N

O.

TAHU
N

TYP
E

1947

125 S

KETERANGAN

Ini adalah mobil pertama untuk memakai lencana Ferrari. Mesin V12 dirancang oleh
Gioachino Colombo dengan kontribusi dari Giuseppe Busso dan Luigi Bazzi.
Olahraga dan persaingan versi dari 125 S dibangun dengan bodywork yang
berbeda meskipun
chassis dan menjalankan roda gigi
mobil tetap pada
dasarnya identik.
Debut 125 S di sirkuit Piacenza itu ,
Enzo Ferrari sendiri, "kegagalan
Bahkan, Franco Cortese harus
karena masalah dengan pompa
memimpin balapan. Namun, selama empat bulan berikutnya, 125 S adalah kembali
memenangkan enam balapan tersebut.

dalam
kata-kata
menjanjikan".
menarik
keluar
bahan bakar saat
pada jalur 13 kali,

1947
159 S

CEK

Dikembangkan dari 125 S yang mesin meningkat menjadi 1.903 cc dengan membosankan itu dan bekerja pada
stroke . Model ini juga telah dilengkapi dengan body monocoque atau dengan mudflap terpisah lebih banyak
perhatian sekarang dibayar untuk meningkatkan koefisien penetrasi aerodinamis . Itu digunakan hanya tiga
kompetisi tapi membawa baru didirikan Ferrari kemenangan internasional pertama , Grand Prix Turin
dimenangkan oleh Raymond Sommer di 194

166 Inter

1948

1948

Ini adalah mesin 12 - silinder pertama Ferrari untuk mencapai kapasitas 2 liter. Seperti dalam
kasus 159 S , melahirkan ukuran dan stroke keduanya meningkat, dan seperti biasa kedua
roda nyaterbuka dan penuh model bodywork yang diproduksi.
Model ini terbukti sukses dan salah satu yang pertama untuk melakukannya dengan baik di
luar Italia , membantu membangun reputasi untuk Ferrari di pasar Amerika yang sangat
penting. 166 model Inter adalah versi jalan dari model racing 166 olahraga seperti 166 MM
barchettas, maka mereka membawa nomor chassis di kisaran seri aneh , dan diproduksi
antara tahun 1948 dan 1950. Mereka biasanya memiliki bodywork coup , meskipun
Stabilimenti Farina menghasilkan tiga contoh dalam bentuk cabriolet dan Bertone juga
diproduksi tubuh cabriolet tunggal untuk model . bodywork berbagai coachbuilders '
dipaskan dengan seri , semua dengan interpretasi mereka sendiri tentang bagaimana mereka merasakan
Ferrari harus coutured .
166 S diluncurkan pada awal tahun 1948 di kedua Berlinetta dan
laba-laba versi , yang keduanya dibangun oleh Allemano . Berlinetta
mengambil kemenangan di tahun itu Mille Miglia , sementara labalaba memenangkan Giro di Sicilia.

166 S

Ferrari diikuti keberhasilan ini dengan satu prototipe untuk mobil

produksi disebut 166 Sport , tapi nama itu cepat berubah ke 166 Inter
, di mana kedok Allemano , Touring , Bertone , Ghia , Vignale dan
Stabilimenti Farina semua pergi untuk membuat beberapa
interpretasi mengesankan , baik atas terbuka dan sebaliknya. Mobilmobil ini yang dibangun dengan spesifikasi pemilik dan permintaan yang paling umum adalah untuk pilihan
tiga karburator.

1948

166 Inter Sport

1948

Tipo 166 mesin dua liter menelurkan berbagai macam olahraga

dan model single- seater . Bahkan, 166 Sport disediakan titik
crossover antara dua kategori karena, seperti katalog Ferrari hari
menunjukkan, itu bisa diadaptasi untuk balapan internasional
(maka nama Inter) untuk dua - seater dan single- seater mobil
sport . Hal ini dimungkinkan berkat fakta bahwa lampu dan
penahan lumpur bisa melekat dan terpisah sesuai aturan ,
membuat model serbaguna ini.
Dirancang untuk kompetisi jarak jauh, 166 MM
mengambil namanya dari salah satu ras yang
paling terkenal di dunia jalan , Mille Miglia , di
mana mobil Maranello adalah untuk menang
lagi dan lagi . coachwork yang dibangun oleh
Touring menggunakan metode " Superlight " .
166 MM adalah baik sangat ringan dan sangat
dinamis sementara tetap mempertahankan
kekakuan struktural yang signifikan . Mesin 166
MM itu juga dimodifikasi untuk dijalankan pada

MM166

bahan bakar " normal" yang tersedia secara komersial

Sumber :
http://auto.ferrari.com/en_EN/sports-cars-models/past-models/