MIA San Luis de La Paz

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR PARA CAMBIO

DE USO DE SUELO
CORRESPONDIENTE A LA
MODERNIZACIN DE LA CARRETERA SAN
DIEGO DE LA UNIN - ENTRONQUE SAN
LUS DE LA PAZ-DOLORES HIDALGO
SECRETARIA DE OBRA PBLICA

DIRECCIN DE INFRAESTRUCTURA VIAL
GUANAJUATO, GTO. DICIEMBRE DEL 2010.

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR
MODERNIZACIN CARRETERA SAN DIEGO DE LA UNIN ENTRONQUE DOLORES HIDALGO SAN LUS DE LA PAZ
INDICE
PGINA
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO I
INTRODUCCION I
OBJETIVOS III
CAPITULO I
DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y RESPONSABLE 5
DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1. DATOS DEL PROYECTO 5

I.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO 5
I.1.2. UBICACIN DEL PROYECTO 5
I.1.3. TIEMPO DE VIDA TIL DEL PROYECTO 7
I.1.4. PRESENTACIN DE LA DOCUMENTACIN LEGAL 7
I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE 8

I.2.1 NOMBRE O RAZN SOCIAL 8
I.2.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES DEL PROMOVENTE 8
I.2.3 NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL 8
I.2.4. DIRECCIN DEL PROMOVENTE 8
I.3. DATOS DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE 8

IMPACTO AMBIENTAL
I.3.1. NOMBRE O RAZN SOCIAL 8

I.3.2. NOMBRE DEL RESPONSABLE TCNICO DEL ESTUDIO 8
I.3.3. DIRECCIN DEL RESPONSABLE TCNICO DEL ESTUDIO 8
I.3.4 EQUIPO TCNICO DE APOYO 8
CAPITULO II
DESCRIPCIN DEL PROYECTO 9
II.1 INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO 9

II.1.1. NATURALEZA DEL PROYECTO 9
II.1.2. USO ACTUAL DE SUELO 17
II.1.3 SELECCIN DEL SITIO 18
II.1.4. UBICACIN FSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIN 18
II.1.5. DESCRIPCIN DE LA MODERNIZACIN DE LA CARRETERA 19
PROYECTADA
II.1.6. INVERSIN REQUERIDA 20
II.1.7. URBANIZACIN DEL REA Y DESCRIPCIN DE SERVICIOS 20
REQUERIDOS
II.2 CARACTERSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO 21

II.2.1. PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO 21
II.2.2. ESTUDIOS DE CAMPO Y GABINETE 21
II.2.3. PREPARACIN DEL SITIO 24
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2
II.2.3.1 DESCRIPCIN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL 25

PROYECTO
II.2.4. ETAPA DE CONSTRUCCIN 25
II.2.5. ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 28
II.2.6. DESCRIPCIN DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO 29
II.2.7. ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO 31
II.2.8. GENERACIN, MANEJO Y DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS, 31
LQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMSFERA
II.2.9. INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIN 34
ADECUADA DE LOS RESIDUOS.
CAPITULO III
VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN 35
MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIN DEL USO
DEL SUELO
CAPITULO IV
DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA 46
PROBLEMTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA
DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL
IV.1. DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO 46

IV.2. CARACTERIZACIN Y ANLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL 51
IV.2.1.ASPECTOS ABITICOS 51
A) CLIMA 51
B) GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA 52
C) SUELOS 56
D) HIDROLOGA SUPERFICIAL Y SUBTERRNEA 56
IV.2.2.ASPECTOS BITICOS 59
A) VEGETACIN TERRESTRE 59
B) FAUNA 80
IV.2.3.PAISAJE 85
IV.2.4. MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL 92
IV.2.5.DIAGNSTICO AMBIENTAL 96
A) INTEGRACIN E INTERPRETACIN DEL INVENTARIO AMBIENTAL 97
B) PROBLEMTICA AMBIENTAL 101
C) PRONOSTICO AMBIENTAL 104
CAPITULO V
V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS 110
AMBIENTALES
V. 1. METODOLOGA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS 110

AMBIENTALES
V.1.1 INDICADORES DE IMPACTO 110
V.1.2 LISTA DE INDICADORES DE IMPACTO 110
V.1.3 CRITERIOS Y METODOLOGAS DE EVALUACIN 111
V.1.3.1 CRITERIOS 111
V.1.3.2 METODOLOGAS DE EVALUACIN Y JUSTIFICACIN DE LA 113
METODOLOGA SELECCIONADA
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3
V.2.METODOLOGA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS 114

AMBIENTALES
CAPITULO VI 124
MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS 124
AMBIENTALES
VI.1 DESCRIPCIN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE 124

MITIGACIN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES 135
CAPITULO VII
PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE 136
ALTERNATIVAS
VII. 1 PRONSTICO DEL ESCENARIO 136

VII. 2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL 138
VII.3 CONCLUSIONES 139
CAPITULO VIII
BIBLIOGRAFIA 143
INFORMACIN SOBRE LOS RESPONSABLES DE LA ELABORACIN 146
DEL PROCESO
ANEXOS
No. DESCRIPCIN
1 DOCUMENTACIN LEGAL
2 PLANO TOPOGRFICO
3 PLANO DE LOCALIZACON DE MICROCUENCAS
4 REPORTE FOTOGRFICO
5 MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES
6 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
7 GLOSARIO DE TERMINOS
8 INSTRUMENTOS METODOLGICOS
9 CARTA RESPONSIVA DE QUIEN ELABORA LA MANIFESTACIN
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4
CAPITULO I
DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y RESPONSABLE DEL ESTUDIO

DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1. PROYECTO
I.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
MODERNIZACIN DE LA CARRETERA SAN DIEGO DE LA UNIN ENTRONQUE CON LA

DOLORES HIDALGO SAN LUS DE LA PAZ.
I.1.2 UBICACIN DEL PROYECTO
NOMBRE DE LA CARRETERA: MODERNIZACIN DE LA CARRETERA SAN DIEGO DE

LA UNIN ENTRONQUE DOLORES HIDALGO SAN
LUS DE LA PAZ
MUNICIPIOS: SAN DIEGO DE LA UNIN Y DOLORES HIDALGO
ESTADO: GUANAJUATO
El Proyecto de la Modernizacin de la Carretera San Diego desde el entronque con la

Carretera Dolores Hidalgo a San Lus de la Paz, se encuentra ubicado en el municipio de
Dolores Hidalgo y San Diego de la Unin en el Estado de Guanajuato, sus dos extremos se
encuentran entre las siguientes coordenadas geogrficas.
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COORDENADAS GEOGRFICAS DE LOS EXTREMOS DEL TRAMO A MODERNIZAR DE

LA CARRETERA SAN DIEGO DE LA UNIN
EXTREMOS NORTE OESTE
EXTREMO SUR (0+000) 21 11 34.12 100 52 01.08
EXTREMO NORTE (30+519) 21 27 30.61 100 51 57.70
Ubicacin de los municipios de San Diego y Dolores Hidalgo.
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6
Localizacin del tramo carretero que se modernizar y los municipios beneficiados.
I.1.3. TIEMPO DE VIDA TIL DEL PROYECTO
Se tiene estimado un tiempo de 4 aos para la modernizacin de esta carretera, este periodo
est sujeto al presupuesto del Gobierno Estatal.
El tiempo de vida til de esta carretera modernizada se estima de 50 aos, aunque puede
sufrir adecuaciones y prolongarse por un perodo ms amplio.
I.1.4. PRESENTACIN DE LA DOCUMENTACIN LEGAL
La modernizacin se efectuar sobre un tramo carretero actualmente en operacin, sobre lo

que es el derecho de va por lo que no habr grandes afectaciones a predios de particulares o
ejidos, sin embargo existen algunas construcciones sobre puntos especficos en donde el trazo
de la carretera con su respectiva ampliacin perturbar estas edificaciones.
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I.2 DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE
I.2.1 NOMBRE O RAZN SOCIAL

SECRETARIA DE OBRA PBLICA DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE GUANAJUATO
I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.3.1 NOMBRE O RAZN SOCIAL

SERVICIOS PROFESIONALES FORESTALES Y AMBIENTALES
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CAPITULO II
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
II.1 INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1. NATURALEZA DEL PROYECTO
Se contempla la ampliacin de la carretera existente, actualmente utilizada para llegar a la

ciudad de San Diego de la Unin. Como una de las alternativas para comunicar los municipios
de la parte Norponiente del estado de Guanajuato, entre estos se encuentran, San Felipe,
Dolores, Ocampo, San Lus de la Paz, as como con una va de comunicacin nacional como
lo es la Carretera Federal No.57.
De esta forma, la ampliacin esta en funcin de la ubicacin estratgica del tramo, puesto que
se utilizar como eje principal para generar una mejor movilidad entre estas cabeceras
municipales, as como sus localidades. Esto beneficiar a todos los habitantes de la regin,
brindndoles mayores alternativas para trasladarse hacia otras zonas del estado, incluyendo
tambin los estados de San Lus Potos y Quertaro.
El proyecto para la modernizacin se realizar en la carretera que se ubica desde el Entronque

denominado Santa Fe hasta el acceso a la ciudad de San diego de la Unin en el tramo del
km. 0+000 al km. 30+519, ya se mencionaba que el proyecto consiste en la ampliacin del
tramo indicado, algunas obras de drenaje menor, as como entronques respectivos.
Actualmente la carretera cuenta con un ancho de corona de 6.0 m y sin acotamientos A lo largo
del camino se registran pequeos asentamientos humanos que generan flujo peatonal y
vehicular que deber tomar en cuenta el proyecto considerando desde carriles de aceleracin y
de desaceleracin, hasta puentes peatonales, con paradas de autobuses. El camino se
desarrolla 50% aproximadamente en terrenos planos, el otro 50% en lomero suave con
terraplenes de 1.0 a 1.5 m de altura. La superficie de rodamiento actual, no registra deterioros
graves que sean indicio de falla estructural, por lo que el requerimiento de modernizacin y
ampliacin, se restringe al aspecto geomtrico. El camino calificado, presenta deterioros de
ligeros a moderados del km 0+000 al km 16+000 y ligeros del km 16+000 al km 30+000.
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9
Con una longitud total de 30, 519 metros para ser modernizada a un camino tipo A2 con un
ancho total de 12.0 m incluidos los acotamientos. La superficie total del rea de la carretera a
modernizar es de 244,152 m2 (24.41 ha), esta superficie se refiere slo a la ampliacin en
tramo comprendido dentro del 0+000 al km. 30+519. Con un ancho de 4 m.
La corona nueva de 12.00 m estar constituida por dos carriles de circulacin de 3.50 m de
ancho cada uno y acotamientos laterales de 2.50 m, es decir se afectar de cada lado 3 m,
pero exclusivamente para los efectos de este estudio adems sern considerados otros 1.5 m
de cada lado para ser incluidos dentro del inventario de la vegetacin arbrea, lo anterior por
las afectaciones que sufre la vegetacin por el movimiento de la maquinaria durante los
procesos constructivos.
Del total del tramo de la carretera a modernizar 14.85 km corresponden al municipio de Dolores
Hidalgo y 15.66 km al municipio de San Diego de la Unin.
En la evaluacin del trnsito se emplearon datos de aforo vehicular proporcionados por la

Secretara de Obras Pblicas del Gobierno Estatal del Estado de Guanajuato, con los
siguientes resultados:
TIPO DE VEHCULO PORCENTAJE
A automviles 83.9
B Camiones y autobuses 7
C Trilers 9.1
Total 100%
Estos datos fueron tomados de la informacin proporcionada por CP del Sureste S.A. de C.V. quien
elabor el proyecto ejecutivo de la modernizacin.
Los resultados obtenidos incidieron de manera directa en el diseo de la ampliacin. ANEXO 2
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10
Tramo a modernizar del km 0+000 30+519.
Este proyecto de modernizacin de la carretera existente, esta conformado por usos de suelo,
con actividades agrcolas de baja y alta intensidad, aunque en muchos terrenos esta practica ha
sido abandonada. Sin embargo del km 26+000 al 29+500 se cuenta con superficies catalogadas
como forestales, puesto que el ancho promedio y la poca demografa, han propiciado la
regeneracin de especies arbreas y arbustivas sobre el derecho de va, la cual no fue
sometida a procesos de limpieza ni de regulacin por parte de la dependencia responsable.
SERPROFAMB
11
Uso de suelo de tramo por donde cruza la carretera a modernizar de acuerdo al Ordenamiento
Ecolgico del estado de Guanajuato (OETEG).
Este proyecto cruza por zonas de uso variable, como son el agrcola, de agostadero y algunas
zonas consideradas como forestales por lo que se elaborar adems el Estudio Tcnico
Justificativo correspondiente a los tramos con vegetacin forestal que se prolongan con un
ecosistema de matorral conservado sin perturbaciones por comunidades, zonas agrcolas de
gran extensin, el 15.40% de la carretera ser sometido a ese estudio, as como la
Manifestacin de Impacto Ambiental Modalidad General B que solicita el Instituto de Ecologa
para los tramos considerados agrcolas.
Tramos en la carretera
La modernizacin de la carretera San Diego de la Unin con el entronque denominado Santa Fe
de la carretera Dolores a San Lus de la Paz, cuenta con una longitud total de 30, 519 metros
lineales, a partir del cadenamiento 0+000 al 30+519; existiendo 135 fichas de afectaciones
sobre el derecho de va.
A lo largo del tramo a modernizar existe la siguiente caracterizacin respecto al uso de suelo.
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12
VEGETACIN OBSERVADA EN EL TRAMO DE LA CARRETERA A MODERNIZAR

MARGEN ORIENTE MARGEN PONIENTE
kilmetro Situacin/Vegetacin kilmetro Situacin/Vegetacin
0-1 Agrcola 30-28 Zacatequillas, 30 ejemplares especies
introducidas y nativas, hay renuevo
1-2 28-26 La Biznaga, hay matorral de manera lateral,
40 ejemplares
3-7 26-23 Apertura por camino de acceso de carretera
Rancho las Flores, zona nueva a San Felipe. En esta zona tambin
agrcola hay zona agrcola, una escuela y zona
abierta.
7-9 Rancho El Potrero, Rancho 21-20 Zona abierta
Las Cualas, Esperanza,
Ramillete, zona agrcola
9-11 Rancho la Colorada, zona 20-18 Zona agrcola, Comunidad de San Agustn
agrcola.
11-13 Las Negritas, zona agrcola 18-16 Rancho Tinaja, La Pursima
13-15 16-14 Zona agrcola, barrera de eucaliptos fuera de
derecho de va , abarrotera Las Yerbas
15-17 La Pursima, zona agrcola. La 14-12 Zona agrcola,
Tinaja Comunidad Dapo, Las Negritas
17-19 Charco de Araujo, Zona 12-10 Unidad Agrcola.
agrcola
19-21 Prncipes, Zona agrcola 10-8 Las Cualas, El Ramillete.
21-23 Aqu se amplio para dar 8-6 Barrera de eucaliptos. Rancho las Flores,
acceso a la nueva carretera a Rancho Bonito, zona agrcola.
San Felipe. En la Quemadita hay una escuela.
23-26 Tanque nuevo, Zona agrcola 6-4 La Ceja,
26-27 Matorral lateralmente 4-2 Sta. Mara. Zona agrcola
27-29 Zona agrcola 2-0 Badillo de Guadalupe, existe zona agrcola.
Cerrito de Guadalupe. Finaliza con zona
agrcola.
29-30 Zacatequillas, entrada de la
ciudad San Diego
En este proyecto se contempla realizar la ampliacin pavimentada de 3.0 m a ambos lados del
cuerpo actual, para obtener una corona de 12.0 m.
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13
Seccin propuesta para la ampliacin de la carretera existente.

A la fecha no se tienen problemas de erosin en los terraplenes actuales ya que el camino se
desarrolla en una topografa plana, solo se propone que se arropen los taludes que se puedan
generar por la generacin de terraplenes despus de haber sido construido el pavimento para
proteger dichas capas durante la modernizacin.
Actualmente no existen problemas de inestabilidad de taludes en cortes y terraplenes, ya que

los terraplenes existentes son menores, por lo tanto solo se propone respetar la pendiente
propuesta en el proyecto geomtrico del camino a modernizar.
Vas de acceso
Esta carretera al ser solamente sometida a un proceso de modernizacin no requiere de un
acceso pues este ya existe.
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14
Entronque Santa Fe, con la carretera Dolores Hidalgo a San Luis de la Paz km 0+000.
Vista frontal del entronque Santa Fe.
Inicio del tramo a modernizar en el km 0+000.
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15
Entronque con la Carretera federal No.57. Antes de concluir la ampliacin.
La lnea amarilla delimita el ancho promedio de la carretera actualmente.
Otra vista del sitio cercano donde concluye el tramo a ampliar.
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16
Maniobras bsicas
A lo largo del trazo de la carretera, predominan las zonas con pendientes suaves.
La obra bsica estar ejecutada con prstamos de material.
Por la ubicacin de esta carretera se ha considerado la ampliacin y en algunos puntos la
construccin de varias obras de drenaje menor, para cruzar escorrentas de regimenes
intermitentes, estas debern ser construidas en poca de estiaje procurando evitar la
afectacin de vegetacin riparia, en caso de existir ser maleza exclusivamente.
Por lo que respecto a las obras de drenaje, se proyectan 16 alcantarillas de desfogue y obras
menores, tipo losa.
Las obras de drenaje se contemplan en los siguientes cadenamientos:
NO. DE OBRA CADENAMIENTO NO. DE OBRA CADENAMIENTO

1 0+173 19 20+221.76
2 1+633.241 20 20+511.881
3 3+288.23 21 20+882.017
4 3+651.958 22 21+431.507
5 4+187.045 23 22+208.826
6 4+906.35 2 22+368.955
7 5+560.668 4 22+533.93
8 8+291.13 25 23+608.6
9 9+083.707 26 23+883.216
10 9+522.531 27 24+470.633
11 10+339.54 28 25+447.039
12 11+869.386 29 26+185.035
13 13+638.875 30 26+219.150
14 15+050.490 31 26+925.621
15 17+596.490 32 28+310.65
16 18+777.78 33 29+637.615
17 19+225.09
18 19+602.234
II.1.2 USO ACTUAL DE SUELO
El presente proyecto carretero esta conformado por usos de suelo caractersticos de la zona
Norte del estado, ya que se realizan actividades agrcolas de baja intensidad, principalmente en
tierras de temporal, aunque en muchos terrenos esta prctica ha sido abandonada,
SERPROFAMB
17
incrementando las superficies para desarrollar actividades incipientes de ganadera. Tambin

cuenta con superficies catalogadas como forestales puesto que el ancho promedio, la poca
demografa y la ausencia de mantenimiento del derecho de va, han propiciado la regeneracin
de especies arbreas y arbustivas sobre este.
En cuanto a la tenencia de la tierra, como se describi en incisos anteriores, se tiene que la
modernizacin de la carretera se proyecta a lo largo del derecho de va, el trazo tambin
intercepta algunas depresiones los cuales albergan pequeos arroyos. En lo que respecta a
los usos del suelo, el tramo seleccionado tiene aptitud preferentemente agrcola y pecuario y en
menor proporcin, forestal.
Uso de suelo de la zona del proyecto de acuerdo al OETEG.
II.1.3 SELECCIN DEL SITIO
El proyecto de modernizacin existe como tal desde el 2007, no hubo seleccin de sitio pues
solamente contempla la ampliacin del tramo ya existente.
II.1.4. UBICACIN FSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIN
La vialidad proyectada se ubicar en el Norte del Estado de Guanajuato, sobre el mismo trazo
ya existente teniendo las siguientes colindancias:
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18
COLINDANCIAS ESPECIFICACIONES
Norte Acceso a la ciudad de San Diego de la Unin Km 29+850 y planta de tratamiento de aguas
residuales km 30 +519.
Sur: Entronque Santa Fe km 0+000 (entronque con la carretera Dolores Hgo. San Lus de la
Paz).
Este: Zonas agrcolas en operacin y abandonadas, de agostadero y en algunos tramos con una
sola lnea de vegetacin considerada forestal, con maleza, en otros tramos con
edificaciones de comunidades y construcciones aledaas a la carretera.
Oeste: Zonas similares a las del lado Este.
II.1.5. DESCRIPCIN DE LA CARRETERA PROYECTADA:

Esta modernizacin contempla la ampliacin de 6 a 12 m el ancho de calzada, lo cual considera
3.5 m de ancho de cada uno y acotamientos laterales de 2.5 m a cada lado de la carretera.
Todo esto a lo largo de 30,519 m lineales, correspondientes al 0+000 al km. 30+519.
CARACTERSTICAS GEOMETRICAS
CALZADA 7.00 m
CORONA 12.00 m
50% Plano
TIPO DE TERRENO
50% lomero suave con terraplenes de 1.0 a 2.0 m de altura
VELOCIDAD DE
80 km/hr
OPERACIN
PENDIENTE MXIMA 6.14%
PENDIENTE
4.5 %
GOBERNADORA
GRADO MXIMO DE
5 10
CURVATURA
CLASIFICACION
A2
VEHICULAR
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II.1.6. INVERSIN REQUERIDA
Para la ejecucin del proyecto Modernizacin de la Carretera San diego de la Unin, entronque
San Lus de la paz - Dolores Hidalgo, ser desarrollada con una inversin estatal con
aportacin municipal. Esta modernizacin representar un impulso importante para la
reactivacin de la economa en la zona de influencia del proyecto, a travs de la generacin de
empleos temporales, directos e indirectos y la demanda de bienes y servicios. Es importante
que desde el inicio se consideren los costos necesarios para aplicar las medidas de
prevencin y mitigacin ambiental que ocasionen los trabajos de la ampliacin de la
carretera, estos costos deben incluirse en la misma licitacin y el contratista en su
propuesta econmica dentro del concurso.
II.1.7. URBANIZACIN DEL REA Y DESCRIPCIN DE SERVICIOS REQUERIDOS
a) Servicios Requeridos
Por la ubicacin de la obra, los servicios bsicos existen pues en un extremo y en varios
puntos a largo de este tramo carretero existen casas, comercios, propios de un lugar en
crecimiento.
El agua requerida para la construccin de la carretera, ser trasladada en pipas a los frentes
de construccin conforme al requerimiento de este.
SERPROFAMB
20
II.2 CARACTERSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

II.2.1. PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO
ETAPA
Primer Segundo Tercer Cuarto Quinto Sexto
Semestre Semestre Semestre Semestre Semestre Semestre
Estudios
previos
Desmonte y
despalme
Compactacin,
relleno y
nivelacin
Obras de
drenaje
Terraceras
Pavimentacin
Construccin
de cunetas y
contracunetas
Sealizacin y
cercado
Actividades
finales
II.2.2 ESTUDIOS DE CAMPO Y GABINETE
Recopilacin y evaluacin de la informacin bsica disponible
Esta fase involucr la recopilacin de informacin sobre las caractersticas naturales y

socioeconmicas del rea del proyecto, obtenida tanto en gabinete como a travs de las visitas
de campo.
La informacin obtenida se refiere a:

Ubicacin del proyecto mediante visitas de campo y recorridos por el trazo de la carretera
Observacin y recopilacin de informacin del rea de influencia (Medio fsico abitico,
bitico y humano).
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21
Inventario ambiental cualitativo y cuantitativo de la vegetacin, obtencin de coordenadas

geogrficas, observacin y toma de fotografas de flora, fauna si esta es abundante, sobre
todo de aves y paisaje en general, observacin del estado de las condiciones ambientales antes
de la ampliacin de la carretera, uso actual del suelo y las actividades productivas existentes.
Descripcin de las caractersticas de la carretera, existencia de bancos de prstamo,
posibles reas de depsito de material excedente, ubicacin de obras adicionales, etc.
Cada uno de los pasos anteriores tiene su fundamento en las metodologas de campo para la
georeferenciacin, para el estudio de la flora, fauna, factores sociales, impactos ambientales,
medidas de mitigacin de los mismos y programa de vigilancia ambiental. A continuacin de
manera general y resumida se presenta la metodologa y conceptos que se utilizaron para el
trabajo de campo en este estudio:
Anlisis del Proyecto
Para determinar los posibles efectos sobre el medio ambiente que provocara la modernizacin
de la carretera se realiz un anlisis ambiental multidisciplinario basado en la informacin
tcnica generada durante el diseo de la ingeniera de trazo que fue proporcionada para la
elaboracin de este estudio.
Caracterizacin del Medio Fsico Abitico, Bitico y Humano
Con la informacin recolectada de la zona de estudio, a travs de visitas de campo y de una

revisin bibliogrfica, se elabor el diagnstico del estado del ecosistema del rea de influencia
de la carretera, que incluye los medios fsico abitico, bitico, y humano (socioeconmico
cultural).
El diagnstico de la situacin actual sirve como referencia para la identificacin y evaluacin

de los impactos ambientales derivados de las actividades que se realizarn para la
modernizacin de la carretera.
Aplicacin de metodologas para flora:

Los mtodos que se utilizan para evaluaciones de flora y forestal tienen fundamentos de
inventarios y censos forestales. En el caso del terreno en que se llevar a cabo la
modernizacin de la carretera, el objetivo es conocer la densidad de la vegetacin que existe en
su estrato arbustivo y arbreo y hacer los clculos del recurso maderable existente en lo que es
SERPROFAMB
22
el derecho de va que ser utilizado. Por lo que la metodologa que se emple se hizo bajo el
esquema que se utiliza en inventarios forestales, bsicamente para conocer la vegetacin y su
volumen por tramo.
Aplicacin de metodologas para fauna:

Entre los mtodos desarrollados para la evaluacin de fauna silvestre se usan monitoreo de
vertebrados terrestres en base a registro de huellas, observaciones directas (encuentros) y
registro de indicios (huellas, excrementos, refugios, etc.) en transectos lineales.
La identificacin visual y auditiva de las especies de aves dentro del trazo fue durante los
recorridos de campo efectuados en el inventario de la vegetacin. Los recorridos se
circunscribieron al trazo de la carretera.
Se utilizan guas sobre aves como ayuda a la identificacin, as como de guas para
reconocimiento de huellas y excretas de mamferos. Sin embargo para esta modernizacin el
avistamiento de fauna terrestre fue nulo y de aves es escasa.
Aplicacin de metodologas para los aspectos sociales:

Las entrevistas para la obtencin de datos con los habitantes de las comunidades vecinas a la
carretera fueron las siguientes:
Se tuvo la oportunidad de platicar con una seora de la comunidad de Tanque Nuevo,
mencionando que ellos an no saben nada sobre la ampliacin, pero que es conveniente
considerar que los acotamientos se realicen pensando en que ellos para trasladarse de un sitio
a otro utilizndolos como banquetas. Lo anterior lo recalc por el ancho promedio que tiene
actualmente.
Un taxista de la ciudad de San Diego de la Unin nos coment conocer sobre la ampliacin y
que ya les urge que inicie. Sobre todo por las condiciones de riesgo al momento de acceder a
las diferentes comunidades que se localizan sobre el tramo en cuestin.
Ninguna de estas dos personas mencion tener alguna objecin respecto al proyecto.
Identificacin de los Impactos Ambientales:

La identificacin de impactos (positivos y negativos) se efectu al establecer indicadores para
conocer si se producen perturbaciones o modificaciones sobre el medio ambiente, ocasionadas
por actividades realizadas durante la ampliacin, operacin y mantenimiento de la carretera.
SERPROFAMB
23
Para la identificacin de impactos ambientales se utilizaron las listas de chequeo y matriz de

Leopold.
Prediccin y Evaluacin de Impactos Ambientales:

Una vez identificados los impactos ambientales que se presentarn en la zona de estudio como
efecto del proyecto, se realiz un pronstico del comportamiento de los mismos durante las
etapas de modernizacin, operacin y mantenimiento. Para la evaluacin de impactos se
consideraron. La metodologa empleada para la evaluacin de impactos ambientales que
consta de las siguientes etapas:
Etapa 1: Anlisis de sensibilidad local
Etapa 2: Evaluacin cualitativa y cuantitativa de impactos
Etapa 3: Clculo de frecuencia de cada uno de los impactos
Medidas de Mitigacin:
Se formularon medidas de mitigacin para reducir, controlar, evitar, corregir o compensar los
efectos negativos evaluados y considerados como claves, describiendo cada una de las
medidas propuestas. Esto basado en la informacin recopilada en campo, en los datos y
apoyos bibliogrficos y sobre todo en el consenso de factibilidad que se har de las mismas con
la autoridad promovente.
Programa de Vigilancia Ambiental:

Este programa tiene por objeto controlar y garantizar el cumplimiento de las medidas de
mitigacin propuestas, y facilitar la evaluacin de los impactos reales para adoptar y modificar
las medidas correctoras durante la fase de modernizacin, operacin y mantenimiento del
proyecto. Este Programa determina al responsable de su implementacin y operacin, del
seguimiento y evaluacin de las medidas de mitigacin a efectuar y la metodologa a emplear.
II.2.3. PREPARACIN DEL SITIO
Con la finalidad de preparar el terreno para la construccin de las obras de ampliacin se

proceder primeramente a realizar el desmonte retirando en este caso todo el producto que
estar constituida predominantemente por rboles de poca altura y dimetro reducido y
arbustos. Con esta actividad simultneamente se efectuar el despalme.
SERPROFAMB
24
II.2.3.1 DESCRIPCIN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO
Como se haba planteado en el punto anterior referente a la dotacin de servicios, para el

presente proyecto representa una gran ventaja su ubicacin, ya que los servicios bsicos
existen, por lo tanto las obras provisionales sern mnimas.
Estas obras provisionales que contempla el proyecto son:
Almacn de materiales de construccin de dimensiones aproximadas de 5m x 4 m
Oficina general porttil
Sanitarios porttiles (su mantenimiento es responsabilidad del contratista), y el nmero de
estos ser en proporcin al nmero de trabajadores.
Estas obras provisionales se instalarn dentro del rea de influencia de la carretera conforme
al avance y zona de trabajo. Su permanencia ser slo durante la etapa de modernizacin de la
carretera.
El almacn ser construido preferentemente con materiales de reuso, principalmente de lmina
negra, lminas y madera, o incluso de material prefabricado.
II.2.4. ETAPA DE CONSTRUCCIN
En base a los trabajos de campo y laboratorio, se hicieron las consideraciones complementarias

en torno a las caractersticas particulares de la obra, lo cual permiti llegar a las conclusiones y
recomendaciones que a continuacin se sealan para obtener una construccin de calidad
cumpliendo con los estndares que la Secretara de Obras Pblicas del estado de Guanajuato
solicita a los contratistas. Siendo estas las siguientes:
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO PARA LA AMPLIACIN:
En este proyecto se contempla realizar la ampliacin pavimentada de 3.00 m a ambos lados del
cuerpo actual, para obtener una corona de 12.00 m.
La corona nueva de 12.00 m estar constituida por dos carriles de circulacin de 3.50 m de
ancho cada uno y acotamientos laterales de 2.50 m.
SERPROFAMB
25
Para propiciar un drenaje adecuado, se recomienda dar un bombeo del 2% hacia ambos
acotamientos.
La estructura del pavimento nuevo, la conformarn una capa de subrasante de 30.0 cm, una
base hidrulica natural de 20.0 cm y una carpeta de concreto asfltico de 10.0 cm.
Para evitar la interrupcin del trnsito durante los trabajos de la ampliacin, stos se realizarn
por alas, como se indica a continuacin.
A.- TERRACERIAS
Se iniciar con el despalme del talud del cuerpo existente y zona de ampliacin por alas, para
continuar inmediatamente con la construccin de las diferentes capas de las terraceras y
pavimento nuevo.
A continuacin se efectuar un corte hasta una profundidad al nivel inferior de la futura
subrasante, dicho corte se har con taludes verticales y abarcando 20 cm de la corona
existente, con la finalidad de propiciar la liga adecuada entre las estructuras nueva y actual.
Para el caso de cortes, el piso descubierto deber compactarse al 90% de su P.V.S.M. de la

prueba AASHTO estndar en una profundidad de 0.20 m, o bandearse segn el caso.
En los terraplenes, se construir el cuerpo del terrapln con altura variable dependiendo de la
rasante de proyecto y se compactar al 90% de su P.V.S.M. de la prueba AASHTO estndar.
Finalmente la capa subrasante se construir con un espesor de 0.30 m, debindose compactar

el material que constituya dicha capa al 95% de su P.V.S.M. de la prueba AASHTO estndar.
Los materiales empleados para la formacin de las diferentes capas, debern proceder de los
bancos propuestos para cada fin, indicados en el cuadro general de bancos de materiales y de
acuerdo con lo indicado en el proyecto de terraceras.
B.- PAVIMENTO
1.- BASE HIDRULICA
Sobre la capa subrasante debidamente terminada, se construir la capa de base hidrulica de
0.20 m de espesor compacto, utilizando material procedente del banco sugerido en el cuadro de
bancos de materiales u otro que elija el contratista y apruebe la dependencia. El material que
formar esta capa se deber compactar al 100% de su peso volumtrico seco mximo
SERPROFAMB
26
(P.V.S.M.) de la prueba AASHTO modificada (cinco capas) citado en el capitulo 6.01.03.009-M-

04 correspondiente al mtodo de prueba 6.01.01.002K.05, del libro 6.01.03 de las Normas para
Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas; Carreteras y Aeropistas; Pavimentos
(I).
2.- RIEGO DE IMPREGNACIN

Sobre la superficie de la capa de base hidrulica debidamente terminada, estando
superficialmente seca y barrida, se aplicar a todo lo ancho de la seccin as como en los
taludes que la forman, un riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica a razn de
1.01 Litros/m
3.- CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO

3.1. Riego de Liga
Sobre la superficie de la base hidrulica debidamente impregnada, previo a la construccin de
la carpeta asfltica, se aplicar un riego de liga con emulsin asfltica catinica, a razn de
0.6 litros/m.
3.2. Mezcla Asfltica en Caliente

Una vez aplicado el riego de liga se construir inmediatamente la carpeta de concreto asfltico
de 0.10 m de espesor compacto al 95% de su peso volumtrico determinado en la prueba
Marshall.
Se elaborar la mezcla asfltica en planta y en caliente, utilizando material ptreo del banco
sugerido en el cuadro de bancos, u otro que elija el contratista y apruebe la dependencia y
producto asfltico AC-20 con una dosificacin aproximada de 125 litros/m de material ptreo
seco y suelto.
Dado que se utilizar cemento asfltico AC-20, la mezcla deber elaborarse a una temperatura
variable entre 140 C y 165 C. Al momento de colocar la mezcla en la pavimentadora, deber
tener una temperatura no menor de 135C, misma que se medir en el camin antes de la
descarga en la pavimentadora.
La compactacin se efectuar inmediatamente despus de tendida la mezcla y antes de que su
temperatura baje a menos de 130C.
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27
3.3. Riego de Sello Premezclado en Caliente

La capa superficial de sello premezclado en caliente deber ser de 3.0 cm de espesor,
consistir de una capa compuesta por material ptreo 3-E y producto asfltico AC-20 mezclados
en planta y en la obra.
El material ptreo del sello deber provenir de mantos de roca sana y/o depsitos de materiales
ptreos subangulosos, limpios con caractersticas de dureza y durabilidad, adecuadas, segn la
tabla siguiente:
PRUEBA ESPECIFICACION
Desgaste de los ngeles 30% Max
Partculas alargadas y lajeadas retenidas en malla 9.5 mm 15% Max
Intemperismo acelerado en sulfato de sodio, 5 ciclos (15% 12% Max
Max. si se usa sulfato de magnesio)
Absorcin 2% Max
ndice de Durabilidad AASHTO T210 40 Min.
II.2.5. ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
La operacin para la modernizacin del tramo Entronque Santa Fe km 0+ 000 a la Ciudad de

San diego de la Unin km 30+519 ser de manera permanente, las actividades a realizarse
sern las siguientes:
Limpieza del derecho de va
Mantenimiento de obras de drenaje
Mantenimiento de sealamientos
Supervisin del estado de las terraceras
Supervisin del estado del pavimento
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28
MESES
ETAPA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Limpieza del derecho de va

Supervisin del estado de las terraceras
Mantenimiento de obras de drenaje
Supervisin del estado del pavimento
Mantenimiento de sealamientos
II.2.6. DESCRIPCIN DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO
DESCRIPCIN DE LOS BANCOS DE MATERIALES

En el estudio y proyecto de cualquier carretera, un factor determinante de la calidad y costo de la
misma es el estudio especfico de los bancos de material, para la formacin de cada una de las
capas de la futura estructura. En este momento se desconoce que bancos de material sern
utilizados para la obtencin de material a utilizarse en la modernizacin de la carretera en
cuestin, pues esta seleccin es responsabilidad del contratista a quien se le vaya a asignar la
construccin.
El material que se utilizar para la modernizacin de la carretera, en especial el tepetate, piedra,
grava y arena se sugiere sean adquiridos de los siguientes bancos de materiales su nombre y
ubicacin son las siguientes:
PERMISO DEL
CLASIFICACION
NOMBRE LOCALIZACION INSTTUTO DE
GEOLOGICA
ECOLOGA
SE DESCONOCE
KM. 35+000 L/IZQ. C.
GRAVA ARENA DE
GUANAJUATO - DOLORES
RIO
LOS HGO.
QUIOTES
VENCIDO, SE
KM: 41+000 D/IZQ. 500 M. CUENTA CON UNA
GRAVA ARENA DE
CARRET, SN LUIS DE LA AUTORIZACIN DEL
RIO
PAZ - DOLORES HGO. 2003
COROSA
SE DESCONOCE
KM 17+800 D/iZQ.5000 M.
CARRET. SN . LUIS DE LA BASALTO
PAZ - DOLORES HGO.
EL APACHE
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29
SE DESCONOCE
KM. 7+000 D/IZQ. 5000 M.
CARRET. A LAS BASALTO
ADJUNTAS
LA CUMBRE
SE DESCONOCE
KM.71+000 D/DER 200 M
CARRET. QUERETARO - BASALTO
SAN LUIS POTOSI.
S/NOMBRE
Informacin obtenida del estudio realizado por la empresa CP. Del sureste, S.A. de C.V.
proyectista de la modernizacin de esta carretera con apoyo del Instituto de Ecologa para
conocer su estatus ambiental.
DESCRIPCIN DE LAS ZONAS DE DEPOSITO DEL MATERIAL EXCEDENTE (BANCOS

DE DEPSITO)
Depsito de material producto de la excavacin.
El material producto de la excavacin de la carretera que no sea utilizado en la formacin de

los terraplenes y sus cuas de sobreancho, as como para el arrope de los terraplenes. Ser
depositado en los lugares previstos por la Secretara de Obras Pblicas por medio de la
Direccin de Infraestructura Vial, en coordinacin con el constructor. Todo esto en estricto
apego a los posibles lugares manifestado en los estudios ambientales correspondientes. Luego
de realizar sobre los terrenos destinados para esta actividad, primero contar con la anuncia del
propietario, segundo, esta superficie debe de contar con las condiciones idneas para evitar
afectaciones a escorrentas y cuerpos de agua por el arrastre de material no compactado y
debe de ser un terreno previamente impactado en el que el cambio de uso de suelo no sea
significativo.
Proceso de colocacin: El material ser depositado a volteo, extendido formando capas de 30

cm., posterior sern compactadas, se conformarn y compactarn todas las capas necesarias
hasta formar plataformas. Para este proyecto en particular, debido a la topografa, no se
contemplan grandes volmenes de materiales, ya que no se realizaran cortes de gran magnitud.
UBICACIN DE OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS
Con el objetivo de disminuir el impacto al drenaje natural de la zona, se respetarn los cauces
de los arroyos por donde cruce el trazo de ampliacin de la carretera, para lo cual se realizar
SERPROFAMB
30
el respectiva aumento de las obras de drenaje menor, donde se utilizarn losas de concreto
armado, bvedas de concreto armado o mampostera, cunetas, contra cunetas, bordillos,
lavaderos de lmina o concreto y obras complementarias. Ya se plasm en pginas anteriores
una tabla con los cadenamientos donde se localizan estas obras.
Adems en el ANEXO 3 se presentan las principales Micro - Cuencas que son interceptadas
por el trazo proyectado para realizar la ampliacin.
II.2.7. ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO
Este apartado no aplica en virtud de que el tipo de obra se considera permanente o con un
tiempo de vida til de mnimo 50 aos.
II.2.8 GENERACIN, MANEJO Y DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS, LQUIDOS Y

EMISIONES A LA ATMSFERA
En cuanto al manejo de sustancias slidas y lquidas, y por ende sus respectivos residuos,
debern ser manejados por el personal de la Empresa Constructora de acuerdo a programas
especiales con que debern contar, tales como Procedimientos Seguros de Trabajo; para el
respectivo manejo, almacenaje temporal y disposicin de acuerdo a la Normatividad existente.
Presentando en forma oportuna ante la SEMARNAT los informes semestrales sobre los
movimientos de los residuos catalogados como peligrosos.
RESIDUOS SLIDOS
La generacin del volumen aproximado de residuos slidos excedentes (suelo,
escombro). Sern trasladados fuera del rea de trabajo para su disposicin final dentro
de los lugares de depsito de material excedente ya descritos con anterioridad.
Debido a que en su mayora dentro del trazo de la carretera existen suelos someros, la
capa de suelo a remover producto del despalme del terreno forestal, ser dispuesto en
el derecho de va para utilizarlo en la proteccin de taludes por las condiciones de
construccin de la carretera, por lo que permitirn la proteccin del suelo en los
mismos.
SERPROFAMB
31
De acuerdo a las condiciones de la vegetacin y a los resultados del inventario

forestal, el volumen de remocin de material vegetativo es relativamente poco. El
volumen maderable generado se espera sea utilizado por los habitantes cercanos, para
un uso domstico y el volumen sobrante junto con el no maderable ser picado,
dispersado y finalmente dispuesto en las zonas aledaas al trazo.
En la modernizacin de la carretera se estima que el volumen de residuos (basura)
generados por los trabajadores que se contratarn de manera permanente para la
ampliacin de la carretera, es de tomarse en cuenta sobre todo por la duracin del
proyecto, por lo que se tendr que considerar que estos residuos sean depositados en
contenedores apropiados y colocados estratgicamente, para que posteriormente
puedan ser trasladados a donde la autoridad municipal lo indique.
RESIDUOS LQUIDOS
Es importante tomar en cuenta que los volmenes de aceites lubricantes gastados,
generados en el mantenimiento de la maquinaria deben de ser manejados
cuidadosamente, ya que este residuo est tipificado como residuo peligroso, por lo que
deber disponerse en un almacn temporal, que cumplan con los requisitos
establecidos en el Articulo 15 del reglamento de la Ley General del Equilibrio y la
Proteccin al Ambiente en materia de residuos peligrosos. Para la disposicin final de
estos se contratar a una empresa autorizada por la SEMARNAT que tenga vigentes
sus permisos para recoleccin, transporte y disposicin temporal para su posterior
reciclaje o confinamiento.
Adems este aceite lubricante gastado ser envasado en recipientes de 200 litros y
dispuestos en forma temporal en un almacn de residuos peligrosos, en la zona
destinada para ello y construido de acuerdo a los requisitos establecidos en el Artculo
15 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al
Ambiente en materia de residuos peligrosos. Llevndose una bitcora sobre la
generacin de residuos peligrosos durante la totalidad de la obra.
Puede ocurrir que por la cercana con las ciudades de Dolores Hidalgo y de San Diego
de la Unin los mantenimientos de la maquinaria se proporcione en las mismas,
dependiendo de donde se encuentren talleres con instalaciones adecuadas. Por lo que
el contratista deber contar con los comprobantes que demuestren este hecho y
cerciorarse de que igualmente tengan sus permisos ambientales correspondientes.
SERPROFAMB
32
En el caso de que solamente en campo se den mantenimientos preventivos o suministro

de combustible se debern igualmente de considerar medidas para prevenir derrames y
contar con un almacn temporal donde se puedan depositar los materiales impregnados
de aceites lubricantes gastados dentro de recipientes impermeables para evitar al
mximo que sean depositados en los contenedores para residuos no peligrosos.
Las aguas residuales generadas sern nicamente por uso de los sanitarios porttiles
que se debern contratar, el mantenimiento y disposicin de las aguas residuales
generadas estar a cargo de la empresa contratista. Dicha empresa dispondr estos
residuos donde tenga autorizada la descarga de los mismos.
EMISIONES A LA ATMSFERA
Durante las diferentes etapas de construccin del proyecto se generarn emisiones a la
atmsfera de diferentes gases contaminantes (bixido de azufre, xido de nitrgeno,
monxido de carbono, hidrocarburos y partculas suspendidas) generados por la
combustin incompleta de la maquinaria y equipo.
Para disminuir el impacto anterior se realizarn acciones que permitan que estos
niveles se encuentren dentro de los mximos permisibles, para lo cual se debern seguir
las recomendaciones siguientes:
La maquinaria y vehculos de transporte estarn sometidos a un programa constante de

mantenimientos preventivos programados, de acuerdo a la utilizacin de los mismos, as como
de verificaciones vehiculares, lo que permitir que se encuentren en buenas condiciones, y con
esto contar con la mxima disponibilidad y utilidad de este equipo, desarrollando el proyecto
en el tiempo programado. Por lo que el contratista de la obra es responsable de contar con los
registros de las verificaciones vehiculares en los plazos sealados por la autoridad competente.
Deben a- pegarse al cumplimiento de las Normas: NOM-077-SEMARNAT-1995, NOM-050-
SEMARNAT-1993.
Para la generacin de polvos y partculas suspendidas debido al movimiento de tierras,

materiales de construccin, transporte, etc.; por las condiciones de ubicacin de la carretera
no se tendr afectaciones significantes a poblaciones laterales y cercanas, sin embargo se
realizarn riegos continuos en frentes de trabajo para evitar la posible dispersin de partculas
por la accin del viento.
SERPROFAMB
33
Tanto en lo que se refiere a emisiones a la atmsfera y ruido. La maquinaria ser arrendada en

buen estado y cumpliendo con las Normas: NOM-ECOL-077-1995, NOM-ECOL-048-1993 Y
NOM-080-ECOL-1994, respectivamente.
NOM-077-ECOL-1995: Procedimiento de medicin para la verificacin de los niveles de emisin
de la opacidad del humo proveniente del escape de los vehculos automotores en circulacin
que usan diesel como combustible.
NOM-048-ECOL-1993: Hidrocarburos, monxido de carbono y humos en motocicletas a
gasolina o gasolina-aceite.
NOM-050-SEMARNAT-1993: Que establece los niveles mximos permisibles de emisin de
gases contaminantes provenientes del escape de los vehculos automotores en circulacin que
usan gas licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.
NOM-080-SEMARNAT-1994: Que establece los lmites mximas permisibles de emisin de
ruido proveniente del escape de los vehculos automotores, motocicletas y triciclos motorizados
en circulacin y su mtodo de medicin.
II.2.9. INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIN ADECUADA DE LOS

RESIDUOS
Instalacin de depsitos para la disposicin temporal de residuos basura. Se

establecern en forma estratgica en los frentes de trabajo, realizando posteriormente
su traslado al tiradero municipal o a donde la reglamentacin municipal autorice, para
que se evite la contaminacin del rea de desarrollo del proyecto o de reas aledaas.
Los recipientes debern estar pintados y debidamente rotulados, se sugiere contar con
recipientes de color negro con leyenda de varios al menos 2 en cada frente de trabajo,
recipientes pintados de amarillo con la leyenda de papel y cartn al menos 3 en cada
frente de trabajo y azules con la leyenda de plsticos al menos 2 en cada frente de
trabajo, es importante que el contratista controle que los desechos de la obras sean
depositados en los recipientes adecuados, y que todo los costales de desecho de cal y
cemento sean debidamente apilados y ordenados en un rea destinada para ello para
evitar su dispersin al mximo. Todos los residuos deben ser trasladados
peridicamente a un sitio autorizado por el municipio tanto de la ciudad de Dolores
Hidalgo como la de San Diego de la Unin, quedado estrictamente prohibido dejarlos
sobre derecho de va o barrancas o algn otro sitio de manera inadecuada.
SERPROFAMB
34
Instalacin de sanitarios porttiles. Se establecern en los frentes de corte, a fin de

evitar la contaminacin del rea por heces fecales, as como el arrastre provocando
enfermedades o infecciones y la contaminacin de cuerpos de agua. Evitar al mximo la
defecacin al aire libre.
Instalacin de un almacn temporal de residuos peligrosos, en la zona destinada para
ello y construido de acuerdo a los requisitos establecidos en el Artculo 15 del
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente en
materia de residuos peligrosos.
El material no aprovechable o producto del despalme que no se utilice, se colocar en
reas temporales dispuestas intencionalmente para ello, para su posterior
transportacin al sitio de disposicin final. Estos sitios estarn ubicados en zonas
alejadas a sitios que favorezcan su arrastre, o en sitios que obstruyan escurrimientos
naturales.
Este tipo de disposiciones debern de cumplirse bajo la vigilancia permanente del contratista y
del superviso
Para la disposicin final de los residuos slidos municipales, se empatar con el sistema actual
de recoleccin y disposicin de los municipios involucrados, los cuales no cuentan con
procesos de separacin de residuos slidos municipales dentro de su poblacin, por lo tanto
carecen de un servicio de recoleccin diferenciado, ya que an es incipiente el establecimiento
de programas que incidan de manera sustancial en este tema, adems de no contar con
empresas locales dedicadas al reciclaje, solamente al acopio de materiales reciclables.
CAPITULO III
VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN MATERIA

AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIN DEL USO DEL SUELO
I. VINCULACIN CON LAS POLTICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACIN DEL

DESARROLLO
La realizacin de este proyecto MODERNIZACIN SAN DIEGO DE LA UNIN ENTRONQUE SAN LUIS
DE LA PAZ-DOLORES HIDALGO, requiere autorizacin en materia de impacto ambiental por la
SERPROFAMB
35
Federacin conforme al Artculo 28, Frac. I, VII y 30 de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y
Proteccin al Ambiente; artculo 5, Incisos B), b) O), Fraccin I, artculos 9,13, 14 y 15 del
Reglamento de la citada Ley en Materia de Evaluacin de Impacto Ambiental; 120 y 121 del
Reglamento de la Ley de Desarrollo Forestal Sustentable.
Los Instrumentos de Planeacin Nacional, Estatal y Municipal que se consideraron aplicables

son los siguientes:
I. Programa Nacional de Desarrollo 2007-2012

II. Programa Nacional de Infraestructura 2007- 2012
III. Ley de Desarrollo Urbano para el Estado de Guanajuato
IV. Plan de Ordenamiento Ecolgico de Estado de Guanajuato
I. Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012,
Plantea como objetivos de la poltica econmica de la actual administracin:
Crecimiento con calidad en la economa;

Crecimiento sostenido y dinmico que permita crear empleos, abatir la pobreza y abrir
espacios a los emprendedores; y
Crecimiento que avance en igualdad de oportunidades entre regiones, empresas y
hogares, para contar con recursos suficientes para combatir rezagos y financiar
proyectos de inclusin al desarrollo.
Asimismo, seala que en la actual etapa de globalizacin econmica, es muy importante dar
una nueva orientacin a los esfuerzos de Mxico para lograr una exitosa insercin en la nueva
economa mundial del siglo XXI, para lo cual, en materia de infraestructura y de servicios
pblicos, es necesario impulsar la inversin y el financiamiento privados en proyectos que sean
socialmente rentables, as como promover mayores flujos de inversin extranjera directa, para
lo cual propone una estrategia integral que involucre a todas las dependencias de la
Administracin Pblica Federal.
El Plan Nacional de Desarrollo adems establece que una oferta competitiva de servicios de
comunicaciones y transportes, es un elemento imprescindible para apoyar la competitividad
general de nuestra economa, ya que en el mundo moderno, servicios giles de comunicaciones
y un buen sistema de transporte que permitan la integracin de los mercados y las cadenas de
valor agregado, son determinantes en los costos de produccin y distribucin y se traducen en
SERPROFAMB
36
valiosas economas de escala. Por estas razones es fundamental asegurar la modernizacin y

expansin de la infraestructura. Asimismo el propio Plan Nacional de Desarrollo propone la
promocin con el sector privado de la construccin de una red de carreteras con alta capacidad
para accesos a corredores industriales y de abasto, as como la implementacin de un buen
servicio de mantenimiento a la infraestructura.
II. Programa Nacional de Infraestructura 2007- 2012
El Programa Nacional de Infraestructura 2007- 2012 establece los objetivos, estrategias, metas
y acciones para aumentar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura del pas.
Este Programa se deriva del Plan Nacional de Desarrollo y es un elemento fundamental para
elevar el crecimiento, generar ms y mejores empleos y alcanzar el desarrollo humano
sustentable.
Con el Programa Nacional de Infraestructura se busca elevar la cobertura, calidad y
competitividad de Mxico. Los objetivos que persigue son:
Convertir a Mxico en una de las principales plataformas logsticas del mundo,
aprovechando nuestra posicin geogrfica y nuestra red de tratados internacionales.
Incrementar el acceso de la poblacin a los servicios pblicos, principalmente en las
zonas de mayores carencias.
Promover un desarrollo regional equilibrado, con especial atencin al centro, sur y
sureste del pas.
Elevar la generacin de empleos permanentes.
Impulsar el desarrollo sustentable.
Para el rubro de Carreteras, los objetivos planteados son:
Completar la modernizacin de los corredores troncales, transversales y longitudinales
que comunican a las principales ciudades, puertos, fronteras y centros tursticos del pas
con carreteras de altas especificaciones.
Desarrollar ejes interregionales, que mejoren la comunicacin entre regiones y la
conectividad de la red carretera.
Dar atencin especial a la construccin de libramientos y accesos para facilitar la
continuidad del flujo vehicular.
Mejorar el estado fsico de la infraestructura carretera y reducir el ndice de accidentes.
SERPROFAMB
37
Vinculacin con las polticas e instrumentos de planeacin del desarrollo del Estado de
Guanajuato:
II. Ley de Desarrollo Urbano para el Estado de Guanajuato
Artculo 48.
Los planes municipales de ordenamiento territorial establecern el uso o destino a que podrn
dedicarse las reas o predios, as como las previsiones para la integracin de los sistemas de
infraestructura vial y equipamiento urbano.
Artculo 51.
Los planes parciales de crecimiento urbano contendrn las determinaciones relativas a:
I.- El diseo de la estructura urbana mediante el establecimiento de:
a) La zonificacin primaria y secundaria en la que se especifique los usos y destinos del rea de
estudio en el centro de poblacin;
b) Las caractersticas de la carretera, sealando los alineamientos y derechos de va que
debern respetarse;
c) Las caractersticas de los sistemas de transporte de pasajeros y de carga que se utilicen en
las vas pblicas;
II.- La determinacin de los instrumentos financieros que permitan la suficiencia de recursos
para la realizacin de programas de desarrollo urbano especficos que permitan:
a) Formular programas de inversin;
b) Prever mecanismos de participacin financiera de los propietarios de los inmuebles dentro de
la zona de implantacin del plan parcial;
III.- La determinacin de los instrumentos polticos y sociales que permitan:
a) Evitar la concentracin de la propiedad inmueble, para que pueda cumplir con su funcin
social;
b) Las polticas encaminadas a lograr una relacin conveniente entre la oferta y la demanda de
vivienda;
c) Las zonas, edificaciones o elementos que formen el entorno natural y el patrimonio cultural,
para preservarlo y asignarle un aprovechamiento conveniente;
d) Las zonas y edificaciones que deben ser conservadas y mejoradas.
SERPROFAMB
38
Como se puede apreciar el Gobierno del estado impulsa obras de comunicaciones, entre ellas
las vialidades que comuniquen a las principales ciudades del estado. Por lo que no existe
restriccin legal estatal para su construccin.
IV. Plan de Ordenamiento Ecolgico de Estado de Guanajuato

De acuerdo a la revisin dentro del Ordenamiento Ecolgico del Territorio del Estado de
Guanajuato (OETEG), el lugar en donde se ubicar el proyecto es clasificado de acuerdo al
Modelo del mismo, como un rea de APROVECHAMIENTO.
Clasificacin de la zona del proyecto de acuerdo al OETEG.
El proyecto de modernizacin del tramo carretero se localiza entre las zonas ZA I 2 g

(Planicie de San Diego- San Lus- San Jos) y la ZA I c (Planicie San Diego - San Felipe).
SERPROFAMB
39
De acuerdo a la imagen anterior la carretera a modernizar se ubica en la regiones ecolgicas

ZA - I 2 - g que corresponde a la Planicie de San Diego- San Lus- San Jos, y la ZA I 2
c que corresponde a la Planicie de Dolores - San Felipe.
Se seala adems que el sitio del proyecto de modernizacin se encuentra fuera de cualquiera
de las reas Naturales Protegidas del Estado de Guanajuato as como de Zonas de Atencin
Prioritarias establecidas por la CONABIO.
Se anotan los lineamientos y criterios que se establecieron para estos municipios dentro del
OETG de acuerdo a la UGA que le fue asignada.
Unidades de Gestin Ambiental en el estado de Guanajuato.
SERPROFAMB
40
UGA No 29. San Diego de la Unin
USO ACTUAL USO PROPUESTO POLITICAS LINEAMIENTOS Y CRITERIOS DE REGULACIN ECOLOGICA

Agricultura Agricultura de temporal, Aprovechamiento, A2 Mantenimiento de la vegetacin nativa y reas verdes cuidadas
temporal, agricultura de riego, conservacin, proteccin, A3 Instrumentar Drenes pluviales y servicios separados
ganadera forestal no maderable, restauracin. A4 Racionalizar el uso del recurso agua (mantener el equilibrio entre
reserva ecolgica estatal oferta y gasto)
protegida, pecuario A6 Actividad agrcola en suelos de esa vocacin
extensivo, cultivo de A7 Usar composta y abonos orgnicos y fertilizaciones con
pastizales. estercolamiento
A9 Actividad pecuaria en suelos de esa vocacin
A10 Zonas acotadas para la actividad
A11 Coeficientes de agostado adecuado (no ms de 2 cabezas de
ganado mayor por hectrea, para zona templada y no ms de 1cabeza
de ganado mayor por hectrea en zona rida)
A12 Rotacin de potreros y agotadores
A15 Repoblar con especies nativas matorral crassicaule pino encino
chaparral
A16 Depositar material removido de cualquier actividad alejado de orillas,
corrientes, pendientes o cuerpos de agua
A20 Practicar actividades fitosanitarios
A21 Prevenir incendios forestales naturales
R2 Construir bordos perimetrales, zanjas, terrazas de formacin simple
R3 Evitar la contaminacin del suelo y subsuelo
R4 Disminuir la proliferacin de la fauna nociva
R6 Promover la utilizacin de desechos orgnicos en la produccin de
composta para fertilizar las reas de cultivo
R7 Prohibir hacer uso de las barrancas como receptores de residuos
slidos (tiraderos a cielo abierto)
R8 No permitir contaminacin de suelos y mantos freticos con aguas de
baja calidad
R9 Reforestar cuencas, subcuencas y microcuencas
R10 Construir torrenteras sobre arroyos tributarios
R12 Reforestar zonas federales
R13 Repoblar con especies nativas por zona ecolgica (zona templada:
pino, encino, aile, madroo, junperos; Zona rida: mezquite, huizache,
encinos, cactceas, magueyes y crassicaule, matorral subtropical
R18 Fomentar cambio en el manejo de esquilmo y evitar su quema
R19 Establecer crematorios para quema de residuo de rastros
C1 Evitar practicas que alteren capacidad fsica y productiva del suelo
C2 Optimizar condiciones de reas que forman parte de ecosistemas de
alto valor ecolgico
C3 Fomentar aprovechamiento del suelo y recursos naturales de manera
sustentable
C5 En agricultura instrumentar tcnicas de conservacin del suelo y del
agua
C6 Manejar actividades de rotacin de cultivos
C7 En ganadera instrumentar tcnicas de conservacin del suelo y del
agua
C8 En estas unidades solo podrn llevarse a cabo actividades
productivas primarias intensivas(agricultura, ganadera, con los criterios
de sustentabilidad proporcionados)
C9 Las actividades que se lleven a cabo en las unidades, no debern
interrumpir el flujo y comunicacin de los corredores biolgicos
C12 Todo proyecto de desarrollo dentro del rea de conservacin, se
sujetar a estudios especficos especiales
C13 Prohibir la tala no controlada as como el cambio de uso del suelo
por ser zonas con susceptibilidad alta a la erosin hdrica y elica con la
finalidad de mantener las condiciones ecolgicas actuales que propicia la
vegetacin,
P1 Determinar zonas de amortiguamiento
P2 No autorizar actividades tursticas
P3 Delimitar los lmites de las reas protegidas
SERPROFAMB
41
UGA No 14. Dolores Hidalgo
USO ACTUAL USO POLITICAS LINEAMIENTOS Y CRITERIOS DE REGULACIN ECOLOGICA

