Drumul roman Tibiscum Ulpia Traiana Apulum

Cea mai detaliat prezentare a poriunii de drum este cea fcut de

Macrea, care subliniaz c de la Tibiscum, drumul imperial urca valea
Bistrei, trecea prin localitile Agnaviae (Zvoi) i Pons Augusti (Voislova
Marga), strbate pasul Porilor de Fier ale Transilvaniei i ajungea la
Sarmizegetusa, unde cobora pe Rul Mare i apoi pe Strei, trecnd pe la
Ad Aquas (Clan). De aici drumul atingea Mureul la Patrae (Uroi), de unde
urca p cursul acestui ru, trecea prin Germisara (Cigmu), apoi prin
Blandiana (Vinul de Jos) ajungea la Apulum.
aproximativ 150 km.

n total are o lungime de

Drumul este cu siguran roman,

dar lipsete faza mdieval, astfel c cele mai multe informaii i amintesc
pe Traian sau Iosif ca i restauratori, ca urmare a utilizrii intensive a
acestei poriuni de drum.
Segmentul de drum pe care l descriu este un drum imperial, acesta
fcea legtura dintre diversele provincii romane i trbtea forme de relief
de diferite complexiti.

Pentru reconstituirea tronsoanelor de

drum dintre cele trei orae de fa, hrile iosefine ne sunt de mare ajutor,
ca urmare a faptului c sunt unicele care ne ofer informaii precise,
deoarece

mai

multe

frgmente

de

drumuri,

fote

romane

au

fost

reamenajate i incluse in circuit de ctre imperiul habsburgic. Tabula

Peutingeriana care este o hart a Imperiului Roman care cuprinde reeaua
de drumuri i aezari conexe (pan n Persia i India), datat n perioada
sec. IV-V d. Chr., cel putin n ultima versiune. Originalul s-a pierdut si avem
azi o copie medieval, pastrat la un muzeu din Viena. Harta nregistreaz
localitatea sub numele de Tivisco. Geograful din Ravenna, n secolul al VIlea, o numeste Tibis.

Toponimul Tibiscum, de origine traco-dacic,

a fost preluat de la hidronimulTibiscus (raul Timi de azi) i ar avea

semnificaia de loc mlastinos"1.

Castrul Tibiscum sau,

mai

bine

zis, castrele care s-au construit succesiv pe acest loc, au fost amplasate pe
malul stang al raului Timi, la circa 500 m sud de confluena acestuia cu
rul Bistra. Am delimitat 6 segmente de drum. Pe partea stng a Bistrei,
1 www.tibiscum.uvt.ro, accesat n data de 14.05.2016.

cu o orientare vest-est, drumul trecea prin localitile actuale ale Oelului

Rou, Cirea, Zvoi, Voislova, pe o distan de 35 km. Acesta fiind primul
tronson. Al doilea, Vislova Bucova, care i continu aceiai orientare
trece prin Vama Marga, Buar, Bucova, pe o distan de 52 km?. Pe o
lungime de 12 km de la Bucova trece strbate Porile de Fier ale
Transilvaniei,

Zeicani,

Grditea,

Sarmizegetusa,

formnd

al

treilea

tronson, Bucova Sarmizegetusa, avnd aceiai orientare. De aici drumul

trece pe partea dreapt al rului Bistra, continund de la Ulpia Traina,
Ostrovel, Ostrovul Mare, Pclia, Beea, pn la sud de Haeg, acum i
schimb orientarea, spre nord-est, avnd o lungine de circa 17, 2 km.
Urmtoarea poriune de drum e desfoar de la Haeg pn la Uroi pe o
distan

de 37,5

km, urcnd pe direcia

sud-nord.

Astfel

acesta

traverseaz mai multe localiti precum Bucium, Covragiu, Breea

Romn, Belar, Streisngeorgiu, Clan, Batiz
Uroi, unde rul

pn la sudul localitii

Strei se vars n Mure, pe toat valea Mureului, de

partea dreapt a rului. Ultimul tronson, cel de-al aselea, care pornete
din Uroi fcnd legtura cu Apulum, msoar o lungime de 49, 5 km i
trece prin Rapoltu Mare, Boblna, Sigmu, Blandiana, Mereteu, Dealul
Fierului, n sfrit Apulum, avnd orientarea sud-vet ctre nord-est.
Drumul imperial a dezvoltat importante
aezri urbane importante, datorit poziiei strategice a cii rutiere care
traversa provincia de la sud la nord. S-au descoperit mai multe castre.
Spre exemplu, la Marga, situat pe maulu stng al Bistrei a funcionat o
statio vamal i fical. Aici se ncasau sume importnate de bani

de pe

taxele de mrfuri i pe cltori, la un pod peste Bistra.

Bucova

este

datorit marmurei care a ost exploatat din carierele de aici.

important
Avnd

vedere c drumul traverseaz mai multe cadre naturale, denivelrile sunt

des ntlnite, nct poriuni de drum adesea urc sau coboar.
Unde erau posibile viiturile, inundaiile, drumul se
observ a fi fost ntrit de mai multe ori, respectiv podurile, dovada fiind
conservarea pe o suprafa mare a unor parapete de piatr.
Pe

multe

sectoare, cercetrile arat c drumul roman se pstrez intact, avnd

limi cuprinse ntre 6 i 8, 60 metri. Iar ca i n multe cazuri drumul roman
a fost utilizat continuu, chiar pn astzi, pe multe distane suprapunnduse. Exist zone cu poriuni de drum roman dar cum este nmltinit
nueste folosibil, ns exixst i segmente unde rableul prezint 0,50 1
metru2.

Un alt caz, este

defurarea drumului de la Ulpia Traiana spre Uroi, care strbate terenul

arabil, iar materialul arheologic st resrat la suprafa (ceramic, urme
de pietre...).

Poriuni de drum se gsesc i astzi n satul Strei, pe

lng ru sau chiar apa rului spal o parte a drumului.

Ct privete materialul utilizat
este cel local, fiind compu din Pietriuri rulate, provenite din glacisul n
trepte al Sarmizegetusei.

apropiere de drumul imperial au funcionat puncte e extragera a fierului,

cum ar fi Teliucul Inferior, pe malul drept al Cernei, apoi Cinci (comuna
Teliuc), unde s-a descoperit li o villa rustica.
La Clanul de astzi, la 14 km de
capitala dacic,

s-au descoperite staiuni termale, este o zon de

extragere a apelor termale i a calcarului.

2 Fodorean, Florin, Drumurile din Dacia Roman, Napoca Star, Cluj-Napoca,2006. p. 245.

Bibliografie
Fodorean, Florin, Drumurile din Dacia Roman, Napoca Star, Cluj-Napoca,
2006.
www.romanianhistoryandculture.com
www.replicahd.ro
www.tibiscum.uvt.ro
www.cimec.ro
www.tibiscum.uvt.ro