rboles de

Antioquiahttps://arbolesdeantioquia.wordpre
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Un grupo de expertos cuenta, uno por uno, los rboles
de Medelln
mayo 12, 2015 a 5:58 pm Filed under Noticiashttps://arbolesdeantioquia.wordpress.com/page/4/

botanicomedellin.org
Un grupo de expertos cuenta, uno por uno, los rboles de Medelln
12 de Mayo de 2015
Para qu lo hacen? Aqu les contamos.

Cuando los ven llegar, hay quienes piensan que son los que quitan o ponen la luz, que
arreglan techos o prestan el servicio de plomera, lo que no se imaginan es que ellos
identifican, georreferencian, cuentan y registran los rboles de la ciudad, pero para qu lo
hacen?
El Grupo de Sistemas de Informacin Geogrfica (SIG) es el ms ubicado del Jardn
Botnico, se mueve por puntos de referencia y los mapas son su lenguaje. En promedio
visitan 320 rboles al da, con el fin de conocer y reportar el estado en qu se encuentra
cada pulmoncito de Medelln, as lo explica Javier Prez, coordinador de SIG.

En el futuro se busca tener la hoja de vida de cada rbol de la zona urbana del rea
metropolitana del Valle de Aburr, que permita conocer cules son los mejores espacios
para el desarrollo de la especie, cuantificar el costo de mantenimiento, las tasas o curvas
de crecimiento y mortalidad.
Con un GPS de precisin mtrica, una cmara digital de alta resolucin y diferentes
herramientas para tareas de mantenimiento, el equipo de profesionales y tcnicos del
Jardn, reportan a travs del aplicativo de la Alcalda de Medelln, Sistema de rbol Urbano
(SAU) el estado general de los rboles que visitan y que han sido intervenidos con
actividades de silvicultura por parte de la Secretara del Medio Ambiente y Jardn
Botnico. Sin embargo, las altas tasas de mortalidad que sufren los rboles por vandalismo
en la ciudad, sigue siendo un tema que llama la atencin en los resultados de valoracin.
Desde el 2011, fecha en la que fue lanzado el aplicativo, se han ingresado
aproximadamente 117 mil rboles al sistema, donde, adems de buscar datos biolgicos,
nombre comn y cientfico de los individuos inventariados, tambin es posible saber si las
especies de rboles que habitan en su barrio estn vivas o muertas.
El servicio
A ellos es comn verlos por las calles de la ciudad. Uno por uno, evalan el estado general
de los rboles que habitan en Medelln. Lo registran en imgenes, lo identifican y luego le
crean una identidad en una plataforma en lnea. Monitorear los rboles para conocer su
comportamiento en reas urbanas pblicas y privadas es una tarea que tcnicos,
profesionales y especialistas del Grupo SIG, realizan hace ms de cinco aos desde el
Jardn. La intencin, planificar el territorio con una mirada botnica.
Contactos y ms informacin
Javier Prez, ingeniero forestal y coordinador Grupo SIG Jardn Botnico de Medelln
javier.perez@jbotanico.org
4445500 extensin 108
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Chaos? This is open-heart surgery: Medelln risks a

massively expensive plan to bury its highway
mayo 4, 2015 a 5:30 am Filed under Noticias

A visualisation of Medellns plan to bury its highway and build a park. Photograph: Alcalda de Medelln

theguardian.com
A city known for its urban innovations, Medellns newest plan is its boldest and costliest yet
to relocate its central highway artery and open up the river
Santiago Ortega
Monday 4 May 2015 11.15 BST
The body of water that runs through Medelln can be called many things: an open sewer, a
barrier, a crime alley or even a highway median strip. Anything but a river.
The city, however, is determined to change that. For years, the city had a reputation as the
most violent city in the world. But in the last decade it reinvented itself through innovative
urbanism, with projects like cable cars and outdoor escalators credited with successfully
overhauling depressed and crime-ridden neighbourhoods. Its new plan, though, is its
largest, boldest and by far costliest urban intervention yet.
Parks of the Medelln River (Parques del Ro Medelln) aims to completely transform the
surroundings of the river, turning a highway into a public space and, with luck, sparking
urban renewal. More than 1.1bn, 20km of riverbanks and 15 years will be needed to
complete this ambitious project. It is the highest bet the city has placed. If it goes wrong, it
could overshadow all the previous urban hits that brought the city fame.
The first step of the plan is the most controversial: to bury a 392m stretch of highway along
the river and build a park on top. It will mean Medellns main highway will close for 11

months, cost 43m of public money and require the cutting down of large trees. Many
citizens are enraged, saying it will cause chaos.
Chaos? How could that not happen? asks Catalina Osorio, the projects social deputy
director. This is open-heart surgery for the city, and everyone is involved. We are touching
what we never wanted to touch: the most frightening place of Medelln.

Medelln from above, showing a visualisation of the proposed buried expressway (to the right of the
river). Photograph: Latitud

Particularly vocal in opposition are the residents of Conquistadores, a quiet, wealthy

