BELAJAR DAN MENGENAL FUNGSI DAN KOMPONEN ATAU BAGIAN

MESIN KENDARAAN BERMOTOR

Mesin kendaraan bermotor secara garis besar dapat diklasifikasikan menjadi dua macam
(memang sekarang ada mesin pake motor listrik tapi belum akan dibahas disini). Yaitu mesin 4
tak atau disebut 4 langkah atau 4 stroke dan mesin 2 tak atau mesin 2 langkah atau mesin 2
stroke. Yang akan dibahas disini cuman mesin2 berbahan bakar minyak alias BBM mohon
maklum. Nah sebelum belajar cara kerjanya, alangkah baiknya kalo mengenal dulu bagian2
mesin (alon2 waton kelakon). Kiye tiliki bae gambare:

Gambar 1. Penampang mesin tegak 4 tak SOHC

Itu gambar berdasarkan istilah orang2 bule, nek diterjemahin ke bahasa Indonesa, lain lagi, tar di
masing2 daerah bisa lain lagi namanya. Ini istilah umum di Indonesia aja, sekalian fungsinya:
A. Katup atau klep masuk/hisap. Itu ada per dan pelatuknya (rocker arm).
Buat ngatur buka tutupnya saluran hisap (C). Pelatuk bwt menekan katup supaya membuka dan
pernya supaya katup kembali ke posisi awal.
B. Penutup klep ya bisa juga disebut engine cover atau penutup mesin biar rapi lah.
C. Saluran hisap.
Ini saluran untuk memasukkan campuran udara dan bahan bakar. Waktunya diatur oleh klep
masukan pada butir A. (KAYA UUD AJA)
D. Blok silinder ya blok silinder.
E. Pendingin silinder, bisa cairan (radiator) atau kisi2 (sirip2).
Asalkan Anda tau, mesin itu suangat puwanas karena di dalamnya memang dilakukan
pembakaran BBM untuk menghasilkan daya, semakin panas, efisiensi mesin akan turun dan
membuat komponen mesin melar, jadi nggak presisi dan nek overheat jg bs merusak mesin. So
wajib dikasih pendingin dah tuh mesin.
F. Blok mesin ya blok mesin.
G. Wadah oli.
Jadi klo kita nuang oli dari lubang masukan oli mesin, ditampungnya di sini.
H. Genangan oli.
Genangannya tergantung seberapa banyak kita nuang oli ke mesin bisa 800mL , 1L, 4L dLL
I. As/poros kam atau noken as kata orang2 bengkel.
Ini buat ngatur timming si klep masuk(A) dan klep buang(J), kapan mereka harus membuka atau
menutub. Pada mesin ada dua macem camshaft, yaitu:
SOHC (single overhead camshaft) jadi camshaft cuman atu aja di dalem mesin dan tongolannya
(dalam 1 silinder, rocker arm yang terpasang di camshaft ada dua, buat melatuk klep masuk dan
buang) SOHC kaya terlihat di gambar 1.
DOHC (dual apa dobel,lupa overhead camshaft) nah ini berarti ada dua batang camshaft di
dalem mesin (masing2 camshaft cuman mengurusi 1 klep aja, klep masuk atau buang, jadi
tongolan (dalam 1 silinder , rocker arm nya tetep dua, tapi satu nempel di camshaft yang
ngurusin klep masuk, satu lagi nempel di camshaft yang ngurusin klep buang). Contoh mesin
DOHC di gambar no 2 di bawah ntar.
Ni ada animasi camshaft yang sedang berputar menggerakkan rocker arm dan rocker arm
tersebut memicu katup in dan out supaya membuka dan menutup.

J. Katup atau klep buang atau keluar. Itu ada per dan pelatuknya (rocker arm) juga.
Buat ngatur buka tutupnya saluran buang (L). Pelatuk bwt menekan katup supaya membuka dan
pernya supaya katup kembali ke posisi awal.
K. Busi, buat memercikkan atau menghasilkan api supaya campuran udara dan BBM terbakar,
meledak dan mendorong piston untuk melakukan langkah usaha.
L. Saluran buang.
Ini saluran untuk NGELUARIN (knapa harus tanda kutip?):p hasil pembakaran campuran
udara dan bahan bakar tadi. Waktunya diatur oleh klep keluaran pada butir J. (KAYA UUD
LAGI)
M. Piston atau orang nyebut seher, seker torak semua sama, padha bae sami mawon.

Fungsinya untuk
mmmmm
aduhhh
apa yaa
keringat dingin
dag,,
dig,,
dug,,
DHUWAR!!!
YaK benul!
Fungsinya ya untuk membuat gerakan naik turun (hush jgn ngeres!).
Nek turun membuat silinder vakum, jadi campuran udara dan BBM masuk ke silinder lewat
saluran hisap (tentu disertai pembukaan klep masuk dan si klep buang ditutup. Ini disebut
langkah hisap.
Trus piston naik lagi menekan campuran udara dan BBM tadi, tekanannya jadi sangat tinggi dan
sangat mudah terbakar Ini disebut langkah kompresi, kedua klep kondisinya menutup kedua
saluran.
Trus saatnya pembakaran, kedua klep kondisinya masih menutup kedua saluran. Dan sekarang
saatnya busi meletikkan api dan dhuwar piston tertekan ke bawah lagi sekaligus melakukan
usaha, makanya ini disebut langkah usaha.
Trus gerakan terakhir piston naik lagi, sisa2 pembakaran didorong keluar melalui saluran buang,
otomatis klep buang terbuka dan klep masuk ditutup. Ini disebut langkah buang.

La trus silinder tu sbnrnya apaan? Silinder ya ruangan jalur naik turunnya piston. Ruangan
vakum di atas piston, (ketika piston sedang turun) sering disebut ruang bakar. Ruang bakar juga
merupakan bagian dari silinder.
N. Stang seher begitu orang bengkel sering bilang. Ini gunanya untuk,,,aduhh,,, :p
Buat meneruskan gerakan linier dari piston (naik turun) supaya bisa jadi gerakan memutar di
crankshaft (P).
O. Titik pertemuan antara stang seher dengan crankpin bagian dari crankshaft atau kruk as.
P. Kruk as ini buat nerusin gerakan dari piston, kruk as itu panjang. Disepanjang kruk as
terpasang crankpin (hubungan dg stang seher) dan ada juga flywheel atau roda gila, dia berfungsi
mengisi daya ketika piston sedang enggak melakukan langkah usaha. Berarti yang mengisi
daya ketika langkah hisap,buang maupun kompresi adalah si flywheel ini.
Ini ada animasi lagi, crankshaft berwarna merah, silinder biru, piston abu2, dan flywheel item.

Ini ada gambar lagi, 3 dimensi brotu disitu keliatan camshaftnya dua karena ini mesin DOHC
Gambar 2. 3D mesin mobil 4 tak, 4 silinder, DOHC
Ni lo gerakan mesin 4 tak

Ni lo gerakan mesin 2 tak.