Grupo reductor
En los vehculos, las multiplicaciones y/o reducciones del par motor que se obtienen en la
caja de cambios no son suficientes para optimizar al mximo la potencia que el motor
produce. Por ello las revoluciones de salida de la caja de cambios se transforman de
nuevo en el grupo reductor, hasta conseguir una relacin de transmisin adecuada a las
condiciones de marcha. La relacin de transmisin del grupo reductor aumenta el par
desarrollado por el motor en la misma proporcin, que se reduce el rgimen de giro de
salida.
Tipos de grupos reductores para automviles:
Diferencial
Constitucin:
Carcasa: fabricada en fundicin, su funcin es actuar de soporte del
resto de piezas. Va acoplada a la corona.
Planetarios: son piones de dentado recto y forma cnica. Van acoplados
a los palieres por medio de su eje estriado. Suelen disponer de unas
arandelas de material antifriccin, que adems sirven de ajuste.
Satlites: van engranados con los planetarios. Puede haber 2 o 4 piones
y actan como cuas empujando a los planetarios cuando se circula en
lnea recta y transmitiendo el movimiento al tomar una curva de un
planetario al otro.
Rodamientos: los ms empleados son los tronco cnicos, que son capaces
de soportar cargas axiales y radiales. Necesitan en el montaje de un
ajuste de precarga.
Diferenciales
De dientes
Bloqueo manual Autoblocantes
rectos
Discos de
Conos de friccion
friccion
Diferenciales controlados
Diferencial torsen
Averas:
Ruidos en los engranajes:
Falta de lubricacin
Holgura incorrecta entre pin y corona
Desgaste de los dientes de los engranajes
Ruidos en rodamientos: los rodamientos producen ruidos cuando estn
desgastados o tienen las pistas daadas. Esta avera esta producida o por
falta de lubricacin o por desgaste debido al funcionamiento. El ruido
producido por los rodamientos incrementa conforme aumenta la
velocidad.
Puentes diferenciales: