Instituto Politcnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniera y

Arquitectura
Unidad Tecamachalco

Reporte Curricular de Proyecto Terminal

Anlisis Urbano Arquitectonico del CETRAM Pantitln

para el mejoramiento de la Imagen Urbana utilizando
Tecnologas Sustentables

Presenta: Bianca Jannett Netzahuatl Gonzlez

Para obtener el ttulo de Ingeniero Arquitecto

Terna: Asesores:
Ing. Arq. Eduardo Nava Cerda Ing. E. Bruno Garca Garca
Ing. Arq. Carolina Hernandez Bianca Up M.en V. Margarita Gallegos Navarrete
M. en C. Joel Hernndez Crdova
ndice

Prefacio .........................................................................................................................................................................4
Reconocimiento .............................................................................................................................................................5
Prlogo ..........................................................................................................................................................................6
Introduccin ..................................................................................................................................................................7
Fundamentacin ...........................................................................................................................................................9
CAPTULO 1. Protocolo de investigacin .....................................................................................................................10
1.1 Planteamiento del problema10
1.2 Objetivo general...10
1.3 Hiptesis...10
1.4 Estado del arte..10
a) Anlisis de los Centros de Transferencia Estratgicas en el Distrito Federal.11

b) Implementacin de paraderos11

c) Intervencin urbana13

1.5 Estado de la tcnica.13

a) Diseo de un sistema con tecnologa LED como alternativa de solucin para el ahorro energtico...14

b)Paneles solares en el piso de tu garaje..14

c) Panel fotovoltaico.15

CAPTULO 2. Marco histrico ............................................................................................................................ .17

2.1 Antecedentes histricos del CETRAM Pantitln.17
CAPTULO 3. Marco terico ................................................................................................................................ 19
3.1 Urbanismo sustentable o nuevo urbanismo.19
3.2 Imagen urbana20
3.3 Teora de Kevin Lynch20
3.4 Teora de Walter Gropius21
3.5 Agenda 21.24
CAPTULO 4. Marco jurdico ............................................................................................................................... 25
a) Ley ambiental de proteccin a la tierra en el Distrito Federal ...25

b) Ley de desarrollo urbano del Distrito Federal.25

c) Gaceta oficial del Distrito Federal..26

1
 d) Normas especficas, Instalaciones elctricas (utilizacin) ..26

Captulo 5. Los CETRAM dentro del Distrito Federal .......................................................................................... 28

5.1 Definicin de CETRAM..28
5.2 Papel estratgico de los CETRAM.29
5.3 Afluencia de usuarios en los CETRAM30
a) Afluencia de usuarios en CETRAM a cargo del GDF....30

b) Alimentacin de vehculos en CETRAM a cargo del GDF.31

c) Afluencia diaria del CETRAM Pantitln ...32

d) Rutas que operan actualmente en CETRAM Pantitln.. ..33

CAPTULO 6. Anlisis Urbano-Arquitectnico del CETRAM Pantitln ................................................................ 35
6.1 Delimitacin del polgono de estudio35
6.2 Medio fsico natural35
a) Clima.36

b) Orografa....................................................................................................................................................36

c) Vegetacin.36

6.3 Medio fsico artificial37

a) Ubicacin..37

b) Dimensiones del CETRAM Pantitln38

c) Uso de suelo.38

d) Demografa de la zona donde se encuentra el predio del CETRAM Pantitln...39

e) Vialidades..39

f) Infraestructura urbana..40

6.4 Imagen urbana actual del CETRAM Pantitln.41

6.3 Opinin de los usuarios..43

CAPTULO 7. Desarrollo de la tecnologa47

7.1 Aplicacin de las tecnologas sustentables..47

7.2 Planteamiento, infiltracin de agua pluvial.47

7.3 Muro verde ................................................................................................................................................... 49

2
7.4 Asfalto a balle de llantas recicladas de automovil ........................................................................................ 49
7.5 Planteamiento, locales comerciales solares ................................................................................................. 51
7.6 Areas subutilizadas y recuperacin de estas .............................................................................................. .52
7.7 Mobiliario sustentable....53
7.8 Iluminacin para exterior en pisos.....56
7.9 Luminaria LED G2T5 Tipo gabinete ............................................................................................................... 56
7.10 Energa piezoelctrica ................................................................................................................................. 57
a) Energa piezoelctrica aplicada en forma de piso....57
b) Piso PAGVEN58
C) En donde se puede emplear este sistema..58
d) Diseo y clculo del sistema piezoelctrico empleado el CETRAM Piso-Luminaria .65
e) Proyeccin del CETRAM tras el mejoramiento de imagen urbana68
f) Financiamiento y Presupuesto.69
Conclusin.73
Bibliografa...74
Anexo 1. ndice de tablas, figuras, diagramas y grficos....75
Anexo 2. Generalidades..76
Anexo 3. Planos del proyecto.....77

3
Prefacio

Este reporte curricular presenta la propuesta de mejoramiento de imagen urbana para el

CETRAM Pantitln que se encuentra dentro del Distrito Federal en la delegacin Venustiano
Carranza.

A lo largo de los captulos encontraremos el anlisis urbano arquitectnico del sitio, as

como un marco histrico, terico y jurdico. Esto para comprender e identificar la problemtica
que presenta el CETRAM y as volverlo el objeto de aplicacin de las tecnologas ms
convenientes para este.

Cabe aclarar que este proyecto presenta solamente una propuesta de mejorar la imagen
urbana a travs de tecnologas sustentables para brindar una mejor calidad del CETRAM y de su
servicio a los usuarios. As tambin cabe mencionar que el reporte curricular tiene nfasis en la
tecnologa piezoelctrica para generar energa.

Por ultimo. Las conclusiones de esta obra se presentan en el ltimo captulo. Donde
podremos constatar que ste reporte curricular junto con sus captulos sirvieron de gua para la
elaboracin de las conclusiones.

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Reconocimiento

Me gustara que estas lneas sirvieran para expresar mi ms profundo y sincero

agradecimiento a todas aquellas personas que con su ayuda he llegado hasta este punto de mi
vida tan importante.

Agradecerles primeramente a mis padres y familia por todo los recursos econmicos que
han puesto en m, pero siendo ms importante para m el agradecerles el apoyo moral que he
recibido de parte de mi padre Sergio Netzahuatl Campos y mi madre Bertha Jannett Gonzlez
Garca a lo largo de mi carrera. Sin ellos y el resto de mi familia no estara culminando esta
experiencia de vida que me deja llena de conocimientos y momentos inolvidables.

Tambin quiero hacer extensiva mi gratitud a mis compaeros de carrera y profesores

por la compresin, paciencia, apoyo y nimo recibidos de ellos.

A todos ellos, muchas gracias.

5
Prlogo

Este trabajo ha sido creado con el fin de llegar a la mejor solucin del mejoramiento de la
imagen urbana del CETRAM Pantitln, utilizando tecnologas sustentables.

El proyecto se basa principalmente, en el implemento de tecnologas sustentables para el

CETRAM Pantitln, adems de considerar elementos que contribuyan de manera positiva al
paradero.

Este proyecto arranca con el anlisis urbano arquitectnico del CETRAM Pantitln para
detectar los puntos clave que han llevado al deterioro de este. Para lograr la mejor resolucin
total o parcial para la mejora de una imagen urbana limpia y agradable a los usuarios.

6
 Introduccin

El proyecto mejoramiento de la imagen urbana del CETRAM Pantitln, es el resultado a

la necesidad de regenerar un espacio agradable para los miles de usuarios que a diario utilizan
este sitio.

Los objetivos que orientan este proyecto, derivan gran parte del Programa General de
Desarrollo del Distrito Federal 2013-2018, que establece: mejorar las condiciones de vida y
garantizar el acceso a ms y mejores servicios urbanos; adems de garantizar la sustentabilidad
de la Ciudad a corto, mediano y largo plazo.
Siendo este, el principio del proyecto Analisis Urbano Arquitectonico del CETRAM
Pantitln para su mejoramiento, utilizando Tecnologas Sustentables que busca concretar la
mejora de los servicios urbanos para la sociedad.

El proceso de este trabajo empieza por un protocolo de investigacin, en el cual se

establece el planteamiento del problema del CETRAM Pantitln y as mismo en este proceso se
establece el objetivo general. Este pretende corregir los desequilibrios que se encuentran en el
paradero, a travs de identificar los factores que han llevado al abandono de la parte central del
CETRAM Pantitln y actuar sobre estos, llegando a la rehabilitacin de este espacio. Parte de este
proceso paso por la investigacin de otros trabajos que pudiern ayudar a entender y trabajar
sobre este proyecto, tomando los datos ya existentes para agilizar su desarrollo.

Estableciendo lo anterior en este documento pordremos encontrar los antecedentes

historicos del CETRAM Pantitln, el marco teoroco donde se tocan dos teoras importantes en la
historia del urbanismo en las cuales me apoyo para la elaboracin de este proyecto. Asi como
en este mismo captulo se habla de lo que hoy se conoce como Urbanismo Sostenible.

Mas adelante se encuentra el marco jurdico, el cual gua con leyes y normas que se
plantea a lo largo de las porpuestas que se hagan a lo largo de este trabajo.Para as proseguir con
los el resumen de los datos msn relevantes de los CETRAMS del Distrito Fedral, para generar un
mejor contexto y sea ms facl el entendimiento del mismo.

7
 A contunuacin se desarrolla el diagnostico urbano- arquitectonico del CETRAM Pantitln
este nos habla de las caracteristicas que tiene este sitio. Para obetener los datos que sern ms
relevantes he importantes en la toma de desiciones que se refieran a la propuesta.

Con el anterior desarrollo, se hacen una serie de propuestas referentes a tecnologas

sustentables que se aplicarn para lograr el mejoramiento de la imagen urbano y de las
intalaciones del CETRAM Pantitln que se creyern ms pertinentes para lograr concretar el
objetivo planteado. El penultimo apartado plantea una tecnologa relativamente nueva en
trminos de conocimiento social, y a nivel nacional casi nula, que consiste en el uso de cristales,
naturales o artificiales, que al ser sometidos a esfuerzos mecnicos liberan cargas elctricas. A
partir de esta energa liberada, se desarrolla un prototipo generador de energa elctrica, en base
al aprovechamiento de energa cintica, que genera el impacto de la persona al caminar. Esta
tecnologa ser reforzada con otra que ya a travs de varios aos ha tomado fuerza, la cual se
refiere a las luminarias solares ya que son una solucin econmica para iluminacin pblica en
entornos sin red elctrica. No slo convencen por su fiabilidad y su larga vida til sino tambin
por su flexibilidad: no requiere tendido elctrico y puede ser instalada en cualquier sitio y se
instalan rpidamente. As atacando uno de los principales problemas que afectan a la imagen
urbana por el cableado que actualmente se encuentra en el CETRAM que hace lucir a este con
mal aspecto.

Para concluir este proyecto se gener un presupuesto general que toma datos
paramtricos que engloben los requerimientos que cada concepto conlleve, apoyado de una
hiptesis de financiamiento.

8
 Fundamentacin

Parte de la fundamentacin de este proyecto se centra en gran medida en la inseguridad

que se vive en la Ciudad de Mxico y la necesidad de movilidad a travs del transporte pblico,
desencadena importantes debilidades sociales y ambientales que se ven reflejadas en el
deterioro de la calidad de vida de sus habitantes. Afectando especficamente a los miles de
usuarios que hacen uso de las instalaciones pblicas, es este caso el CETRAM Pantitln, que hoy
en da es un CETRAM deteriorado y de mala calidad.

Como consecuencia de este abandono y deterioro de las instalaciones el CETRAM

Pantitln da un psimo servicio a los usuarios que lo requieren.

9
CAPTULO 1. Protocolo de investigacin

1.1 Planteamiento del problema

El creciente abandono que ha sufrido el Paradero de Pantitln, por los usuarios y parte de
las autoridades encargadas del mantenimiento y funcionamiento de este, han deteriorado la
imagen urbana dando un mal aspecto a este espacio que es punto de partida y llegada de miles
de personas a diario. Cabe resaltar que la nueva inversin a las periferias del Paradero de
Pantitln, hacen ms notorio la falta de atencin a la parte central, dejando en inferioridad de
condiciones a esta parte del paradero.

As que; de no tomarse medidas en esta zona, seguir deteriorndose siguiendo con los
mismos problemas.

1.2 Objetivo general

Este proyecto, pretende corregir los desequilibrios a travs de identificar los factores que
han llevado al abandono de la parte central del CETRAM Pantitln y actuar sobre estos, llegando
al mejoramiento integral de este sitio.

1.3 Hiptesis

A travs de mejorar integralmente la imagen urbana se inyectar vida a este sitio,

logrando unificar a la parte central del CETRAM con la nueva inversin a las periferias, as como
tambin se erradicar la inseguridad de este lugar.

1.4 Estado del Arte

Una de las primeras actividades es la elaboracin del estado del arte en este proceso
encontre tres trabajos que son afines a mi tema los cuales trato brevemente a continuacin :

10
 a) Anlisis de los Centros de Transferencia Estratgicas en el Distrito Federal

Esta investigacin realizada por el Ing. Juan Martnez Vsquez en el mes de Enero del ao
2010, este analiza los 45 Cetros de Trasferencia Modal que se encuentran en el Distrito Federal
desde distintas variables, teniendo como objetivo general arrojar un documento que, de manera
grfica y conjunta, resuma

los datos de los CETRAM que se encuentran dispersos en bases de datos tanto de la
Secretara de Transporte y Vialidad como del Sistema de Transporte Colectivo, para ayudar a la
toma de decisiones con respecto a la inversin y/o vialidad de la misma. Este trabajo de
investigacin fue desarrollado en el Distrito Federal.

El primer captulo de este trabajo de investigacin se desglosa los componentes de un

CETRAM, sus antecedentes ms importantes, as como la importancia que tienen desde distintas
variables como la movilidad urbana, la infraestructura fsica de la ciudad y la distribucin modal,
entre otras variables.

