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Section 2.3
Inyector De La Unidad Electrnica N2
El Inyector Electrnico de la Unidad N2 (EUI) es una unidad ligera, compacta que inyecta el
combustible diesel directamente en la cmara de combustin. Vea la Figura .

1. Extremidad del Rociador

11. Cuerpo del Inyector

2. Caja del Resorte

12. mbolo

3. Caja de Vlvula de Retencin

13. Ranuras Superiores de Junta Trica y Sellos

4. Espaciador

14. Aberturas de Salida de Combustible

5. Abertura de Entrada de Combustible

15. Tuerca del Inyector

6. Cmara de Suministro de Combustible

16. Ranuras Inferiores de Junta Trica y Sellos

7. Vlvula de Control de Resorte

17. Vlvula de Retencin de Disco Plano

8. Solenoide

18. Resorte de Vlvula de Aguja del Inyector

9. Seguidor del Inyector

19. Vlvula de Aguja

10. Resorte del Seguidor del Inyector

Figure 1. Seccin Transversal del Inyector de la Unidad Electrnica N2

La cantidad de combustible inyectado y del principio de la temporizacin de la inyeccin es
determinada por el ECM. El ECM enva un pulso de comando que activa el solenoide del inyector.
El EUI realiza cuatro funciones:

Crea la presin alta de combustible requerida para una inyeccin eficiente.

Mide e inyecta la cantidad exacta de combustible requerida para manejar la carga.
Atomiza el combustible para mezclarse con el aire en la cmara de combustin.
Permite el flujo continuo de combustible para el enfriamiento de componente.

La combustin del motor es obtenida inyectando, bajo presin, una cantidad pequea de aceite
combustible exactamente medido y finamente atomizado en el cilindro. La medicin y la
temporizacin del combustible es lograda por el ECM que acta la vlvula de resorte del solenoide
para parar el flujo libre del combustible a travs del inyector. Cuando la vlvula de resorte del
solenoide se cierra, el combustible se atrapa en el cuerpo del inyector y debajo del mbolo. El
continuo flujo de combustible que atraviesa el inyector previene los bolsillos de aire en el sistema de
combustible y enfra esas partes del inyector sujetas a las altas temperaturas de combustin.

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Note: No pruebe los nuevos inyectores de la unidades electrnicas remanufacturadas o de reliabilt

antes de la instalacin en el motor. El soporte de Kent-Moore POP se debe utilizar solamente como
herramienta de diagnstico en los inyectores de combustible que han sido retirados de un motor.
El combustible entra en el inyector a travs de las dos pantallas de filtro de la admisin del
combustible situadas alrededor del cuerpo del inyector. Vea la Figura . Las pantallas de filtro son
utilizadas en las aberturas de la admisin de combustible para evitar relativamente que el material
spero extrao entre en el inyector.

Figure 2. Cuerpo del Inyector de Combustible

Note: A partir de la produccin de septiembre de 1988, tuercas del EUI del motor de la Serie 60
incorporan una ranura del anillo de sello y un anillo de sello superiores, en lugar de dos. Vea la
Figura .
Las aberturas de salida, a travs de las cuales el exceso del aceite combustible vuelve al mltiple de
retorno del combustible y entonces de nuevo al tanque de combustible, se localizan alrededor de la
tuerca del inyector. Vea la Figura .

Figure 3. Inyector de la Unidad Electrnica N2

Despus de entrar en la cavidad de la tuerca, el combustible pasa a travs de un pasaje perforado en

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la vlvula de resorte y del rea del mbolo. Vea la Figura .

