Diseo Mecnico

Presentacin del motor

Profesor:
Ing. Jonatan Antonio Pozo Palacios

Integrantes:
Pablo Andres Calle Espinoza
Erick Mauricio Rodas Jadan
Grupo:
#2

Motor Go Kart

1. Objetivos
Objetivo general
Analizar el motor del go kart mediante sus especificaciones para optimizar el
rendimiento del dispositivo.
Objetivos especficos
Determinar las especificaciones del motor mediante el manual del constructor.
Conocer los elementos que conforma el motor.
Calcular si el motor cumple con las especificaciones para el mejor desempeo del go
kart.
2. Desarrollo
En el presente documento se determinara si el motor que se va a usar es el apropiado
para satisfacer las necesidades del funcionamiento del go kart.
2.1. Especificaciones
Motor Honda GX200

fig. 1.Motor GX200. [1]

Largo x Ancho x Alto

Masa en seco
Tipo de motor
Cilindrada
(Calibre x Carrera)
Potencia mxima
Par mximo de torsin
Capacidad de depsito de
combustible
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Direccin de giro del eje

313 x 376 x 335 mm

16,0 kg
4 tiempos, vlvulas en cabeza, monocilndrico
3
196 cm
(68 x 54 mm)
1
4,8kW/3.600 min
1
1,35kg-m/2.500 min

3,6 L
Aire forzado
Magneto transistorizada
Hacia la izquierda
Tabla 1.Especificaciones del motor. [2]

2.2. Aceleracin
Es este modelo de motor la palanca de estrangulacin esta provista para la instalacin
del cable que viene desde el pedal el proceso de la instalacin de este cable se puede
visualizar en la figura 2.
Cabe recalcar que el fabricante aconseja aflojar la tuerca de friccin de la palanca del
acelerador cuando se opere el acelerador con un control montado a distancia que en
nuestro caso sera el cable y el pedal. Si se usa un cable de alambre trenzado se debe
agregar un resorte de retorno.

fig. 2.Montaje del cable de aceleracin. [1]

2.2.1. Cable de aceleracin

Se usara un cable de moto Daytona para controlar la aceleracin del vehculo mediante
un pedal como sugerencia no se debe apretar muy fuerte al cable para permitir su
desplazamiento con facilidad o la accin del pedal ser muy dura o imposible. [3]
Se debe evitar que el cable forme codos tambin se puede sujetarse al chasis con bridas
cada 25 cm.

fig. 3.Cable de aceleracin. [2]

2.3 Recalculo
Clculo de la potencia de la rueda
P . rueda

= P . motor

P.r = (0,97) (4.85 kW)

P.r = 4.70 kW
Clculo de la fuerza total y fuerza de aceleracin
P.r = F.t V
f.t = 338.13 N
f.a =318.85 N
Clculo de la aceleracin
F.a = m a
a=

318.85 N
131 kg
a = 2.43

Clculo del tiempo

V.f =a t
13.9
t = 2.43
t = 5.57 s
Clculo del nmero de dientes de la catalina
R.t =

Rpms motor
Rpms rueda

-Rpms de la rueda
P.r =3.14 (20,125 m)
P.r = 0,785 m
13.9 m/s
0,785 m
Rt =

=17.7 v/s =1062 rpms

3600 rpms
1062 rpms

=3.38

Rt =

dientes de la catalina
dientes del pion

# d.c =57.47=58 dientes

2.4 Trasmisin
Para que la potencia en el eje del motor se trasmita a las ruedas, es necesario tener una
cadena de transmisin. Las ruedas motrices de los go karts son siempre las traseras. Otra
caracterstica importante es que no se admiten diferenciales lo que conlleva a instalar un
eje rgido trasero que har girar las dos ruedas traseras siempre a la misma velocidad.
Los elementos de transmisin son:
Embrague centrifugo
Pin de ataque.
Cadena.
Corona.
Eje trasero
2.4.1 embrague centrfugo
Para poder controlar en funcin de las rpm del motor y conseguir que el vehculo
permanezca esttico cuando el motor est en ralent es necesario implementar un
embrague centrfugo ya que este permite lo descrito anteriormente. [4]el giro de las
ruedas