En el segundo captulo se aborda la numerologa de los CETRAM y se analiza la

importancia de manera jerarquizada de los cuarenta y cinco CETRAM existentes en el Distrito
Federal desde distintas variables como el tamao de terreno que ocupan, el nmero de ramales
o rutas que se utilizan, sus espacios, el nmero de usuarios que anualmente hacen uso de sus
instalaciones, entre otras caractersticas ms.

Finalizando con el captulo tres y cuarto que puntualizan las diversas problemticas que
estn presentes, en mayor o menor mediada dependiendo del CETRAM del que se trate, en cada
una de las reas que los compone.

El siguiente trabajo de apoyo tiene como ttulo:

b) Implementacin de paraderos

Para el servicio de transporte pblico de la ciudad de Arequipa

Este proyecto estuvo a cargo de Javier Molina Lujan en el mes de Marzo del ao 2012,
este es un proyecto que como lo dice su ttulo es para implementar paraderos reglamentados y
de mejor calidad. Este documento empieza sus primeras lneas con una breve introduccin de

11
los antecedentes del municipio de Arequipa, solo para plantear fuertemente la problemtica del
municipio que cuenta actualmente con un modo de transporte urbano que presenta condiciones
operativas complejas y deficientes, con desplazamientos que se caracterizan por su lentitud,
incomodidad e inseguridad, contribuyendo al agravamiento de la congestin urbana y del
aumento de tiempo de viaje, as como el incremento a niveles alarmantes de la contaminacin
ambiental y de accidentes de trfico, conducindose al deterioro de su valioso patrimonio
urbano y la calidad de vida de sus habitantes, perdida de la competitividad de la ciudad y su
capacidad para atraer visitantes. Puntualizando el mayor problema dentro de esta complejidad
es el servicio de transporte pblico local, que no tiene establecido los paraderos en varios puntos
de la ciudad, lo cual agrava este problema, ya que al no estar establecido los paraderos, los
vehculos de transporte pblico estacionan en cualquier esquina, va y a cualquier distancia de
las veredas, que es desde donde el pasajero debe acceder al bus, es as que, no existiendo la
infraestructura de los mismos, es un peligro latente para los usuarios, por los riesgos de
accidentes, como tambin por la exposicin a las inclemencias del clima, lo cual hace urgente
implementar dichos paraderos, debidamente diseados para las caractersticas climatolgicas de
la ciudad de Arequipa.

Esta problemtica que plantea Javier Molina Lujn, da como resultado la declaracin de
un Reforma Integral del Trasporte Pblico del municipio que tiene como objetivos especficos
regular la implementacin de paraderos para el servicio de trasporte pblico, establecer un
prototipo de paraderos para la ciudad de Arequipa. Y por ltimo implementar paraderos en el
cercado o distrito de Arequipa. Este proyecto como ya lo he mencionado fue elaborado en el
municipio de Arequipa en Per.

A continuacin hablar del tercer trabajo de investigacin que llamo mi atencin para la
realizacin del mo, aunque cabe destacar que no solo me apoye en estos ya que a lo largo de la
investigacin fueron surgiendo unos ms que fueron de gran ayuda para el mo:

12
 c) Intervencin urbana

Este es un concurso que se llev a cabo en el mes de Julio del ao 2013, este como ya lo
mencione es un concurso que tiene como objetivo fomentar una cultura en la recuperacin de
espacios pblicos s como el deterioro urbano, vialidad, comercio ambulante, subutilizacin,
entre muchas otras problemticas que ha sufrido CETRAM Taxquea, con el fin de sembrar
mejores prcticas en la planeacin y diseo urbano.

Este concurso arrojo a la ganadora Judith Melndrez Bayarto, ella desarrollo en el espacio
urbano que ocupa el CETRAM Tasquea, este explico el uso de alternativas de diseo que
ayudaran a recuperar un espacio urbano que se encuentra en malas condiciones, este proyecto
da una solucin econmicamente prospera y ambientalmente sustentable. A travs de un
proyecto de diseo viable que est vinculado a un contexto de forma armoniosa, esttica e
integral.

Este renueva la imagen arquitectnica de las instalaciones del Metro, con una propuesta
de remodelacin de la terminal Taxquea mejorando los accesos que se vinculan al centro
comercial de transferencia, tambin propone la renovacin de acabados y mejora de
funcionamiento.

Este trabajo resume la intervencin en puntos importantes como generar cultura de

cuidado y preservacin del espacio pblico reorientando conductas ciudadanas, desarrolla
circuitos circulares de aprovechamiento energtico y de produccin y consumo local.

Este ltimo es el ms parecido a mi trabajo de anlisis urbano arquitectnico del CETRAM

Pantitln para su rehabilitacin, tiene objetivos similares y enfoques sustentables.

1.5 Estado de la tcnica

As como el estado del arte es un punto de lanza para la elaboracin de un trabajo de

investigacin tambin lo es el estado de la tcnica ya que estas me ayudaran a tener un panorama
de la tecnologa que en este caso es mi prioridad, donde se ha puesto a disposicin del pblico
en forma tangible y se ha logrado su venta o comercializacin.

13
 Por ello a enseguida dar algunos proyectos que en el mundo han sobresalido:

a) Diseo de un sistema con tecnologa LED como alternativa de solucin para el

ahorro energtico.

Este es un proyecto que se lanz en el me de Marzo del ao 2012, y fue desarrollado por
Diaz Cariluz, Nava Maria, Prieto Rosbelys, Rincn Josmary y Villalobos Angiely, este es un trabajo
de investigacin, aqu se expone el problema que es el alto consumo energtico en el cual se
sugiere como solucin, la aplicacin de una nueva e innovadora tecnologa llamada LED, la cual
se presenta a s misma con sus siglas, a travs de la cual se plantea como interrogante Cmo
demostrar que la tecnologa LED contribuye a la solucin del ahorro energtico ante el problema
del consumo elctrico que se presenta en el municipio San Francisco parroquia?, la cual
desenvuelve los objetivos principales.

Como ya lo mencione el objetivo de este trabajo es demostrar que el sistema de

iluminacin LED es factible como alternativa de solucin para el ahorro energtico, tocando
puntos a lo largo del trabajo importantes para el entendimiento de sistema LED.

Este proyecto es uno de tantos que se estn dando a nivel mundial, gracias a la
concientizacin que se est dando en la actualidad. En este caso este proyecto fue realizado en
Repblica Bolivariana en Venezuela.

Otro proyecto que ha sido muy popular y el cual describir a continuacin:

b) Paneles solares en el piso de tu garaje

Este proyecto tiene sus orgenes en el mes de Mayo del ao 2010 y fue presentado por
Scott y Jilie Brusaw, promete revolucionar el futuro del uso de pavimento. Este proyecto recibi
una inversin que ahora se materializa en una superficie de 117 m2 cubierta por paneles solares
hexagonales. Segn los idelogos del proyecto, este tipo de geometra permite un mayor
aprovechamiento de clulas fotovoltaicas en las aristas, permitiendo una mayor versatilidad para
su colocacin en espacios irregulares.

14
 Generalmente, la concepcin que tenemos de los paneles solares es que son frgiles, y
en la mayora de las veces tenemos razn ya que se tratan ni ms ni menos que paneles de vidrio.
Nunca se nos ocurrira pasarles con un auto por encima, pero es precisamente esto en lo que
estuvieron trabajando los Brusaw. Lograron que los paneles soporten una carga de nada menos
que 113 toneladas, suficiente para resistir los embates de cualquier vehculo que circule por la
carretera.

Estos paneles hexagonales no slo transforman la luz solar en energa, sino que tambin
cuentan con luces LED para sealizacin nocturna, donde se pueden desplegar desde las lneas
de la calle hasta mensajes escritos. Quizs tardemos bastante en verlo implementado, pero
seguramente las generaciones futuras tendrn otro tipo de interaccin con los caminos.

El ltimo invento relacionado con la energa sustentable es el panel fotovoltaico, a continuacin

hablare de este gran invento:

c) Panel fotovoltaico

El efecto fotovoltaico fue reconocido por primera vez en 1839 por el fsico francs
Becquerel, pero la primera clula solar no se construy hasta 1883. Su autor fueCharles Fritts,
quien recubri una muestra de selenio semiconductor con un pan de oro para formar el
empalme. Este primitivo dispositivo presentaba una eficiencia de slo un 1%. En 1905 Albert
Einstein dio la explicacin terica del efecto fotoelctrico. Russell Ohl patent la clula solar
moderna en el ao 1946, aunque Sven Ason Berglund haba patentado, con anterioridad, un
mtodo que trataba de incrementar la capacidad de las clulas fotosensibles.

Este descubrimiento ha evolucionado hasta la era moderna de la tecnologa de potencia

solar no lleg hasta el ao 1954 cuando los Laboratorios Bell, descubrieron, de manera accidental,
que los semiconductores de silicio dopado con ciertas impurezas, eran muy sensibles a la luz.

Hoy en da esta tecnologa vino a revolucionar la forma de generar energa elctrica y

siendo parte aguas para las nuevas generaciones que quieren seguir innovando en este campo.

15
 Los paneles solares son utilizados hoy en da para diferentes beneficios, son usados tanto
para generar energa elctrica sustentable como tambin en la vida cotidiana de las personas
para obtener agua caliente.

16
CAPTULO 2. Marco histrico

2.1 Antecedentes historicos del CETRAM Pantitln

Antes de hablar del Centro de Trasferencia Modal Pantitln, debemos saber que tambin
es una estacin del Metro de la Ciudad de Mxico perteneciente a la Lnea 1, Lnea 5, Lnea 9 y
Lnea A, siendo a la vez la estacin terminal oriente de las tres primeras lneas y la terminal
poniente de la ltima lnea, siendo la ms grande estacin del sistema. Pantitln es un vocablo
nhuatl que significa: entre banderas. En tiempos de los aztecas, ese lugar era parte del lago de
Texcoco. Haba una alcantarilla en donde los remolinos llegaban con tal fuerza que se llevaban
las canoas, por eso cercaron el lugar poniendo dos postes, y como aviso a los navegantes, las
banderas. El icono de la estacin representa dos banderas en referencia a los avisos de
navegacin que los aztecas pusieron en el lago de Texcoco.

As como Pantitln es en nombre de una estacin tambin es el nombre del paradero de

Pantitln ubicado en Avenida Ro Churubusco esquina Miguel Lebrija, colonia Ampliacin Adolfo
Lpez Mateos, es uno de los ms importantes paraderos.

Este servicio es gracias a la Los paraderos de transporte en la capital mexicana que fueron
creados en 1969, como complemento de las estaciones del Metro. Fueron administrados por el
Sistema de Transporte Colectivo hasta 1993. Para 1970, a raz de la construccin de las terminales
de autobuses forneos y de los ejes viales, los paraderos y rutas comenzaron a proliferar, gracias
a la apertura de las nuevas estaciones del Metro.

A principios de 1980, con el aumento en la demanda de transporte, que comienzan a

proliferar las vagonetas y los conocidos microbuses. En 1983 se cre la Coordinacin General de
Transporte. En 1993 y 1994, el control de los paraderos qued en manos de las delegaciones
polticas, pero en 1994 el control pas a la Coordinacin General del Transporte, que se convirti
en la Secretara de Transportes y Vialidad (Setravi) en 1995. La creacin de la Setravi se da a raz
de la crisis econmica de ese ao. Debido a la disolucin de la empresa estatal Autotransportes
Urbanos de Pasajeros Ruta 100 (conocido coloquialmente como Ruta 100), se decide otorgar la
concesin del transporte a empresas privadas, decretndose la Ley de Transporte.

17
 De 1996 a 2002, el control de los CETRAM cambia de instancias dentro de la SETRAVI,
hasta terminar siendo administrada por la Direccin General de Regulacin al Transporte.

El 14 de diciembre de 2010, se crea el rgano Desconcentrado Coordinacin de los

Centros de Transferencia Modal del Distrito Federal y se le adscribe a la Oficiala Mayor del
Gobierno del Distrito Federal, mediante reforma al Reglamento Interior de la Administracin
Pblica del Distrito Federal publicada en la Gaceta del Distrito Federal en esa fecha, con lo que la
atribucin del manejo y control de los CETRAM, se retira de la Secretara de Transportes y
Vialidad y se adscribe dicho rgano a la Oficiala Mayor del Gobierno del Distrito Federal.

En la actualidad Pantitln tiene una afluencia mensual promedio de 20,000 pasajeros que
hacen uso de estas instalaciones, sin duda es una cifra elevada para un paradero, el cual da
servicio a cuatro lneas del metro. Sin duda alguna este paradero sigue operando igual, ha venido
cambiando la distribucin modal, caracterizada por la disminucin de control y organizacin de
alta calidad, a esta situacin le podemos agregar que sus servicios ya no son solo para ciertas
rutas de transporte sino tambin al sistema de transporte masivo Transmexiquense Bicentenario
que tiene una de sus estaciones a la periferia del Paradero Pantitln, otro sistema de transporte
sumado a este paradero son vehculos de baja capacidad, principalmente taxis libres y de ruta
fija.

18
CAPTULO 3. Marco terico

3.1 Urbanismo sustentable o nuevo urbanismo

El urbanismo sustentable o nuevo urbanismo, es una manera actual de hacer a las

ciudades sustentables, en lo referente a los aspectos urbanos. El diseo ecolgicamente
responsable es una herramienta muy til en la creacin de Arquitectura Sustentable, por tanto,
en el nuevo urbanismo o urbanismo sustentable, tambin se toma como base el diseo
ecolgicamente responsable., hacia el mbito urbano. La mayora de las ciudades importantes
de la actualidad son metrpolis que han crecido de manera desorganizada, adems de su
funcionalidad y su esttica. El urbanismo sustentable integra aspectos de esttica,
sustentabilidad y ros una mayor calidad de vida. Por lo tanto el mundo, y en Mxico no debe ser
la excepcin.

