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Universidad Tcnica De Cotopaxi

Unidad Acadmica Ciencias De La Ingeniera Y Aplicadas

Ingeniera Elctrica

Integrantes:
Bravo Juan
Jara Luis
Llambo Henry
Muso Jinson
Pallo Cristian
Toapanta Edwin
Vargas Henry
Villamarin Silvio

Tema:

Tipos De Motores Elctricos

Asignatura:

Instalaciones Industriales

Tutor:

Ing. Carlos Saavedra.

Ciclo:

Sptimo.
Octubre 2016 Febrero 2017

Latacunga Ecuador

Tema: Tipos De Motores Elctricos


Objetivo General:
Investigar la clasificacin de los motores su funcionamiento y sus respectivos usos en el frente
laboral, para mejorar nuestro conocimiento y conocer la variedad de motores que existen en el
mercado esto lo realizaremos mediante consultas en fuentes bibliogrficas y virtuales.

Objetivos Especficos:
Consultar los tipos de motores existentes en nuestro medio laboral con sus respectivas divisiones.
Conocer el funcionamiento de los diferentes tipos de motores para saber dnde ponerlos en
funcionamiento.
Estudiar la clasificacin de los motores segn sus respectivas subdivisiones con respecto a su
funcionamiento y caractersticas de construccin.

Marco Terico:
Motor elctrico:
Los motores elctricos son mquinas elctricas que transforman en energa mecnica la energa elctrica
que es absorbida por sus bornes, adems los motores elctricos desempean un papel muy importante
proporcionando potencia para distintos tipos de aplicaciones: domesticas, comerciales e industriales, su
enorme versatilidad y economa de operacin prcticamente no puede ser igualada por ninguna otra
forma de potencia para movimiento, se estima que un 50 por ciento de las aplicaciones son de tipo
industriales, cantidad que podra ser mayor considerado las distintas variables que existen.

Partes de un motor elctrico:


Un motor de induccin est constituido por dos componentes bsicas, una parte estacionaria o estator y
una parte giratoria o rotor.

Principio de funcionamiento:
Un motor opera en base a dos principios:
El de induccin descubierto por Michael Faraday, que seala que si un conductor se mueve a travs de
un campo magntico o est situado en las proximidades de otro conductor por el que circula una corriente
de intensidad variable, se induce una corriente elctrica en el primer conductor; el segundo principio es
el de Andr Amper, en el que establece: que si una corriente pasa a travs de un conductor situado en
el interior de un campo magntico, este ejerce una fuerza mecnica o f.e.m.(fuerza electromotriz).

Clasificacin de los tipos de motores:


La clasificacin de los motores se los puede clasificar de tipo elemental como:
Motores de corriente contina.
Motores de corriente alterna sncronos.
Motores de corriente alterna de induccin.

Motores de
CC
Motores de
Excitacion
Independiente.

Motores de
Excitacion
(Shunt) o
Derivacion.

Motores de
Excitacion
Serie.

Motores
de CA.
Motores
Sincronos

Motores
Asincronos
Rotor
Devanado
Rotor Jaula
de Ardilla

Motores de
Excitacion
Compuesta.

Motores De Corriente Directa:


Para estudiar las caractersticas de operacin es conveniente distinguir entre los cuatro tipos
fundamentales de motores de corriente directa, atendiendo a la forma en que, por distintas conexiones de
los devanados se obtiene el campo magntico inducido en la armazn polar:
Excitacin en derivacin (tipo shunt).
Excitacin en serie (tipo serie).
Excitacin compuesta o combinada (tipo compound).
Magnetismo permanente.
(Lawrie)

Motor De Tipo Paralelo, Derivacin (Shunt).

