3. DEFINICIN
Las bombas se utilizan para impulsar lquidos a travs de sistemas de
tuberas
4. La interpretacin esta ecuacin como una expresin del conjunto total de tareas
que tiene que realizar la bomba en un sistema dado
Debe elevar la presin del fluido, desde la que tiene en la fuente p 1 , hasta
la que tendr en el punto de destino p 2
9. Bomba de Engranes
Mpa)
11. BOMBAS DE ASPA Succin Descarga Rotor Anillo de levas Aspa Ranura de
Aspa Eje impulsor
El rotor est hecho de una placa de acero con placas gruesas de cromo y
la mayora de los estatores estn construidos de caucho natural o sinttico
Los dos rotores que giran en sentido contrario tienen dos, tres o ms
lbulos que coinciden uno con otro y se ajustan muy bien en su contenedor
21. BOMBAS PERISTALTICAS Bomba peristltica; (a) de dos rodillos y (b) de tres
rodillos
25.
Bomba Duplex
30. BIBLIOGRAFA
Introduccin terica*
Potencia. Las bombas son aparatos que confieren energa para transportar lquidos de un
lugar a otro. Suministra la energa necesaria para succionar el lquido de un tanque y
descargarlo con una velocidad volumtrica de flujo constante a travs de la salida de
conduccin. Como la nica friccin existente es la que se produce en el interior de la
bomba y esta se incluye en el rendimiento mecnico , entonces hf = 0, por lo que la
ecuacin de Bernouilli puede escribirse, aplicada a la entrada y a la salida de la bomba,
como:
,
interior de los espacios que existen entre los labes, y abandona el rodete con una
velocidad mucho mayor que a la entrada del mismo. En una bomba que funciona
normalmente, el espacio comprendido entre los labes est totalmente lleno de lquido que
circula sin cavitacin. El lquido que sale perifricamente del rodete se recoge en una
carcasa en espiral, llamada voluta, y sale de la bomba a travs de una conduccin
tangencial de descarga. En la voluta, la carga de velocidad del lquido procedente del
rodete, se convierte en carga de presin. El fluido recibe energa del rodete, que a su vez
es transmitida al mismo mediante conexin directa un motor de velocidad constante, del
orden de 1750 rpm. Tienen un alto rendimiento pero estn muy limitados a las condiciones
de operacin determinadas por el fabricante.
Las caractersticas de una bomba centrfuga se calculan para una bomba ideal, teniendo
pues que ajustarla por comprobaciones experimentales para cada caso especfico. La
carga desarrollada por una bomba real es considerablemente menor que la calculada para
una bomba ideal, por consiguiente, el rendimiento es menor que la unidad. Las prdidas
de choque son debidas al choque del lquido contra las paredes de la voluta. Esto se
puede solucionar colocando un difusor entre la voluta y los labes reduciendo al mximo el
choque del lquido con la pared de la voluta. En el difusor se produce una considerable
reduccin de velocidad y un aumento de la presin. Tambin se dan prdidas de potencia
originadas por la friccin del fluido y las prdidas de choque, por cuanto implican
conversin de energa mecnica en calor. Tambin hay que tener en cuenta que la
potencia consumida aumenta, sin variacin de la carga, debido a fugas, friccin de los
discos y prdidas en los cojinetes. El primero origina una disminucin del volumen de
descarga por unidad de potencia que se consume, la friccin de los discos tiene lugar
entre la superficie exterior del rodete y el lquido situado entre el rodete y el interior de la
carcasa, y la prdida en los cojinetes corresponde a la potencia que se requiere para
vencer la friccin mecnica que tiene lugar en los cojinetes y las cajas prensaestopas de la
bomba.
Se trata de bombas de construccin sencilla, bajo coste inicial y de mantenimiento, tienen
ausencia de vlvulas en el cuerpo de la bomba. Tienen la posibilidad de acoplamiento
directo a un motor elctrico. Es la mas pequea de las bombas para una determinada
capacidad. Posee un funcionamiento muy estable y puede manejar lquidos con slidos en
suspensin.
