ES DE TODOS
2014
EL METRO
ES DE TODOS
EL METRO
ES DE TODOS
2014
HABLO DE LA CIUDAD
novedad de hoy y ruina de pasado maana, enterrada y resucitada cada da,
convidada en calles, plazas, autobuses, taxis, cines, teatros, bares, hoteles,
palomares, catacumbas,
la ciudad enorme que cabe en un cuarto de tres metros cuadrados inacabable
como una galaxia,
la ciudad que nos suea a todos y que todos hacemos y deshacemos y
rehacemos mientras soamos,
la ciudad que todos soamos y que cambia sin cesar mientras la soamos,
la ciudad que despierta cada cien aos y se mira en el espejo de una palabra
y no se reconoce y otra vez se echa a dormir,
la ciudad que brota de los prpados de la mujer que duerme a mi lado y se
convierte,
con sus monumentos y sus estatuas, sus historias y sus leyendas,
HQXQPDQDQWLDOKHFKRGHPXFKRVRMRV\FDGDRMRUHHMDHOPLVPRSDLVDMH
detenido,
antes de las escuelas y las prisiones, los alfabetos y los nmeros, el altar y
la ley ()
EL METRO
ES DE TODOS
2014
EL METRO
ES DE TODOS
El Metro es de Todos, derechos reservados para esta obra de
recopilacin, 2014: Sistema de Transporte Colectivo Metro
Gobierno del Distrito Federal, Mxico.
Obra antolgica de divulgacin acadmica y cultural.
7RGRHOPDWHULDOIRWRJUiFR\UHIHUHQFLDVOLWHUDULDVSHUWHQHFHDVXV
respectivos autores y editores.
www.metro.df.gob.mx
EL METRO
ES DE TODOS
NDICE
I. Introduccin
11
13
15
Hacer historia
El Metro, smbolo de una generacin
Dr. igo Fernndez
19
23
25
47
93
V. De tcnicos y trabajadores
159
183
(Q0p[LFR'LVWULWR)HGHUDOHOSDVRGHOWLHPSRVLJQLFDXQDGHVDIRUDGDPXOWLSOLFDFLyQGHOD
especie. Nac en 1956, cuando la ciudad tena cuatro millones de habitantes, y ahora tiene
unos 18 o 20. Aunque los conteos de poblacin son muy inciertos, no hay duda de que somos demasiados ()
No nos retiene la ignorancia. Los capitalinos estamos muy al tanto de los horrores ecolgicos (somos expertos en las ronchas que salen con la contaminacin, la peligrosidad de los
terremotos, las tasas de plomo en la sangre); sin embargo, en franco desacato de la evidencia, consideramos que ninguna de estas amenazas es para nosotros ()
Todos los das circulan bajo tierra cinco millones de usuarios del Metro. Se trata, a no dudarORGHXQDFLXGDGDOWHUQDTXHSUHJXUDHO0p[LFRSRUYHQLUGRQGHODJHQWHQDFHUi\FUHFHUi
en la cripta de los aztecas sin necesidad de salir a la intemperie. Hoy en da los metronautas
disponen de cafeteras, tiendas, exposiciones y cursos subterrneos. Tambin cuentan con
VXSURSLDSDWURQDOD9LUJHQGHO0HWURTXHDSDUHFLySRUXQDOWUDFLyQGHDJXDHQODHVWDFLyQ
Hidalgo ()
Quien aterriza de noche en la Ciudad de Mxico siente que llega a una galaxia desordenada. Sin embargo, esa marea encendida, que ocupa el valle entero, debe seguir creciendo.
6XOyJLFDH[LJHODH[SDQVLyQFRQWLQXD+DFLDGyQGHSXHGHSURVHJXLU"7RGDVODVHFKDV
apuntan hacia abajo. Las principales obras de ingeniera del Mxico moderno son subterrneas: el Metro y el drenaje profundo. El subsuelo es nuestra ltima frontera ()
Ciertas ciudades como Bagdad o Samarcanda deben su fama a estar a la orilla de
GHVLHUWRVSHOLJURVRVORVYLDMHURVTXHOOHJDQDVXVSXHUWDVVHVLHQWHQHQXQRDVLVSRUQD
salvo. La Ciudad de Mxico cautiva de la manera opuesta: resulta imposible salir de ella ()
Borges resumi en dos endecaslabos su atribulado fervor por Buenos Aires: No nos une
el amor sino el espanto; ser por eso que la quiero tanto. Los contradictorios placeres de la
Ciudad de Mxico son de este tipo. A diario juramos abandonarla y a diario nos entregamos
a su abrazo
- I INTRODUCCIN
9
9
10
PRLOGO
METRO, espacio
de conVIVENCIA
E INCLUSIN
DR. MIGUEL NGEL
MANCERA ESPINOSA
JEFE DE GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL
11
12
PRESENTACIN
METRO,
CIUDAD DEL MUNDO
ING. JOEL ORTEGA CUEVAS
Director del Sistema de Transporte Colectivo
13
14
ESTAR SE EST
VOLVIENDO UNA CMARA
FABRIZIO LEN DIEZ
SI ALGO FUNCIONA en la Ciudad de Mxico es el viaje en Metro. Llegamos
antes o despus, pero llegamos. El Metro nos lleva junto a otros y hacia otros.
El viaje por todos tan temido no es al interior del infierno, ni al lado oscuro
de la luna, ni a la muerte. El viaje al que tememos es al vagn de espejos
por la maana, tarde y noche, porque ah se concentra, por unos minutos,
nuestra propia vida. Cmo seramos si furamos jvenes, flacos, gordos,
altos, ciegos, guapos, viejos, mujer, policas, ambulantes, enfermos. El viaje por todos tan temido es el da a da que permite una expedicin, durante
unas horas, al corazn de las imgenes, que como un crisol se funden para
hacer un solo grabado, un retrato de nuestra hermosa soledad o de la alegre coexistencia.
El Metro es un muestrario. Un inventario de voces internas. Una sinfona
conocida por los metales en friccin. Un catlogo de olores en movimiento,
de luces en estampida. El Metro funciona como proyecto gubernamental de
transporte pblico y de sala de espera permanente, donde el sentido comn
exige la prudencia de no preguntar ni verse a los ojos, pues el secreto es
igual al que todos nosotros traemos.
Las avenidas y calles internas, en forma de pasillos, nos las sabemos de
memoria. Caminamos en estas, a veces, como si estuviramos dentro de un
hormiguero de documental. Imposible cometer una impertinencia, ni pensar
en una broma que nos distraiga o menos impedir el paso de nadie.
Todo funciona dentro del Sistema de Transporte Colectivo y todas las fallas
son superadas. El contacto fsico es fundamental y nadie lo juzga, porque para
Fabrizio Len Diez es usuario asiduo del Metro. Tambin fotgrafo, editor y jefe de la seccin de Espectculos del diario
La Jornada. Premio Nacional de Periodismo 1992. Ha publicado La banda, el Consejo y otros panchos (Grijalbo, 1985) y
ms recientemente fue compilador del libro: 25 aos de fotografa en La Jornada. Ha expuesto de manera individual: Carne
y Demonio (2006) en el Centro de la Imagen.
FOTO (pgina izquierda): 5LGLQJWKHHIFLHQWFURZGHG0HWURVXEZD\LQ0H[LFR&LW\')9LDMDQGRHQHOHFLHQWH\FRQFXUULGR
Metro de la Ciudad de Mxico), BCP IMMERSION / Flickr (2)
15
juzgar hay que hablar, y eso no est permitido en las reglas del comportamiento
sicolgico y obvio, no escrito. En el Metro se tiene que ver.
Es una galera no formal del cuerpo y del rostro. Una coleccin de cuadros efPHURVHQPHGLRGHXQDDUTXLWHFWXUDFXLGDGDDYHFHVUHQDGDDYHFHVGHVFXLdada, siempre sealada. Los tneles del Metro inspiran la llegada de la realidad
y arriban en forma de aires, mientras que las noticias del tren viajan a velocidades naranjas que nos permiten ver la metamorfosis de la aceleracin: rostros y
cuerpos que cuando estn en pausa, al pararse el vagn que nos corresponde,
se ven y son iguales que nosotros.
Todos hemos viajado en el Metro. Sera difcil encontrar un capitalino que no
lo haya hecho, al menos una vez. Y supongo que los pensamientos, mientras
viajamos, son similares. Que las escenas que vemos tan comunes, se vuelven
nicas cuando distinguimos que un anciano carga una piedra, que una mujer
besa con los ojos abiertos, que un nio re sin dientes, como mueco, que varios usuarios duermen o que aqul disfraz est mojado...
