ASSESMENT
OF MARINE PORT
Zulfikar Afandy
C252140141
1. Pendahuluan
Presiden berambisi untuk menjadikan Indonesia
sebagai poros maritim dunia lewat konsep tol laut
Salah satu fasilitas yang sangat berperan dalam
konsep tol laut adalah Pelabuhan
Rodrigue (2010)
Singapura
Shanghai
------------Port Kelang
Bremen
India
Indonesia
Manila
Sumber:
Containerization International online
ShanghaiChina
Singapura
RotterdamBelanda
----ZhenzhenChina
Port KelangMalaysia
Tanjung PelepasMalaysia
Madras---India
Laem ChabangThailand
ManilaPhiliphina
Tanjung Priok--Indonesia
Sumber:Agncia Nacional de Transportes Aquavirios ANTAQ(Brazil), Institute of Shipping Economics & Logistics,
Containerisation International Yearbook 2011; U.S. Army Corps of
Engineers' Waterborne Commerce Statistics Center, Secretariat of
Communications and Transport (Mexico), Waterborne Transport
Institute (China); AAPA Surveys ; various port internet sites
STRUKTUR PELABUHAN DI
INDONESIA
1129 PELABUHAN NON
KOMERSIAL YG DIKELOLA
111 PELABUHAN
KOMERSIAL (TERMASUK 25
PELABUHAN STRATEGIS)
DIKELOLA OLEH PT.
PELABUHAN INDONESIA
800
700
600
500
400
300
200
100
0
741
726
217249
2011
262
223
51
49
2015
704
262
225
240235
39
33
704
2020
2030
PELABUHAN UTAMA
PELABUHAN PENGUMPUL
PENGUMPAN REGIONAL
PENGUMPAN LOKAL
BERDASARKAN KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NO. KP. 414/2013 TENTANG PENETAPAN RIPN
Risk Assessment
Adalah mengkaji hubungan antara
Frekwensi/Probability dan
keparahan(Consequence) resiko
Outputnya adalah satu keputusan :
Acceptable Risk
or
Unacceptable Risk
13
2. Identifikasi Aktivitas
Kegiatan yang Dikaji
Fungsi pelabuhan laut: sebagai
tempat kegiatan pemerintahan
dan kegiatan ekonomi yang
dipergunakan sebagai
Tempat Kapal Bersandar
Berlabuh
Naik/Turun Penumpang
Bongkar muat barang-barang
2. Medium Risk
Aktivitas bunkering pada semua tipe kapal dengan
sumber hazard berupa tumpahan minyak yg berasal
Bahan Bakar Minyak (BBM)
Aktivitas bunkering pada semua tipe kapal dengan
sumber hazard berupa kerusakan Crane dan
kelebihan muatan
Aktivitas berlabuh pada semua tipe kapal dengan
sumber hazard berupa kerusakan pipa bawah laut,
batas waktu berlabuh dan cuaca buruk
Total 6 Aktivitas sumber hazard
3. Low Risk
Aktivitas Landing Catch pada tipe kapal ikan dengan
sumber hazard berupa sisa hasil tangkapan
Aktivitas berlabuh pada semua tipe kapal dengan
sumber hazard berupa kerusakan kabel bawah laut
Total 2 Aktivitas sumber hazard
Terima kasih..