neighbourhood that would be the starting place for the project. Locals fear that noise,
crime, street vendors and unregulated parking will invade the neighbourhood.
When the works began, a group of Conquistadores neighbours blocked the highway in
protest. They felt the project would hurt the value of their apartments. That is my
patrimony, what I worked all my life for, says Hernando Medina, one of the protesters.
Among their main concerns is that new pedestrian bridges will connect them with the east
bank of the river, where the highway will be buried and a large boulevard built instead.
There are economically depressed neighbourhoods nearby, and the bridges will be located
less than a kilometre away from a place by the river where dozens of homeless people
dwell. We dont need a park here, says Olga Ruiz, a resident of Conquistadores. People
will come down from everywhere. Some protesters have suggested building a wall to
separate their neighbourhood.
Medelln always had a troublesome relationship with its river. The city is located in a narrow
mountain valley, and the river often floods violently. The riverbanks were pastures until the
1950s when the river was channelled, the highway built and the citys development
skyrocketed.
As industrial areas mushroomed along the axis of the river, residential areas began growing
up the steep slopes of the Aburr Valley. It is difficult to provide utilities and public
transportation in these places, and landslides have killed hundreds, rich and poor alike.
Meanwhile, the river became a frontier that separated paisas the inhabitants of Medelln
from themselves. The highway blocked access to the river, which became invisible to the
city. Paisas only go down to the river in December, when a section of the highway is closed
for people to walk and enjoy enormous arrays of Christmas lights.
To correct this historic problem, a new metropolitan urban plan was adopted in 2011, which
later gave birth to Parks of the Medelln River. The project is not an end, but the means to
materialise the zoning plan, says Juan Pablo Lopez, the projects operating director. He
claims the parks will attract dense residential developments near the river.
After four years, an international urbanism design contest and tenders for engineering
designs and construction, the project was given the green light. Still, many paisas dont see
the project as a priority, considering the more pressing social issues in Medelln. Lopez

admits they did a bad job selling it. We were unable to show the project as a complete city
strategy, showing infrastructure instead, he says.
Historic projects seem to be just the standard operating procedure in this town
Janette Sadik-Khan

Medellns highway also serves as the main national road, so heavy cargo transportation in
western Colombia will be affected by years of partial closure. Parks of the River will
condemn us, for decades, to a heart attack of the metropolitan economy, says Johel
Moreno, former president of the Society of Engineers and Architects of Antioquia. He is
afraid the river wont serve as the transportation axis it was conceived to be 60 years ago,
and the park will rule out the possibility of an elevated highway.
Technical aspects also concern Moreno, who remembers the problems faced during the
construction of the Big Dig in Boston: water leaks, billion-dollar cost overruns and years of
delays. If that happened in Massachusetts, in the first world, what would happen here? he
asks.
Morenos vision is contrasted by experts like Janette Sadik-Khan, New Yorks former
transport commissioner, who is remembered for pedestrianising Times Square. When it
comes to massive infrastructure projects that actually have immediate, important impacts
on the lives of its citizens, Medelln is showing the world how its done, she says. Historic
projects seem to be just the standard operating procedure in this town.

Medellns proposed Plaza Rio. Photograph: Alcalda de Medelln

Sadik-Khan thinks the project will continue to power the economic engine that has
transformed Medelln, thanks to the real-estate investment opportunities that come with it.
The mayors office is creating a company to boost urban renewal across the river in
partnership with two of Colombias largest utilities companies.
This new company would invest in civil works and manage the new urban developments. In
exchange, it will receive long-term income from urban tolls, real-estate development rights
and taxes from capital gains, allowing Parks of the Medelln River to be financially
sustainable.
This financial scheme was inspired by Rio de Janeiro, which allied with one of Brazils bigger
pension funds to build Porto Maravilha: an ambitious urban project that became famous for
the implosion of 4.8km of elevated highway over the last two years.
Medelln and Rio could join Madrid, San Francisco and Seoul in the group of cities that have
rethought their highways for the sake of public space. The experience of these cities could
shed new lights in urban debates worldwide, and help cities decide what to do with their
freeways.
These debates often go on for decades. The Gardiner Expressway, a six-lane elevated
highway that runs through downtown Toronto and effectively blocks access to much of the
Lake Ontario waterfront, requires hundreds of millions of dollars in repairs. There are
proposals to bury it and build a boulevard, but city authorities are reluctant to let go of their
highway. Success in Medelln could inspire other cities, such as Toronto, to action.
With a year to go before the completion of the first stage of Parks of the Medelln River, the
city is anxious. Success or failure now will define the future of the project. In the best-case
scenario, it will be yet another reasons for paisas to feel proud of their city. In the worst, it
could ruin Medellns reputation for being at the forefront of innovative urbanism.
They gave us these instant photos that were so beautiful, says Blanca Ruiz, an elderly
lady who was present at the launch of the project. The detailed renders show glossy
projections of the new parks and spaces next to the river. I am keeping the pictures to see
what the park comes out like.
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El parque que transformar a Medelln

abril 26, 2015 a 2:11 am Filed under Noticias

El plan proyecta convertir gran parte de la Autopista Sur en hileras de carriles soterrados sobre los que
se levantaran una serie de parques. / Parques del Ro Medelln

elespectador.com
MEDIO AMBIENTE 26 ABR 2015 9:00 PM
El corredor estara listo en diez aos
La Alcalda local se comprometi a convertir las mrgenes del ro Medelln en un
megaparque de ms de 300 hectreas.

Por: Karen Tatiana Pardo Ibarra

En Twitter: @BlogElRio
Medelln anda congestionada. Desde el 9 abril, cuando comenz la construccin de la
primera etapa de la megaobra Parques del Ro, se han disparado los trancones y reducido la
movilidad en algunas zonas, sobre todo en las mrgenes del ro Medelln (o Aburr) a la
altura del barrio Conquistadores. Pero hoy muchos justifican la incomodidad y estn de
acuerdo en que se modifiquen algunos horarios de oficina o se promueva el teletrabajo,
pues creen que a la ciudad las calles se le estn quedando pequeas y a futuro estas obras
evitarn que la movilidad siga colapsando.