$QWHVGHODDSDULFLyQGHORVWHOpIRQRVFHOXODUHVFRQFiPDUDIRWRJUiFDLQWHgrada y de las computadoras en forma de tableta, tomar fotografas dentro del
Metro no era comn. Si acaso, los que s lo hacamos, nos convertamos en un
personaje ms dentro de la propia rareza del mundo de los usuarios. Adems,
IRWRJUDDUHVWDEDSURKLELGRGHQWURGHOFyGLJRGHUHJODVGHVHJXULGDGGHOPHGLR
GHWUDQVSRUWH$KRUDIRWRJUDDU\SXEOLFDUHVWDVLPiJHQHVHQODVUHGHVVRFLDOHVHVXQKHFKRFRWLGLDQR\DHVSDUWHGHOHQWUHWHQLPLHQWRGHOSDVDMHUR\HVWH
OLEURDVtORFRQUPD
'H PDQHUD VREUHVDOLHQWH ORV PXFKRV DFWRV GH IRWRJUDDU HO 0HWUR HVWiQ D
cargo de los viajeros extranjeros y nacionales; adems, claro, de los propios
usuarios de la metrpoli; ciudadanos que vemos en el Metro a la propia ciudad.
Tal vez a la otra Ciudad de Mxico, que no es temida, tal vez, teida.
La esttica del Metro que se presenta en esta obra es un conjunto de rastros y
de improntas del nuevo contrato social: la fotografa de s mismo, junto al otro.
8QKHFKRTXHHQSDODEUDVGHOOyVRIR+HULEHUWR<pSH]VHR\HPHMRU,PDJLQDU
se est volviendo una cmara. Los autorretratos son lo moderno congelado.
(OOHQJXDMHJOREDOHVIRWRJUiFR7RGRORTXHQRTXLHUHVHUFRPSUHQGLGRHV
IRWRJUDDGR
16
6DUDKYHU\H[FLWHGWRULGHWKHVXEZD\ZLWKKHUELNH6DUDKPX\HPRFLRQDGD
de viajar en el Metro con su bicicleta), JAY WILLIAMS / Flickr (3)
17
18
HACER HISTORIA
EL METRO, SMBOLO
DE UNA GENERACIN
DR. IGO FERNNDEZ
DESDE HACE 45 AOS, los habitantes de la capital de Mxico hemos presenciado cmo el Sistema de Transporte Colectivo Metro transform su rostro
\PRGLFyVXJHRJUDItDODXUEHDEULyVXVHQWUDxDVSDUDSURYHHUVHGHVDQJUH
nueva y, de paso, mostrarnos algunos de los tesoros que haba guardado
durante siglos.
Lleg a nosotros para cambiar la manera en la que entendemos la experiencia de vivir en este gran espacio urbano. Su nacimiento, el 4 de septiembre
GHQRVKL]RSHQVDUFRQHOSDVRGHORVDxRVTXHSRUQpUDPRVGXHxRV
absolutos de la ciudad, que hablar de grandes distancias era cosa del pasado
y que la mexicansima frase de qu tanto es tantito? ya no era una mera
H[SUHVLyQ FDQWLQHVFD VLQR XQD SUHJXQWD D YHFHV DUPDFLyQ TXH SRVHtD
enorme validez.
Desde sus inicios, el Metro se nos present como una muestra fehaciente
de los logros que la Revolucin Mexicana haba alcanzado en la fastuosa
Ciudad de Mxico, como ejemplo de una modernidad que se aplauda de la
misma manera, y tal vez con la misma intensidad, que la llegada del ferroFDUULODQDOHVGHOVLJOR;,;HLQLFLRVGHOVLJOR;;XQDPRGHUQLGDGTXHKDFtD
de la nuestra una ciudad ms cosmopolita al acortar las fronteras con las
grandes urbes del mundo; una modernidad que nos daba permiso para soar
a lo grande.
<SHVHDWRGRORDQWHULRUFRQHVRTXHSDUDPtHO0HWURHVPXFKRPiVTXH
un medio de transporte o una mera alegora del progreso. El tren subterrneo
representa, entre otras tantas cosas, momentos memorables de mi infancia
igo Fernndez es usuario asiduo del Metro. Tambin profesor-investigador de la Universidad Panamericana, con licenciatura y maestra en Historia por la Universidad Iberoamericana, doctorado en Biblioteconoma y Documentacin de la
Universidad Complutense de Madrid.
FOTO (pgina izquierda): Un da despus de la inauguracin del Metro, pasajeros saludan a la cmara en la estacin
Chapultepec. Septiembre 1969. Imagen: Museo Archivo de la Fotografa, tomada de La Ciudad de Mxico en el Tiempo(4)
19
20
21
La capital de Mxico dilat carretadas de tiempo para tener su Metro. Ya era gigante, sobrepoblada, enorme siempre fue enorme, naci sobrepoblada y todava viajbamos como quien
dice en burro: slo autobuses y tranvas de cable se utilizaban para malresolver el problemn del
transporte colectivo.
En todo el mundo haba metros cuando en Mxico no. Hasta ciudades pequeas de pases ms
tontos tenan tren subterrneo, mientras nosotros no. Que por qu no, se preguntaba. Por esto
y por aquello. Que porque las aguas freticas de un suelo pantanoso que en otros tiempos fue
laguna volvan casi imposible, peligrosa, costossima al menos, la romana tarea de horadar serpentinas de tneles para instalar en ellas los carriles de ese tren subterrneo tan urgido por todos.
Abundan estudios, anlisis, proyectos y proyectos cuando ya circulbamos en la segunda mitad
del siglo XX... y que no y que no, como berrinche. Que no se puede. Que no se quiere. Que no
es tan necesario. No quera, en realidad, el regente de la capital mexicana: aquel don Ernesto P.
Uruchurtu, empecinado en dejarnos sin Metro durante 14 aos que se perpetu en su puesto de
mandams citadino.
Se fue Uruchurtu del gobierno en 1966 lo corri el presidente Daz Ordaz, por necio y al rato,
es decir, tres aos despus, lleg como del cielo nuestro anhelado tren metropolitano.
$HVWDVDOWXUDVUHVXOWyFDQLMRSRUGHFLUORHQODMHUJDFDQWLQHVFDGHHQWRQFHVWUHSDQDUXQD
FLXGDGFRPSDFWDKHFKD\UHKHFKDDORODUJRGHVLJORVPX\GXUDGHURPSHUGHWUiFRHQUHGDGR
Difcil, y urbansticamente polmico, escarbar por la zona del centro donde haban quedado
VHSXOWDGRVORVUHVLGXRVPLOHQDULRVGHODVHGLFDFLRQHVD]WHFDV&XDOTXLHUH[FDYDFLyQDKtVH
converta en descubrimiento arqueolgico que haca pegar el grito, con razn, a historiadores
y arquelogos: cmo diablos destruir nuestro tesoro prehispnico por un maldito Metro; cmo
atreverse a profanar la historia, a provocar a los dioses indgenas.
3RUWDOHVSURWHVWDVVHYROYLyQHFHVDULRHQRFDVLRQHVWRUFHUFXUYHDUORVW~QHOHVPRGLFDUODV
estaciones para lograr dejar a salvo un monumento. O anular una lnea y cambiarla de rumbo y
emprender alternativos vericuetos. En realidad, lo que se hizo en tales casos fue tapar con un
parche los ojos de la historia y exclamar: Voy derecho y no me quito. Ah, en esa zona del centro, se rompi y profan lo que hubo que romper y profanar; se rescataron unas cuantas piezas
para llevar a los museos y calmar a los arquelogos... y ni modo, ya estuvo, perdn por la osada.
(O0HWURFUX]ySRUQOD]RQDGHFRQLFWR\VDOLyGLVSDUDGRKDFLDSXQWRVOHMDQRVGHOQRUWH\GHO
oriente. Las primeras tres lneas del Metro citadino (azul, color de rosa y verde) fueron solemnemente inauguradas en septiembre de 1969.
1DGDFDWDVWUyFRRFXUULy1RVHKXQGLyODFLXGDGHQHOIDQJRGHODQWLJXRSDQWDQRQLORVGLRVHV
indgenas, que se sepa, lanzaron maldiciones desde el ms all histrico. Es bello el Metro de la
ciudad de Mxico. Lo hicieron bien. Se escogi el naranja como el color smbolo, en un tiempo en
que el naranja se haba puesto de moda: tal vez por la Naranja Mecnica de aquella pelcula de
Kubrick, o por el equipo holands de fut en el que jugaba Cruyff. De naranja se pintaron carteles
y sealamientos, y de color naranja aparecieron vestidos los vagones modernos, limpiecitos, de
diseo francs ()
- II EL PRIMERO VINO
DE PARS
En febrero de 1969, el puerto de Veracruz recibi al buque Le Ville le Mexique,
procedente de Francia, que traa el primer tren completo del Metro. Como
ancdota, se cuenta que el envo de los franceses inclua unas botellas de
champagne, para romperlas como si fuera un barco en el inicio de una travesa.
