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Quest-ce quun Incoterm 2010 ?

Les Incoterms 2010


Avant denvisager un transport de marchandises linternational, il faut rpondre cette question importante : quel
moment les risques et les frais sont-ils transfrs lacheteur ? En 1936, pour la premire fois, la Chambre de Commerce
Internationale (CCI), situe Paris, publie sous le nom d'Incoterms 1936 (INternational COmmercial TERMS), une srie de
rgles internationales pour rpondre cette question. Afin dadapter ces rgles aux pratiques commerciales
Internationales les plus rcentes, plusieurs amendements ont t apports aux rgles de 1936 pour aboutir aujourdhui aux
Incoterms 2010 qui viennent succder aux Incoterms 2000. Les dernires modifications applicables depuis le 1er janvier
2011 portent principalement sur la suppression de quatre Incoterms - DEQ, DES, DAF et DDU et l'introduction de deux
nouveaux Incoterms : DAT (Rendu au Terminal) et DAP (Rendu au lieu de destination).
Les Incoterms 2000 supprims

Les nouveaux Incoterms 2010

DEQ : Rendu quai

DAT : Rendu au terminal

DAF : Rendu la frontire

DAP : Rendu au lieu de destination

DES : Rendu au navire


DDU : Rendu non ddouan
La gestion des risques
En se rfrant dans leurs contrats l'un des Incoterms de la CCI, l'acheteur et le vendeur rduisent lincertitude inhrente
toute transaction internationale : pratiques commerciales et interprtations diffrentes dun pays lautre. Ils prcisent leurs
responsabilits et obligations respectives pour la livraison de marchandises et les obligations documentaires du vendeur.
Ainsi les INCOTERMS, bien que facultatifs, sont des clauses standardises et reconnues, qui permettent dviter les litiges
en rpartissant clairement entre lacheteur et le vendeur : les frais et les risques. De plus, ils dissocient la question du
transfert des risques de celle du transfert de proprit, ce dernier restant rgi par la loi rgissant le contrat.
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5.

Concrtement, dans un contrat de vente international, les Incoterms vont clarifier les points suivants :
Situer le point critique du transfert des risques du vendeur l'acheteur dans le processus d'acheminement des
marchandises (risques de perte, dtrioration, vol des marchandises) permettant ainsi celui qui supporte ces risques de
prendre ses dispositions notamment en terme d'assurance.
Indiquer qui, du vendeur ou de l'acheteur, doit souscrire le contrat de transport.
Rpartir entre les deux les frais logistiques et administratifs aux diffrentes tapes du processus.
Prciser qui prend en charge l'emballage, le marquage, les oprations de manutention, de chargement et de dchargement
des marchandises ou l'empotage et le dpotage des conteneurs ainsi que les oprations d'inspection.
Fixer les obligations respectives pour l'accomplissement des formalits d'exportation et/ou d'importation, le rglement des
droits et taxes d'importation ainsi que la fourniture des documents. Il existe 11 Incoterms retenus par la CCI, (codification
originale anglaise sur 3 lettres, ex : FOB) plus une localisation prcise ex : FOB Le Havre .

Comment utiliser les Incoterms 2010 ?


Prciser le contrat de vente
Pour utiliser les Incoterms 2010, il convient de le prciser clairement dans le contrat de vente en indiquant : la rgle
Incoterms choisie y compris le lieu dsign, suivie de Incoterms 2010 .
Choisir la rgle Incoterms approprie
Le choix de lIncoterm fait partie intgrante de la ngociation commerciale. Il doit tre fait en fonction des capacits
organisationnelles de lentreprise, du moyen de transport utilis, du niveau de service quelle souhaite apporter son client

