NDICE
Introduo ................................................................................................ 3
Dados tcnicos .......................................................................................... 4
Vantagens da utilizao do sistema de gerenciamento eletrnico ...................... 5
Inovaes tcnicas .................................................................................... 6
Componentes e sistemas ............................................................................. 7
Novo
Ateno/Nota
INTRODUO
PROCONVE
Vigncia
Norma Euro
Referncia de Motorizao
Fase I
1986 a 1994
-----
Fase II
1994 a 1996
Euro 0
Fase III
1996 a 2000
Euro 1
Motores turbo-alimentados
Fase IV
2000 a 2002
Euro 2
Fase V
2004
Euro 3
Motores eletrnicos
Em cada fase ocorre uma reduo significativa dos nveis de emisses, fazendo com que
novos sistemas sejam desenvolvidos para atender satisfatoriamente estas exigncias.
Fase II
Fase III
Euro 1
Fase IV
Euro 2
Euro 3
DADOS TCNICOS
Geral
4 cilindros
6 cilindros
Potncia
105 kW
(150cv)
152 kW
(210cv)
191 kW
(260cv)
Torque
500 Nm
700 Nm
900 Nm
Dimetro e curso
105 mm x 137 mm
Cilindrada
4,7 l
7,1 l
Taxa de compresso
16,8:1
Sistema de combustvel
0,2 a 0,4 mm
4 cilindros
6 cilindros
10,5 a 13 bar
0,8 bar
4 cilindros
6 cilindros
1,0 bar
4,5 bar
4,5 bar
13 l
8l
17 l
9,2 l
18,7 l
90 110 C
mximo
Sistema de arrefecimento
Capacidade do lquido de arrefecimento (*)
120 C
4 cilindros
6 cilindros
7l
9l
73 C
77 C
(*)
sem radiador
(**) com o motor quente
INOVAES TCNICAS
Coletor de admisso
Pistes
Carcaa do termostato
Junta do
cabeote dupla
Injetores para
refrigerao dos pistes
Caixa de engrenagens
Unidade de Gerenciamento
Eletrnico (ECM) com
arrefecimento
COMPONENTES E SISTEMAS
Bloco do motor
O bloco do motor apresenta, incorporado ao
fundido, as carcaas do arrefecedor de leo
lubrificante, da bomba dgua e
da bomba de leo.
O dimetro dos cilindros foi aumentado
devido a utilizao de pistes maiores,
resultando em um menor espaamento entre
as camisas dos cilindros.
Uma nova junta utilizada no cabeote,
atendendo a 2 cilindros simultaneamente.
Injetores de leo
O resfriamento dos pistes realizado
por jato de leo atravs de injetores de
refrigerao.
Os injetores tambm so
responsveis pela lubrificao
da bucha do alojamento
do pino dos pistes.
Pino posicionador
Pistes
A geometria da cmara de
combusto dos pistes foi alterada.
O formato cnico garante o
turbilhonamento do ar admitido,
facilitando a mistura ar/combustvel
e, conseqentemente, melhorando
a combusto.
Vlvulas injetoras
As vlvulas injetoras so acionadas
eletronicamente pela ECM do
motor.
Possuem 7 furos melhorando a
distribuio e atomizao dos jatos
pulverizados.
Coletor de admisso
O coletor de admisso maior,
otimizando o fluxo de ar para o
motor, proporcionando um maior
enchimento dos cilindros.
Volante
O volante possui junto a
cremalheira uma furao (60-2)
para leitura do sinal do sensor de
rotao. Esses dois furos faltantes
so os responsveis pela indicao
do posicionamento da rvore de
manivelas.
10
Trem de engrenagens
O trem de engrenagens est localizado na dianteira do motor e sua caixa intermediria
possui novo desenho.
Todas as engrenagens so endurecidas e possuem dentes retos para aumentar a
resistncia.
Engrenagem da
bomba dgua
Engrenagem de
acionamento da
bomba alta
presso
Engrenagem de
acionamento da
rvore de comando
de vlvulas
Engrenagem de
acionamento do
compressor de ar
Engrenagem
intermediria
Engrenagem da
bomba de leo
rvore de
manivelas
11
0
0
11
Alimentao
Linha de baixa presso
Linha de alta presso
Retorno
12