19
3.2 Imagen urbana

Imagen urbana se le puede denominar a los diferentes elementos naturales y construidos

por el hombre que se conjugan para conformar el marco visual de los habitantes de la ciudad.
Todo esto con una relacin directa con las costumbres y usos de sus habitantes. Esta imagen
urbana juega un papel importante en el ciudadano ya que por medio de ella, se genera un
entendimiento mental acerca de la misma. Este entendimiento mental, organiza a la ciudad y es
por la cual el habitante relaciona las diferentes zonas de la ciudad. Estas diferentes zonas de la
ciudad el habitante las distingue segn el uso que le da a cada una de ellas, sean lugares por los
cuales transita, se recrea o directamente donde habita. Crea zonas de conflicto las cuales el
cree inseguras o desconocidas por lo cual no transita por ellas apenas que sea absolutamente
necesario.

La imagen urbana no se refiere nicamente a la imagen visual que cada acostumbramos

hacer de una cuidad, es decir la imagen que tenemos como referencia mental (postales, revistas,
televisin) si no tambin y sobre todo la imagen viva de la cuidad, la imagen que se crea en la
vida cotidiana de sus habitantes, cada persona tiene una imagen particular de su ciudad de
acuerdo a las actividades que realiza dentro de ella, de esta manera podemos decir que cada
persona tiene una imagen distinta de una misma ciudad.

3.3 Teora de Kevin Lynch

La teora de Kevin Lynch habla del modo de percepcin del espacio urbano de la gente.
Utiliz 3 ciudades de Estados Unidos como casos, y demostr que la gente percibe el espacio
urbano en diversos elementos y esquemas mentales. Entonces de ah, hizo mapas mentales que
emplean elementos constantes, mismos que dividi en 5 categoras:

Sendas: Clasific a las sendas como todas aquellas calles, vas o senderos por los cuales
se puede transportar la gente, ya sea en vehculo o de manera peatonal.

20
 Bordes o lmites: Nombr bordes a todos aquellos elementos que delimitan reas o que
impiden transportarse de un lugar hacia otro.

Barrios o distritos: Los barrios o distritos se refera a zonas que tenan caractersticas
similares. Los barrios tambin los consideraba secciones de la ciudad con dimensiones grandes o
medianas.

Nodos: Como puntos estratgicos de la ciudad a los que puede ingresar un observador.
Puede ser tambin un cruce o convergencia de sendas.

Mojones, mojoneras o hitos: Los seal como puntos de referencia que fueran
impactantes al momento de visualizarlos. Deca que el espectador no entraba en l, solo reciba
el impacto al verlo, y serva tambin como otro punto de referencia. El hito o mojonera es
exterior.

21
 Como dice Kevin Lynch, En diferentes ocasiones y para distintas personas, las secuencias
de diseo urbano- (refirindose a la cuidad) se invierten, se interrumpen, son abandonadas y
atravesadas. A la ciudad se le ve con diferentes luces y con todo tipo de tiempo. En cada instante
hay ms de lo que la vista puede ver, ms de lo que el odo puede or, un escenario o un panorama
que aguarda ser explorado. Nada se experimenta en s mismo, si no siempre en relacin con sus
contornos, con las secuencias de acontecimientos que llevan a ello, con el recuerdo de
experiencias anteriores.

Por lo que podemos concluir que aunque la imagen urbana tiene aspectos establecidos
como las calles, edificaciones, plazas, parques, etc. Y sobre todo la poblacin y su movimiento
cotidiano son un factor determinante del carcter de una cuidad, cada persona tiene una imagen
nica de su cuidad por lo que es importante el dar importancia a la armona general de todos
estos aspectos para poder brindarle a cada persona una imagen urbana que sea armnica y le
permita realizar sus actividades de manera adecuada y tener una buena imagen del espacio en
donde se desarrollan.

3.4 Teora de Walter Gropius

Nuestro principio rector es que el diseo no es un intelectual ni un asunto material,

sino simplemente una parte integral de la materia de la vida, necesaria para todos en una
sociedad civilizada1

El arquitecto urbanista Walter Gropius a lo largo de su carrera hizo avances relevantes

para la arquitectura, pero partir de 1926, Gropius se dedic intensamente a los grandes bloques
de viviendas, en los que vea la solucin a los problemas urbansticos y sociales. Tambin abog
a favor de la racionalizacin de la industria de la construccin, para permitir construir de forma
ms rpida y econmica. Dise numerosos complejos de viviendas, en los que aplic sus ideas.

Retomando la teora de urbanismo sostenible tenemos que tomar cuenta la palabra

urbanismo esta nos dice que es el conjunto de tcnicas que derivadas del urbanismo sirven para
la intervencin urbana, en ellas se sistematizan los procesos urbanos a fin de lograr una eficacia

1
Walter Gropius y la Bauhaus, Editorial Abada, Giulio Carlo Argan, pg 45.

22
de la intervencin urbana, creo que es una excelente descripcin del propsito de este trabajo,
la rehabilitacin del espacio y del concepto de paradero.

Esta no es la bsqueda de organizacin de una ciudad sino de un territorio destinado a

dar servicio a miles de personas, que finalmente es un espacio arquitectnico y que basndome
en el urbanista progresista alemn Walter Gropius, quiero unificar los progresos tcnicos,
industriales y la creacin artstica en este espacio arquitectnico con el objeto de superar la
simple y llana funcin de un paradero, este puede ser renovado y adaptado a la necesidades
que estn sobrepasando el concepto inicial.

Respetando los espacios con los que se cuenta, se puede implementar estrategias de
mantenimiento y regeneracin de estas instalaciones. Este aspecto deteriorado y de mal
apariencia es causa de alentar a los usuarios a seguir daando las instalaciones por falta de
presencia institucional, al transformar la imagen visual de este lugar, podemos lograr una mejora
en la actitud de los usuarios.

Al satisfacer la necesidad de carencia de alumbrado en toda la parte central y periferias

del paradero, se podr lograr una apariencia ms segura. Este factor es de gran importancia ya
que el alumbrado existente ya es obsoleto o no funciona, ya que es considerado que este es el
mismo desde sus inicios, pero al pasar del tiempo surgen innovaciones y mejoras en tecnologa y
creo que sera injusto no implementarlas en esta rehabilitacin de este espacio.

23
3.5 Agenda 21

El Proyecto X de la ONU1 es un acuerdo de las Naciones Unidas (ONU) para promover

el desarrollo sostenible, aprobado en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio
Ambiente y el Desarrollo (CNUMAD), que se reuni en Ro de Janeiro del 3 al 14 de junio de 1992.
Este acuerdo se firm junto con la Declaracin de Ro sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo y
la Declaracin de principios relativos a los bosques. El Programa es un plan detallado de acciones
que deben ser acometidas a nivel mundial, nacional y local, por entidades de la ONU, los
gobiernos de sus estados miembros y por grupos principales particulares en todas las reas en
las que ocurren impactos humanos sobre el medio ambiente.

Agenda 21 es un plan de accin exhaustivo que habr de ser adoptado universal,

nacional y localmente por organizaciones del Sistema de Naciones Unidas, Gobiernos y Grupos
Principales de cada zona en la cual el ser humano influya en el medio ambiente.
Agenda 21, la la Declaracin de Ro sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo*, y la Declaracin de
Principios para la Gestin Sostenible de los Bosques* se firmaron por ms de 178 pases en la
Conferencia de Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo (UNCED), que tuvo
lugar en Ro de Janeiro, Brasil entre el 3 y el 14 de junio de 1992.

La Comisin para el Desarrollo Sostenible (CDS) se cre en diciembre de 1992 para asegurar el
seguimiento de la UNCED, para supervisar y dar cuenta de la realizacin de los acuerdos a escala
local, nacional, regional e internacional. Se acord que en 1997 (Resolucin A/RES/S-19/2) la
Asamblea General de las Naciones Unidas, reunida en sesin especial llevara a cabo una revisin
pentaanual de los progresos de la Cumbre de la Tierra de los progresos de la Cumbre de la Tierra.

El 55 perodo de sesiones de la Asamblea General decidi en diciembre de 2000 que la CSD

sirviera como rgano central de organizacin de la Cumbre Mundial de Desarrollo Sostenible,
que tendr lugar en Johannesburgo, Sudfrica.

24
CAPTULO 4. Marco jurdico

Para garantizar una viabilidad normativa, la ejecucin del proyecto planteado en esta
investigacin debe estar acorde con los requisitos legales y normativos de la actualidad. A
continuacin citare algunos prrafos que rigen acciones que pueda ser propuesta para la
rehabilitacin del CETRAM Pantitln:

a) Ley ambiental de proteccin a la tierra en el Distrito Federal

Ttulo primero

Disposiciones generales

Art. 1. La presente Ley es de orden pblico e inters social y tiene por objeto:

V. Prevenir y controlar la contaminacin del aire, agua y suelo en el Distrito Federal en

aquellos casos que no sean competencia de la Federacin;

X. Promover y establecer el mbito de participacin ciudadana individual, colectiva o a

travs de los rganos de representacin ciudadana e instrumentos de participacin ciudadana
en los trminos de la ley, en el desarrollo sustentable y de gestin ambiental;

Art. 2. La presente Ley es de orden pblico e inters social y tiene por objeto

IV. La prevencin y control de la contaminacin ambiental del aire, agua y suelo, as

como el cuidado, restauracin y aprovechamiento de los elementos naturales y de los sitios
necesarios para asegurar la conservacin e incremento de la flora y fauna silvestres;

b) Ley de desarrollo urbano del Distrito Federal

Ttulo Primero

Disposiciones Generales

Artculo 2. Son principios generales para la realizacin del objeto de la presente ley, los
siguientes:

I. Planear el desarrollo urbano, con base en proyecciones del crecimiento poblacional de

la ciudad de Mxico, a fin de garantizar la sustentabilidad de la Ciudad de Mxico mediante el

25
ejercicio de los derechos de los habitantes del Distrito Federal al suelo urbano, a la vivienda, a la
calidad de vida, a la infraestructura urbana, al transporte, a los servicios pblicos, al patrimonio
cultural urbano, al espacio pblico, al esparcimiento y a la imagen urbana y su compatibilidad
con el sistema de planificacin urbana del Distrito Federal;

II. Hacer prevalecer la funcin del desarrollo sustentable (sic) de la propiedad del suelo, a
travs del establecimiento de derechos y obligaciones de los propietarios y poseedores de
inmuebles urbanos, respecto de los dems habitantes del Distrito Federal y del entorno en que
se ubican;

III. Alentar la participacin y concertacin con los sectores pblico, social y privado en
acciones de reordenamiento urbano, dotacin de infraestructura urbana, prestacin de servicios
pblicos, conservacin, recuperacin y acrecentamiento del patrimonio cultural urbano,
recuperacin y preservacin de la imagen urbana y de crecimiento urbano controlado;

VII. Planear el desarrollo urbano, considerando la instalacin de sistemas de ahorro de

energa y el aprovechamiento de energas renovables;

c) Gaceta oficial del Distrito Federal

N 1689 Tomo II

mbito urbano-ambiental

De no consolidarse una planeacin urbana integral, con una visin metropolitana, de

proximidad, accesibilidad y equidad, que contemple el desarrollo y mantenimiento de los
espacios pblicos y de la vivienda y servicios urbanos, y que articule y promueva el sistema de
transporte pblico de la Ciudad, as como formas de movilidad no motorizada, se podra
aumentar el deterioro del tejido social, podra disminuir la calidad de vida de la poblacin y
podran incrementarse los niveles de marginacin y de riesgo en caso de desastres naturales.
Esto a su vez podra generar una percepcin de inseguridad entre la poblacin y disminuir la
competitividad del Distrito Federal.

Por otra parte, de continuar la prdida del suelo de conservacin, es factible que se ponga
en riesgo la sustentabilidad de la Ciudad, pues pudiera disminuir la produccin de recursos y

26
servicios ecosistmicos, se podra afectar an ms la capacidad de recarga del acufero que le
proporciona la mayor parte del vital lquido a la Ciudad y aumentaran la contaminacin
ambiental y los efectos del cambio climtico.

d) Normas especficas, instalaciones elctricas (utilizacin)

NOM-001-SEDE- 2012. Instalaciones Elctricas (utilizacin), Art. 410. Luminarias, portalmparas

y lmparas.

NOM-001-SEDE- 2012. Instalaciones Elctricas (utilizacin), Art. 690. Sistemas solares

fotovoltaicos.

NOM-001-SEDE- 2012. Instalaciones Elctricas (utilizacin), Art. 720. Circuitos que funcionan
menos de 50 VOLTS.

27
Captulo 5. Los CETRAM dentro del Distrito Federal

5.1 Definicin de CETRAM

CETRAM. Los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) o paraderos son definidos por
la Secretara de Trasporte y Vialidad (SETRAVI) como: espacios fsicos que forman parte de la
infraestructura vial donde confluyen diversos modos de transporte terrestre de pasajeros
(individual, colectivo y masivo) destinados a facilitar el transbordo de personas de un modo a
otro2

Tambin considerados como servicios auxiliares del transporte, los CETRAM se

construyeron con el objetivo de dar solucin a los problemas de congestionamiento en vialidades
aledaas a las estaciones del STC Metro o lugares donde se generan concentraciones
considerables de vehculos de transporte perifrico por ser bases o terminales de ruta.
Segn en un estudio realizado por la Setravi titulado Equipamiento Urbano para
Paraderos. Estudio que se realiz para el Diseo de Equipamiento Urbano para Paraderos se
define CETRAM como aquellas zonas de transferencia donde se permite la detencin
momentnea de vehculos para efectuar el traslado y conexin de pasajeros entre los diferentes
modos de trasporte, como son el Sistema de Trasporte Colectivo, el Servicio de Trasportes
Elctricos, el Autotrasporte Urbano de Pasajeros, as como las reas de convergencia de la red de
trasporte concesionado, con o sin itinerario fijo en la Ciudad de Mxico y en si caso de la Zona
Metropolitana en condiciones especiales de seguridad, circulacin y comodidad. (Setravi;
1995).
Con base a la informacin anterior, podemos decir que los CETRAM estn integrados por
los siguientes elementos urbanos:
1. rea de Trasferencia Modal o espacio que provee los elementos fsicos,
operacionales y logsticos que permiten la conexin entre modos de trasporte, facilitando el
trasborde de usuarios y la articulacin de la red vial y de trasporte.