ou avoir de son fournisseur, ou bien encore en fonction des habitudes du march, des pratiques de la concurrence, etc.
LIncoterm choisi doit tre adapt aussi bien aux marchandises expdier quau mode de transport utiliser.
Spcifier le lieu ou le port avec prcision
Pour une application optimale des Incoterms, les parties au contrat sont appeles dsigner le lieu ou le port avec une
prcision maximale (ex : FCA 25 Rue Saint Charles, Bordeaux, France, Incoterms 2010). Il y a lieu de souligner ici que pour
certains Incoterms comme CPT, CIP, CFR, CIF, le lieu dsign nest pas le mme que le lieu de livraison : il sagit du lieu de
destination jusquauquel le transport est pay. Pour prciser le lieu de destination finale de la marchandise, il convient de
mentionner lendroit prcis afin dviter toute ambigut. Idem pour la sortie dusine : s'agit-il d'une usine en France ou
d'une usine implante l'tranger par une firme franaise ?
La mention dans le contrat de vente du lieu convenu. Par exemple : CIF Rouen, CCI 2010 ; lajout systmatique du lieu de
rfrence (port, frontire, etc.) au sigle utilis.
Les autres prcautions prendre
Lutilisation des Incoterms ncessite certaines prcautions prendre tels que :

la bonne connaissance de la signification de chaque Incoterm et son sigle,

lemploi des variantes des Incoterms avec prcision afin dviter les confusions qui pourraient natre de leur mauvaise
interprtation (ex : FOB USA).
Les Incoterms sont une norme admise dans le monde entier. ce titre, comme toutes les normes (industrie, qualit,
pollution), leur appellation ne souffre aucune divergence. Utilisez les seules abrviations normalises. On prohibera tout
autre code ! Et comme toute norme, il faut y faire explicitement rfrence. Comme dans le cas des "chevaux DIN" ou de la
"certification ISO 9002", les trois lettres de l'Incoterm doivent tre suivies, outre des lieux convenus, de la mention
"Incoterm", voire "Incoterm ICC". Nhsitez pas faire appel un cabinet de juristes internationaux. La tendance actuelle du
commerce international se concrtise par le fait que l'acheteur est dcharg de tout souci de logistique. Cela valorise la
position de l'exportateur. Il est ncessaire de bien ngocier les termes du contrat lors d'une premire expdition et surtout
dans le cas des pays risque o un crdit documentaire comme moyen de paiement sera conseill.

Quels sont les Incoterms 2010 ?


Classement par degr croissant dobligations pour le vendeur
Libell Anglais

Libell Franais

code

Descriptif

Descriptif

code

EXW

EX Works...

Usine (EN), usine ( l')

ENU

named place

lieu convenu

Free CArrier

FranCo Transporteur

named place

lieu convenu

Free AlongSide ship

Franco le Long du navire

named port of shipment

port dembarquement convenu

Free On Board

Charg A Bord...

named port of shipment

port dembarquement convenu

Cost and Freight

Cot et Fret...

named port of destination

port de destination convenu

FCA

FAS

FOB

CFR

FCT

FLB

CAB

CFR

Libell Anglais
CPT

CIF

CIP

DAT

DAP

DDP

Libell Franais

Carriage Paid To

Port Pay jusqu

named port of destination

port de destination convenu

Cost, Insurance, Freight...

Cot, Assurance et Fret...

named port of destination

port de destination convenu

Carriage and Insurance Paid to...

Port et Assurance Pays,

named place of destination

port de destination convenu

Delivered At Terminal...

Rendu au Terminal...

Named port of destination

port de destination convenu

Delivered at Place

Rendu au...

named port of destination

lieu de destination convenu

Delivered Duty Paid...

Rendu Droits Acquitts

named place of destination

lieu de destination convenu

POP

CAF

PAP

RPD

RLD

RDA

Table dquivalence, source franaise : JO du 14 aot 1998, conditions internationales de vente


Classement des incoterms ventils par mode de transport
Famille

Incoterm

Tout mode de transport (maritime inclus)

EXW, FCA, CPT, CIP, DAT*, DAP*, DDP

Transport fluvial et maritime

FAS, FOB, CFR, CIF

* DAT et DAP peuvent tre utiliss indiffremment pour les transactions dans lesquelles un seul type ou plusieurs
types de transport sont utiliss.
Vente au dpart, vente larrive : une distinction fondamentale
Vente au dpart
Une vente au dpart signifie que la marchandise voyage aux risques et prils de lacheteur, cest dire :

partir de sa mise disposition dans les locaux du vendeur (EXW),

partir du moment o elle a t remise au transporteur aux fins dexpdition (FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT et CIP).