Este es el motor de corriente directa de uso ms frecuente, su nombre proviene de la forma original de la
conexin interna de estas mquinas, en las que la armadura y la armazn polar (o de campos) se conectan
en paralelo o derivacin a una fuente de tensin constante, aunque el trmino se usa todava muy pocos
motores funcionan aun de esta manera, por lo general el circuito de campo es alimentado con una fuente
diferente de la alimentacin del circuito de armadura.
Los voltajes de ambos circuitos suelen ser del mismo nivel, en casos especiales pueden usarse valores de
excitacin que varan entre los 15 y 600v, el motor del tipo derivacin se caracteriza porque su velocidad
se modifica muy poco cuando varia la carga, la velocidad rara vez decrece ms del 5 %.
La velocidad del motor tipo derivacin puede modificarse cambiando la corriente de campo If o el voltaje
de la armadura Va, el control de la velocidad por medio de la resistencia de la armadura no es satisfactorio
debido a que la regulacin de velocidad resulta inaceptable, siempre que la carga varia en forma radial
tambin camia el flujo magntico a causa de la reaccin de armadura y la velocidad se mantiene
constante, por el contrario si la carga varia en forma brusca sin que la inductancia propia del devanado
de campo permita que el flujo varia, entonces la velocidad cambiara rpidamente, puede obtenerse una
variacin de velocidad de 4 a 1 con una estabilidad razonable para cargas hasta el valor nominal.

Motor De Tipo Serie.

En los motores de esta clase el flujo principal es producido por el circuito de campo conectado en serie
con el de armadura.

De esta forma cuando el motor arranca la corriente y el campo magntico est en su valor mximo y
produce un alto par de arranque, a medida que la velocidad del motor aumenta se reducen la corriente y
el flujo, el par varia en proporcin al cuadrado de la intensidad de la corriente de armadura si se desprecia
la saturacin magntica de las piezas polares, la cual aminora esta relacin.
El par y la velocidad del motor tipo serie son muy sensibles a los cambios en la intensidad de la corriente
de armadura debido a la notacin variacin que produce en el flujo, la velocidad del motor tipo serie
puede variarse punteando todo el devanado del campo, poniendo en cortocircuito solo algunas de sus
espiras o agregando resistencia extra en uno u otro o en ambos circuitos de campo de armadura.
Sin embargo el ajuste de velocidad en este motor no es sencillo, el motor tipo serie tiene la desventaja de
que tiende a desbocarse (sobre acelerarse) con cargas bajas, la sobre velocidad puede provocar la
destruccin del motor si se le suprime la carga repentinamente, por esta razn un motor tipo serie solo
debe usarse donde la carga esta acoplada o conectada por engranaje al eje del motor.
Este motor se adapta perfectamente a la impulsin de vagones, locomotoras, o locomotoras de traccin
y otros vehculos elctricos, donde adems se tiene un acoplamiento permanente y no existe el riesgo de
que el motor quede sin carga y rebase su velocidad critica.
(Lawrie)

Motor De Tipo Compuesto (Compound)

Un motor con circuitos de campo conectados en paralelo y en serie con la armadura se denomina de tipo
compuesto.

La proporcin entre los dos circuitos determinara si la caracterstica del motor tiende mas hacia la del
tipo serie o hacia la del tipo derivacin , cada devanado tiene los numero de espiras y el calibre de los
conductores similares a los de los motores de tipo derivacin y serie, la proporcin del flujo total
producida por el campo en serie determina el grado de combinacin, el cual puede variarse a fin de
obtener la caracterstica deseada, comnmente se emplean motores cuyo campo en serie produce entre
el 40 y 75 % del flujo total, un valor del 50 % es el usual, en algunas aplicaciones industriales se utilizan
tambin motores con un campo en serie que solo produce entre el 10 y el 25 % del flujo total.
Los motores tipo compuesto o combinado se utilizan en casos en que es admisible la variacin de la
velocidad con la carga.
El par de arranque del motor tipo compuesto es alto, aunque no tanto como el del motor tipo serie.
El par se incrementa rpidamente con la carga a causa del aumento del flujo magntico producido por el
campo en serie y la velocidad descender rpidamente por el mismo motivo, sin embargo el motor no
presentara la tendencia a desbocarse con cargas bajas debido al flujo producido por el campo en
derivacin.

Motor De Magnetismo Permanente.

Estos motores obtienen el flujo magntico necesario para su operacin a partir de imanes hechos de un
material que retiene un cierto grado de magnetizacin como el alnico.
Las Caractersticas de estos motores varan poco respecto de las comunes y su funcionamiento est sujeto
a ciertas limitaciones que deben tenerse presentes para una aplicacin correcta, al no existir devanado de
campo la alimentacin se conecta nicamente a las escobillas para la armadura o rotor.