Es imposible hacer una obra para mejorar la movilidad a futuro sin afectar la movilidad en
el presente, dice el alcalde Anbal Gaviria frente al cierre entre La Macarena y la Calle 30.
Durante once meses las primeras obras se tomarn la zona que va entre la estacin
Industriales de Metropls y la Biblioteca Pblica Piloto. De ah en adelante, y en los
prximos diez aos, el proyecto contempla la construccin de un corredor de 327,5
hectreas en ambos costados del ro, con una inversin de $4,3 billones.
La idea de los urbanistas es que la ciudad no siga creciendo hacia las laderas, sino hacia el
centro. Cmo lograrlo? Volviendo atractivos el afluente y sus alrededores a travs de
ciclorrutas, puentes, plazoletas, zonas verdes, vas soterradas y mucho espacio pblico.
Adems, Parques del Ro pretende conectar a los municipios del Valle de Aburr (Bello,
Sabaneta, Envigado, La Estrella, Caldas, Itag, Barbosa, Girardota y Copacabana).
Pese a lo visionaria que puede resultar la idea, algunos expertos consideran que un
proyecto de esta magnitud necesita ms tiempo para ser estudiado. Luis Fernando
Gonzlez, director de la Escuela de Hbitat de la U. Nacional de Medelln, considera que no
es conveniente su construccin en este momento. Hace falta ms anlisis, mayor discusin
con la comunidad y estudios minuciosos que determinen si el proyecto responde a las
necesidades actuales. En la pgina web no hay explicaciones profundas, solo infografas y
fotos.
Sin embargo, el alcalde Gaviria dice que desde su campaa ha hablado del proyecto e
informando a travs de medios de comunicacin y ms de 880 encuentros que ha tenido
con las comunidades. Las obras las iniciamos en el ltimo ao, porque durante los tres
anteriores estuvimos haciendo los estudios y dando a conocer el plan.
Parques del Ro incluye 34 kilmetros de senderos peatonales, 32 kilmetros de ciclorrutas,
23 puentes peatonales, 1600.000 m de espacio pblico, 185 km de vas a nivel, 22 km de
vas cubiertas y 82 km de vas rpidas subterrneas.
Aunque Rodrigo Salazar Pineda, ingeniero civil y experto en temas de movilidad de
Medelln, ha dicho que Parques del Ro no es la solucin para los problemas de congestin
vehicular, pues lo que la ciudad necesita es hacer ms atractivo el uso del transporte
pblico, el alcalde Gaviria est convencido de que el impacto ser muy positivo: se pasar
de 145 km de carril a 289 km y se incrementar en un 75% la capacidad vehicular en el
primer tramo con la construccin de siete carriles soterrados. Adems de eso, asegura que

se van a promover alternativas como la bicicleta y las caminatas, con la construccin de las
ciclorrutas y los senderos.
Segn Vargas, las vas soterradas contarn con un peaje de trfico libre que empezar a
funcionar dentro de los prximos tres o cuatro aos. La tarifa va a variar de acuerdo con el
vehculo y el horario en el que se transite (a los buses pblicos no se les va a cobrar). Se
estima que costar $250 por kilmetro, aunque las cifras oficiales estarn listas a finales de
2016.
Salazar tambin ha cuestionado que el proyecto no tiene en cuenta los 18 metros de fajas
que debera haber a lado y lado del ro para la construccin de un sistema de trenes
expresos en el Valle de Aburr.
Es un mito. Los planos se hicieron con el Instituto Nacional de Vas (Invas) y nos
comprometimos a garantizar el paso del ferrocarril. Los carriles soterrados estn a
disposicin para ser usados en el transporte masivo; inclusive es mucho mejor porque la
congestin se reducira, ya que muchos vehculos particulares andan solo con el
conductor, contesta Antonio Vargas, gerente del proyecto.
A inicios de este ao la ciudadana se mostr inconforme ante el anuncio de que 600
rboles del barrio Conquistadores seran talados debido a la primera etapa del proyecto. En
respuesta Vernica Cotes, subdirectora ambiental de Parques del Ro, asegur que lo que se
har es un traslado y como compensacin se sembrarn 1.773 rboles en el sector de
construccin y alrededor de 6.000 en la ciudad.
Y la recuperacin del ro?
Por muchos aos Medelln ha crecido muy cerca de un ro que recibe residuos de sus
principales industrias. Segn Vargas, para hacer las paces con el ro Medelln, estas obras
esperan conectar a los ciudadanos con 52 quebradas y cuatro cerros tutelares (Nutibara,
Volador, Asomadera y Moravia) a travs de ciclorrutas que permitan su comunicacin.
A pesar de que un sector de la ciudadana ha asegurado que este proyecto debe unirse a un
plan que garantice la recuperacin ambiental de las aguas del ro Medelln, pues el afluente
recibe actualmente las aguas residuales del 80% de los habitantes del Valle de Aburr,
Vargas insiste en que Parques del Ro no tiene esas competencias ambientales y entre sus
funciones no se ha contemplado la realizacin de procesos de saneamiento.

No nos corresponde esa labor. Lo que podemos hacer es construir una cultura del cuidado
del agua a travs de espacios pblicos que puedan conectar las quebradas y los cerros para
que las personas se apropien de ellos, afirma.
Sobre este tema hay que tener en cuenta que las iniciativas de recuperacin ambiental del
ro Medelln han estado lideradas en los ltimos 14 aos por las CAR, el rea Metropolitana
del Valle de Aburr y Empresas Pblicas de Medelln (EPM). En este proceso se incluye la
construccin de la planta de tratamientos Central San Fernando, que desde el 2000 ha
realizado un tratamiento secundario al 20% de las aguas residuales domsticas del Valle de
Aburr. Por su parte, EPM est construyendo una segunda planta de tratamiento en Bello
con el doble de capacidad de la primera, con la que se espera tratar el 95% de las aguas
residuales del rea metropolitana.
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Parques del Ro, el proyecto de la discordia en Medelln

abril 13, 2015 a 8:45 pm Filed under Noticias

Autopista Sur Medelln Parques del Rio Revista Semana 08 de abril de 2015

semana.com
Entre vistos buenos y malos, marchas, lluvias y trancones se inici la megaobra de Parques
del Ro, un proyecto que intentar devolverle la vida al ro y el ro a la ciudad y a sus
habitantes, segn dijo el Alcalde de Medelln, Anbal Gaviria Correa.

Por el momento se adelanta la primera etapa de los ocho tramos del plan, en el costado
occidental de la Autopista Sur, desde la Biblioteca Pblica Piloto hasta la Estacin
Industriales del Metropls.