Les Incoterms de vente au dpart font supporter par lacheteur (dans une plus ou moins grande mesure) les charges et les
risques lis au transport des marchandises.
Vente larrive
Une vente larrive signifie que la marchandise voyage aux risques et prils du vendeur jusquau point/port convenu. 3
Incoterms sont prvus :

jusqu' la fin du transport maritime et du dbarquement (DAP),

jusquau point de destination (DAT, DDP).

Qui supporte les frais de logistique ?


Rpartition des cots selon lIncoterm ngoci dans le contrat
LIBELLES

Dpart

Transport principal

Transport principal acquitt par le

Frais dacheminement

usine

non acquitt par le

vendeur

supports par le vendeur

vendeur
Incoterm /

jusqu destination

EXW

FCA

FAS

FOB

CFR

CIF

CPT

CIP

DAT

DAP

DDP

Emballage

Chargement

Douane export

Manutention

V*

Cot

lusine
Pr
acheminemen
t

au dpart
Transport
principal
Assurance
transport
Manutention
larrive
Douane
import
Post
acheminemen
t
Dchargement
usine

V : Cot la charge du vendeur


A : Cot la charge de lacheteur
* non obligatoire

Source : Transport-export.net (Edition, Formation, E-Learning, Conseil)

Que signifient les diffrents Incoterms ?


Le terme Ex Works (EXW) / Dpart Usine
Vendeur
L'unique responsabilit du vendeur est de mettre la marchandise, dans un emballage adapt au transport, la disposition
de l'acheteur dans ses locaux (en gnral, le prix inclut la mise sur palette).
Acheteur
L'acheteur supporte tous les frais et risques inhrents au transport, du dpart de l'usine au lieu de destination. Le terme
EXW reprsente lobligation minimum pour le vendeur. Toutefois, si les parties souhaitent que le chargement de la
marchandise au dpart soit assur par le vendeur EXW Loaded , ses risques et frais, elles devront, cet effet, le
prciser clairement par le biais dune clause explicite insrer dans le contrat de vente (ex : EXW Paris charg, Incoterms
ICC 2010). Le vendeur est cens prter lacheteur, la demande de celui-ci et ses frais et risques, toute assistance
ncessaire pour lobtention dune licence dexportation, une assurance et lui donner toutes informations utiles en sa
possession permettant lacheteur dassurer lexportation de sa marchandise en toute scurit.
Variante
EXW Loaded ou en franais lusine, ENU charg sur . La rvision 2000 des Incoterms a introduit ce concept de
EXW loaded qui reconnat une pratique trs utilise: le vendeur prend en charge et est responsable du chargement de la
marchandise sur le vhicule de l'acheteur.
Libells EXW

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Douane export

Manutention transport principal

Transport principal

Assurance transport

Manutention transport principal

Douane import

Post-acheminement

(chargement)

(dchargement)

Le terme FCA : (Free Carrier / Franco-Transporteur, lieu de livraison convenu)


Vendeur

Si la livraison s'effectue dans les locaux du vendeur, c'est le vendeur qui fait le chargement de la marchandise emballe
convenablement sur le vhicule fourni par lacheteur, (prcisez FCA locaux du vendeur ). Le ddouanement export est
la charge du vendeur.
Acheteur
L'acheteur choisit le mode de transport et le transporteur avec lequel il conclut le contrat de transport et paie le transport
principal. Le transfert des frais et des risques se fait au moment o le transporteur prend en charge la marchandise. Les
parties doivent convenir du lieu de remise des marchandises (terminal du transporteur ou locaux du vendeur). Le vendeur
doit, le cas chant, fournir lacheteur en temps utile, voire lassister pour obtenir, tout document ou information relative
la scurit ncessaire pour lexportation et/ou limportation de ses marchandises et/ou pour leur transport leur destination
finale. Les documents fournis et/ou lassistance prte sont aux frais et risques de lacheteur.
Variante
"FCA locaux du vendeur"
Cet Incoterm a t officialis par la rvision 2000 des Incoterms : il incombe alors au vendeur de charger les marchandises.
Prcision gographique
Plus encore que dans les autres Incoterms, en FCA, on prcisera avec soin le lieu convenu : "FCA (Le Havre)" nest pas
suffisant si lexportateur est situ au Havre. Est-ce "FCA (usine Le Havre)" ou "FCA (entrept de groupage du transitaire X
Le Havre)" ou mme "FCA (quai N X du port du Havre)" ? Si la livraison s'effectue un autre endroit que les locaux du
vendeur, par exemple remise un terminal de transport (routier, ferroviaire, arien ou maritime), le vendeur acheminera la
marchandise jusqu' ce terminal, mais ne sera pas responsable du dchargement du vhicule.
Le dchargement incombera celui qui rceptionne la marchandise sur ce terminal de transport. Prfrez FCA FOB, si le
transport seffectue en conteneur ou par navire roulier.
Libells FCA