Archivo Histrico
del STC-Metro, GDF
23
23
24
CRNICA DE 45 AOS
UN GUSANO ANARANJADO
CRECE CON LA CIUDAD
MTRO. CARLOS ARTURO BAOS LEMOINE
En medio de una modernidad verticalista y dependiente
EL 4 DE SEPTIEMBRE de 1969 fue inaugurada una de las obras ms tiles, simblicas y
trascendentes de la Ciudad de Mxico: el Sistema de Transporte Colectivo Metro. La Plaza
de las Tres Culturas (Tlatelolco) todava ola a plvora y sangre, porque el 2 de octubre de
1968 segua fresco en la memoria mortuoria nacional. Y el barrio de San Cosme se convertira, al poco tiempo, en el escenario de un nuevo drama represivo: el Jueves de Corpus (10
de junio de 1971). Pero an en medio de estos dos acontecimientos, el rgimen dara a luz
un sistema de transporte moderno, elctrico, masivo y subsidiado.
La creacin y puesta en marcha del STC-Metro se inserta en la ruta modernizadora encabezada por un rgimen socio-poltico que, al paso de las dcadas, se haba consolidado no
obstante sus polmicos pasajes. Mxico crea en la modernidad, s; pero en una modernidad dirigida desde arriba, vertical y a veces forzada; que se mova entre el progresismo y
el populismo. Nuestra modernidad dirigida y verticalista representaba lo mejor y lo peor de
nuestra sociedad, porque detrs de los grandes avances quedaban escritos algunos captulos incmodos y difciles de borrar. En el caso del Metro capitalino, sin duda que nuestra
modernidad recia introdujo grandes avances tecnolgicos en el transporte de masas; avances que, en ocasiones, supusieron naturales fricciones populares porque el trazado y las
construcciones cortaron o alteraron los permetros de algunas comunidades en provecho de
una unidad mayor: la gran Ciudad de Mxico.
Adems, esa modernidad mostraba nuestros lmites como nacin; lmites que venimos
arrastrando desde nuestros primeros tiempos como pas independiente. El gran proyecto
de transportacin urbana se sustent en tecnologa extranjera. Seguro que, al ver andar los
primeros trenes del Metro, algunos cuantos recordaron la primera locomotora que anduvo
los caminos frreos de Mxico, all por 1850, una locomotora de vapor, de origen belga,
que fue bautizada como La Veracruzana y que andaba a una velocidad de 40 km por hora.
El Metro, pues, represent en sus inicios, y desde el corazn mismo de la Patria, nuestra
modernidad verticalista y dependiente. La majestuosidad y utilidad de la obra avanzaron a la
Carlos Arturo Baos Lemoine es usuario asiduo del Metro. Tambin profesor-investigador de la Universidad Autnoma
Metropolitana (UAM) Xochimilco, con licenciatura en Sociologa y Maestra en Polticas Pblicas en la UAM-Xochimilco.
FOTO (pgina izquierda): construccin de la Lnea 1 del Metro, entonces Tacubaya-Zaragoza, a la altura de las avenidas
Pino Surez y San Pablo, en el Centro Histrico. Febrero de 1968. Imagen: Archivo STC-Metro, GDF.
25
SDUGHOHQGXUHFLPLHQWRGHXQUpJLPHQTXH\DFRPHQ]DEDDPRVWUDUSURIXQGDVVXUDVHVWR
en virtud de que el tamao y la complejidad de los problemas sociales emergentes hacan
cada vez ms difcil la inclusin de las expresiones de inconformidad.
Ni duda cabe que el Metro comenzaba operaciones con altas expectativas y un promisorio
destino. Segn el Censo de Poblacin de 1970, la Ciudad de Mxico albergaba 6.9 millones
de personas. En 1950, apenas daba cabida a 3.1 millones. En 20 aos, pues, su poblacin
creci desmesuradamente, ligeramente por encima de su duplicacin. Los medios y las ruWDVGHOWUDQVSRUWHGHSDVDMHURVUHVXOWDURQFODUDPHQWHLQVXFLHQWHVSDUDODVPDJQLWXGHVTXH
haba asumido la ciudad capital.
Nuestro pas, de hecho, estaba a punto de experimentar un quiebre esencial en su poltica
GHSREODFLyQSRUTXHVXGLQiPLFDGHPRJUiFDKDFtDLQVRVWHQLEOHQXHVWURGHVDUUROOR<HUD
en las grandes ciudades (Ciudad de Mxico, Monterrey y Guadalajara) en donde resultaba
ms visible este fenmeno. La viabilidad del desarrollo urbano pas a depender, en gran
PHGLGDGHXQPHGLRGHWUDQVSRUWHPDVLYRHFD]UiSLGR\HFRQyPLFDPHQWHDFFHVLEOH(O
Metro cumpla con todos estos requisitos.
La Ciudad de Mxico haba dejado de ser una entidad rural y la economa urbana requera
de una ms expedita movilidad de los trabajadores de las industrias y del boyante sector de
los servicios. Los consumidores requeran, asimismo, nuevos modos de transportacin. Y
eran tantas las tareas que al da deba desahogar cualquier habitante citadino, que la celeULGDG\ODHFLHQFLDHQHOWUDQVSRUWHVHYROYLHURQLPSUHVFLQGLEOHV(O0HWURKL]RVXDSDULFLyQ
histrica para cubrir todas estas necesidades colectivas.
Antes de la inauguracin del Metro, alrededor del 40 por ciento de los viajes de la Ciudad
de Mxico se realizaban dentro del permetro central, es decir, dentro del rea que hoy en
da conforman las delegaciones Cuauhtmoc, Miguel Hidalgo, Venustiano Carranza y Benito
Jurez. Pero el monstruo urbano viva un proceso de acelerada y desordenada expansin,
que rebasaba la capacidad de las rutas camioneras y tranviarias. Ni siquiera la creacin del
Servicio de Transportes Elctricos del Distrito Federal, en 1956, logr cubrir la creciente
demanda en materia de transporte masivo de pasajeros para la ciudad capital.
El anteproyecto del Metro, a cargo de la empresa ICA, estuvo listo diez aos antes de
su inauguracin, pero los temores del Regente Ernesto P. Uruchurtu condujeron a su rechazo: los costos eran excesivos y los efectos del terremoto de 1957 generaron bastante
GHVFRQDQ]DFRQUHVSHFWRDODVJUDQGHVREUDVS~EOLFDV)XH*XVWDYR'tD]2UGD]TXLHQ
convencido de que el milagro mexicano nos colocaba a unos pasos del Primer Mundo,
impuls el proyecto: un pas capaz de organizar juegos olmpicos y mundiales de futbol
puede darse el lujo de tener un sistema de transporte pblico como el de las mejores ciudades del mundo. Claro, tambin estaba como soporte una economa que creca al 6 por
FLHQWRVLQLQDFLyQQLGHYDOXDFLyQFRQXQDGHXGDH[WHUQDVXPDPHQWHPDQHMDEOH
(OGHDEULOGHVHSXEOLFyHQHO'LDULR2FLDOGHOD)HGHUDFLyQHOGHFUHWRSUHVLGHQFLDO
que crea el Sistema de Transporte Colectivo Metro, organismo pblico descentralizado, para
construir, operar y explotar un tren subterrneo como parte medular del sistema de transFOTO (pgina derecha): la avenida Arcos de Beln, durante la construccin de la Lnea 1 del Metro, 1968. Imagen:
Archivo STC-Metro, GDF.
26
27
porte pblico del Distrito Federal. Subterrneo, elctrico y masivo! Es decir, sin el peso del
WUiFRQRFRQWDPLQDQWH\GHVWLQDGRDOJUXHVRGHODSREODFLyQ$OJRPiVSDUDXQSDtVHQ
vas de desarrollo?
Las primeras dos lneas del Metro, la Rosa (Lnea 1) y la Azul (Lnea 2), se construyeron
siguiendo el trazo de grandes avenidas, donde las industrias, los comercios y las viviendas
UHTXHUtDQ FRQH[LRQHV HFDFHV WLHPSRV FRUWRV GH WUDVODGR \ DOWD DXHQFLD GH SHUVRQDV
Chapultepec, Zaragoza, Insurgentes y Tlalpan quedaron interconectadas desde un inicio
y con gran xito; esto a travs de los tneles cavados por la empresa mexicana ICA y los
WUHQHVFRQVWUXLGRVSRUODUPDIUDQFHVD$OVWKRP1RSRFDVPLUDGDVTXHGDURQPDUDYLOODGDV
al comparar los camiones urbanos caros, lentos, contaminantes e incmodos, comnmente
llamados guajoloteros, con los relucientes trenes del Metro, adems de baratos, rpidos,
espaciosos y ecolgicos (antes, incluso, de que esta palabra se pusiera de moda). Y, frente
DO0HWURORVWUDQYtDVUHVXOWDEDQVHUUHOLTXLDVFDVLSRUULDQDV
29
Las lneas Verde Agua o Cian (Lnea 4) y Amarilla (Lnea 5) tendieron varios kilmetros
durante los sexenios populistas. Ahora, los capitalinos podan llegar en Metro a mltiples
lugares. El Metro se consolid como referencia obligada para acceder a muchos destinos.
