Anda di halaman 1dari 2

BAB 5

PESAWAT HARDWARE
PENDAHULUAN Pentingnya perangkat keras pesawat sering
diabaikan karena ukuran kecil item yang paling. Namun, operasi yang aman dan
efisien pesawat apapun tergantung pada pilihan yang benar dan penggunaan
perangkat keras pesawat. Bab ini membahas berbagai jenis pengencang ulir, cepatrelease pengencang, paku keling, perangkat keras listrik, dan perangkat keras lainlain. Anda harus memastikan bahwa barang perangkat keras pesawat tetap
kencang di pesawat. Oleh karena itu, kita akan membahas metode safetying tepat
dalam bab ini.
Perangkat keras pesawat diidentifikasi untuk digunakan oleh
specificationnumberortradename.Threadedfasteners dan paku keling diidentifikasi
oleh Air Force-Angkatan Laut (AN), Standar Nasional Pesawat (NAS), dan Standar
Militer (MS) angka. Cepat-release pengencang adalah
identifiedbyfactorytradenamesandsizedesignations.
Ketika perangkat keras pesawat dipesan dari pasokan, nomor spesifikasi pabrik dan
nomor bagian yang diubah menjadi angka saham (SN). Perubahan ini diidentifikasi
dengan menggunakan bagian-nomor referensi silang indeks.
Q5-1. Bagaimana perangkat keras pesawat diidentifikasi untuk digunakan?
Fasteners Threaded TUJUAN BELAJAR: Identifikasi common jenis pengencang ulir dan metode yang digunakan untuk menginstal benar dan
keselamatan mereka.
Dalam konstruksi pesawat terbang modern, ribuan paku keling digunakan, tetapi
banyak bagian yang sering memerlukan pembongkaran atau penggantian. Hal ini
lebih praktis bagi Anda untuk menggunakan beberapa bentuk pengikat berulir.
Beberapa sendi membutuhkan kekuatan yang lebih besar dan kekakuan daripada
yang dapat disediakan oleh memukau. Kami menggunakan berbagai jenis baut,
sekrup, dan kacang untuk memecahkan masalah ini.
Baut dan sekrup adalah serupa bahwa keduanya memiliki kepala di satu ujung dan
ulir sekrup di ujung lainnya.
5-1
Namun, ada beberapa perbedaan di antara mereka. Akhir ulir baut adalah selalu
relatif tumpul. Sebuah sekrup dapat berupa tumpul atau runcing. Ujung berulir dari
baut harus disekrup ke nut. Ujung berulir sekrup dapat masuk ke dalam kacang
atau langsung ke dalam bahan yang diamankan. Sebuah baut memiliki bagian
berulir yang cukup singkat dan panjang pegangan relatif lama (bagian unthreaded).
Sekrup mungkin memiliki bagian lagi threaded dan tidak panjang pegangan jelas.
Sebuah perkumpulan baut umumnya diperketat dengan memutar nut. Kepala baut
mungkin atau mungkin tidak dirancang untuk diubah. Sebuah sekrup selalu
dirancang untuk diputar oleh kepalanya. Perbedaan kecil antara sekrup dan baut
adalah thatascrewisusuallymadeoflowerstrengthmaterials.
Benang pada baut dan sekrup pesawat adalah dari jenis Pesawat American
Standard Nasional. Standar ini berisi dua seri benang-nasional halus kasar (NC) dan
nasional (NF). Benang pesawat Kebanyakan dari seri NF.
Baut dan sekrup mungkin memiliki benang kanan atau kiri. Sebuah kemajuan
benang kanan ke pertunangan ketika dinyalakan searah jarum jam. Sebuah
kemajuan benang kiri ke pertunangan ketika berbelok berlawanan.
PESAWAT baut
Banyak jenis baut digunakan dalam pesawat terbang modern, dan jenis masingmasing digunakan untuk mengikat sesuatu di tempat. Sebelum membahas
beberapa jenis, mungkin akan membantu jika kita daftar dan menjelaskan beberapa
istilah baut umum digunakan. Anda harus tahu nama-nama bagian baut dan
menyadari dimensi baut yang harus diperhatikan dalam memilih baut.
Tiga bagian utama dari baut adalah kepala, pegangan, dan benang, seperti pada
gambar 5-1. Dua dari partsmightbewellknowntoyou, istilah asing
butperhapsgripisan. Pegangan adalah bagian unthreaded poros baut. Memanjang
dari benang ke bagian bawah kepala baut. Kepala adalah diameter yang lebih besar
dari baut dan mungkin salah satu dari banyak bentuk atau desain.

Untuk memilih pengganti yang benar untuk sebuah baut unserviceable, Anda harus
mempertimbangkan panjang baut. Seperti ditunjukkan pada gambar 5-1, panjang
baut adalah jarak dari ujung ujung ulir ke kepala baut. Seleksi panjang yang benar
ditunjukkan ketika baut mur meluas melalui setidaknya dua benang penuh. Lihat
gambar 5-2. Jika baut terlalu pendek, tidak akan memperpanjang keluar dari lubang
baut cukup jauh untuk kacang yang akan diikat secara kuat. Jika terlalu lama,
mungkin memperpanjang sejauh bahwa hal itu mengganggu pergerakan bagianbagian di dekatnya.
Selain itu, jika baut terlalu panjang atau terlalu pendek, cengkeramannya biasanya
akan panjang salah. Seperti ditunjukkan pada gambar 5-2, panjang pegangan harus
kira-kira sama dengan ketebalan dari material yang akan diikat. Jika pegangan ini
terlalu singkat, benang baut akan memperpanjang ke dalam lubang baut. Baut
dapat bertindak seperti alat untuk membesarkan lubang padahal bahan yang
bergetar. Untuk mencegah hal ini, pastikan bahwa tidak lebih dari dua benang
memperpanjang ke dalam lubang baut. Juga, pastikan bahwa setiap thread yang
masuk ke lubang baut memperpanjang hanya menjadi anggota tebal yang sedang
diikat. Jika pegangan terlalu panjang, kacang akan kehabisan benang sebelum
dapat diperketat. Dalam acara ini, baut dengan pegangan pendek harus digunakan.
Jika pegangan baut meluas tidak jauh melalui lubang, mesin cuci dapat digunakan.
Dimensi kedua baut yang harus diperhatikan adalah diameter. Seperti ditunjukkan
pada gambar 5-1, diameter baut adalah ketebalan poros nya.
Hasil menggunakan baut diameter yang salah harus jelas. Jika baut terlalu besar, itu
tidak bisa masuk ke lubang baut. Jika diameter terlalu kecil, baut memiliki terlalu
banyak bermain di lubang baut.
Dimensi ketiga dan keempat baut yang harus dipertimbangkan ketika Anda memilih
pengganti baut kepala ketebalan dan lebar. Jika kepala terlalu tipis atau terlalu
sempit, mungkin tidak cukup kuat untuk menanggung beban yang dikenakan di
atasnya. Jika kepala yang terlalu tebal atau terlalu lebar,
DIAMETER
ANF0501
LEN GTH
BENANG GRIP
KEPALA WIDTH
KEPALA TEBAL
Gambar 5-1.-Bolt syarat dan dimensi.
5-2
Bolt BENAR GRIP PANJANG
Bolt PANJANG GRIP TERLALU Shor