RESUMO
Este artigo trata de aspectos relevantes a respeito das redes geogrficas, estas constitudas por
um conjunto de pontos interconectados, de carter espacial e social, que possuem influncia
em vrios mbitos hierrquicos, mundial, nacional e local. Intercalam-se geridos pelas aes
de atores hegemnicos capitalistas e do Estado, a partir de sistemas lgicos dotados de
racionalidades diversas. H inmeros tipos de redes geogrficas, as quais podem ser
analisadas de vrias formas. Neste trabalho, objetiva-se demonstrar como as redes geogrficas
podem auxiliar nos estudos de mobilidade da fora de trabalho, e, consequentemente, na
geografia, levando em considerao o caso das relaes econmicas da empresa Balanas
Jundia e suas respectivas assistncias tcnicas terceirizadas.
Palavaras-chave: Redes geogrficas. Mobilidade. Fora de Trabalho. Geografia.
ABSTRACT
This article deals with important aspects regarding the geographical networks, these
constituted by sets of interconnected points, spatial and social, that interferes em different
scales, global, national and local. Are managed by the actions of hegemonic capitalist and
state actors, from logical systems with different rationales. There are numerous types of
geographical networks, which may be analyzed in several ways. This article will seek to
demonstrate how geographic networks can assist in studies of mobility of the workforce, and,
consequently, in the geography, considering the case of the company scales Jundia and their
outsourced technical support economic relations.
Keywords: Geographic Networks. Mobility. Workforce. Geography.
1 INTRODUO
O presente artigo tem sua gnese a partir das discusses que surgiram nas aulas da
disciplina de Redes Geogrficas, ministrada pela professora Dra. Tnia M. Fresca, presente na
grade do curso de ps-graduao em geografia da Universidade Estadual de Maring (UEM).
Pretende-se considerar as possibilidades das redes geogrficas como um meio auxiliar
para estudos de mobilidade com nfase na fora de trabalho. Neste sentido o trabalho foi
dividido em trs partes, a primeira trata dos conceitos tericos de redes geogrficas a partir da
exposio de Milton Santos e Roberto Lobato Corra; a segunda considera, tambm
teoricamente, o conceito de mobilidade da fora de trabalho; e a terceira vai discutir as
possibilidades de se utilizar as redes como ferramenta de anlise para estudos de mobilidade
da fora de trabalho, a partir de uma anlise em redes de uma empresa especializada na
produo e comercializao de balanas para pesagem industrial e suas assistncias tcnicas
autorizadas terceirizadas.
Para se chegar ao objetivo deste trabalho; ou seja, demonstrar as possibilidades de
utilizar as redes geogrficas para estudos de mobilidade; o texto foi construdo a partir de
dados tericos secundrios, baseados a partir dos estudos de Leila C. Dias (2005 e 2012),
Mrcio M. Rocha (1998), Jean Paul de Gaudemar (1977) e os j citados Milton Santos (2006)
e Roberto L. Corra (2011). Foram levantadas informaes quanto empresa em questo, a
Balanas Jundia e suas assistncias tcnicas terceirizadas.
A partir das informaes tericas e dados secundrios coletados foi realizada uma
anlise - a partir do mtodo especificado por Corra (2011) em Redes Geogrficas: Reflexes
sobre um tema persistente - em duas redes estabelecidas no contexto da atuao da Balanas
Jundia: uma de atuao nacional, referente ordens de compra e venda de balanas/peas e
os fluxos de distribuio das mesmas, e outra de escala local em Maring PR, que
estabelece as redes de mobilidade dos tcnicos para realizao de servios de montagem e
manuteno de balanas industriais no Paran e estados prximos.
Vale colocar que as redes so conjuntos de fluxos e fixos de carter social e espacial,
que influenciam em vrios aspectos da sociedade, o que sugere tambm influncia na
mobilidade humana. A partir da mobilidade da fora de trabalho, que tem como fator de
deslocamento os interesses hegemnicos do modo capitalista de produo, possvel se
chegar a concluses diversas a partir de anlise baseadas em estudos de redes. Assim,
legitima-se a importncia de tais estudos para a geografia, uma vez que, estas duas reas do
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conhecimento, redes e mobilidade, podem ser complementares para se chegar realidade das
dinmicas do espao geogrfico.
estruturam a partir das suas caractersticas dentro de seu tempo, quer dizer, o conceito de
redes dos dias atuais no o mesmo do sculo XVIII. Neste sentido, considerar-se- neste
trabalho os conceitos de Milton Santos e Roberto Lobato Corra como parmetro terico.