1
SECRETARA DE MOVILIDAD. Historia del Transporte en la ciudad de Mxico [en lnea]. [Consulta: 10 de abril
de 2014]. Disponible en web:
<http://www.semovi.df.gob.mx/wb/stv/cinco_siglos_de_transporte_en_la_ciudad_de_mexico_.html >

28
 2. Metroplaza o espacio fsico que aloja las construcciones, instalaciones y
equipamiento de las reas destinadas a la realizacin de servicios y actividades comerciales.
Como elementos externos vinculados al CETRAM, se identifican:
3. Entorno, que se refiere al rea urbana aledaa que tiene influencia por la
operacin del CETRAM
4. Acceso, que se refiere a la zona inmediata de acceso vial al CETRAM.

Figura I. Esquema de los principales elementos de los CETRAM.

5.2 Papel estratgico de los CETRAM

La primaca de la Ciudad de Mxico, las caractersticas del patrn de viajes diarios, la

formacin de corredores de transporte pblico, la articulacin de las redes vial y de metro, la
concentracin de afluencia en la red troncal del metro, la distribucin modal y la estructura
urbana, son algunos de los factores, antes descritos, que permiten subrayar el papel de los
CETRAM en la movilidad en Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico.

El tratamiento de los CETRAM, requiere de una visin integral, metropolitana y de largo

plazo que logre su integracin urbana, aproveche su potencial econmico y urbano y parte de
ellos para mejorar la calidad de vida de la poblacin y la eficiencia y articulacin del sistema de
transporte pblico.

29
5.3 Afluencia de usuarios en los CETRAM

Datos generales:

Los 45 CETRAM a cargo del Gobierno del Distrito Federal, registraron una afluencia
diaria de 603 millones de usuarios en el ao 2007, de la cual el 51 % (307 millones) son
captados por 7 CETRAM que son: Pantitln, Indios Verdes, El Rosario, Tacubaya, Deportivo 18
de Marzo, Constitucin de 1917 y Taxquea.

a) Afluencia de usuarios en CETRAM a cargo del GDF

Los 45 CETRAM a cargo del Gobierno del Distrito Federal, registraron que el nmero de
usuarios que utilizan los CETRAM en el rea metropolitana es de 4.5 millones por da,
aproximadamente, del cual el 51% (2, 295 000 millones) son captados por 7 CETRAM que son:
Pantitln, Indios Verdes, El Rosario, Tacubaya, Chapultepec, Constitucin de 1917 y Tasquea.

Tasquea 7%
Chapultepec 7%

El Rosario 8%

Resto de los CETRAM

50%
Indios Verdes 15%

Pantitln 13%

Tasquea Chapultepec El Rosario Indios Verdes Pantitln Resto de los CETRAM

Grafico 1. Afluencia de usuarios en CETRAM a cargo del GDF.

30
 b) Alimentacin de vehculos en CETRAM a cargo del GDF

Los 45 CETRAM a cargo dell Gobierno del Distrito Federal tiene una alimentacin de
31,975 vehculos de transporte pblico de cual el 50 % (15 947 vehculos) corresponden a 5
CETRAM estos son: Indios Verdes, Pantitln, El Rosario, Tasquea y Chapultepec.

Tasquea 4%Const. De 1917 4%

Chapultepec 5%
Tacubaya 5%

Resto de los CETRAM 48 El Rosario 7%

%
Indios Verdes 7%

Pantitln 20 %

Tasquea Const. De 1917 Chapultepec Tacubaya

El Rosario Indios Verdes Pantitln Resto de los CETRAM

Grafico 2. Alimentacin de vehculos en CETRAM a cargo del GDF.

31
 c) Afluencia diaria del CETRAM Pantitln

Los usuarios que hacen uso de CETRAM Pantitln es de 1,100.00 usuarios diariamente,
esto nos muestra que este paradero es utilizado en comparacin con el resto de los dems.

Tasquea 7%7%
Chapultepec 7%
El Rosario 8%
Resto de los
CETRAM 50% Indios Verdes
15%

Pantitln 13%

Tasquea 7% Chapultepec El Rosario

Indios Verdes Pantitln Resto de los CETRAM

Grafico 3. Afluencia diaria del CETRAM Pantitln.

32
 d) Rutas que operan actualmente en CETRAM Pantitln

El CETRAM tiene un gran nmero de rutas operando en la actualidad, y cabe mencionar

que a este servicio se le suma la actual parada del Transmexiquense Bicentenario.

Tabla 5. Rutas que operan en CETRAM Pantitln.

Rutas en Pantitln
1 Servicios Metropolitanos de Transporte 17 de Marzo S.A. de C.V. (Ruta 110)

2 Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal.

3 Ruta 19 Viaducto Caracol y Ramales

4 Sistema de Transportes Elctricos

5 Taxis Agrupados del Servicio Colectivo de Chimalhuacn y Colonias Ruta 102 A.C.

6 Unin de Concesionarios de Transportacin Colectiva Ruta Nueve A.C.

7 Unin de Choferes Taxistas de Transportacin Colectiva A.C. Ruta 1

8 Unin de Permisionarios de Automviles de Alquiler A.C Ruta 11

9 Unin de Permisionarios de la Ruta 22 A.C.

10 Unin de Transportistas del Noroeste Ruta 88, S.A. de C.V.

11 Alianza de Sitios, Taxistas de la Colonia el Sol y Concesionados en Ciudad Nezahualcyotl A.C. Ruta
105.
12 Asociacin de Transporte Colectivo Netzahualcyotl A.C., Ruta 47.

13 Autobuses Mxico, Ciudad Nezahualcyotl S. A. de C. V. Ruta AB-098/02.

14 Autotransportes Unidos Mxico Ciudad Nezahualcyotl, Chimalhuacn S.A. de C.V. Ruta AB-08.

15 Bloque de Agrupaciones de Renovacin S.A. de C.V. Ruta 39.

16 Central de Choferes, Taxistas de Ciudad Nezahualcyotl y Zona Oriente, S.A. de C.V. Ruta 106

17 Coalicin de Taxistas de Ciudad Nezahualcyotl A.C., Ruta 103.

18 Corporacin Troncal de Autotransporte de Oriente de Chalco S.A. de C.V. Ruta AB-196

19 Chimalhuacn, Aviacin Civil y Colonias del Vaso de Texcoco S.A. de C.V. Ruta AB-04/103.

33
20 Lnea de Autotransportes Rpidos, Nezahualcyotl, Chimalhuacn S.A. de C.V. Ruta AB-199.

21 Servicios Aviacin, Colonias del Vaso de Texcoco S.A. de C.V. Ruta AB 082-03

22 Taxistas Colectivos de la Parte Baja de Chimalhuacn S.A. de C.V. Ruta 101

23 Transportes en Netzahualcyotl, Perla Reforma S.C. de R.L. de C.V. Ruta 102.

24 Unin de Concesionarios Colectivos de Ciudad Nezahuacyotl S.C. de R.L. de C.V. Ruta 65

25 Asociacin Mutualidad de Propietarios y Choferes de la Ruta 27 A.C.

26 Asociacin de Transporte Colectivo Netzahualcyotl S.C. de R.L. de C.V.

27 Bloque de Agrupaciones de Renovacin Sociedad Cooperativa de R.L. de C.V. Ruta 39.

28 Coalicin de Taxistas del Estado de Mxico Ruta 103, S. A. de C. V.

29 Federacin de Concesionarios Auto Transportistas y Operadores de Taxis Colectivos del Estado de

Mxico S.A. de C.V. Ruta 102.

34
CAPTULO 6. Anlisis Urbano-Arquitectnico del CETRAM
Pantitln

6.1 Delimitacin del polgono de estudio

El polgono se centra en la seccin A de todo el conjunto del CETRAM, esta es la parte
con mayor superficie de terreno, y donde se concentran todas las rutas del transporte pblico.

SECCIN A SECCIN B

6.2 Medio fsico natural

a) Clima

Tiene un clima semi seco templado, con una temperatura media anual de 16 centgrados.
En este rubro, se sealan los factores relacionados con aspectos climticos, mismos que ocasionan
en esta Delegacin, inundaciones, granizadas, lluvias torrenciales temperaturas extremas,
tormentas elctricas e inversiones trmicas.

La problemtica, est en funcin de las inundaciones provocadas en la poca de lluvias,

donde a pesar de que la Demarcacin cuenta con una cobertura de drenaje del 100%, una gran
parte se encuentra deteriorada debido a su antigedad. La acumulacin de la precipitacin de
35
lluvia y granizo, est condicionada a partir del grado dependiente que presente la topografa del
territorio, que en caso delegacional, el 90% de la superficie es plana, existe un gran nmero de
pasos a desnivel vehiculares cuyo sistema de drenaje presente de azolve.

Los encharcamientos adems de ser atribuidos a las precipitaciones pluviales o fugas,

tambin se deben, a conductos construidos para librar la infraestructura del metro.

b) Orografa

La superficie Delegacional se conforma por una topografa plana a excepcin del

promontorio del Pen de los Baos. Se considera lacustre segn el Reglamento de
Construcciones para el Distrito Federal, integrado por depsitos de arcilla, altamente
compresibles, separados por capas arenosas con contenidos diversos de limo o arcilla. Estas
capas arenosas son de consistencia firme a muy dura y de espesor variable, al igual que las
cubiertas superficiales conformadas, por suelos aluviales y rellenos artificiales. La excepcin de
este tipo de suelo est en el Pen de los Baos que se encuentra constituido por material
basltico.

c) Vegetacin

La zona cuenta con una Flora constituida por tres principales estratos:

i. Estrato Arbreo.

Fresno ( Fraxinus uhdei) Casuarina (Casuarina spp)

Cedro blanco lamo tembln (Populus
Ciprs italiano (Cupresus tremuloides)
sempervirens) Palma robusta (Palma washingtonia)
Trueno (Troeno spp) Olmo chino (Ulmus parviflora)
Ficus (Ficus benjamina) Jacaranda (Jacaranda momosaefolia)
Laurel de la India lamo blanco (Populus alba)
Hule (Ficus elstica) Durazno (Prunus prsica)
Eucalipto (Eucaliptos camaldulensis) Coloran (Eritrina spp)
Pirul (Schinus molle) Yuca (Yuca spp)

36
 ii. Estrato Herbceo: iii. Estrato Razante:

Agapando spp Pasto spp

Dedo moro
Piracanto spp Hiedra (Hedera hlix)
Azucena spp
Evonimo spp
Clavo spp
Rosa laurel spp
Margarita spp
Calestemn spp
Agavaceas spp
Bougambilea spp
Tulia (Thuja spp )-

6.3 Medio fsico artificial

a) Ubicacin

El CETRAM Pantitln est ubicado en la delegacin Venustiano Carranza en la colonia Ampl.

Adolfo Lpez Mateos entre las avenidas Manuel Lebrija, Ro Churubusco y Gustavo Daz Ordaz.
 b) Dimensiones del CETRAM Pantitln

EL Centro de Transferencia Modal Pantitln fraccin A tiene una superficie de

78,767.554 m2, esta fraccin es la que cuenta con mayor superficie de terreno, por encima de la
fraccin B que tiene una superficie de 4,893.882 m2.

c) Uso de suelo
El CETRAM Pantitln tiene un uso de suelo E es equipamiento ya que da servicio a miles
de usuarios y a colonias colindantes. Esta informacin fue tomada de la pgina oficial de
SEDUVI. Taba 1. Uso de suelo.
Simbologia.

S imb olo Desc rip cin

Ubicacin del predio Simbologa
S uelo Urb ano

E E quip amiento

H a b i t a ci ona l con comercioen

CH
p lanta baja
Simbologia.

S imb olo

S uelo Urb ano

Desc rip cin
H H abi tacional
E E quip amiento

H a b i t a ci ona l con comercioen

CH
p lanta baja

Datos G en erales
H H abi tacional

Datos G en erales

L nea d el metro1

L nea d el metro5

Secc. A d el CE TRAM Pantitln L nea d el metro1

V ial ida d Primaria
Tra y ect ori a del Metro
Limit e Delega ci onal

L nea d el metro5

Secc. A d el CE TRAM Pantitln

V ial ida d Primaria

Tra y ect ori a del Metro
Limit e Delega ci onal

38
 d) Demografa de la zona donde se encuentra el predio del CETRAM Pantitln

Poblacin mayoritariamente de clase Media y Media-Baja con pocos sectores de clase

Media-Alta, ubicados en colonias como Jardn Balbuena y otras. La vida en esta delegacin es
tranquila, el transporte es abundante y accesible.

Tabla 2.Demografa.

Poblacin Total 564,022 habitantes

Densidad Poblacional 12,698.7 hab/km2

Lugares entre las 7 (4.8 % de la poblacin de la Ciudad de

delegaciones ms pobladas Mxico)

Poblacin econmica Activa 196, 107

Casas particulares 7, 006

Marginacin Alto.De acuerdo a datos preliminares del

Censo de Poblacin y Vivienda 2010/ INEGI

e) Vialidades

Existen dos nodos de conflicto que se generan en consecuencia de las vialidades

cruzadas y de la salida principal del CETRAM como se aprecia en la siguiente tabla:

39
 d) Infraestructura urbana

i. Red Elctrica

La red electrica esta distribuida a traves de postes con cableado areo, la acometida que
alimenta esta instalacin es de igual forma area.
La condicin de esta instalacin se encuentra en pesimas condiciones, funcionandosolo
en un 40% de su totalidad. En el plano siguiente se indican la distribucin de postes:

BAOS

Croquis de Localizacin.
ESTACIONAMIENTO
DE B I CI CL ET A S
Simbologia.

