Enfants dAlix
HORS SRIE - SPCIAL FTES 2005-2006
HS
Lefranc
et lautomobile
PREMIRE PARTIE :
LE JOURNAL TINTIN
PREMIRE PARTIE
Le 28 octobre 1948 restera une date cl dans lHistoire de la Bande Dessine franco-belge
Aprs deux annes de diffusion rduite au seul territoire belge francophone, naissait enfin
la version franaise de lhebdomadaire du Journal Tintin. Son lancement sur un march de
prs de 45 millions dhabitants (chiffres de lpoque) allait donner un essor international
considrable au clbre reporter la houppette. Le succs fut immdiat et sa prennit fut
assure par ce vritable appel dair commercial.
Le 28 octobre 1948, fut aussi un jour mmorable pour un autre personnage de la bande dessine : Alix. Cette date correspond sa premire publication ds le numro un du Tintin journal franais. Prsent sans grandes illusions quelques semaines plus tt Raymond Leblanc
(alors rdacteur en chef du Tintin belge), Jacques Martin fut surpris dapprendre par un
tlgramme - lors dun sjour dans les Vosges - que sa premire planche
tait publie dans lhebdomadaire et quil faisait dsormais partie
de la petite quipe trs rduite (moins de 10 auteurs) et
Renault Frgate 11 CV
Tintin France n1
Couverture dEtienne Le Rallic
Premire apparition dAlix
et de la Chronique Auto
Lanc sur le march franais deux ans
aprs sa cration en Belgique,
sa diffusion allait donner un essor
considrable aux productions dHerg.
Son succs - immdiat - allait profiter
tous les autres auteurs du journal
de Tintin, le jeune et dbutant
Jacques Martin compris.
Numro 1 - 28 octobre 1948.
La Chronique de lAuto
Remarquable par son trait
graphique raliste, cette rubrique se
distinguait des autres revues pour
enfants parce quelle abordait le sujet
de lautomobile (ou de laviation)
autrement que pour son aspect purement dcoratif. Chaque illustration
tait accompagne dune vritable
analyse journalistique ainsi que de ses
caractristiques techniques.
Une innovation pour lpoque.
Tintin belge 1948 - n49 - page 12
Tintin belge 1949 - n20 - page 12
Tintin belge 1950 - n07 - page 12
Herg - Moulinsart
Liconographie
Absolument considrable et base
sur laccumulation jour aprs jour
de documents issus de la presse,
de plaquettes promotionnelles,
de photos personnelles...
un auteur pour pouvoir mettre cela en place prcise le pre dAlix, et pourtant, jai propos de moccuper de ces rubriques pour le Journal de Tintin et ce, en parallle avec ma
propre production dAlix et des autres magazines sous le pseudonyme de Marleb Ma
charge de travail tait colossale cette poque ! Rsultat : toutes les trois semaines environ, une page compose dillustrations - techniquement irrprochables - ralises laquarelle ou au lavis, parfois lencre de chine et accompagne des caractristiques techniques
du ou des vhicules. Son choix se portait majoritairement vers des modles doutre-atlantique, dans un premier temps, la reconstruction daprs-guerre en Europe ne laissait pas
beaucoup doffres en matire de nouveauts. De 1948 jusquau dbut 1953, Jacques
Martin est peu peu devenu le Monsieur Auto & Aviation du Journal Tintin - la marine
tant le domaine rserv de Bob de Moor - et ce statut de dessinateur-journaliste lui permettait douvrir toutes les portes des concessionnaires et constructeurs du royaume de
Belgique. Ses sources de documentations accumules mthodiquement annes aprs
annes sur ces thmes encore visibles chez Jacques Martin sont absolument considrables par la quantit.
Tintin Belgique n 21
Le 21 mai 1952
La Grande Menace
Une gnration de lecteurs du
journal Tintin restera marque
jamais par lomniprsence et par
le trait toujours raliste de laviation et de lautomobile au sein de
ce premier rcit de Lefranc.
La Grande Menace
En 1950, loffre propose sur
le march par les constructeurs
automobiles reste extrmement
restreinte, quelques berlines, pour
beaucoup importes des
Amriques, quelques tractions
Citron ressuscites davantGuerre, quelques austres routires de Peugeot (202 ; 203) ou
Renault (4 CV, Juva Quatre) et
cest peu prs tout. Dans ce
contexte Guy Lefranc reste limit
dans son choix. Dans la Grande
Menace, il roule avec ce quil y a...
Le Chemin de Fer
Premire Srie
Version italienne
L'Arostation
des origines 1940
La Marine
des origines 1700
Direction historique
et technique : Edgar P. Jacobs,
puis Jacques Martin.
60 chromos parus
L'Aviation des
origines 1914
L'Aviation
La Guerre 1939-1945
L'Automobile
des origines 1900
Herg - Moulinsart
Direction historique
et technique : Edgar P. Jacobs,
puis Jacques Martin.
Seuls 6 chromos parus
ciations. Albert Weinberg (le futur pre de Dan Cooper), rentr au journal ds 1952, se charge de reprendre partiellement ses rubriques, suivit, peu aprs, dun autre futur clbre dessinateur Jean Graton (Michel Vaillant). Ces auteurs lanceront eux-mmes leurs propres
sries laissant la photographie remplacer progressivement lillustration automobile.
LAge dOr du Journal
De 1952 1956, les collaborateurs du journal de Tintin passent dune douzaine une quarantaine de personnes. Le journal est en pleine expansion, ses ventes dcollent et son niveau
est de trs grande qualit. Pour assoire la notorit dj grande du Journal de Tintin la fin
des annes 50, dautres auteurs de la bande dessine, tels : Uderzo, Franquin, Goscinny,
Greg, Macherot, viendront complter ses effectifs car y tre prsent devient une tape
presque obligatoire dans le monde de la bande dessine. Passer par l, cest acqurir son titre
son titre de noblesse. Cest lge dOr de Tintin, de la cration trs haut de gamme, priode
faste qui durera jusquen 1968 environ.
Studios Herg
Lheure du Th
L'heure du Th aux studios Herg en
1958 avec l'quipe au grand complet :
Bob de Moor, Jacques Martin, Baudoin
Van den Branden, Herg, Alexis Rmi,
Josette Baujot, France Ferrari,
Jol Azara, Roger Leloup
et Michel Demarets.
Crmonial important o
chacun pouvait s'exprimer, exposer son
histoire, tester
un scnario...
Herg - Moulinsart
Le Cabriolet Moustache
de lAffaire Tournesol
Herg - Moulinsart
Herg - Moulinsart
Rptitions de scnes
Simca Aronde et Traction Citron
entre La Grande Menace (1952-53)
et lAffaire Tournesol (1954-55), des
choix qui se renouvellent dans une
atmosphre de menace de guerre
atomique.
ces fameux chromos pendant presque dix ans, jai dessin plusieurs centaines de vignettes sur tous ces
thmes et de toutes poques confondues (sauf la Marine par Bob de Moor) quHerg finalisait sur certains dtails continue Martin, le succs des chromos tait proprement hallucinant, chaque mois
la rdaction du journal recevait des centaines de milliers de points Tintin et des filles avaient t engages
spcialement pour cette tche Puis au dbut des annes 60, le systme des primes la vente t dnonc par diteur concurrent, la loi a t modifie et la diffusion des Chromos Tintin a malheureusement t
abandonne Pourtant jen ai dessin des avions et automobiles de toutes poques Jtais devenu intarissable sur le sujet !
Lautomobile au cur des aventures de Tintin
Toujours partir de 1953, Jacques Martin et Bob de Moor participent pleinement llaboration des albums de Tintin (de lAffaire Tournesol Vol 714). Sur des scripts bien prcis
dHerg, les tches des collaborateurs taient prdfinies mais pas forcment immuables.
Lapport de Martin sur les dcoupages, sur les scenarii, sur les dessins des personnages a t
incontestable. Tout aussi indniable : les dcors taient pratiquement toujours de la main de
Bob de Moor. Avec cependant deux exceptions appliques invariablement tout au long de
ces annes : automobiles et avions sont systmatiquement de la main du pre de Lefranc
(except lavion raction Carreidas de Roger Leloup dans Vol 714).
Il est trs amusant de recenser toutes les autos dessines durant cette priode (1952-1955),
sorties tout droit des archives de Jacques Martin. Il privilgie les vhicules quil affectionne
particulirement, abandonnant progressivement les modles amricains au profit de modles
europens plus en vogue au milieu des annes 50. Par exemple : la Lancia Aurelia de la
rubrique auto du journal Tintin (Mars 1953) est reprise pour un chauffard milanais dans
lAffaire Tournesol (1954), la Simca Aronde de Guy Lefranc est rexploite (modle identique) comme taxi Genve pour Tintin, la Peugeot 202 de lpouse de Jacques Martin est
dessine partout o cest possible dans Tintin ou dans Lefranc. Ds quil le peut, il place le
vhicule de son cru, le cabriolet sportif dont il rve, la vieille Traction Citron plus rpandue, la fois nerveuse et dmode, que les films de gangsters utilisent abondement, ou alors,
Studios Herg
Tintin au Tibet 1960
Runion de travail sur l'laboration de
"Tintin au Tibet", appuye sur une solide
recherche de documentation. Avec de
Bob de Moor, Herg, Josette Baujot,
Jacques Martin et Baudoin Van den
Branden.
Europ Assistance
et Citron et la BD
Ralises par Jacques
Martin en 1983-1984,
bien longtemps aprs avoir
cd le dessin de Lefranc
dautres brillants collaborateurs tels que Bob de
Moor et Gilles Chaillet au
dbut des annes 70, ces
illustrations publicitaires
soulignent lattachement
particulier quprouve le
pre de Lefranc au dessin
automobile. A droite :
Campagne affiches Europ
Assistance, format 50x60
ralise par publicis en
1983. Ci-dessous :
illustrations ralise pour
un porte-folio dit pour
Citron 650 exemplaires
des Editions la publicit
franaise de 1984,
contenant 11 srigraphies
dauteurs diffrents.
ds que le scnario dHerg le lui permet, un vhicule cr de toutes pices. Lexemple le plus
connu restera la cration du cabriolet jaune avec la calandre moustache quutilisent
Tintin, Haddock et Tournesol pour fuir la prison du rgime de Plesky Gladz Voiture culte
par excellence, espce de mlange hybride issu dune Mercedes et dune Facel Vega Sil y
a cration automobile, il ny a pas de gratuit dans la conception chez Martin, tout vhicule
doit tre vraisemblable dans son trait. La trs solide documentation accumule pendant des
annes reste la base de son travail. Cest l sa force. Cest aussi en partie pour cela que Bob
de Moor ne dessinait pas beaucoup davions ou dautos dans Tintin (Sauf lIle Noire et Les
Picaros) car ses vhicules taient souvent trop comics prcise Jacques Martin, et son
domaine de prdilection, ctait la marine ! Ce qui nempchera pas ces deux vieux complices de se complter merveilleusement au cours de leurs longues carrires.
A suivre : les plus belles automobiles de Lefranc.
DOSSIER SPCIAL PRPAR PAR
Christophe Fumeux - Philippe Queveau - Stphane Jacquet - David Pitoiset et Jrme Presti