PROYECTO OTOO 2016 - FISICA DEL AUTOMOVIL Y CONFORT

PROYECTO OTOO 2016 - FISICA DEL AUTOMOVIL Y CONFORT

Tema :
El Chasis como un mdulo de seguridad y confort del automvil
Equipos:
Equipo 1 : Principio del eje delantero (Puente, Soporte) VW Jetta A4 (Laboratorio)
Raymundo Ren Bermdez Chvez
Ral Alcntar Pealoza
Sergio Antonio Vzquez Snchez
Gerardo Gallaga Linares
Equipo 2 : Principio de Suspencion (Radaufhngung) Jetta A6 (Laboratorio)
Alberto Snchez Garca
Miguel Angel Baltazar Isunza
Natali Rodas Barrera
Jaqueline Roldn Bedolla
Amanda Jimenez Aguirre
Equipo 3: Principio de suspencin del VW Sedan (Porsche Torsion bar suspention)
Eduardo Garca Crdura
Luis Manuel Escobar Noriega
Salvador Medina Espidio
Julio Csar Rivera Algarn
Alberto Termens Cano
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Gilbert Morales Zimmermann

PROYECTO OTOO 2016 - FISICA DEL AUTOMOVIL Y CONFORT

Objetivo:
Entender el principio, la fcica, estructura y funcin del mdulo EJE Delantero de un Automvil
as como de sus componentes. Reconocer los componentes que aportan seguridad y confort.

Entrega:
02.12.2016

Introduccion:
Las funciones de un chasis son varias y pueden ser clasificadas de la siguiente manera:
Movilizar, rodar y sostener al vehiculo
Soportar, amortiguar la masa del vehiculo
Amortiguar ruidos, isolar las vibraciones
Compensar perturbaciones externas como viento
Transmitir fuerza de traccin sobre el pavimiento
Alojar, dirigir, guiar, frenar y asegurar las ruedas.
En resmen el chasis es responsable para el comportamiento dinmico del vehculo, as como su
seguridad y confort. Con el motor y la transmisin es uno de los sistemas con ms altas
exigencias en el vehculo. Esto explica el gran significado y versalilidad de la technologa del
chasis.
El chasis tienetambin gran influencia sobre el espacio disponible, peso, aerodinmica y el costo
total del vehculo. El peso del chaisis constituye aproximadamente una quinta parte del peso
total y la construccin ligera de este modulo tiene mayor importancia que otros grupos de
ensamble ya su masa no esta amortiguada ms que por las llantas.
Por cuestiones de monaje el chasis se divide en dos grupos de ensamble: Eje delantero y trasero
Durante la historia del automvil se han construido diferentes tipos de chasis basados en ciertos
pincipios. Durante los primeros aos se contruyeron por ejemplo automoviles con ejes fijos, hoy
en da, donde la carrosera autocargangante (selbstragende Karroserie) toma parte de funciones
del chasis, las ruedas son fijadas independientenmete (Einzelradaufhngung).
En este proyectos nos enfocaremos en la arquitectura y funcin del eje delantero as como la
suspencion delantera de un vehiculo actual moderno (VW Jetta A6).

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Gilbert Morales Zimmermann

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Desarrollo:
Todos los 3 grupos deben entregar:
a) Un modelo en CATIA V5 del concepto
b) Una descripcin por escrita
a. del principio del modulo (Esquema (Croquis) de fuerzas, momentos)
b. de la funcin del modulo
c. de la aportacion a la seguridad y confort
Los equipos 1 y 2 deberan analizar estos modulos en el Jetta A6 disponible en el loboratorio de
ingeniera de la UPAEP.

EQUIPO 1: Principio del eje delantero

El equipo deber analizar el modulo en el Jetta A6 disponible en el laboratorio de ingeniera de la

UPAEP. (Se recomienda desmontar la llanta para mejor visibilidad).
Puntos a considerar:
Concepto de la construccion del eje (posicin/funcion de los componentes).
Reconocer los submodulos con sus componentes
Ejes de
traccin
Achsantrieb

Estabilizador
Stabilizator

Modelo del concepto con fuerzas y momentos

Puente
del eje
Achstrger
)

Direccin
Lenkung

EQUIPO 2: : Principio de Suspencion (Radaufhngung/Corner)

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Gilbert Morales Zimmermann

PROYECTO OTOO 2016 - FISICA DEL AUTOMOVIL Y CONFORT

El equipo deber analizar el modulo en el Jetta A6 disponible en el laboratorio de ingeniera de la

UPAEP. (Se recomienda desmontar la llanta para mejor visibilidad).
Puntos a considerar:
Concepto de la construccion del eje (posicin/funcion de los componentes).
Modelo del concepto con fuerzas y momentos
Reconocer los submodulos con sus componentes

Suspension
Radaufhngung

Frenos
Bremse

EQUIPO 3: : Principio de suspencion del VW Sedan (Porsche Torsion bar suspention)

El equipo deber investigar el principio de suspensin de barras de torsion aplicado en el VW Sedan

(Escarabajo) y Combi.
Puntos a considerar:
Concepto de la construccin del eje (funcionamiento del sistema completo).
Modelo del concepto con fuerzas y momentos
Reconocer los submodulos con sus componentes
Solo aplicacin en eje delantero.

Atentamente
Maestro Gilbert Morales Zimmermann

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Gilbert Morales Zimmermann