Anda di halaman 1dari 7

DERMAGA PETI KEMAS

Secara umum dermaga memiliki pengertian sebagai bangunan yang


dirancang khusus pada suatu pelabuhan yang digunakan untuk
menambatkan kapal atau merapat untuk melakukan kegiatan bongkar muat
barang dan menaik turunkan penumpang, dan juga digunakan sebagai
tempat untuk melakukan pengisian bahan bakar kapal, air minum, air bersih.
Untuk dermaga peti kemas adalah dermaga yang digunakan untuk bongkar
muat peti kemas.
Dasar pertimbangan dalam perencanaan dermaga adalah :

Pemilihan lokasi dermaga memperhatikan arah angin, arus, dan


kestabilan pantai.
Panjang dan lebar dermaga disesuaikan dengan kapasitas / jumlah
kapal yang akan berlabuh
Letak dermaga di pilih lokasi yang paling menguntungkan terhadap
fasilitas darat yang tersedia namun tetap mempertimbangkan
kedalaman perairan
Elevasi lantai dermaga ditentukan dengan memperhitungkan kondisi
pasang surut.
Daya dukung tanah, kondisi tanah sangat menentukan dalam
pemilihan tipe dermaga

Tipe Dermaga
a. Warf
Warf adalah dermaga yang dibuat sejajar pantai dan dapat dibuat
berimpit dengan garis pantai atau menjorok kelaut.Perencanaan warf
harus memperhitungkan tambatan kapal,peralatan bongkar muat
barang dan fasilitas transportasi darat. Menurut strukturnya warf dapat
dibedakan menjadi dua macam :
- Dermaga konstruksi terbuka dimana lantai dermaga di dukung oleh
tiang pancang
- Dermaga konstruksi tertutup atau solid,seperti dinding massa,
kaison , turap dan dinding penahan tanah.
b. Pier atau Jetty
Pier adalah dermaga yang dibangun dengan membentuk sudut
tertutup terhadap garis pantai. Pier dapat digunakan untuk merapat
kapal pada kedua sisinya.

c. Ukuran Dermaga bergantung pada fasilitas dan kegunaan dermaga itu


sendiri.
Panjang Dermaga LP = n Loa + (n-1)15,00 +50,00
Lp
= panjang dermaga
n
= jumlah kapal yang ditambat
Loa
= panjang kapal
Gaya yang bekerja pada dermaga
a. Gaya Benturan Kapal
Pada waktu merapat ke dermaga Kapal masih mempunyai kecepatan
sehingga terjadi benturan antara kapal dan dermaga. Gaya benturan
harus ditahan dermaga bergantung pada energi benturan yang
diserapoleh sistem Fender yang dipasang.
E = (WV2 /2g) Cm Ce Cs Cc
E
= energi beturan (ton meter)
V
= komponen tegak lurus sisi dermaga dari kecepatan kapal
saat membentur dermaga (m/d)
W
= displacement( berat kapal)
g
= percepatan gravitasi
Cm
= koef massa
Cc
= koef eksentrisitas
Cs
= koef kekerasan (diambil 1)
Cc
= koef bentuk tambatan(diambil 1)
b. Gaya akibat angin
Angin yang berhembus ke badan kapal yang ditambatkan akan
menyebabkan gerakan kapal yang bisa menimbulkan gaya pada
dermaga
c. Gaya akibat arus
Arus yang bekerja pada bagian kapal yang terendam air juga akan
menyebabkan gaya pada dermaga dan alat penambat
d. Gaya tarikan kapal
Kelengkapan Dermaga :
a. Fender
Fender memberikan perlindungan untuk kapal dan dermaga dari
kerusakan yang

Gambar 1. Tipe fender


disebabkan oleh benturan keras dan abnormal saat kapal merapat.
Kemampuan untuk menyerap energi dan mengurangi gaya reaksi yang
dihasilkan oleh abrasi menambah keuntungan penggunaan fender
dalam memperpanjang umur dan kegunaan dermaga.
b. Peralatan Penambat /Bollard
Bollard/ bolder tambatan pada pelabuhan atau dermaga untuk tali
kapal yang sedang berlabuh

Gambar2. Bollard/tambatan kapal


c. Gudang
Gudang digunakan sebagai tempat penyimpanan sementara peti
kemas sebelum diangkut ole transportasi darat seperti, kereta, trailer
dsb.

Peralatan yang diperlukan untuk dermaga peti kemas:


Ship To Shore Electric Crane

Automated Stacking Crane (ASC)

Stradle Carrier

TUGAS MATA KULIAH


PELABUHAN

Disusun Oleh :

BAIHAQI ABDILLAH
01.2011.1.04488

JURUSAN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN
PERENCANAAN
2015