Universidad Nacional del

Centro del Per

Ingeniera Metalrgica y de
Materiales

Ctedra:
CORROSION Y PROTECCION DE LOS METALES

Catedrtico:
Ing. Manuel guerreros meza

Anlisis de la corrosin en puente

negro - jauja

Integrantes:
o
o
o
o

CANCHANYA RAMOS Abraham

DIANDERAS MANDUJANO Jhordy
HINOSTROZA JAHUANA Carlos
LEON ARROYO Frank

Huancayo
- Per

Abstract
The object of the work was to investigate the damages by corrosion of a railroad bridge,
to determine the advance of the corrosive process, its causes and to evaluate its
possible rehabilitation. Its structure is type lauers, metalist with 71m of length and 30
years on service. The methodology was the inspection, the study of the descriptive
memory of the bridge and with bases to these aspects the accomplishment of a series of
tests. Also the atmosphere was evaluated, that is to say, temperature, humidity, factor
of humectatin and wind speed. In the metallic elements a corrosion located in the
inferior part of the bridge was observed, in the superior part the structure was observed
in good state. With respect to the elements of reinforced concrete absence of cracks and
fissures was observed in the support walls, nevertheless in the lateral walls was
appraised a displacement. According to this evaluation the bridge can be rehabilitated.
It was recommended to replace all bolt of the inferior zone, reinforcing the inferior
beams of the segment and the two extreme cross-sectional beams of the bridge. The
supports to be much deteriorated it were recommended to replace them.

Key words: Metallic bridges, corrosion, to rehabilitate.

Evaluacin de la corrosin en un puente ferroviario como aporte a la
evaluacin estructural, diagnstico y propuesta de rehabilitacin
Resumen
El objetivo del trabajo fue investigar en un puente ferroviario tipo cercha, metlico con
71m de longitud y 30 aos de servicio, el avance del proceso corrosivo, sus causas y
evaluar la posibilidad de rehabilitarlo. La metodologa seguida fue la inspeccin ocular.
Tambin se evalu el ambiente, esto es, temperatura, humedad, factor de humectacin
y velocidad del viento. En los elementos metlicos se observ una corrosin localizada
en la parte inferior del puente y en la parte superior la estructura estaba en buen
estado. Con respecto a los elementos de concreto armado se observ en los muros de
apoyo ausencia de grietas y fisuras, sin embargo en los muros laterales se apreci un
desplazamiento. Se recomienda sustituir todos los pernos de la zona inferior, reforzar
las vigas inferiores y las dos vigas transversales extremas del puente.

Palabras clave: Puentes metlicos, corrosin, rehabilitar.

Introduccin
En la zona centro del Per, especficamente en la provincia de Jauja del departamento
de Junn existe un puente ferroviario llamado Puente Negro, el cual fue analizado.
Cabe destacar que actualmente las velocidades de los trenes son bajas por las
caractersticas de la va y la capacidad de las locomotoras disponibles, con velocidades
para trenes de pasajeros mximas de 80Km/h y para trenes de carga de 60 Km/h y su
colocacin se har en una lnea sper larga sin costuras.
Con respecto al tema en estudio es vlido mencionar, que una de las diferencias entre la
evaluacin de estructuras existentes y el dimensionamiento de estructuras nuevas,
reside en el grado de la informacin disponible.

Inspeccin preliminar
Esto es visitas al sitio y registro fotogrfico, para as realizar el levantamiento ocular de
los daos e identificacin de las zonas crticas.

INSPECCION REALIZADA
a. Inspeccin ocular: la identificacin de los elementos. Cuantificacin de pernos
oxidados y perdidos en zonas crticas. Revisin de las soldaduras Cuantificacin de
daos, Identificacin de fisuras y grietas en el concreto.
b. Levantamiento fotogrfico, con una cmara digital Sony.
c. Mediciones fsicas:
Para ello se usaron, cinta mtrica larga 10 m
d. Equipos y herramientas para trabajos en altura: arneses.