Fig. 4.Embrague centrfugo. [2]

2.4.2 Pin de ataque.

Se trata de un pin de pocos dientes ya que su misin es establecer una relacin
transmisin con la corona que ser la que aumente el par en el eje trasero. Por esta razn
la corona tiene mayor nmero de dientes que el pin. En nuestro caso se utilizara un
pin de ataque de 17 dientes.

fig. 5.Pin de ataque. [2]

2.4.3 Cadena de transmisin

La cadena es el elemento que une el pin de ataque con la corona transmitiendo la
potencia de uno a otro. Es un elemento formado por eslabones de acero que puede
alargarse o acortarse para ajustar su tamao adecuadamente se estima que su largo
deber ser como mnimo 80 cm.

fig. 6.Cadena de transmisin. [3]

2.4.4 Corona
La fijacin de la corona al eje se realizara mediante un acoplamiento que permite fijarla
mediante un tornillo que oprime un cilindro dentro del acoplamiento para insertarla con
holgura, de este modo, se puede variar la posicin de esta fijacin con respecto al eje
trasero.

fig. 7.Acoplamiento de la corona. [3]

Finalmente, la corona se montara sobre los 6 agujeros de dimetro 8 mm de la fijacin.

Del mismo modo que el pin, existen diferentes dentados disponibles para la corona en
nuestro caso se utilizara uno de 58 dientes.

fig. 8.Corona de transmisin. [2]

2.5 Fijacin del motor

2.5.1 Fijacin del motor al chasis.
El motor se unir al chasis mediante una bancada que va estar sujeta al motor
mediante 4 tornillos.
Una vez encajada la bancada con el motor, se apretara el conjunto mediante dos bridas
por debajo del chasis.

NUMERAC
ION
1
2
3
fig. 9.Mecanismo de fijacin. [2]

DESCRIPCION
Bancada
Brida
Tornillo de brida
Tornillo de
4
bancada
Tabla 2.Elemento
del sistema de fijacin. [2]

2.6. Neumticos
Los neumticos elegidas para el vehculo son de goma de 5 pulgadas de radio se escogi
estas ruedas porque requerimos un centro de gravedad bajo y las mismas se encuentran
en gran cantidad disponibles en nuestro medio.

fig. 10.Neumticos Go Kart. [2]

2.7. Tubo de escape

Se utilizara un escape de moto con ensanchamiento porque este por el brusco ensanchamiento
de la seccin favorece el proceso de salida de los gases mejorando el rendimiento del motor.

fig. 11.Esquema tubo de escape. [3]

3. Conclusiones
Fue indispensable conocer las especificaciones del motor que se utilizara pues estas nos
sirvieron para una serie de clculos que fueron realizados para determinar si el motor
logra satisfacer las necesidades demandadas.
Con los nuevos clculos variaron algunos parmetros como son la potencia en la rueda,
la fuerza de aceleracin, el tiempo etc.
La fijacin del motor resulta muy importante ya que si el motor no est correctamente
alineado y sujeto podra ser muy peligroso cuando el vehculo est en funcionamiento

4. Bibliografa
[1 Honda,
Honda
engines,
[En
lnea].
Available:
] http://engines.honda.com/models/model-detail/gx200. [ltimo acceso: 26
11 2016].
[2 N. B. L. ALBERTO, DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN VEHCULO GO] KART, ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO , LATACUNGA, 2012.
[3 J. A. L. CISNEROS, DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN VEHCULO, Quito, l
] 2010 .
[4 Honda,
Manual
de
] Langerbruggestraat, 2005.

explicaciones,

Honda

Europe

N.V,