La minera construye sueos

PERUMIN 31 CONVENCIN MINERA ENCUENTRO DE TECNOLOGA E INVESTIGACIN

OPTIMIZACIN DEL DISEO Y

FUNCIONAMIENTO DE MAQUINAS
TRMICAS PARA OPERACIONES
MINERAS EN ALTURA

Ing. Percy Castillo Neira

Experto Internacional en Combustin y Procesos

Industriales

Gerente de Combustin y Ecologa S.A.C.

Director del Instituto Latinoamericano de la

Combustin

Miembro del Consejo Tcnico Consultivo de la

Regin Arequipa

Resumen
Abstract

Las Empresas Mineras, generalmente ubicadas en

The mining companies, generally located in height,
altura, pierden millones de dlares al ao operando
lost millions of dollar a year in operating inefficiently
en forma ineficiente diferentes mquinas trmicas
different thermal machines in operations of
en sus operaciones de exploracin, extraccin,
exploration, extraction, production and metallurgical
produccin y tratamientos metalrgicos, bajo la
treatments, under the assumption that it is not
suposicin de que no resulta posible alcanzar
possible to achieve the performance and efficiency
rendimientos y niveles de eficiencia similares a los
levels similar to those are achieved on the coast
que se consiguen en la costa y condiciones
and normal weather conditions.
atmosfricas normales.
During the last 20 years through scientific research,
Durante los ltimos 20 aos, a travs de
academic and work plant, we have developed the
investigacin cientfica, desarrollo acadmico y
technology to ensure similar conditions of power,
trabajo de planta, hemos logrado desarrollar la
efficiency and performance in any of the equipment
tecnologa adecuada para asegurar similares
used in mining operations that are active in
condiciones de potencia, eficiencia y rendimiento
activities in height
en cualquier de los equipos utilizados en las
operaciones mineras que desarrollan sus
Is this work we sustain thermodynamic
actividades en altura.
fundamentals, we analyze the application criteria
and show the many application experience that
En este trabajo sustentamos los fundamentos
provide new possibilities, mining cost, optimization,
termodinmicos, analizamos los criterios de
improved competitiveness and better possibilities to
aplicacin y mostramos las numerosas experiencia
reach the requirements of the environment control
de aplicacin que proporcionan a la minera nuevas
emissions.
posibilidades de optimizacin de costos, mayor
competitividad y mejores posibilidades de cumplir
las exigencias de control de emisiones al ambiente.

En el desarrollo de la tecnologa de la
combustin del siglo XX se cometieron muchos
errores, pero sin duda alguna el principal fue
desconocer la importancia del aire.
Al establecer la Teora Inorgnica de la
Combustin que la formacin de llama y el
control sobre el desarrollo de la combustin
constituyen principalmente un problema de
mecnica de fluidos, siendo el aire el flujo
dominante para determinar las condiciones de
mezcla y turbulencia que definen la calidad de
la combustin, demuestra que el aire siempre
resulta ms importante que los combustibles
en la combustin.
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1.1 Caracterizacin del Aire Atmosfrico como
comburente
La naturaleza no se ha limitado a almacenarnos
energa qumica durante millones de aos en los
combustibles fsiles. Tambin nos proporciona en
la atmsfera, el oxgeno necesario para liberarla
mediante la combustin.
En forma similar a la que debe permitir el perfecto
conocimiento del combustible empleado, el aire de
combustin tambin debe ser caracterizado, tanto
en los aspectos que definen su empleo como
comburente, como para asegurar que sea aportado
al quemador en las condiciones previstas en su
diseo.
Se llama comburente al aire o al oxgeno que
participa en la oxidacin de la materia combustible
liberando luz y calor en el proceso llamado
combustin.
Debe asegurarse de que tanto el combustible
empleado como el aire de combustin sean
aportados al quemador en las condiciones
previstas en su diseo.
Para efectos prcticos resultar suficientemente
correcto considerar la siguiente composicin, a
nivel del mar, en condiciones normales de presin
(760 mm de Hg) y temperatura (0C):
Nitrgeno : 79% en volumen
(77% en peso)
Oxgeno : 21% en volumen
(23% en peso)
En la mayor parte de los casos para las
determinaciones tcnicas de tipo terico (volumen
de los gases de combustin, temperatura mxima,
temperatura de roco, calor sensible de los humos),
se comete poco error considerando aire seco en
donde la proporcin entre el nitrgeno y el oxgeno
es de 79 a 21% en volumen, asimilando por tanto
el Argn a Nitrgeno y estableciendo el aire como
la mezcla molecular siguiente:
Equivalente a
y ms habitualmente para :
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Se denomina ecuacin de estado a la relacin que