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Douane export

Manutention transport principal

Transport principal

Assurance transport

Manutention transport principal

Douane import

Post-acheminement

(chargement)

(dchargement)

Le terme FAS : Free Alongside Ship / Franco le long du navire, port dembarquement convenu
Vendeur

Les obligations du vendeur sont dsormais remplies lorsque la marchandise est place ddouane le long du navire sur le
quai ou dans les allges au port dembarquement convenu.
Acheteur
A partir de ce moment, l'acheteur supportera tous les frais et risques de perte ou de dommage ds que la marchandise aura
t livre le long du navire, notamment dans le cas de retard du navire ou d'annulation de l'escale. L'acheteur dsigne le
transporteur, conclut le contrat de transport et paie le fret.
Obligation de lieu et de moment
Le vendeur ne livre FAS que s'il livre le long du bord du navire lorsque le navire est quai. C'est une obligation de lieu et de
moment (De Marseille Anvers, o chaque compagnie offre au moins un dpart par semaine, livrer plus de huit jours avant
la date du navire choisi par l'acheteur est prmatur).
Obtention dune licence
Lobtention dune licence dexportation ou autre autorisation officielle est aux frais et risques du vendeur. Il en est de mme
du ct de lacheteur limport. Ce dernier doit donner au vendeur toute information sur le nom du navire, le lieu de
chargement et le moment de livraison choisi dans la priode convenue.
Frais de documentation
Le vendeur doit, le cas chant, fournir lacheteur en temps utile, voire lassister pour obtenir tout document ou information
relative la scurit ncessaire pour lexportation et/ou limportation de ses marchandises et/ou pour leur transport jusqu'
leur destination finale. Les documents fournis et/ou lassistance prte sont aux frais et risques de lacheteur.
Libells FAS

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Douane export

Manutention transport principal

Transport principal

Assurance transport

Manutention transport principal

Douane import

Post-acheminement

(chargement)

(dchargement)

Le terme FOB : Free on Board / Charg bord (port dembarquement convenu)


Vendeur
Il doit mettre la marchandise disposition au port dembarquement dsign, bord du navire choisi par lacheteur et
accomplir les formalits de douane lexportation, sil y a lieu.
Sous un contrat de type FOB, le vendeur remplit son obligation de livraison quand la marchandise est bord du navire au

port dembarquement dsign ou, dans le cas des ventes successives, le vendeur se procure les marchandises ainsi livres
aux fins de leur transport jusquau lieu de destination dsign et indiqu dans le contrat de vente.
Acheteur
Il choisit le navire, paye le fret maritime et lassurance et soccupe des formalits larrive. Il supporte aussi tous les frais et
risques de perte ou de dommage que peut courir la marchandise partir du moment o elle a t livre.
Variante
Pour information, la mise FOB : est la terminologie utilise par les transitaires pour indiquer que les oprations
pralables la mise bord ont t effectues y compris, si ncessaire, les oprations de ddouanement export. Lensemble
de ces oprations reprsente un cot, payer par le vendeur, appel parfois frais de mise FOB. Le FOB STOWED
et/ou le FOB STOWED and TRIMMED (FOB arrim et quilibr ou FOB arrim) est une variante. Le vendeur prend en
charge la totalit des frais supports par la marchandise au port dembarquement. Il faut cependant prciser dans le contrat
o se situe le transfert des risques. Le vendeur doit, le cas chant, fournir lacheteur en temps utile, voire lassister pour
obtenir tout document ou information relative la scurit ncessaire pour lexportation et/ou limportation de ses
marchandises et/ou pour leur transport jusqu' leur destination finale. Les documents fournis et/ou lassistance prte sont
aux frais et risques de lacheteur.
Les FOB amricains
Les FOB amricains sont diffrents. Aux tats-Unis, lIncoterm FOB (Free on Board) ne renvoie pas une expdition en
bateau ou un port, mais bien une destination amricaine, la frontire. Pour les Etats-Unis, il peut exister principalement
quatre sortes de FOB :

FOB/Point de dpart : l'acheteur paie pour tout.