Simbolo Des cri pcin

Limite delegacional

Direccin del flujo val

Nivel de piso terminado

Luminaria doble

LOCALES
COMERCIALES Luminaria s encilla

Cableado

Notas
ENTRADA S UP. CETR AM S EC C. A PANTITLN 78, 786.554 m

LNEA 1

Escala 1:500

0 10 20 30 40 50m

Ttulo del Plano

PLANTA DE CONJUNTO

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

E. S. I. A
AN AL I S I S U RB AN O D E L C E T RA M P AN TI T L N
P A R A S U R E H A B IL I T A C I N U T I L IZ A N D O
T E C N O L O G A S U S T E N T A B L E

BIANC A JANNET T NETZ AH UATL G ONZLEZ

PLANO DE RED ELECTRICA

I NG . AR Q. EDU AR DO NAV A CERDA
I NG . AR Q. C AR OL INA OL IV ER A HERNANDEZ
M. EN C . JO EL H ER NANDEZ C R DOVA
A-O1

ii. Red de saneamiento

La red sanitaria esta localizada principalmente en dos extremos del paradera ya que hay
dos bloques de sanitarios pblicos. La red de alcantarillado corre de un extremo al otro del
paradero en linea recta, esta funciona de forma adecuada o parece ser asta el momento
suficiente.

40
 RAMAL DE RED HIDRAHULICA ALCANTARILLAS

iii. Pavimentacin

El CETRAM esta cubierto por pavimento asfaltico para trafico ligero y pesado, este se
encuentra en un 70 % en buenas condiciones, sin embargo no es as en el espacio donde
desalojan y entran todas las rutas y se transita con mayor frecuencia a diferencia de otros puntos
del paradero.

PAVIMENTO EN MALAS CONDICIONES

6.4 Imagen urbana actual del CETRAM Pantitln

La situacin actual es de deterioro en la infraestructura y lo obsoleto de las instalaciones

del CETRAM Pantitln, favorece el incremento a los ndices delictivos, y en consecuencia pone en
riesgo la seguridad de usuarios y operadores del transporte pblico que utilizan este paradero.

El CETRAM Pantitln tiene problemas como inseguridad, contaminacin y comercio

ambulante, uso inadecuado de las instalaciones y deteriora por falta de mantenimiento a estas.

41
Tabla 6. Problemtica del CETRAM Pantitln

Desorden Urbano
Contaminacin Visual
Contaminacin del Aire
Entorno Deterioro de la calidad de
vida
Desperdicio de su potencial
econmico

Congestionamiento vial
Anarqua en operacin de
Acceso flujos de trnsito
Escasa sealizacin

Mnima explotacin del

concepto
Aprovechamiento del
potencial por comerciales
Metroplaza informales

Mnimo mantenimiento y
conservacin
Convivencia de problemas de
deterioro social
Inseguridad
Contaminacin (ruido y
rea emisiones)
Transferencia Psima calidad de servicio
Cruce desordenado de flujo
Modal de usuarios y vehculos
Acceso tortuosos de conexin
al metro
Ineficiente diseo horizontal
Acumulacin de basura

42
 Sin planeacin
Esquema de regulacin
incipiente
Psima calidad de servicio
Mnima informacin al
usuario
Sin escenarios de integracin
multimodal
Sin programas de seguridad,
proteccin civil y
Visin contingencias
Imagen heterognea y no
Integral institucional
Sin autoridad clara ante el
usuario

6.5 Opinin de los usuarios

Para dar una percepcin ms amplia de lo que opinan los usuarios no en su

totalidad, pero si al 1% de usuarios que ocupan este equipamiento urbano.

La encuesta trata de puntualizar los problemas que se estn generando

dentro del CETRAM y su alrededor. Se trata de encontrar a travs de la opinin sin
manipulacin, detectar los focos de atencin del paradero.

La siguiente encuesta consta de seis preguntas las cuales resumir con

grficos para visualizar mejor los porcentajes arrojados por este ejercicio:

43
 1. Cuantos das a la semana visita el CETRAM Pantitln para trasladarse?

Pregunta 1

De 4 a 2 das

De 5 a 4 das

De 6 a 5 das

De 6 a 7 das

0 2 4 6 8 10 12 14 16

Grafico 4. Pregunta 1

2. Ocupa las rutas de transporte, especficamente los microbuses?

Pregunta 2

NO

SI

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Grafico 5. Pregunta 2

44
 3. En qu horario hace uso de este sitio?

Pregunta 3

10:00 p. m. 40

08:00 p. m. 5

06:00 a. m. 5

05:00 a. m. 40

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Grafico 6. Pregunta 3

4. Si ocupas este sitio en las noches, qu opinas del alumbrado pblico?

Pregunta 4

10:00 p. m.

08:00 p. m.

06:00 a. m.

05:00 a. m.

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Grafico 6. Pregunta 4

45
 5. Qu opinas de la imagen que da el paradero Pantitln?

Pregunta 5

Malo

Regular

Bueno

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Grafico 6. Pregunta 5

6. Qu ambiente crees que genera el paradero en las condiciones que se

encuentra?

Pregunta 6

Regular

Agradable

De inseguridad

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Grafico 6. Pregunta 5

46
CAPTULO 7. Desarrollo de la propuesta

7.1 Aplicacin de tecnologas sutentables

La propuesta para mejorar la imagen urbana del CETRAM, esta concentrada en cinco
tecnologas que entrelazadas renovara al paradero de la mejor manera utilizando tecnologas
sustentables, y cabe resaltal que se hace enfacis en la energa limpia; esta es la energia
piezoelctrica.

A continuacin se en listan las tecnologas que tendrn efecto en el proyecto:

Plnateamiento, infiltracin de agua pluvial

Muros Verdes
Asfalto a base de llantas recicladas de automoviles
Planteamiento, locales comerciales-solares
reas subutilizadas, recuperacin de estas
Mobiliario sustentable
Energa piezoelctrica.

7.2 Planteamiento, infiltracin de agua pluvial

Hago la propuesta para las reas jardinadas que de igual manera se proponen, ya que no
hay existentes. Para infiltrar agua pluvias, cabe aclarar que no solo me refiero a las aguas pluviales
ya que estas tienen mayor viabilidad ya que sera el complemnte de incremento de reas verdes
en la la propuesta.

La infiltracin de aguas pluviales, actualmente acertadamente se esta tomando cartas

sobre el asusnto, esto me indica que es factible proponer 2 pozos de infiltracin en el CETRAM y
estos a su ves sumarlos a los 7 pozoz de absorcin que se estan en proceso en la Colonia Jardnes
de la Montaa, en la delegacin Tlalpan, estos son parte de 6 que ya estan en funcionamiento.

47
 El proyecto que ya existe de estos pozos en el Distrito Federal ms los 2 que yo propongo ,
estan respaldados ya que el Jefe de Gobierno Miguel ngel Mancera proyecta construir 100 ms
con una inversin de 58 millones de pesos.

Con estos pozos se espera captar cerca de 600 millones de litros de agua
anualmente para recargar los mantos acuferos de la Ciudad. Toda esta agua se puede utilizar,
evitando su llegada al drenaje. Los pozos forman parte del Plan Hidrulico a 20 aos para la
Capital, con una inversin de 160 mil millones de pesos y que incluye adems mantenimiento a
plantas de tratamiento y construccin de nuevas, colectores y sustitucin de infraestructura de drenaje.

A continuacin una imagen que describe en que consiste un pozo de absorcin, sin llegar al proceso,
ya que como mencione anteriormente solo planteo la construccin de 2 pozos, sin embargo necesitara hacerce
un estudio ms detallado para logrs, o no, contruirlos:

Figura 4. Sistema de infiltraci IN-SITU Figura 5. Sistema de infiltracin prefabricado

48
7.3 Muro verde

La opcin de implementar eta tecnologa que ya esta tomando cada vez ms fuerza tiene
base, para generar un mimo context que nos logre dar en el CETRAM un paradero sustentable,
este a su vez ser ms agradable a la vista a aumentar las reas verdes ya sean en planta o en
vertical. Este proceso constructivo lo propongo en la zona de baos ya existentes, dandoles un
recubrimiento verde a base de plantas.
Consideraciones generales de la empresa Taller Verde:
Se realiza propuesta preliminar.
Diseo propuesto por Taller verde.
Los planes que se manejan son de aluminio reciclado y cuentan con garanta de 16
aos, estos son respaldados por Green Living Technologies.
Sistema

Figura 6. Sistema de muro verde

7.4 Asfalto a base de llantas recicladas de automoviles

Esta propuesta es para todas las bahas de transito peatonal, localizadas en el centro del
CETRAM, esto generar un confort a los usuarios, al ser ms flexible tiene un menor impacto al
caminar reduciendo el cansancio.

49
 Esta es una idea, que ya se ha venido generando desde hace unos aos, y es realmente
crativa y eficiente para las necesidades que hoy en da tenemos para contrarrestar tantos
desechos que existen en la Ciudad de Mxico y en el resto del pas.

En la empresa TireCHIP y Volkswagen Mxico ya se hace este proceso de reciclado para

convertir enstos desechos en asfalto llamado llancreto, este es el tipo de asfalto que se responde
a las necesidades que esta teniendo este proyecto de regeneracin, por ello lo propongo a
manera de que sea mas agradable a los usuarios que caminan a adiaro por los camellones del
CETRAM Panttln, y que al recorrer estos caminos siempre es tortuoso y cansado al tener un
asfalto duro y pesado.

Este asfalto complementara los demas elementos que insertaran en los camellones y iran
de la mano con las baldosas generadoras de energa. Incluso la propuesta es tener un centro de
reciclaje en el mismo CETRAM, siendo los mismos vehculos los que generan esta fuente de
materia prima.

Figura 3. Esquema proceso de reciclado de llantas.

50
7.5 Planteamiento, locales comerciales-solares

Un magnfico proyecto que viene innovar el tipo de Kiosco que es excelente para la
imagen urbana que se quiere lograr para el CETRAM.
El primer kiosco solar instalado en Etiopa, es un mdulo con paneles solares fotovoltaicos
en el techo, que almacenan energa para generar luz, carga de la batera para los telfonos
celulares, y tambin proporcionan alimentos generalmente refrigerados para sus residentes
cercanos.
Proporciona energa en zonas donde las personas no tienen ninguna posibilidad de recibir
el abasto de electricidad permanente, y por lo general tiene que producirla con derivados del
petrleo.

51
7.6 reas subutilizadas y recuperacin de estas

El rea jardinada en el paradero, es muy pobre y muy escasa, da una imagen desertica y
poco agradable, por ello propongo incrementar la vegetacin de puntos estrategicos que darn
mejor vista al sitio y lograr erradicar esta imagen nada favoredor.
Proponiendo la sigueinte paleta vegetal, y esta a su ves podr ser apreciada con ms
detalle en los planos que se anexan al final de este documento:

Tabla 7. Paleta vegetal .

52
7.7 Mobiliario sustentable
El mobiliaro es parte importante de la nueva imagen que se propone, este le da vida al
CETRAM que ha sido abandonado y carece de carcter institucional. Este estara insertado en
toda la parte central del paradero y en las nuevas areas verdes. Este contara de bancas, botes de
basura, parabuses, sealamiento, ceniceros, maceteros, vallas y techubre entre otros mobiliarios
los cuales encontre adecuados en la empresa URBAN mobiliario inteligente.

Tipo de
Caracteristicas Imagen COSTO
mobiliario
CAPACIDAD: 3 a 4 PERSONAS
MEDIDAS: Largo: 180cms, Alto:
85cms

Banca MATERIAL: Acero

ACABADO: Terminacin en pintura
Contempo $ 3,800.00
electrosttica, ideal para intemperie.
06 COLORES: Variedad a elegir.
ANCLAJE: Atornillar Anclar en
Cemento Movible
CLAVE: BCONT06
CAPACIDAD: 3 PERSONAS
MEDIDAS: Largo: 150cms, Alto:
47cms
MATERIAL: Acero
Banca ACABADO: Terminacin en pintura
$3,500.00
Clsica 07 electrosttica, ideal para intemperie.
COLORES: Variedad a elegir.
ANCLAJE: Atornillar Anclar en
Cemento Movible
CLAVE: BCLAS07

53
 CAPACIDAD: 3 a 4 Personas
MEDIDAS: Alto:260cms, Largo:
360cms
MATERIAL: Acero inoxidable y techo
de policarbonato
$25,000.0
Parabus M2 ACABADO: Pulido
COLOR: Estructura superior
0
(variedad a elegir)
ANCLAJE: Atornillar Anclar en
Cemento
CLAVE: PAM2

MEDIDAS: Alto:90cms
MATERIAL: Perfil cuadrado de 3
pulgadas y placa de acero
Cenicero de ACABADO: Terminacin con pintural
$950.00
pedestal M1 electrostatica ideal para exterior
COLOR: Variedad a elegir
ANCLAJE: Movible
CLAVE: CEP01

MEDIDAS: Alto:100cms,
Ancho:100cms
MATERIAL: Lamina de acero y vidrio
templado
Publimaceta ACABADO: Terminacin con pintural $7,500.00
electrostatica ideal para exterior
COLOR: Variedad a elegir
ANCLAJE: Movible
CLAVE: PMAC01

54
 CAPACIDAD: 60 litros
MEDIDAS: Ancho: 44cms, Alto:

Botes de 113cms, Bote:6039

MATERIAL: Lmina multiperforada
basura
cal.18 y tubo de 2 pulgadas
Urban ACABADO: Terminacin en pintura $1,650.00
electrosttica, ideal para intemperie.
Sensillo con
COLORES: Variedad a elegir.
Tapa ANCLAJE: Atornillar Anclar en
Cemento Movible
CLAVE: URBT01

CAPACIDAD: 60 litros
MEDIDAS: Ancho: 54cms, Alto:
152cms, Bote:6039
Bote de MATERIAL: Lmina multiperforada
cal.18 y tubo de 2 pulgadas
basura
ACABADO: Terminacin en pintura $1,650.00
Urban electrosttica, ideal para intemperie.