El mbolo funciona hacia arriba y hacia abajo en el barreno del cuerpo del inyector. El movimiento
del balancn del inyector se transmite al mbolo y al seguidor que lleva contra el resorte del seguidor.
Cuando el pistn se mueve aproximadamente dos tercios del camino hacia arriba en el cilindro en la
carrera de la compresin, el lbulo de la leva del inyector comienza a levantar el balancn del
inyector para empujar hacia abajo en el seguidor y el mbolo. Momentos antes que la inyeccin
comienza, el ECM enva un pulso electrnico el cual enciende el solenoide del inyector. El solenoide
energizado crea una fuerza magntica que jala la armadura hacia arriba, cerrando la vlvula de
resorte y atrapando el combustible bajo el mbolo y pasajes conducindose hacia abajo a la vlvula
de aguja. La presin del combustible aumenta a medida que el mbolo contina su carrera hacia
abajo.
Una vlvula de retencin de disco plano se construye en los pasajes del combustible del inyector
entre el mbolo y la extremidad. Esta vlvula de retencin normalmente no tiene ningn efecto en el
proceso de la inyeccin pero funcionar para evitar que los gases del cilindro soplen de regreso
dentro del sistema del inyector y del combustible si una partcula o desecho se alojara entre la aguja
o el asiento del ensamble de la extremidad falle.
Esta presin de combustible acta en la vlvula de aguja. Cuando crea una fuerza bastante alta para
superar la fuerza del resorte de la vlvula que sostiene la aguja en su asiento, la vlvula de aguja se
levanta, permitiendo que el combustible de alta presin se roce en la cmara de combustin. La alta
presin del combustible que pasa a travs de los agujeros pequeos en la extremidad crea un rociado
finamente atomizado para la combustin dentro del cilindro.
Despus de que el tiempo de la anchura del pulso ha pasado, el ECM apaga la corriente del solenoide
del inyector. El solenoide desenergizado permite que un resorte abra la vlvula de resorte,
permitiendo que el combustible atrapado se derrame hacia abajo, bajando la presin dentro del
inyector. Cuando la presin es lo bastante baja la vlvula de aguja cierra y termina la inyeccin.
El principio de la inyeccin y la medicin del combustible en relacin a la posicin del cigeal son
controlados por el ECM. La inyeccin comienza pronto despus de que la vlvula de resorte es
cerrada. La informacin del punto de cierre de la vlvula, conocida como la retroalimentacin del
tiempo de respuesta, se regresa al ECM. Esta informacin se utiliza para supervisar y para ajustar la
sincronizacin de la inyeccin, as se eliminan influencias de la variacin de inyector a inyector en la
sincronizacin. La cantidad de combustible inyectada depende de la anchura del pulso almacenado
en la calibracin la cual determina cunto tiempo la vlvula de resorte se mantiene cerrada; entre
ms grande la anchura del pulso la vlvula se cierra ms tiempo y ms combustible se inyecta.
Cuando el balancn del inyector ha completado su recorrido hacia abajo el resorte del seguidor del
inyector lo regresa a la posicin inicial. Mientras que el mbolo que levanta el combustible entra en
la cavidad de bombeo del inyector para otro ciclo de la inyeccin. La circulacin constante del
combustible a travs del inyector renueva la fuente de combustible en la cmara y ayuda al
enfriamiento del inyector.
Section 2.3.1
Reparacin o Reemplazo del Inyector de la Unidad Electrnica N2
Para determinar si la reparacin es posible o el reemplazo es necesario, realice el siguiente
procedimiento. Vea la Figura .

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Figure 4. Diagrama de Flujo para Reparacin o Reemplazo del Inyector de la Unidad Electrnica
N2
Section 2.3.2
Desensamble del Inyector de la Unidad Electrnica N2
Los siguientes pasos deben ser realizados antes de quitar un inyector:
Note: El solenoide puede ser substituido sin quitar el inyector. Refirase a la seccin "2.3.4
Reparacin del Solenoide y Sellos del Inyector de la Unidad Electrnica N2" .
1. Limpie la cubierta del balancn alrededor de su asiento en la cabeza, y en la hendiduras del
perno de atadura.
a. Para quitar la cubierta de una-pieza del balancn, refirase a la seccin "1.6.2 Retiro y
Limpieza de la Cubierta del Balancn de Una-Pieza para los Motores Diesel
Solamente" .
b. Para quitar la cubierta de dos-piezas del balancn, refirase a la seccin "1.6.3 Retiro y
Limpieza de la Cubierta de Dos-Piezas del Balancn Para los Motores Diesel
Solamente" .
c. Para quitar la cubierta de tres-piezas del balancn, refirase a la seccin "1.6.5 Retiro y
Limpieza de la Cubierta de Tres-piezas del Balancn" .

LESIN DE LOS OJOS

Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido,
use la proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi
(276 kPa) de presin de aire.

AVISO:
Todo el combustible se debe quitar de la cabeza de cilindros antes de quitar un inyector para
evitar que el combustible entre en el cilindro y cause un bloqueo hidrosttico o un deslave. Si
la cabeza no se purga a fondo del combustible antes de que se quite un inyector, el combustible

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que permanece en el mltiple de combustible drenar en el cilindro que llena la hendidura del
domo del pistn. No puede drenar desde el domo y, si no es quitado, puede causar el bloqueo
hidrosttico y doblar la biela.

