Un vehculo hbrido es aquel en el que se utilizan sistemas de propulsin hbridos, entre

ellos automviles, camiones, bicicletas, barcos, aviones y trenes.

El trmino se refiere ms comnmente al vehculo hbrido elctrico, que combina un motor de
combustin interna y uno o varios motores elctricos. Otros tipos de sistemas de propulsin
hbridos incorporan una celda de combustible, supercondensador, motor de aire
comprimido o batera inercial, en combinacin con un motor de combustin o elctrico.
Segn el sistema utilizado, un vehculo hbrido puede tener una mayor eficiencia energtica.
Esto puede deberse al uso de un motor ms pequeo, y la utilizacin de sistemas de
recuperacin de energa (tales como frenos regenerativos). Como consecuencia del menor
consumo energtico, se obtienen beneficios econmicos y ambientales. Sin embargo, algunas
tecnologas hbridas tienen perjuicios ambientales, por ejemplo la produccin y reciclado de
bateras.

Tipos de vehculo[editar]

Un autobs hbrido biodisel en Montreal.

De dos ruedas y tipo ciclo[editar]

El ciclomotor, la bicicleta motorizada, incluso el patinete elctrico son una forma sencilla de
hbrido , la potencia se entrega tanto a travs de un motor de combustin interna o motor
elctrico como con los msculos del ciclista . Los primeros prototipos de motocicletas en el
siglo XIX utilizaban los mismos principios para mover el vehculo .

En una "bicicleta de hbrida" los pedales y un motor estn acoplados mecnicamente en la

transmisin, con la rueda trasera o con la rueda delantera, utilizando un elemento de
transmisin como por ejemplo: el uso de un motor de cubo, un rodillo de presin en un
neumtico, o una conexin a una rueda. El par motor humano y el del motor se suman. La
fabricacin de bicicletas motorizadas est ampliamente extendida, el ciclomotor es de este
tipo.2

En una "bicicleta hbrida en serie" (SH) la fuerza de los pedalesusuarios se aplica en un

generador . sta se convierte en electricidad y se puede alimentar directamente al motor
de la bicicleta o dndole carga a una batera. El motor obtiene la energa de la batera y
debe ser capaz de entregar el par mecnico completo sin necesidad de pedalear. Las
bicicletas SH estn disponibles comercialmente, son simples en su funcionamiento y en su
fabricacin.3

El primer prototipo de una bicicleta SH conocida y pblica fue por Augustus Kinzel (Patente
EE.UU. 3'884'317) en 1975. En 1994 Bernie Macdonalds concibi el vehculo ligero de
electrolitos SH4 que utiliza potencia electrnica que permite el Freno regenerativo y el
pedalear sin pedalear. En 1995 Thomas Muller dise un "Fahrrad mit elektromagnetischem
Antrieb" en su tesis de diploma y construy un vehculo funcional. En 1996 Jrg Blatter y

Andreas Fuchs de Berna Universidad de Ciencias Aplicadas construyeron una bicicleta SH y

en 1998 montaron el sistema en un triciclo Leitra (patente europea EP 1165188). En 1999
Harald Kutzke describi su concepto de la "bicicleta activa": el objetivo es acercarse a la
bicicleta ideal de peso y que no tenga friccin por compensacin electrnica. Hasta 2005
Fuchs y sus colegas construyeron varios SH como el prototipo Triciclos y Cuatriciclos.5
En el ao 2014 aparece en Espaa el proyecto evovelo www.evovelo.com que presenta un
vehculo hbrido solar-elctrico que combina las caractersticas de la bicicleta y el coche
convencional. Este vehculo, el m, es un triciclo totalmente cubierto dotado de un motor
elctrico alimentado mediante una placa solar, que puede impulsarse slo mediante el
pedaleo o por el motor.