Esta aproximacin da algn error de cierta
importancia cuando se pretende tener en cuenta
muy estrictamente el contenido de nitrgeno de la
materia mineral.
Finalmente, para conseguir la combustin completa
ms prxima a la terica y segn el estado fsico
del combustible (granos, polvo, lquidos, gases y
dispersiones) es preciso emplear una proporcin
de oxgeno superior a la terica por razones fsicas
de contacto que despus detallaremos. De aqu el
llamado exceso de aire sobre el terico
necesario.
Este exceso de aire conlleva especialmente dos
efectos importantes en cuanto al propsito de la
combustin:
existe entre las variables p, V, y T. La ecuacin de
estado ms sencilla es la de un gas ideal pV=nRT,
donde n representa el nmero de moles, y R la
constante de los gases R=0.082 atml/(K
mol)=8.3143 J/(K mol).
A diferentes alturas respecto al nivel del mar,
resultar necesario considerar las variaciones de
presin y temperatura que experimenta el aire y
como influencian sus caractersticas como
comburente.
Tomando en cuenta la definicin de presin de los
gases, que se explica por el mayor o menor
nmero de impactos moleculares sobre el
recipiente que los contiene, podemos utilizar este
concepto de actividad molecular para justificar el
mayor volumen que ocupa la misma masa de aire
a mayores niveles de altura, al liberarse
parcialmente de la presin que soporta de la masa
atmosfrica.

Siendo la masa de oxgeno la que participa

1 Disminucin de la temperatura mxima posible,
al aumentar la cantidad de gases en la
combustin.
2 Variacin sensible en cuanto a la concentracin
de los xidos formados, en el nitrgeno del
aire empleado.
directamente en las reacciones de combustin, al
disminuir la presin del aire con la altura, se puede
decir que disminuye proporcionalmente su calidad
como comburente.
En la Figura 1 se muestra la curva de variacin de
presin atmosfrica con la altura.

1.2 VARIACIN DE LA CALIDAD DEL AIRE Figura 1

CON LA ALTURA Variacin de la presin atmosfrica con la
altura
Como ya se ha mencionado, el desarrollo de la
tecnologa de la combustin se ha preocupado
ms del combustible caro que del aire gratis,
ignorando la importancia del aire como flujo
termodinmico, aportante de oxgeno y energa
cintica, pero adems suponiendo que sus
caractersticas resultan invaluables.

Siendo una mezcla de gases, el aire estar

sometido a las leyes de la fsica como flujo
termodinmico, quedando definido en cuanto a sus
caractersticas por la Presin (P), Volumen (V) y
Temperatura (T) como sistema en equilibrio, y
ocasionalmente por la Energa Interna, Entalpa y
Entropa.

Para fines prcticos el aire puede considerarse

como un gas ideal, facilitando los clculos des
estados de equilibrio mediante la Ecuacin de
Estado.
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Un metro cbico de aire normal (1 atm y 0C) A 0 C : 1m3 --->297 gr de 02

aporta como comburente 297 gramos de oxgeno;
a la misma temperatura , en la medida que se A 100 C : 1m3 --->216 gr de O2
A 200 C : 1m3 --->172 gr de O2
incrermente la altura, y consecuentemente la
presin, disminuirn sus contenidos de masa de
oxgeno en la siguiente forma: A 300 C : 1m3 --->133 gr de O2
A 500 C : 1m3 --->105 gr de O2
A 0 msnm : 1m3 --->297 gr de 02 A 1000 C : 1m3 ---> 67 gr de O2