La gran plaza cvica y comercial del Zcalo, el histrico y recreativo parque de Chapultepec,
la monumental casa del guadalupanismo, todas las terminales camioneras, el glamour de
la Zona Rosa, la alta cultura del Palacio de Bellas Artes, el Instituto Politcnico Nacional, el
Congreso de la Unin (el viejo y el nuevo), los grandes mercados de abasto (encabezados
por La Merced), las ciclpeas instituciones de salud pblica (como el Centro Mdico, el Hospital General y el Hospital de La Raza. A cuntos sitios se poda llegar a travs del Metro
con un solo boleto?
Con slo diez aos de vida, el Metro se volvi parte esencial de la Ciudad de Mxico. As
como por dcadas no se poda pensar a la Ciudad de Mxico sin el ngel de la Independencia, sin la Catedral, sin el Palacio Nacional, sin la Baslica de Guadalupe, sin el Monumento
DORV1LxRV+pURHVHQWUHRWUDVPDJQDVREUDVGHODVRQRPtDSDWULDDQDOHVGHORVVHWHQWD
GHOVLJOR;;OD&LXGDGGH0p[LFRVHKL]RLPSHQVDEOHVLQODSUHVHQFLDPRGHUQLVWD\IXWXULVWD
del Sistema de Transporte Colectivo Metro. Obra pblica pionera y, al mismo tiempo, decana, pese a su corta edad. El Metro de la Ciudad de Mxico marc, sin duda alguna, un
antes y un despus de la historia del transporte pblico del Gran Monstruo Urbano.
Dos preguntas comenzaron a hacerse, muy comunes en todos los hogares capitalinos:
Qu estacin queda cerca de? y Te vas a ir en Metro?. De igual modo, comenz a
hacerse un hbito popular concertar citas en las estaciones del Metro: Te veo a las cinco,
en la estacin Centro Mdico, direccin Indios Verdes, abajo del reloj. Muchas historias de
negocios, trabajo, romance y relajo tienen su origen en los andenes del Metro. Poda haber
un mejor escenario?
Por sus mltiples venas de concreto y hierro, de cables, rieles y lmparas, cientos de miles
de personas empleaban el Metro para llegar a sus trabajos y sus hogares, para realizar sus
compras habituales, para llevar a sus hijos a la escuela, para salir a pasear con la pareja,
para asistir a sus espectculos favoritos, para simplemente salir. De hecho, la visita al Metro se hizo obligada, desde entonces, en todos los tours tursticos diseados para nuestros
visitantes, provincianos o extranjeros.
Pero la borrachera termin y lleg la resaca. La grandeza alcanzada por el Metro, que por
aos tuvo una cronometra europea, se vio menoscabada cuando a inicios de la dcada de
los ochenta del siglo pasado, una gran crisis econmica asom la cabeza para despus
aplastarnos con su cuerpo gigante y obeso.
'HELGRDXQFXHVWLRQDEOHPDQHMRGHODVQDQ]DVS~EOLFDVQXHVWUDGHXGDH[WHUQDDOFDQ]y
niveles insospechados. Entre 1970 y 1982, la deuda externa pas de 6 mil millones de dlares a 80 mil millones de dlares, al tiempo que la devaluacin pas de 12.50 pesos por dlar
a 70 pesos por dlar en el mismo perodo. Los salarios se contrajeron en trminos reales
SRUQRSRGHULQFUHPHQWDUVHVLTXLHUDSDUDDPRUWLJXDUODJDORSDQWHLQDFLyQ/DFULVLVWRFyD
la puerta.
FOTO (pgina derecha): dos escenas de los trabajos para construir la estacin Zcalo de la Lnea 2, entonces: TacubaTaxquea. Octubre de 1969. Imagen: Archivo STC-Metro, GDF.
30
31
33
su aparicin, porque a los agentes de seguridad tambin los alcanz la crisis. Por sus bajos
salarios, prcticamente congelados, los agentes del orden buscaron compensaciones dentro
del Metro pero fuera de la ley. Ambulantes y vigilantes establecieron una simbiosis estructural. La necesidad los hizo cmplices.
Y, en paralelo a los ambulantes, grupos de menesterosos rurales y urbanos suplicaban una
ayuda, una caridad. Paseaban su miseria por los vagones del gusano anaranjado, como
si fueran modernas almas en pena. La mano estirada y el rostro triste reciban, casi siempre,
monedas de indiferencia: los salvavidas siempre son pocos cuando los barcos naufragan. Y,
en medio de tanta miseria, los acordes del rock urbano.
&RPR PHGLR GH SURWHVWD FRPR ORVRItD YLWDO FRPR WDEOD GH VDOYDFLyQ OOHJy HO URFN GH
abajo al gusano anaranjado repleto de humanos. Msica underground para una vida subterrnea. La crisis econmica de los ochenta incub en la juventud urbana, a manera de
soundtrack, las rolas de una generacin de rockeros y bluseros que a duras apenas se
escuchaban en el mainstream. Rolas que solan sonar en mltiples espacios que, pese a su
sordidez, eran habilitados para la tocada y el cotorreo, muchos de los cuales se ubicaron en
las zonas marginales de una ciudad oscura y peligrosa... como Ciudad Gtica.
En 1984, se realiz el Segundo Festival de la Cancin Rupestre del Museo Universitario del
Chopo de la UNAM, consistente en una serie de presentaciones de msicos pertenecientes
al irregular movimiento de rock en espaol de la Ciudad de Mxico. Se dieron cita, entonces,
artistas como Jaime Lpez, Guillermo Briseo, Roberto Gonzlez, Nina Galindo, Rafael Catana, Roberto Ponce, Alex Lora y Rockdrigo Gonzlez. Desde entonces, El Chopo, cerca
del Metro Revolucin, se volvi un lugar de encuentro y de culto para la banda.
Y el rock se hizo pueblo: junto a los vagoneros y los limosneros, chavos con guitarra en
mano y armnica en la boca se aventaban una rolas para sacar unos varos, al menos pa
ODFKHOD\HOWRTXtQ(MpUFLWRVGHMXYHQWXGHVVLQUXPERMRVHIXHURQDSRGHUDQGRGHO0HWUR
para pasear sus tristezas, para exorcizar su blues. Y algunos de esos ejrcitos juveniles
tomaron la forma de chavos banda, pandilleros de gran calado que sufran los efectos de
la crisis y acumulaban rabia y desesperanza. Los Panchitos y Los Buk llegaron a ser bandas
de bandas, hordas urbanas confederadas que usaban muchas estaciones del Metro como
puntos de reunin, de desmadre y de agandalle. Era imposible mirar a esas jauras urbanas dentro del Metro sin traer a la mente el tema de Barry De Vorzon para la pelcula de Los
Guerreros.
El terremoto de septiembre de 1985 hizo ms pattica la crisis econmica en la Ciudad de
Mxico. El apocalipsis se vea cerca. Pese a todo el desastre, el Metro no dej de funcionar:
sus daos fueron mnimos. El hambre se dej sentir en las mesas y la muerte en los escombros. Y, en medio de la tragedia, del silencio mortuorio, no dej de moverse el gusano anaranjado a travs de la ciudad. Y, en medio del caos, la insurgencia ciudadana se hizo sentir.
Un error de clculo por parte del Presidente Miguel de la Madrid y del Rector de la UNAM en
ese entonces, Jorge Carpizo, propuls un movimiento estudiantil y popular de gran calado.
FOTOS (pgina derecha): las lneas 4 y 5 del Metro, respectivamente. Se contruyeron durante sucesivas etapas de obras
entre 1977 y 1982. Actualmente la primera lnea va de Martn Carrera a Santa Anita y la segunda de Pantitln a Politcnico.
)RWRJUDDVLa Ciudad de Mxico en el Tiempo(4) (arriba) y Abdel Meza/Eikon.
34
35
La propuesta de elevar las cuotas y cancelar el pase automtico gener la rebelin estudiantil, y sta se sum a la inconformidad popular frente a la caresta y a la indignacin ciudadana
ante la corrupcin gubernamental destapada por el terremoto.
En este contexto, los vagones, los pasillos y las entradas del Metro se volvieron espacios
para la difusin de ideas polticas contrarias al rgimen imperante: Seoras y seores pasajeros, disculpen las molestias que les venimos ocasionando, pero venimos a informarles
que. En el estmago del gusano anaranjado se fragu una gran parte de los sentimientos
de indignacin que terminaron por demandar un cambio poltico y social en Mxico, especialmente en el Distrito Federal. Ese gran monstruo sobre rieles fue testigo del hartazgo del pueblo de Mxico, y de su consecuente capacidad de movilizacin contra el sistema imperante.
La efervescencia ciudadana creca en tanto el Metro se ampliaba: las lneas Roja (Lnea 6)
y Anaranjada (Lnea 7) hicieron su aparicin para seguir conectando a la ciudad de oriente a
poniente y de norte a sur, respectivamente. La capital de la Repblica vivenci la formacin y
fortalecimiento del Frente Democrtico Nacional (FDN), que canaliz el apetito de libertad de
mucha gente dando inicio a la tan ansiada transicin democrtica, de notoria trascendencia
en el caso del Distrito Federal. En esta entidad federativa, corazn de la Repblica Mexicana, se instal la Asamblea de Representantes, en 1988, y asimismo se encun una gran
vanguardia ciudadana de izquierdas que, con el paso de los aos, terminara por desvencijar
el rgimen verticalista que desde 1929 imperaba en la Ciudad de Mxico.