2. Drene la galera del combustible de la cabeza de cilindros quitando las lneas de entrada y de
salida de los adaptadores en la parte posterior de la cabeza de cilindros. Sople aire comprimido
de presin baja en el adaptador de la entrada por 20 a 30 segundos o hasta que todo el
combustible este purgado de la cabeza de cilindros. Vea la Figura .
Note: Los ensambles delanteros y posterior del eje del balancn lucen idnticos pero no son
intercambiables debido a diferentes distancias del centro del agujero de perno. El extremo
externo de cada ensamble del eje del balancn est marcado con la insignia de DDC para su
identificacin. Se debe tener cuidado para identificar y para regresar ensambles a la
localizacin apropiada si se quitan ambos ensambles de arriba.
Note: El aflojamiento de la lnea de combustible en el acoplador de la entrada permitir que el
combustible fluya ms rpido. Recoja cuidadosamente el combustible drenado en un envase
apropiado.

Figure 5. Localizaciones de los Adaptadores del Combustible de la Cabeza de Cilindros

3. Quite los dos pernos a travs del eje del balancn y una tuerca para cada ensamble del
balancn, y levante el ensamble del balancn del motor. Refirase a la seccin "1.3.2 Retiro del
Ensamble del Balancn" .
Para quitar el inyector, complete los pasos siguientes:
AVISO:
No quite los tornillos del inyector. Las terminales de alambre tienen ranuras de ojo de cerradura para
ajustarse sobre la cabeza del tornillo. Dando demasiada vuelta a los tornillos daar los hilos de rosca en el
alojamiento del solenoide del inyector.

1. Afloje dos vueltas completas los tornillos de la terminal de alambre del inyector y quite los
alambres de la terminal.
2. Retire la abrazadera de sujecin del inyector.

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AVISO:
Cuidado extremo debe ser utilizado al dirigir un EUI para evitar dao costoso dejndolo caer o de
otra manera manejando mal el EUI.

Note: Al substituir un EUI, substituya siempre las juntas tricas del inyector.
3. Levante el inyector de su asiento en la cabeza de cilindros insertando una barra de palanca
bajo el cuerpo del inyector. Vea la Figura .

Figure 6. Desmontando el Inyector de la Unidad Electrnica N2

AVISO:
Evite el cepillado de alambre en los agujeros del rociador para prevenir dao.

4. Cubra el agujero del inyector en la cabeza de cilindros para mantener fuera material extrao.
Quite el carbn del exterior del inyector en el rea donde la extremidad se une a la tuerca,
usando la rueda pulidora de alambre (J7944) .
Section 2.3.3
Desensamble del Inyector de la Unidad Electrnica
En un EUI del motor de la serie 60, solamente el solenoide del inyector y los anillos de sello se les
puede dar servicio. El inyector no debe ser desensamblado.
Section 2.3.3.1
Inspeccin del Inyector de la Unidad Electrnica N2

Para limpiar y para examinar el inyector, complete los pasos siguientes:

Note: El inyector puede ser probado ya sea que este encendido o apagado el motor.

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LESIN DE LOS OJOS

Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la
proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presin
de aire.

1. Limpie el exterior del inyector con un solvente limpio y squelo con aire comprimido.
Note: No pruebe los nuevos inyectores de la unidad electrnica remanufacturados o de
reliabilt antes de la instalacin en el motor. El soporte de Kent-Moore POP se debe utilizar
solamente como herramienta de diagnstico en los inyectores de combustible que se han
retirado de un motor.
2. Pruebe el EUI usando J34760A . Siga los procedimientos provistos con esta herramienta.
Reutilice o substituya el inyector o inyector y solenoide segn lo indicado haciendo pruebas.
3. Examine las juntas tricas para saber si hay dao o material extrao. Substituya las Juntas
Tricas.
4. Inspeccione los tubos del inyector de combustible en el asiento del inyector. Si es requerido,
substituya los tubos del inyector de combustible.
Section 2.3.4
Reparacin del Solenoide y Sellos del Inyector de la Unidad Electrnica N2
Realice los siguientes pasos para el reemplazo del solenoide:
1. Afloje dos vueltas los tornillos de la terminal de alambre del inyector y quite los alambres de
la terminal.
2. Afloje cuatro tornillos de cabeza hexagonal y quite el viejo solenoide. Vea la Figura .

1. Sellos del Espaciador

4. Tornillo

2. Solenoide

5. Retenedor del Seguidor

3. Plato de Carga

6. Espaciador

Figure 7. Ensamble del Solenoide del Inyector de la Unidad Electrnica

3. Realice el paso apropiado para la unidad de DDEC usada.
a. Para DDEC I y DDEC II, deseche el solenoide, el plato de carga, el retenedor del

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seguidor, y los tornillos. No reutilice los viejos tornillos.

b. Para el DDEC III/IV, deseche el solenoide, el retenedor del seguidor, y los tornillos. No
reutilice los viejos tornillos. El plato de carga debe ser reutilizado.
AVISO:
El espaciador es un componente coincidente con la armadura y debe permanecer con su
inyector respectivo.