Especial COLORES: Variedad a elegir.

ANCLAJE: Atornillar Anclar en
Cemento Movible
CLAVE: MURBS01

CAPACIDAD: 60 litros (por bote)

MEDIDAS: Ancho: 100cms, Alto:
250cms, Bote:70X40
MATERIAL: Lmina de acero cal.18 y
perfil de 3 pulgadas
Publibote ACABADO: Terminacin en pintura $8,500.00
electrosttica, ideal para intemperie.
COLORES: Variedad a elegir.
ANCLAJE: Atornillar Anclar en
Cemento Movible
CLAVE: PBOT01

Tabla 8. Catalogo de mobiliario sustentable.

55
7.8 Iluminacin para exterior en pisos
Poste exterior acero inoxidable difusor policarbonato CX
Caracteristicas generales :
Tipo: Exterior
Marca: Leds C4
Peso: 2.15kgColor: Gris urbano
Dimensiones: 23cm frente x 16cm profundo x 50cm alto

7.9 Luminarias LED G2T5 tipo gabinete

Los gabinetes se requieren en el puente que distribuye a ls usuarios a los distintos

camellones para llegar a las rutas necesarias y tambin para llegar a las distintas lneas del
metro que se encuentran en el paradero Pantitln.

El gabinete LED es de alta eficiencia. Combina sus diversas fuentes para el majorar la
calidad de luz y gracias a esto se obtiene una buena relacin costo-beneficio. El gabinete
G2T5LED es de la empresa MEGAMEX.

56
7.10 Energa piezoelctrica

La piezoelectricidad (del griego piezein, "estrujar o apretar") es un fenmeno que ocurre

en determinados cristales que, al ser sometidos a tensiones mecnicas, en su masa adquieren
una polarizacin elctrica y aparecen una diferencia de potencial y cargas elctricas en su
superficie.

Este fenmeno tambin ocurre a la inversa: se deforman bajo la accin de fuerzas internas
al ser sometidos a un campo elctrico. El efecto piezoelctrico es normalmente reversible: al
dejar de someter los cristales a un voltaje exterior o campo elctrico, recuperan su forma.

Los materiales piezoelctricos son cristales naturales o sintticos que carecen de centro
de simetra. Una compresin o un cizallamiento provocan disociacin de los centros de
gravedad de las cargas elctricas, tanto positivas como negativas. Como consecuencia, en la masa
aparecen dipolos elementales y, por influencia, en las superficies enfrentadas surgen cargas de
signo opuesto.

a) Energa piezoelctrica aplicada en forma de piso

Los pisos piezoelctricos aprovechan el efecto piezoelctrico directo. Constructivamente, el piso

se coloca dos placas de aluminio, separadas de 4 a 10 mm, y, con la capacidad de desplazarse una
respecto de otra, al ser pisadas. En medio de las placas, se ubica una pastilla de material
piezoelctrico.

La marca a utilizar, es de origen Europeo PAGVEN, y estn formadas de la siguiente manera:

57
 b) Piso PAGVEN

El ao pasado, fueron utilizados en los Juegos Olmpicos de Londres, en los principales

cruces, esta fue la primera prueba real de Pavegen. En este evento se captaron doce millones de
pisadas.
En la actualidad, este sistema ya esta utilizndose diariamenete en el instituto britnico
Simon Langton Grammar School, donde las pisadasde sus 1.100 alumnos son utilizadas para
iluminar los pasillos de la institucin. Tambi se ha utilizado este sistema en festivales, y eventos
masivos.

c) En donde se puede emplear este sistema

Esta tecnologa permite convertir pisadas, saltos y pasos de las personas, vehculos y
vibraciones, en energa elctrica que se puede almacenar y utilizar para diferentes usos.
Estn abiertas varias lneas de investigacin y proyectos con sistemas piezoelctricos. Uno
de ellos, lo lleva a cabo la empresa East Japan Railway Company , la cual ha instalado un
pavimento piezoelctrico para generacin de energa elctrica en el paso de torniquetes y
puertas de entrada al metro. La superficie total utilizada en el sistema abarca aproximadamente
25 metros cuadrados y se estima una generacin de energa de alrededor de 1.400 kW por da.

58
 El sistema de funcionamiento en trfico rodado consiste en abrir unas zanjas e introducir
una serie de elementos piezoelctricos quedando su superficie a tres centmetros bajo el
asfalto. De los generadores parten unos cables que conectan con unas bateras situadas fuera de
la carretera de forma que la energa queda almacenada y puede ser utilizada para las necesidades
locales o inyectarse en la red elctrica. Los resultados de la simulacin que se hicieron en una
carretera Israel fueron 2.000 Wh de promedio por tramo, en cualquier caso, suficiente para
iluminar la carretera.
Para aplicar esta tcnologa es necesario hacer preparaciones y calcular el sistema que se
va a alimentar que en este caso son luminaras de bajo consumo, para ello necesitamos los
siguientes sistemas:
Contenido del sistema. BATERIA

59
Contenido del sistema. Inversor.

60
Contenido del sistema. Controlador

61
Contenido Piso PAGVEN.

3. Baldosa pisable generadora de electricidad segn reivindicacin 1 caracterizada por poder

combinar ambos mdulos o sistemas generadores de electricidad (3, 4) en el mismo dispositivo y
que esa electricidad generada ser conducida mediante cables elctricos a la unidad de
tratamiento para poder conectar all el dispositivo o aparato o bien, para almacenar la electricidad
en bateras para un uso posterior.
Es importante puntualizar que para el diseo del sistema se tomarn 5 w por piso.

62
Contenido del sistema. Luminaria COBRA.

Luminaria luces LED para uso en via publica, reemplazo directo de focos convencionales
logrando ahorros de hasta 70%. 30 Watts de potencia con 2800 Lumen para instalar directo a
poste pblico. Esta no incluye poste.

Contenido del sistema.Poste para luminaria COBRA.

*Eligiendo la altura de 8 m.

63
Contenido del sistema.Luminaria Luminaria LED CNX-2LD48-500

64
 d) Diseo y calculo del sistema elctrico, empleado en el CETRAM PISO-LUMINARIA

Para lograr un mejor sistemas y evitar tramos largos de cableado, se seccionara el

paradero en 2 partes la 1 y la 2, estas trabajaran individualmente y cada una de ellas tendra un
modulo de control y proteccin y distribucin.

Horas que se dar servicio elctrico al CETRAM 12 horas, horario de 6 pm a 6 am.

Seccin Norte Seccin Sur Secciones de otro tipo
Con 72 luminarias tipo CBRA Con 67 luminarias tipo cobra 33 Luminaria LED CNX-
2LD48-500
Watts requeridos Watts requeridos Watts requeridos
2592 2412 w 45 w, autonomos
Centro de control, contenido: Centro de control, contenido: Centro de control
32 Baterias: 32 Bateras -
Regulador Regulador -
Inversor Inversor -
Tabla 8. Requerimientos del sistema elctrico.

e) Tipos de circuito empleados en el diseo del sistema electrico:

65
Tabla 10. Esquemas, circuitos elctrics, principios bsicos

Tabla 5. Esquemas general de trabajo.

66
 Entonces se concluye que el sistema de piso piezolectrico que se trabajara e 2 secciones
y cada una trabjara de manera indiviual, estos centros de control, proteccin y distribucin
trabajan con un centro de 32 baterias de 12V para dar servicio 12 horas al da; reguldor y un
inversor. Y que el sistema trabaja en serie-paralelo mixto, esto para lograr generar la energa
requerida por el numero arrojado de la contabilizacin de luminarias.

67
e) Proyeccin del CETRAM tras el mejoramiento de imagen urbana.

1 2

Vista General rea

PASO PEATONAL

Vista General rea de Noche

BAOS
PASO PEATONAL

2 PASO PEATONAL
PASO PEATONAL

AUMENTO DE 2 CARRLES

ESTACIONAMIENTO
DE BICICL ETA S
ESTACIN
MEXIBUS

DISTRIBUIDOR
PEATONAL
DISTRIBUIDOR
PEATONAL

ENTRADA LA
LINEA 1

DISTRIBUIDOR
PEATONAL
DISTRIBUIDOR
PEATONAL

1 PROPUESTA DE SALIDA PARA EL

TRANSNPORTE PBLICO

Vista General rea

Planta General Propuesta CETRAM

Pantitln

68
 f) Presupuesto y Financeamiento

Para generar el presupuesto de obra se tomo el Catlogo Nacional de Costos . Edicin,

Mayo 2013. Tomando los costos parametricos proporcionandos por el mismo. Creando un
presupuesto general que tiene como principal motivo genrar el costo de la tcnologa propuesta
para el poryecto del CETRAM Pantitln , incluyendo elementos de relevancia.

La siguiente tabla facilita realizar el presupuesto del proyecto, indicando lo necesario para
generarlo:

CONCEPTO M2 CANTIDAD COSTO/M2 COSTO/B COSTO

Calles y banquetas 27 841.14 $416.00

Distribuidor peatonal 3 195.59 $416.00

rea jardinada 4 763.29 $200

Muro verde 349.50 $2 150

Luminaria COBRA 161 $ 6 300

Luminaria LED CNX-2LD48-500 20 $41 724.28 $ 41 724.28

Baldosa piezoelctrica 440 7 243.45

BATERIA 12 V 64 1020

Poste exterior acero inoxidable $ 2500

difusor policarbonato CX
Mobiliario sustentable varios 79 $-

69
 En las siguientes tablas se resume el costo total por cada concepto que se aplicara, basada
en precios de lista de catalogos de las empresas seleccionadas y Catlogo Nacional de Costos:

Costo parametrico
COSTO
Calles y banquetas $ 11 581,914.24

Distribuidor peatonal $1 329,365.44

rea jardinada $ 952,658

M2 de muro verde $ 751,425

Total $ 14 615,362.68

Costo tcologa
COSTO
Baldosa piezoectrica $3 187,118

Modulo de control, proteccin y distribucin $ 70 000

Luminaria COBRA $ 1 014,300

Luminaria LED CNX-2LD48-500 $ 834,485.60

Poste exterior acero inoxidable difusor policarbonato CX $ 69,740.00

Total $ 5 175,643.60

Mobiliario sustentable
COSTO
Mobiliario sustentable * varios $665,300

Total $665,300

Entonces podemos resumir que el presupuesto total del Proyecto Analisis Urbano
Arquitectonico del CETRAM Pantitln para su Rehabilitacin, utilizando Tecnologas
Sustentables, tendr un costo total de $20 456,306.28 de pesos.

70
Financeamiento

El proyecto ser financeado por el Gobierno del Distrito Federal, presupuesto designado
para mantener, preservar, y garantizar el progreso de los espacios pblicos urbanos, como lo
designa la Secretara de Desarrollo Urbano y Vivienda en el Programa General de Desarrollo
Urbano, Gaceta Oficial del Distrito Federal. Segn basado en la desicin que tomo el Gobierno
de la Ciudad, que planea rehabilitar cuatro Centros de Transferencia Modal con los 250 millones
de dlares que espera obtener del Banco Mundial (BM) y del Banco Interamericano de Desarrollo
(BID).

En una entrevista, dijo que este dinero tambin ser usado para la remodelacin de los
CETRAM.

"Traemos algunos paraderos en proyecto. Seria fortalecer el esquema financiero de

algunos que estamos ya trabajando y verificar en funcin de los planteamientos que tenemos si
nos da para intervenir los ms importantes y ms complicados".3

En estos proyectos se encuentran los CETRAM Taxquea, Indios Verdes, Pantitln y San
Lzaro. Siendo afortunadamente el CETRAM Pantitln uno de ellos. Ya que Pantitln es uno de
los ms importantes paraderos del Distrito Federal que atiende la gran movilidad que se genera
en este Distrito. Entonce, es viable obtener apoyo al 100 % por parte del Gobierno del Distrito
Federal, segn los datos recabados.

Negociacin.

El jefe de Gobierno, Miguel Mancera, fue a Estados Unidos para pedir un financiamiento
de 250 millones de dlares al Banco Mundial (BM) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Este financiamiento anse negocia.

3
La Razn de Mxico, Mircoles 28 de Enero 2014.11:40pm, Entrevista.

71
 Conclusin

Es dificl concluir un trabajo que parecier que es tan extenso a lo largo del desarrollo del
mismo, ya que a traves del proceso me pude dar cuenta de los diferentes puntos que contiene
este sitio y que quisiera ver podido retomar. Sin embargo como en cualquier trabajo se hizo una
delimitacin que orientaba centralizarse en el poligono de accin seleccionado. Asi que puedo
decir que se hizo la mejor propuesta para los problemas que han afectado al CETRAM Pantitln.

Siendo una realidad que deben existir ms proyectos de rehabilitacin y conservacin de

este equipamiento urbano, ya que dan servicio a miles de usuarios que tienen derecho a gozar
una ciudad digna y de calidad.

Puedo concluir que este proyecto no esta basado en situaciones fictisias y siendo as
tambien las propuestas del proyecto no son inconcebibles. Son acciones que se pueden poner en
marcha para lograr el mejoramiento urbano del CETRAM Pantitln.

Y como opinin personal, este trabajo me ha dejado mucha experiencia para investigar y
pulir las herramientas que aprendi a lo largo de la carrera. Con cada captulo con cada plano
hecho, aprenda la realizacin de este.