Autopista Sur Medelln Parques del Rio Revista Semana 08 de abril de 2015

Este proyecto de infraestructura tiene dividida a la opinin pblica de Medelln por sus altos
costos, la tala de rboles y el caos que generar en la Autopista Sur y las vas aledaas, con
una pregunta fundamental: se necesitaba esta obra cuando la ciudad tiene otras
necesidades?
Parques del Ro tendr un costo inicial de 161.000 millones de pesos, y es uno de los
proyectos ms ambiciosos despus de la construccin del metro. Es una apuesta
urbanstica que intentar transformar 19,8 kilmetros en lugares verdes.

Autopista Sur Medelln Parques del Rio Revista Semana 08 de abril de 2015

Los trabajos tendrn impacto a futuro en 9 comunas de las 16 que tiene la ciudad. En total
se invertirn 4,3 billones de pesos, valor superior al presupuesto total de Medelln para el
2015. Su duracin ser de diez aos y se aspira entregar al finalizar 34 kilmetros de vas
peatonales, 32 kilmetros de ciclovas y 1,6 millones de metros cuadrados de espacios
pblicos, entre otras obras.
La primera semana hubo caos en Medelln, marchas en contra de la obra y muchos
trancones. Algunos felicitan la propuesta por lo que generar en el espacio pblico,
mientras que otros definitivamente la desaprueban. Por el momento queda esperar que
concluya esta primera etapa, que comenz con pasos tambaleantes, para ver si la ciudad y
sus habitantes soportan las otras ocho intervenciones.
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La multimillonaria obra que divide a los paisas

abril 12, 2015 a 1:48 am Filed under Noticias

As sera el proyecto Parques del Ro un cambio extremo para 19,8 kilmetros paralelos al ro
Medelln, desde Itag hasta Bello. Foto: Archivo particular

semana.com
A siete meses de concluir su mandato, el alcalde Anbal Gaviria se est jugando todas sus
cartas con la construccin de Parques del Ro, una megaobra que tiene simpatizantes y
detractores. Qu tan conveniente es?
En la maana del mircoles pasado, en Medelln hubo dos versiones de una misma realidad.
En la primera, que provena de las cuentas de Twitter de la administracin municipal, se
apreciaba una ciudad fluida, de calles descongestionadas y con contratiempos nada
significativos.
Pero a la misma hora, crticos del alcalde Anbal Gaviria y ciudadanos del comn mostraban
en las redes sociales un trancn monumental por la autopista sur, en medio de
manifestaciones de vecinos y desvos debido al cierre parcial de uno de los costados del
corredor del ro Medelln.
Ambas versiones del mismo hecho tenan que ver con el inicio de una multimillonaria obra
que Gaviria dejar andando antes de terminar su mandato y cuya construccin, segn l,
demorar entre 10 y 11 aos. Parques del Ro -as se llama- significar un cambio extremo
para 19,8 kilmetros paralelos al ro Medelln, desde Itag hasta Bello, esto es, por donde
circulan todos los das 240.000 vehculos.
Antonio Vargas, gerente de la obra, asegura que Parques del Ro ser, despus del Metro, el
proyecto urbanstico ms importante de la ciudad en los ltimos 50 aos. En plata blanca el
sector pasar de tener 144 kilmetros de va a 289, si se suma la longitud de todos los

carriles de ambos costados. Algunos segmentos de las autopistas irn soterradas, de modo
que la superficie quedar destinada a parques pblicos y a una cicloruta de 34 kilmetros.
Pero la idea, dicen sus gestores, va ms all en cuanto a que los alrededores del ro, que
hoy son intransitables para el peatn, se convertirn en un eje de crecimiento inmobiliario,
justificado en la idea de que la ciudad ya no se puede seguir expandiendo hacia las zonas
de laderas.
Un proyecto tan ambicioso requiere de un dinero importante y entonces comienzan a surgir
las crticas. Parques del Ro, ha dicho Gaviria, costar 4,3 billones de pesos que sern
financiados en el 15 % con recursos del municipio; el 31 %, con impuestos de obligaciones
urbansticas, y el 54 % a travs de inversin privada, para lo cual habr cobro de peajes
urbanos durante 25 aos.
El vicealcalde de Hbitat y Movilidad, Jess Aristizbal, esta semana neg, sin embargo, que
la Alcalda fuera a cobrar peajes, pues en el primer tramo, adjudicado a la empresa
espaola Guinovart, los recursos ya estn garantizados. Lo cual es cierto. No obstante, la
historia completa es que dentro del proyecto est estipulado que los consorcios que
construyan los dems tramos hagan dichos cobros, pues no hay otra forma de liberar la
inversin. As se lo confirm el Alcalde Gaviria a SEMANA.
Al margen de los mensajes ambiguos, Parques del Ro, a juicio de algunos expertos en
movilidad sostenible como Carlos Cadena Gaitn, les dar ms relevancia al peatn y al
ciclista que al carro particular, lo que en muchos sentidos es revolucionario, dado que la
regla general durante aos ha sido la contraria.
Daniel Carvalho, urbanista del Centro de Estudios Urbanos y Ambientales de la Universidad
Eafit (Urbam), asegura que la obra es coherente con el crecimiento que se propuso la
ciudad hace varios aos, en cuanto a la recuperacin de espacios pblicos que antes
parecan irremediablemente perdidos.
El meollo del asunto es saber qu tan prioritaria es para la ciudad una inversin de tan
elevados costos. Para acadmicos como Luis Fernando Gonzlez, director de la Escuela del
Hbitat de la Universidad Nacional, Parques del Ro no solucionar el grave problema de
movilidad que hoy enfrenta la Medelln.