Santos (2006), em Por uma Geografia das Redes, destaca diversos conceitos de redes
modernos. O autor coloca as definies de Curien, onde a rede toda a infraestrutura que
permite o transporte de matrias, energia e informao, a partir de pontos de acesso, pontos
terminais, ns e arcos; de Dollfus, que prope o conceito de redes somente para os aspectos
sociais, deixando para os aspectos naturais a denominao de circuitos; de Raffestin, que trata
as redes de espao reticulado, o espao da vida que responde produo a partir de
caractersticas materiais e imateriais; e ainda de Bakis, que identifica trs sentidos s redes: a)
polarizao de pontos de atrao e difuso (redes urbanas), b) projeo abstrata (meridianos e
paralelos na cartografia) e c) projeo concreta de linhas de relaes e ligaes (redes
hidrogrficas, tcnicas territoriais e telecomunicaes.
O enfoque social e material so duas matrizes que se encontram presentes em todas as
definies destacadas, ora em conjunto, ora no. Mas o que vale salientar que as redes
possuem dimenso histrica, pois so resultados de diversas aes que se intercalam a partir
da passagem do tempo. Santos (2006) descreve que esta sucesso de eventos histricos que
definem as caractersticas de cada rede so influenciados pelo aspecto social, quer dizer, toda
mudana de tcnica exige tambm mudanas nas redes, portanto nada aleatrio. As redes
so materiais e virtuais ao mesmo tempo, so conjuntos de fixos e fluxos, ou seja, possuem
pontos tcnicos que transmitem informaes, de toda ordem, so dinmicas.
Como este processo diacrnico, Santos (2006) admite trs momentos no
desenvolvimento das redes, o pr-mecnico, o pr-mecnico intermedirio e o atual. O
primeiro se caracteriza por um perodo onde os recursos humanos ainda eram escassos, isto ,
havia poucas trocas comerciais, baixa competitividade, o que tornava a temporalidade vivida
lenta. A partir do segundo momento o consumo aumenta e o progresso tcnico se expande,
mesmo com ao limitada e controle do Estado, o perodo colonial das grandes navegaes,
as relaes comeam a se mundializar e buscar novos mercados, contudo, as fronteiras ainda
eram uma barreira para uma maior fluidez das redes no perodo. E por fim, o terceiro
momento, que trata das redes atuais, caracterizado pelo perodo tcnico-cientficoinformacional, onde mais se observa os avanos do progresso da civilizao, as redes
passam a ser mais dinmicas, rpidas, imprimem relaes 24 horas por dia, 7 dias por semana,
o que caracteriza um tempo rpido.
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Como relao tempos rpidos e lentos, Santos (2006) estabelece que no existe um
tempo absoluto, pois o espao geogrfico no homogneo, isto , ele desigual, os recursos
tcnicos e de informao no tem alcance para todas as reas, o que faz com que a rede no
atinja todos os lugares da mesma maneira. Em suma, o tempo de grande metrpole no o
mesmo de um distrito no interior do serto nordestino. Mesmo nas grandes metrpoles elas
no so uniformes, as redes buscam um maior aproveitamento social, onde h mais interesses,
ou seja, onde h mais recursos. Portanto, as redes no so uniformes ou homogneas, so
interconectadas mas irregulares no que tange os interesses do capitalismo.
Quanto ao alcance das redes, Santos (2006) identificou trs mbitos de atuao das
mesmas, o que o autor chamou e nveis de solidariedade. Vale ressaltar que estes trs nveis
possuem ligaes, ou seja, so entrelaados, sincronizados e se influenciam. So os nveis do
mundial, dos territrios dos Estados e o local. O nvel mundial se caracteriza pelo
conhecimento de todo globo terrestre, a partir dos avanos cientficos propagados por
centenas de anos de estudos empricos; o nvel dos Estados, limitado pelas fronteiras que
enfraquecem com a ao da mundializao das redes; e o nvel local, onde o lugar se
estabelece simbolicamente e o indivduo tem concretamente a sua relao social cotidiana.
