Courrier du Savoir N15, Mars 2013, pp.

47-52

MODELISATION 3D DU CREUSEMENT DE TUNNEL PAR TUNNELIER A

FRONT PRESSURISE VALIDATION SUR LE METRO DE SHANGHAI

SHIELD TUNNELLING VALIDATION OF A COMPLETE 3D NUMERICAL SIMULATION ON THE YANGTZE

RIVER TUNNEL, SHANGHAI

R. DEMAGH
Universit de Batna, Dpartement de Gnie Civil, Algrie

RSUM
La ralisation de tunnels faible profondeur en site urbain ncessite une valuation pralable des effets du creusement sur les
ouvrages existants. Dans le cas du creusement par tunnelier front pressuris, le phasage des travaux est un problme
dinteraction sol/structure hautement tridimensionnel et les diffrentes oprations ralises par le tunnelier rendent trs
complexe une modlisation numrique complte du problme et donc lvaluation des mouvements induits. Une procdure de
simulation tridimensionnelle, utilisant le code en diffrences finies Flac-3D (Fast Lagrangian Analysis of Continua en 3
Dimensions), prenant en compte de manire explicite les principales sources de mouvements dans le massif encaissant est
propose. Elle est illustre dans le cas particulier du mtro de Shanghai, creus laide du plus grand bouclier jamais utilis et
pour lequel des donnes exprimentales existent, les sols rencontrs tant saturs et caractriss par une faible rsistance.
La confrontation des rsultats de simulation numrique avec les mesures in-situ montre que la procdure de simulation 3D
propose est pertinente, en particulier dans la reprsentation adopte pour les diffrentes oprations ralises par le tunnelier
(excavation, soutnement du front de taille, avancement, pose du revtement, injection du vide annulaire, ).

MOTS CLES: Tunnelier (TBM), simulation numrique 3D, pression de confinement, injection, auscultation

ABSTRACT
The excavation of shallow tunnels in urban areas requires a previous evaluation of their effects on the existing constructions. In
the case of shield tunnel boring machines, the different achieved operations are very complex to represent in a complete
numerical simulation. Therefore the assessment of the tunneling-induced soil movements is difficult. In the case of shield
tunnel boring machines, the different achieved operations is a highly three-dimensional problem of soil/structure interaction
and are very complex to represent in a complete numerical simulation. Therefore the assessment of the tunnelling-induced soil
movements is difficult. A three-dimensional simulation procedure, using finite differences code Flac-3D (Fast Lagrangian
Analysis of Continua in 3 Dimensions), taking into account in an explicit manner the main sources of movements in the soil
mass is proposed. It is illustrated in the particular case of the Yangtze River Tunnel of Shanghai for which experimental data
are available and where the crossed soils are saturated and characterised by weak shear strength. The comparison of the
numerical simulation results with the in-situ measurements shows that the 3D procedure of simulation proposed is relevant, in
particular in the adopted representation for the different operations achieved by the tunnel boring machine (excavation,
confining pressure, advancement, installation of the tunnel lining, grouting of the annular void, ).

KEYWORDS: Tunnel boring machine, 3D numerical simulation, confining pressure, grouting, in-situ monitoring

1 INTRODUCTION simulation numrique explicite du creusement difficile. Des

Lors du creusement de tunnels par tunnelier front
pressuris, les dformations et mouvements du terrain
encaissant sont le rsultat dune succession doprations
complexes : abattage et soutnement du front, avancement
du tunnelier, injection de remplissage du vide annulaire,
percolation de coulis et de boue le long du tunnelier,
consolidation et prise du coulis. Cette complexit rend la
procdures de simulation numrique 3D du creusement de
tunnel par bouclier front pressuris, dans les sols meubles
et aquifres, ont t proposes par divers auteurs durant la
dernire dcennie, Bezuijen & al. [1] et [2], Broere &
Brinkgreve [3], Dias & al. [7], Kasper & Meschke [9] et
[10], Mroueh & Shahrour [11]. La confrontation des
rsultats dobservations faites sur chantier montre que,