Ventiladores. Los ventiladores de gran tamao son generalmente centrfugos. El principio
de funcionamiento es exactamente el mismo que el de las bombas centrfugas. Los
rodetes se montan dentro de una carcasa construida con una lmina de metal ligero. A
veces prcticamente toda la energa suministrada se convierte en energa de velocidad y
casi nada en carga de presin. De todas formas, el aumento de velocidad absorbe una
cantidad apreciable de la energa suministrada y ha de incluirse al estimar el rendimiento
de la bomba. El rendimiento total es del orden del 70 %. Una diferencia entre bombas y
aparatos para el flujo de gases radica en el efecto de la presin y temperatura sobre la
densidad del gas que entra al sistema. El equipo para gases se clasifica ordinariamente en
funcin el llamado metro cbico normal. El volumen en metros cbicos normales se mide
a una determinada presin y temperatura, independientemente de la temperatura y presin
del gas que llega al aparato. En la industria se emplean diferentes normalizaciones, pero
una de las ms frecuentes se basa en una presin de 760 mm de mercurio a una
temperatura de 15 C y corresponde a un volumen molar de 23,645 m3/molKg.
1.
Manmetro
Manmetro.
1.3 Bourdon
3 Vase tambin
4 Referencias
5 Bibliografa
6 Enlaces externos
p=patm+mghgd
donde m = densidad del lquido manomtrico. = densidad del fluido contenido en el
depsito.
Si la densidad de dicho fluido es muy inferior a la del lquido manomtrico, en la mayora
de los casos podemos despreciar el trmino gd, y tenemos:
Ppatm+mgh
Manmetro truncado[editar]
El llamado manmetro truncado (Figura 2) sirve para medir pequeas presiones gaseosas,
desde varios hasta 1 Torr. No es ms que un barmetro de sifn con sus dos ramas cortas.
Si la rama abierta se comunica con un depsito cuya presin supere la altura mxima de la
columna baromtrica, el lquido baromtrico llena la rama cerrada. En el caso contrario, se
forma un vaco baromtrico en la rama cerrada y la presin absoluta en el depsito ser
dada por
p=mgh+gdmgh
Obsrvese que este dispositivo mide presiones absolutas, por lo que no es un verdadero
manmetro.
Bourdon[editar]
El ms corriente es el manmetro de bourdon, consistente en un tubo metlico, aplanado,
hermtico, cerrado por un extremo y enrollado en espiral.
Elementos estticos:
C. Segunda placa chasis: contiene los ejes de soporte del sistema de engranes.
Detalle interno
Elementos mviles:
1. Terminal estacionario del tubo de bourdon: comunica el manmetro con la tubera a
medir, a travs del bloque receptor.
2. Terminal mvil del tubo de bourdon: este terminal es sellado y por lo general
contiene un pivote que comunica el movimiento del bourdon con el sistema de
engranajes solidarios a la aguja indicadora.
3. Pivote con su respectivo pasador.
4. Puente entre el pivote y el brazo de palanca del sistema (5) con pasadores para
permitir la rotacin conjunta.
5. Brazo de palanca o simplemente brazo: es un extensin de la placa de engranes
(7).
6. Pasador con eje pivote de la placa de engranes.
7. Placa de engranes.
8. Eje de la aguja indicadora: esta tiene una rueda dentada que se conecta a la placa
de engranes (7) y se extiende hacia la cara graduada del manmetro, para as
mover la aguja indicadora. Debido a la corta distancia entre el brazo de palanca y
el eje pivote, se produce una amplificacin del movimiento del terminal mvil del
tubo de bourdon.
9. Resorte de carga utilizado en el sistema de engranes para evitar vibraciones en la
aguja e histresis.
1594- Galileo Galilei, obtiene la patente de una mquina para bombear agua de un
ro para el riego de tierras. El centro del bombeo era una tipo de jeringa. Descubri
que 10 metros era el lmite de altura al que poda llegar el agua en la succin de la
jeringa, pero no encontr explicacin alguna para este fenmeno.
1661- Robert Boyle utiliz los tubos con forma de J cerrados en un extremo para
estudiar la relacin entre la presin y el volumen de un gas y estableci la ley de
Boyle[1] (P:presin,V: volumen, K: constante) lo que significa que el aumento de uno
de los dos trminos provocar la disminucin del otro (si se aumenta la Presin
disminuir el Volumen o si se aumenta el Volumen del depsito que contiene al gas, la
Presin disminuir), esto se cumplir siempre que se mantenga invariable el otro
trmino de la ecuacin, que es la Temperatura.