Las ventajas de un motor de magnetismo (o de imn) permanentes son:


Poca variacin de sus caractersticas con la temperatura

Efecto reducido de la reaccin de armadura, lo cual da por resultado un mayor par por ampere en
condiciones de sobrecarga
Facilidad de conexin ya que solamente se tienen las dos terminales de la armadura
Mayor sencillez de control, ya que no se requieren relevadores de proteccin contra perdidas de
campo.

Desventajas principales son:


Si se somete el motor a corrientes que exceden el valor de diseo, el campo magntico del imn
se debilita y tiene que ser peridicamente magnetizado para paliar esta circunstancia.
El costo de un motor de imn permanente es mayor que el de un motor ordinario de igual potencia,
aunque en algunos casos el costo total de instalacin puede resultar menor.
Caractersticas De Par Velocidad:
Las caractersticas de par y velocidad de un motor de cd son muy diferentes de las de un motor de ca,
debido a que su operacin no es a velocidad constante y a las diversas variables que afectan al par
rotacin.
Si se muestran en forma conjunta las curvas corresponden a los cuatro tipos de motores mencionados y
todas se refieren a un punto comn de par nominal y velocidad base, se puede apreciar mejor en la
siguiente figura:

Se puede apreciar de inmediato que la velocidad de un motor tipo derivacin es prcticamente constante
en toda la gama de pares de operacin de uso comn.
(Lawrie)

Motores De Corriente Alterna Sncronos:

Motores De Corriente Alterna Asncronos:


Motores Asncronos o de Induccin
Las mquinas asncronas tienen un circuito magntico sin polos salientes estando ranurados tanto el
estator como el rotor, los cules van a estar sometidos a la accin de campos magnticos giratorios que
darn lugar a prdidas magnticas, en consecuencia, ambos rganos de la mquina se fabrican a base de
apilar chapas delgadas de acero al silicio para reducir estas prdidas.
Tipos de Motores Asncronos:
Monofsicos
De Bobina Auxiliar
De Espira en Cortocircuito
Trifsicos
Rotor Devanado
Rotor Jaula de Ardilla
(vertigo2040, 2012)
Motores Monofsicos:

De Bobina Auxiliar

Como todos los motores elctricos, est formado por un circuito magntico y dos elctricos, el circuito
magntico est formado por el estator, donde se coloca el bobinado inductor y el rotor que incorpora el
bobinado inducido, que en la mayora de los casos suele ser de jaula de ardilla, de su nombre se desprende

que utiliza un solo bobinado inductor, recorrido por una corriente alterna que crea un flujo tambin
alterno, pero de direccin constante que, por s solo, no es capaz de hacer girar al rotor.
Si el rotor se encuentra ya girando, en los conductores del bobinado rotrico se generan fuerzas
electromotrices que hacen que por el bobinado rotrico circulen corrientes, que a su vez generan un flujo
de reaccin desfasado 90 elctricos respecto del principal.
La interaccin entre estos dos flujos hace que el motor se comporte como un motor bifsico y el rotor
contine girando.
De lo expresado anteriormente se desprende que el motor monofsico es incapaz de arrancar por s solo
pero, si se pone en marcha, se mantiene funcionando de forma normal hasta su desconexin, por ello,
hay que dotar a dicho motor de un dispositivo adecuado para iniciar el arranque, el ms utilizado es
incorporar al estator un bobinado auxiliar que funciona durante el periodo de arranque y que se
desconecta una vez que el motor est en funcionamiento.
En estas condiciones, el motor en el arranque es un motor bifsico, con sus bobinados desfasados 90
elctricos, que hace que el motor se ponga en marcha. Una vez alcanzado el rgimen de vueltas, se
desconecta el bobinado auxiliar de forma que queda funcionando como motor monofsico.

Motor monofsico de espira en cortocircuito


El motor de espira en cortocircuito est constituido por un estator de polos salientes y un rotor de jaula
de ardilla. En la masa polar se incorpora una espira en cortocircuito que abarca un tercio
aproximadamente del polo. Las bobinas rodean las masas polares

Al alimentar las bobinas polares con una corriente alterna se produce un campo magntico alterno en el
polo que por s solo no es capaz de poner en marcha el motor, el flujo que atraviesa la espira genera en
esta una fuerza electromotriz inducida que hace que circule una corriente de elevado valor por la espira.
Esto a su vez crea un flujo propio que se opone al flujo principal.