PROPUESTO
Agricultura de Agricultura de riego Aprovechamiento y A1 Desarrollos urbanos e industriales en suelo de aptitud urbana
riego y y temporal, forestal restauracin. A2 Mantenimiento de la vegetacin nativa y reas verdes cuidadas
temporal, no maderable, A3 Instrumentar Drenes pluviales y servicios separados
ganadera, pecuario extensivo, A4 Racionalizar el uso del recurso agua (mantener el equilibrio
silvicultura, turismo, desarrollo entre oferta y gasto)
industria, urbano, fruticultura A5 Uso del agua con aislamiento de acuferos con altos contenidos
turismo, de perennifolio, de metales pesados
desarrollo cultivo de pasto, A6 Actividad agrcola en suelos de esa vocacin
urbano acuacultura A7 Usar composta y abonos orgnicos y fertilizaciones con
estercolamiento
A8 Controlar biolgicamente las plagas
A9 Actividad pecuaria en suelos de esa vocacin
A11 Coeficientes de agostadero adecuado (no ms de 2 cabezas
de ganado mayor por hectrea, para zona templada y no ms de
1cabeza de ganado mayor por hectrea en zona rida)
A12 Rotacin de potreros y agostaderos
A16 Depositar material removido de cualquier actividad alejado de
orillas, corrientes, pendientes o cuerpos de agua
A20 Practicar actividades fitosanitarias
A21 Prevenir incendios forestales naturales
A26 Cuerpos de agua para el cultivo de trucha, mojarra, bagre,
carpa y ajolotes
R1 Sanear aguas por contaminacin minera, agropecuaria,
industrial y urbana
R2 Construir bordos perimetrales , zanjas, terrazas de formacin
simple
R3 Evitar la contaminacin del suelo y subsuelo
R5 Construir rellenos sanitarios
R6 Promover la utilizacin de desechos orgnicos en la produccin
de composta para fertilizar las reas de cultivo
R7 Prohibir hacer uso de las barrancas como receptores de
residuos slidos (tiraderos a cielo abierto)
R8 No permitir contaminacin de suelos y mantos freticos con
aguas de baja calidad
R9 Reforestar cuencas, subcuencas y microcuencas
R11 Construir plantas de tratamiento de aguas residuales
R12 Reforestar zonas federales
R13 Repoblar con especies nativas por zona ecolgica, encino,
Zona rida: mezquite y encinos
R14 Repoblar cuerpos de agua con especies de fauna nativa:
bagre, charal, carpa, rana toro, etc.
R16 Fomentar transporte pblico elctrico
R17 Controlar emisiones de contaminantes a la atmsfera de
fuentes fijas y mviles a travs de auditoras
R18 Fomentar cambio en el manejo de esquilmo y evitar su quema
R20 Establecer sistema de control l y recoleccin de residuos
infecto-contagiosos hospitalarios y de clnicas privadas
El proyecto no afecta las polticas y usos propuestos dentro de las unidades de gestin
ambiental (UGA), adems es importante recalcar que la zona no posee impactos ambientales
SERPROFAMB
42
graves. Y los que se presentarn poseern medidas de prevencin, mitigacin o remediacin de

daos.
De lo anteriormente mencionado se posible enunciar la concordancia del desarrollo del proyecto
con los diversos programas y aspectos normativos que en materia de prevencin, conservacin
y restauracin ambiental se refieren a nivel municipal y estatal, a travs de la reglamentacin y
normativa aplicable.
Dentro de estos criterios estratgicos establecidos en el Plan de Ordenamiento Ecolgico para
el municipio de Dolores Hidalgo y San Diego de la Unin, se identifican los siguientes criterios y
lineamientos aplicables al proyecto. Estos se han acomodado para evidenciar semejanzas y
diferencias.
Dolores Hidalgo San Diego de la Unin
Aprovechamiento
A1 Desarrollos urbanos e industriales en A1 Desarrollos urbanos e industriales en

suelo de aptitud urbana suelo de aptitud urbana
A2 Mantenimiento de la vegetacin nativa y
reas verdes cuidadas
A3 Instrumentar Drenes pluviales y servicios A3 Instrumentar Drenes pluviales y servicios
separados separados
A4 Racionalizar el uso del recurso agua A4 Racionalizar el uso del recurso agua
(mantener el equilibrio entre oferta y gasto) (mantener el equilibrio entre oferta y gasto)
A6 Actividad agrcola en suelos de esa A6 Actividad agrcola en suelos de esa
vocacin vocacin
A7 Usar composta y abonos orgnicos y A7 Usar composta y abonos orgnicos y
fertilizaciones con estercolamiento fertilizaciones con estercolamiento
A9 Actividad pecuaria en suelos de esa A9 Actividad pecuaria en suelos de esa
vocacin vocacin
A11 Coeficientes de agostado adecuado (no A11 Coeficientes de agostado adecuado (no
ms de 2 cabezas de ganado mayor por ms de 2 cabezas de ganado mayor por
hectrea, para zona templada y no ms de hectrea, para zona templada y no ms de
1cabeza de ganado mayor por hectrea en 1cabeza de ganado mayor por hectrea en
zona rida) zona rida)
A12 Rotacin de potreros y agotadores A12 Rotacin de potreros y agostaderos
A13 Establecer zonas reglamentadas, de
veda o reserva
A15 Repoblar con especies nativas matorral A15 Repoblar con especies nativas pino
crassicaule pino encino chaparral encino candelilla
A16 Depositar material removido de cualquier
actividad alejado de orillas, corrientes,
pendientes o cuerpos de agua
A18 Extraer hongos despus de liberacin de
esporas
A20 Practicar actividades fitosanitarios A20 Practicar actividades fitosanitarias
A21 Prevenir incendios forestales naturales A21 Prevenir incendios forestales naturales
A26 Cuerpos de agua para el cultivo de
carpa.
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Resumiendo se tiene el siguiente conteo:

Dolores Hidalgo San Diego de la Unin
Lineamientos/Criterios Cantidad Lineamientos/Criterios Cantidad
Aprovechamiento 15 Aprovechamiento 13
Para este estudio de modernizacin de una carretera se considerarn los siguientes lineamientos
por lo que se incluirn medidas de impacto ambiental para su cumplimiento. Estos lineamientos
son comunes a ambos municipios por lo que se cumple en cuanto a lo definido para
aprovechamiento:
Aprovechamiento:
A 15. Repoblar con especies nativas. Se propone efectuar una reforestacin en el derecho de
va en sitios especficos sobre todo cercano a lugares que tengan casas habitacin o que sean
propiedad municipal o ejidal para establecer convenios para la creacin de parque lineales con
especies nativas mayoritariamente, y slo utilizar en menor proporcin las especies de ornato.
Se deber contar con un Plan de reforestacin que gui esta propuesta.
A 20 Practicar actividades fitosanitarias. Se tienen contemplados en las etapas de
mantenimiento de la reforestacin.
A 21 Prevenir incendios forestales naturales. Se deber exigir contar con un programa para
evitar incendios.
El proyecto no afecta ni contraviene lo establecido dentro de los lineamientos y criterios de

aprovechamiento que se establecieron en la UGAS de estos municipios, adems es importante
recalcar que la modernizacin no implica impactos ambientales graves y los que se
presentarn poseern medidas de prevencin, mitigacin o remediacin de daos.
De lo anteriormente mencionado es posible enunciar la concordancia del desarrollo del proyecto

con los diversos programas y aspectos normativos que en materia de prevencin, conservacin
y restauracin ambiental se refieren a nivel municipal y estatal, a travs de la reglamentacin y
normativa aplicable.
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Anlisis de los instrumentos normativos ambientales existentes aplicables

Los instrumentos normativos que regulan el desarrollo de esta modernizacin vial se
mencionarn a continuacin:
Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente: Art. 28, Frac. I, VII.
materia de Evaluacin del impacto ambiental: Art. 5 B), b), O) Fraccin I artculos 9, 13, 14
y 15.
materia de Prevencin y control de la contaminacin de la atmsfera: Art. 10 y 13 Frac. I y II.
materia de Residuos peligrosos: Art. 7, 8 13, 14, 15, 16, 17, 22, 23, 24, 26.
Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable Art. 117.
Reglamento de la Ley Forestal: Art. 120 y 121
Ley de Proteccin al Ambiente del Estado de Guanajuato.
Otros instrumentos legales que se revisaron:

a) NOM-059 -SEMARNAT-2001: Proteccin ambiental Especies nativas de Mxico de
flora y fauna silvestres Categoras de riesgo y especificaciones para su inclusin,
exclusin o cambio Lista de especies en riesgo.
b) Reglamento de Bando de Polica y Buen Gobierno del municipio de Dolores Hidalgo,
Gto. De septiembre del 2005.
c) Reglamento de Bando de Polica y Buen Gobierno del municipio de San Diego de la
Unin, Gto. del 2007. Artculo 77,110.
Despus de la revisin de los instrumentos legales existentes se puede apreciar que si bien
existen disposiciones para la prevencin de la contaminacin del suelo y atmosfrica, as como
proteccin de vegetacin y fauna, estas sern acatadas en todo momento con la
implementacin de medidas para la disminucin de impactos adversos a estos elementos. Por
lo que no existe ningn impedimento de carcter legal para la modernizacin de la carretera, la
cual implica solamente ampliacin sobre el derecho de va.
SERPROFAMB
45
CAPITULO IV
DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA PROBLEMTICA

AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO
AMBIENTAL
IV.1. DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO.
El camino en estudio inicia en la cabecera municipal Dolores Hidalgo (km 0+000), cuyas
coordenadas geogrficas son: Latitud Norte 21 11 34.12, Longitud Oeste 100 52 01.08 y
termina en la cabecera municipal San Diego de la Unin (km 30+519), cuyas coordenadas
geogrficas son: Latitud Norte 21 27 30.61, Longitud Oeste 100 51 57.70, cuyas altitud en
promedio es de 2034 msn.
DIAGNSTICO DEL ECOSISTEMA DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO:
Al ser este un proyecto de modernizacin de una carretera, el ecosistema aledao a esta

carretera fue removido cuando esta se construy pero recuperado con el tiempo y de acuerdo a
las caractersticas de la vegetacin que existe actualmente. Por tal motivo la vegetacin que se
recuper sobre el derecho de va en algunos tramos de la carretera a modernizar pertenece a
un ecosistema de matorral xerfilo.
El Matorral xerfilo es una comunidad arbustivas de las zonas ridas y semiridas de la

Repblica Mexicana, con clima seco estepario, desrtico y templado con lluvias escasas. La
temperatura media anual vara de 12 a 26 C. Su flora se caracteriza porque presenta un
nmero variable de adaptaciones a la aridez, como son la microflia, la presencia de espinas y
la prdida de hojas en temporadas desfavorables, por lo que hay numerosas especies de
plantas que slo se hacen evidentes cuando el suelo tiene suficiente humedad. Por la estructura
vegetal compuesta principalmente de Prosopis laevigata, Acacia farnesiana, Mimosa spp
Opuntia spp.
Durante los recorridos y posteriormente durante el inventario de la vegetacin que se llev a

efecto, se encontr un ecosistema alterado por su cercana a la carretera, sobre todo porque de
manera paralela existen zonas agrcolas activas, comunidades y construcciones diversas y por
SERPROFAMB
46
no haberse proporcionado mantenimiento al derecho de va existen manchones que como ya se

mencionaban se han recuperado contando ya con vegetacin nativa considerada como
forestal.
Se presentan otras imgenes de diferentes puntos de la carretera que se pretende modernizar a

travs de su ampliacin donde es posible observar el tipo y densidad de la vegetacin existente:
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En el ANEXO 4, se incluye un Reporte Fotogrfico del trazo que se modernizar.
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PROBLEMTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO
Con la modernizacin de la carretera se afecta vegetacin y la posible fauna que en ella habita
por los trabajos para la ampliacin de la carretera, existen escorrentas que transportan aguas
negras y otras provenientes de escorrentas intermitentes que van a ser canalizados mediante
obras de drenaje.
Los problemas que se pueden detectar que se producirn por estas obras son en general los
siguientes:
1.- Cambio del uso de suelo en las reas donde existe vegetacin forestal.
2.- Alejamiento de fauna silvestre y aumento de fauna nociva.
3.- Prdida de vegetacin nativa.
Los beneficios por esta obra son:

1.- Mayor seguridad vial
2.- Canalizacin adecuada de las escorrentas y pasos de agua a travs de obras de drenaje
IV.2.CARACTERIZACIN Y ANLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL
IV.2.1.ASPECTOS ABITICOS
CLIMA
En la zona de estudio el clima imperante se clasifica, segn los criterios de Koppen y E. Garca:
En el municipio de San Diego de la Unin el clima es semiseco templado. La temperatura media
anual es de 16.7 C, la mayor temperatura registrada ha sido de 23.4 C, y la mnima de 9 C.
La precipitacin pluvial anual promedio es de 473.4 milmetros. El clima en Dolores es
semiseco, sin estacin invernal definida. La temperatura media anual es de 16.7 C, la mayor
temperatura registrada ha sido de 23 a 24 C, y la mnima de 15 a 16 C. La precipitacin
pluvial anual promedio es de 600 a 700mm.
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51
La Precipitacin
La precipitacin pluvial anual promedio es de 600 a 700mm.
GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA
La zona de la carretera en estudio pertenece a la provincia fisiogrfica 1, Mesa del Centro,

Subprovincia 43 Llanuras de Ojuelos Aguascalientes.
Geolgicamente corresponde a la era del Cenozoico y a los periodos T (Ie) Terciario con
formaciones gneas extrusivas y Q (s) Cuaternario con formaciones sedimentarias.
GEOMORFOLOGA
La carretera a San Diego de la Unin se localiza en las provincias Mesa Central, en la
subprovincia Sierras y llanuras del norte de Guanajuato.
Provincia de la Mesa del Centro.
Esta provincia cubre parte de los Estados de Durango, Zacatecas, San Lus Potos y
Aguascalientes y solamente su porcin ms austral penetra en el Estado de Guanajuato;
colinda al Norte y al Oriente con la Sierra Madre Oriental, al oeste con la Sierra Madre
Occidental y al Sur con el eje neovolcnico. La caracterizan amplias llanuras interrumpidas por
sierras dispersas, en su mayora de naturaleza volcnica. En ella predominan climas semiseco
y templado.
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Representada en la entidad por las subprovincias: Los Llanos de Ojuelos y las Sierras y llanuras
del Norte de Guanajuato, Sierra de Cuatrualba, la carretera se ubica en la siguiente
subprovincia:
o Sierras del Norte de Guanajuato.
Esta es una gran subprovincia que cubre totalmente los municipios de San Felipe, San Diego
de la Unin, San Lus de la Paz, Dolores Hidalgo, Doctor Mora, Santa Catarina, Allende, San
Jos de Iturbide y Tierra Blanca y partes importantes de los de Victoria, Guanajuato, Comonfort
y Santa Cruz de Juventino Rosas. Ocupa casi 38% de la entidad, teniendo una gran
complejidad en su panorama fisiogrfico, en el que concurren sistemas tan distintos entre s
como sierras, mesetas, lomeros, valles y llanuras.
En trminos generales, las llanuras y las mesetas de erosin quedan prcticamente al centro de
la subprovincia, representan alrededor de un tercio de su rea guanajuatense, y se encuentran
casi totalmente rodeadas por sierras, sierritas, mesetas lvicas y lomeros asociados. Al
complejo paisaje de la subprovincia subyace una litologa igualmente complicada.
CARACTERSTICAS OROGRFICAS: Accidentes Orogrficos. Particularmente en la carretera

en cuestin, es posible observar un cerro que por su altura se considera relevante, y que es
llamado como Cerro Los Primales y se encuentra a la altura del km. 23+500.
RELIEVE: Las subprovincias se caracteriza por presentar varios sistemas de topoformas como
sierras, mesetas, lomeros, valles y llanuras. En trminos generales predominan las laderas de
concavidad vertical; las sierras individuales presentan drenaje y caadas radiales y distintos
grados de diseccin, y las sierras ms grandes incluyen un ncleo central escarpado, a veces
alargado, y rodeado de laderas cncavas tenidas.
Las ms importantes exposiciones se presentan en el sur como: Los cerros del Pin, El comal,
El Mezquite, La Bufa, Picacho de Santa Cruz.
EXPOSICIONES. La carretera a San Diego se localiza en un valle con exposicin principal

hacia el Noroeste, teniendo como altitud promedio de 1995 msnm.
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53
PRESENCIA DE FALLAS Y FRACTURAMIENTOS: Particularmente el predio en cuestin, no

presenta ningn accidente orogrfico relevante ni fallas y fracturamientos.
SUSCEPTIBILIDAD DE LA ZONA: Se considera como un lugar poco susceptible de que se vea

afectado por: derrumbes, inundaciones, movimientos de la tierra o posible actividad volcnica.
Fisiografa del estado de Guanajuato.

GEOLOGIA
En la Cuenca del Ro Alta del Ro La Laja afloran rocas sedimentarias e gneas extrusivas
principalmente: de las primeras se tienen calizas, areniscas lutitas, conglomerados, aluviones
y depsitos fluviales; de las segundas, basaltos, andesitas, riolitas y tobas riolticas. Es de
esperar que en el subsuelo tambin se hallen las citadas rocas, aunque de acuerdo a cortes
litolgicos predominan las tobas con diferentes tamaos de granos, grado de alteracin y
cementacin, as como conglomerados de composicin anloga a las tobas.
Las calizas, areniscas lutitas, basaltos, andesitas y riolitas, en general funcionan como
barreras laterales en los bordes de los valles y/o como estructuras confinantes en las porciones
centrales de los mismos. Eventualmente y en forma local, debido a su fracturamiento pueden
llegar a producir caudales modestos de agua subterrnea y/o actuar como reas de recarga. En
cambio, las tobas en sus diferentes composiciones, los piroclsticos, conglomerados y el
material aluvial, asociados e intercalados, constituyen el principal acufero en explotacin, en la
mayor parte de la zona estudiada; dicho acufero es notablemente heterogneo, anistropo,
comnmente de baja porosidad efectiva (coeficiente de almacenaje, variable entre .05 y .06) y
de considerables dimensiones. No obstante que en forma local pueden existir sistemas de flujo
SERPROFAMB
54
confinados o semiconfinandos, regionalmente el acufero se comporta como libre o semilibre,

especialmente si se considera bombeo intensivo, extensivo y permanente, como tal es el caso.
Los materiales fluviales existentes en las proximidades del cauce del Ro La Laja deben tener
mayor rendimiento especfico, ser de dimensiones relativamente reducidas y de buena
permeabilidad.
Las reas exploradas mediante la geofsica de resistividad en general, no manifiestan
condiciones geohidrolgicas potencialmente atractivas: aparentemente predominan materiales
de posibilidades acuferas errticas y restringidas. Y actualmente los niveles estticos estn
descendiendo paulatinamente.
Las rocas que predominan son depsitos lacustres de edad terciaria y cuaternaria, formados
por capas de gravas, arenas, arcillas y conglomerados de mediana compactacin, con
espesores mayores de 200 m en la zona comprendida entre San Miguel Allende y Dolores
Hidalgo.
Las elevaciones que bordean al valle del ro laja al Noreste y Suroeste estn formadas
principalmente por rocas volcnicas de tipo rioltico, las cuales tambin se han detectado
mediante perforaciones de pozos, formando el basamento rocoso sobre el que descansan los
rellenos del valle.
Geologa del estado de Guanajuato.
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55
SUELOS
En cuanto a suelos dominantes que se apreciaron en esta carretera a ampliar, se aprecian los
tipos:
Hh/2 Feozem hplico de textura media.
Kk/2 Castaozem Clcico de textura media.
Los Phaeozem (o tambin llamados Feozems) son suelos abundantes en nuestro pas, y los
usos que se les dan en funcin del clima, relieve y algunas condiciones del suelo, son variados.
Muchos Feozems profundos y situados en terrenos planos se utilizan en agricultura de riego o
temporal, de granos, legumbres u hortalizas con altos rendimientos. Otros menos profundos, o
aquellos que se presentan en laderas y pendientes, tienen rendimientos ms bajos y se
erosionan con mucha facilidad. Los Phaeozems hplicos (Hh) tienen slo las caractersticas
descritas para el Feozem.
Dentro de las afectaciones ms significativas en la ampliacin de esta carretera se encuentran

las generadas al recurso suelo. El movimiento de tierra, la erosin, los deslizamientos de tierra,
el cambio en la estabilidad de laderas y el aumento en la sedimentacin, son algunas de las
afectaciones ms significativas generadas en el proyecto, aunado a los residuos generados.
Presencia de contaminantes en el suelo:

Peligrosos:
En la actualidad no se encontraron trazas de contaminantes sobre el suelo natural, se prev que si no
se tiene cuidado es posible que existan afectaciones por derrames fortuitos de combustibles,
materiales impregnados con grasas y aceites, as como por aceites gastados.
No peligrosos:
En algunos tramos se observ basura, bsicamente compuesta de bolsas y botellas de plstico,
restos de llanta, papel.
Grado de erosin: No es perceptible.
HIDROLOGA SUPERFICIAL Y SUBTERRNEA

Regin hidrolgica
El acufero Cuenca Alta del Ro la Laja pertenece a la
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56
Regin Hidrolgica No. 12 Lerma Chpala Santiago.

Subregin
Medio Lerma
Cuenca
Ro Laja - La Begoa
Subcuenca
Ro La Laja
Hidrologa del estado de Guanajuato

Hidrologa Superficial.
El rea de estudio pertenece a la Regin Hidrolgica No. 12, Lerma-, cuenca Ro Laja,
Durante el tramo carretero a modernizar es posible observar escorrentas intermitentes y

cuerpos de agua, sin embargo se puede destacar por sus dimensiones:
El Prncipe arroyo que circula cercano a la comunidad de Prncipes.
Presa en la comunidad de Nairari: La Biznaga
Arroyo sin nombre que pasa por la comunidad de Zacatequillas
Estos cuerpos de agua tienen escorrentas hacia la carretera a ampliar.

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Hidrologa subterrnea.
El acufero del ro Laja - San Felipe est formado principalmente por secuencias sedimentarias
aluviales del Terciario, que forman un acufero granular. Regionalmente el acufero se comporta
como libre o semilibre. Con base en la interpretacin fotogeolgica de los pares
estereoscpicos de fotografas areas que cubren la zona de estudio, se define la regin como
eminentemente volcnica constituida por sierras de riolitas, andesticas y basaltos que
descansan sobre un relieve antiguo de rocas sedimentarias del cretcico que afloran
nicamente en la Sierra de Pozos y en la sierra que separa el valle de San Miguel Allende del
de Dr. Mora San Jos Iturbide. El relieve de rocas volcnicas formaba una cuenca cerrada.
En general, las formaciones volcnicas de riolitas, andesitas y basaltos, son de caractersticas
impermeables por lo tanto funcionan como fronteras al flujo de aguas subterrneas. Las tobas
constituyen el principal acufero de la regin, son de permeabilidad variable de acuerdo con su
contenido de arenas volcnicas y arcillas. Los conglomerados observados en la parte occidental
de la zona pueden ser localmente permeables; sin embargo, se encuentran arriba del nivel
general de saturacin, por lo que no tienen importancia como acuferos.
Acuferos del estado de Guanajuato.

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BALANCE DE AGUAS SUBTERRNEAS:
CALIDAD DEL AGUA:

Los valores ms altos de relacin de Na/Mg deberan ser representativos de rocas cidas de
tipo rioltico, mientras que los valores menores reflejan posiblemente rocas ms bsicas del tipo
de basalto o andesita, o bien en el caso especial de esta zona, calizas. Los valores de la
relacin Na/Mg dan un indicio ms claro acerca de la procedencia del agua Subterrnea en esta
zona del estado. Sin embargo, sus valores presentan oscilaciones muy fuertes. En este plano
se observa que los valores de la relacin Na/Mg son bajos en la subcuenca lo cual concuerda
con la geologa regional que se conoce, donde predominan por un lado hacia el norte rocas
andesticas y baslticas y hacia el sur rocas calcreas calizas y lutitas. En el resto de la cuenca,
los valores de la relacin Na/Mg aumentan considerablemente, con algunas excepciones muy
locales, observndose valores medios y mayores de 2 y hasta mximos de 40, siendo el valor
mximo en un pozo que seguramente qued perforado en rocas riolticas, mientras que los
dems pozos deben haber quedado principalmente en rellenos de tobas provenientes de rocas
cidas de tipo rioltico.
IV.2.2.ASPECTOS BITICOS
II. 6 DESCRIPCIN DEL MEDIO NATURAL
A) VEGETACIN
VEGETACIN DE LA CUENCA
El municipio de Dolores Hidalgo y de San Diego de la Unin se localizan en la Provincia

Mesa del Centro dentro de la subprovincia de las Llanuras y Sierras del Norte de Guanajuato,
junto con los municipios de San Lus de la Paz, Dr. Mora, San Jos Iturbide, San Miguel de
Allende, Santa Catarina, Tierra Blanca y San Felipe y partes importantes de los de Comonfort,
Juventino Rosas, Guanajuato y Victoria. Donde se ubica un patrn diverso de tipos de
vegetacin cuya presencia se encuentran de manera inmediata determinada por el clima.
Dentro de la cuenca donde se desarrolla este proyecto existen dos ecosistemas
representativos, que son el matorral y el pastizal. Aunque rodeando a la carretera el
SERPROFAMB
59
ecosistema ya fue alterado en su mayor parte por lo que actualmente lo que existe es ya zona
agrcola con escasa vegetacin nativa.
Tipo de vegetacin de acuerdo al OETEG, alrededor de la carretera a modernizar.
1.- Segn la Clasificacin de Rzedowzki, 1978. (Informacin tomada de artculo de Romero

Cuevas) la vegetacin se clasifica como matorral xerfilo.- Este ecosistema presentan
nopalera mezclada con arbustos espinosos e inermes. Entre los que destacan:
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NOMBRE COMN NOMBRE CIENTFICO
Arbreo
Nopal Opuntia spp
Garambullo Myrtillocactus geometrizans
Garambola Karwinskia spp

Pirul Schinus molle
Mezquite Prosopis laevigata
Huizache Acacia spp
Arbustivo
Uas de gato Mimosa spp
Jarilla Baccharis spp
Jara Senecio salignus
Nopales Opuntia spp
Herbceo
Pastos Muhlenbergia spp
Zacate Aristida spp
Zacate Heteropogon spp
2.- Pastizal natural.- En algunas reas se mezcla con elementos del matorral, lo que redunda en
una fisonoma mixta.
Arbustivo
Limpiatunas Zaluziana spp
Engordacabras Dalea bicolor
Sangregado Jatropha dioica
Pinillo Asclepias linaria
Nopales Opuntia spp
Herbceo
Pastos Muhlenbergia spp
Zacate Aristida spp
Zacate Heteropogon spp
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61
VEGETACIN DEL REA A MODERNIZAR EN LA CARRETERA A SAN DIEGO DE LA

UNIN ENTRONQUE DOLORES HGO.- SAN LUS DE LA PAZ.
INFORMACIN PRELIMINAR
Dentro de los estudios de impacto ambiental se hace necesario estudiar a la flora bajo la
siguiente perspectiva:
OBJETIVO ACTIVIDADES MTODOS
Conocimiento de la Delimitar el mbito de la Trabajo de sntesis en el despacho

situacin previa afectacin. para preparar el trabajo de campo
Caracterizacin del medio Cartografa
Inventario de especies y Fotografas areas
comunidades Estudios de flora
Establecimiento de los criterios de
valoracin
Definicin de impactos Alteraciones Indicadores de impacto

Tipificacin de impactos Proyecto
Medidas correctoras Minimizar los daos. Diseo de la obra

Proponer medidas de Seleccionar plantas y mtodos
restauracin de la cubierta apropiados para la restauracin.
vegetal.
Para poder ejecutar el esquema anterior es necesario contemplar la realizacin de las

siguientes fases:
Fase previa: Exige un trabajo de gabinete, hay que hacer una

delimitacin de la zona de estudio, una caracterizacin del
medio bitico (mapas), determinar el estado real de las
series de vegetacin (consulta bibliografa, mapas)
Fase de inventarios : Verificacin de los datos obtenidos por revisin
bibliogrfica, en campo a travs de observaciones directas
y toma de muestras para su posterior identificacin en caso
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de que el personal operativo desconozca la especie

vegetal o tipo de suelo, etc.
Fase de anlisis de los Una vez teniendo los elementos suficientes se procede a
inventarios: realizar un anlisis de los resultados obtenidos
bibliogrficamente y los de campo e iniciar la correlacin
entre ambos para determinar el estado actual del
ecosistema involucrado en el proyecto de modernizacin.
Posteriormente, y con esta informacin se procede a catalogar al ecosistema, su estado de

equilibrio o desequilibrio segn sea el caso y de la flora existente (rea, nombre, riqueza
florstica, conservacin).
VALORACIN DE LAS COMUNIDADES VEGETALES
Para este proyecto como la afectacin se realiza exclusivamente en lo que es el derecho de va,
y no es homognea su situacin, es decir, hay zonas con construcciones, otras desprovistas de
vegetacin y finalmente las que tienen vegetacin considerada como forestal.
Ya se mencionaba en un apartado anterior que en esta carretera existe el criterio de

establecer que aquel tramo que posea vegetacin considerada como forestal que se ampli y
conserve como matorral xerfilo ms all del derecho de va, que este libre de zonas agrcolas y
casas habitacin deber someterse a un Estudio Tcnico Justificativo, y en esta carretera existe
un tramo del 26+000 al 29+500 que estar sujeta a ese criterio, por lo cual se efectuarn los
estudios y evaluaciones correspondientes
Para la caracterizacin de la vegetacin de este proyecto se procedi a realizar un inventario de

la vegetacin que se desmontar y se podr obtener valores de importancia de los mismos, as
como el volumen de remocin.
Lo anterior nos permite contar con criterios, datos y una perspectiva amplia de la situacin
actual del ecosistema estudiado y una valoracin ms precisa de los efectos de su eliminacin.
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DISEO DEL INVENTARIO PARA EL TRAMO DE LA CARRETERA A

MODERNIZAR
La intencin de la caracterizacin de la vegetacin del tramo a ampliarse en la carretera a

travs de su composicin florstica es para contar con datos que dieran indicios claros del
estado del ecosistema, estado de conservacin, y afectaciones por su remocin.
Para acceder a este conocimiento era indispensable realizar un inventario que guiar a
conocer sobre la diversidad, densidad y estado del ecosistema.
Por lo recorridos efectuados dentro del rea a verse afectada por la ampliacin de la carretera
se observ una vegetacin homognea con manchones, en base a esto y al tiempo y personal
para realizar el estudio se consider por su extensin que el mtodo mas adecuado a utilizarse
era el de inventario o censo a travs de un transecto lineal, en un ancho de 4. m en ambos
mrgenes de la carretera actual.
CARACTERSTICAS DEL DISEO DEL INVENTARIO

MUESTREO SISTEMTICO
TIPO DE SITIO Temporal
LONGITUD (INVENTARIADA) 30,519 m (2) = 61, 038 m
TRAMO COMPLETO (KM 0+000 AL KM 30+519)
ANCHO DEL TRANSECTO A PARTIR DEL 4m
MARGEN ACTUAL DE LA CARRETERA
AREA INVENTARIADA 61,038 m( 4 m) = 244, 152 m2
FORMA DE LOS SITIOS Transecto lineal
MEDICIONES DASOMTRICAS Altura, dimetro a la altura de pecho DAP,
cobertura.
Muestreo de vegetacin y observacin de fauna: En 3 jornadas se realiz el conteo del

inventario, las mediciones y el levantamiento de datos dasomtricos de la flora de ambos
mrgenes, as como la observacin de la fauna en particular de las aves. Se anexa la
informacin del inventario.
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64
Aplicacin de metodologas para flora.