En el ocaso de su sexenio, De la Madrid alcanz a inaugurar, en 1987 y 1988, los dos tramos
de la Lnea Caf (Lnea 9), respectivamente. Y, tambin para ese entonces, el Metro comenz a exhibir un fenmeno poco visto antes: la saturacin continua, y no pocas veces violenta
(sobre todo en las horas pico). Los trenes se alentaron y la masa humana a transportar
creci y creci. El resultado fue, obviamente, la aparicin de los vagones sardina: mujeres
\KRPEUHVDSLxDGRVDOJUDGRGHGHVDDUHOSULQFLSLRItVLFRGHODLPSHQHWUDELOLGDGTXHUH]D
que Ningn cuerpo puede ocupar al mismo tiempo el lugar de otro.
37
Poco antes, en 1991, Salinas tambin inaugur la Lnea Morada o Prpura (Lnea A), trazada en el suroriente de la Ciudad de Mxico. Esta lnea tuvo dos grandes ventajas: conectar
a las populosas delegaciones Iztapalapa e Iztacalco con el resto del sistema a travs de la
catica y laberntica estacin Pantitln, y acercar a la gente del Estado de Mxico al Distrito
Federal a travs de la estacin terminal La Paz. Asimismo, esta nueva lnea exhibi una
ventaja tecnolgica: es la primera lnea del Metro en usar vagones de rodadura frrea alimentados por catenaria (lnea area de electricidad).
La Lnea A demostr que el cclope metropolitano no tena llenadera, que la mancha urbana se resista a conocer lmites. Su penetracin en el Estado de Mxico anunciaba tiempos
inditos (y difciles), que nos obligaron a preguntar: Hasta dnde llegar esto?.
Algunos de los indicadores positivos de la economa nacional durante el salinismo realmente eran endebles o estaban sumamente condicionados. El error de diciembre nos despe de nueva cuenta. Nuestros sueos primermundistas quedaron hechos trizas. Y, otra
vez, la crisis: prdida de empleos, cierre de empresas y pulverizacin de patrimonios. Mucha
gente, crdula de los signos de bienestar, qued en estado de insolvencia ante diversos
acreedores. Quien pudo renegociar plazos y montos, lo hizo, con enorme pesar. Muchos no
pudieron, y los bancos se vieron de pronto custodiando casas abandonadas y autos polvoVRVFRQODGLFXOWDGH[WUDGHQRSRGHUFRORFDUORVGHYXHOWDHQHOPHUFDGR
Y, como en los ochenta, el Metro volvi a ser el espejo de la realidad nacional, mxime cuando el gobierno de los EEUU estrech los controles en la frontera con Mxico haciendo ms
difcil el paso salvavidas al otro lado. El tapn gringo evit el paso tanto de nacionales
como de extranjeros trashumantes con rumbo norte, muchos de stos de origen centroamericano. A nuestra pobreza se sum la pobreza de otros. Y las grandes ciudades mexicanas
sirvieron de alternativa al sueo americano.
Los ambulantes hicieron plaza en muchas estaciones del Metro, hasta convertirlas en autnticas romeras donde se venda de todo, especialmente productos chinos y piratas de
cuestionable calidad pero de seguro acceso en precio. Tambin se mercaban productos de
primera necesidad a precios tan bajos que cualquiera supona que eran productos del robo:
Son de Roberto, en el argot comercial. Los informales tambin saciaban el hambre de los
pasajeros vendiendo, a un costo accesible, emparedados, yogures, fruta picada, tortas, tacos de canasta, perros calientes, frituras con harto chile y dems delicias de ocasin, casi
siempre de dudoso valor nutrimental y habituales portadores de la salmonela.
Incidentes de violencia entre locatarios obligaron a las autoridades a establecer controles
ms rgidos, que, tras el tpico perodo de escndalo meditico, se ablandaban. Era claro
que los ambulantes ya operaban organizados en grupos que se distribuan tiempos y espacios por todo el gusano anaranjado. Se trataba de grupos que saban practicar con habilidad
el juego del clientelismo y del corporativismo.
La introduccin masiva del Disco Compacto (CD) en el mercado de la msica sirvi para
que los ambulantes iniciarn la comercializacin de los grandes xitos populares, a objeto
FOTOS (pgina derecha): las estaciones Escuadrn 201 y Chabacano, de las lneas 8 y 9, construdas entre 1987 y 1994.
La primera une el cntrico barrio de Garibaldi con la demarcacin de Iztapalapa y su terminal Constitucin de 1917, al
tiempo que la segunda va de Pantitln a Tacubaya. Imagenes: La Ciudad de Mxico en el Tiempo(4)
38
39
de cubrir las necesidades meldicas de los mexicanos. De este modo, a travs de discos
quemados, millones de capitalinos y mexiquenses podan adquirir, a precios accesibles y
en versiones piratas, los CD de sus artistas favoritos, desde los clsicos madurones, como
Jos Jos, Vicente Fernndez, Lupita DAlessio, Lola Beltrn y Pepe Aguilar; los poperos
consolidados, como Luis Miguel, Emmanuel, Mijares y Yuri; los juveniles cursis, como Fey,
Magneto, Timbiriche y la Onda Vaselina; los latinos exitosos, como Shakira, Enrique Iglesias,
6HOHQD\*ORULD6WHIDQORVLUUHYHUHQWHVSODVWLFDGRVFRPR$OHMDQGUD*X]PiQ\*ORULD7UHYL
los sexy-gay, como Locoma; los estelares internacionales, como Michel Jackson y Madonna; los rockeros en espaol, como Caifanes, Soda Stereo, Hroes del Silencio y Los Enanitos Verdes; los raperos neutralizados, como Cal, Gerardo y El General; los sonideros de
amplia penetracin popular, como Polymarchs, Patrick Miller, Sound Set, Winners, Sonido
La Changa y Sonido Cndor; y, por supuesto, los ms vendidos, los salseros y cumbiamberos de todos lados, como Oscar DLen, Willie Coln, Celia Cruz (con el resto de los Fania
All Stars), La Santanera, Yaguar, Caaveral, La Sonora Dinamita, Los Askis, La Sonora de
Margarita y Los ngeles Azules.
Por otro lado, los chavos banda de los ochenta crecieron y se desintegraron, dejando
huecos que fueron ocupados, poco a poco, por las tribus urbanas, agrupaciones juveniles
de nueva generacin: punks, anarcos, electros, reggaetoneros, neohippies, raperos, emos,
gticos, darketos, lolitas, rastas, skatos, patinetos, metaleros, tribales, banderos, norteos,
etctera. La diversidad juvenil se hizo nota comn en las instalaciones del Metro y en los espacios pblicos aledaos a ste, destacndose en ello la Glorieta del Metro Insurgentes, sitio
que a veces se parece mucho a la cantina multi-monstruosa de La Guerra de las Galaxias.
All, los raritos son, paradjicamente, los normales.
Con la llegada de Cuauhtmoc Crdenas y del PRD al Gobierno del Distrito Federal, la cultura de la tolerancia y la inclusin se hizo ms patente, al grado de que el Metro se volvi un
marco de convivencia cotidiano de los miembros de la comunidad Lsbico, Gay, Bisexual,
Transexual, Transgnero, Travesti e Intersexual (LGBTTTI), y, como dice Tito Vasconcelos, ms lo que se acumule esta semana. A veces con un escndalo silenciado, a veces
con risitas nerviosas, a veces con miradas de reojo, incluso los defensores de las buenas
conciencias comenzaron a acostumbrarse a un par de varones tomados de la mano pasendose por los andenes del Metro o, bien, a un par de chicas comindose a besos dentro
de los vagones. Todo esto, claro est, entre ofertas musicales y olor a mazapanes (que se
venden a tres por dos).
Las aglomeraciones humanas les pasaron facturas especiales a las mujeres, quienes, hartas del manoseo lujurioso asociado con la carencia de espacios y los empujones continuos,
exigieron ms vagones exclusivos para ellas. La medida de vagones slo para mujeres
H[WHQVLEOH D YLHMLWRV \ FKDPDFRV DSDUHFLy GHVGH QDOHV GH ORV DxRV VHWHQWD SHUR VH
reduca a slo dos vagones y en pocas lneas. Hoy en da, ya alcanza los tres primeros vaJRQHVGHODVOtQHDVFRQPD\RUDXHQFLDGHSDVDMHURVHQKRUDVSLFR\DTXHODVHVWDGtVWLFDV
delictivas arrojan que el 10 por ciento de los ataques sexuales contra mujeres ocurre en el
transporte pblico.