Motores Trifsicos:
Por tipo de rotor:
Rotor Bobinado
Se utiliza en aquellos casos en los que la transmisin de potencia es demasiado elevada (a partir de 200
kW) y es necesario reducir las corrientes de arranque, tambin se utiliza en aquellos casos en los que se
desea regular la velocidad del eje.
Su caracterstica principal es que el rotor se aloja un conjunto de bobinas que adems se pueden conectar
al exterior a travs de anillos rozantes, colocando resistencias variables en serie a los bobinados del rotor
se consigue suavizar las corrientes de arranque de la misma manera, gracias a un conjunto de resistencias
conectadas a los bobinados del rotor, se consigue regular la velocidad del eje, un detalle interesante es
que la velocidad del eje nunca podr ser superior que la velocidad correspondiente si el motor fuera
sincrnico.

Motor Tipo Jaula De Ardilla


Finalmente aqu llegamos al motor elctrico por excelencia, es el motor relativamente ms barato,
eficiente, compacto y de fcil construccin y mantenimiento, siempre que sea necesario utilizar un motor
elctrico, se debe procurar seleccionar un motor asincrnico tipo jaula de ardilla y si es trifsico mejor.
Por otro lado, la nica razn para utilizar un motor monofsico tipo jaula de ardilla en lugar de uno
trifsico ser porque la fuente de tensin a utilizar sea tambin monofsica, esto sucede en aplicaciones
de baja potencia, es poco comn encontrar motores monofsicos de ms de 3 kW.
La diferencia con el motor de rotor bobinado consiste en que el rotor est formado por un grupo de barras
de aluminio o de cobre en formas similar al de una jaula de ardilla.

Caractersticas Y Aplicaciones De Los Motores Tipo Jaula De Ardilla


La asociacin nacional de fabricantes de equipo elctrico (NEMA), con el fin de tener uniformidad en la
aplicacin, ha clasificado este tipo de motores de acuerdo con el par desarrollado a rotor bloqueado, el
par mximo desarrollado, la corriente de arranque o algunos otros valores y ha asignado letras a este tipo
de motores.
Las designaciones Nema ms comunes son:
Designaciones Nema Clase B

Designaciones Nema Clase C

Designaciones Nema Clase D

Designaciones Nema Clase F

Motores De Anillos Rozantes:


Es similar al motor trifsico jaula de ardilla, su estator contiene los bobinados que generan el campo
magntico giratorio.
El objetivo del diseo del motor de anillos rozantes es eliminar la corriente excesivamente alta del
arranque y el troqu elevado asociado con el motor de jaula de ardilla.

Motores Con Colector: Los colectores tambin son llamados anillos rotatorios, son comnmente
hallados en mquinas elctricas de corriente alterna como generadores, alternadores, turbinas de viento,
en las cuales conecta las corrientes de campo o excitacin con el bobinado del rotor.
Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso reducidos.
Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin detenerse completamente.
Se adaptan a las sobrecargas disminuyendo la velocidad de rotacin, sin excesivo consumo
elctrico.
Producen un elevado torque de funcionamiento.

(weq, s.f.)
Conclusiones:
Los Motores en general pueden ser utilizados en varias aplicaciones tanto residenciales,
industriales y comerciales, dependiendo estos del nivel de potencia que se requiera utilizar,
pudiendo ser desde pequeo hasta de tamaos enormes.
Los motores de corriente alterna asncronos, tanto monofsicos como trifsicos, son los que tienen
una aplicacin ms generalizada gracias a su facilidad de utilizacin, poco mantenimiento y bajo
costo de fabricacin.
En el mbito domstico tienen gran aplicacin los motores elctricos, por lo que es necesario que
estos puedan funcionar en redes monofsicas. Los motores monofsicos son muy parecidos a los
trifsicos, con el inconveniente de que su rendimiento y factor de potencia son inferiores.

Bibliografa
Lawrie, R. J. (s.f.). biblioteca practica de motores electricos. u.s: oceano/centrum.
vertigo2040. (2012). motor electrico tipos y fundamentos.
weq. (s.f.). transformado energia en soluciones. Obtenido de transformado energia en soluciones:
http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-seleccion-y-aplicacion-de-motores-electricos-articulotecnico-espanol.pdf