En esta etapa se efecta el proceso para la cuantificacin de volumen a remover en el rea de
estudio, mediante el cual se obtiene la informacin indispensable, que nos permita conocer a
detalle las condiciones naturales, situacin de las comunidades vegetales y caractersticas del
rea, para lo cual se realiz un censo forestal (inventario), donde se contabiliz el total de
rboles y se identificaron.
El Inventario, lo podemos definir entonces, como el conjunto de procedimientos destinado a
proveer informacin cualitativa y cuantitativa de un ecosistema, incluyendo algunas
caractersticas del terreno en donde el mismo se desarrolla.
Un censo (inventario) nos arroja la suficiente informacin para conocer el estado actual del
ecosistema existente dentro del rea del proyecto, dicha informacin es la siguiente:
a. Distribucin detallada de otras especies
b. Los tipos de vegetacin forestal, su localizacin, formaciones y clases diamtricas y de
altura.
c. Permite contar con elementos para clasificar y delimitar el estado actual de la
degradacin o conservacin de la masa arbolada.
d. Delimitar las zonas de mayor conservacin de la masa arbolada.
e. La cuantificacin de los recursos forestales existentes en el rea as como la definicin
de los impactos que se ocasionen con el desarrollo del proyecto.
Las consideraciones tcnicas que se tomaron en cuenta durante el inventario efectuado dentro
del rea donde se proyecta el desarrollo de la modernizacin de la carretera, son las siguientes:
1. Inventariar las especies vegetales arbreas, arbustivas.

2. Tomar datos dasomtricos (altura, dimetro del tronco a la altura del pecho, cobertura).
3. Tomar notas de campo sobre fauna o rastros de ella, as como caractersticas del suelo
como principales anotaciones.
Segn las caractersticas del proyecto, la longitud de la carretera, por las zonas agrcolas
existentes, los tramos con vegetacin considerada como forestal y tomando como base las
caractersticas del proyecto, el inventario entonces se realiz en una franja de 4 metros a cada
lado del lmite de la actual carretera, es decir, en la superficie que se contempla como derecho
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65
de va y 1.5 m ms por lo que pudiese afectarse la vegetacin durante la construccin sobre

todo en aquellas zonas donde no hay casas habitacin o zonas desprovistas de vegetacin.
La afectacin de la vegetacin sobre el derecho de va en esta modernizacin ocurrir de
manera lateral a esta.
RESULTADOS DEL INVENTARIO DE LA FLORA
Tipos de vegetacin Matorral xerfilo crasicaule

presentes en el rea
Especies vegetales Nombre comn Nombre cientfico

ms caractersticas y
Arbrea
abundantes :
Sauz Salix humboldtiana
Mezquite Prosopis laevigata
Pirul Schinus molle
Huizache chino Acacia schaffneri
Nopal tapn Opuntia robusta
Nopal Opuntia hyptiacantha
Nopal Opuntia leucotricha
Nopal Opuntia sptretacantha
Garambullo Myrtillocactus geometrizans
Soyate Nolina parviflora
Acebuche Forestiera durangensis
Arbustiva
Cardn Opuntia imbricata
Huizache Acacia farnesiana
Agave Agave salmiana
Jara Senecio salignus
Greuda Calliandria eriophylla
Organo Pachycereus sp
Ua de gato Mimosa fasciculata
Palo dulce Eysenhardtia polystachya
Cactceas globulares
Biznaga de chilito Mammillaria sempervivi 9
ejemplares de 10 cm de
dimetro promedio
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66
Nido de pjaro Mammillaria magnimama

23 ejemplares son colonias
con un promedio de 10
ejemplares y 11 ejemplares
individuales con un promedio
de 12 cm de dimetro.
Biznaga Ferocactus latispinus
23 ejemplares de 15 cm de
dimetro promedio
Biznaga Barrilito Ferocactus histrix
4 ejemplares 3 de ellos con
promedio de 15 cm y una de
60 cm de dimetro y 40 cm de
altura.
Biznaga Setenocactus arrigens
dimetro promedio
Biznaga Coryphanta aff. Radians
dimetro promedio
Total de cactus globulares contabilizados: 94

Y como especie introducida Eucaliptos (Eucalyptus globulus)
Por la poca en que se realiz el inventario, la temporada de lluvias se estaba haciendo
presente por lo mismo, el florecimiento de malezas estacinales se estaba iniciando, por lo que
se plasman en la siguiente tabla las especies que se pudieron apreciar sin hacer anlisis de
estos.
Existen especies que son herbceas perennes y que por su abundancia en este inventario
tiene importancia por la cobertura que ofrecen con la consecuente proteccin al suelo que
otorgan, estas son; Jatropha dioica, Zaluziana triloba por lo cual se incluyeron en los clculos
para conocer los valores de importancia.
Arbustivas perennes
Pinillo Asclepia linaria
Sangre de drago Jatropha dioica
Hierba amargosa Zaluziana triloba
Herbceas (Todas aquellas que son anuales-estacionales)
Mal de ojo Zinna peruviana
Gallito Commelina diffusa
Golondrina Euphorbia albomarginata
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rnica Heterotheca inuloides

Pasto carretero Melinis repens
Pasto guindillo Paspalum denticulatum
Motilla Setaria parviflora
Grama Chloris radiata
Hierba del negro Sphaeralcea angustifolia
Trompillo Solanum elaegnifolium
Verdolaga Portulaca oleracea
Oreja de ratn Dichondra sericea
Ojo de gallo Sanvitalia procumbens
Hierba de la hormiga Limpia queretarensisi
Coquillo Cyperus pseudovegetus
Maravillita Mirabilis viscosa
Espinocilla Conyza sophiifolia
Pexto Brickellia veronicifolia
Hierba del pjaro Anagallis arvensis
Acahualillo Simsia amplexicalis
Margarita Chrysanthemum leucanthemum
La identificacin de las especies de flora fue efectuada por el equipo tcnico del consultor
responsable de la elaboracin de este estudio. Apoyndose en bibliografa especializada y
claves de identificacin.
Solamente una especie de cactcea globular el Ferocactus histrix se identific dentro de
alguna categora de proteccin de la normatividad nacional la NOM-059-SEMARNAT-2001 o
internacional (Convencin sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y
Flora Silvestre).
Por la presencia de los cactus globulares y de cactceas arborescentes (Incluidas o no dentro
de la NOM 059) se propone contar con un programa de rescate de flora especfico para este
grupo y con esto garantizar su proteccin. Por lo cual se elabor y se incluye como
complemento en este estudio.
El anlisis de la vegetacin y los comentarios resultados de este son vertidos posteriormente en
el apartado de la Estimacin del volumen por especie de los productos forestales.
Los instrumentos para el inventario que se usaron son:

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1. Geoposicionador Garmin, 2. Mochila para los instrumentos ,3. Bolsa de colecta de muestras
de vegetacin.4. Cinta mtrica ,5. Cuerda de medicin del sitio, 6. Hojas de muestreo ,7.
Cmara fotogrfica digital. 8. Pintura en spray para marcar.
Se describe a continuacin los parmetros que se calcularon para obtener elementos de

anlisis.
VOLUMEN: Este sirve para fines de dimensionar la densidad de la vegetacin en un rea

determinada.
Las especies maderables son aquellas que tienen una altura de ms de un metro y cuya
madera es susceptible para ser usada como lea, postes, artculos artesanales y madera. En
este caso se consideraron bajo este apartado a los huizaches y mezquites de ms de 2 metros
de altura, pirules de ms de 3 metros de altura, Sauz, y eucaliptos en general.
Las especies no maderables son aquellas que por su talla y composicin de tallo y ramas no
se pueden usar como madera, sino en otros usos como comestible, medicinales o forraje. Se
incluye en este apartado a todas aquellas que son leosas pero por su talla an no lo son
propiamente dichas y aquellas que por su composicin quedan fuera de esta consideracin, los
ejemplares que quedan dentro de esta categora son los renuevos de mezquite, huizache, pirul,
palo dulce, cactus arborescentes, globulares y herbceas perennes.
En base al formato de inventario de campo, los datos se vaciaron y procesaron para

analizarlos. Se realiz una hoja de clculo de volumen y de medidas cuantitativas bsicas, con
lo que se obtuvieron las sumatoria de volmenes y con ello se pudo calcular las Existencias
Reales Totales, en m3 rta.
Para el procesamiento de datos se efectuaron algunas consideraciones, esto debido a la
naturaleza de rbol existente en mayor proporcin (mezquite y huizache chino):
Calcular el volumen de los rboles con un dimetro a la altura de pecho menor de 20 cm.
considerando un coeficiente de apilamiento de 0.4, puesto que son productos maderables (lea
y brazuelo).
Para la cubicacin de la lea se aplica la siguiente frmula:
V = l * a * h * Ca
Donde:
V = Volumen de leas en m3
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l = longitud de la pila de lea en m
b) Y para rboles con dimetro a la altura de pecho mayor de 20 cm. utilizar un coeficiente
mrfico de 0.4, considerando que se considera como madera en rollo.
Para el clculo de este volumen se aplic la frmula de un cilindro multiplicado por el coeficiente
mrfico determinado: suponiendo que este volumen puede ser utilizado para productos
maderables de mayor importancia (pilotes, madera aserrada para parquet, duela, etc.).
V cilindro=3.1416 (r2) h, dado que se cuenta con el dato de dimetro se hace el despeje
correspondiente quedando entonces: 0.7859 x dimetro promedio x altura promedio x 0.4
(coeficiente mrfico).
En el caso de pirul, eucalipto en este derecho de va a ser modernizado no fueron encontrados
rboles con dimetro menor a 20 cm.
c) Para el caso de especies de carcter arbustivo como son el huizache se utiliz un coeficiente
de apilamiento de 0.3 por las caractersticas de crecimiento de ramas y altura alcanzada por
estas especies y los usos de ellas, ya que tienen uso como lea.
d) Para la especie de nopal y de las consideradas como renuevo no se calcul volumen por no
obtenerse productos maderables sino alimenticios para el hombre o los animales. Aunque si
generan un volumen durante su remocin que deber ser triturado para disminuir su volumen y
una mejor degradacin en el sitio final de disposicin.
Como complemento al clculo del volumen y para el reconocimiento de la vegetacin se

efectu de manera sistemtica un anlisis a travs del clculo de medidas cuantitativas
bsicas. Las tres medidas cuantitativas bsicas son:
El reconocimiento de la vegetacin existente se efectu de manera sistemtica a travs del

clculo de medidas cuantitativas bsicas. Las tres medidas cuantitativas bsicas son:
Densidad Relativa,
Frecuencia Relativa,
Dominancia Relativa.
Soporte estadstico. Estas medidas bsicas cuantitativas emplean los totales de las especies
encontradas. El anlisis estadstico nos permitir, en lugar de trabajar con estimadores
puntuales de los totales, trabajar con intervalos de confianza para los totales para cada una de
las especies y obtener sus tres medidas bsicas correspondientes y sus ndices.
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70
Cabe mencionar que en este muestreo existe estacionalidad, puesto que se efectu solamente
durante una poca del ao (verano) sin haber existido ms conteo en otras pocas que
pudieran cuantificar la diversidad de las especies segn la estacin.
La estacionalidad se define como: Fenmeno donde se observan cambios en la variable de

inters relacionados a diferentes periodos del ao.
Lo que se mide en campo de la vegetacin es lo siguiente:

En hierbas: Altura y cobertura (dimetro). Para este estudio no se efectu en hierbas.
En arbustos: Altura, rea basal (dimetro en la base, radio de cobertura).
En rboles: Dimetro a la altura del pecho (DAP), altura, radio de cobertura.
COMPOSICIN DE ESPECIES (VALORES DE IMPORTANCIA)

ESPECIES CLAVE: Las que tienen mayores valores de importancia en la comunidad
Densidad = N de individuos
rea muestreada
Densidad relativa = densidad de una especie x 100

Densidad de todas las spp.
Dominancia = valores totales de reas basales o de cobertura

rea muestreada
Dominancia relativa = dominancia de una especie x 100

Dominancia de todas las especies (tot.)
Frecuencia = N de cuadros (sitios) en que aparece una especie

N de cuadros muestreados
Frecuencia relativa = valores de frecuencia de una especie x 100

Valores de frecuencia de todas las spp.
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71
VALORES DE IMPORTANCIA = Densidad rel. + Dominancia rel. + Frecuencia rel.

(Tomado del curso de Martnez, M. Hernndez, L. Apuntes del curso de vegetacin y flora. Universidad
Autnoma de Quertaro).
Otra caracterstica que tambin se determina en los sitios de muestreo es la cobertura de la

vegetacin, la cual se refiere a la superficie (en m2) que cubre el suelo, la copa de la planta. Es
el porcentaje de suelo que esta cubierto por vegetacin, y se divide en area y basal; cuando se
considera mantillo orgnico y roca, se denomina cobertura total. El porcentaje de cobertura esta
directamente relacionado con el rea foliar existente en los distintos estratos y por las especies.
Se agrupan en gramneas, herbceas, arbustivas, rboles y aquellas reas sin vegetacin.
Para conocer la cobertura el rea que ocupa cada estrato se divide entre el rea total y se
multiplica por 100 para sacar el porcentaje de cobertura.
Las consideraciones para catalogar la cobertura son:
Muy compacta, de 200 a 500% de cubrimiento provocado por la sobre posicin de dos o
ms estratos de vegetacin.
Compacta o continua, de 100 a 200% de cubrimiento provocado por la sobre posicin
de dos estratos de vegetacin o por uno que cubre totalmente el suelo.
Abierta o discontinua, de 50 a 90% de cubrimiento del suelo.
Dispersa, de 5 a 50%.
Muy dispersa o desierta, menos del 5%
Otras referencias que se toman normalmente son los datos del suelo, los que deben tomarse
son: tipo o tipos de roca; estructura del suelo; describir la capa de humus; hojarasca superficial,
naturaleza y profundidad. Al igual que el clima y el suelo, en las caracterizaciones florsticas es
importante establecer si el rea ha sido cultivada alguna vez. Obtener datos acerca de dicho
cultivo (permanente, o de temporal) as como fechas de abandono es til para entender el
estado actual de la vegetacin.
Es importante tomar cualquier datos sobre el uso y manejo que haya tenido la vegetacin,
como seran retiro de rboles; actividades de pastoreo y ramoneo de animales silvestres
(insectos, conejos y otros organismos) as como quemas, accidentales o inducidas y sus
efectos en la flora, uso de insecticidas y herbicidas. Estos datos son los que se mencionan en
caractersticas abiticas.
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RESULTADOS OBTENIDOS POR ESPECIES.
Esta carretera tiene una longitud de 30,519 m lineales y es posible observar en un 89.6% de
esta, que la vegetacin nativa ya no existe por estar un campo agrcola, una zona urbanizada
o abandonada.
Y en el resto en un 11.4% existe un tramo que se consider como forestal y que por lo mismo
qued sujeta a un estudio tcnico justificativo para cambio de uso de suelo debido a que la
vegetacin nativa que crece de manera lateral a la carretera se extiende ms all lo cual
permite contar an con ecosistemas nativas con diferentes grados de conservacin, por lo que
la remocin de vegetacin en esta zona no implica prdida de vegetacin nativa aledaa pues
esta existe ampliamente de manera lateral.
TRAMO DEL 26+000 AL 29+500 (15.4%)

Longitud total de 3,500.00 m lineales
3,500.00 m X 2 mrgenes= 7,000.00 m
7,000.00 m X 4m (que se afectarn por la modernizacin) = 28,000.00 m2 esta es la superficie
que se afectar por el cambio de uso de suelo.
Despus de analizar, ordenar los datos recopilados en campo y de efectuar las sumatorias
correspondientes se encontr lo siguiente:
Tabla que muestra los valores promedio por especie que se encontraron durante el inventario
Valor total
DIAMETRO rea de de
No. ALTURA DAP Radio de la cobertura cobertura Frecuencia
ESPECIES Ejemplares (m) BASAL(cm) (m) Cobertura(m) m2 m2
Sauz 1 6 20 0.20 4.5 63.61 63.61 1
Calliandria 22 0.7 1 0.01 0.4 0.502 11.058 1
Huizache chino 324 3 13 0.12 2.5 19.635 6361.74 5
Mezquite 92 3 15 0.13 2.7 22.9 2107 5
Pirul 58 3.5 20 0.18 3 28.27 1640 4
Organo 52 5 12 0.12 0.06 0.011 0.588 1
Cardn 62 1.9 8 0.08 0.9 2.54 157.48 5
Nopal streptacantha 60 1.7 1.1 3.8 228 5
Nopal leucotricha 29 1.6 0.9 2.54 73.66 3
Opuntia
hyptiacantha 5 1.3 0.9 2.54 12.7 1
Opuntia robusta 26 1.5 0.95 2.83 73.58 5
Garambullo 1 1.7 8 0.08 1.5 7.06 7.06 1
Sangre de drago 84 0.4 1 0.01 0.7 1.54 129.36 5
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Hierba amargosa 260 1.7. 1 0.01 1.2 4.52 1175.2 3

Soyate 1 2 15 0.15 0.6 1.13 1.13 1
Maguey 24 1.1 0.7 1.54 36.96 1
Ua de gato 392 1.2 1 0.01 0.8 2.01 787.92 4
Renuevos de
mezquite 202 1.2 3 0.028 1 3.14 634.28 5
Renuevos huizache
chino 303 0.9 1 0.01 0.7 1.54 466.62 5
Renuevo huizache
hediondo 4 0.7 0.5 0.005 0.5 0.78 3.12 1
Renuevo de opuntia
imbricata 54 0.4 5 0.05 0.1 0.0314 1.7 3
Renuevo nopal 15 0.8 0.25 0.19 2.85 2
Renuevo pirul 19 1.2 3 0.03 1 3.14 59.66 3
Renuevo palo dulce 44 1.7 3 0.03 1 3.14 138.16 4
Tabla que muestra los clculos se efectuaron en base a los siguientes datos promedio resultados
del inventario en campo.
rea donde se efectuar la remocin de vegetacin para la modernizacin de la vialidad en

tramo forestal: 21,000 m2
DENSIDAD Volumen
DENSIDAD REL DOMINANCIA DOMINANCIA FRECUENCIA FRECUENCIA VALOR DE maderable
3
ESPECIES REL REL IMPORTANCIA m
Sauz 0.0000476 0.047 0.0030290 0.449 0.2 2.7 3.196 0.075
Calliandria 0.0010476 1.031 0.0005266 0.078 0.2 2.7 3.809 0.000363
Huizache chino 0.0154286 15.183 0.3029400 44.885 1 6.75 66.818 3.298
Mezquite 0.0043810 4.311 0.1003333 14.866 1 6.75 25.927 1.465
Pirul 0.0027619 2.718 0.0780952 11.571 0.8 5.4 19.689 2.066
rgano 0.0024762 2.437 0.0000280 0.004 0.2 1.35 3.791
Cardn 0.0029524 2.905 0.0074990 1.111 1 6.75 10.766
Nopal
streptacantha 0.0028571 2.812 0.0108571 1.609 1 6.75 11.170
Nopal leucotricha 0.0013810 1.359 0.0035076 0.520 0.6 4.05 5.929
Opuntia
hyptiacantha 0.0002381 0.234 0.0006048 0.090 0.2 1.35 1.674
Opuntia robusta 0.0012381 1.218 0.0035038 0.519 1 6.75 8.488
Garambullo 0.0000476 0.047 0.0003362 0.050 0.2 2.7 2.797
Sangre de drago 0.0040000 3.936 0.0061600 0.913 1 6.75 11.599
Hierba amargosa 0.0123810 12.184 0.0559619 8.292 0.6 4.05 24.525
Soyate 0.0000476 0.047 0.0000538 0.008 0.2 1.35 1.405
Maguey 0.0011429 1.125 0.0017600 0.261 0.2 1.35 2.735
Ua de gato 0.0186667 18.369 0.0375200 5.559 0.8 5.4 29.328 0.277
Renuevos de
mezquite 0.0096190 9.466 0.0302038 4.475 1 6.75 20.691
Renuevos 0.0144286 14.199 0.0222200 3.292 1 6.75 24.241
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huizache chino
Renuevo
huizache
hediondo 0.0001905 0.187 0.0001486 0.022 0.2 1.35 1.559
Renuevo de
opuntia imbricata 0.0025714 2.530 0.0000810 0.012 0.6 4.05 6.592
Renuevo nopal 0.0007143 0.703 0.0001357 0.020 0.4 2.702 3.425
Renuevo pirul 0.0009048 0.890 0.0028410 0.421 0.6 4.05 5.361
Renuevo palo
dulce 0.0020952 2.062 0.0065790 0.975 0.8 5.4 8.437
0.1016190 0.6749255 100.000 14.8 7.175
1.-VOLUMEN
En cuanto al volumen en m3 rta que representa la vegetacin existente en el tramo considerado
como forestal que se consider para cambio de uso de suelo se tienen las siguientes
existencias volumtricas.
Volumen resultante para el cambio de uso de suelo: 7.175 m3
CONCLUSIONES PARA EL VOLUMEN CALCULADO
Volumen de Maderables
1. Las caractersticas de volumen de huizache chino seguido por el del pirul y el del
mezquite son las ms significativas en el rea de la modernizacin para obtencin de
productos maderables, pero ser decisin del promoverte el uso y destino de los
productos que se pueden obtener de esta especie, aunque se sugiere que se regale a
los vecinos de los predios de la carretera. Este resultado del volumen va acorde con que
esas especies son las que son claves dentro del ecosistema.
No maderables
2. Uno de los recursos no maderables con que cuenta el predio son los nopales que en la
poca lluviosa del ao, ayudan al complemento alimenticio del ganado. Los pobladores
cuentan con cercas vivas de rganos que debern ser retiradas.
3. Las cactceas globulares presentes cobran importancia por su valor ecolgico y esttico
por lo que se debern proteger mediante su rescate haciendo uso del programa de
rescate como base para su realizacin.
SERPROFAMB
75
4. Los usos de las especies arbustivas y de aquellos rboles no maderables que pudieran
darse son probablemente los de lea o en ocasiones son los que deben triturarse para
su reincorporacin a los ciclos ecolgicos.
5. Al igual que en el tramo anterior no se consideraron los renuevos de leosas como
especies maderables por el estado de su tallo, el cual an est sin lignificar y no
contara como lea.
2.- MEDIDAS CUANTITATIVAS BSICAS
Tabla valores de importancia obtenidos
Especie vegetal Valor de importancia

Soyate 1.405
Renuevo huizache hediondo 1.559
Opuntia hyptiacantha 1.674
Maguey 2.735
Garambullo 2.797
Sauz 3.196
Renuevo nopal 3.425
rgano 3.791
Calliandria 3.809
Renuevo pirul 5.361
Nopal leucotricha 5.929
Renuevo de opuntia imbricata 6.592
Renuevo palo dulce 8.437
Opuntia robusta 8.488
Cardn 10.766
Sangre de drago 11.170
Nopal streptacantha 11.599
Pirul 19.689
Renuevos de mezquite 20.691
Renuevos huizache chino 24.241
Hierba amargosa 24.525
Mezquite 25.927
Ua de gato 29.328
Huizache chino 66.818
Conforme a los resultados obtenidos en la tabla anterior las especies clave en este tramo del
ecosistema son las que obtuvieron una mayor anotacin en su valor de importancia, es decir las
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76
que por su abundancia, cobertura son las que se han adaptado mejor a las condiciones de la
zona donde existe un impacto constante por el paso vial y son el Huizache chino, la ua de
gato, el mezquite, la compuesta perenne llamada hierba amargosa, as como los renuevos
nuevamente de huizache chino, de mezquite y el pirul.
Estas especies son las que conforman el ecosistema dentro del rea de influencia de la
carretera y en donde el flujo de energa circula.
Adems de acuerdo al total obtenido por la dominancia relativa se obtiene un valor del 100.000
casi de un 100% lo cual de acuerdo a las consideraciones de cobertura dentro de esta rea del
predio tendramos una cobertura: Compacta o continua, de 100 a 200% de cubrimiento
provocado por la sobre posicin de dos estratos de vegetacin o por uno que cubre totalmente
el suelo como en este caso por la presencia de los renuevos.
Las cactceas tienen un valor ecolgico y esttico aunque por su nmero no fueron
contempladas para figurar dentro de los valores de importancia, sin embargo aunque su
nmero es relativamente reducido pues solamente se contabilizaron 94 ejemplares estos
debern ser rescatados como ya se ha mencionado.
CONCLUSIONES PARA EL TRAMO TOTAL QUE SE AFECTAR POR LA AMPLIACIN DE

LA CARRETERA:
Para el tramo total a modernizar de 30,519 m x 2 mrgenes = 122,076.00 m X 4 m que se

modernizar = 244, 152.00 m2
Respecto a la importancia ecolgica NO EXISTEN:
Especies endmicas
Especies raras
Especies en la NOM-059 SEMARNAT- 2001 o CITES salvo el Ferocactus histrix
Especies real o potencialmente tiles: El anlisis de la vegetacin nos muestra que las
especies potencialmente tiles en general son las maderables y en especial mezquites,
huizaches y pirules, por ser proveedoras de alimento para ganado y utilizarlos para lea,
postes o madera. Aunque las no maderables como opuntias son valiosas como alimento a la
fauna silvestre.
SERPROFAMB
77
CARACTERSTICAS BITICAS Y ABITICAS TOMADAS EN CAMPO
Durante el inventario efectuado se tomaron datos de campo de los siguientes parmetros:
1.- Profundidad de materia orgnica: Encontrndose en el sitio que sta profundidad no supera
los 20 cm.
2.-Pendiente: En promedio la pendiente es suave a moderada (de 0 a 8%)
3.-Erosin: El tipo de erosin encontrada durante el inventario no es perceptible en un 90% del

trazo inventariado.
4.- Poseen un 70% promedio de cobertura: con vegetacin bsicamente de pastos y

compuestas anuales.
CONCLUSIONES GENERALES A ESTE APARTADO DE VEGETACIN:
Una vez analizada la informacin se determina que:

1.- El rea dentro del predio posee caractersticas de biodiversidad propias de un ecosistema
de matorral xerfilo, entre estas, ejemplares de rboles, arbustos y herbceas. La poca en
que se efectu el inventario fue en verano.
2.- Las alturas y dimetros promedio encontrados, nos indican que el arbolado est en
crecimiento estable con una buena cantidad de renuevos. Se observaron rastros de haber
estado expuesto a quemas estacionales en un tramo.
3.-Por las caractersticas de contenido de materia orgnica, pendiente y profundidad del suelo
la superficie involucrada es de vocacin forestal. El criterio del INE y la SEMARNAT clasifica la
vocacin forestal de acuerdo a los rangos existentes en cuanto a pendiente se refiere, como
Manejo Forestal de bajo a mediano riesgo de erosin.
4.- La diversidad y abundancia de especies encontradas nos muestran que el grado de

conservacin del ecosistema es estable aunque sometido a perturbaciones pues la diversidad
es solamente de 24 ejemplares cuando en ambientes poco perturbados de zonas cercanas se
puede identificar un promedio de 40 especies distintas.
SERPROFAMB
78
5.- No hay erosin perceptible en el tramo, prcticamente la cobertura de la vegetacin dentro

del tramo a modernizar la podemos catalogar como de Compacta o continua, de 100 a 200% de
cubrimiento provocado por la sobre posicin de dos estratos de vegetacin o por uno que cubre
totalmente el suelo como en este caso por la presencia de los renuevos.
6.- Las especies que se encuentran dentro del tramo son comunes de observar en los diversos
lugares que cuentan con vegetacin de matorral xerfilo de la zona norte del estado de
Guanajuato, por lo que la remocin de esta en el rea a modernizar no afectar a las
poblaciones de estas especies, por lo que no se pone en riesgo su existencia como especie.
7.- Ya se mencionaba que las cactceas en general pero en particular las globulares
encontradas tienen un valor ecolgico y esttico aunque por su nmero no fueron contempladas
para figurar dentro de los valores de importancia, sin embargo aunque su nmero es
relativamente reducido pues solamente se contabilizaron 94 ejemplares estos debern ser
rescatados teniendo como base un Programa de Rescate de Flora de inters como gua para
tener un porcentaje de sobrevivencia aceptable y con ello garantizar su permanencia en reas
cercanas al sitio de donde se extrajeron.
8.- Respecto al volumen forestal maderable en m3tra tenemos que se podr obtener unos
7.175 m3 dentro del tramo con vegetacin forestal a afectarse por la modernizacin el cual no
representa un volumen considerable que no pueda ser debidamente retirado, troceado y
depositado en un rea donde no impida maniobras o escorrentas y que adems pueda ser
susceptible de acercamiento por parte de los vecinos para su aprovechamiento. Es comn que
tanto el volumen de ejemplares leosos como los no leosos se depositen en sitios similares se
recomienda ubicar un sitio amplio pues al final de la modernizacin el volumen de las
maderables prcticamente ya no existe pues se ha recogido para lea, dejndose solamente el
no maderable el cual por sus caractersticas se va desintegrando hasta que se reintegra al
suelo, se recomienda que al finalizar los trabajos este material pueda ser susceptible de
troceado o de comprimirlo o enterrarlo para favorecer su desintegracin con mayor rapidez.
SERPROFAMB
79
FAUNA ACUTICA /TERRESTRE
No hay fauna de tipo acutica que se afecte con la realizacin de este proyecto.
METODOLOGA UTILIZADA PARA LA DESCRIPCIN DE LA FAUNA

La caracterizacin de la fauna se determin mediante una metodologa que consider lo
siguiente:
Investigacin bibliogrfica
Trabajo de Campo
Anlisis y conclusiones
a) Investigacin Bibliogrfica
El trabajo consisti en la bsqueda y revisin de publicaciones relativas a trabajos sobre la
fauna de la regin. El objetivo es determinar, cuales pudieran ser las especies de fauna que
probabilsticamente en funcin de las estructuras florsticas que a su vez conforman el hbitat,
se pueden encontrar en el rea a afectar y as en su momento poder determinar el tipo de
acciones preventivas de impactos a aplicar para evitar daos a este tipo de recursos.
b) Trabajo de campo
Se trat de acciones de bsqueda de indicadores o bien de avistamientos que permitieran
particularizar sobre la presencia de especies de fauna en el lugar de estudio. El objetivo fue
poder identificar y en su caso cuantificar las poblaciones de grupos de fauna y el grado de
afectacin que las diferentes acciones del proyecto pudieran ocasionar. Esto consider lo
siguiente:
Recorrido de la zona de influencia y localizacin y delimitacin de la carretera y reas por
afectar en el proyecto de modernizacin.
Localizacin, clasificacin y definicin de las diferentes estructuras de vegetacin que
correspondieran al hbitat de grupos de fauna probables.
Recorridos por el rea a afectar para avistar o encontrar indicadores de la presencia de
especies de fauna, tales como excretas, huellas, etc.
Los resultados obtenidos son lo siguientes:

Derivado de la revisin de la bibliografa tenemos que de acuerdo lo que se menciona en el
Ordenamiento Ecolgico del Territorio del Estado de Guanajuato (OETEG), este estado no se
SERPROFAMB
80
caracteriza, salvo en el caso de aves, por ser uno de los mas diversos faunsticamente hablando
del pas, esto por el creciente nivel de deforestacin y de la ampliacin de la frontera agrcola,
elementos intrnsecamente ligados a los procesos de prdida de fauna. En este mismo documento
se reporta de acuerdo a las Escalas y la diversidad de Mamferos de Mxico, la probable fauna
que pudiese haber para la regin geogrfica donde se asienta la carretera, la fauna es la siguiente:
Fauna de la Regin de San Diego de la Unin y Dolores Hidalgo, Gto.

MAMFEROS
NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTIFICO
Liebre torda Lepus callotis
Tlacuache Didelphis marsupialis
Liebre cola negra Lepus californicus
Conejo del este Sylvilagus floridanus
Zorra gris Urocyon cinereoargenteus
Tejn Meles meles
Mapache Procyon lotor
Comadreja Mustela frenata
Ardilla Spermophillus spp.
Zorrillo listado Mephitis macroura
Zorrillo manchado Spilogale augustifrons
Armadillo Dasypus sp.
Roedores Dipodomys phillipsi
Roedores Liomys irroratus,
Roedores Sigmodon mascotensis
Coyote Canis latrans
Venado cola blanca Odocoileus virginianus
Ratn de campo Peromyscus sp
Es importante sealar que la lista anterior no garantiza la existencia de todos esos mamferos
en el lugar donde existe esta carretera, ya que esta zona al igual que muchas de los municipios
y del estado han estado sometida desde hace aos a procesos agrcolas, de deforestacin, de
SERPROFAMB
81
crecimiento urbano, etc., que lo han llevado a transformarse y a perder parte de su cobertura
original con la consecuente prdida de su fauna. Sin embargo se toma como una gua.
Al igual que para mamferos en este ordenamiento ecolgico territorial se nos presentan una
lista de aves residentes y migratorias, que puede o no ser vlida para todas las especies
mencionadas por la inexistencia de estudios formales que avalen su presencia o no en esta
zona de influencia del proyecto:
AVES
Aguililla Buteo spp
guila Aquila spp
Aura Cathartes aura
Azulejo maicero Guiraca caerulea
Azulito Passerina cyanea
Bho Bho virginianus

Calandria caf Icterus spurius
Calandria tunera Icterus parisorum

Cardenal negro Phainopepla nitens
Carpintero Picoides scalaris
Codorniz comn Colinus virginianus
Codorniz pinta Cyrtonyx montezumae
Colibr Selasphorus rufus

Cuervo grande Corvus corax
Cuitlacoche comn Taxostoma curvirostre
Cuitlacoche crisal Taxostoma dorsale
Chuparrosa Hylocharis leucotis

Estornino Sturnus vulgaris
Floricano Ptilogonys cinereus
Gaviln Accipiter nisus
Golondrina Hirundo rustica

Gorrin mexicano Carpodacus mexicanus
Halcn Falco mexicanus

Halconcillo Falco spervarius
Huilota Zenaida macroura
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82

Jilguero comn Myadestes occidentales
Paloma de alas blancas Zenaida asiatica
Tigrillo Pheucticus melanocephalus
Tordo cabeza amarillla Xanthocephalus xanthocephalus
Tordo charretero Agelaius phoeniceus
Tordo negro Molothrus ater
Tordo ojos amarillos Euphagus cyanocephalus
Tordo ojos rojos Molothrus aeneus
Zenzontle Mimus polyglotus

Zopilote Coragyps astratus
Para el caso de las especies de reptiles, anfibios e insectos, estos no se encuentran lo

suficientemente estudiados para esta zona.
REPTILES
Vbora de cascabel Crotalus molossus
Vbora Coralillo Micrulus fulvius
Alicante Pituophis sp
Coralillo Miicrurus distans
Trompa de puerco Fisinia mexicana
Lagartija Sceloporus sp
Lagartija Holbrookia sp
Una vez concluido el trabajo de revisin bibliogrfica y de haber recorrido el rea de la carretera
y su rea de influencia se comenta y establece que para poder determinar la fauna que
probablemente existe en esta zona donde se ha proyectado la modernizacin de esta carretera
se determin primeramente el grupo faunstico que sera tomado como indicador. Pues sin este
grupo indicador el trabajo se complica por el uso de metodologas completamente distintas
existente que se tendran que usar para determinar la diversidad de cada grupo de fauna y el
tiempo y personal tcnico para aplicarlas.
SERPROFAMB
83
Grupo faunstico indicador de la situacin medioambiental:

Las aves son un grupo modelo para estudios biolgicos en general, se utilizan como
indicadoras de la conservacin de especies silvestres y para identificar regiones perturbadas o
que necesitan proteccin, ya que son buenas indicadoras del potencial de la biodiversidad de
una regin porque son fciles de observar y monitorear. Por lo que para este proyecto de
modernizacin son nuestro grupo indicador del estado de conservacin del ecosistema no slo
del rea donde se ampliar la carretera sino de sus alrededores tambin.
Esta descripcin es solamente representativa de las aves observadas durante los recorridos de
campo para realizar el inventario de flora, sin un seguimiento por estaciones, las especies
observadas son las residentes comunes de nuestro estado.
Las observaciones se realizaron con binoculares (8 24x50), no hubo registros auditivos, ni

colectas de organismos, por lo que no es posible generar informacin complementaria, tal como
abundancia, estatus de permanencia, distribucin, rgimen alimentario. Se requerira un
estudio de monitoreo de aves por estacin y de acuerdo a las caractersticas de cada grupo si
se requiriese informacin ms profunda del estado que guarda el ecosistema.
Para efectuar la identificacin de las aves se bas en la experiencia misma del consultor pues
en este caso as se pudo efectuar, en caso contrario se cuenta con apoyo de guas de
identificacin de aves.
INVENTARIO DE LAS AVES OBSERVADAS DENTRO DEL REA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO DE MODERNIZACIN DE LA CARRETERA:
Las aves que se mencionan como existentes son escasas y se avistaron durante los recorridos
por el rea de influencia del proyecto, el avistamiento se dise utilizando el mismo transecto ya
establecido (derecho de va de la carretera), este avistamiento se efectu a cada 200 metros en
un periodo de 10 minutos cada uno, exclusivamente para hacer la observacin directa de las
aves o a travs de su canto identificarlas en un radio de 25 metros.
Se cuantificaron tanto las aves que quedaran dentro de este crculo como las que se
observaran sobrevolando el sitio. Este muestreo se bas en lo presentado dentro del curso de
Aves del Dr. Fernando Urbina.
Se pudieron observar solamente las siguientes especies:
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84
NOMBRE COMN NOMBRE CIENTFICO

Paloma ala blanca Zenaida macroura
Zanate Quiscalus mexicanus
Tordo Molotrus aeneus
Mosquero Cardenal Pyrocephalus rubinus
Trtola Colombina inca
Dominico Carduelis psaltria
Las especies mencionadas no se encuentran dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001.
Estas especies son muy comunes en reas abiertas semiurbanas y urbanas, tienen un valor
cientfico, pero el tordo y los zanates generan problemas por su densidad poblacional en
parques, reas jardinadas y zonas agrcolas.
La nula observacin de mamferos, reptiles, inexistencia de evidencias y la escasa observacin

de aves nos lleva a la conclusin de que sitios aledaos a carreteras con flujos constantes en
reas que posee vegetacin en manchones sin continuidad que permitan crear algn tipo de
corredor, y que adems se encuentran intercaladas o colindantes con predios agrcolas, no
permiten el establecimiento de fauna, si acaso, como refugio durante las actividades de busca
de alimento en las horas de sol, pero no como sitios de crianza o madrigueras. Por lo que es
realmente escasa la fauna de estos manchones de vegetacin forestal que se localizan dentro
del derecho de va de la carretera que se quiere modernizar y que fue inventariada, se
concluye que no habr afectacin importante a la fauna silvestre cuando se realice la
pretendida modernizacin de la carretera, puesto que la modificacin del ecosistema existente
sobre el derecho de va no es significativa si se compara con el estado de los ecosistemas
aledaos a la carretera en su estado actual.
IV.2.3.PAISAJE
El paisaje es identificado como sntesis de los sistemas ecolgicos y culturales que lo

constituyen.
El concepto de paisaje engloba, entonces, diversos significados que se transforman o cambian
segn las necesidades del que lo ve, cuando lo ve y cmo lo ve, de manera que, sencillamente,
de l se pueden interpretar, entre otros, los siguientes tipos: espaciales, naturales, estructuras
SERPROFAMB
85
de la naturaleza, hbitat, ecosistemas, as como objetos esttico, ideolgico y cultural-histrico,

adems de lugares. Tcnicamente, lo ms comn es identificar al paisaje como una superficie
geogrfica heterognea, constituida por un grupo de ecosistemas que presentan imagen o
apariencia semejante. Esta concepcin ha facilitado un entendimiento del paisaje como
sntesis de interaccin de los diversos componentes. Entonces, un paisaje es el resultado de la
interaccin de los componentes considerados, as como el registro acumulado de la evolucin
biofsica y de la historia de las culturas que nos precedieron a travs del tiempo. As que el
paisaje podra ser una unidad espacial y temporal con un grado suficiente de homogeneidad
para reconocerla como una particularidad.
INFORMACIN SOBRE EL PROYECTO

El proyecto es la modernizacin de una carretera que dentro de su rea de afectacin posee,
con zonas abiertas por reas agrcolas activas y algunas inactivas y otras ya con
asentamientos humanos y un tramo forestal compuesto bsicamente de matorral
Esta carretera est en una zona con pendiente llana en la mayor parte del tramo, aunque varia
en la parte forestal por tener pendientes mayores al 8%, por lo que el paisaje es limitado y
cambia segn se camina sobre el trazo, sin embargo si es posible su observacin.
En base a lo anterior y al anlisis del perfil del tipo de vegetacin se pueden considerar una
zona susceptible para la observacin y anlisis del paisaje.
Se har la descripcin para la zona que posee mayor vegetacin pues ser la que visualmente
se ver ms afectadas, las otras zonas donde la vegetacin es nula o mnima en cuanto a
paisaje no es relevante pues este no variar con la ampliacin como pudiese observarse en las
reas que an poseen vegetacin. La zona agrcola ya no posee vegetacin por lo que la
fragilidad visual es baja pues el impacto visual al observador ya no existe. Pero como los
tramos agrcolas son ms que los forestales por lo que estos no se consideraran dentro de esta
caracterizacin del paisaje.
CARACTERIZACIN DEL PAISAJE

El aspecto a considerarse para la caracterizacin paisajstica del rea de estudio, es decir la
carretera misma es la fragilidad visual donde se consideran ciertas caractersticas que dan los
SERPROFAMB
86
elementos suficientes para tener una idea clara y global sobre el paisaje y su posible impacto
por la ampliacin de esta va. Esas caractersticas son:
1.- Factores biofsicos
2.- Accesibilidad
1.- Factores biofsicos

a) Densidad de la vegetacin
b) Contraste cromtico suelo-vegetacin
c) Altura de la vegetacin
d) Diversidad de estratos de la vegetacin
e) Contraste cromtico dentro de la vegetacin
f) Estacionalidad de la vegetacin
g) Pendiente
2.- Accesibilidad
a) Proximidad a pueblos y carreteras
1.- FACTORES BIOFSICOS.
a) DENSIDAD DE LA VEGETACIN
Conforme a las observaciones efectuadas durante las visitas de campo en la zona, se estima
que el rea de la cuenca visual del proyecto dentro de la zona forestal cuenta con un 90% de
cobertura con densidad media de cubierta vegetal.
Y partiendo de la premisa de que a mayor densidad de vegetacin, expresada sta por el
porcentaje de suelo cubierto, menor fragilidad visual dentro del mismo; y si consideramos el
siguiente criterio de evaluacin:
EVALUACIN PORCENTAJE DEL SUELO CUBIERTO
1 (nulo) 80 < x < 100
2 (bajo) 50 < x < 80
3 (medio) 30 < x < 50
4 (alto) 15 < x < 30
5 (muy alto) 0 < x < 15
Tenemos entonces que el rea de estudio posee una fragilidad visual nula (valor =1), es decir,
visualmente posee un paisaje con vegetacin con zonas continuas compuestas principalmente
SERPROFAMB
87
de nopales, huizaches y mezquites pero si se llegan a desmontar su desaparicin podra no ser

tan evidente pues a su alrededor hay ms ejemplares que pueden absorber dicho impacto.
Podemos considerar entonces que la zona posee fragilidad visual baja para este criterio.
b) CONTRASTE CROMTICO SUELO - VEGETACIN

La bibliografa cita que la fragilidad visual intrnseca frente a futuras instalaciones crece con la
magnitud del contraste de color entre suelo y vegetacin. Cuanto mayor sea este contraste,
menos se revelar lo relativo a la instalacin.
La coloracin del suelo del rea del proyecto variar dependiendo de la poca del ao, esta
caracterizacin se efectu en temporada de verano por lo que el color predominante fue el
verde, no se puede apreciar un contraste significativo entre el suelo y la vegetacin existente en
el sitio de la modernizacin; por lo que la posibilidad de que las actividades relativas a la
operacin del proyecto, sean observadas por algn espectador aumentan. De ah que se
considere que existe una alta fragilidad visual para este proyecto.
c) ALTURA DE LA VEGETACIN
Respecto a este punto se seala que a mayor densidad y altura de la vegetacin menor es la
fragilidad visual del punto territorial considerado. Por lo que el criterio de evaluacin es el
siguiente:
ALTURA (m) MXIMA DE LA
EVALUACIN CUBIERTA VEGETAL ESTRATO
SUPERIOR
1 (muy alto) 0 < x < 0.5
2 (alto) 0.5< x < 1
3 (medio) 1.0 < x 3.0
4 (bajo) 3.0 < x 10.0
5 (nulo) 10 x
Conforme a la observacin el rea forestal posee una vegetacin uniforme con una altura
promedio de 2.5 metros, por lo que se tomar el criterio de que para este aspecto la fragilidad
visual es media, aunque por poseer pendiente suave la carretera solo se observar conforme
se transite.
SERPROFAMB
88
d) DIVERSIDAD DE ESTRATOS DE LA VEGETACIN

Respecto a este punto la estructura de la cubierta vegetal condiciona su capacidad de
absorcin visual. A mayor complejidad de esa estructura, a un mayor nmero y definicin de
estratos de vegetacin, le corresponde un menor nivel de fragilidad visual. A lo anterior hay que
aadir el dominio de unos estratos sobre otros respecto a la cuantificacin de esa fragilidad: la
existencia de un cierto nmero de estratos superiores prevalece sobre la del mismo nmero de
estratos inferiores, tenindose entonces el siguiente criterio:
CARACTERIZACIN DE LOS ESTRATOS DE LA
EVALUACIN
CUBIERTA VEGETAL
Vegetacin completamente estructurada: Estrato
1 (nulo)
arbreo, arbustivo, subarbustivo y herbceo
Vegetacin generalmente carente del estrato arbustivo, o
2 (bajo)
si existe, poco definido
Vegetacin de estructura media, generalmente con
estrato arbreo denso, subarbustivo ralo y herbceo, o si
3 (medio)
aparecen los estratos intermedios ms representados es
acompaando a un estrato arbreo espordico.
Vegetacin mono especfica poco estructurada: estrato
4 (alto) arbreo alto muy diferenciado, solamente acompaado,
como tal estrato continuo, de un tapiz herbceo bajo.
Vegetacin sin estratos superiores al subarbustivo, a lo
5 (muy alto) ms salpicada por especies en plantaciones abiertas o
geomtricamente organizados.
En base al anlisis de la vegetacin que se realiz en el rea de influencia del proyecto y lo que
corresponde a la diversidad de estratos el rea de estudio presenta una vegetacin de
estructura media por lo que de acuerdo a la evaluacin anterior esta zona posee una fragilidad
visual media.
e) CONTRASTE CROMTICO DENTRO DE LA VEGETACIN

Con respecto a este punto lo que menciona la literatura es que la diversidad cromtica dentro
de la propia cubierta vegetal favorece el camuflaje de las actuaciones humanas, sobre todo si
esa gama abundante de colores no obedece a un modelo claramente definido y se distribuye de
forma catica.
SERPROFAMB
89
En nuestro estudio, el rea de influencia del proyecto no presenta una diversidad cromtica en
ninguna poca del mes que permita diversidad de colores, en base a esto se presenta la
dominancia de dos tonos: caf y verde por lo que podemos considerar el rea de alta fragilidad
visual.
f) ESTACIONALIDAD DE LA VEGETACIN
Para la evaluacin de la estacionalidad de la vegetacin se debe considerar que la prdida de
opacidad, la disminucin del efecto pantalla, que supone la prdida de las hojas caducas, es
un factor que aumenta, aunque sea de forma temporal durante el otoo-invierno, la fragilidad
visual de las zonas que sustentan este tipo de vegetacin se acrecienta:
Caracteres estacionales de la cubierta vegetal

Evaluacin
Vegetacin mayoritariamente de hoja perenne, sobre todo

1(baja)
en sus estratos superiores
Vegetacin en cuyo estrato arbreo se mezclan
2 (media) apreciablemente especies de hoja perenne y de hoja
marcescente o caduca
Vegetacin cuyo estrato arbreo predominante lo
3 (alta)
constituyen especies de hoja o caduca
Las especies que pertenecen al ecosistema de matorral en el rea del proyecto son en su
mayora de hoja caduca y en base a la evaluacin se clasifica como alta por lo que se puede
considerar una fragilidad visual alta.
g) PENDIENTE
Se documenta que la pendiente es el elemento de mayor importancia en la determinacin de la
capacidad de absorcin visual, al condicionar el ngulo de incidencia visual del observador. El
incremento de pendiente va intrnsicamente ligado con el aumento de la fragilidad visual. Si no
se consideran otro tipo de factores fisiogrficos, la pendiente puede considerarse como un
multiplicador del resto de los factores:
Calificacin de la
Clase y valor Intervalo Evaluacin
pendiente
1 Llana 0< x 5% Menor fragilidad
2 Suave 5 < x 15 %
SERPROFAMB
90
3 Moderada 15 < x 30 %
4 Fuerte 30 < x 45 %
5 Escarpada 45 < x Mayor fragilidad
De acuerdo a la clasificacin de pendientes del terreno en la zona forestal se presentan

pendientes en promedio van de un 0 a un 8% por lo que posee una pendiente clasificada como
llana a suave. Dependiendo del punto donde se situ el observador ser la vista que tenga de
la carretera, pero por la topografa del terreno, se puede presuponer que de algunos puntos de
este proyecto no ser observada con facilidad, y en virtud de que el tramo forestal es menor que
al agrcola consideraremos para esta caracterstica que existe una fragilidad visual baja.
2.- ACCESIBILIDAD
Se menciona que la fragilidad visual del territorio debe completarse con consideraciones
referentes a la posibilidad real de que la obra sea vista por algn observador. Esa fragilidad
terica o potencial se convierte en real al aadir el matiz de la accesibilidad potencial de la
observacin, como un modificador externo de la fragilidad intrnseca del territorio. Esta
accesibilidad potencial depende, a su vez, de 2 tipos de factores: la distancia a las fuentes de
posibles observadores, o lugares donde se pueden acumular stos (proximidad), y la
accesibilidad visual del territorio desde esas fuentes (exposicin visual), esto es su mayor o
menor visibilidad desde ellas. Los ncleos o fuentes de observadores ms usuales son las
carreteras y los pueblos.
a) PROXIMIDAD A PUEBLOS Y CARRETERAS

El rea de influencia de la carretera es completamente visible para la mayora de los pobladores
locales o pasajeros por lo que en la mayor parte de su tramo se pueden considerar como de
fragilidad visual alta.
Resultado global de la evaluacin sobre el aspecto de FRAGILIDAD VISUAL con sus

diversos componentes:
A continuacin se exponen los resultados en la tabla para observar el grado de fragilidad visual
obtenidos de cada uno de los factores considerados que fueron analizados.
SERPROFAMB
91
FACTORES CONSIDERADOS FRAGILIDAD VISUAL

BIOFSICOS
a) Densidad Baja
b) Contraste entre vegetacin y suelo Alta
c) Altura de la vegetacin Media
d) Diversidad de estratos de la vegetacin Media
e) Contraste cromtico dentro de la vegetacin Alta
f) Estacionalidad Alta
g)Pendiente Baja
ACCESIBILIDAD
a) Proximidad a pueblos y carreteras Alta
Bajo los resultados obtenidos se observa una diversidad de resultados pero en promedio se
puede considerar que la fragilidad visual del rea de estudio es alta bajo el anlisis de las
caractersticas del factor biofsico. Sin embrago depende del observador para que esta
fragilidad visual sea considerada como baja y por lo mismo pasar desapercibida la afectacin
por parte del usuario de esta va de comunicacin.
IV.2.4. MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL
Esta carretera cruza dos municipios. Se escribir de manera general los datos disponibles
sobre ambos. (Enciclopedia de los Municipios de Mxico 2002).
SAN DIEGO DE LA UNIN
EVOLUCIN DEMOGRFICA
La poblacin total del municipio de San Diego de la Unin es de 34 mil 088 habitantes, cifra
que representa el 0.73% de la poblacin total del Estado. De la poblacin total del municipio el
47.32% (16,133 habitantes) son hombres, el restante 52.67% (17,955 habitantes) son mujeres.
En los municipios de San Diego de la Unin hay ms mujeres que hombres, lo que representa
un ndice de masculinidad de 89.9 hombres por cada 100 mujeres. En el 2000 la poblacin
urbana represent el 16.9% del total de la poblacin del municipio, en tanto la mayora de los
habitantes viven en zonas rurales, al tener un porcentaje de poblacin del 83.1%.
SERPROFAMB
92
Por otro lado el ndice de intensidad migratoria para el municipio es de 1.7526, es decir, un
grado de intensidad migratoria alto, el tercero ms alto en la entidad, y la tasa anual de
Emigracin a los Estado Unidos 12.6 personas por cada mil. En lo que respecta a las tasas de
natalidad y mortalidad de este municipio se han observado tendencias a la baja, pues en 1995
la tasa bruta de natalidad fue de 53.3 y la tasa bruta de mortalidad fue de 5.5, mientras, en el
2000 fueron de 31.0 y 4.9 respectivamente. La densidad de poblacin en San Diego de la Unin
es de 32.92 hab/km, en tanto, en el Estado es de 152 hab/km.
De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Poblacin y Vivienda del 2005, el
municipio cuenta con un total de 34,401 habitantes.
EDUCACIN
La infraestructura educativa resulta insuficiente para atender la demanda escolar, con un alto
ndice de dispersin poblacional De acuerdo al XII Censo de Poblacin y Vivienda aplicado por
INEGI el 79.3% de la poblacin mayor de 15 aos en los municipios est alfabetizada y el resto
es analfabeto. El promedio de escolaridad de la poblacin municipal es de 4.25 aos escolares.
SALUD
Para proporcionar atencin mdica a la ciudadana, el municipio dispone con la infraestructura
suficiente y de buen nivel, tanto del sector pblico como privado, ya que existen instituciones
como el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), la Secretaria de Salud (SSG) y el Instituto
de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE).
La poblacin derechohabiente del municipio es de 1,205 personas en instituciones pblicas de

salud, de las cuales el 25.9% pertenece al IMSS, el 74.1%.
El municipio cuenta con 7 unidades mdicas de primer nivel que se distribuyen en 5 de SSG,
una del IMSS y una del ISSTE. Adems San Diego de la Unin cuenta con una unidad mdica
particular de hospitalizacin general.
Tambin San Diego de la Unin cuenta con 10 consultorios mdicos. En cuanto a las consultas
tenemos una distribucin de consultas generales 28,368, mientras que los usuarios activos de
planificacin familiar suman 646.
SERPROFAMB
93
ACTIVIDAD ECONMICAS: PRINCIPALES SECTORES, PRODUCTOS Y SERVICIOS

Agricultura
La actividad agrcola es la que ms poblacin ocupada barca dentro del municipio y por
supuesto es la ms importante. San Diego de la Unin tiene una extensin de 60,292 hectreas
de uso agropecuario o forestal y alrededor del 68.7% son ejidos. Para el ao agrcola 1999-
2000 se cosecharon 2,752 has. Lo principales cultivos son Chile verde, frijol, maz y alfalfa.
Ganadera
El ganado ovino es la especie de mayor ndice de crianza en los municipios y con una
participacin estatal de 7.51%, en segundo lugar estn las aves, en tercero el caprino y
finalmente el bovino; adems de que hay actividades para el ganado porcino.
Industria
La industria en los municipios no es una de las actividades ms importantes dentro del
municipio con 23.92% de la poblacin econmicamente activa ocupada que es empleada en
dicho sector. Basndonos en la poblacin ocupada dentro de las actividades industriales la
construccin es la ms importante, seguida por la industria manufacturera.
Servicios
Los servicios del municipio absorben el 30% de la poblacin ocupada, por lo tanto, es el
segundo sector de actividades en importancia del municipio. Dentro de las actividades de
servicio la ms importante es el comercio que ocupa el 11.2% de la poblacin ocupada del
municipio, seguida por los servicios educativos con 4.8%.
Poblacin Econmicamente Activa por Sector
El municipio de San Diego de la Unin cuenta con una PEA de 5, 776 personas de las cuales
99.44% es ocupada y el resto es PEA desocupada. Tambin podemos mencionar a la poblacin
econmicamente inactiva que es de 15, 933 personas que representa el 72.7% de la poblacin
del municipio en edad de trabajar.
De la PEI 14.7% son estudiantes y 51.5% estn dedicados a las actividades del hogar.
VAS DE COMUNICACIN
La cabecera municipal tiene dos caminos de acceso, un ramal que entronca con la carretera
central Quertaro- San Lus Potos y el otro con la carretera Dolores Hidalgo-San Lus de la
Paz, con un total de 82 kilmetros. Al municipio lo atraviesan 42 kilmetros de vas frreas, hay
una pista de aterrizaje para avionetas cerca de la ciudad de San Diego de la Unin.
SERPROFAMB
94
Medios de Comunicacin
San Diego de la Unin cuenta con una oficina de correos y una administracin de telgrafos, lo
que dice que la infraestructura en comunicaciones y al mismo tiempo desarrollo de estas ha
sido lento, adems se cuenta con servicios telefnicos.
DOLORES HIDALGO
EVOLUCIN DEMOGRFICA
La poblacin total del municipio de Dolores Hidalgo es de 128,994 habitantes, cifra que
representa el 2.77% de la poblacin total del estado. De la poblacin total del municipio el
47.37% (61,103 habitantes) son hombres, adems representan el 2.73% del total de la
poblacin masculina en el estado. El restante 52.63% (67,891 habitantes) son mujeres, y
representan el 2.79% de la poblacin femenina estatal.
En el municipio de Dolores Hidalgo hay ms mujeres que hombres, lo que representa un ndice
de masculinidad de 90%.
EDUCACIN
Poblacin de 6 a 14 aos que asiste a la escuela, 40,873 habitantes. Promedio de escolaridad:
Primaria. ndice de analfabetismo de 20%
ACTIVIDAD ECONMICAS: PRINCIPALES SECTORES, PRODUCTOS Y SERVICIOS
Poblacin econmicamente activa (PEA): La PEA es de 33,605

PEA ocupada por rama productiva:
Agricultura, Ganadera, Silvicultura, Caza y Pesca 1.4
Minera y extraccin del petrleo 1.4
Industria manufactureras 45.5
Construccin 5.7
Comercio 20.7
Servicios privados no financieros 22.4
Comunicaciones y transportes 2.9
Estructura de tenencia de la tierra
SERPROFAMB
95
De acuerdo con el Ordenamiento Ecolgico del Territorio del Estado de Guanajuato, en el

Municipio de Dolores Hidalgo, existen como usos actuales de suelo son: Aproximadamente el
70 % de la superficie municipal tiene un uso actual de agricultura de riego y temporal, el 16 %
es de pastizal natural, el 2 % es de bosque y el 12 % corresponde a una superficie cubierta de
matorral.
Es tambin uno de los municipios en donde mayor superficie se encuentra dedicada a la
actividad pecuaria (49 %).
VAS DE COMUNICACIN
El municipio cuenta con una amplia red de caminos y carreteras.