FOTOS (pgina derecha): dos lneas de rodadura frrea destinadas a conectar el Distrito Federal con municipios conurbados
GHO(VWDGRGH0p[LFRVHHGLFDURQHQWUH\OD/tQHD$TXHFXEUHODUXWD3DQWLWOiQ/D3D]\OD/tQHD%TXHYD
de Buenavista a Ciudad Azteca. Imgenes: Araceli Lpez/ Eikon (arriba) y La Ciudad de Mxico en el Tiempo(4)
40
41
Esta medida a favor de las mujeres no slo fue pionera a nivel mundial, sino que hoy en da
la han replicado metros de otros pases, como el de Tokio. Tras la implementacin de esta
poltica de separacin por sexos, lo triste fue comprobar que la violencia hacia las mujeres
tambin es cometida, a veces en grados extremos, por las propias mujeres en las reas que
son exclusivas para mujeres.
(OQGHVLJORVLUYLyGHPDUFRSDUDODLQDXJXUDFLyQGHOD/tQHD9HUGH*ULV/tQHD%FX\R
trazo se localiza en el centro y nororiente de la Ciudad de Mxico. El primer tramo fue inaugurado por el entonces Presidente Ernesto Zedillo Ponce de Len y por la Jefa de Gobierno
del Distrito Federal, Rosario Robles Berlanga, en diciembre de 1999, y el segundo tramo lo
fue en noviembre de 2000. Adems de bien interconectada, esta nueva lnea continu la ruta
expansiva hacia el Estado de Mxico, logrando conectar las delegaciones Gustavo A. Madero, Venustiano Carranza y Cuauhtmoc con los municipios mexiquenses de Nezahualcyotl
y Ecatepec. Y, a travs de esta lnea, el gusano anaranjado demostr que se siente a gusto
transitando lo mismo por debajo de la tierra que por encima de ella o a ras de piso.
(O0HWURFRPHQ]yHOVLJOR;;,FRPRXQFRQMXQWRGHDUWHULDVHVHQFLDOHVSDUDODPRYLOLGDGGH
una ciudad catica que volvi a apostarle a la izquierda poltica. El primer sexenio del nuevo
VLJORHOGH$QGUpV0DQXHO/ySH]2EUDGRU\DOQDOGHVXJHVWLyQFRQ$OHMDQGUR(QFLQDVVL
bien no extendi la red del Metro, s consider la adquisicin de 45 trenes y el mantenimiento
preventivo y correctivo de las lneas, especialmente de las ms longevas, ya que el tiempo
haba hecho mella en ellas a travs de hundimientos diferenciales que podran resultar peligrosos de no corregirse oportunamente.
La necesidad de mantener bajo el costo del boleto del Metro produjo un deterioro de las
instalaciones. La rehabilitacin de trenes descompuestos no avanz como se esperaba; y la
saturacin de gente, el tiempo de espera y la lentitud de los trenes agudizaron la situacin.
Pese a esto, el Metro sigui siendo punta de lanza como transporte masivo, pblico y no
contaminante, que camin de la mano con las grandes inversiones destinadas para el segundo piso del Perifrico, realizadas para desahogar los congestionamientos viales de esta
importante arteria urbana.
Con el nuevo sexenio (2006-2012), el Metro volvi a su tendencia expansiva, ahora hacia un
rea de la ciudad con urgentes necesidades de comunicacin terrestre: la Delegacin Tlhuac. En 2007, el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubn, anunci
la construccin de la Lnea Dorada (Lnea 12), concibindola como una lnea conmemorativa
del Bicentenario de la Independencia y del Centenario de la Revolucin Mexicana.
A principios de 2014, la Lnea 12 se cubri de polmica por un conjunto de fallas. Pero ms
all de la rendicin de cuentas y del correspondiente deslinde de responsabilidades, lo cierto
es que la Lnea Dorada ha logrado conectar a buena parte de la Delegacin Tlhuac con
el resto del Distrito Federal, para agilizar la movilizacin de personas y de oportunidades
econmicas. En lo general, pues, la conexin urbana que alcanza esta nueva lnea del Metro
ha sido un acierto.
FOTO (pgina derecha): la Lnea 12 del Metro, destinada a unir el barrio y estacin de Mixcoac con la demarcacin de
7OiKXDFIXHHGLFDGDEDMRURGDGXUDIpUUHD\FRQPDWHULDOURGDQWHGLIHUHQFLDGRGHOUHVWRGHODVOtQHDVHQWUHMXQLRGH
y octubre de 2012. Imagen: Hugo Hernndez/Eikon.
42
43
Retos mltiples
Y en los albores del nuevo gobierno capitalino, el de Miguel ngel Mancera Espinosa
(2012-2018), debieron tomarse decisiones polmicas pero trascendentes con respecto al
Metro; apelando, sobre todo, a la sensatez inherente a cualquier gobierno responsable: la
de cerrar parte de la Lnea 12 y la de ajustar el precio del boleto de tres a cinco pesos. La
primera ha sido una decisin acertadsima porque no hay vidas humanas que valgan un
descarrilamiento, y sera muy irresponsable jugar a las apuestas con vidas ajenas; mienWUDVTXHHODMXVWHHQHOFRVWRGHOEROHWRDSXQWDFRUUHFWDPHQWHKDFLDODPHMRUtDQDQFLHUD
de un medio de transporte masivo que nos ha dado mucho como usuarios y como habitantes de una ciudad compleja y enorme.
Los retos para el nuevo gobierno son mltiples. Con 45 aos de vida, el Metro acumula
naturales desgastes en todas sus instalaciones, sobre todo en las ms antiguas; mismas
que requieren de un mantenimiento de grandes proporciones. Por otro lado, la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico demanda del Metro una mayor penetracin de sus
lneas hacia el Estado de Mxico, con conexiones estratgicas con los puntos medulares
del resto de los medios de transporte de la Gran Urbe. Tanto en recuperacin del servicio
y expansin de las Lneas, ya se dan pasos. Asimismo, han crecido las necesidades de la
seguridad pblica dentro de las tripas del gusano anaranjado; necesidades que demandan mejores dispositivos tecnolgicos y un personal ms capacitado para enfrentar contingencias de todo tipo. Y, por supuesto, tambin est el reto principal, el que le ha dado
HVHQFLDDO0HWURGHVGHVXDSDULFLyQKDVWDQXHVWURVGtDVHFLHQFLDHQHOVHUYLFLRTXHVH
traduce bsicamente en una reduccin de los tiempos de traslado dentro de vagones y
andenes amigables.
Turur!
7RGRVORVYLDMHVHQ0HWURWHUPLQDQHQXQDHVWDFLyQ(OQGHHVWHUHODWRKDOOHJDGR(VWH
WUHQGHSDODEUDVQRKDLQWHQWDGRVHUH[KDXVWLYRVLQRLQGLFDWLYR0XFKDVIRUPDV\JXUDV
slo han sido esbozadas y, otras, pasadas de largo. Las ideas y las frases tambin son
pasajeras, como la vida misma. Asomarse a las tripas del gusano anaranjado es una
DYHQWXUDGHSDVLyQ\OXFHVWHQXHVFRQHOWtSLFR]XPELGRGHODVOiPSDUDVXRUHVFHQWHV
Muchas cosas han pasado, y seguirn pasando, dentro y en torno al convoy que devora
VHUHVKXPDQRVSDUDFRQYHUWLUORVPHWDIyULFDPHQWHHQHQWHVPDVLFDGRVHO0HWURQRV
HQJXOOHSRUSURSLDYROXQWDGSDUDOXHJRYRPLWDUQRVMXVWRHQODHVWDFLyQTXHPDUFDHOQDO
de nuestros destinos, siempre y cuando los ejrcitos de zombies no nos impidan salir.
Ah est y ah seguir. Hoy en da, nos resulta imposible pensar la Ciudad de Mxico sin
su Metro. Podemos pensarlo, incluso y con nimo futurista, como una serie de trenes con
luces LED que andan sostenidos en el aire, mediante suspensin magntica. Por qu
no? Si a Arnold Schwarzenegger le gust la Estacin Chabacano como escenografa para
su pelcula Total Recall, qu nos impide a nosotros pensar que Quetzalcatl, la serpiente emplumada, podr en un futuro andar sobre rieles pero sin tocarlos?
Dos generaciones de cronistas urbanos, fotoperiodistas y acadmicos encontraron en el
Metro un espacio idneo para recoger voces, historias e imgenes de la Ciudad y traerlas
44
DODVXSHUFLH(OJXVDQRDQDUDQMDGRFRPHQ]yDFRQWDUSULPHUDPHQWHHQORVSHULyGLFRV\
luego en blogs y redes sociales, la vida cotidiana de sus usuarios: un cmulo de historias
GHGLJQDVSRUTXHFRPRELHQORGLFHHOWtWXORGHHVWHOLEUR(O0HWURHVGH7RGRV
Entre saltimbanquis y juglares urbanos, entre mujeres y hombres, entre gays y lesbianas,
entre nios y personas de la tercera edad, entre madres con beb a cuestas, sillas de ruedas para personas con discapacidad, entre burcratas y ejecutivos junior o senior, entre
empleados y desempleados, entre madrugadores y noctmbulos, entre artistas, maestros
y estudiantes, la vida y la muerte, entre la saturacin y el vaco existencialista, all va el
Metro. Nuestro Metro!