72
 Bibliografa

1. Deutsch, D. (1997): The Fabric of Reality. London: The Penguin Press.

2. Feyerabend P (1987): "Creativity-A Dangerous Myth", Critical Inquiry, Vol. 13(4): 700-711.
3. Gonzlez Graca, M. I., Lpez Cerezo, J. A., y Lujn Lpez, J. L. (1996): Las concepciones de la tecnologa,
Versin adaptada del captulo 9 en Ciencia, Tecnologa y Sociedad - Una introduccin al estudio social de la
ciencia y la tecnologa. Madrid: Tecnos.
4. Burgos R, Chicharro JA, Bobenrieth MA (1994): Metodologa de investigacin y escritura cientfica en clnica. Granada :
Escuela Andaluza de Salud Pblica

5. Baldosa piezoelctrica para alimentar sistemasa de iluminacin de baj consumo.Jorge Andrs Cifuentes
Gutirrez, pg 50-67.

Referencias electrnicas:

1) http://www.costco.com.mx/view/product/mx_catalog/cos_8,cos_8.8,cos_8.8.4/518980#s
thash.DspovAO3.dpuf
2) http://www.conermex.com.mx/
3) http://www.pavegen.com/
4) https://angelsergioasa.files.wordpress.com/2011/06/sedesol-tomo2-salud-y-asistencia-
social.pdf
5) http://portal2.edomex.gob.mx/sedur/index.htm
6) http://www.vcarranza.df.gob.mx/
7) http://www.semovi.df.gob.mx/
8) http://repository.eia.edu.co/bitstream/11190/730/1/MECA0121.pdf

73
Anexo 1. ndice de tablas, figuras, diagramas y grficos

ndice de tablas

Tabla 1. Uso de suelo 38

Tabla 2. Demografa 39
Tabla 5. Rutas que operan en CETRAM Pantitln 33
Tabla 6. Problemtica del CETRAM Pantitln 42
Tabla 7. Paleta vegetal 52
Tabla 8. Catalogo de mobiliario sustentable 53
Tabla 9. Requerimientos del sistema elctrico 64
Tabla 10. Esquemas circuitos elctricos bsicos 65

ndice de fguras y diagramas

Figura1. Esquema de los principales elemntos de los CETRAM 31

Figura 2. Esquema de funcionamiento de baldosas 62
Figura 3. Esquema Proceso de reciclado de llantas 69
Figura 4. Sistema de infiltraci
Diagrama 1. Esquema de funcionamiento elctrico 70
Diagrama 2. Esquema, circuito elctrico 71
Diagrama 3. Esquema, circuito elctrico en paralelo 72
Diagrama 4. Esquema, almacenamiento 72

ndice de grafcos

Grafco 1. Afluencia de usuarios en CETRAM a cargo del GDF. 30

Grafco 2. Alimentacin de vehculos en CETRAM a cargo del GDF. 31
Grafico 3. Afluencia diaria del CETRAM Pantitln. 32
Grafico 4. Pregunta 1 44
Grafico 5. Pregunta 2 44
Grafico 6. Pregunta 3 45
Grafico 7. Pregunta 4 45
Grafico 8. Pregunta 5 46
Grafico 9. Pregunta 6 46

74
Anexos 2. Generalidades

CONTAMINACIN VISUAL. Este tipo de contaminacin percibida a travs del sentido de

la vista expone diariamente a millones de personas, principalmente en las ciudades, a estmulos
agresivos que las invaden y contra los cuales no existe ningn filtro ni defensa.

La contaminacin visual se refiere al abuso de ciertos elementos no arquitectnicos que

alteran la esttica, la imagen del paisaje tanto rural como urbano, y que generan, a menudo, una
sobre estimulacin visual agresiva, invasiva y simultnea.

Dichos elementos pueden ser carteles, cables, chimeneas, antenas, postes y otros
elementos, que no provocan contaminacin de por s; pero mediante la manipulacin
indiscriminada del hombre (tamao, orden, distribucin) se convierten en agentes
contaminantes.

Una salvaje sociedad de consumo en cambio permanente que acta sin conciencia social,
ni ambiental es la que avala (o permite) la aparicin y sobresaturacin de estos contaminantes.
Esto se evidencia tanto en poblaciones rurales como en aglomeraciones urbanas de mayor
densidad. Pero lgicamente es en las metrpolis, donde todos estos males se manifiestan ms
crudamente.

LUZ LED. La tecnologa conocida como LED (por sus siglas en ingls, Light Emitting Diode,
que en espaol significa Diodo Emisor de Luz) tambin conocida como Diodo Luminoso consiste
bsicamente en un material semiconductor que es capaz de emitir una radiacin
electromagntica en forma de Luz. Su aplicacin est extendida a una gran cantidad de
tecnologas, siendo generalmente utilizados para su funcin primitiva de iluminacin y siendo un
perfecto indicador debido a su baja necesidad de energa elctrica y su alta perdurabilidad,
introducindose inicialmente como un pequeo punto luminoso de color rojo con una baja
intensidad lumnica.

75
 ENERGA ELECTRICA SUSTENTABLE. Se denomina energa sustentable a la energa que se
obtiene de fuentes naturales virtualmente inagotables, unas por la inmensa cantidad de energa
que contienen, y otras porque son capaces de regenerarse por medios naturales

La energa sustentable es aquella que, a diferencia de la tradicional (cara, contaminante

y en algn momento agotable), se puede obtener de fuentes "renovables" como el sol, el aire o
el agua de lluvia
BALASTRO. Es un dispositivo electromagntico, electrnico o hibrido que limita la
corriente de lmparas, y cuando es necesario, la tensin y corriente de encendido.
FLUJO LUMINOSO. Es la cantidad de flujo de energa luminosa por unidad de tiempo,
expresada en lmenes.
ILUMINANCIA O ILUMINACIN. Es la relacin del flujo luminoso incidente en una
superficie por unidad de rea de la misma, expresada en lux (ix), (lumen/metro cuadrado).
LUMINARIO. Conjunto de elementos integrados y autocontenidos para el
aprovechamiento, control y soporte de fuentes luminosas.
LUMINARIO PARA ALUMBRADO PBLICO. 4Dispositivo que distribuye, filtra o controla la
radiacin luminosa emitida por una o varias lmparas y que contiene todos los accesorios
necesarios para fijar, sostener, protegerlas y conectarlas al circuito de alimentacin.

4
El ahorro de energa en sistemas de iluminacin.; Guillermo Gonzlez M. Boletn IIE; 2008

76
 Anexos 3. Planos del proyecto

I. Plano de trazo
II. Uso de suelo
III. Planta de conjunto
IV. Cortes viales
V. Red Elctrica
VI. Red Hidrulica
VII. Plano movilidad
VIII. Pavimentos
IX. Plano tcnico Muro verde
X. Planos paleta vegetal
XI. Planos mobiliario sustentable
XII. Planos tcnicos Piso piezoelctrico
XIII. Propuesta final en conjunto

77
 22
13

9.28 109.68 34.99

105.07 20.11 Simbologia.

Simbolo

99.06
7.74
22
12

28.58 6.88
151.23
SUP= 78,767.554 M2
7.22
77.72
10.49
15.34
61.82
Notas
22
11
2
78,786.554 m

31.95

238.44 61.91 Escala 1:500

22
10 39.36
PLANTA DE CONJUNTO

E. S. I. A
ANALISIS URBANO DELU T I L I Z A N D O
C E T R A M P A N T I T L NT E C N O L O G A
P A R A S US U S T E N T A B L E
REHABILITACI N

ALUMNA:

Escala.
1:500
Cotas.
Metros.
TERNA

PLANO DE TRAZO
Fecha.
Enero-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PT-O1
 Simbologia.

Simbolo

Suelo Urbano

E Equipamiento
Habitacional con comercio en
CH
planta baja
H Habitacional

Datos Generales

Vialidad Primaria
Trayectoria del Metro
Limite Delegacional

Notas
2
78,786.554 m

Escala 1:500

PLANTA DE CONJUNTO

E. S. I. A
ANALISIS URBANO DELU T I L I Z A N D O
C E T R A M P A N T I T L NT E C N O L O G A
P A R A S US U S T E N T A B L E
REHABILITACI N

ALUMNA:

Escala.
1:500
Cotas.
Metros.
TERNA

PLANO DE USO DE SUELO

Fecha.
Enero-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PS-O1
 1.70
1.32
1.63
11.00
3.74

2.21 Simbologia.

Simbolo
1.20 8.20 3.36 8.20 5.32 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 4.80

3.15
11.00

5.95

0.90

Notas
2
78,786.554 m

4.10 8.81 9.94 15.19 9.94 20.58 9.94 15.19 9.94 4.10

Escala 1:200

E. S. I. A
ANALISIS URBANO DEL CETRAM

24.34 5.51 22.53 1.41 49.16

Escala.
1:150
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
C-O1
 N.P.T.
+0.00 m

N.P.T. N.P.T.
+0.15 cm +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.00 m

LOCALES
DE COMID
A
N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T. N.P.T.
+0.00 m +0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
S DE CO
MIDA
LOCALE N.P.T.
S DE COMI
DA +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
Simbologia.
+0.00 m
LOCALE
S DE COMI
DA

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
Simbolo
Simbolo
LOCALE

Limite delegacional
S DE CO N.P.T.
MIDA +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA N.P.T.
LOCALE +0.00 m
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.00 m

Nivel de piso terminado

N.P.T.
+0.15 cm N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
S DE CO N.P.T.
MIDA
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
N.P.T.
+0.15 cm
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO N.P.T.
MIDA +0.00 m
LOCALE
S DE COMI
DA
N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
N.P.T. S DE CO N.P.T.
+0.00 m MIDA
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
S DE COMIDA

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.15 cm LOCALE
S DE CO
MIDA
LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m
Notas
2
78,786.554 m

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
N.P.T.
+0.00 m
+0.15 cm N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
LOCALE +0.00 m
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m
LOCALE
N.P.T. S DE COMIDA
+0.15 cm

N.P.T.
Escala 1:500
+0.00 m
N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m

PLANTA DE RED HIDRAULICA

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m
E. S. I. A
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
ANALISIS URBANO DEL CETRAM PANTITL N
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
PARA SU REHABILITACI N UTILIZANDO
T E C N O L O G A S U S T E N T A B L E

ALUMNA:

Escala.
1:500
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015

PLANO RED HIDRAULICA ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA

ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
Clave de Plano.

PM-O1
 N.P.T.
+0.00 m

N.P.T. N.P.T.
+0.15 cm +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.00 m

LOCALES
DE COMID
A
N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T. N.P.T.
+0.00 m +0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
S DE CO
MIDA
LOCALE N.P.T.
S DE COMI
DA +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
Simbologia.
+0.00 m
LOCALE
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
Simbolo
LOCALE

Limite delegacional
S DE CO N.P.T.
MIDA +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA N.P.T.
LOCALE +0.00 m
S DE COMI
DA

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
S DE CO N.P.T.
MIDA
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.15 cm Fresno
LOCALE
S DE CO N.P.T.
MIDA +0.00 m
LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
LOCALE
S DE CO
MIDA N.P.T.
Alamo
+0.00 m
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.15 cm LOCALE
S DE CO
MIDA
LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m
Notas
2
78,786.554 m

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
N.P.T.
+0.00 m
+0.15 cm N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
LOCALE +0.00 m
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m
LOCALE
N.P.T. S DE CO
MIDA
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

Escala 1:500
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
LOCALE +0.00 m
S DE COMIDA

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
N.P.T.
+0.00 m
PLANTA DE CONJUNTO
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
LOCALE
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
E. S. I. A
N.P.T.
+0.15 cm

ANALISIS URBANO DEL CETRAM

Escala.
1:500
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA

PLANTA DE CONJUNTO
Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PC-O1
 N.P.T.
+0.00 m

N.P.T. N.P.T.
+0.15 cm +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.00 m

LOCALES
DE COMID
A
N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T. N.P.T.
+0.00 m +0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
S DE CO
MIDA
LOCALE N.P.T.
S DE COMI
DA +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
Simbologia.
+0.00 m
LOCALE
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
Simbolo
LOCALE

Limite delegacional
S DE CO N.P.T.
MIDA +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA N.P.T.
LOCALE +0.00 m
S DE COMI
DA

N.P.T.
+0.00 m

Nivel de piso terminado

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE COMI N.P.T.
DA
+0.00 m

N.P.T.
N.P.T.
+0.00 m Luminaria doble
N.P.T.
+0.15 cm
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO N.P.T.
MIDA +0.00 m
LOCALE
S DE CO
MIDA

Luminaria sencilla
N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
N.P.T. S DE CO

Cableado
+0.00 m MIDA N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.15 cm LOCALE
S DE CO
MIDA
LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m
Notas
2
78,786.554 m

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
N.P.T.
+0.00 m
+0.15 cm N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
LOCALE +0.00 m
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m
LOCALE
N.P.T. S DE CO
MIDA
+0.15 cm

N.P.T.
Escala 1:500
+0.00 m
N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m

PLANTA DE CONJUNTO
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m
E. S. I. A
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
ANALISIS URBANO DEL CETRAM PANTITL N
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
PARA SU REHABILITACI N UTILIZANDO
T E C N O L O G A S U S T E N T A B L E

ALUMNA:

Escala.
1:500
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015

PLANO DE RED ELECTRICA ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA

ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
Clave de Plano.