El municipio de Dolores Hidalgo cuenta con los siguientes servicios e infraestructura de
comunicacin: Correo, telgrafos, radio, televisin, prensa, diarios y revistas peridicas, cines,
teatros.
Factores Socioculturales
No existen grupos tnicos.
Urbanizacin
Disponibilidad de servicios bsicos Agua potable, drenaje, electricidad, pavimentacin en
y equipamiento. ms del 30% de la mancha urbana, comunicacin a
travs de caminos asfaltados o revestidos a la totalidad
de las comunidades rurales principales.
De existir asentamientos humanos Son mnimos los asentamientos irregulares, los cuales
irregulares, describirlos y sealar se localizan en las reas perifricas de la mancha
su ubicacin urbana
IV.2.5 DIAGNSTICO AMBIENTAL
Tomando como referencia los datos obtenidos bibliogrficamente y en campo para este
proyecto (Inventario ambiental) y que se han mostrado en los apartados anteriores se efectuar
y mostrar el diagnstico de la situacin ambiental de la regin en primera instancia y
posteriormente del rea particular que abarcar el proyecto de modernizacin de la carretera.
Se destaca que la tarea mencionada, ser efectuada por este grupo consultor y que en base a
SERPROFAMB
96
su experiencia y apreciaciones se estructurar este diagnstico, nica y exclusivamente para

este proyecto.
Este apartado servir de base para la evaluacin y valoracin de los impactos ambientales a
generarse con la realizacin del proyecto.
A. INTEGRACIN E INTERPRETACIN DEL INVENTARIO AMBIENTAL
PARA LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO DE LA MODERNIZACIN DE LA

CARRETERA A SAN DIEGO DE LA UNIN ENTRONQUE DOLORES HGO. SAN LUS DE
LA PAZ.
Los componentes ambientales que se analizarn son: Generalidades, Agua, Suelo, Vegetacin,
Fauna, Emisiones a la atmsfera.
Generalidades: Topogrficamente en la zona donde existe la carretera a San Diego de la

Unin no presenta condicionantes significativas que impidan el desarrollo urbano, ni para el
desarrollo de las actividades econmicas, debido a que se asienta en una zona semiplana, con
una cobertura vegetal ha considerar segn el sitio a afectar.
Agua
Dentro de la zona de influencia de la carretera existen cuerpos de agua, y escorrentas pero
estas por su ubicacin no es posible que se afecten, adems se han considerado la renovacin
tambin de las obras de drenaje existente, as como la limpieza de las escorrentas en los
puntos de contacto con la carretera para eliminar asolves, maleza y el agua fluya con facilidad.
Suelo
De acuerdo al tipo de suelo que existe en el tramo carretero a modernizar se puede comentar
que posee reas con suelo con una capa superficial obscura, suave, rica en materia orgnica y
en nutrientes. Los que se ubican en lugares planos frecuentemente son profundos y muy
frtiles, por lo que abundan las zonas agrcolas.
SERPROFAMB
97
Vegetacin y fauna
La regin por donde cruza esta carretera en los tramos donde no hay cultivos agrcolas se
observa un ecosistema predominante de matorral xerfilo, y de pastizal en general con un buen
estado de conservacin visto desde el punto de vista general y de paisaje.
Es imperante entonces contar con diagnsticos biolgicos que den mejores elementos de
soporte sobre los posibles cambios en caso de continuar la ruptura o cambio en los
ecosistemas presente en este municipio que pueden ser favorecidos por el crecimiento urbano
o industrial propios de lugares en crecimiento.
Emisiones a la atmsfera
En este punto no hay una afectacin que rebase parmetros normales, debido a la afluencia
vehicular que existe actualmente. Un factor importante que ha contribuido a que la calidad del
aire est dentro de la normalidad es la inexistencia de industria contaminante en esta zona.
PARA LA ZONA DONDE SE DESARROLLAR EL PROYECTO DE MODERNIZACIN.
Del total del trazo de esta carretera un 50.05 % corresponde al municipio de Dolores Hidalgo y
un 49.9 % a San Diego de la Unin, las condiciones fsicas tienen mucha similitud en paisaje,
vegetacin, de tal manera que no es posible diferenciar los lmites entre un municipio y otro, no
hay una frontera fsica que los separe por tal motivo el inventario ambiental se har como un
todo sin diferenciacin por municipio.
Agua
En esta regin aledaa al trazo no hay corrientes naturales de agua considerables, aunque si
existe la presa La Biznaga en la comunidad de Nainari, pero que no se ver afectada por
ningn motivo por la distancia de esta con la carretera. Ya que esta se localiza aguas debajo del
vaso de dicha presa.
SERPROFAMB
98
La Presa la Biznaga se puede apreciar en esta fotografa y su distancia con el margen de la

carretera.
Imagen area en donde en el margen Poniente al tramo carretero se localiza la Presa La Biznaga.
Existen numerosas escorrentas provenientes de arroyos intermitentes que son canalizadas a

travs de las obras de drenaje que son canalizadas adecuadamente sin afectar sus funciones
ni flujos actuales.
Suelo
Cuenta con suelos aptos para el desarrollo agrcola, as como para uso pecuario, la situacin
en las reas aledaas a la carretera a ampliar, es la de contar con zonas donde se practica la
SERPROFAMB
99
agricultura, intercaladas en el derecho de va con zonas provistas de vegetacin, que ms all

de esa zona carecen de vegetacin, pues son reas que se abrieron a las actividades agrcolas
pero que ya estn abandonadas o en desuso parcial. Este recurso no se ver afectado pues
solamente se dar la modernizacin sobre el derecho de va.
Vegetacin y Fauna
La vegetacin nativa al igual que la fauna se han visto desde hace ya mucho tiempo
marginadas hacia los lmites no urbanizados o carentes de zonas agrcolas. Situacin que se ve
favorecida en este sitio por el impacto existente. No habr un dao a la fauna por esta
ampliacin pues no reside en la flora existente y esta aunque ser removida en los tramos que
as lo requieran, no se ver afectada porque se encuentra bien representada en la regin y no
se pone en riesgo su sobrevivencia como especie.
Zonas donde la vegetacin contigua a la carretera se prolonga ms all del derecho de va, por lo
que este tramo se ha sido considerado dentro del Estudio Tcnico Justificativo
SERPROFAMB
100
Otra imagen ms de la vegetacin en el tramo a considerarse dentro del Estudio Tcnico

Justificativo.
Emisiones a la atmsfera
No son considerables, la actividad productiva es principalmente agrcola. Las emisiones son las
propias de una carretera en uso.
B. PROBLEMTICA AMBIENTAL

CARRETERA
Segn el Ordenamiento Ecolgico territorial OETG los municipios de San Diego de la Unin y
de Dolores Hidalgo tienen la siguiente problemtica ambiental:
FACTOR AMBIENTAL PROBLEMTICA DEL MUNICIPIO DE SAN DIEGO DE LA UNIN
Agua Contaminacin de aguas y suelo por residuos municipales.
Contaminacin de aguas superficiales por agroqumicos y aguas
residuales municipales.
Las caractersticas hidrogeolgicas y climticas del municipio al
parecer no son favorables para la acumulacin de agua en el subsuelo.
Erosin hdrica de lomeros y sierra.
Disminucin y perturbacin de los regmenes hidrolgicos.
Suelo Erosin elica por eliminacin de cubierta vegetal.
Prdida de cubierta vegetal por cambio de uso del suelo.
SERPROFAMB
101
Abandono de terrenos por prdida del suelo y fertilidad

Mal manejo de los sitios de disposicin y Contaminacin del suelo y
subsuelo por lixiviados generados en los sitios de disposicin de
residuos.
Erosin elica por falta de cubierta vegetal.
Sobre pastoreo en matorrales, pastizal natural y bosque.
Flora y Fauna Disminucin de habitas y nichos de fauna local
Eliminacin de la cubierta vegetal arbrea y arbustiva.
Otros Municipio rural. Tendencia a un bajo crecimiento demogrfico.
Probable emigracin. Presenta un bajo nivel de ingreso y de bienestar
social. Existe un grave problema de dotacin de servicios. La carencia
de drenaje y el uso de lea.
La tasa promedio de crecimiento excede con mucho la media estatal.
Son bajos los niveles de vida y bienestar social. La cobertura de
drenaje abarca un porcentaje bajo de viviendas.
Mezcla en los usos del suelo.
Asentamiento de nuevas colonias de forma dispersa, en cerros y
periferia.
Aumento de los costos de produccin agrcola de granos bsicos,
contraccin del subsector.
No hay infraestructura para el manejo adecuado de la basura (mtodos
de separacin recoleccin, transportacin, disposicin).
Falta de un sitio para la disposicin de los residuos y mal manejo de
los sitios de disposicin.
FACTOR AMBIENTAL PROBLEMTICA DEL MUNICIPIO DE DOLORES HIDALGO

Contaminacin de aguas superficiales por metales pesados de uso
alfarero
Contaminacin de acuferos superficiales por lixiviados de basura.
Las caractersticas hidrogeolgicas y climticas del municipio al
parecer no son favorables para la acumulacin de agua en el subsuelo.
Erosin hdrica de lomeros y sierra.
Disminucin y perturbacin de los regmenes hidrolgicos.
Abatimiento de mantos acuferos.
Contaminacin del suelo con metales y por residuos slidos de origen
domstico.
Mal manejo de los sitios de disposicin y Contaminacin del suelo y
subsuelo por lixiviados generados en los sitios de disposicin de
residuos.
El desarrollo de la explotacin y cra del ganado caprino- ovino se afecta
por competencia de la actividad forestal, en cuanto a uso del suelo.
SERPROFAMB
102

Inadecuada explotacin silvcola
Otros Alteracin del relieve por extraccin de arcillas y emisiones a la
atmsfera por el cocido de ladrillos.
Presenta un bajo nivel de ingresos y de bienestar social.
Tiene un serio atraso educativo.
La tasa promedio de crecimiento excede con mucho la media estatal.
Asentamiento de nuevas colonias de forma dispersa, en cerros y
periferia.
Lugares de disposicin sin control.
Afectacin al paisaje por la disposicin de basura en baldos, orilla de
caminos, cuerpos de agua, etc.
Falta de un sitio para la disposicin de los residuos y mal manejo de
los sitios de disposicin.
Altos riesgos para la salud.
Los dos problemas ambientales ms graves son la generacin de
residuos slidos y deficiente disposicin aguas residuales por carencia
de drenaje.
En general la problemtica ambiental es comn en ambos municipios, si acaso se agrava

un poco en el municipio de Dolores Hidalgo por la existencia de industria en su municipio.
Sin embargo en la zona donde est la carretera a ampliar no existen esos giros, la zona es
agrcola, de tal manera que los problemas que existen actualmente en la zona del tramo
carretero y los que se podran generar por la modernizacin de la misma seran:
FACTOR AMBIENTAL PROBLEMTICA DE LA ZONA DONDE ESTA LA CARRETERA

Contaminacin de acuferos superficiales por lixiviados de basura.
SERPROFAMB
103
Otros Asentamiento de nuevas colonias de forma dispersa, en cerros y

periferia.
Afectacin al paisaje por la disposicin de basura en baldos, orilla de
caminos, cuerpos de agua, etc.
C. PRONSTICO AMBIENTAL

CARRETERA
Conforme a las condiciones ambientales de la regin se puede inferir que la problemtica

ambiental presenta dos escenarios de acuerdo al ordenamiento ecolgico territorial del Estado
de Guanajuato en especfico para el municipio de San Diego de la Unin y para el de Dolores
Hidalgo.
El Escenario 1 es definido sin realizar ninguna accin de mejora o proteccin y preservacin de

nuestros recursos naturales y el Escenario 2 es realizando acciones de preservacin y
conservacin de los recursos de la regin.
SAN DIEGO DE LA UNIN
ESCENARIO 1
FACTOR AMBIENTAL ESCENARIO

Agua Falta de agua potable para la poblacin.
Incremento en la erosin y extensin en reas de cultivo
Hay escurrimientos superficiales rpidos.
Contaminacin y desecacin de cuerpos de agua.
Contaminacin irreversible de cuerpos de agua.
Suelo Intensificacin de uso inadecuado del suelo
Susceptibilidad del suelo a erosionarse.
Prdida de la calidad del suelo.
Azolves.
Aumento en el nmero de lugares clandestinos para la disposicin de
basura.
Flora y Fauna Incremento en el sobre pastoreo con perdida de matorrales y
pastizales
Cultivos nmadas y sobre pastoreo en zonas de vegetacin nativa
SERPROFAMB
104
Disminucin de densidad de especies nativas.

Desata un proceso de sucesin secundaria.
Extincin de flora
Aumento de zonas agrcolas
Desmantelamiento de la vegetacin original
Prdida de informacin gentica
Aumento de la fauna parantrpica y se convierte en plaga de los
cultivos.
Prdida de hbitats.
Afectacin del equilibrio ecolgico.
Otros Asentamientos en zonas de riesgo geolgico con prdidas materiales
Intensificacin de uso inadecuado del suelo
Hay asentamientos humanos en laderas bajas cercanas a centros de
poblacin.
Prdidas de valores estticos
Persisten los bajos niveles de vida.
Se acenta la emigracin.
Perdida de autosuficiencia alimentaria, aumento de la tasa de
desempleo, migracin del campo hacia la ciudad.
Crecimiento desordenado con aumento por problemas de: dotacin de
servicios, inseguridad, deterioro ecolgico.
ESCENARIO 2
Agua Abastecimiento suficiente de agua potable.
Disminucin considerable de la contaminacin del agua superficial.
Suelo Conservacin y aprovechamiento del suelo.
Eliminacin de sitios clandestinos para la disposicin de residuos
municipales
Manejo integral de residuos slidos municipales.
Aumento en los vehculos de recoleccin de basura
Control de lixiviados.
Establecimiento de microclimas y formacin de suelo
Almacenamiento de energa en sustrato edfico
Flora y Fauna Restablecimiento de la vegetacin arbrea y arbustiva.
Control de fauna nociva y olores.
Recuperacin de la vegetacin arbrea de cerros y lomeros situacin
que ayudar a la conservacin del agua.
Otros Asentamientos fuera de zonas con riesgo geolgico.
Se arraiga la poblacin. Se reduce la emigracin. Se presenta
demanda de empleo. Se reduce los problemas ambientales, llegando a
un 75% de cobertura de drenaje y a una reduccin de 66% del uso de
lea
SERPROFAMB
105
Expansin de los niveles de produccin y rentabilidad, recuperacin
DOLORES HIDALGO
ESCENARIO 1
Agua Falta de agua potable para la poblacin
Aumento de erosin hdrica
Inundaciones en terrenos planos
Incremento en contaminacin.
Problema de abastecimiento de agua potable proveniente de fuentes
de abastecimiento subterrneas.
Aumento de la contaminacin de las aguas superficiales.
Incremento de erosin hdrica y elica , que se hace extensiva a reas
de cultivo.
Contaminacin severa de los acuferos superficiales.
Suelo Disminucin de productividad en suelos agrcolas.
Aumento en el nmero de lugares clandestinos para la disposicin de
basura
Incremento de erosin elica por agricultura de temporal y en zonas
forestales
Deterioro de suelos por uso inadecuado
Aumento de sobrepastoreo
Agricultura jerrquica nmada y de sobrepastoreo
Aumento de zonas de erosin.
Desata un proceso de sucesin secundaria
Susceptibilidad del suelo a erosionarse
Flora y Fauna Reduccin de reas forestales
Desmantelamiento de la vegetacin original
Perdida de informacin gentica
Aumento de la fauna parantrpica y se convierte en plaga de los
cultivos.
Prdida de hbitats.
Afectacin del equilibrio ecolgico.
Extincin de flora. Disminucin de densidad de especies nativas.
Otros Prdida de valores estticos
Asentamientos en zonas ssmicas locales con riesgo para la vida
humana.
Asentamientos en zonas de riesgo geolgico con prdidas materiales
Prdida de potencial econmico por cambios en el uso de suelo no
planificado.
El nivel de vida bajo.
Se acentan los problemas de salud y ambientales (drenaje y uso de
lea)
Competencia por el uso de los recursos naturales en detrimento de la
diversificacin econmica, prdida de dinamismo en el sector
agropecuario, aumento de la tasa de desempleo, migracin del campo
hacia la ciudad.
SERPROFAMB
106
Aumento de problemas en la dotacin de servicios y deterioro

ecolgico.
ESCENARIO 2
Agua Abasto suficiente de agua potable a la poblacin.
Suelo Eliminacin de los sitios clandestinos de disposicin de residuos.
Manejo integral de residuos slidos municipales.
Aumento en los vehculos de recoleccin de basura.
Control de lixiviados.
Manejo integral de residuos industriales.
Se detiene la erosin y pasa de una erosin fuerte a moderada.
Se mejora la calidad ambiental.
Conservacin de suelo y agua
Flora y Fauna Eliminacin del pastoreo en zonas con reforestacin
Repoblacin de bosques de encinos y matorrales
Tendencia a mantener fauna que no sobreviven en campo abierto, por
su escasa movilidad
Otros Asentamientos fuera de zonas de riesgo ssmico.
Asentamientos fuera de zonas con riesgo geolgico.
Expansin de los niveles de produccin y rentabilidad, de las
principales ramas de produccin en el municipio, desarrollo equilibrado
intersectorial, aumento de los niveles de bienestar
Integracin de los nuevos asentamientos urbanos a la traza original y
de acuerdo a los usos del suelo asignados en el programa de
ordenamiento ecolgico municipal.
Se jerarquizan las vialidades primarias y secundarias.
Disminucin en los volmenes de arcilla para la fabricacin de ladrillo
La pirmide de edades presenta aspecto normal. La atencin a los
problemas de salud y ambientales resuelve una dotacin del 75% de
drenaje y la minimizacin del uso de lea.
Cambio en los hbitos de consumo.
Manejo integral de residuos slidos municipales
Del escenario catalogado con el nmero dos, se debe contar antes que nada con una serie de
polticas pblicas donde la variable ambiental sea considerada de relevancia para las
autoridades tanto estatales como locales. Si bien las medidas de mitigacin que se les
impongan a los particulares al momento de edificar o instalarse pueden mitigar impacto
negativos al medio ambiente local, si no existen polticas claras y acordes a la realidad local, las
acciones son insuficientes y finalmente llevan al deterioro del entorno local. Y en estos
escenarios ya sea el uno o el dos la modernizacin de la carretera no es un factor que influya
en una u otra posibilidad, las actividades que causan los impactos negativos o positivos son de
otra ndole, principalmente del orden social y poltico.
SERPROFAMB
107
PARA LAS AREAS ALEDAAS DONDE SE DESARROLLAR EL PROYECTO DE

MODERNIZACIN.
Ya se mencionaba que la afectacin a los recursos naturales por el proyecto de modernizacin

de la carretera es realmente poco significativo, puesto que se har en una zona que ya posee
una afectacin desde hace tiempo, y que en lugar de ser un factor negativo se hace positivo,
porque se mejoran las condiciones de drenaje y sobre todo de seguridad para quien transita
esa carretera, sobre todo por las numerosas comunidades de ambos municipios que tiene
acceso a las mismas a travs de esta carretera.
De todas maneras se desarrollarn los posibles escenarios que se pudiesen dar con la
ampliacin de la carretera, puesto que este es el objetivo de esta seccin del estudio.
El Escenario 1 es definido sin realizar ninguna accin de mejora o proteccin y preservacin de
nuestros recursos naturales y el Escenario 2 es realizando acciones de preservacin y
conservacin de los recursos dentro del rea a travs de la realizacin de las medidas de
prevencin y de mitigacin que se desarrollarn en este estudio y que al ser implementadas los
recursos naturales existentes podrn mantenerse con un estado de equilibrio que le
permitan permanecer en condiciones favorables para su posterior uso o explotacin
sustentable.
ESCENARIO 1
Agua Dificultades en los pasos de las escorrentas existentes, tanto naturales
como del canal de riego.
Suelo Cambio del uso de suelo
Prdida de suelo por desmonte
Flora y Fauna Prdida de los manchones de vegetacin nativa presente
Aumento de fauna nociva
Aumento de vegetacin ornamental que no tiene que ver nada con la
regin
Calidad Atmosfrica Mayor descarga de gases de combustin incompleta por el aumento
del trfico vehicular
SERPROFAMB
108
ESCENARIO 2
Agua Si se ejecutan obras tales como lavaderos, alcantarillas, drenajes el
agua podrn canalizarse adecuadamente a las escorrentas normales
existentes sin tanto riesgos de contaminacin
Suelo Al haber planificacin de las reas a desarrollarse, se propicia que el
suelo no se pierda por erosin durante la prdida de vegetacin por los
desmontes que pudiesen darse en un futuro
Si se efecta un mantenimiento constante y permanente de la carretera
la dispersin de residuos slidos ser escasa
Flora y Fauna Se planifica el crecimiento urbano y de transporte, respetndose
zonas con vegetacin caracterstica (ecosistemas) para que funjan
como corredores biolgicos interconectados entre s y se proteja la
fauna y flora caracterstica de esta rea, en aquellas reas que puedan
revegetarse para conseguirlo.
Se mantienen espacios con fauna nativa disminuyendo en estas
reas fauna nociva o no conveniente.
Se procura reforestar en una mayor proporcin con vegetacin nativa,
por lo que se ha incrementado el nmero de viveros que las
reproduzcan.
Al haber obras de drenaje con dimetros mayores al metro de dimetro
se permiten los pasos de fauna silvestre.
Otros Esta carretera dar solucin al trnsito vehicular.
Habr una movilidad de la dinmica econmica local y regional.
Futura generacin de empleos.
SERPROFAMB
109
CAPITULO V
V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
V.1 METODOLOGA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES
V.1.1 INDICADORES DE IMPACTO

Los indicadores de impacto ambientales son una clasificacin descriptiva de datos o
informacin ambiental para simplificar la informacin que es til a los tomadores de decisiones y
al pblico.
En cuanto a los estudios de impacto, los indicadores ambientales pueden ser tiles, cuando
cumplen uno o ms de los siguientes objetivos:
1. Resumir datos ambientales existentes.
2. Comunicar informacin sobre la calidad del medio afectado.
3. Evaluar la vulnerabilidad o susceptibilidad a la contaminacin de una determinada
categora ambiental.
4. Centrarse selectivamente en los factores ambientales claves.
5. Servir como base para la expresin del impacto al predecir las diferencias entre el valor
del ndice con proyecto y el valor del mismo ndice sin proyecto.
Los indicadores y/o ndices pueden ser entonces instrumentos en la elaboracin de la

descripcin del medio en que se sita el proyecto propuesto. Estos instrumentos facilitan la
bsqueda y sntesis de datos, colabora en la comunicacin de la informacin sobre la calidad
ambiental previa y proporciona una base estructurada para la prediccin y evaluacin de
impactos.
V.1.2 LISTA DE INDICADORES DE IMPACTO
A continuacin se enumeran los indicadores de impacto ambiental que se establecieron de

acuerdo a cada recurso afectado para los impactos predecibles por la modernizacin de la
carretera a San Diego de la Unin Entronque Dolores Hidalgo San Lus de la Paz.
SERPROFAMB
110
RECURSO A INDICADOR DE IMPACTO

AFECTAR
AIRE Incremento de los niveles de gases, partculas, polvos, etc.

Incremento en los niveles de ruido.
SUELO Superficie de la vialidad impactada por cambios geomorfolgicos

Superficie afectada por el depsito de material excedente o escombro
AGUA Nmero de escorrentas modificadas en su cauce natural

Flujo o Volumen de disminucin de escorrentas a la salida de la cuenca
PAISAJE Vistas panormicas afectadas
FLORA Y Volumen maderable y no maderable removidos

FAUNA No. de especies enlistadas en la NOM 059
Nmero de especies florsticas reubicadas
MEDIO SOCIAL No. de empleos generados por la modernizacin de la carretera.