Universit Mohamed Khider Biskra, Algrie, 2013

 R.DEMAGH & al.

malgr les progrs en termes de moyens de calcul, les Tableau 1: Donnes du Tunnel [15].
phnomnes induits par le passage dun tunnelier sont
encore mal connus. Dans cet article on propose une largeur paisseur
H D C/D conicit gap
procdure de simulation explicite du creusement par Chantier voussoirs voussoirs
(m) (m) - (mm) (cm)
phasage dun tunnel. Celle-ci est applique la (cm) (cm)
modlisation du creusement du mtro de Shanghai, pris
Shanghai 17,5 15,4 0,64 85 23 200 65
comme chantier support Yan & al. [15]. De part sa taille (il
est actuellement le plus grand tunnelier au monde), il
reprsente un dfi technologique en matire de creusement Tableau 2. Paramtres de rsistances des couches traverses
de tunnels, du type de pressurisation et de stabilit du front [15].
et de la nature vaseuse des horizons traverss.
paisseur c cu E
couches 3
m kNm kPa degrs kPa MPa
2 SUPPORT EXPERIMENTAL
Les rsultats de mesures in-situ du Yangtze River Tunnel remblais 0-7,5 17,5 13 18 0 2,84
de Shanghai (2007) ont t retenus pour la qualification de
la procdure de simulation. Le chantier support est creus
couche3 7,5-14 17,5 17 20 25 3,60
laide dun tunnelier pression de boue de 15,4m de
diamtre. Il traverse des horizons argileux mous et
normalement consolids (K0 proche de 0,55), qui sont couche4 14-27,5 17,5 14 18,1 23 2,21
caractriss par une faible rsistance draine 14 c 17
kPa (ce qui correspond une cohsion non draine couche5-1 27,5-32,5 18,5 22 21,1 41 4,24
23 cu 25 kPa), un angle de frottement interne
couche5-2 32,5-47,5 18,5 12 25,9 42 6,18
8 20 et un module de dformation E 4 MPa, Yan
& al. [15].
Le niveau de la nappe phratique est -5,5m

HW
3 PROCEDURE DE SIMULATION DU
C
/2
CREUSEMENT
gap L
H
La procdure de simulation propose essaie de dcrire le
plus finement possible lensemble des oprations ralises
D Tunnel Dext Bouclier Dint int ext par le tunnelier ainsi que les phnomnes qui lui sont
associs. Le maillage est compos dlments briques huit
nuds (75000 nuds, figures 3a et 3b). Les conditions aux
Figure 1: Paramtres gomtriques du Tunnel et du Bouclier [5]. limites sont imposes en termes de dplacements nuls dans
la direction perpendiculaire aux faces. Ltendue du
maillage dans le sens longitudinal est conditionne par la
Niveau nappe phratique -5,5m position de la section stationnaire, pour laquelle les rsultats
deviennent indpendants des conditions aux limites
Remblais
imposes par la troncature du modle. La symtrie verticale
permet de limiter la taille du modle. Le sol est modlis en
3-Argile molle lim grise
lasto-plasticit avec un critre de rupture de type Mohr-
Coulomb et une rgle dcoulement non-associe
4-Argile molle grise ncessitant peu de paramtres.
Un bouclier de forme conique, parfaitement rigide (les
5-1-Argile grise nuds sont fixs selon la mthode dite de centre fixe),
modlis avec des lments volumiques minces est install
dans un massif vierge pour lequel un tat de contrainte
5-2-Argile limoneuse grise
gostatique est instaur avec un coefficient des terres au
repos K0. Ds lors que le bouclier est totalement mis en
place (Figure 3), la procdure de phasage du creusement de
Figure 2: Chantier support utilis [15].(a) Profile en long du trac
la Figure 4 peut tre applique.
du Tunnel et horizons gologiques traverss Lexcavation est simule par la dsactivation dun disque
(Shanghai Yangzi River Tunnel & Bridge
Construction Co. Ltd., 2005) [15]. (b) Section dlments de sol, de longueur fixe gale la longueur du
ausculte voussoir. La stabilit du front de taille est contrle par une