FOB/Frontire : le fabricant paie jusqu' la frontire, sans ddouaner la marchandise.

FOB/Point de vente : la marchandise se rend jusqu' une destination (une ville amricaine) dsigne. C'est donc le
fournisseur qui paie le ddouanement de la marchandise. Il faut toujours inscrire le point franco choisi, en gnral la ville.

FOB/Destination ddouane : dans ce cas, le fabricant soccupe de tout sans le concours de lacheteur. On dit aussi
DDP/Livr droits pays. La plupart des ventes aux tats-Unis se font sur cette base.
Libells FOB

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Douane export

Manutention transport principal

Transport principal

Assurance transport

Manutention transport principal

Douane import

Post-acheminement

(chargement)

(dchargement)

Le terme CFR : Cost and Freight / Cot et Fret, port de destination convenu
Vendeur
Il choisit le transporteur, conclut et supporte les frais en payant le fret jusqu'au port de destination convenu, dchargement
non compris. Le chargement des marchandises ddouanes sur le navire lui incombe ainsi que les formalits d'expdition.
Par contre, le transfert de risques est le mme qu'en FOB.
Acheteur
Il supporte le risque de transport lorsque la marchandise a t livre bord du navire au port d'embarquement, la
rceptionne auprs du transporteur et prend livraison de la marchandise au port de destination convenu.
Frais de documentation
Le vendeur doit, ses propres frais, fournir lacheteur un document de transport usuel jusquau port de destination
convenu couvrant les marchandises contractuelles afin de lui servir et valoir ce que de droit (ex : rclamation de la
marchandise au transporteur, vente de la marchandise en transit, etc.). Il doit aussi lui donner toutes les informations
ncessaires lui permettant de prendre les mesures idoines pour rceptionner les marchandises. Les informations et
documents relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour lexportation et/ou limportation et/ou le transport jusqu la
destination finale doivent tre fournis par le vendeur lacheteur suite sa demande et ses frais et risques.
Libells CFR

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Douane export

Manutention transport principal

Transport principal

Assurance transport

Manutention transport principal

Douane import

Post-acheminement

(chargement)

(dchargement)

Le terme CIF : Cost Insurance Freight / Cot Assurance Fret, port de destination convenu
Vendeur
Terme identique au CFR avec l'obligation supplmentaire pour le vendeur de fournir une assurance maritime contre le risque
de perte ou de dommages aux marchandises. Le vendeur paye la prime dassurance. Lassurance doit tre conforme la
garantie minimum des clauses sur facults de l'Institute of London Underwriters ou de toute autre srie de clauses
similaires. Elle doit couvrir au minimum le prix prvu au contrat major de 10 % et doit tre libelle dans la devise du contrat.
C'est une assurance FAP (franc d'avarie particulire) sur 110 % de la valeur. Il est possible de majorer jusqu' 20 % sans
justification. Une majoration suprieure peut tre admise par les assureurs si elle est justifie. Cette majoration de valeur

sert couvrir les frais rsultant de lavarie (frais de constitution de dossier et de suivi, correspondances, etc.) et les pertes
financires (intrts) entre le moment de la perte et lindemnisation par les assureurs. Le vendeur paie la prime d'assurance.
Acheteur
Supporte le risque de transport lorsque la marchandise a t livre bord du navire au port d'embarquement, rceptionne et
prend livraison de la marchandise auprs du transporteur au port de destination convenu. Les acheteurs apprcient cet
Incoterm, car ils se dgagent des formalits logistiques.
Frais de documentation
Les informations et documents relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour lexportation et/ou limportation et/ou le
transport jusqu la destination finale doivent tre fournis par le vendeur lacheteur suite sa demande et ses frais et
risques.
Libells CIF

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Douane export

Manutention transport principal

V/A

Transport principal

Assurance transport

Manutention transport principal

Douane import

Post-acheminement

(chargement)

(dchargement)