As relaes em redes mostram os movimentos de um mundo dialtico que conflitam
as relaes de poder entre estes trs nveis de solidariedade. O Estado tem como funo
regular o territrio a partir de mecanismos de poder, estas aes atingem diretamente o nvel
local, os interesses do capitalismo levam o Estado a desenvolver ou inserir polticas pblicas
em determinados locais em detrimento de outros, o que leva diferenciao do espao e
desigualdade. As cidades polarizadas localmente, tem o papel de comandar as atividades
tcnicas, enquanto que, o controle efetivo das funes, de um modo geral, est distante,
localizada em grandes metrpoles de influncia mundial.
O mundo atual, gerido pelo modo capitalista de produo, necessita de uma maior
capacidade de fluidez para beneficiar os atores hegemnicos no seu principal objetivo, o
alcance da mais valia. Nesse sentido, vale destacar que o papel das redes levar informao,
mercadorias, capital, entre outros, na maior velocidade possvel. Para tal, diversos lugares
foram construdos com essa finalidade, exemplos como aeroportos, portos, gasodutos,
oleodutos, tcnopolos e internet devem ser considerados. Nas redes contemporneas, a
produo passa a dar mais espao circulao, o planejamento deste ltimo deve ser
considerado a priori, para determinar como deve ser definido o primeiro. A circulao
mundial, que por lgica deveria diminuir o nmero de normas, provoca o contrrio, uma vez
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que, a eficcia de tal sistema exige uma vigilncia contnua, fato que Santos (2005, p.275)
deixa bem claro na seguinte afirmao desregular significa multiplicar o nmero de
normas.
A partir da concepo das Redes, deve-se considerar:
O fato de que a rede global e local, una e mltipla, estvel e dinmica, faz
com que a sua realidade, vista num movimento de conjunto, revele a
superposio de vrios sistemas lgicos, a mistura de vrias racionalidades
cujo ajustamento, alis, presidido pelo mercado e pelo poder pblico, mas
sobretudo pela prpria estrutura socioespacial. (SANTOS, 2005, p. 279).
Quanto anlise das redes, Corra (2011) define trs dimenses bsicas independentes
entre si, porm complementares, que contribuem de forma significativa para se entender as
relaes de determinada rede geogrfica:
Sugerimos que trs dimenses bsicas e independentes entre si, cada uma
delas incluindo temas pertinentes para anlises especficas, podem descrever
a complexidade da rede geogrfica: a organizacional, a temporal e a espacial,
envolvendo a estrutura interna, o tempo e o espao. (CORRA, 2011, p.
205)
como deslocamentos para trabalho, escola, compras, entre outros. A mobilidade social se
refere mudana estrutural dentro das classes sociais, um movimento vertical no concreto
espacialmente, mas refletivo consequentemente na territorializao do espao. Este tipo de
mobilidade abordada comumente a partir das cincias sociais, contudo no deixa de ser
objeto de estudo da geografia, pois suas consequncias se materializam no espao geogrfico.
A partir das cincias econmicas Gaudemar (1977) contribui de maneira significativa
para o desenvolvimento do conceito de mobilidade da fora de trabalho. O termo se refere, de
maneira geral a capacidade dos homens de se deslocar no espao, contudo para o a autor, a
mobilidade possui influncia significativa no mbito das relaes de trabalho no sistema
capitalista, isto , a qualidade da fora de trabalho coopera para o surgimento de uma srie de
fenmenos de mobilidade, como por exemplo, os trabalhos temporrios, imigraes,
movimentos pendulares, entre outros.
Rocha (2008) explicita que esta mobilidade forada e ocorre a partir dos interesses
do capitalismo e as condies so exgenas vontade do trabalhador. Gaudemar tambm trata
da questo:
[...] a mobilidade do trabalho manifesta-se sempre o modo como os homens
submetem seu comportamento s exigncias do crescimento capitalista. Toda
a estratgia capitalista de mobilidade igualmente estratgia de mobilidade
forada. (GAUDEMAR, 1977, p. 17).