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 Modlisation 3D du creusement de tunnel par tunnelier a front pressurise validation sur le mtro de Shanghai
pression normale prsentant un gradient avec la profondeur.
Cette pression de soutnement, nomme Pconfinement,
progresse avec le bouclier. Le passage de ce dernier, simul
par lannulation des contraintes tangentielles locales,
dgage une perte de volume qui est aussitt comble par le
dconfinement du sol (prise en compte de grands
dplacements). Linterface qui est solidaire du bouclier est
active ds lors quun contact est tabli avec le sol
environnant, le rle de cette interface tant de bloquer le
dconfinement radial du sol mais galement de permettre le
dconfinement tangentiel par effet de vote, Figure 3b. La
perte de volume est partiellement compense par la
migration possible du mortier vers lavant du bouclier (il y
a une grande incertitude sur la forme de fermeture du sol
autour du bouclier [4] et [7]). Deux techniques sont utilises
pour simuler cette migration, soit par une pression
applique sur une certaine longueur arrire du bouclier, soit
par une correction de la conicit, cale de manire
reproduire un dplacement vertical enregistr sur chantier.
Pour [5] tout comme [7], cette deuxime technique est plus
pertinente.
Live mech zones shown
0.0000e+000 to 2.5000e-003
2.5000e-003 to 5.0000e-003
5.0000e-003 to 7.5000e-003
7.5000e-003 to 1.0000e-002
1.0000e-002 to 1.2500e-002
1.2500e-002 to 1.5000e-002
1.5000e-002 to 1.7500e-002
1.7500e-002 to 2.0000e-002
2.0000e-002 to 2.2500e-002
2.2500e-002 to 2.5000e-002
2.5000e-002 to 2.5033e-002
Interval = 2.5e-003
Figure 3 : Maillage utilis (briques 8 nuds de Flac-3D)
Contours des dplacements verticaux aprs
installation du bouclier Dconfinement tangentiel par
effet darc linterface sol/bouclier
surface libre du modle
nappe phratique
Pinjection
Pconfinement
=0,50 (variable)
Shield voussoir
perte de volume mortier
par conicit frais
limite inferieure du modle
Figure 4:Phasage complet du creusement au bouclier [6].
Le revtement est simul par un modle en long. Il peut tre
constitu soit dlments coques soit dlments
volumiques. Il est caractris par un module homognis
Erduit plus faible pour tenir compte des joints dtanchit
entre les voussoirs prfabriqus [13]. Linjection du coulis
dans le vide annulaire est contrle en volume et en
pression. Le choix de la pression Pinjection (Figure 4) est
justifi par la position des pipes dinjection, rparties sur
tout le primtre de la jupe. Le calage de la pression
dinjection est fait sur la mesure dun dplacement vertical
au plus prs du tunnel [6]. Il montre en particulier que la
pression rellement transmise au sol reste infrieure la
pression moyenne mesure sur les pipes dinjection ; cette
diffrence est due la perte de charge par frottement suite
lcoulement du mortier ainsi qu son imprgnation du sol
environnant [4]. L'incertitude sur la rhologie du mortier
amne considrer deux phases principales (phases liquide
et solide) intercales par une ou deux phases transitoires
(Figure 4).
La phase liquide qui correspond au comportement
incompressible du mortier pour combler le vide
annulaire et transmettre la pression dinjection. Cette
phase est simule par lapplication dune pression Pinj
et la ractivation dlments volumes. Un gradient de
pression est considr pour tenir compte non seulement
du poids propre du mortier mais galement des
dispositions particulires dinjection. Le mortier est
considr lastique incompressible [7], avec
initialisation dun tat isotrope de compression gal la
pression applique. Durant cette phase, le mortier est
caractris par un fort module de compressibilit K
associ un faible module de cisaillement G,
10K/G103 [2]. Cette phase dure aussi longtemps que
le mortier garde entire son ouvrabilit soit environ
quatre cinq heures [12], ce qui correspond en moyenne
la pose de quatre voussoirs.
La phase de transition, qualifie de consolidation/prise
du mortier, commence quelques mtres aprs
linjection. Durant cette phase, la rhologie du mortier
volue plus ou moins rapidement, selon le type de
mortier utilis (actif ou inerte). Plus consistant, le
mortier acquiert une rsistance au cisaillement associe
une certaine compressibilit. Cette phase est simule
par lannulation de la pression dinjection et une
diminution progressive du coefficient de Poisson [6].
La phase solide correspond la situation finale ou le
mortier est au moins aussi rigide que le milieu
=0,20 environnant et transmet les efforts du massif au
revtement [9]. Cette phase est caractrise par un
Tunne
rapport K/G1 [8].
mortier
solide
Cette procdure est rpte tout au long de la progression
du bouclier, jusqu atteindre une section stationnaire aprs
quelques dizaines de passes dexcavation.
Les simulations sont faites avec les paramtres de conduite
enregistrs lors du passage de la section de mesure. Etant
donn les horizons traverss, les calculs sont mens en
conditions non draines (exprimes en termes de
contraintes totales) avec prise en compte de la nappe
phratique (comportement court terme). Il est a rappeler
que la procdure de simulation prsente a donn de bons
rsultats pour des calculs similaires mens en conditions
draines (exprimes en termes de contraintes effectives
avec prise en compte du poids propre djaug des couches
de sol en dessous du niveau de la nappe phratique, cas du
creusement du mtro de Lyon (1996), voir [5] pour plus de
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 R.DEMAGH & al.