Vehculos pesados[editar]
Un Sistema de propulsin hbrido utiliza la Transmisin disel-elctrico o transmisin turbo
elctrica para locomotoras de potencia, autobuses, camiones de gran tonelaje, Mquina
hidrulica y barcos. Tpicamente alguna forma de motor trmico (normalmente disel) acciona
un generador elctrico o bomba hidrulica que posee uno o ms motores elctricos o
hidrulicos. Hay ventajas en la distribucin de la energa a travs de cables o tuberas en lugar
de elementos mecnicos. Hay potencia perdida en la doble conversin de combustible disel,
por lo general la electricidad para alimentar un motor elctrico o hidrulico. Con los vehculos
grandes las ventajas a menudo superan los inconvenientes, especialmente ya que las
prdidas de conversin normalmente disminuyen con el tamao. Con la excepcin no nuclear
el Submarino, actualmente no existe o relativamente poca capacidad de almacenamiento de
energa secundaria en la mayora de los vehculos pesados, por ejemplo, bateras auxiliares y
acumulador hidrulico aunque esto est cambiando. Los submarinos son una de las
aplicaciones ms antiguas generalizadas de la tecnologa hbrida, que se ejecuta en los
motores disel, mientras que a la superficie y el cambio a energa de la batera cuando est
sumergido. Las transmisiones paralelas hbridas y las series-hbrido se utilizaron en la
Segunda Guerra Mundial.
Transporte por ferrocarril[editar]

East Japan Railway Company HB-E300 series

Europa
La nueva "Autorail grande capacit" (AGC o autova de alta capacidad) construida por la
empresa canadiense Bombardier Transportation para dar servicio en Francia. sta tiene el
modo dual (motores diesel y elctricos) y capacidades de doble voltaje (1.500 y 25.000 V) lo
que le permite ser utilizado con bastantes sistemas diferentes ferroviarios.6 La locomotora ha
estado en pruebas en Rterdam, los Pases Bajos como Railfeeding, en Genesse y en la
empresa Wyoming.
China
El primer prototipo de locomotora hbrida evaluada fue diseado y contratado por el centro de
investigacin ferroviaria MATRAI en 1999 y la muestra estuvo lista en el 2000. La locomotora

G12 se convirti en hbrido utilizando un generador disel 200KW, bateras y tambin fue
equipada con 4 motores de traccin de CA (de un total de 4).
Japn
El primer prototipo operativo de una mquina de tren hbrido con el almacenamiento de
energa significativo y con la capacidad de regeneracin de energa fue introducida en Japn
como el Kiha E200. Utiliza bateras como la Batera de iones de litio puesta en el techo para
almacenar energa.7
Amrica del Norte
En Estados Unidos, General Electric introduci un prototipo de locomotora con su tecnologa "
Ecomagination " en 2007. Almacenan energa en un amplio conjunto de Batera de sal
fundida (Na-NiCl2) las bateras capturan y almacenan la energa que normalmente se disipa
con el Freno dinmico o descender una pendiente . Ellos esperan que al menos una reduccin
del 10 % en el uso de combustible con este sistema ayude y ahora estn gastando ms de $ 2
billones al ao en una investigacin hbrida.8
Las variantes de la tpica locomotora disel incluye a Locomotora de maniobras como Green
Goat (GG) y Green Kid (GK) construidas por la empresa canadiense Railpower Technologies.
Utilizan un sistema grande de la larga vida de servicio pesado (~ 10 aos) recargable [ [
batera de plomo | plomo ] ] (PBA) bateras y 1000-2000 HP motores elctricos como las
fuentes motrices primarias y un nuevo generador diesel de combustin limpia (~ 160 Hp) para
la recarga de las bateras que se utilizan es slo cuando sea necesario. No est claro si
el Freno dinmico ( regenerativo ) de potencia es recapturado para su utilizacin; pero en
principio, debera ser fcilmente utilizado .
Dado que estos motores tpicos tienen peso extra con fines de traccin de todos modos el
peso de la batera es una desventaja despreciable . Adems, el generador disel y el paquete
de bateras se construyen normalmente en un " " marco existente "se retir " el patio de la
locomotora de significativos ahorros de costos adicionales. El engranaje de motores existentes
y en funcionamiento son todos reconstruido y reutilizado. Ahorro de combustible disel de 40 a
60 % y hasta un 80 % de reduccin de la contaminacin son reclamados respecto a la de un
motor de "tpico" mayor conmutacin / patio. Las mismas ventajas que los coches hbridos
existentes tienen para su uso con arranques y paradas frecuentes y los perodos de
inactividad se aplican a su uso tpico patio de maniobras.9 Locomotoras "Green Goat" han sido
adquiridas por Canadian Pacific Railway, BNSF Railway, Kansas City Southern Railway,
y Union Pacific Railroad entre otras.