A 1000 msnm : 1m3 --->241 gr de O2

A 2000 msnm : 1m3 --->227 gr de O2 1.3 PODER CALORFICO DEL AIRE

A 3000 msnm : 1m3 --->192 gr de O2

A 4000 msnm : 1m3 --->170 gr de O2
A 5000 msnm : 1m3 --->141 gr de O2

En la Figura 2 se muestra la correccin del

volumen del aire con la altura a diferentes
temperaturas.
Aunque este concepto resulte algo extrao,
precisamente por el tradicional desconocimiento de
la importancia del aire en la combustin, resulta
totalmente justificado y particularmente til para
evaluar y compensar su calidad como comburente.

Figura 2 En la misma forma y con el mismo derecho que los

Correccin del volumen del aire con la altura
combustibles, en los cuales se calcula el poder
calorfico en funcin de su contenido de Carbono e
Hidrgeno, suponiendo que dispondrn del
oxgeno necesario para completar su combustin,
en el caso del aire hemos adoptado arbitrariamente
el concepto de suponer que todo el oxgeno
disponible en el aire dispondr de suficiente
carbono para conseguir una combustin completa.
En esta forma, podemos obtener el poder calorfico
del aire en Kcal/Kg .

A nivel del mar, el poder calorfico del aire siempre

3
ser de 890 Kcal/m N; al realizarse la combustin
a ms altura, este valor disminuir
progresivamente, por disminuir gradualmente el
contenido de oxgeno por metro cbico, lo que
Para establecer una comparacin, analicemos el puede apreciarse en la Figura 3.
efecto de la temperatura sobre la calidad del aire
como comburente, apreciando como vara el
contenido de masa de oxgeno con el
calentamiento:

Figura 3
Variacin del poder calorfico del aire con la
altura
En la misma forma, al incrementarse la
temperatura del aire disminuir su calidad como
comburente, pero se incrementar su entalpa. La
comparacin entre la variacin de ambos
parmetros la efectuaremos al analizar la funcin
termodinmica del aire en la combustin.
1-4 LA FUNCIN MECNICA DEL AIRE EN LA
COMBUSTIN
Al analizar la combustin como proceso
fisicoqumico se estableci que los 3 principales
factores que determinan la calidad de la
combustin son la cintica qumica de la reaccin,
la mecnica de fluidos que determina las
condiciones de mezcla y turbulencia, y la
termodinmica que establece las condiciones de
transferencia de calor a la operacin o proceso
para el cual se efecta la combustin y liberacin
de calor. El aire resulta protagonista en los 3
casos, pero probablemente la funcin ms
importante que cumple en la combustin sea el
aporte del impulso que proporciona la energa
cintica requerida para establecer las condiciones
de mezcla y turbulencia que permitan asegurar
combustin completa y la formacin de llama que
convenga a cada reactor y proceso.
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Para cumplir este propsito, el aire debe recibir el
impulso que asegure las condiciones de suministro
previstas en el diseo del quemador, pudiendo
requerir para ello de un ventilador, soplador o
compresor, segn sea el caso y el trabajo que
deba realizar.
Las principales funciones mecnicas que realiza el
aire en los sistemas, circuitos y procesos de
combustin, son los siguientes:
1.4.1 Aire primario
Aporta la energa cintica requerida para formacin
de llama, es decir, determinar la forma en que se
desarrolla la combustin, para lo cual puede
requerir una gran potencia, cuando se utiliza
combustibles muy difciles de quemar, o
relativamente poca, cuando se utiliza gas natural o
GLP, que quemndose con mucha facilidad, a
veces requieren demorar la mezcla para tratar de
alargar el tiempo de reaccin y mejorar la
emisividad de llama.
Para definir con claridad y sencillez el trabajo del
aire primario, hemos determinado la conveniencia
de utilizar 2 parmetros que pueden ser aplicados
en el diseo de quemadores o para la evaluacin
de quemadores que se encuentren instalados y
operando, para evaluar y optimizar su
funcionamiento: Potencia especfica, expresada
con Newton/ Gcal, y Swirl (fuerza rotacional), que
representa el % del impulso total que tiene efecto
rotacional. La validez y utilidad de estos
parmetros la hemos podido comprobar en cientos
de proyectos de optimizacin de la combustin en
plantas industriales.
Figura 4
Ingreso de aire primario al quemador Pitojet de
KHD
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Clculo de la Potencia Especfica : N/Gcal Quemadores de atomizacin por aire a baja