dtails.
0
Les rsultats des simulations 3D sont confronts aux
-10

donnes exprimentales collectes lors du creusement du
tunnel pris comme chantier support. Ces donnes incluent
les mouvements de sol en surface et lintrieur du massif,
ainsi que les paramtres de conduite du tunnelier, savoir
pression de confinement, conicit, pression et volume
dinjection.
4 RESULTATS
La validation de la procdure de simulation 3D propose
sera faite par confrontation des cuvettes de dformation
(longitudinale et transversale) calcules celles mesures
lors du creusement. Par ailleurs, ne disposant pas de
mesures de dformations inclinomtriques du chantier de
Shanghai (on rappelle que le creusement du tunnel traverse
la rivire du Yangtze et de ce fait ne peut tre suffisamment
auscult), la validation des dformations horizontales est
faite sur un autre chantier de configuration diffrente, le
mtro de Toulouse (2003), creus laide dun tunnelier
pression de terre de 7,7m de diamtre, de longueur L=8,4m
et de conicit /2=25mm. Le bouclier traverse des
mollasses essentiellement argileuses, sensiblement
homognes, peu permables (10-8 to 10-9 m/s) et fortement
surconsolides (K0 tant proche de 1,5). La molasse tant
caractrise par une forte cohsion non draine cu gale
300 kPa, [4]. En particulier, le module de dformation est
pris constant et gal 165 MPa dans les dix premiers
mtres. A partir de 10m, le module de dformation connait
un accroissement en accord avec la relation linaire E = E0
+ z.E avec E0 = 66,1 MPa et un gradient E = 9,9 MN/m3.
Bas sur les rsultats dessais triaxiaux, ce profil en
profondeur a t valid par rtro-analyse numrique (back-
analysis) faite laide du code de calcul par lments finis
Plaxis sur une autre section de mme contexte gologique
mais excave avec une mthode traditionnelle [14].
Au droit de la section de mesures, laxe du tunnel se trouve
une profondeur H=16,5m sous une couverture C=12,65m.
Par ailleurs la nappe phratique se trouve 4m de
profondeur, au niveau du toit de la molasse.
Tassements (mm)
-20 S(x)=Sm axexp(-x/2i)
Smax =42,5 mm
-30 i=7,35 m (mesure)
i=10,3 m (Flac-3D)
-40 Flac-3D Volume loss Vl=0,42%
mesure
-50
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40
Distance l'axe du tunnel (m)
Figure 6. Cuvette transversale finale
La cuvette longitudinale (Figure 5) est bien simule par le
calcul, tant pour son amplitude que pour son allure. En
effet, on constate une bonne concordance entre les mesures
et les simulations tout au moins pour la phase dapproche
du front sur une distance en amont lgrement suprieure
un diamtre. Cette concordance persiste pour le passage du
front, le passage de la jupe ainsi que lchappe des
voussoirs sur une distance en aval gale un diamtre. Par
contre, le soulvement du sol li linjection du vide
annulaire apparat plus rapidement dans les
simulations. Cette phase correspond la simulation des
diffrentes phases volutives de linjection du mortier de
bourrage et qui reste encore difficile apprhender.
De mme, si le profil de la cuvette transversale finale
simule parait tre en accord avec le tassement max
enregistr (Figure 6), ce nest pas le cas pour la demi-
largeur de la cuvette transversal (i=10,3m calcul contre
7,3m mesur), ce qui prouve que la mthode qui consiste
caler les paramtres sur le dplacement vertical mesur
nest pas toujours une bonne ide Ceci pourrait tre
expliqu par, i) la proximit de la section de mesure du
puits dentre o les terrains ont t traits en surface [15]
ce qui rendrait les paramtres du massif difficiles estimer,
ii) les incertitudes importantes sur le champ de pression du
coulis dans le vide annulaire sur un tunnelier de si grand
diamtre, iii) le modle lastique linaire de Mohr-Coulomb
vraisemblablement peu adapt pour ce type de sol mou.