4. Retire el espaciador y los sellos del cuerpo del inyector.

5. Deseche los sellos, pero no deseche el espaciador.
6. Instale el nuevo sello en la ranura del espaciador y coloque el espaciador en el cuerpo con el
sello hacia abajo. Vea la Figura . El sello se puede conservar en la ranura con una cantidad
pequea de grasa.
7. Instale el nuevo sello en la ranura del solenoide.
8. Instale el solenoide en el espaciador.
AVISO:
El plato de carga en cada inyector de DDEC III es nico y debe permanecer con el inyector. El plato
de carga del DDEC III lleva el nmero de parte del inyector, el nmero de serie del inyector en un
formato de cdigo de barras, y el nmero de cdigo de la calibracin del inyector.

9. Instale los nuevos tornillos a travs del retenedor del seguidor y del plato de carga, del
solenoide, y del espaciador.
10. Rosque los tornillos en el cuerpo y apriete todos los tornillos hasta que las cabezas entren en
contacto con el retenedor y el plato de carga con una fuerza leve (menos de 0.6 Nm [5.3
lbpies] de esfuerzo de torsin) en la secuencia mostrada. Vea la Figura .

Figure 8. Secuencia de la Fuerza de Torsin del Solenoide del Inyector de la Unidad

Electrnica N2
11. Apriete el tornillo a 2 Nm (17.7 lbpulg.) en la secuencia mostrada. Vea la Figura .
12. En inyectores de DDEC II solamente, grabe los ltimos cuatro dgitos del nmero de parte del
inyector en el plato de carga. Vea la Figura .
Section 2.3.5
Instalacin del Inyector de la Unidad Electrnica N2

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Realice los siguientes pasos:

1. Si el sistema de combustible se contamina con el lquido de refrigeracin:
a. Drene los tanques de combustible y rellnelos con el combustible limpio. Refirase a la
seccin "14.6.2 Tanques de Combustible" .
b. Substituya ambos filtros por nuevos, y limpie el separador de combustible/agua, si est
equipado con ello. Refirase a la seccin "14.6.13 Filtros de Combustible (Diesel)" .
c. Inspeccione los inyectores de combustible para saber si hay dao y substityalos segn
lo requerido.
2. Si el sistema de lquido refrigeracin es contaminado con el combustible, limpie por descarga
el sistema y limpielo por descarga en una direccin opuesta al flujo normal. Refirase a la
seccin "14.6.4 Sistema de Enfriamiento" .

LESIN DE LOS OJOS

Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la
proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de
presin de aire.

AVISO:
El combustible de sobra se debe quitar del barreno del inyector antes de la instalacin del inyector. Si
el combustible se atrapa entre la parte superior del tubo del agujero del inyector y el sello de la junta
trica inferior del inyector, puede filtrarse abajo al anillo del sello del tubo del agujero del inyector,
causando dilatacin y la fuga posible del sello.

3. Con el aire comprimido limpio, sople hacia fuera cualquier combustible restante en el barreno
del inyector.
Note: Si el motor esta equipado de un sello auxiliar del tubo del inyector, substityalo por un
nuevo sello cuando el inyector es retirado.
AVISO:
No utilice un espiga de metal dado que esto puede daar el sello.

AVISO:
Los sellos del inyector son considerados artculos de un solo uso y no pueden ser reutilizados. En
cualquier momento que se retira un inyector, los tres sellos de la junta trica de la tuerca del inyector
se deben substituir por nuevos sellos. La falta de substituir los sellos puede dar lugar a fuga del sello.

4. Detroit Diesel fomenta el uso de un sello adicional de servicio (5104701) que es impermeable
a ambos al lquido de refrigeracin y al combustible. Este sello se debe utilizar en las
situaciones donde se sospecha o se confirma la fuga o la deterioracin del sello del tubo del
inyector. Coloque el sello auxiliar en el agujero del inyector y asintelo contra la parte superior
del tubo del inyector con una madera o espiga de plstico de 41.3 mm (1-5/8 pulg.) de
dimetro.
5. Verifique para cerciorarse que el barreno del inyector est completamente limpio.
6. Aplique una capa fina de glicol de etileno limpio a los anillos del sello del inyector e instlelos