Le terme CPT : Carriage Paid To / Port Pay jusqu, lieu de destination convenu
Vendeur
Le vendeur maitrise la chaine logistique. Aprs avoir pris en charge le ddouanement export, il choisit les transporteurs et
paie les frais jusqu'au lieu convenu.
Acheteur
Les risques d'avaries ou perte sont supports par lacheteur partir du moment o les marchandises ont t remises au
premier transporteur. Ensuite, lacheteur prend en charge le ddouanement import et les frais de dchargement.
Les frais de dchargement
Il est important de bien clarifier la notion de frais de dchargement dans le cadre du contrat de transport. L'acheteur doit
normalement supporter les frais de dchargement sauf si ceux-ci sont incorpors dans le prix du transport. Dans ce cas, ils
sont la charge du vendeur. Le vendeur doit donc bien clarifier la question avec son acheteur pour viter de se trouver dans
la situation o, le destinataire refusant de payer, le transporteur se retourne vers son donneur d'ordre (le vendeur) et exige

de sa part le paiement des frais de dchargement et les ventuels frais d'immobilisation du vhicule dans l'attente de la
rsolution du problme.
Prcisions gographiques
Dans la rgle CPT, il y a transfert des risques et des frais dans des lieux distincts. Il est recommand que les parties
indiquent avec prcision dans leur contrat aussi bien le lieu de livraison o le risque passe lacheteur que le lieu de
destination convenu jusquauquel le vendeur est appel conclure un contrat de transport.
Frais de documentation
Les informations et documents relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour lexportation et/ou limportation et/ou le
transport jusqu la destination finale doivent tre fournis par le vendeur lacheteur suite sa demande et ses frais et
risques.
Libells CPT

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Douane export

Manutention transport principal

Transport principal

Assurance transport

Manutention transport principal

Douane import

Post-acheminement

(chargement)

(dchargement)

Le terme CIP : Carriage and Insurance Paid To / Port Pay Assurance Comprise Jusquau (lieu de destination convenu)
Vendeur
Le CIP est identique au CPT, mais le vendeur doit fournir en plus une assurance transport. Le vendeur conclut le contrat de
transport, paie le fret et la prime d'assurance
Acheteur
Les risques d'avaries ou perte, sont supports par lacheteur partir du moment o les marchandises ont t remises au
premier transporteur. Ensuite, lacheteur prend en charge le ddouanement import et les frais de dchargement.
Couverture dassurance
Selon le terme CIP le vendeur n'est tenu de souscrire l'assurance que pour une couverture minimale. Si l'acheteur souhaite
tre protg par une couverture d'assurance plus large, il lui faudra, dans ces conditions, obtenir l'accord du vendeur, ou
bien souscrire lui-mme une assurance complmentaire.
Frais de documentation

Les informations et documents relatifs la scurit dont lacheteur a besoin pour lexportation et/ou limportation et/ou le
transport jusqu la destination finale doivent tre fournis par le vendeur lacheteur suite sa demande et ses frais et
risques.
Libells CIP

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Douane export

Manutention transport principal

Transport principal

Assurance transport

Manutention transport principal

Douane import

Post-acheminement

(chargement)

(dchargement)

Le terme DAT (Rendu au terminal, terminal convenu au port ou au lieu de destination)


Vendeur
Il doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de lacheteur au terminal convenu dans le port ou au lieu de
destination, la date ou dans les dlais convenus. Le vendeur doit conclure ses propres frais un contrat pour le transport
de marchandises jusqu ce terminal et dcharger les marchandises du moyen de transport arrivant. Le vendeur na pas
lobligation vis--vis de lacheteur de conclure un contrat dassurance. Il doit nanmoins fournir lacheteur, ses propres
frais, le document lui permettant de prendre livraison des marchandises. LIncoterm DAT oblige le vendeur ddouaner les
marchandises lexport. Cependant, il na aucune obligation deffectuer le ddouanement limport.
Acheteur
Il doit prendre livraison des marchandises ds quelles ont t livres et payer leur prix comme prvu dans le contrat de
vente. Lacheteur doit en outre aviser le vendeur de la ncessit de lui fournir toute information relative la scurit dont il
aurait besoin pour lexportation, limportation, le transport des marchandises leur destination finale. Cette rgle Incoterms a
t cre spcifiquement pour le transport conteneuris. Elle est aussi adapte au transport maritime conventionnel lorsque
le vendeur veut conserver les risques du dchargement du navire au port de destination. Il convient dans ce cas de prciser
le lieu de mise disposition (quai, sous palan).
Libells DAT

