Definicin de mezcla asfltica.

Es la combinacin de un rido con un ligante asfltico, que en una pelcula continua,

envuelve todas y cada una de las partculas minerales del rido. Esta mezcla se utiliza en
la construccin de pavimentos flexibles de alta calidad, ya sea como bases asflticas o
como carpetas de rodamiento. Las mezclas asflticas confieren a los pavimentos las
siguientes propiedades:

Estabilidad para resistir las deformaciones ocasionadas por las cargas impuestas.
Impermeabilizan el cuerpo de la va, disminuyendo los efectos nocivos del agua
sobre el pavimento.
El ligante asfltico aporta cohesin al cuerpo de la carpeta construida, evitando la
disgregacin de los ridos por efecto del desgaste y las cargas del trnsito.
Aumenta el ngulo de friccin interna de la capa asfltica con respecto a una capa
granular sin tratar.
Dota de la rugosidad necesaria a la superficie de rodamiento, para permitir un
trnsito seguro.

Segn sea el proceso utilizado para lograr el cubrimiento de los ridos por el ligante
asfltico, las mezclas asflticas se dividen en:
Mezclas asflticas en caliente.
Las mezclas asflticas en caliente son mezclas agregado-asfalto que utilizan como
material ligante un cemento asfltico que no es fluido a temperatura ambiente, por tanto,
requiere ser calentado a altas temperaturas hasta lograr disminuir su viscosidad a un valor
requerido. En el proceso de elaboracin es necesario calentar el agregado a temperaturas
similares a las del ligante a fin de mantener la viscosidad y en ningn caso, la diferencia
de temperatura entre el asfalto y los ridos debe ser mayor a 10 C.
Mezclas asflticas en fro.
Las mezclas asflticas en fro se subdividen en dos grupos segn el proceso utilizado
para fluidificar el asfalto base:

Mezclas en fro con asfaltos rebajados

Mezclas en fro con emulsiones asflticas

Las mezclas en fro con asfaltos rebajados, son la combinacin rido-asfalto que
utilizan como ligante un cemento asfltico rebajado, tambin conocido como asfalto
lquido. Este asfalto, como se ha explicado anteriormente, se obtiene mediante la adicin
al asfalto base, de solventes de su misma naturaleza (kerosn, nafta, gasoil). Los
requisitos que deben cumplir estas mezclas se encuentran especificados en las normas
COVENIN, sealados con los nmeros: 12-0 al 12-9.
Las mezclas en fro con emulsiones asflticas son mezclas rido-asfalto que utilizan
como ligante el mismo cemento asfltico empleado en las mezclas en caliente y en fro
con asfalto rebajados, con la diferencia de que ste se encuentra emulsionado en un fase
acuosa.

Las propiedades ingenieriles ms resaltantes de la mezcla asfltica compactada son:

La resistencia, mdulo elstico en carga monotnica, el mdulo elstico en carga

cclica, la resistencia a la deformacin plstica (ahuellamiento), y la resistencia a la
fatiga por carga repetida.
La permeabilidad.
La textura superficial (Friccin superficial).

En Venezuela.
El uso de emulsiones asflticas en Venezuela se inicia en los aos 80. Las
aplicaciones han consistido en gravas estabilizadas, bases asflticas, slurry seal y sellos
monocapa y bicapa. En la actualidad se cuenta con 12 carreteras construidas total o
parcialmente a base de emulsiones. Entre ellas tenemos 30 km. de la carretera CoroChuruguara, 70 km. de reciclaje y estabilizacin de la carretera Lara-Zulia y 80 km. de
reciclaje y estabilizacin de la carretera Yaracal-Piritu.
Entre los aos 1980 y 1981, se realizaron trabajos de sellado en el municipio
Guayabal del estado Gurico. En el estado Lara, se aplicaron lechadas sobre 200.000 m2
del aeropuerto de Barquisimeto entre los aos 1984 y 1985, tambin se aplic slurry seal
sobre 1.000.000 m2 del sector Puricaure en este mismo estado en 1985. En el estado
Barinas, podemos mencionar 10 km. de carretera en Sabaneta y algunos barrios de
Sabaneta en el ao 1986.
Ventajas.
Los asfaltos, de manera general se pueden fluidizar para ser aplicados utilizando
calentamiento, diluyndolo con solventes, o usndolos emulsionados. La dilucin con
solventes, implica algunas desventajas ya que la mezcla se aplica como lquido que cuela
entre las piedras ya compactadas, pero luego, el solvente (generalmente gasolina) se
evapora hacia la atmsfera. Este proceso, es adems de costoso, contaminante. Otra
desventaja es el arrastre de la mezcla en caso de lluvia, lo cual conlleva a que no se
pueda compactar posteriormente e igualmente tarda tiempo en secar. Uno de los
fenmenos ms importantes es que la adhesin asfalto-roca no est garantizada debido a
problemas de mojabilidad.
La aplicacin del asfalto en caliente requiere calentar la mezcla (y por tanto la piedra), ya
que este tiene que mantenerse caliente para el mezclado y la aplicacin, por lo cual se
genera una leve contaminacin ambiental debido a la evaporacin de algunos
constituyentes del asfalto. En general este proceso ofrece una buena adhesin, pero tarda
en enfriar por lo cual el uso de la carretera se demora. La aplicacin del asfalto de esta
manera lo hace sensible a la lluvia y es aplicable ms que todo a gran escala.
Las emulsiones asflticas implican un proceso de emulsionacin y son aplicables en fro.
De manera general no contaminan, pues no hay evaporacin ni de solventes ni de
constituyentes del asfalto. Este proceso se puede aplicar sin importar la lluvia. Para el uso
en carreteras, las emulsiones asflticas ofrecen una buena adhesin, sin embargo, el

proceso de adherencia es sensible al agregado rocoso y por supuesto, sensible a la

formulacin en s, lo cual lo convierte en un proceso complejo.
Funciones Especficas.
Las mezclas asflticas sirven para soportar directamente las acciones de los
neumticos y transmitir las cargas a las capas inferiores, proporcionando unas
condiciones adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y como
material con resistencia simplemente estructural o mecnica en las dems capas de los
firmes. El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas
mismas, tales como son el tiempo de aplicacin de la carga y de la temperatura. Por esta
causa su caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculadas a estos factores,
temperatura y duracin de la carga, lo que implica la necesidad del conocimiento de la
reologa del material.