Incremento de comercios y servicios
No de propietarios afectados por la modernizacin de la carretera.
No. de vehculos promedio de trnsito por la carretera.
Tiempo promedio en llegar a la ciudad transitando por la carretera
modificada
V.1.3 CRITERIOS Y METODOLOGAS DE EVALUACIN
V.1.3.1 CRITERIOS
Para efectuar la identificacin de impactos ambientales en las diferentes fases del proyecto en
cuestin se aplicarn los siguientes criterios:
SERPROFAMB
111
1. Ser representativos del entorno afectado, y por tanto del impacto total producido por la
ejecucin del proyecto sobre el medio ambiente.
2. Ser relevantes, es decir, portadores de informacin significativa sobre la magnitud e
importancia del impacto.
3. Ser precisos, sin que den pie a ocultar algo.
4. De fcil identificacin.
5. De fcil cuantificacin.
Ahora bien los factores ambientales a considerarse dentro de los impactos los podemos
clasificar de dos tipos: Cuantificables y Cualitativos:
Cuantificables Cualitativos
A travs de un indicador como: No existe una referencia para la valoracin
1)Superficie de rea desmontada, 2)volumen dependen de criterio del equipo evaluador. En
de masa vegetal removida, 3)volumen de general puede adoptarse el criterio de que el
residuos, slidos de la construccin valor ambiental de un factor es directamente
generados, 4) volumen de suelo removido, proporcional al grado de caracterizacin
5)nmero de trabajadores en la obra, 6) cualitativo enumerado: Extensin,
incremento en el nmero de comercios en las complejidad, rareza, representatividad,
comunidades circunvecinas, 7) volumen de naturalidad, abundancia, diversidad,
residuos domsticos. estabilidad, singularidad, irreversibilidad,
fragilidad, continuidad, clima, inters histrico-
cultural, etc. Es decir son Subjetivos.
Para el proyecto de modernizacin de la carretera los criterios para la seleccin de los impactos
ambientales que se utilizaron se basaron en que estos deberan de ser relevantes,
representativos, de fcil cuantificacin y sobre todo se trat de que fueran precisos. Los factores
ambientales que se determinaron para este estudio son cuantificables en su mayora pero hay
algunos que son cualitativos y se plasmaron bajo el criterio de este grupo consultor. Para el
aspecto cuantitativo se calcul la frecuencia de los mismos para poder llegar a un parmetro del
impacto sobre el medioambiente.
SERPROFAMB
112
V.1.3.2 METODOLOGAS DE EVALUACIN Y JUSTIFICACIN DE LA METODOLOGA

SELECCIONADA
Los mtodos seleccionados para la identificacin de impactos para el presente Estudio, son las
listas de chequeo y la matriz de Leopold que es una matriz de causa efecto. Estos mtodos
fueron escogidos basndose en la complementariedad que tienen entre ellos, permitiendo
reducir de esta forma el margen de error y/o omisin de efectos (positivos o negativos) que se
puedan generar, adems que de esta forma se minimiza la subjetividad del anlisis.
Listas de Chequeo o de control: En primer lugar se trabaj con el mtodo de la lista de

chequeo. Este mtodo emplea un listado de los distintos factores ambientales (agua, suelo,
aire, vegetacin y fauna, calidad paisajstica, calidad atmosfrica), y los diferentes tipos de
impactos ambientales que estos factores sufren. En la misma se indica cuales son los impactos
ambientales que se presentarn por causa de las actividades desarrolladas durante cada una
de las fases del proyecto.
Matriz de Leopold: Inmediatamente se realiz la matriz de Leopold para la obtencin de una

relacin entre los impactos y las acciones a realizar y es un mtodo muy efectivo de mostrar de
manera tangible los efectos mitigables, adversos significativos o no.
Una vez determinadas las actividades que pueden producir impactos y los impactos
ambientales que pueden ser causados, se procedi a la estructuracin de la Matriz de Leopold,
para la identificacin de Impactos Ambientales.
En dicha matriz, las entradas en columnas contienen las actividades en las diferentes etapas
que pueden alterar el medio ambiente; las entradas en filas son las caractersticas del medio
ambiente que pueden ser afectadas. Mediante las entradas en filas y en columnas se procedi
a definir las relaciones existentes.
El primer paso para el empleo de la Matriz de Identificacin de Impactos Ambientales consiste

en la determinacin de las interacciones existentes entre accin - factor ambiental, para lo cual
se considera primero las actividades o acciones (columnas), que tienen lugar en el proyecto
carretero, y posteriormente su relacin con los factores ambientales (filas); en el caso que una
accin afecte de alguna manera a un factor ambiental se marca la celda comn a ambas.
De esta manera, una vez realizado lo anterior para cada una de las acciones, se tendrn
marcadas todas las interacciones (efectos) a tener en cuenta, para su posterior evaluacin.
SERPROFAMB
113
Es importante mencionar que las actividades mencionadas son especficas para la

modernizacin de la carretera que motiva este estudio.
En esta etapa del estudio se han considerado las acciones del proyecto en forma general, por
etapas, no discriminndolas por tramos, pues la afectacin salvo por el rea de cambio de uso
de suelo en terreno forestal, los impactos son los mismos a lo largo del rea proyectada para
esta modernizacin.
Las claves que usamos en la matriz de impactos realizada para este proyecto son las
siguientes:
X NO HAY IMPACTO
a NEGATIVO POCO SIGNIFICATIVO
A NEGATIVO SIGNIFICATIVO
b BENFICO POCO SIGNIFICATIVO
B BENFICO SIGNIFICATIVO
M EFECTO MITIGABLE
V.2. METODOLOGA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Para la identificacin de impactos ambientales se requiere el empleo de diferentes

metodologas, mismas que deben ser adaptadas en cada caso, dependiente del entorno y
condiciones encontradas en el lugar.
Las diferentes metodologas de identificacin de impactos son mecanismos estructurados para
la determinacin de los impactos ambientales, causados por diferentes actividades propias de
cada proyecto.
Para la identificacin de impactos ambientales en el presente estudio, se han empleado varias

metodologas, cada una de las cuales por si misma puede tener omisiones, sin embargo una
vez combinadas, se complementan, reduciendo al mnimo la posibilidad de omitir algn aspecto.
SERPROFAMB
114
Bajo este concepto, para la identificacin y evaluacin de impactos ambientales, en el presente

estudio se han empleado dos metodologas, conjuntadas a travs de un anlisis
multidisciplinario a cargo del personal que labora en esta consultora.
Los mtodos de evaluacin son los siguientes:
1. Listas de Chequeo
2. Matrices causa efecto
Las afectaciones que pueda sufrir el medio ambiente debido a las etapas del proyecto, sern
analizadas y discutidas en este captulo, considerando los siguientes tpicos:
Medio Fsico
Medio Bitico
Medio Socio-cultural
Basndonos en la experiencia de los profesionales responsables del presente trabajo,

podemos indicar que los proyectos carreteros intervienen generalmente en los siguientes
aspectos ambientales, durante las diferentes etapas del proyecto:
SERPROFAMB
115
ACTIVIDADES DEL PROYECTO QUE PUEDEN PRODUCIR IMPACTOS AMBIENTALES
Recurso Pre- Preparacin del sitio Etapa de construccin Etapa de

Construccin conservacin y
operacin
Suelo X X X X
Agua X X X
Aire X X X
Ruido X X X
Paisaje X X -
Vegetacin X -
Fauna X X X -
Social X X X
Econmico X X X X
Cultural X X
X = Presencia del
impacto en la etapa
La Matriz de Impacto Ambiental est en ANEXO 5
Respecto a los resultados obtenidos de la matriz se puede comentar que se evaluaron 420
factores que pueden verse afectados por las actividades que se realizan por la modernizacin
de la carretera, los resultados de esta evaluacin nos arrojan el siguiente resultado:
Smbolo Tipo de impacto Incidencia

X NO HAY IMPACTO 266
NEGATIVO POCO 54
a SIGNIFICATIVO
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116
A NEGATIVO SIGNIFICATIVO 43
BENFICO POCO 25
b SIGNIFICATIVO
B BENFICO SIGNIFICATIVO 25
M EFECTO MITIGABLE 7
En base a estos resultados podemos deducir que 266 variables no causan un impacto en el
medio ambiente, 54 tienen un impacto poco significativo, 43 tienen un impacto negativo
irreversible significativo para los cuales existen medidas de prevencin y/o mitigacin. 25
variables son benficas aunque poco significativas y 25 benficas significativas, estas son las
que realmente tienen un beneficio social directo sobre la comunidad donde se efectuar la
modernizacin de la carretera, finalmente 7 variables pueden ser mitigables con medidas de
prevencin.
LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO QUE GENERARAN IMPACTOS AMBIENTALES, SON

LAS SIGUIENTES:
ETAPA ACTIVIDADES IMPACTO INDICADORES
Pre -construccin 1)Proyecto Es impacto favorable pues Nmero de
se elaboran los estudios estudios
preventivos. preventivos
elaborados y
resueltos por la
autoridad
competente
2)Afectaciones 1.-Afectacin a los Nmero de
propietarios de terrenos, afectaciones
en este caso se cuenta
con la totalidad de las
fichas de afectacin,
aunque se afecta
solamente lo que es el
derecho de va.
Preparacin del 1)Desmonte y despalme 1.- Obstruccin de arroyos 1.- Nmero de
en el rea del trazo intermitentes arroyos
sitio
2.-Contaminacin del intermitentes
suelo existentes a lo
3.- Perturbacin y largo del tramo.
desplazamiento de la 2.- Cantidad de
fauna silvestre sitios visiblemente
4.-Modificacin de la contaminados.
topografa 3.-Nmero de
5.-Contaminacin del aire animales
SERPROFAMB
117
por humos observados.

6.-Ruido 4 y 7.-Metros
7.-Remocin de la capa cbicos removidos.
frtil 5 y 6.- Nmero de
8.- Modificacin del paisajevehculos y
9.-Remocin de maquinaria
vegetacin circulando y en
10.- Generacin de operacin.
empleos 8.- Movimientos de
11.-Incremento en eltierras y de
consumo de bienes y vegetacin
servicios locales 9.-M3 de vegetacin
removidos
11.-Nmero de
personas de la
regin contratadas
temporalmente.
12.- Nmero de
comercios
ambulantes
aparecidos en ese
periodo.
El rea para Campamento 1.-Contaminacin del 1.- Nmero de
suelo oficinas mviles
y oficinas mviles de la
2.-Contaminacin del aire instaladas
empresa constructora. 3.-Contaminacin del aire 2.-Nmero de
provocado por los motores personal existente
Este se procurar instalar
de las plantas generadoras
en un rea abierta cercana de energa elctrica.
a la Ciudad de Dolores o
de San diego de la Unin,
esto depender de la
empresa constructora.
Construccin 1)Excavacin, corte y 1.-Drenaje superficial 1.- Nmero de
2.-Incremento en la arroyos
rellenos
erosin de los suelos intermitentes
3.-Afectacin a suelos e existentes a lo
hidrologa largo del tramo.
4.-Contaminacin del aire 2 y 3.-Metros
5.-Riesgo de accidentes cbicos removidos.
6.-Generacin de empleos 4.- Nmero de
vehculos y
maquinaria
circulando
5.- Contar con rea
de seguridad e
higiene en la
empresa
SERPROFAMB
118
constructora
6.-Nmero de
personas de la
regin contratadas
temporalmente.
2)Obras de drenaje y sub- 1.-Incorporacin de 1 y 2.- Nmero de
estructuras y elementos obras construidas.
drenaje
ajenos al terreno natural 3.-Nmero de
2.-Socavacin animales
3.-Afectacin a la fauna observados.
4.-Contaminacin de 4.- Nmero de
aguas superficiales arroyos
5.-Generacin de empleos intermitentes
existentes a lo
largo del tramo.
5.-Nmero de
personas de la
regin contratadas
temporalmente.
3)Terraplenes la 1.-Modificacin
para de la 1 a 5.-Nmero de
calidad del agua terraplenes
modernizacin
2.- Modificacin de la construidos.
calidad del suelo, por 4.- Numero de
contaminacin con alcantarillas que
residuos slidos, material desvan el agua
de construccin y residuos hacia obras de
peligrosos drenaje.
3.- Modificacin de las 6.-Nmero de
corrientes y caudales por personas de la
la modificacin del drenaje regin contratadas
natural temporalmente.
4.- Modificacin de las
tasas de infiltracin de
mantos de agua
subterrnea
5.- Erosin elica e hdrica
por degradacin y
desaparicin de la cubierta
vegetal
6.-Generacin de empleos
4)Explotacin de bancos Este rubro no causar
impactos directos debido a
de material
que se utilizarn bancos
que estn fuera de la zona
de estudio, que estn
siendo explotados por sus
propietarios y que debern
contar con el permiso de la
autoridad ambiental
estatal. Al menos existen
tres bancos cercanos al
SERPROFAMB
119
entronque con la carretera

a modernizar sin embargo
se desconoce si estn
dentro de la regularizacin
estatal.
5)Disposicin de material 1.-Generacin de ruido 1 y 2.- Nmero de
2.- Modificacin de la vehculos y
excedente en un rea (s)
calidad del suelo, por maquinaria
destinadas para ellos contaminacin con circulando y en
residuos slidos, material operacin.
de construccin y residuos 3.-Nmero de
peligrosos obras de drenaje a
3.- Modificacin de las realizarse.
corrientes y caudales por 4.- rea en m2
la modificacin del drenaje afectados por
natural modernizacin.
4.- Modificacin de las 5.- M3 de
tasas de infiltracin de vegetacin
mantos de agua removidos
subterrnea 6.- Nmero de
5.- Erosin elica e hdrica personas de la
por degradacin y regin contratadas
desaparicin de la cubierta temporalmente.
vegetal
7)Acarreos de material 1.-Generacin de ruido 1 a 4.- Nmero de
2.-Contaminacin del aire camiones de
3.-Generacin de polvos acarreo en
4.-Generacin de empleos operacin.
8)Operacin de maquinaria 1.-Contaminacin de las 1 a 6.- Nmero de
corrientes superficiales de camiones de
y equipo
agua acarreo en
2.-Contaminacin por operacin y
ruido cantidad de
3.-Contaminacin del aire maquinaria
4.-Generacin de polvos operando.
5.-Contaminacin de suelo
y subsuelo por derrames
de combustible
9)Plantas de asfalto, Nota: Estas estarn fuera
concreto, trituradoras, de las reas del proyecto
talleres y patios de servicio de la carretera. La
empresa constructora es la
responsable de contar con
las medidas de mitigacin
necesarias para evitar
impactos negativos al
ambiente por esta etapa.
10) Pavimentacin 1.-Afectacin al microclima 1 a 6.-rea en m2
2.-Prdida de la utilizacin afectados por
SERPROFAMB
120
del suelo modernizacin.

3.-Contaminacin de la 7.- Nmero de
calidad del agua personas de la
4.- Cambios en los regin contratadas
patrones de escurrimientos temporalmente.
de aguas superficiales
5.-Afectacin al suelo
6.-Reduccin de la
infiltracin
7.- Generacin de empleos
11)Pasos vehiculares 1.-Modificacin de cauces 1 a 3.-Nmero de
2.-Interrupcin temporal de pasos vehiculares
corrientes 4.-Nmero de
3.-Calidad del agua personas de la
4.-Generacin de empleos regin contratadas
temporalmente.
12)Obras complementarias 1.-Modificacin del drenaje 1 a 3.-rea en m2
natural afectados por
2.-Incremento a la erosin modernizacin.
3.-Desplazamiento de 4.-Nmero de
fauna personas de la
4.-Generacin de empleos regin contratadas
temporalmente.
13)Manejo y disposicin de 1.-Deterioro del paisaje 1 y 2.-rea en m2
2.-Deterioro del suelo y afectados por
residuos de obra
subsuelo modernizacin.
14)Sealamiento (depende 1.-Deterioro del paisaje 1 y 2.-Movimientos
2.-Reduccin de la de tierras y de
del tamao)
visibilidad vegetacin.
3.-Generacin de empleos 3.- Nmero de
personas de la
regin contratadas
temporalmente.
15)Servicios adicionales al 1.-Invasin al derecho de 1.- Nmero de
va propietarios que
usuario
2.- Generacin de empleos afectan derecho de
va.
2.- Nmero de
personas de la
regin contratadas
temporalmente.
Etapa de operacin 1)Trnsito vehicular 1.-Contaminacin del aire 1 a 3.-Nmero de
2.-Contaminacin por ruido vehculos y
y mantenimiento
3.-Contaminacin de suelo maquinaria
y agua circulando y en
4.-Riesgo de accidentes operacin.
5.-Incremento en la 4.-Contar con rea
demanda de bienes y de seguridad e
servicios higiene en la
6.-Afectacin a la fauna empresa
que transita sobre la constructora
SERPROFAMB
121
carretera. 5.- Nmero de

personas de la
regin contratadas
temporalmente.
6.- Nmero de
obras de drenaje
que funjan como
pasos de fauna
2)Mantenimiento y 1.-Contaminacin del aire 1 a 3.-Nmero de
2.-Contaminacin del vehculos y
conservacin
suelo y erosin maquinaria
3.-Contaminacin del agua circulando y en
superficial operacin.
4.-Riesgo de accidentes 4.-Dependencia
5.-Generacin de empleos autorizada para dar
seguimiento al
mantenimiento y
operacin de la
carretera.
5.-Nmero de
personas de la
regin contratadas
temporalmente
En la siguiente tabla se muestra comentarios que se consideraron necesarios incluir sobre

algunas de las actividades ya mencionadas en la tabla anterior:
Actividad Comentario
Instalacin y Por la ubicacin de esta carretera no ser necesario el acondicionamiento de
operacin de dormitorios para obreros. Los campamentos y oficinas sern instalados de
campamentos manera provisional por la empresa constructora que sea designada para la
construccin de la carretera.
Operacin y Los trabajos de construccin se realizarn con maquinaria pesada, compuesta
mantenimiento por: tractores sobre orugas, cargadores frontales, retroexcavadoras sobre
de maquinaria y orugas, moto niveladoras, compactadoras pata de cabra, compresora,
equipo volquetas, escoba mecnica, distribuidor de asfalto, distribuidor de agregados,
planta de calentamiento, planta clasificadora y trituradora, grupo generador,
camin de estacas, camiones cisterna para combustible, equipo de
mantenimiento, como los ms importantes.
Esta actividad incluye adems las tareas de mantenimiento menor de los
equipos (cambios de aceite, lubricado, limpieza, etc.). Para este proyecto se
SERPROFAMB
122
prev que las tareas de mantenimiento se realicen fuera del rea del proyecto y
sern responsabilidad de la empresa constructora, la cual deber contar con la
infraestructura conforme al reglamento sobre residuos peligrosos y con los
permisos correspondiente para el manejo y disposicin final de los mismos.
Conformacin de Se refiere a la elevacin de la plataforma, para alcanzar la cota de la carretera,
terraplenes lo cual se realizar a partir de la compactacin controlada de capas regulares
de material.
Cortes En el proyecto no se prevn cortes de cajn por la topografa presente.
Formacin de los Disposicin de material excedente procedente de la remocin de tierra y
bancos de generacin de escombro, para este proyecto se tiene proyectada la habilitacin
depsito de un rea destinada a almacenar el material excedente en lo que se refiere a
escombro, pues tierra orgnica se dispondr sobre el mismo derecho de va.
Para llegar a este sitio solamente se habilitarn reas y caminos laterales ya
existen, no habr apertura de nuevos.
Regulacin de las Esta actividad se realizar mediante la regularizacin de los terrenos que se
afectaciones a vean afectados por la modernizacin de esta carretera y la expropiacin e
propiedad indemnizacin de los propietarios. Aunque la mayor parte de las afectaciones
privada caen dentro del derecho de va.
No existen actividades adicionales como serian desalojos, reubicaciones por las
caractersticas del proyecto.
Caminos de Durante la etapa de mejoramiento de la carretera, se evitar su habilitacin.
apoyo
Mantenimiento Durante la vida til del proyecto es probable que algunas obras sufran fisuras u
otras contingencias, en este caso ser necesario realizar la reconstruccin de
las mismas, o la construccin de otras nuevas para mejorar el funcionamiento
de la carretera. El resellado o bacheado del pavimento de la carretera ser el
elemento de la misma que sufra mayor deterioro durante su operacin o bien en
poca de lluvia es cuando sufren mayores deterioros, anualmente ser
necesario el resellado o cuando las condiciones lo requieran.
SERPROFAMB
123
CAPITULO VI
MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
VI.1 DESCRIPCIN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIN O

CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL
Las etapas para las actividades de la ampliacin de la carretera que fueron consideradas son:
1.- Pre-construccin
2.- Preparacin de sitio
3.- Construccin
4.- Operacin y mantenimiento
Las medidas se detallan para cada uno de los aspectos a impactar, es decir sobre:
1. Flora y fauna
2. Aire
3. Agua
4. Suelo
5. Paisaje
6. Ruido
7. Residuos lquidos y slidos
8. Generales
A su vez cada etapa lleva un cierto nmero de actividades que son las causantes de los
impactos. Las medidas de mitigacin que se contemplaron para la disminucin de los impactos
ambientales generados en cada una de las actividades de las etapas del proyecto de
modernizacin de la carretera se detallan en el anexo correspondiente.
Estas medidas de mitigacin se presentan por tipo de recurso afectado.
SERPROFAMB
124
1. FLORA Y FAUNA
ETAPA PREPARACIN DEL SITIO
MEDIDA DE PREVENCIN, MITIGACIN O COMPENSACIN

FLORA
La maquinaria pesada que realice esta actividad debe apegarse estrictamente al diseo
final del proyecto de ampliacin de la va, no invadiendo otras reas.
El despalme debe ser del espesor estrictamente necesario. La madera removida ser
dada a los vecinos de derecho de va, en caso que ellos as lo soliciten, de ninguna
manera podr ser comercializada, ni transportada fuera del rea de influencia de la obra.
Se deber respaldar la donacin de la lea a vecinos colindantes.
Las ramas pequeas deben ser apiladas o esparcidas por el derecho de va restante para
reducir el riesgo de incendios y favorecer la incorporacin de material orgnica despus de
la descomposicin natural de las mismas.
En la medida de lo posible, el desmonte se programar en la poca seca para evitar la

accin erosiva de las lluvias sobre el terreno desnudo.
La vegetacin removida y la capa de suelo vegetal sern acumulados dentro del nuevo
derecho de va, para utilizarla en la recuperacin de la vegetacin en el tramo de derecho
de va sin pavimento pero afectada por las maniobras de construccin.
Se prohibir la colecta de flora fuera del rea a ser ocupada por la modernizacin de la
carretera.
FAUNA
Se prohibir la caza, colecta o captura de ejemplares de fauna durante el proyecto.
Se evitarn ruidos innecesarios con la finalidad de proteger al mximo la fauna del sitio.
Con respecto a la fauna, por las caractersticas de desplazamiento de las aves y
mamferos que habitan el sitio, tendern a moverse hacia lugares fuera del rea de las
obras. Esto no ocurre con los anfibios y reptiles que generalmente viven enterrados y no
suelen desplazarse. En caso de llegar a encontrarlos durante las obras de desmonte y
despalme, debern ser cuidadosamente movidos del sitio y enterrarlos de manera similar a
como se encontraron o al menos liberarlos fuera de reas donde se puedan verse
afectados nuevamente.
SERPROFAMB
125
ETAPA CONSTRUCCIN
FLORA
Suavizar las pendientes de los terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo frtil procurando
aprovechar el que se removi durante el despalme.
Se realizar un plan de reforestacin con especies nativas en zonas especficas de la zona en el
derecho de va o fuera de ella sobre propiedad municipal o particular para garantizar
sobrevivencia. Procurando crear un parque lineal.
Con el fin de evitar problemas de ausencia de visibilidad se deber plantar o dejar crecer en los
bordes de las carreteras especies herbceas o arbustivas de porte mediano.
Las especies vegetales que se siembran deben ser en lo posible plantas que no sean
comestibles para la fauna silvestre (conejos, liebres, hormigas, etc.) y la domesticada por el
hombre (ganado, ovino, vacuno y caprino).
FAUNA
Se recomienda construir un cercado a los lados de la carretera con el fin de evitar crucen
animales, como mamferos silvestres grandes y los domsticos como vacas, burros, etc. Dicho
cercado no debe ser muy cerrado (3 o 4 lneas de alambre con pas) para que no impida el
trnsito de pequeos mamferos silvestres nocturnos que crucen hacia el otro extremo.
Algunas otras estructuras diseadas en este trazo carretero pueden considerarse como sitios de
paso de fauna silvestre, estos son: puentes, tneles, alcantarillas y pasos para ganado.
Las medidas de proteccin a la fauna deben ser claramente establecidas en el contrato de obra,
as como las sanciones por incumplimiento de las mismas.
El contratista debe emitir avisos para que los dueos de los terrenos coloquen sus alambrados al
lmite del derecho de va.
Para los pobladores de la regin y para los visitantes se colocar la sealizacin respectiva de
prohibicin de prcticas en contra de la fauna.
En lugares crticos, como en sitios de cruce frecuente de animales domsticos, deben colocarse
seales para disminuir la velocidad de los vehculos con el fin de disminuir el peligro de atropello.
La construccin de vallas, cercos, etc. tambin puede ayudar a reducir los atropellamientos.
Se proporcionar capacitacin a los trabajadores para la proteccin de flora y fauna.
SERPROFAMB
126
ETAPA DE MANTENIMIENTO
Hay tres que bsicamente se deben de cumplir durante la vida til de la carretera:
Para los pobladores de la regin de un proyecto vial y para los visitantes se colocar la
sealizacin respectiva de prohibicin de prcticas en contra de la fauna.
En lugares crticos, como en las comunidades contiguas a la carretera donde son sitios de cruce
frecuente personas y de animales domsticos, deben colocarse seales para disminuir la
velocidad de los vehculos con el fin de disminuir el peligro de atropello.
La construccin de vallas, cercos, etc. tambin puede ayudar a reducir los atropellamientos.
2. AIRE
ETAPA DE PREPARACIN DEL SITIO

Se establecer un programa de mantenimiento de la maquinaria a utilizar, a fin de que esta se
encuentre en ptimas condiciones de uso y la emisin de gases contaminantes se encuentre dentro
de los niveles mximos permisibles que se establecen en las normas correspondientes.
Se instruir al personal para evitar riesgos de incendios forestales y tomar las medidas de
precaucin necesarias; como evitar tirar colillas de cigarros encendidas, limpiar en forma adecuada
los sitios de trabajo en el rea donde se realicen fogatas para calentar alimentos y asegurarse de
apagarlas completamente cubrindolas con tierra aunque se exigir el uso de estufas porttiles,
para erradicar esta ltima prctica que an tiene gran arraigo entre el personal obrero.
Los vehculos de transporte de materiales estarn sometidos a la verificacin vehicular de emisin
de gases contaminantes y sus resultados debern estar dentro de los lmites mximos permisibles
de acuerdo a la norma correspondiente.
ETAPA CONSTRUCCIN

Se aplicarn riegos continuos en los frentes de trabajo para evitar la dispersin de partculas por la
accin del viento.
Se establecer un programa de mantenimiento de la maquinaria a utilizar, a fin de que esta se
encuentre en ptimas condiciones de uso y la emisin de gases contaminantes se encuentre dentro
de los niveles mximos permisibles que se establecen en la norma correspondiente.
SERPROFAMB
127
Los vehculos de transporte de materiales sern cubiertos con lonas a fin de evitar la dispersin y
generacin de polvos o partculas slidas por la accin del viento durante su trayecto.
El movimiento de materiales en el frente de obra o construccin, se realizarn en hmedo mediante
la aplicacin de riegos peridicos, a fin de evitar la generacin de polvos por el desplazamiento de
vehculos.
La maquinaria pesada a utilizar en las actividades de construccin estar sometida a un continuo
mantenimiento para su ptimo funcionamiento de tal forma que la emisin de gases contaminantes
generados por esta, se encuentren dentro de los lmites mximos permisibles de acuerdo a la norma
correspondiente.
Los vehculos de transporte de materiales estarn sometidos a la verificacin vehicular de emisin
de gases contaminantes y sus resultados debern estar dentro de los lmites mximos permisibles
de acuerdo a la norma correspondiente.
El almacenamiento temporal de los residuos orgnicos de la construccin en el rea de derecho de
va se retirar en tiempos mnimos para evitar riesgos o posibilidades de incendios.
Se debe respetar el horario de descanso de los empleados de las empresas constructoras y
supervisoras, y sobre todo tener consideracin con la poblacin vecina, evitando todo trabajo
nocturno con altos niveles de ruido.
En el proceso de desmantelamiento no se permitir la quema de basuras ni de otros residuos, ni la
propagacin de fogatas.
Se debe evitar cualquier emisin innecesaria de gases de combustin, tal como la generada al
dejar la maquinaria encendida despus de concluido el trabajo.
3. AGUA

Se evitar acumular material removido durante el desmonte y despalme del rea (residuos
vegetales y suelo) a orillas de las corrientes superficiales, respetando una franja de 10 metros a
ambos lados de tal forma que se evite el arrastre de este material y se permita el libre flujo de los
escurrimientos durante la poca de lluvias, evitando el azolve de dichas corrientes superficiales.
SERPROFAMB
128
ETAPA CONSTRUCCIN

Se realizarn cunetas y contracunetas para canalizar el escurrimiento superficial producto de los
taludes o el drenaje natural del terreno. Con ellos se garantiza la recuperacin del agua que no
puede filtrarse por la ocupacin de la carpeta asfltica, garantizando que esta se recupere o
canalice hacia las escorrentas naturales existentes.
Se efectuarn obras de drenaje para la canalizacin de los escurrimientos naturales.
En caso de encontrar obras que por sus caractersticas y antigedad deban ser protegidas, se
debern buscar alternativas de modificacin de las obras para evitar su afectacin, previo
valoracin por parte de la Direccin de Infraestructura Vial.
Se construirn alcantarillas y lavaderos que permitan el drenaje natural del terreno.
Las pendientes de las alcantarillas debern ser diseadas de tal forma que tanto las entradas
como salidas tengan una pendiente que permita la baja velocidad de flujo de las aguas.
Las alcantarillas deben ser sometidas a un proceso de mantenimiento rutinario, especialmente en
la poca de lluvias. Los trabajos de mantenimiento debern contemplar la limpieza de troncos y
ramas flotantes, sedimentos y otros materiales que en el rea de inundacin obstruyen el libre
paso de las aguas por las estructuras de drenaje.
Todo el material excedente se retirar de la carretera una vez concluida la obra con la finalidad de
impedir la obstruccin de escurrimientos naturales.
No disponer las aguas residuales en cuerpos de agua o directamente al suelo a menos que
cumpla con los lmites mximos permisibles en la norma NOM- 001- SEMARNAT- 1996.
Los lavaderos debern ser ubicados en lugares con suelos consolidados para evitar
socavamiento y destruccin de la obra de infraestructura. En lugares con pendientes
pronunciadas deben construirse disipadores de energa de tal forma que las aguas pierdan su
energa cintica.
Se debe prever que la obra de infraestructura est orientada hacia las caadas naturales de la
zona y evitando que el agua sea conducidas hacia poblaciones y asentamientos humanos.
Dotar de agua potable al campamento.
Se prohbe las descargas de agua residual o cualquier residuo slido o liquido directamente a
caadas o cauces a corrientes o cuerpos naturales de agua.
El diseo de las diversas obras de drenaje ser construido de acuerdo al clculo hidrulico, y en
la medida de lo posible se debern de construir obras de apoyo para minimizar los daos a estas
obras y a terceros por las escorrentas.
SERPROFAMB
129
4. SUELO

Se evitar al mximo el movimiento y maniobras de la maquinaria en el rea nueva de derecho
de va, realizndolas principalmente sobre la carpeta existente y derecho de va a utilizarse, a fin
de no alterar la estructura del suelo por compactacin.
CAMPAMENTOS
Se debe escoger lugares planos con una pendiente suave que permita el escurrimiento de las
aguas sin provocar procesos erosivos. De preferencia en las comunidades cercanas.
Los campamentos se construirn de preferencia con materiales prefabricados.
LETRINAS PORTTILES
Debern contar con sus propias instalaciones sanitarias o letrinas, individuales con fosas de
acumulacin de slidos, dependiendo del tamao de la obra. Se sugiere que por cada 10 obreros
haya una letrina porttil.
RESIDUOS ALIMENTICIOS DE LOS TRABAJADORES
Los residuos de los alimentos sern entregados o depositados en los contenedores municipales
cercanos a la obra. El nmero de estos ser en proporcin a los trabajadores.
ETAPA DE CONSTRUCCIN