<DVRQDxRVGHVXYDJDEXQGHRSRUODFLXGDGSHURFRQUXWDVMDV&XiQWROHGHEHPRV
al Metro! Debemos estar seguros de que, algn da, su nombre se inscribir con letras de
oro en el Congreso de la Unin y en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal.
Y ya basta de palabrera. Hay que correr para alcanzar el ltimo convoy de la noche. Ya
escucha el lector los gritos? Va ltimo, va ltimo...! En efecto, son los gritos de los policas y de los ltimos pasajeros de la noche; gritos que anuncian que ms vale echarle pata
porque el prximo gusano anaranjado pasar por all mismo, pero a partir de las cinco de
la maana.
As que crranle, que va ltimo, va ltimo!
45
A diario, cerca de cinco millones de capitalinos utilizan el sistema del Metro, en batalla lgida
por el oxgeno y el milmetro. Quedaron muy atrs las secuencias del cine cmico donde un
camarote minsculo o un taxi se la arreglaban para contener poblaciones innumerables. Eso
de cualquier modo era una metfora surreal, lo de ahora es algo distinto, el caos en una csFDUDGHQXH]SRUDVtGHFLUOR(O0HWURHVODFLXGDG\HQHO0HWURVHHVFHQLFDHOVHQWLGRGH
la ciudad, con su men de rasgos caractersticos: humor callado o estruendoso, fastidio docilizado, monlogos corales, silencio que es afn de comunicarse telepticamente con uno
mismo, tolerancia un tanto a fuerzas, contigidad extrema que amortigua los pensamientos
libidinosos, energa que cada quien necesita para retenerse ante la marejada, destreza para
adelgazar sbitamente y recuperar luego el peso y la forma habituales ()
En el Metro, la novedad perenne es la nacin que cabe en un metro cuadrado. Acorde con
tal prodigio hospitalario, cada vagn es metfora bblica que le halla un hueco a los solitarios,
a las parejas, a las familias, a las tribus, a las generaciones. En el Metro, se disuelven las
fronteras entre un cuerpo y otro, y all s que todos se acomodan (...)
CARLOS MONSIVIS(OPHWURYLDMHKDFLDHOQGHODSUHWXMyQ
(Los Rituales del Caos. Era, 1995)
46
- III DE GRANDES
ESPACIOS
Y MULTITUDES
47
47
Torniquete,
RODOLFO VALTIERRA / Eikon
49
ROBERTO VALLARINO
Las siete cabezas de la hidra urbana
(Katn, 1984)
51
52
53
Arriba: Todos suben, ABDEL MEZA / Eikon. Derecha: Tubo, IVN STEPHENS / Eikon
estaba. Entr en los salones de luz profusa, brillante, y casi sin advertirlo llegu a las casetas
de boletos, a las mquinas de ingreso, donde
introduje mi boleto color de rosa y me escupieron al andn. Estaba atestado, al igual que el
lado opuesto, un espejo tan certero que esper
verme, de repente, en la otra direccin.
Los carros llegaron y se convirtieron en una
gran mancha anaranjada que buf junto a nosotros para que nos apartramos, porque, desde que los vio llegar, la gente trat de ganar
terreno para entrar primero (...)
55
56
57
59
60
ABDEL MEZA / Eikon
62
64
65
66
67
Escalera I,
PVEL CANSECO / Eikon
68
Escalera II,
PVEL CANSECO / Eikon
69
73
74
1RSDVH,FRXOGVKRRWDWKRXVDQGLPDJHVDWWKHVXEZD\8QIRUWXQDWHO\LWLV
strictly forbidden (Podra disparar mil imgenes en el Metro. Por desgracia, est
estrictamente prohibido). EDAMAK / Flickr (10)
75
79
80
Aidez les rentrer chez eux! (Aydelos a regresar a sus hogares!). OLIVIER RDX / Flickr (12)
81
CARLOS FUENTES
Las maanitas
(Agua Quemada. FCE, 1983)
,KDYHQRLGHDZK\EXWWKHUHLVDVWDWLRQRQWKH0H[LFDQ0HWURWKDWLVGUHVVHG
like the London Underground (No tengo ni idea de por qu en Mxico hay una
estacin del Metro que est vestida como el Metro de Londres). DANIEL / Flickr (14)
83
85
86
89
#METRONAUTAS
#METRONAUTAS
90
#METRONAUTAS
#METRONAUTAS
91
Con el cerebro destruido por las inhalaciones de cemento, se halla a las puertas del Metro,
tirado como lata de cerveza o envoltura de plstico. Canturrea algo semejante al rock. Lleva
una camiseta harapienta con la inscripcin Have a Pepsi y yins a tal punto rados, que algunos pagaran fortunas por exhibirse con ellos en sitios elegantes.
Tiene cualquier edad entre los quince y los cuarenta, acaso dieciocho. Las seoras de bolso
y los seores de traje, que casi no se ven en este medio de transporte, lo miran de reojo y
con desprecio. Antes lo hubieran fulminado con la palabra indio. Ahora tienen una solucin
de recambio: el trmino naco.
3DUDHOORVODLQH[LEOHDXWRLQPRODFLyQHVXQDOLYLRXQGHVHPSOHDGRPHQRVXQDVDOWDQWH
menos, un violador menos, un guerrillero menos en el ejrcito de la miseria que crece a cada
instante y nos rodea por todas partes. Quisieran borrarlo como se barren las latas vacas
y envolturas de plstico, desechos deshechos de una sociedad capaz de producir estas
imgenes.
Si lo viera Ernesto Cardenal le dira: Levntate. En ti se ven los frutos del hambre, la violencia y la opresin que ya han durado cuatro siglos. Pero tambin el genio que construy las
pirmides e hizo posible Machu Picchu, el calendario maya, la escultura azteca, los cdices
nahuas, la obra de Nezahualcyotl... Todo eso se encuentra bajo la voz que en vano intenta
reproducir la letra del rock
92
- IV DE PERSONAS
Y PERSONAJES
93
93
95
0H[LFR&LW\6XEZD\1(%((6)OLFNU(16)
96
&RQXHQFLDGHODOLQHD\HQHO0HWUR7DFXED\D620260,*8(/+,'$/*2)OLFNU(17)
97
98
La violinista coreana Ji-Hae Park en concierto, estacin Chabacano del Metro / Foto: STC
99
100
101
GABRIEL CAREAGA
La Ciudad Enmascarada
(Plaza y Janes, 1985)
103
104
105
Dama con smbolo religioso (traduccin del japons), MEB / Flickr (18)
106
107
Mi Santa, JUANAMACHE
110
Da de San Judas. Metro, Ciudad de Mxico, JAIR CABRERA TORRES, Flickr (20)
111
Llegando a la estacin Centro Mdico, el vagn donde viajaba se llen de parejas tomadas
de la mano y batas blancas. Todos eran tan jvenes, con sus cuerpos tan perfectos y sus deVHRVDRUGHSLHO/RVPLUDEDGHUHRMRPLHQWUDV
ellos se besaban sin pudor, sonriendo seductores cuando el vaivn furioso los empujaba a
rozar sus vientres. Los oa rer por nimiedades,
HQWUHJiQGRVHRUHVRGLVFXWLHQGRSRUFHORVLQfantiles. Secretamente los envidiaba.
Adormilada, o llena de metforas, sala arrastrado los pies, todava deba inyectarme un ltimo "jaloncito" para llegar a mi hogar. Al dejar
detrs de m la estacin Agrcola Oriental y entrar a casa, disfrutaba a mi hijo una hora antes
de que l durmiera. Cenbamos juntos, nos cepillbamos los dientes, l escoga un cuento y
tumbados en la cama le lea, antes de llegar a
la segunda hoja, mi pequeo nio, caa dormido como si un embrujo lo envolviera.
Ya en la cama y en posicin de medio loto, musitando le peda a Dios por un buen amor que
acompaara mis das, pero despus de la frase, vena la reprimenda que me haca a mi misma: pero a qu hora buscars el amor, si no te
queda tiempo para nada? Son boberas!, adems, Dnde lo vas a conocer? En el Metro?
Por dios, ya durmete! No me daba tiempo ni
de llorar la soledad que se almacenaba en el
pecho, el sueo irremediablemente me venca.