Evaluacin del ambiente que rodea la estructura

Para identificar la influencia de las condiciones ambientales frente al fenmeno de la
corrosin, se revis el histrico climatolgico de la ciudad, Adems se hizo un muestreo
de temperatura, humedad relativa y velocidad del viento.
Los soportes del puente, dos de cada lado, son apoyos metlicos anclados a los estribos
existente.
Los accesos estn constituidos por terraplenes de relleno, confinados inicialmente por
los estribos y aletas de concreto armado existentes, y posteriormente por placas
rectangulares de concreto armado, colocadas una encima de la otra, soportadas
lateralmente por perfiles de acero estructural en las especificaciones se establece que
elementos con espesores de hasta 100mm, pueden resistir la corrosin sin aplicrsele
ningn revestimiento. La estructura es apernada en gran parte de sus elementos, con
algunos sitios de soldadura.

Inspeccin preliminar
Se efectu la visita con los siguientes resultados: se verific que en la estructura tipo
cercha metlica la mayora de los elementos estn apernados, se observ soldadura en
algunas partes de las vigas y en los apoyos.

Cercha
apernada

Corrosin por
picadura

Inspeccion con
lupa X10

La estructura de acero del puente es de acabado rugoso, no presenta ningn tipo de

revestimiento, se aprecian zonas que en algn momento tuvieron fondo anticorrosivo
(Primer), pero al parecer ninguna pintura. Se observ un color negruzco, en ciertas
zonas verdosas y apariencia de puntos de corrosin dispersos en toda la parte
inspeccionada. Los apoyos estn muy deteriorados y cubiertos por maleza, existen
zonas muy corrodas en sus elementos siendo los ms afectados los ubicados del lado
sur del puente.
En cuanto al medio, no se observan en las cercanas de la estructura aspectos
ambientales por los que se pueda presumir que la estructura esta expuesta a un
ambiente agresivo, aunado a las caractersticas del clima en la ciudad, temperatura
promedio 28, baja pluviosidad y humedad promedio 65%. La estructura nunca soporta
el humedecimiento y secado de la quebrada ya que los elementos ms cercanos estn a
25m por encima con relacin al cauce y las cerchas tienen una altura de 15 m. Se
presume en algunos momentos rfagas de viento por su altura y ubicacin, siendo este
el nico efecto que puede inferirse que modifica el ambiente generando zonas de mayor
agresividad aunado a la presencia de la pasarela y la vegetacin circundante.

Inspeccin detallada
Identificacin de pernos, tuercas y cuantificacin de la corrosin de elementos
Se identificaron cuatro tipos de pernos y tuercas estructurales de dimetro 3/4pulg.
Se observ una distribucin aleatoria de ellos en la estructura, lo cual establece una
diferencia con respecto a lo mencionado en los planos, en donde se indica que solo se
usaron pernos.

Viga corrosion
en placa
do

Corrosin
Galvnica en la
unin de Vigas
Tambin cabe destacar que la viga transversal superior se observa mucha exfoliacin
por corrosin, correspondiendo su ubicacin justamente a la direccin de vientos
preferenciales.