Suavizar las pendientes de los terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo frtil procurando
aprovechar el que se removi durante el despalme.
CAMINOS DE ACCESO
En caso de que se implementar un camino de acceso es necesario concertar con los
propietarios de los predios afectados, a fin de que no se opongan a su utilizacin. Y evaluar si es
necesario contar con autorizacin para el cambio de uso de suelo.
Cuando estos caminos se acerquen a zonas habitadas se deber humedecer el terreno por
aspersin para reducir la suspensin de partculas de polvo, en poca seca, con agua no potable
INSTALACIN DE DRENAJES
Debe evitarse hasta donde sea posible el cruce de drenajes naturales o reducirse al mnimo
indispensable. Se deben establecer puentes provisionales o estructuras semejantes en los casos
donde se requiera el paso permanente o frecuente de vehculos pesados.
SERPROFAMB
130
Se deben prever la instalacin de sistemas de drenaje, tales como cunetas, contracunetas y

alcantarillas para asegurar la estabilidad de los terrenos afectados.
DISPOSICIN DE MATERIAL EXCEDENTE

Aprobar de acuerdo a criterios tcnicos y ambientales los lugares de depsito transitorio y final de
los escombros o desechos de construccin, con el municipio y el contratista.
Verificar durante el desarrollo de la obra que no se estn usando lugares de disposicin de
escombros o material excedente que no hayan sido previamente aprobados por la supervisin, ni
en forma temporal, ni para cantidades pequeas aunque estos hayan sido solicitados por los
habitantes de lugares cercanos.
Verificar que los rellenos y lugares de depsito de escombros o material excedente no interfieran
con el drenaje natural. En caso contrario se deben implementar medidas tales como alcantarillas
para asegurar los flujos de aguas superficiales
LETRINAS PORTTILES
Debern contar con sus propias instalaciones sanitarias o letrinas, individuales con fosas de
acumulacin de slidos, dependiendo del tamao de la obra. Se sugiere que por cada 10 obreros
haya una letrina porttil.
RESIDUOS ALIMENTICIOS DE LOS TRABAJADORES
Los residuos de los alimentos sern entregados o depositados en los contenedores municipales
cercanos a la obra.
OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS
El transporte de petrleo, diesel, gasolina u otros derivados, se har en camiones cisternas
especialmente construidos para este fin. Estos vehculos observarn y cumplirn las mismas
reglas establecidas para el transporte de materiales explosivos o inflamables, es decir los
camiones transportadores debern considerar vlvulas dosificadoras.
La maquinaria que transporten sustancias peligrosas debe cumplir con lo establecido en las
Normas Mexicanas aplicables y cumplir con las especificaciones correspondientes en la
normatividad ambiental vigente.
Los operadores deben estar capacitados en el manejo de los equipos y medidas de seguridad
industrial
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA O EQUIPO
Los talleres o lugares de almacenamiento temporal de la maquinaria deben estar
convenientemente dispuestos para mantener el orden y la limpieza.
Se debe mantener el buen estado de funcionamiento de toda la maquinaria, para evitar escapes
SERPROFAMB
131
de lubricantes o combustible que pueda afectar el suelo y los cursos de agua.
Deben contar con trampas de grasas y aceites especialmente diseadas y adecuadamente

mantenidas. As como los residuos generados del mantenimiento deber sujetarse a la NOM
052-SEMARNAT-1993
La empresa contratista debe prever acciones para posibles derrames de aceites y lubricantes y
disponer de equipos contra incendios y herramientas.
Toda tarea de mantenimiento de equipos y maquinarias debe efectuarse en la medida de lo

posible en la planta de mantenimiento ubicado en sitios propios para ello.
ETAPA DE MANTENIMIENTO
En la limpieza de escombros as como en la eliminacin del material excedente generado en el
mejoramiento de carreteras es necesaria su disposicin en sitio autorizado por la instancia
municipal.
5.- PAISAJE
ETAPA CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO
En el diseo de las estructuras que se construyan se deber minimizar el corte visual del paisaje.
En lo posible las estructuras debern ser escondidas en la topografa del medio.
En los bordes de la carretera donde el trazado vial se presenta con curvas cerradas se
recomienda realizar plantaciones herbceas y arbustivas para evitar problemas de visibilidad.
6. RUIDO
La empresa debe de cumplir con lo establecido en la NOM 80-SEMARNAT-1994, que establece

los lmites mximos permisibles de emisin de ruido de las fuentes fijas y su mtodo de medicin
en campamentos o en lugares habitados, la jornada laboral deber realizarse en horarios diurnos
que respeten las horas de sueo.
Toda fuente de ruido proveniente de generadores de energa debe estar alejada de los
asentamientos humanos.
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132
La maquinaria pesada a utilizar en las actividades de construccin estar sometida a un continuo

mantenimiento para su ptimo funcionamiento de tal forma que los ruidos que genere esta sean
mnimos y se encuentren dentro de los lmites mximos permisibles de acuerdo a la norma
correspondiente.
7.- RESIDUOS SLIDOS Y LQUIDOS
ETAPA CONSTRUCCIN

El mantenimiento del equipo y maquinaria mayor se deber efectuar nicamente en el taller
destinado para esa finalidad y no en los frentes de trabajo.
Dentro del taller se tendr un rea especfica para almacenamiento temporal de los aceites
lubricantes gastados cumpliendo con las especificaciones indicadas en el Art. 15 del reglamento
de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente en materia de Residuos
Peligrosos.
Se solicitar a la empresa constructora la presentacin del contrato con la empresa autorizada
para la recoleccin, transporte y disposicin de los aceites lubricantes gastados. Con la
presentacin de copia de la bitcora de generacin y almacenamiento correspondiente.
Se debern recolectar los residuos cuando se realice la carga de combustible o nivelacin del
aceite de la maquinaria en los frentes de trabajo mediante envases o charolas de recoleccin de
derrames.
Se colocarn recipientes para la recoleccin de residuos slidos municipales generados en el
frente de trabajo, dndoles un mantenimiento adecuado y una recoleccin peridica para evitar
su dispersin en la zona de trabajo y se dispondrn estos donde la autoridad municipal autoriza.
8. GENERALES
Se debern implementar desde el inicio de actividades hasta que la modernizacin de la
carretera est concluida.
Se contar con botiquines de primeros auxilios conteniendo medicamentos indispensables. En el

caso de producirse accidentes graves, los afectados sern trasladados con prontitud a hospitales
o centros de salud ms cercanos.
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133
Se prohibir la comercializacin de bebidas alcohlicas dentro del rea del proyecto.
No se provocarn ningn tipo de conflicto social con los habitantes de la zona.
Se clausuran fosas spticas y se dejan limpios los depsitos de residuos slidos domsticos y
sanitarios.
Si durante los movimientos de tierra se encuentran restos arqueolgicos debe darse aviso a las
autoridades competentes para que determinen el procedimiento a seguir.
Recoger todos los desperdicios y materiales slidos y trasladarlos a lugares aprobados por la
supervisin.
Es importante que los letreros tengan el tamao suficiente para que puedan ser ledos o
interpretados con facilidad por los conductores de los vehculos.
9.- PARA LA ETAPA DEL MANTENIMIENTO Y CONSERVACIN DE LA CARRETERA
El mantenimiento de la carretera es particularmente importante para la seguridad de los

usuarios, sostener la fluidez del trfico vehicular y garantizar la comunicacin entre esta regin.
Normalmente comprende la nivelacin y/o conformacin de la superficie de rodadura,
correccin de baches, resellado, relleno de huellas vehiculares y hundimientos, limpieza y
reparacin de drenajes y estabilizacin de taludes. El objetivo de las especificaciones
ambientales del mantenimiento de las carreteras es el de evitar o disminuir los impactos
causados por estas actividades. Por lo que se especifican las siguientes medidas de
prevencin, mitigacin o compensacin.
Se debe hacer remocin y eliminacin de materiales sedimentados dentro de las estructuras de

drenaje y en las entradas y salidas de ellas. El exceso de mantenimiento, en algunos casos, no
es bueno porque puede causar erosin por eliminacin de la vegetacin que sirve para frenar la
corriente de agua.
Se deben retirar todo tipo de obstculos, para que no se produzca el represamiento.
En la sustitucin de alcantarillas es importante retirar y depositar en un lugar autorizado los

restos de la tubera cambiada, a fin de evitar la contaminacin del suelo y alteraciones en el
paisaje.
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134
Cuando las cunetas y dems obras de drenaje confluyan directamente a un ro, este deber
estar provisto de obras civiles que permitan la decantacin de sedimentos y eviten la erosin.
En la limpieza de escombros, as como en la eliminacin del material excedente generado en

ampliacin de la carretera, es necesaria la disposicin de todo el material en bancos de material
autorizados por la Autoridad Ambiental Estatal.
En esta etapa del proyecto de la modernizacin de esta carretera an no se concursa la

constructora que ser la responsable de la modernizacin, pero por experiencias anteriores de
la Direccin de Obra Pblica existe normalmente la contratacin de empresas locales lo que
facilita el contrato de obreros de la zona, con ello se genera un impacto econmico benfico.
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES

En el proyecto de modernizacin de esta carretera se establece que los impactos ambientales
residuales son aquellos que por sus caractersticas son irreversibles, aunque pueden
amortiguarse. Los encontrados en este estudio son los siguientes:
a) La eliminacin de la vegetacin nativa con el impacto consecuente sobre el ecosistema

en el tramo carretero que formaba parte del derecho de va.
b) Ruido
c) Calidad del aire
d) Alteracin del trnsito de especies de fauna
e) Variacin del microclima
f) Aumento de trfico vehicular
g) Crecimiento urbano poblacional, comercial e incluso industrial con el paso del tiempo.
Estos impactos son inherentes a cualquier desarrollo carretero, por una parte hay un impacto
directo sobre el entorno pero por otra parte el beneficio social y econmico para la localidad es
importante. Por lo que se puede compensar de cierta manera la afectacin del ecosistema no
afectado y al ya alterado por actividades productivas previas, en este caso particular desmonte
para la generacin de reas agrcolas y creacin de comunidades rurales.
Estos impactos que llamamos residuales pueden ser reducidos aun mnimo si se ejecutan y
se mantiene las medidas de mitigacin preventivas y de seguimiento.
SERPROFAMB
135
CAPITULO VII
PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE ALTERNATIVAS
VII. 1 PRONSTICO DEL ESCENARIO
Considerando el escenario ambiental del rea de influencia del proyecto modificado por los
impactos ambientales generados durante las diferentes etapas de desarrollo del mismo, en el
cual ahora se incluyen las medidas de mitigacin de estos, nos permite inferir el siguiente
pronstico ambiental.
Vegetacin.
A lo largo del trazo de modernizacin de la carretera podr observarse la afectacin del
ecosistema correspondiente debido a que el desarrollo de este proyecto implica la remocin de
la vegetacin a lo largo de los tramos forestales existentes que se crearon por el ausente
mantenimiento del derecho de va durante un periodo prolongado, por lo que el impacto
generado es localizado y es atenuado de alguna manera por la misma infraestructura carretera
y el desarrollo de las actividades productivas de las poblaciones aledaas, pudiendo observarse
a ambos lados de esta la distribucin natural de la vegetacin existente, o la zona agrcola, as
como la reforestacin con especies nativas en los lmites de esta, pasando desapercibido el
impacto inicial generado por la remocin de vegetacin.
Fauna nativa.
Con respecto a la distribucin de la fauna nativa el impacto ha sido mnimo debido a que esta
presentaba desde un inicio ya un grado de perturbacin evidente en las reas abiertas,
probablemente se vea afectada en los tramos forestales consolidados, la instalacin del
proyecto provoc su desplazamiento hacia reas ms alejadas, sin embargo, ahora con el
establecimiento de vegetacin arbustiva y la reforestacin realizada dentro del derecho de va
en sitios especficos, as como su adaptacin a las nuevas condiciones de ruidos y de trnsito
vehicular, nuevamente la fauna silvestre tiende a desplazarse libremente sobre las reas
aledaas e incluso a cruzar hacia ambos lados de la carretera, protegindose y resguardndose
en la vegetacin aledaa a la infraestructura carretera. Se colocaron obras de drenaje amplias
para permitir el libre paso de esta.
SERPROFAMB
136
Paisaje.
El impacto visual que generaba inicialmente la existencia del despalme ha sido atenuado a
travs del desarrollo de actividades de reforestacin el cual podr ser minimizado con el paso
del tiempo a travs de la regeneracin natural de la vegetacin nativa, herbcea y arbustiva
sobre derecho de va y reas aledaas a zonas de cultivo o abandonadas.
Agua.
Con relacin al patrn del drenaje natural de la zona, este no fue modificado por el
establecimiento de la ampliacin de estructura carretera, manteniendo su patrn natural de
drenaje, sin embargo los escurrimientos superficiales que se generan durante la poca de
lluvias sobre la carpeta asfltica, debido a su impermeabilidad, son canalizados a travs de
cunetas y contracunetas hacia las alcantarillas y cauces de arroyos existentes permitiendo el
libre flujo de estos hacia las reas aledaas aguas abajo de estos, evitando daos a la
carpeta asfltica por procesos de erosin hdrica, as como la generacin de accidentes.
Aire.
Con respecto a la calidad del aire se puede inferir que esta no ha de sufrir alteraciones
importantes debido a la capacidad de dispersin de la zona, debido a sus caractersticas
topogrficas y climticas, la ausencia de fuentes acumulativas de emisin de contaminantes
(Industria) y la existencia del programa de verificacin vehicular de emisin de contaminantes
que suponemos opera en el municipio y en general en nuestro estado.
Socioeconmico.
En el aspecto socioeconmico, el desarrollo del proyecto representa un impulso importante para

el desarrollo econmico de la zona Norte del estado de Guanajuato, debido al incremento de la
demanda de bienes y servicios, como resultado del acercamiento entre ambas localidades.
Compromiso municipal.
Si la Direccin de Obras Pblicas de ambos municipios, Dolores Hidalgo y San Diego de la
Unin en coordinacin con la Direccin de Infraestructura Vial de Gobierno del estado realiza un
minucioso seguimiento del cumplimiento de las medidas de mitigacin propuestas en este
estudio y logra permear la misma responsabilidad en cada uno de los contratistas de obra,
apercibindolos que en caso de no cumplimiento de alguna de ellas habr sanciones
administrativas, la ejecucin de las medidas ser real y efectiva, consiguiendo entonces una
SERPROFAMB
137
minimizacin de los impactos, de tal forma que, esta carretera est acorde con las polticas
ambientales que la secretara de Obra Pblica est ya implementando en su territorio y en sus
obras pblicas a travs de su coordinacin ambiental que dar seguimiento a la parte ambiental
preventiva y correctiva.
Si lo anterior logra consolidarse efectivamente, se puede inferir que los impactos ambientales
que generar la operacin de este proyecto no causarn daos adicionales al ecosistema
existente que puedan provocar un desequilibrio ecolgico en la zona, sino por el contrario, con
el paso del tiempo se restablecern las reas aledaas afectadas inicialmente por el desarrollo
de las actividades de ampliacin, y el impacto a la vegetacin ser minimizado, reducindose
nicamente al rea que comprende la carpeta asfltica y acotamientos. Por lo tanto, desde el
punto de vista ambiental se considera que el desarrollo del proyecto es viable.
VII. 2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
El Programa de Vigilancia Ambiental debe entenderse como el conjunto de criterios de carcter

tcnico que, en base a la prediccin realizada sobre los efectos ambientales del proyecto,
permitir realizar a la autoridad responsable un seguimiento eficaz y sistemtico tanto del
cumplimiento de lo estipulado en las medidas de mitigacin, como de aquellas otras
alteraciones de difcil previsin que pudieran aparecer.
Presenta una doble vertiente, representa un contrato de la autoridad con el responsable del
proyecto que le obliga a llevar a cabo lo dicho en el estudio de impacto ambiental y le hace
responsable. La autoridad no se hace cargo de las medidas correctoras ni del plan pero
atender a los informes derivados del plan de seguimiento.
Por tanto, los objetivos de dicho plan podran enumerarse como sigue:
Verificacin, cumplimiento y efectividad de las medidas del estudio de impacto

ambiental
Seguimiento de impactos residuales e imprevistos que se produzcan tras el
comienzo del proyecto, as como afectaciones desconocidas, accidentales o
indirectas.
SERPROFAMB
138
Base para la articulacin de nuevas medidas en funcin de la eficacia y eficiencia de

las medidas correctoras pertinentes que aparezcan en el estudio.
Fuente de datos para futuros estudios de impacto ambiental, til para el propio
promotor tambin si se tienen experiencias sistematizadas.
Para cada medida correctora se elaborar un apartado con unas caractersticas mnimas:
Medida correctora a la que hace referencia.

Indicadores, tanto de realizacin como de efectividad de la medida.
Mtodo de control, con un calendario de medida, unos puntos de muestreo fijos y un
sistema de medicin.
Datos de referencia o establecimiento de umbrales (mnimos en cuanto a umbrales de
intolerancia, umbrales de alerta y umbrales inadmisibles).
Medidas de urgencia en caso de requerirse
Formacin necesaria por parte de la persona que hace el control.
Dentro del Programa no slo hay que analizar la medida correctora sino su influencia en
elementos adyacentes para descubrir posibles sistemas afectados. Hay que hacer uso de
indicadores representativos, fiables y relevantes de la influencia en el sistema, as como fciles
de medir y de nmero reducido. Debe existir cierta flexibilidad pero con compromiso, hay que
trabajar con los objetivos.
Para el seguimiento de las medidas se debe dar cumplimiento al Programa de Vigilancia el cual
deber de cumplirse desde inicio de la obra hasta su conclusin, por parte de personal tcnico
especializado. Se incluye en ANEXO 6.
VII.3 CONCLUSIONES
Usos del suelo

El tramo seleccionado tiene aptitud agrcola y forestal. La principal actividad es la agricultura de
temporal.
Respecto a la tenencia de la tierra, la modernizacin de la carretera cruza en su mayor parte
por el derecho de va afectado, slo en algunos puntos existen construcciones de particulares,
bsicamente bardas, que van a verse afectadas.
SERPROFAMB
139
Ordenamientos y disposiciones legales

Se investig la vinculacin con los ordenamientos de planeacin y normatividad nacional y
estatal tanto de carcter urbano, de comunicaciones y ambiental para conocer si exista algn
impedimento legal para poder llevar a efecto la modernizacin de esta carretera concluyndose
que no existe ningn inconveniente siempre y cuando se respeten las medidas de mitigacin,
de prevencin que se proponen pues estas dan cumplimiento a las especificaciones tcnicas de
las normas aplicables.
Adems esta modernizacin es un compromiso de gobierno del estado.
Flora
Una vez analizada la informacin del inventario, por medio de los datos y de la vegetacin
observada y colectada podemos determina que:
1.- El derecho de va de la carretera que se pretende modernizar estuvo mucho tiempo en

algunos tramos sin limpieza alguna de vegetacin que propici la consolidacin de ejemplares
de arbustos propios del ecosistema existente en la zona, el de matorral xerfilo. Que ahora
despus de tiempo deben ser eliminados por considerarse la ampliacin de la carretera.
2.- Las alturas y dimetros promedio encontrados, nos indican que el arbolado es juvenil y en
algunos tramos en recuperacin.
3.-Las caractersticas de la vegetacin referente a las especies encontradas se observan con

caractersticas para resistir pocas de sequa o una estacin seca bien marcada y que es
propia del ecosistema en estudio y que ya se mencion.
4.- La diversidad y abundancia de especies encontradas nos muestran que hubo perturbacin
de esa rea, pero que se recuper con un nmero limitado de especies nativas y de gran
variedad de especies de las consideradas como malezas.
5.- La cobertura vegetal nos muestra que en su mayora el suelo se encuentra cubierto por
algn tipo de vegetacin y es un indicador importante de grado de erosin, en el derecho de
va no es perceptible salvo en algunos puntos, pues en casi todo el tramo el pasto u otro tipo de
herbcea estacional se hace notorias.
SERPROFAMB
140
Fauna
De acuerdo al nmero de especies de aves encontradas en los recorridos y al nmero de
individuos observados, se concluye que la zona a ocupar la modernizacin por estar contigua a
una carretera y tan cercana a zonas agrcolas y pequeos centros poblacionales es escasa y
esto es normal si se analiza que la cantidad de vegetacin es inferior a la que se encuentran
lejos de esta vialidad, y que esta zona es usada solamente como una opcin para la bsqueda
de alimento o refugio, adems de que esta es una barrera para el trnsito de la fauna local.
Visto de este punto de vista la carretera con o sin modernizacin seguir siendo un obstculo
para muchas especies que se vern impedidas de atravesarla, con el riesgo de atropellamiento
que representa, por ello la necesidad de considerar pasos para dichos animales en las obras de
conduccin de agua pluvial, para riego y drenaje.
Durante los recorridos efectuados no se observ paso de ganado vacuno, aunque no se
descarta que pueda existir.
Paisaje
Una vez efectuado el anlisis un tanto subjetivo de las diversas variables que afectan al paisaje
de cualquier lugar se puede concluir muy particularmente para el paisaje de la zona en donde
se modernizar la carretera que:
1.- La fragilidad visual del rea de estudio es media.
2.- Si existe una alteracin irreversible al paisaje y desde puntos cercanos las afectaciones son
visibles.
3.- La consideracin que se hace es la siguiente: la observacin de la futura ampliacin ante
posibles espectadores es real, sin embargo esta se observar solamente mientras se ve por
primera vez, normalmente el desmonte de un rea se ve justificada por el beneficio social y ms
si es de vegetacin nativa que es considerada de poco valor por mucha de los habitantes de la
ciudad, creemos que si existieran especies de mayor altura o vista el impacto al paisaje sera
an mayor por la importancia que las personas dan a este tipo de vegetacin.
4.- La modernizacin de esta carretera no causar un impacto sobre este sitio y tampoco
tendr una dominancia visual respecto al resto del paisaje, aun y cuando la fragilidad visual sea
alta por la ubicacin misma de este y el impacto puede disminuirse si se toman acciones
preventivas, es decir, reforestar las reas afectadas con vegetacin nativa para integrar estos
elementos artificiales en el entorno porque se restaurarn las formas, los colores y las texturas
de la vegetacin circundante, que disminuiran considerablemente el impacto visual pues
SERPROFAMB
141
amortiguaran las afectaciones propias de la modernizacin, adems, estas reforestaciones

constituyen un lugar de refugio, de alimentacin y reproduccin para las especies de fauna
residentes o migratorias. Si no se reforestara es conveniente dejar que de manera natural bajo
procesos de sucesin secundaria se regeneren al permitir que en el nuevo derecho de va se
dejen las condiciones mnimas para repoblamiento.
Impactos ambientales y medidas de mitigacin
Para identificacin de impactos (positivos y negativos) se utiliz los mtodos de lista de

chequeo y matriz de Leopold para identificar los impactos, ocasionadas por actividades
realizadas durante la construccin, operacin y mantenimiento de la carretera.
Las medidas de mitigacin de impactos fueron propuestas para reducir, controlar, evitar,
corregir o compensar los efectos negativos evaluados y considerados claves, describiendo a
detalle cada una de las medidas establecidas.
Finalizando, el objetivo de este proyecto es la de crear una carretera que permita una mejora
en la comunicacin de la ciudad y comunidades del municipio de Dolores Hidalgo y de San
Diego de la Unin con el resto de los municipios y con la carretera federal 57.
Respecto a su flora y fauna, hay especies caractersticas de la regin, de las especies de flora
por sus caractersticas se regenerar por si mismas en reas adyacentes a la vialidad y si se
permite hasta en el nuevo derecho de va. Y de la fauna esta es escasa y no se considera que
por la remocin de la flora para realizar la modernizacin esta se vea amenazada.
Otra ventaja que se observa en este lugar es que no existe un cuerpo de agua considerable
dentro de esa rea y que con las medidas de mitigacin propuestas la afectacin a este recurso
disminuye considerablemente.
Respecto al suelo de la zona, este es susceptible a la erosin, aumentando este riesgo por la
desaparicin de su cubierta vegetal pero al igual que con el recurso agua, si se llevan a cabo
las medidas de mitigacin que se propusieron el impacto al deterioro del suelo disminuye.
Y mientras no se de un desarrollo urbano distinto al existente, el ecosistema de esta zona
permanecer con un deterioro normal.
Es importante que la empresa constructora con la supervisin y el aval de la Direccin de

Infraestructura Vial, a travs de su rea ambiental proporcione un seguimiento estricto de las
medidas de prevencin y mitigacin propuestas, esto puede hacerse directamente por personal
de la empresa constructora o a travs de la contratacin de personal tcnico especializado.
SERPROFAMB
142
Si no se contempla este seguimiento y control de los impactos que se efectuarn, el deterioro

del ecosistema ser irreversible.
El resto de los Anexos del presente estudio, estn de acuerdo a lo siguiente:

ANEXO 7, Glosario de Trminos.
ANEXO 8. Instrumentos metodolgicos.
ANEXO 9. Carta Responsiva
CAPITULO VIII. BIBLIOGRAFIA
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SERPROFAMB
145
INFORMACIN SOBRE LOS RESPONSABLES DE LA ELABORACIN DE LA

MANIFESTACIN
SERVICIOS PROFESIONALES FORESTALES Y AMBIENTALES

SERPROFAMB
Profesionistas que participaron en este programa:
Biol. Abigail Mendiola Amador

Ing. Minero Armando Marmolejo Hernndez
Registro como Prestador de Servicios en materia de Impacto Ambiental ante Gobierno

estatal y la Federacin.
Secretara de Obra Pblica. Gobierno del Estado de Guanajuato: Registro del Padrn Estatal
de Contratistas SOP/CO-3160-2008
Instituto de Ecologa: IEE-PAPSA-030/2009
Para recibir notificaciones

Tel: 01(473) 73 45345
Correos electrnicos: mendiamador@yahoo.com.mx

aldebaranfe@yahoo.com.mx
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146

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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL

MODALIDAD PARTICULAR PARA CAMBIO

SECRETARIA DE OBRA PBLICA

GUANAJUATO, GTO. DICIEMBRE DEL 2010.

I.1. DATOS DEL PROYECTO 5

I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE 8

I.3. DATOS DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE 8

I.3.1. NOMBRE O RAZN SOCIAL 8

II.1 INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO 9

II.2 CARACTERSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO 21

II.2.3.1 DESCRIPCIN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL 25

IV.1. DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO 46

V. 1. METODOLOGA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS 110

V.2.METODOLOGA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS 114

VI.1 DESCRIPCIN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE 124

VII. 1 PRONSTICO DEL ESCENARIO 136

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y RESPONSABLE DEL ESTUDIO

I.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

MODERNIZACIN DE LA CARRETERA SAN DIEGO DE LA UNIN ENTRONQUE CON LA

I.1.2 UBICACIN DEL PROYECTO

NOMBRE DE LA CARRETERA: MODERNIZACIN DE LA CARRETERA SAN DIEGO DE

El Proyecto de la Modernizacin de la Carretera San Diego desde el entronque con la

COORDENADAS GEOGRFICAS DE LOS EXTREMOS DEL TRAMO A MODERNIZAR DE

EXTREMOS NORTE OESTE

EXTREMO SUR (0+000) 21 11 34.12 100 52 01.08

EXTREMO NORTE (30+519) 21 27 30.61 100 51 57.70

Ubicacin de los municipios de San Diego y Dolores Hidalgo.

Localizacin del tramo carretero que se modernizar y los municipios beneficiados.

I.1.3. TIEMPO DE VIDA TIL DEL PROYECTO

I.1.4. PRESENTACIN DE LA DOCUMENTACIN LEGAL

La modernizacin se efectuar sobre un tramo carretero actualmente en operacin, sobre lo

I.2 DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE

I.2.1 NOMBRE O RAZN SOCIAL

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.3.1 NOMBRE O RAZN SOCIAL

II.1 INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO

Se contempla la ampliacin de la carretera existente, actualmente utilizada para llegar a la

El proyecto para la modernizacin se realizar en la carretera que se ubica desde el Entronque

En la evaluacin del trnsito se emplearon datos de aforo vehicular proporcionados por la

TIPO DE VEHCULO PORCENTAJE

Los resultados obtenidos incidieron de manera directa en el diseo de la ampliacin. ANEXO 2

Tramo a modernizar del km 0+000 30+519.

VEGETACIN OBSERVADA EN EL TRAMO DE LA CARRETERA A MODERNIZAR

Seccin propuesta para la ampliacin de la carretera existente.

Actualmente no existen problemas de inestabilidad de taludes en cortes y terraplenes, ya que

Vista frontal del entronque Santa Fe.

Inicio del tramo a modernizar en el km 0+000.

Entronque con la Carretera federal No.57. Antes de concluir la ampliacin.

La lnea amarilla delimita el ancho promedio de la carretera actualmente.

Otra vista del sitio cercano donde concluye el tramo a ampliar.

Las obras de drenaje se contemplan en los siguientes cadenamientos:

NO. DE OBRA CADENAMIENTO NO. DE OBRA CADENAMIENTO

II.1.2 USO ACTUAL DE SUELO

incrementando las superficies para desarrollar actividades incipientes de ganadera. Tambin

Uso de suelo de la zona del proyecto de acuerdo al OETEG.

II.1.3 SELECCIN DEL SITIO

II.1.4. UBICACIN FSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIN

II.1.5. DESCRIPCIN DE LA CARRETERA PROYECTADA:

PENDIENTE MXIMA 6.14%

II.1.6. INVERSIN REQUERIDA

II.1.7. URBANIZACIN DEL REA Y DESCRIPCIN DE SERVICIOS REQUERIDOS

II.2 CARACTERSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

II.2.2 ESTUDIOS DE CAMPO Y GABINETE

Recopilacin y evaluacin de la informacin bsica disponible