Para este profesor, es un absurdo comparar a Parques del Ro con el Metro, si se tiene en
cuenta que esta ejecucin no contribuir en nada al fortalecimiento del Sistema Integrado
de Transporte. Esta es una obra para mostrar, que soluciona una fachada, pero que en la
relacin costo-beneficio no se justifica, ante problemas de movilidad, pobreza e inequidad
tan grandes para atender, dice.
Adems del grado de incertidumbre de la obra, tanto en la fase constructiva como en la
sostenibilidad a futuro, Gonzlez advierte que la mirada de ciudad sostenible que propone
Parques del Ro es bastante pobre, pues en el plano real, ms que un impacto ambiental, el
proyecto lo que traer son obras de jardinera. La huella de carbono ser grandsima, para
lo que se necesitaran 4.500 rboles y lo cierto es que estos no llegarn ni a la mitad.
Aunque el debate est servido y candente, la obra ya no tiene reversa. Pese a que Gaviria
no alcanzar a inaugurar el primer tramo, el mandatario ha querido asegurarse de que el
prximo alcalde que llegue a sucederlo, sea o no de su corriente, contine con la
construccin. Y no slo a travs de vigencias futuras comprometidas, sino con las
facultades extraordinarias que le concedi el Concejo mediante el polmico acuerdo 300.
Con las facultades en pleno, Gaviria est ad portas de crear una nueva empresa, con junta
directiva, empleados propios y presupuesto, cuyo objetivo ser la continuacin de Parques
del Ro. De ella harn parte EPM, Interconexin Elctrica S. A. (ISA) y el Municipio. La
entidad, que por ahora se llamar MEI, est siendo constituida con la asesora de
Bancolombia y las multinacionales Adecom y Steer Davies Gleave.
Para el profesor Gonzlez, sin embargo, no est claro que una nueva administracin cuente
con los recursos para finiquitar las obras. Gracias a la venta de UNE a Millicom hubo dinero
para un primer tramo, pero hay un riesgo enorme de que en el futuro otras
administraciones no tengan los recursos disponibles, dice. El ingeniero y columnista Joel
Moreno ha asegurado que el costo de la obra, que califica como un embeleco, es incierto,
pues sus estudios estn llenos de vacos.
Ahora bien, por qu un proyecto que podra ser tan interesante desde la recuperacin del
espacio pblico genera tanta divisin dentro de los propios urbanistas? La pregunta es
pertinente si se considera que en Medelln las obras al menos se construyen y no se quedan
en planos o a medias como en otras ciudades, entre ellas Bogot.

Para el alcalde Gaviria el grueso de la oposicin proviene de politiqueros que estn

aprovechando para pescar en ro revuelto. Aquel mircoles que iniciaron las obras, Gaviria
habl de contingencias y traumatismos en el trnsito normales, dijo, en el transcurso de
cualquier obra- pero neg el caos, en contraste con la explosin, en redes sociales, del
hashtag #EnElTaco, que es como los antioqueos llaman al trancn.
Para el urbanista Carvalho, quien considera que la obra es pertinente, el problema est en
que esta administracin no ha sabido vender el proyecto. Uno no ve que haya un relato, un
liderazgo poltico para decir vea, esto nos va a valer una plata, habr dificultades en el
trnsito, pero esto es algo que necesitamos todos.
Otra mirada es que la viralizacin en Twitter de #EnElTaco no fue ms que un sntoma de lo
que padecen los ciudadanos en Medelln, en las horas pico, todos los das. El desespero de
los conductores y pasajeros del transporte pblico hizo click con el trancn que haban
vaticinado quienes criticaron la manera como se llevaron a cabo y se comunicaron los
cierres viales.
Pero con todo, Parques del Ro seguir su marcha y los ciudadanos tendrn que aludir a la
paciencia, racionalizar el carro particular y optar por alternativas como el Metro, Metropls,
bus y bicicletas, aunque este ltimo recurso no aplique para las miles de personas que
viven en zonas de ladera. El tiempo dir si Anbal Gaviria tuvo o no la razn.
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As ser Parques del Ro, el nuevo cono de Medelln

abril 12, 2015 a 1:28 am Filed under Noticias

Foto: Archivo particular

Proyeccin de cmo quedar el tramo 3, una vez terminado.

eltiempo.com

Esta semana comenzaron las obras de la primera fase,

que costarn 161.000 millones de pesos.
Por: EL TIEMPO |
5:59 a.m. | 12 de abril de 2015
La revolucin urbana del ro
El ms ambicioso proyecto de infraestructura que haya acometido la ciudad de Medelln
desde la construccin del metro empez a cobrar vida esta semana. Se llama Parques del
Ro, una apuesta urbanstica que espera convertir 19,8 kilmetros de vas en un enorme
espacio verde que atraviesa la ciudad de sur a norte.
Sern 327,5 hectreas las que se intervendrn en ambos costados del ro Medelln, desde
Ancn Sur Caldas hasta los talleres del metro, en el municipio de Bello. Los trabajos
impactarn a 9 comunas de las 16 que tiene la capital antioquea y 48 barrios.
Hacia el futuro, reconectara los municipios del valle de Aburr: Bello, Sabaneta, Envigado,
La Estrella, Caldas, Itag, Barbosa, Girardota y Copacabana. (Lea aqu:Caos vehicular en
Medelln por el comienzo de obras en Parques del Ro)
Todo ello costar cerca de 4,3 billones de pesos, valor superior al presupuesto total de la
ciudad este ao. Una vez termine la construccin, habr 15 aos ms de operacin para el
recaudo de peajes, mantenimiento y administracin del parque.
La obra est dividida en ocho tramos, que tardarn 10 aos en terminarse e incluyen 34
kilmetros de senderos peatonales, 32 kilmetros de ciclorrutas y 1,6 metros cuadrados de
espacio pblico. Si todo sale como est presupuestado, Parques del Ro incidir en la vida
de 161.000 estudiantes de 17 centros educativos ubicados en el rea de influencia del
proyecto. (Vea tambin: Conozca el proyecto Parques del Ro, desarrollado en Medelln)