Figure 5. : Cuvette longitudinale par rapport la position du front

Figure 7: Evolution des dformations inclinomtriques (a)
Simulations 3D, (b) Mesures inclinomtriques

50
 Modlisation 3D du creusement de tunnel par tunnelier a front pressurise validation sur le mtro de Shanghai
Pour ce qui est des dformations au sein du massif, les
confrontations sont faites sur lvolution des dformations
enregistres sur un tube inclinomtrique profond, situ un
diamtre de laxe du tunnel, en fonction de la position de la
tte de foration par rapport la section de mesures.
Qualitativement, les Figures 7a et 7b montrent une bonne
concordance avec les dplacements mesurs, tant au niveau
de leur volution par rapport la position de la tte de
foration que pour les valeurs finales aprs stabilisation des
dplacements (150m aprs la section de mesure), ce qui
compte tenu dune vitesse de progression du creusement
gale en moyenne 1,33 m/heure, correspond titre
indicatif, 5 jours de creusement [4].
En particulier, le choix dune loi de variation du module de
dformation de la molasse plus approprie que celle
propose par [14] au 4 pourrait affiner encore plus les
rsultats des dplacements de convergence entre les
profondeurs -4 et -10m. Par ailleurs les mouvements
particuliers de convergence au niveau des reins du tunnel
saccordent parfaitement avec les mesures de soulvements
millimtriques observs lors du creusement et imputs en
partie au caractre fortement surconsolid de la molasse (K0
proche de 1,5) [4] et [14].
5 CONCLUSIONS
La confrontation des rsultats de simulations (volutions
des tassements longitudinaux, des cuvettes transversales et
des dformations inclinomtriques), avec les
enregistrements des chantiers supports, montre que la
procdure de simulation 3D propose est pertinente, en
particulier dans la reprsentation des diffrentes oprations
ralises par le tunnelier (excavation, soutnement du front
de taille, avancement et pose du revtement, injection du
vide annulaire).
Qualitativement, les calculs mens en conditions non
draines ont montr une bonne concordance des
dplacements valus numriquement avec ceux mesurs
lors du creusement.
Nanmoins, des incertitudes, lies linjection du mortier
subsistent; si la migration du mortier parait tre bien
simule par une conicit corrige, les diffrentes phases de
linjection restent encore difficiles simuler. Une tude
paramtrique permettra certainement dapporter des
lments de rponse en mesure de cerner limpact des
paramtres de conduite du tunnelier, en particulier la
pression et la position des pipes dinjection sur la jupe du
bouclier.
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