Los Newtons se calculan multiplicando el flujo
msico (kg/seg) por la velocidad en la boquilla
del quemador (m/seg). El resultado es el
2
Impulso Total en Kg-m/seg (Newtons).
Las Gcal representan el clculo del poder
calorfico del combustible quemado en 1 hora.
La relacin entre ambos nos dar la Potencia
Especfica en N/Gcal.
presin, en el cual todo el aire lo
proporciona un ventilador que impulsa el
aire total de combustin, que a su vez
atomiza el combustible que sale en forma
lateral o radial de la boquilla. El quemador
Hauck es el caso tpico y tuvo buenos
resultados para combustibles sucios y
trabajos muy estacionarios del quemador.
(Figura 4.10)

La potencia especfica para cada quemador

depender del tipo de quemador, el combustible
utilizado, el porcentaje del aire primario total,
etc. En los casos que el aire tambin tiene que
proporcionar el aire forzado para empujar los
gases de combustin, la potencia ser mayor.
La experiencia nos ha enseado que cada
quemador individual debe ser caracterizado y
definido en cuanto a la potencia ms
conveniente.
Figura 4.10
Quemador Hauck
Clculo del Swirl (Fuerza Rotacional)

Para el clculo del swirl se aplica la siguiente

frmula:
4.1.3 Tiro forzado
Swirl : Ir . Tg R . (d e d i) / It . D
En la mayora de Calderos Pirotubulares y algunos
tipo de hornos pequeos, el ventilador del
Donde: It : Impulso total
quemador debe proporcionar, adems del aire de
Ir : Impulso rotacional
combustin y la energa para formacin de llama,
Tg : Tangente de la roseta
el impulso necesario para empujar los gases
D : Dimetro externo total
circulantes hasta la base de la chimenea, a partir
di y de : Dimetros interior y
de la cual se combina este impulso con el tiro
exterior de la roseta de giro.
natural creado por la chimenea, para eliminar los
gases de combustin a la atmsfera.
Los valores de Swirl para quemadores normales
varan entre 10 y 40%, pudiendo utilizarse valores
En este tipo de sistemas, la capacidad de los
mayores para conseguir llamas muy cortas, no
calderos y hornos queda totalmente definido por la
necesariamente ms anchas, si se dispone del
capacidad del ventilador para proporcionar el
diseo que permita formar llamas cnicas huecas.
caudal y la presin esttica en la descarga que
proporcione el impulso (potencia) necesarios para
formacin de ll ama y circulacin de los gases de
combustin..
1.4.2 Aire de atomizacin

En algunos quemadores de combustibles lquidos

se utiliza el aire como fluido pulverizador para
atomizacin del combustible, presentndose en la
4.1.4 Aire de transporte y control
prctica dos tipos de diseos que utilizan el aire
para atomizar:
El transporte neumtico resulta una importante
posibilidad para un inmenso espectro de
Quemadores de atomizacin con fluido operaciones que se efectan en sistemas de
auxiliar, que puede ser aire comprimido o combustin, principalmente de slidos.
vapor, para el caso de calderos. La presin
normal del aire de atomizacin es de 4-6
bares.
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En instalaciones de carbn pulverizado con
sistemas de combustin directo o indirecto, se
debe transportar el carbn del molino o silo al
quemador. Para ello se utiliza un sistema de
transporte por aire soplado que mantiene las
partculas de carbn en suspensin, debiendo
mantener velocidades suficientes para evitar
depsitos de carbn pero las mnimas necesarias
para evitar la abrasin en las tuberas (20 - 30
m/seg)
Para cualquiera de estas funciones se tiene que
captar un determinado flujo de aire de la atmsfera
y proporcionarle la forma y cantidad de energa que
resulte adecuado para transportarse, ser
introducido en un sistema establecido y efectuar un
trabajo determinado. Los equipos que se utilizan
para esta tarea son ventiladores, sopladores y/o
compresores (Figura 5)

Tambin para eliminacin de cenizas el transporte

neumtico representa una solucin prctica y
ecolgica (Figura 5).