A vontade de se deslocar para outra rea forada, pois as medidas que coagem os
trabalhadores a se deslocarem no so tomadas pelos prprios, Gaudemar ressalta as medidas
do Estado para facilitar ou repulsar os imigrantes de determinados pontos do territrio
francs:
Os imigrados constituem uma fora de trabalho mvel que pode ser
deslocada de estabelecimento para estabelecimento ou de ramo para ramo,
segundo a conjuntura e que pode, estatutariamente, ser devolvida
procedncia sem tenses nem gastos sociais importantes. (GAUDEMAR,
1977, p. 28).
espalhadas pelo pas. A partir do momento que o pedido fechado, as peas necessrias para
montagem ou manuteno so enviadas para a assistncia tcnica, que por sua vez, faz o
servio de montagem para o cliente. Nesse sentido, se realiza uma rede de distribuio de
ordens e peas. A distribuio centralizada na sede da empresa e vai em direo s demais
assistncias tcnicas prestadoras de servio, espalhadas pelo pas.
Considerando as trs dimenses de anlise sugeridas por Corra (organizacional,
temporal e espacial), vale salientar primeiramente, que do ponto de vista organizacional h os
agentes sociais, de origem, de natureza dos fluxos, de funo, de finalidade, de existncia, de
formalizao e de organicidade.
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Figura 1
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empresa em Vrzea Paulista. A conexo da rede externa, pois muitas das assistncias
tcnicas autorizadas so terceirizadas.
A anlise da rede geogrfica da empresa da Balanas Jundia, demonstrou que, de certa
maneira, os fluxos de mercadorias e ordens so simples, configurando uma rede solar
centralizada com certa liberdade para as assistncias tcnicas, contudo, formam-se outras
redes a partir de cada uma destas assistncias. Tal fato ocorre porque os tcnicos responsveis
pela montagem, manuteno ou conserto dos equipamentos de pesagem, se deslocam
diariamente para realizar os servios. Alguns deles nem precisam morar necessariamente no
municpio onde a assistncia est localizada. A maior parte dos servios de manuteno ou
montagem de balanas industriais se localiza fora do ambiente urbano, ou mesmo em outras
cidades que no possuem uma assistncia prxima, a conseqncia que a fora de trabalho
obrigada a se deslocar para atender esta demanda, o que retrata a figura 2. Foi escolhida a
assistncia tcnica de Maring PR para demonstrar tal fato, os tcnicos so responsveis
pela manuteno e montagem das balanas industriais da empresa em quase todo o Paran,
salvo o caso da assistncia de Paranagu que voltada para atender a demanda do porto
localizado na mesma cidade. Ainda h mercado para reas prximas dos estados de So
Paulo, Mato Grosso do Sul e Santa Catarina.
Vale ressaltar que as assistncias tcnicas no trabalham somente com equipamentos
da Balanas Jundia, outras balanas de outras marcas tambm so atendidas pelos tcnicos da
empresa, uma vez que, h compatibilidade com as demais marcas, esta situao retrata a
liberdade destas terceirizadas, o que j foi colocado anteriormente.
Seguindo o mtodo de anlise de Corra (2011), j utilizado para caracterizar a rede
nacional de ordens e mercadorias da Balanas Jundia, a seguir segue a classificao a partir
das dimenses organizacional, temporal e espacial da rede de mobilidade da fora de trabalho
da assistncia tcnica da Balanas Jundia da cidade de Maring.
Quanto dimenso organizacional, tem-se primeiramente o agente social, que possui
os funcionrios da assistncia tcnica que por vezes terceirizada em relao sede em
Vrzea Paulista, e os tcnicos que trabalham se deslocando para onde h demanda de servio.
A origem foi planejada, uma vez que, o estado do Paran possui relevncia significativa na
produo agropecuria brasileira, as balanas do estado so majoritariamente voltadas para
este setor. A natureza dos fluxos voltada para mercadorias e pessoas principalmente, os
tcnicos se deslocam por praticamente todo o Paran e estados prximos com peas para
manuteno ou montagem. A funo desta rede pode ser tanto realizao quanto suporte, pois
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Figura 2
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5 CONSIDERAES FINAIS
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