La obra no significa cortar la circulacin de vehculos que hoy transitan por la autopista Sur,
la va de acceso y transporte de mercancas ms importante de la capita; los 144 kilmetros

por carril que existen se duplicarn al final de las obras, solo que quedarn soterradas a 9
metros de profundidad, por debajo del parque.
Es un proyecto para reconectar a la ciudad, que histricamente ha estado dividida por el
ro explic Antonio Vargas, gerente del proyecto. Pero es ms para que la gente disfrute el
afluente y el espacio pblico y reclame la recuperacin del caudal. Mejor dicho: que se
convierta en el nuevo cono de la ciudad.
Parques del Ro genera adems una oportunidad para revitalizar la ciudad. Segn el Plan de
Ordenamiento Territorial (POT) aprobado en el 2014 por el Concejo, alrededor de esta
iniciativa se concibieron los proyectos de renovacin urbana que se harn durante los
prximos 12 aos y que generarn 22 millones de metros cuadrados de rea
construida para vivienda gracias a ello.
Arranca primera etapa
Parques del Ro est dividido en ocho tramos, que a su vez se dividen en dos etapas: una en
cada costado del afluente. El mircoles comenz la primera etapa del tramo 3 (al lado
occidental del cauce), justo en el centro del trazado. (En fotos: Inician las obras del proyecto
Parques del Ro en Medelln)
Se espera que a finales de este ao quede lista esta primera etapa, a cargo del consorcio
Guinovart Obras y Servicios Hispania S. A. del grupo OHL, firma que estuvo al frente de
megaproyectos como la va M 30 de Madrid o la autopista de la Prosperidad en el
Magdalena. El costo de esta primera etapa asciende a 161.300 millones de pesos que
aporta la Alcalda, sin endeudamiento.
Est previsto que a finales del 2015 se abra la licitacin para intervenir el costado oriental
del ro, cuya superficie, adems de tener reas verdes, ser habilitada para hospedar
eventos como el desfile de silleteros, durante la Feria de las Flores, entre otros.
Esta primera etapa comienza en la biblioteca Piloto, atraviesa el barrio Conquistadores y
termina en la calle 30, justo donde se encuentra la estacin Industriales de Metropls. Ah
se estn construyendo 322.681 metros cuadrados de espacio pblico, 392 metros de vas
soterradas o subterrneas, 520 metros en rampas, 1.812 vas a nivel. Es decir, de los 16,2
kilmetros por carril que hoy existen se pasar a 23,7 kilmetros por carril: 46 por ciento
ms.

Adems, se espera que esta primera etapa genere 3.000 empleos directos y un nmero
superior de indirectos.
De dnde sale la plata
Los recursos para la obra salieron de un fondo llamado Medelln, Ciudad para la Vida, dinero
que result de la venta de la empresa de telefona UNE a la multinacional Millicom.
Esos dineros se invirtieron en la obra pblica actual. El resto, unos 4 billones de pesos, se
har con diferentes fuentes de recursos, para lo cual se est haciendo una estructuracin
financiera, dijo Juan Pablo Lpez, director tcnico del proyecto.
Como es un plan a largo plazo que an no ha resuelto todos los detalles financieros para los
siguientes tramos, hay preocupacin entre algunos sectores por posibles sobrecostos y
porque la fuente de recursos para los prximos tramos an es incierta.
En primer lugar, porque cuanto ms se demore la ejecucin, los costos se incrementarn.
Adems, el valor de las intervenciones puede variar, segn los cambios que cada alcalde
haga.
En segundo lugar, segn Luis Fernando Gonzlez, director de la Escuela de Hbitat de la
Universidad Nacional, de Medelln, no se ha dado a conocer la informacin de detalle sobre
cmo sera la intervencin y qu imprevistos puedan presentarse con respecto a las
afectaciones de redes de servicios pblicos que van debajo de las vas.
Las obras no han estado exentas de polmicas y protestas. Desde el ojo ciudadano, la
inversin es onerosa frente a otras necesidades de la ciudad, y los 10 aos de trabajos les
parecen demasiado para una movilidad ya catica.
Aun as, de acuerdo con un estudio hecho por Gallup a 400 paisas, el 89 por ciento de los
encuestados dijo que con el proyecto es posible devolverle la vida al ro y el 85 por ciento,
que le gustaba el proyecto. El 58 por ciento de los consultados seal estar dispuesto a
contribuir durante la construccin cambiando el carro privado por otro medio de transporte,
a cambiar su horario para no contribuir con la congestin (55) e incluso a aceptar el pico y
placa durante la ejecucin (50).

Le apostamos a que la gente lo acepte cada vez ms, por sus impactos positivos aclar
Vargas. La autopista es la que mayores niveles de ruido y emisiones contaminantes tiene.
Adems se solucionara un problema sensible, que son los malos olores por los vertimientos
en las aguas del Medelln.
La unin de dos bandas de ciudad
Lejos de tener la suerte del ro Sena, de Francia, o del Rhin, de Alemania, el ro Medelln ha
estado a la sombra de la ciudad.
A espaldas de la gloria de una ciudad que se jacta de su legado industrial y de su
innovacin, pero que hasta hoy no ha mirado de frente a su ms importante afluente para
que deje ser una divisin y se convierta en el punto de encuentro entre el oriente y el
occidente del valle de Aburr.
El ro es la cicatriz de la ciudad. Donde nadie permanece, donde hay vida. La idea con
Parques del Ro es recuperarlo. Aprender a estar cerca de l, asegura Juan Pablo Lpez,
director tcnico del proyecto.
Por dcadas, la expansin de la ciudad obvi su afluente ms vistoso: unas aguas que
recorren ms de 100 kilmetros y que hoy no albergan vida ni respiran, tiene un ndice de 2
puntos en su oxgeno disuelto, cuando el mnimo internacional es en promedio de 4.
El ro era considerado un enemigo por sus inundaciones y divida a la ciudad en dos
bandas: de un lado, la oriental, donde estaban el poder y el comercio; la Otrabanda, al
occidente, que corresponda a los antiguos poblados de Beln, Robledo y la Amrica, relata
Reinaldo Spitaletta, investigador urbano y magster en Historia.
Solo hasta 1950, luego de que fue canalizado en la dcada del cuarenta, el ro recibi el
boom de barrios obreros que se levantaron a la par de las industrias, como la fbrica de
Tejicndor, al oeste del valle.
Ms all de las divisiones de estratos, el ro sigue siendo el lmite ms evidente de Medelln,
porque solo puede cruzarse a travs de puentes vehiculares.
De completarse el plan diseado con Parques del Ro, por primera vez en la historia reciente
de la ciudad las dos bandas se conectaran para los peatones y biciusarios.