Figura 5

Transporte
neumtico de
carbn

Aunque la instrumentacin neumtica ya se utiliza

poco, en algn momento represent la mejor
opcin; el empleo de aire soplado y comprimido
para cualquier tipo de accionamiento de control
operativo o seguridad siempre representa una
posibilidad.
4.1.5 Ventiladores, Sopladores y Compresores
Todo en el universo es materia y energa. Vivimos
inmersos en una gran masa de aire, a nuestra
disposicin para aprovecharla en 3 funciones
especficas: Qumicas, aprovechando su contenido
de oxgeno, que representa el 21 % de su volumen
(23% en masa) como comburente; mecnicas,
utilizndolo como flujo dominante en la
gasodinmica de la combustin; termodinmicas,
como medio para transferencia de calor.
Figura 5
Ventiladores, sopladores y compresores
Estos equipos utilizan un motor, para convertir la
energa elctrica en la energa mecnica de giro
del rotor, que se transmite al eje donde se
encuentra conectada una turbina con labes que
impactan y desplazan el aire contenido en el
interior de la carcasa, provocando una corriente de
succin en la admisin y convirtiendo la energa
mecnica en energa cintica que se manifiesta en
el impulso del flujo en la descarga.
La presin esttica en la descarga define la
nominacin del equipo utilizado:

Un ventilador generalmente se utiliza para
mayores caudales y menores presiones
(hasta 120 mBar).
Entre 120 y 200 mBar se encuentran los
llamados turbo ventiladores que
constituyen una interfase entre
ventiladores y sopladores, muy
convenientes para sistemas de combustin
ms exigentes.
A partir de 200 mBar y hasta 1 Bar, se
denominan sopladores, siendo equipos con
mayores presiones y menores caudales.
Equipos con ms de 1 Bar en la descarga
ya puede ser considerado un compresor y
requiere criterios distintos de diseo.
Existen 2 tipos de ventiladores utilizados en la
industria: centrfugos y axiales, siendo los primeros
los ms utilizados en sistemas de combustin y los
axiales en sistemas de ventilacin.
En cuanto a los diseos de la forma de los labes,
lo cual determina las formas de las curvas de
operacin de los ventiladores, pueden ser rectos,
curvados hacia adelante o atrs. En sistemas de
combustin generalmente se utilizan los de labes
rectos por ofrecer flujos ms estables,
prefirindose los de aletas curvadas cuando se
maneja flujos sucios, o se requiere condiciones
especiales de presin.
La capacidad de un ventilador queda determinada
por el caudal de aire que desplaza, la presin que
le imprime al flujo y la potencia que absorbe el
motor para efectuar este trabajo. Estas
caractersticas quedan perfectamente definidas en
la curva de diseo del ventilador o soplador
(Figura 6) .
Figura 6
Curvas tpicas de diseo de ventiladores
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En trminos generales, para seleccionar un
ventilador se debe establecer el caudal requerido y
calcular la presin mnima necesaria en la
descarga para asumir las prdidas en el circuito de
descarga y ejecutar el trabajo que debe realizar en
un sistema determinado. Conociendo estos
parmetros, se deber elegir el modelo adecuado
en el catlogo del fabricante o proveedor, en el
cual ya est definida la potencia de motor
requerida.
En sistemas de combustin resulta una buena
prctica definir las caractersticas del suministro de
aire requeridas en cuanto a impulso y caudal, as
como el margen de regulacin de ambos,
establecer las prdidas de presin en el circuito de
transporte al quemador y el sistema de regulacin
de flujo en la succin, mediante una persiana y/o
la descarga, generalmente utilizando un dmper .
Normalmente, la presin requerida en el quemador
representa 2/3 de la presin total, correspondiendo
1/6 a la vlvula de regulacin y 1/6 al circuito de
transporte..
Las leyes de los ventiladores permiten asumir el
comportamiento del sistema cuando se modifican
los parmetros de diseo y caractersticas del
fluido.
Siendo: N = Velocidad
Q= Caudal
D= Dimetro
d= Densidad del fluido
H= Presin esttica
P= Potencia del motor
La Ley 1-2-3
Para el mismo ventilador, manipulando el
mismo gas (D y d constantes) , N variables:
1
Q es proporcional a la velocidad, N
H es proporcional a la velocidad al
2
cuadrado, H
3
P es proporcional a la Potencia al cubo, P
La Ley de Densidad
Para el mismo ventilador, operando a la
misma velocidad, manipulando gases
diferentes (D y N constantes, d variable):
Q es el mismo
H (en unidades de presin) es proporcional
a la densidad
H/d (carga en pies de fluido) es la misma
P es proporcional a la Densidad