1802- Casi 200 aos despus, Joseph Louis Gay-Lussac estableci la ley de GayLussac [2] (P: presin, T: Temperatura, K: constante), lo que significa que un aumento
de la Temperatura conlleva un aumento de la presin, y un aumento de la Presin
conlleva un aumento de la temperatura (por ejemplo en un compresor). Esta ley se
cumple siempre que se mantenga invariable el otro trmino de la ecuacin, que es el
volumen.
Veinte aos ms tarde, William Thomson (Lord Kelvin) define la temperatura absoluta.
Vase tambin[editar]
Presin
Presin manomtrica
Barmetro
Presin atmosfrica
Piezmetro
Isoteniscopio
Referencias[editar]
1.
Bibliografa[editar]
Resnick,Robert & Krane, Kenneth S. (2001). Physics (en ingls). New York: John
Wiley & Sons. ISBN 0-471-32057-9.
Serway, Raymond A.; Jewett, John W. (2004). Physics for Scientists and
Engineers (en ingls) (6 edicin). Brooks/Cole. ISBN 0-534-40842-7.
Enlaces externos[editar]
2.4.1 TUBO PITOT
Cuando un fluido en movimiento es obligado a pararse debido a que se encuentra un objeto estacionario,
se genera una presin mayor que la presin de la corriente del fluido. La magnitud de esta presin
incrementada se relaciona con la velocidad del fluido en movimiento. El tubo pitot es un tubo hueco
puesto de tal forma que los extremos abiertos apuntan directamente a la corriente del fluido. La presin en
la punta provoca que se soporte una columna del fluido. El fluido en o dentro de la punta es estacionario o
estancado llamado punto de estancamiento.
Utilizando la ecuacin de la energa para relacionar la presin en el punto de estancamiento con la
velocidad de fluido: si el punto 1 est en la corriente quieta delante del tubo y el punto s est en el punto
de estancamiento, entonces,
p1 = presin esttica en la corriente de fluido principal
p1/g = cabeza de presin esttica
p1 = presin de estancamiento o presin total
ps/ g = cabeza de presin total
v1/ 2g = cabeza de presin de velocidad
Solo se requiere la diferencia entre la presin esttica y la presin de estancamiento para calcular la
velocidad, que en forma simultnea se mide con el tubo pitot esttico.
1.
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos31/medidores-flujo/medidoresflujo.shtml#ixzz3Hglxy0nQ
Alguna vez te han realizado esa pregunta? Si no lo han hecho, esto te puede dar
una explicacin...y si lo han hecho, pues esto te puede ahorrar tiempo de estar
buscando en el google (u otro buscador) que solo te lleva a venta de instrumentos
para
medir
caudales.
ROTMETRO: Un rotmetro es un medidor de caudal en tuberias de rea
variable, de cada de presin constante.
Q = V A -------> V = Q/A
Donde:
Q = Caudal
A = Area del rotmetro
V = Velocidad (lo que deseariamos hallar)
Venturi
De Wikipedia, la enciclopedia libre.
Venturi Tubo
Q es el caudal volumtrico
v es la velocidad
2 Prdida de Energa
o
2.1 Demostracin
3 notas
4 Bibliografa
5 Vase tambin
Donde A 1 y A 2 son las reas de las dos secciones consideradas. Es importante sealar
que la tasa de flujo Q no se inserta, los subndices se refieren a las dos secciones debido a
que las dos velocidades de flujo son iguales para la ' ecuacin de continuidad . Si los dos
caudales eran diferentes, de hecho, significa que una parte de la masa se ha introducido o
expulsado (vase el teorema de la divergencia ) en la seccin entre las dos secciones.
Desde aqu, siguiendo los pasos matemticos simples, definiendo un parmetro
constante K , se llega a la determinacin del alcance Q :
Brusca ampliacin de una tubera que tiene las mismas caractersticas de un tubo de Venturi
cuando la seccin riallarga
Dnde:
Sabiendo que:
Sustituyendo:
Efecto Venturi
Caudalmetro
boquilla (hidrulico)