Quienes van a pie podran caminar cerca de 34 kilmetros de senderos y se podran

recorrer en bicicleta otros 32 kilmetros. Los estudiantes de 17 universidades que se
encuentran al borde del ro o en zonas cercanas seran los principales beneficiados. As se
privilegiara el uso de transporte no motorizado, lo que mejorara, segn la administracin
municipal, la calidad del aire y ruido de este sector, el de mayores ndices de
contaminacin.
Tambin conectara a los cerros tutelares Nutibara, La Asomadera y El Volador con el ro.
La unin de tres grandes
Con la autorizacin de la Alcalda, y amparado en el artculo 440 del Plan de Ordenamiento
Territorial (POT), se dio vida a la empresa MEI, que integran la Alcalda de Medelln,
Empresas Pblicas de Medelln (EPM) e Interconexin Elctrica S. A. (ISA), una compaa de
Sistemas de Infraestructura Lineal.
Esta nueva entidad, que est a punto de formalizarse, tendr a su cargo la administracin
de todo lo concerniente a la obra. El grupo ya viene trabajando. Imagnese tener un socio
como EPM, una de las empresas ms reconocidas de servicios pblicos; ISA, con el potencial
administrativo y la capacidad financiera que tiene, y el apoyo de la Alcalda. Yo visualizo
esta empresa no solo para este, sino para otros proyectos de desarrollo urbano, expres
Antonio Vargas del Valle, gerente de Parques del Ro, quien no descarta que modelos
similares sean implantados en otras iniciativas de la misma envergadura en el resto del
pas.
El directivo explic, adems, que las funciones de este nuevo organismo abarcan la
operacin, financiacin, recaudo, licitacin y entrega de la obra. Se vuelve casi la duea de
la obra.
Entre los detalles que faltan por finiquitar est el porcentaje de participacin de cada
empresa, pues todava est en etapa de anlisis de los estudios tcnicos y legales
necesarios. Lo que s dej en claro Vargas es que los tres entes estarn sentados en la
misma mesa a la hora de tomar decisiones.
MEI aportar 4,3 billones de pesos y, segn cifras del Banco Mundial, generar
aproximadamente 62.000 empleos.

Del mismo modo, est en curso la estructuracin financiera en cabeza de Bancolombia,

Aecom y Steer Davies.
Parques del Ro: una idea concebida hace ms de 50 aos
Pedro Nel Gmez
En 1942, el maestro plasm su imaginario en un bosquejo llamado Esquema para los
grandes jardines de la ciudad, donde propone lagos, teatros y otras zonas de espacio
pblico en el ro.
Juan Wolf, aos 40
El arquitecto tambin hizo un plano donde mostraba una transformacin urbana en el tramo
entre Itag y El Poblado. All, planteaba espacios para ciclistas, caballos y vas.
Plan Piloto 1950
Este proyecto introdujo otro tipo de parque, de forma lineal, que planteaba construir vas o
corredores verdes que articularan a las laderas y se conectaran con reas verdes
propuestas.
Estudio bsico Plan Vial
A finales de los 60, se propuso un concepto de sistema arterial del ro como un corredor
multimodal de transporte, con un sistema de puentes con enlaces de trbol.
Plan Movilidad 2007
Se plante la estrategia concreta de intercambios viales sobre el corredor del Ro, con la
incorporacin de capitales privados para crear un ambiente atractivo para inversionistas y
usuarios.
Plan director Bio 2030
En este proyecto del 2011 se pIante un imaginario de intervenciones sobre el ro para uso
pblico, con un componente ambiental y urbanstico que se articulara con el rea
metropolitana.

Aprobacin del Pot 2014

Con la aprobacin del POT en octubre del 2014, mediante el acuerdo 48 se dio va libre a la
construccin de Parques del Ro, una megaobra de 328 hectreas por intervenir.
2015, comienza la obra
El mircoles 8 de abril del 2015 se iniciaron las obras del primer tramo de Parques del Ro,
sobre la avenida Regional, entre San Juan y la calle 33. Esta primera parte estara lista en
11 meses.
POT: el amarre de las obras?
Borde, ladera y ro. Esos son los tres focos del nuevo ordenamiento territorial de Medelln,
que ya no tiene ms suelo para crecer por ser un valle estrecho, saturado de altos edificios.
Sin rumbo para la expansin, con el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial aprobado en
octubre del 2014 Medelln decidi crecer hacia adentro, en donde por dcadas la ciudad no
se concentr: el ro. All estn las reas donde se podrn renovar las edificaciones y las
estrategias de espacio pblico que se conectarn con las laderas y que evitarn seguir
ejerciendo ms presin urbanstica sobre los bordes.
Este sera el amarre para que prximas alcaldas continen con la propuesta de Parques del
Ro. El proyecto es la columna vertebral para cumplir con el POT. Lo que vayan a hacer en
la zona del ro tendr que tener las condiciones que ya establecimos, asegur Juan Manuel
Patio, subdirector de Planeacin Territorial del Departamento de Planeacin de Medelln.
Sin embargo, segn Luis Fernando Gonzlez, director de la Escuela de Hbitat de la
Universidad Nacional, los polgonos de renovacin urbana no son los mismos sobre los que
se ejecutan las obras del parque y podran plantearse otras alternativas para aprovecharlos.
Para la Veedura del Plan de Desarrollo, este nuevo POT se concentr en los proyectos
bandera de la administracin actual, como la intervencin del ro y el Cinturn Verde, y no
en propuestas alternas de las comunidades.
La Alcalda, por su parte, insiste en que el POT se socializ y construy con ms de 60.000
habitantes de las 16 comunas.