PRE-01
 N.P.T.
+0.00 m

N.P.T. N.P.T.
+0.15 cm +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.00 m

LOCALES
DE COMID
A
N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T. N.P.T.
+0.00 m +0.15 cm

1
N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
S DE CO
MIDA
LOCALE N.P.T.
S DE CO
MIDA +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
Simbologia.
+0.00 m
LOCALE
S DE COMI
DA

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
Simbolo
Simbolo
LOCALE

Limite delegacional
S DE CO N.P.T.
MIDA +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA N.P.T.
LOCALE +0.00 m
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE COMI N.P.T.
DA
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
N.P.T.
+0.15 cm
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO N.P.T.
MIDA +0.00 m
LOCALE
S DE COMI
DA
N.P.T.
+0.00 m

x
LOCALE
N.P.T. S DE CO N.P.T.
MIDA

2
+0.00 m
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

LOCALE
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.15 cm LOCALE
S DE CO
MIDA
LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m
Notas
2
78,786.554 m

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
N.P.T.
+0.00 m N.P.T.
+0.15 cm
+0.15 cm

N.P.T.
LOCALE +0.00 m
S DE CO
MIDA

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m
LOCALE
N.P.T. S DE CO
MIDA
+0.15 cm

N.P.T.
Escala 1:500
+0.00 m
N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m

PLANTA DE MOVILIDAD
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

LOCALE
S DE CO
MIDA
N.P.T.
+0.00 m
E. S. I. A
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
ANALISIS URBANO DEL CETRAM PANTITL N
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
PARA SU REHABILITACI N UTILIZANDO
T E C N O L O G A S U S T E N T A B L E

ALUMNA:

Escala.
1:500
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015

PLANO DE MOVILIDAD ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA

ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
Clave de Plano.

PM-O1
 15.95
DETALLE DE MURO-VERDE 1 Y 2
REF. PDMV-02

Simbologia.

Simbolo

7.20 Muro-Verde de 3 M de altura

Pendiente 2%

Fresno

Notas
2
78,786.554 m

PANEL DE ALUMINIO GLTi

Escala 1:200

3.00

PLANO DE DETALLES MURO-VERDE

.20

E. S. I. A
DETALLE DE MURO-VERDE 1 ANALISIS URBANO DEL CETRAM

15.80

Escala.
1:75
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.

PLANO MURO-VERDE
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PDMV-O1
 Simbologia.

Simbolo

Muro-Verde de 3 M de altura

SEPARADO 1/2"
SOLERA ALUMINIO

SOLERA ALUMINIO

MURO BLOCK TABLAROCA

PANEL DE ALUMINIO GLTi
PANEL DE ALUMINIO GLTi

MURO PANEL PARA

Notas
2
78,786.554 m
MURO BLOCK TABLAROCA

IMAGEN DEL MURO

DETALLE DE MURO-VERDE 2 DETALLE DE MURO-VERDE 2

SISTEMA MURO-VERDE
Escala 1:200

PLANO DE DETALLES MURO-VERDE

E. S. I. A
ANALISIS URBANO DEL CETRAM

Escala.
1:50
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.

PLANO MURO-VERDE
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PMV-O2
 0.30

0.16

Simbologia.

Simbolo

9.00

0.14

0.195

0.30
0.4

0.195
0.60
0.30

PLACA BASE

DETALLE DE POSTE DE 6 M DE
ALTURA DE UN BRAZO
MODELO COBRA

Notas
2
78,786.554 m

0.30

0.16

9.00

0.14
Escala 1:200
DETALLE GABINETE
0.195

0.30

0.4

0.60
0.5

0.195

0.30
TIPO NEMA 3
PLACA BASE

PLANO DE DETALLE LUMINARIAS

DETALLE DE POSTE DE 6 M DE
ALTURA DE UN BRAZO
MODELO CNX-2LD48-500 E. S. I. A
ANALISIS URBANO DEL CETRAM

Escala.
1:75
Cotas.
Metros.
TERNA

PLANO DE DETALLES LUMINARIAS

Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PDL-O1
5V 5V 5V 5V Simbologia.

Simbolo

BP1 BP1 BP1 BP1 + + + + 5V

+ - + - + - + - - - - - de salida

-
+ V

Notas
5V 5V 5V 5V
- - - -
2
78,786.554 m

+
BP1 BP1 BP1 BP1
20 V
+ - + - + - + - de salida

-
V Escala 1:200

PLANO DE DETALLE LUMINARIAS

E. S. I. A
ANALISIS URBANO DEL CETRAM

Escala.
1:75
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PDL-O1
 45CM

45CM

+
CAUCHO RECICLADO - Simbologia.
FOCO LED
Simbolo

TORNILLO PARA UNIRLAS

CAUCHO RECICLADO

CABLE PARA CONECTAR

Luminaria CNX-LS30-100(15M)

N.P.T.
+0.00 m Cambio de nivel

BP1 BP1 BP1 BP1

+ - + - + - + -
REGULADOR BATERIA INVERSOR

Ubicado
en poste

Notas
2
78,786.554 m

LUMINARIA

Escala 1:200

N.P.T.
+0.15 cm

E. S. I. A
BASE DE LLANCRETO
ANALISIS URBANO DEL

Escala.
1:200
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PSE-O1
 Simbologia.

Simbolo

N.P.T.
+0.15 cm

Luminaria CNX-LS30-100(15M)

Luminaria CNX-2LD48-500(30M)

N.P.T.
+0.00 m Cambio de nivel

BASE DE LLANCRETO

VER DETALLE DE PAVIMENTO

LLANCRETO Notas
2
78,786.554 m

DATOS ESPECIFICOS DEL LLANCRETO Escala 1:200

0.10

- Pavimentos de estacionamiento con CONCRETO FRESCO:

LLANTA TRITURADA
0.20

-Revendimiento de 10 a 18 cm lugares de almacenamiento de llantas

-Buena trabajabilidad
-Baquetas. -Tiempo de fraguado de 6 a 8 horas carbono por la quema de llanta
-Andadores. -Masa Unitaria de 1,900 a 2,100 kg/ cm3
-Parques. CONCRETO ENDURECIDO: almacenamiento nocivas e insalubres Escala.
1:100
dedicadas a las llantas
-Instalaciones deportivas. -Factibilidad de utilizar la llanta en VER DETALLE DE PAVIMENTO
comunidad LLANCRETO
sustentables

E. S. I. A
APARIENCIA DEL ACABADO FINAL
ANALISIS URBANO DEL

Escala.
1:200
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PV-O1
 Simbologia.

Simbolo

Fresno

Alamo

Jacaranda

Tulipan

Pasto Kikuyo

Notas
2
78,786.554 m

VER PLANO PPV-01

.
P.T m
N. .15 c
+0
Escala 1:200

PLANO DE PALETA VEGETAL

E. S. I. A
ANALISIS URBANO DEL
VER PLANO PPV-01

Escala.
1:200
Cotas.

PLANO PALETA VEGETAL

Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PPV-O2
 NOMBRE
IMAGENES

CONTEMPO
BANCA
-Capacidad: 3 a 4 PERSONAS

06
-Medidas: Largo: 180cms, Alto: 85cms
-Material: Acero
-Acabado: en pintura
ideal para intemperie.
-Colores: Variedad a elegir.
Simbologia.
-Anclaje:
-CLAVE: BCONT06
Simbolo

BANCA
-Capacidad Banca contempo 06
Largo: 150cms, Alto: 47cms

07
-Material: Acero
-Acabado: en pintura
ideal para intemperie.
-Colores: Variedad a elegir.
-Anclaje
-Clave: BCLAS07

Parabus M2

PARABUS
-Capacidad: 3 a 4 Personas
Cenicero de pedestal M1

M2
-Material: Acero inoxidable y techo de
policarbonato
-Acabado
-Color: Estructura superior (variedad a elegir) Publimaceta
-Anclaje
-Clave: PAM2

Bote de basura tapa

PEDESTAL M1
CENICERO DE
Alto:90cms Bote de basura
-Material: Perfil cuadrado de 3 pulgadas y placa de
acero
-Acabado: con pintural electrostatica
ideal para exterior Fresno
-Color: Variedad a elegir
-Anclaje: Movible
-Clave: CEP01 Alamo

Jacaranda

PUBLIMACETA
Tulipan
Alto:100cms, Ancho:100cms
-Material: Lamina de acero y vidrio templado
-Acabado: con pintural electrostatica Pasto Kikuyo
ideal para exterior
-Color: Variedad a elegir
-Anclaje: Movible Notas
-Clave: PMAC01
2
78,786.554 m

BOTE DE BASURA
-Capacidad: 60 litros
Ancho: 44cms, 113cms,

TAPA
-Material: multiperforada cal.18 y tubo de 2
pulgadas
-Acabado: en pintura
ideal para intemperie.
-Colores: Variedad a elegir.
-Anclaje
-Clave: URBT01

Escala 1:200

BOTE DE BASURA
-Capacidad: 60 litros
-Medidas: Ancho: 54cms, 152cms,

-Material: multiperforada cal.18 y tubo de 2

pulgadas
-Acabado: en pintura
ideal para intemperie.
-Colores: Variedad a elegir.
-Anclaje: MOBILIARIO URBANO
-Clave: MURBS01

CORREDOR ZONA SUR

E. S. I. A
ANALISIS URBANO DEL

Escala.
1:200
Cotas.

PLANO DE MOBILIARIO URBANO

Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PMU-O1
 Simbologia.

Simbolo

Banca contempo 06

Parabus M2

Cenicero de pedestal M1

Publimaceta

Bote de basura tapa

Bote de basura

Fresno

Alamo

Jacaranda

Tulipan

Pasto Kikuyo
Notas
2
78,786.554 m

VER PLANO PPV-01

.
P.T m
N. .15 c
+0
Escala 1:200

MOBILIARIO URBANO

E. S. I. A
ANALISIS URBANO DEL
VER PLANO PPV-01

Escala.
1:200
Cotas.

PLANO DE MOBILIARIO URBANO

Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PMU-O2
 Simbologia.

Simbolo

Division de carril

1.00 0.30

0.40

0.40

0.40

0.40

2.05 2.95
0.40
Notas
0.40 2
78,786.554 m
0.30

5.00
0.40

0.40

0.40
RESTRICTIVA "ALTO" DE 61 X 61 CMS.
0.40
FABRICADA EN LAMINA
GALVANIZADA CAL. 16 FONDO REFLEJANTE

0.40
Escala 1:200
0.40
2.05 2.95

0.40

0.30
0.40
5.00

0.40

0.40
E. S. I. A
0.40

ANALISIS URBANO DEL

0.40

Escala.
1:200
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PSV-O1
 NOMBRE
IMAGENES
CARACTERISTICAS

FRESNO
excelsior L.

- Familia: Oleaceae.
- Origen: Europa a Asia Menor.
- Altura: habitual de 8 a 12 m, pero
alcanza hasta 40 m. Simbologia.
- Forma redondeada.
- Follaje: caduco, amarillo en oto Simbolo

Fresno

CEDRO BLANCO
-Prefiere el riego moderado y suelo
arenoso; aunque se adapta a
Alamo
-Se desarrolla al sol y es muy resistente a
las bajas temperaturas.
-Crece muy bien en condiciones
templadas y pero crece mejor a
media sombra.
-En su madera es utilizada en la
de muebles finos, y sobre
todo en la artesanal de
Jacaranda
jaranas jarochas.

JACARANDA
Tulipan

-Muchas especies pueden alcanzar Pasto Kikuyo

desde los 2 a los 30 metros de altura.
-El fuste representa unos dos tercios.
llega a los 70 cm de de forma
recta y estilizada.
-La copa es poco densa y se asemeja a
un cono invertido.

Notas

ALAMO
2
78,786.554 m

-Mide hasta 25 m de alto.

-Posee hojas con la redondeada
cercana a la base, miden entre 3 a 6 cm
de ancho y de 4 a 8 cm de largo.
-Son de color verde brillante en la cara
al sol y opacas en la parte contraria, de
textura fina y la ramilla entre la rama y la
hoja, denominado es largo y
caedizo de 2.5 a 4.5 de largo.

PASTO KIKUYO
-En se encuentra ampliamente Escala 1:200
distribuido en las zonas y
templadas. Por tratarse de un pasto
vigoroso y competitivo, cuando
encuentra condiciones adecuadas de

-Es muy utilizado en canchas de

campos de golf (excepto
greens) y en general. Debido a
su crecimiento vigoroso (principalmente
en verano) pude hacerse su PLANO DE PALETA VEGETAL
control y convertirse en maleza.
-Es importante cortar con frecuencia y
mantenerlo bajo, por su alta tasa de
crecimiento tiende a acolchonarse. La
altura de corte recomendada es de 3 a
4 cm.

CORREDOR ZONA SUR

E. S. I. A
ANALISIS URBANO DEL

Escala.
1:200
Cotas.

PLANO PALETA VEGETAL

Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PPV-O1
 N.P.T.
+0.00 m

N.P.T. N.P.T.
+0.15 cm +0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T. N.P.T.
+0.00 m +0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
Simbologia.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm
Simbolo
N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.

Limite delegacional
N.P.T.
+0.15 cm
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m
Indica Carril

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.00 m
Luminaria con celda solar (15M)

N.P.T.
+0.00 m Cambio de nivel
N.P.T.
+0.00 m

Fresno
DI
ST
RI
BU
ID
O
R
AL
TR
ANS
PO
RT
E
PU
BL
IC
O

Alamo
N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.15 cm

Tulipan

N.P.T.
+0.15 cm
N.P.T.
+0.15 cm
Notas
2
78,786.554 m

N.P.T.
N.P.T.
+0.00 m
+0.15 cm N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
Escala 1:500
+0.00 m
N.P.T.
+0.00 m
N.P.T.
+0.15 cm

N.P.T.
+0.15 cm

DIS
N.P.T. TR
+0.15 cm IB UID
OR
AL
TR
AN
N.P.T.
SP
OR
+0.15 cm T EP
UB
LIC
O

N.P.T.
+0.00 m

N.P.T.
+0.00 m

E. S. I. A
ANALISIS URBANO DEL CETRAM PANTITL N
PARA SU REHABILITACI N UTILIZANDO
T E C N O L O G A S U S T E N T A B L E

ALUMNA:

Escala.
1:500
Cotas.
Metros.
TERNA Fecha.
ENERO-2015
ING. ARQ. EDUARDO NAVA CERDA Clave de Plano.
ING. ARQ. CAROLINA OLIVERA HERNANDEZ
PP-O1