Evaluacin del ambiente

El deterioro de una estructura desnuda ya sea metlico como el puente o tambin el
concreto armado, se origina bsicamente por acciones del medio las cuales generan el
fenmeno de corrosin. En consecuencia, en este caso se identificaron cuatro factores
que pueden incidir en la activacin del fenmeno [10, 11], especialmente en la
estructura metlica ya que no se encontraron evidencias de corrosin en los estribos de
concreto, estos son:
La accin del oxgeno y el agua sobre la superficie metlica, estos dos elementos
atmosfricos, son los ms importantes en trminos de la corrosin, el primero es el
elemento oxidante por naturaleza. El segundo, puede estar en fase de vapor o en fase
lquida, depositarse por condensacin en la superficie, disolver elementos polientas y
llegar a ser un electrolito fuerte.
La presencia de gases en la atmsfera, tales como gas carbnico (CO 2), anhdrido
sulfuroso (SO2) y amonio (NH3), los cuales se disolvern y depositarn en la superficie
metlica, generando la oxidacin del metal. En este caso especfico, se generan
ambientes
agresivos por la presencia de SO2 y NH3 proveniente de las excretas humanas.
El tiempo real de humectacin, esto es el lapso de tiempo en el cual la superficie se
mantiene mojada por efectos de la temperatura, humedad relativa, condensacin,
evaporacin y lluvias.
La velocidad y direccin del viento, afectan los bordes de las estructuras expuestos a
vientos preferenciales; se corroen ms rpido que las otras, ya que se crean diferencias
de concentracin de contaminantes en sus superficies. En este caso los vientos
preferenciales tienen una direccin sur-este a nor-oeste, estando todas las caras sur de
los elementos, del lado sur ms expuestos.
Todos los factores mencionados dependen de parmetros ambientales como son la
temperatura, la humedad relativa, la velocidad del viento y las precipitaciones. La
diferencia de temperatura entre el da y la noche y en consecuencia las diferencias de
humedad relativa facilitan que haya un tiempo de humectacin mayor en la superficie,
que aunado a los agentes agresivos que se van disolviendo generan las pilas
electroqumicas.

Conclusiones
Desde el punto de vista de corrosin, el puente puede ser rehabilitado. Se aprecia una
corrosin superficial generalizada en el puente, con zonas crticas en los extremos y los
apoyos, pero la condicin puede ser controlada con un buen tratamiento superficial y su
revestimiento.
Sin embargo, la utilizacin de pernos en algunos sitios y no los establecidos en el
proyecto A-490, pudo haber generado corrosin localizada, debido a que su composicin
es de mayor actividad, sobre todo en las zonas donde se gener mayor agresividad por
el ambiente.

Referencias Bibliogrficas
1. Tanner P. "Rehabilitacin de puentes criterios de evaluacin". En: CENCO, Instituto
Eduardo Torroja (ed). Evaluacin estructural, patologa, diagnstico y soluciones de
intervencin, Madrid, Espaa (2001).
2. Tanner P. "Intervenciones en puentes". En: CENCO, Instituto Eduardo Torroja (ed).
Evaluacin estructural, patologa, diagnstico y soluciones de intervencin, Madrid,
Espaa (2001).
3. Sobrino J.A. y Gmez M.D. "Evaluacin de la seguridad estructural del puente
colgante Luis Ignacio Andrade en Colombia". En: Instituto Eduardo Torroja (ed).
Memorias Colloquia 2001, Madrid, Espaa (2001) 343-353.
4. CYTED, Manual de inspeccin evaluacin y diagnstico de corrosin en estructuras de
hormign armado. Oladis Rincn y Leonardo Uller (ed). Maracaibo, Venezuela (1997).
5. Flores J. "Conservacin de puentes
carreteros", http://www.construaprende.com/Tesis2/Indice.html. Mexico 2005.
6. Normas Covenin 338-79 y 345-80 "Extraccin de ncleos de concreto para evaluar
resistencia". Fondonorma, Caracas, Venezuela, 1980.
7. Prez C. y Prez M. Tesis de pregrado "Difusin de cloruros y carbonatacin en las
probetas elaboradas por el proyecto DURACON de las estaciones de Tarabana y Puerto
Cabello", Decanato de Ingeniera Civil-UCLA. Venezuela, 2005.
8. Malave R., Rincn O., Snchez M. Informe Tcnico del Grupo de Corrosin Ejecucin
del Proyecto "Estudio Hidrulico Fluvial y Estructural del Puente La Ruezga Ubicado en el
Tramo del Ferrocarril Puerto Cabello-Barquisimeto", presentado a la empresa
Yangkuang, responsable de la rehabilitacin de la via ferroviaria Morn-Barquisimeto.
Septiembre 2005.
9. American Standard Testing Materials, ASTM A325 "Hight-strenght bolts for structural
steel joints", USA, 1985.
10. Munger Ch. and Vincent L. "Corrosion prevention by protective coatings". NACE
international second edition, Pub. USA 1997.
11. de Mattos L. "Estructuras de Aco, conceitos, tcnicas e linguagem". Zigurate editora,
Sao Paulo, 2000.