Cinco dudas frecuentes de los ciudadanos

No se trata solo de trancones o de un par de rboles cados. Con el inicio de las obras, las
crticas y dudas sobre el proyecto de Parques del Ro se han alzado desde distintos frentes:
academia, veeduras ciudadanas y expertos ambientales. Para algunos no hay certezas
tcnicas ni de planeacin para asegurar que la obra tendr continuidad en los prximos
aos. As responde la Alcalda.
Por qu la administracin le dio prioridad a este proyecto sobre otros como el tranva por la
calle 80 o ms inversin social?
Es la columna vertebral para que el nuevo POT se pueda materializar. La ciudad no puede
seguir creciendo en las laderas.
Tambin qued contemplado en el Plan de Gobierno y la inversin se aprob en el Fondo
Medelln Ciudad para la Vida.
Si el prximo alcalde decidiera no hacer Parques del Ro, hay garantas para que la obra
siga?
El POT les exige a los prximos alcaldes que hagan sus inversiones de acuerdo con los usos
del suelo. Podrn priorizar sus propias apuestas, pero las inversiones de crecimiento que se
quieran hacer en el ro tendrn que pasar por el parque. La creacin de MEI es otra
garanta.
El proyecto endeuda a la ciudad?
No. La estructuracin de Parques del Ro es totalmente pblica. La primera fase se
construye con recursos propios y el resto del proyecto se financia con el modelo de
inversin y gestin del suelo a cargo de la empresa MEI, que construir y administrar la
obra.
Qu garanta tiene la ciudad de que el parque no ser un foco de inseguridad?
El parque tendr un manual de operacin. Adems, tener un operador directo de todo el
parque trae ms garantas, porque habr un responsable. Nos estamos asesorando con la
compaa que opera el Central Park, de Nueva York.

Cunto dura la obra? Por qu se habla de 25 aos?

Las obras durarn 10 aos. Eso no significa que habr obras durante una dcada, sino que
esta infraestructura se podr ir ejecutando de manera progresiva por este tiempo. Se habla
de 25 porque es la duracin total de la inversin, que tambin contempla el periodo de
administracin del parque y las vas soterradas.
Proyectos similares alrededor del mundo
1. Parque lineal Ro Madrid, Espaa
Seis billones de euros cost este proyecto para recuperar 120 hectreas de terreno por
medio del soterramiento de las vas vehiculares ubicadas en el centro de Madrid. La obra,
hecha entre el 2006 y el 2011, se destaca por la desaparicin de una barrera entre dos
riberas del ro Manzanares.
2. Ro Cheonggyecheon, Sel, Corea del Sur
Entre el 2003 y el 2005, en Sel, se derrib la autopista de dos niveles que sepultaba el ro,
para dar paso a un parque de 6 km de largo. Cost US $ 380 millones.
3. Parque Renato Poblete, Chile
El 21 de enero de este ao se inaugur el Mapocho Navegable, un rea de 22 hectreas
junto al ro. Cost 28 millones de dlares y la construccin tard casi 3 aos.
4. Porto Maravilha, Brasil
Ro de Janeiro interviene, desde el 2012, 5 millones de metros cuadrados para revitalizar
Porto Maravilha, por 3.700 millones de dlares. Para financiarlo, la alcalda cre certificados
para permitir mayor altura de edificios. Lo recaudado por su venta a privados es para obras.
EL TIEMPO
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Los rboles cuentan con ms voces en Antioquia

agosto 14, 2014 a 4:57 am Filed under Noticias

antioquia.gov.co
Hasta el 20 de octubre, 400 personas de 32 municipios de las 9 regiones del
departamento competirn en 5 retos distintos relacionados con los rboles de su
territorio.
El equipo ganador ser el que ms puntos sume. Asistir como invitado especial
al Encuentro Jvenes Alzan su Voz que se celebrar en los prximos meses y
vivir una experiencia ambiental en Medelln.
Desde esta semana y hasta octubre 20, cerca de 400 personas, entre Jvenes Defensores
del Agua, hogares campesinos, organizaciones sociales, mesas ambientales, instituciones
educativas y ciudadanos en general, competirn en 5 retos distintos relacionados con los
rboles de su territorio. En total son 47 equipos de 32 municipios de las 9 regiones de
Antioquia.
Esta idea surgi luego de recibir un total 36 historias alrededor de los rboles quienes se
encargan de interceptar el agua, almacenar parte de ella y reducir el escurrimiento
excesivo causado por las tormentas, disminuyendo la erosin y posibles inundaciones. Todo
ello en el marco de la jornada Sembremos Antioquia a partir de la cual se desarroll la
estrategia de sensibilizacin denominada Los rboles Cuentan.

A causa de la aceptacin que tuvo la idea de darle voz a los rboles para contar sus
historias, la Secretara del Medio Ambiente tom la decisin de hacer ms grande el espacio
y puso en marcha El Reto los rboles Cuentan.
Los 5 retos se desarrollan a travs de las redes sociales de la Secretara de Medio
Ambiente de la Gobernacin de Antioquia: en Facebook http://www.facebook.com/
ambienteant y en twitter @AmbienteAnt
Los grandes ganadores de todo esto seremos los habitantes de Antioquia, ya que
tendremos un compilado significativo de las historias de los rboles y una cantidad
importante de personas comprometidas con su cuidado. Los resultados finales sern
publicados el 20 de octubre.
Gobernacin de Antioquia
Gerencia de Comunicaciones
Direccin de informacin y prensa
Medelln, 14 de agosto de 2014