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en las ranuras del anillo de la tuerca del inyector. Cercirese de que los sellos estn asentados
apropiadamente.
7. Inserte el inyector en su barreno respectivo del tubo del inyector. Alinee visualmente el cuerpo
del inyector para una holgura igual entre los resortes de vlvula (no hay espiga de localizacin
en la superficie inferior del EUI). Despus de localizar el inyector, presione hacia abajo en la
parte superior del cuerpo del inyector con el taln de su mano para asentarlo en el tubo del
inyector.
Note: El barreno del tubo del inyector se debe limpiar y examinar por dao antes de la
instalacin del inyector de la unidad electrnica. Refirase a la seccin "2.4.4 Limpieza del
Tubo del Inyector N2" .
AVISO:
La porcin hemisfrica de las arandelas de la abrazadera de sujecin se debe instalar haciendo frente
a la abrazadera (que seala abajo) para prevenir dao a las arandelas. Vea la Figura .

1. Abrazadera de Sujecin del Inyector

5. Sello Auxiliar del Inyector

2. Inyector de la Unidad Electrnica

6. Juntas Tricas del Inyector

3. Junta Trica del Tubo del Inyector

7. Arandela de la Abrazadera de Sujecin

4. Tubo del Inyector

8. Perno de la Abrazadera de Sujecin

Figure 9. Inyector de la Unidad Electrnica N2 y Partes Relacionadas

8. Determnese qu tipo de abrazadera de sujecin es utilizada midiendo la altura total.
a. Si la altura total es 54 mm (2.125 pulg.), proceda al paso .
b. Si la altura total es 52 mm (2.047 pulg.), salte al paso .
9. Posicione a 0.762 mm (0.030 pulg.) el calibrador de espesor entre la abrazadera y el resorte del
inyector en el lado del resorte que hace frente al mltiple de admisin.
10. Instale la abrazadera de sujecin, la arandela hemisfrica de la abrazadera (superficie plana
para arriba contra el perno) y el perno de sujecin al inyector. Vea la Figura . Asegure que la
abrazadera no interfiera con los resortes del inyector o los resortes de la vlvula.
11. Apriete el perno de sujecin a 55-66 Nm (43-49 lbpies ).

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Figure 10. Instalacin de la Arandela de la Abrazadera de Sujecin

12. Instale los alambres de la terminal del EUI colocando el ojo de cerradura en la terminal sobre
el tornillo en el alojamiento del solenoide del inyector. Jale hacia abajo el extremo de la
terminal de modo que el tornillo descanse en la ranura ms pequea en la terminal. Apriete los
tornillos de la terminal a 1.08-1.13 Nm (9.5-10.0 lbpulg.). No doble las terminales hacia
abajo despus de la instalacin. Vea la Figura .

Figure 11. Instalacin de la Terminal del Inyector de la Unidad Electrnica N2

13. Instale los ejes del balancn, con los balancines en su lugar. Refirase a la seccin "1.3.3
Instalacin del Ensamble del Eje del Balancn" .
Note: Los ensambles delanteros y posterior del eje del balancn lucen idnticospero no son
intercambiables debido a diferentes distancias del centro del agujero de perno. El extremo
externo de cada ensamble del eje del balancn est marcado con la insignia de DDC para su
identificacin. Cuidado se debe tener para identificar y para retornar los ensambles a la
localizacin apropiada si ambos ensambles fueron retirados.
14. Ajuste las holguras de la vlvula de escape y de admisin y la altura del inyector. Refirase a
la seccin "13.2 Juego De Vlvula, Altura Del Inyector (Temporizacin) Y Ajustes Del Juego
De Jake Brake"

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15. Instale las lneas de combustible de salida y de entrada a los adaptadores en la parte posterior
de la cabeza de cilindros. Vea la Figura .
16. En los motores de DDEC III/IV, registre el cdigo de la calibracin del inyector del plato de
carga con la localizacin apropiada del cilindro.
17. Instale la cubierta de la vlvula del balancn. Refirase a la seccin "1.6.7 Preinstalacin de la
Cubierta del Balancn." .
18. Para la cubierta de una sola pieza del balancn, refirase a la seccin "1.6.8 Instalacin de la
Cubierta de Una-Pieza del Balancn" . Para la cubierta de dos piezas y de tres-piezas del
balancn, refirase a la seccin "1.6.9 Instalacin de las Cubiertas de Dos-Piezas y de TresPiezas del Balancn" .
19. Verifique la reparacin del inyector de la unidad electrnica. Refirase a la seccin "12.7
Instrucciones De Operacin De Prueba Del Motor" .

Series 60 Service Manual (Spanish)

Printed Mon Sep 01 15:12:39 2008

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Generated on 08-29-2008

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