La Ley de Similaridad
Ventiladores similares operando a la misma
velocidad, manipulando el mismo gas ( d y
DN son constantes):
2
Q s proporcional a D
H ( en unidades de presin) es la misma
2
P es proporcional a D
Como un ejemplo de la aplicacin de estas leyes,
podemos comprobar que no resulta conveniente
aplicar convertidores de frecuencia para operar
ventiladores en sistemas de combustin, porque el
caudal vara proporcionalmente con las RPM, pero
la presin esttica vara al cuadrado. Al disminuir la
velocidad para regular el caudal de aire en llama
baja, el impulso disminuir al cuadrado, con lo cual
la llama se desarma, aunque permita ahorrar
energa, al disminuir la potencia absorbida por el
motor al cubo.
2. COMBUSTIN EN ALTURA
El desarrollo de la tecnologa de la combustin ha
sido efectuado para condiciones normales,
desconociendo la notable variacin de
caractersticas que reviste la combustin en altura.
En realidad la modificacin de condiciones
operativas origina en la variacin de las
caractersticas del aire, porque el combustible
slido y lquido se afecta muy poco, y los gases se
manejan a presiones ajenas a la atmsfera, por
distribuirse y utilizarse en sistemas y circuitos
aislados.
El efecto de la altura sobre las caractersticas del
aire ya ha sido establecido y se han determinado
las acciones que permiten compensar la deficiencia
del aire en altura, para no afectar la calidad de
combustin en equipos diseados para operar en
condiciones de presin y temperatura de aire
normales.
En este punto analizaremos su efecto sobre las
condiciones que se presentan en los sistemas de
combustin interna y externa en plantas
industriales ubicadas por encima de 1000 metr0os
sobre el nivel del mar..
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2.1 Influencia de la altura sobre la Operacin
de Calderos Pirotubulares
En un caldero pirotubular la capacidad de
produccin de calor depende fundamentalmente
del suministro de masa de aire para la combustin
y la capacidad para circular y extraer los gases de
combustin. Generalmente el quemador aporta
todo el aire de combustin y el tiro forzado
suficiente para desplazar los gases hasta la base
de la chimenea, donde se regula el tiro con el
dmper y se elimina los gases con el tiro natural.
Al operar un caldero normal en altura se afectan
los siguientes factores :
La capacidad del caldero quedar limitada
por la disminucin de masa de oxgeno
para la combustin, determinando una
disminucin de la capacidad real del
caldero para generacin de vapor. Por
ejemplo: Un caldero de 300 HP tiene una
capacidad nominal de generacin de
vapor de 5000 Kg/h; instalado a 3000
m.s.n.m de altura solamente podr
producir 3250 Kg/h, resultando
equivalente a un caldero de 200 BHP,
desde el punto de vista del defecto de aire
como comburente.
La disminucin del flujo msico de aire
para proporcionar el impulso necesario
para mezcla y desplazamiento de gases
podra ser compensado parcialmente por
la mayor velocidad de ingreso del aire,
solamente si el ventilador tiene la
capacidad (presin esttica en la
descarga), para compensar la cada de
presin consecuente, de lo contrario,
tambin podra limitar la produccin de
calor y vapor en un porcentaje adicional.
Para compensar el fenmeno de altura
tendra que reemplazarse el ventilador por
otro de mayor caudal y presin,
probablemente un turbo soplador (120
200 mBar), pero no podra mantenerse las
condiciones de eficiencia debido a la
aceleracin del paso de los gases a travs
de la zona convectiva.