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Libells DAT

Frais

Risques

Douane export

Manutention transport principal

Transport principal

Assurance transport

V*

V*

Manutention transport principal

Douane import

Post-acheminement

(chargement)

(dchargement)

* non obligatoire
Le terme DAP (Rendu au lieu de destination, lieu convenu)
Vendeur
Il doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de lacheteur, sur le moyen de transport dapproche prt pour le
dchargement, au lieu de destination convenu. Il doit ddouaner les marchandises lexport, cependant il na aucune
obligation de ddouaner les marchandises limport. Le vendeur doit conclure ses propres frais un contrat pour le
transport de marchandises au lieu de destination convenu et les dcharger larrive du moyen de transport arrivant. Le
vendeur na pas lobligation, vis--vis de lacheteur, de conclure un contrat dassurance. Il doit aussi fournir ses propres
frais lacheteur le document lui permettant de prendre livraison des marchandises.
Acheteur
Il doit payer le prix des marchandises tel que prvu dans le contrat de vente et prendre livraison de ces marchandises ds
quelles ont t livres.
Scurit
Lacheteur doit aviser le vendeur de la ncessit de lui fournir toute information relative la scurit dont il aurait besoin
pour lexportation, limportation, le transport des marchandises jusqu' leur destination finale. Cette nouvelle rgle remplace
le DDU. Il est conseill de lutiliser uniquement dans les pays o les moyens de transport destination sont matrisables.
Libells DAP

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Douane export

Manutention transport principal

(chargement)

Libells DAP

Frais

Risques

Transport principal

Assurance transport

Manutention transport principal

Douane import

Post-acheminement

(dchargement)

Le terme DDP : Delivered Duty Paid / Rendu Droits Acquitts, lieu de destination convenu
Vendeur
Le vendeur a ici l'obligation maximale. Les transferts de frais et de risques se font la livraison chez l'acheteur. Le
ddouanement import lui incombe galement.
Acheteur
Prend livraison au lieu de destination convenu et paye les frais de dchargement. Il doit galement aviser le vendeur de la
ncessit de lui fournir toute information relative la scurit dont il aurait besoin pour lexportation, limportation, le
transport des marchandises leur destination finale.
DDP versus EXW
Le terme DDP est exactement loppos de EXW
Les frais relatifs l'importation de marchandises
Si les parties souhaitent exclure des obligations du vendeur le paiement de certains frais payables du fait de limportation de
la marchandise, il faudra le spcifier : par exemple : "Rendu Droits Acquitts, TVA non acquitte (DDP, VAT unpaid)".
Libells DDP

Frais

Risques

Emballage

Pr-acheminement

Douane export

Manutention transport principal

Transport principal

Assurance transport

Manutention transport principal

(chargement)

(dchargement)
Douane import

Libells DDP
Post-acheminement

Frais

Risques

Quelle loi rgit les contrats ?


Les trois possibilits
Les deux parties sont places devant trois possibilits.

Retenir le droit du pays exportateur : ce sera bien souvent le souhait du vendeur que de voir son droit s'appliquer tant
donn qu'il s'agit de celui qu'il connat le mieux. Ce n'est cependant pas toujours la meilleure solution. En effet, certains
droits, comme le droit franais ou belge, protgent plus fortement l'acheteur.

Retenir le droit du pays importateur : ce droit peut-tre plus intressant pour l'exportateur lorsqu'il est moins contraignant,
mais il est alors ncessaire de le connatre et de le matriser car il serait dangereux d'tre soumis une rglementation
totalement ou partiellement ignore.

Retenir le droit d'un pays tiers : ce choix permet de neutraliser le nationalisme juridique. C'est souvent un choix utilis
dans un souci commercial, pour des raisons de compromis ou de commodit (dans le cas o le tribunal comptent
appartiendrait ce pays tiers).

Le droit Suisse
Le droit suisse est, cet gard, souvent recommand, car il est plutt favorable l'exportateur et, surtout, il a l'avantage
d'appartenir un Etat neutre, ce qui est un atout pour les parties dans la conduite de la ngociation commerciale.