GRETTA HERNNDEZ
El miedo de no volver a verte
(Textos, 2014)
112
113
114
116
117
119
121
Amor por siempre (retrospectiva: Metro de los 80), ELOY VALTIERRA / EIKON
122
123
0H[LFR&LW\6XEZD\$8525$726+,.2.,1*)OLFNU(22)
124
126
127
&RQXHQFLD-26e$*$//(*26(,.21
ELENA PONIATOWSKA
ngeles de la Ciudad
(Fuerte es el Silencio. Era, 1980)
128
129
130
131
132
133
Sbado 1:00 p.m. a la salida de la Estacin Tacubaya Familia campesina. Tlaxcala. Padre,
madre, ocho hijos, abuela. Jorongos, sombreros, petate, chincuetes lana. Bolsas: tortas,
refrescos, papas fritas, chiles. Comern en el
Metro. Felices. Radiantes. Que vinieron a La
Agraria. Que s, que en La Agraria les resolvieron. Que les dijeron y les dieron, en La Agraria. Que a veces s La Agraria, veces s. Que
no mucho pero que algunos centavos. Que no
hay cuidado, que los tri cosidos a la camise134
RICARDO GARIBAY
Circuito de la neurastenia
(De Lujo y Hambre. Nueva Imagen, 1981)
136
137
7KLVLVWKHPRVWHIFHQWPDVVWUDQVLW,KDYHHYHUXVHGLQP\OLIH(VWH
HVHOWUDQVSRUWHS~EOLFRPiVHFLHQWHTXHKHXVDGRHQPLYLGD6XEZD\
Andersons (Los Anderson en el Metro), KORISWORLD / Flickr (30)
138
140
0H[LFR&LW\6XEZD\',00,)OLFNU(34)
142
JORGE IBARGENGOITIA
Levantarse temprano
(Instrucciones para Vivir en Mxico. Joaqun Mortiz, 1990)
143
145
146
MARC AUG
El viajero subterrneo
(Gedisa, 1987)
AMLCAR SALAZAR
Para ver el metro en la penumbra
(Ciudad Crnica, Editorial LAR, 2004)
155
156
158
- V DE TCNICOS Y
TRABAJADORES
Sergio
Eduardo
Hernndez
Snchez. Talleres
de Mantenimiento
del STC Metro.
6HULHIRWRJUiFD
ELOY VALTIERRA / Eikon
159
159
160
161
162
164
165
166
169
170
172
174
175
176
Rafael Ascencio Flores. Puesto Central de Control y de Lnea. Central de Comunicaciones. STC Metro
177
178
180
182
- VILOS OLVIDADOS
6HULHIRWRJUiFD
ELOY VALTIERRA / Eikon
183
183
Estuvo recargado solo, sin brazos, en el muro del andn, como si de verdad estuviera esperando el Metro
en la estacin Candelaria. Pese al pasar de los trenes, siempre estuvo ah, quieto. Hasta que fue rescatado por un polica. Era un maniqu.
Aquel carrito de supermercado lleg a la estacin
Universidad porque una seora lo llev empujando
para llevrselo a su casa. Pero al llegar a los torniquetes, el polica le prohibi el paso. Molesta, tom
sus bolsas de mandado y bot el carrito.
En la estacin Pantitln, la mujer que se encontr esa bolsa negra de plstico, nunca pens hallar algo que para muchos es sagrado. La curiosidad la hizo asomarse adentro y se sorprendi
al descubrir una urna de madera, de sas en las
que se depositan las cenizas de los fallecidos.
Quin sabe cul habr sido la reaccin de
Sal Jimnez Flores al darse cuenta de que
perdi el ttulo profesional que lo acredita
como Mdico Cirujano Partero por la Benemrita Universidad Autnoma de Puebla. De
algn modo, quizs ni l mismo lo sepa, el
documento fue a dar a la estacin Guerrero.
Hoy, ese maniqu de un metro de alto, el
carrito metlico, la urna sin cenizas y el ttulo con la fotografa del nuevo mdico, estn en la coleccin de objetos perdidos del
Sistema de Transporte Colectivo (STC), la
cual suma ya ms de tres mil artculos.
Para dar agilidad a la recuperacin de
los objetos (el ms antiguo lleva 18 aos
sin ser reclamado), las autoridades del
Metro utilizarn las redes sociales para
avisar a los usuarios.
La bodega est en la estacin Candelaria, de la Lnea 4 del Metro. Se llama
2FLQDGH2EMHWRV([WUDYLDGRV
SAMARA GONZLEZ y
RAFAEL MONTES,
Un museo de cosas olvidadas
(El Universal, 08/02/2013)
184
185
186
REFERENCIAS WEB
0HWUR,,67((9,1+$=()OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPJURXSVKRSSHSRROSDJH
5LGLQJWKHHIFLHQWFURZGHG0HWURVXEZD\LQ0H[LFR&LW\')%&3,00(56,21
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVEHOOVPH[LFR
3. Sarah very excited to ride the subway with her bike, JAY WILLIAMS.
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVMD\ZLOOLDPVSKRWRJUDSK\
4. La Ciudad de Mxico en el Tiempo. Administrado por Carlos Villasana, Juan Carlos Briones y Rodrigo Hidalgo.
Facebook: https://www.facebook.com/laciudaddemexicoeneltiempo
(PHUJLQJLQWRWKH=RFDOR$5(/8,$-)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVDUHOLDLQSKRWRVWUHDP
6. Hi, Mexico City Zcalo subway, DIMII,
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVGLPLGLDQDLQVHW
=RFDOR0H[LFR0$5.:$7621KWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVIXQNHQFOLPELQVHW
6XEZD\%,///,/()OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVEOLOH
+HFURVVHGWKH/LQH%25,6)85/$1)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVWRQDULQRWRWRUR
10. No pase (I could shoot a thousand images at the subway. Unfortunately it is strictly forbidden. Akward world we live in), EDAMAK.
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVHGDPDN
0HWUR3DQWLWOiQ&$66B628/)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVFDVVBVRXO
$LGH]OHVjUHQWUHUFKH]HX[2/,9,(55';)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVRUDGL[
0HWUR,QVXUJHQWHV&$66B628/)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVFDVVBVRXOLQVHW
14. I have no idea why but there is a station on the Mexican Metro that is dressed like the London Underground, DANIEL.
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVGDQSHDLQVHW
0HWURWR10$0H[LFR&LW\-$1$0,//(5)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVJDWRUDQFKLQSKRWRVWUHDP
0H[LFR&LW\6XEZD\1(%((6)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV#1
&RQXHQFLDGHODOtQHD\HQHO0HWUR7DFXED\D620260,*8(/+,'$/*2
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV#1LQSKRWRVWUHDP
18. Dama con smbolo religioso (traduccin del japons), MEB.
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV#1LQVHW
&ULVWR0HWUR-8/,(1*,5$5')OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVGMXOLNLQSKRWROLVW5;Q6EE8
0HWUR&LXGDGGH0p[LFR-$,5&$%5(5$7255(6)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV#1
/RYH0H[LFR&LW\0HWUR6+$1/8)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVORRORRLPDJH
22. Mexico City Subway. AURORA TOSHIKO KING.
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVDXURUDWRVKLNRNLQJLQVHW
0HWURTXLOODJH-8/,(1*,5$5')OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVGMXOLN
0H[LFR&LW\-26(3++2/0(6)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVMRHKROPHVLQVHW
25. Zombies, iBRAINS Mxico. Facebook: https://www.facebook.com/ibrainsmexico?fref=ts
0HWUR=yFDOR+$.$7$1,7(1)8)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV#1LQSKRWRVWUHDP
'DQQ\DQG-DQLQHRQWKHVXEZD\%5,$1+$,1(6)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVWKHIXWRQ
&URZGHG&$5/260,5$/%(6)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVFHPLUDOEHV
,WZDVVXSHUFURZGHGWRGD\'(11,6328/(77()OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV\PLPH[LFR
7KLVLVWKHPRVWHIFHQWPDVVWUDQVLW,KDYHHYHUXVHGLQP\OLIH6XEZD\$QGHUVRQV.25,6:25/'
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVNRULDQGPDWW
0H[LFR&LW\1<&PHWUR-LPHQD/DUDKWWSZZZDUWVMRXUQDOFRPHOGQRWHVDXWKRUMODUD
7KDWVRQO\FHQWV&/$,5$B%(//)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVFODLUHKDOO
0HWUR6DQ-XDQGH/HWUiQ6WDWLRQ*$5<%(&.(5)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV#1
0H[LFR&LW\6XEZD\',00,)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVGLPLGLDQDLQVHW
:HGRQWORRNOLNHWRXULVWVDWDOO-$1+21=$+$8%(57KWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV\EHULQSKRWRVWUHDP
6RODSD6WDQGDUGLVHG'HVLJQ52660&5266)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVJXDUGLDQLVWD
127(7KDQNVWRWKHDXWKRUVZKRJDYHXVWKHLUSHUPLVVLRQWRUHSURGXFHWKHLUSKRWRJUDSKV,QIRUPDWLRQIRUDXWKRUVDQGUHTXHVWFRSLHVRI
this book: HOPHWURHVGHWRGRV#JPDLOFRP7KHSKRWRJUDSKLFDQGOLWHUDU\PDWHULDOEHORQJVWRWKHLUUHVSHFWLYHRZQHUV5HWURVSHFWLYHZRUN
RIDFDGHPLFDQGFXOWXUDOSURPRWLRQ)UHHGLVWULEXWLRQWRZRUNHUVDQGHPSOR\HHVRI0H[LFR&LW\0HWURDQGUHODWHGDUHDV
187
EL METRO
ES DE TODOS