La eficiencia del caldero podra afectarse
en mayor proporcin cuando se utilice
combustibles difciles de quemar en los
cuales resulte fundamental la calidad de
mezcla. Cuando la forma de atomizacin
depende del aire atmosfrico la operacin
podra resultar imposible de optimizar por
no poderse conseguir una atomizacin
perfecta
Los fabricantes de equipo pretenden compensar
las deficiencias del aire en altura vendiendo
equipos de mayor capacidad, obteniendo mayores
beneficios econmicos.
La adecuada seleccin de ventiladores con
suficiente capacidad para compensar
disminucin de presin en altura y/o la modificacin
de los existentes, resultar suficiente para alcanzar
similares condiciones operativas que
condiciones normales.
2.2 Influencia de la altura sobre la Operacin
de Calderos Acuotubulares
En Calderos Acuotubulares el problema qumico
sera similar, dependiendo la extraccin de gases
del sistema de circulacin (forzado o inducido). En
este caso tambin podra afectarse la transferencia
de calor por radiacin si disminuye la temperatura
de llama, lo que podra suceder por falta de
intensidad de mezcla.
Respecto a la calidad de transferencia de calor
tambin se vera afectada por el mayor volumen de
gases inicial, resultando necesario incrementar la
succin para compensar el aumento de presin en
el hogar. Debe tomarse en cuenta que en un
caldero pirotubular el 80-85% se transfiere por
conveccin, mientras que en acuotubulares la
proporcin de calor transferido por radiacin
aumenta proporcionalmente con su capacidad
hasta llegar a un 85 %. Un caldero acuotubular de
50 TM/hr transfiere 50/50 % de cada uno de los
tipos de transferencia de calor.
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La compensacin del aporte de mayor volumen de
aire y/o incremento de presin podra aumentar la
velocidad de circulacin de gases, afectando la
eficiencia del sistema y poniendo en riesgo los
tubos del economizador en casos extremos.
En calderos acuotubulares la complicacin del
trabajo del quemador y la formacin de llama
puede tambin complicarse, pudiendo afectar la
integridad de los tubos en caso de ancharse o
alargarse la llama, ocasionando el impacto de
llama sobre tubos o estructuras metlicas y/o
refractarias dentro del caldero.
La misma compensacin anotada para
la calderos pirotubulares y el asegurarse de que
el quemador tenga capacidad para formar llama
cnica hueca, resultarn suficientes para optimizar
en el sistema.
2.3 Influencia de la altura sobre la Operacin
de Hornos de Proceso
En el caso de hornos de procesos, la influencia de
la altura depender del tipo de quemador
empleado.
La sustitucin de un soplador por un ventilador
puede compensar la deficiencia de masa,
incrementando la presin de suministro, pudiendo
modificarse el diseo del quemador que determina
la forma de llama : Potencia Especfica y Swirl.
Cuando el quemador es del tipo de atomizacin por
aire a baja presin, el problema resulta muy grave,
porque la deficiencia de masa y consiguientemente
de impulso resultar insuficiente para conseguir la
atomizacin perfecta que resulta necesaria para
conseguir atomizacin completa con combustibles
lquidos.
Un caso tpico es el del quemador Hauck, que
utiliza el aire del ventilador para atomizar
combustibles lquidos (Figura 7). A la deficiencia
de aire de atomizacin se le agrega la insuficiencia
de masa de oxgeno para la combustin y falta de
impulso para desplazamiento de los gases
quemados y la operacin del quemador Hauck en
altura resulta muy deficiente.
Figura 7
Quemador de
atomizacin y
formacin de llama
con aire a baja
presin, inadecuado
para operar en altura.

Para compensar tales deficiencias resulta
imprescindible sustituir el ventilador por un turbo
ventilador que proporcione toda la masa de aire e
impulso requeridos. Adicionalmente y en forma
adecuada para cada proceso, se debe efectuar las
modificaciones que resulten necesarias el el
circuito de gases y transferencia de calor.
2.4 Influencia de la altura sobre la Operacin de
Motores Endotrmicos
Los motores de combustin interna se afectan con
la altura en la medida que disminuye la presin de
admisin, pero compensando este factor mediante
un sistema de turbo compensacin, el desarrollo
interno de la combustin resulta similar o mejor al
que se consigue en condiciones atmosfricas
normales.
Los equipos de uso ms generalizado de esta
clase son los motores Diesel y las turbinas de gas.
En los motores Diesel la influencia de la altura se
manifiesta por efecto de la disminucin de la
presin y la densidad, debiendo compensar tales
deficiencias con turbo compresores.
En turbinas, las deficiencias de altura deben ser
compensadas en la capacidad de los compresores
de aire, para asegurar que la masa que impacta los
labes resulte similar a la prevista para su
operacin en la consta.
2.5 Enriquecimiento del aire con oxgeno
En las funciones del aire en altura y en procesos
que requieren elevadas temperaturas de
operacin, se puede justificar el enriquecimiento de
aire con oxgeno para normalizar su
comportamiento o elevar la temperatura de llama
para conseguir mayores velocidades de
calentamiento y menores tiempos de fusin.
El enriquecimiento del aire se puede efectuar
mediante los siguientes procedimientos:
Enriquecimiento general del aire de
combustin
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Consiste en inyectar oxgeno a la salida del
ventilador, efectuando la dosificacion en forma
msica. Tomando en cuenta que la combustin con
oxgeno representa tener una temperatura de llama
de 3200-3400 C (adiabtica), al disponer de la
posibilidad de controlar la temperatura de llama
que ms convenga para cada caso, e incluso variar
el flujo para cada fase del proceso, se puede
instalar un sistema de regulacin automtico.
Como un ejemplo, a 2350 metros de atura, el
contenido msico del aire atmosfrico ser de 235
3
gr/m , para disponer de un comburente normal, se
tendra que adicionar la msa de oxgeno necesario
para tener una mezcla con 23/ en masa.
Inyeccin directa de oxgeno en la llama
En esta tcnica se utiliza la inyeccin a alta
velocidad de oxgeno en el cuerpo de la llama, con
el propsito de pueden conseguir una elevacin de
temperatura de la misma, favoreciendo la
transferencia de calor por radiacin.
En la prctica se confrontan dos grandes in
convenientes: Se quema el tubo de oxgeno, al ser
expuesto a las temperaturas del hogar; se produce
conveccin en la llama al producirse zonas
calientes de llama en la zona de inyeccin, lo cual
podra producir una desviacin de llama, en
algunos casos peligrosa.
Empleo de un quemador auxiliar oxi-fuel
Los quemadores oxi-fuel inyectan una llama de alta
temperatura en el cuerpo de la llama principal,
confrontando los problemas de alta radiacin a las
zonas circundantes y la tendencia a la retrollama.
En la Figura 8 se muestran los sistemas que se
emplean con oxigeno.
Figura 8
 La minera construye sueos

3. CONCLUSIONES

3.1 Aplicando la tecnologa adecuada, no existe

justificacin para que los proveedores
pretendan justificar menores potencias y
eficiencias en mquinas trmicas cuando
operan por encima de 1000 m.s.n.m.

3.2 La implementacin de proyectos de

optimizacin de la combustin y el
rendimiento de mquinas trmicas en altura,
representa una inversin de alta rentabilidad
para las empresas mineras.

3.3 Para conseguir y mantener la optimizacin de

la combustin y el rendimiento de mquinas
trmicas en altura, resulta prioritario capacitar
al personal de planta en esta nueva
tecnologa y la eficiente gestin energtica
en altura.

Referencias

Todos los libros y artculos tcnicos publicados en

la web www.combustionindustrial.com

La seleccin equivocada del tipo de

quemador para sus hornos a 3800 s.n.m en
el Complejo Metalrgico ms importante del
mundo (Cerro de Pasco, Centromin Per y
Doe Run sucesivamente) determin que se
opere ineficientemente durante 70 aos y que
La Oroya se convierta en la ciudad mas
contaminada del mundo
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