PORSCHE 911.

50 AOS
EVOLUCIONANDO UNA IDENTIDAD.

El NueveOnce es un extrao caso de tradicin

incorruptible, al conservar los mismos principios
funcionales que le dieron la vida en el seno de la familia
Porsche en 1963. Las 820.000 unidades vendidas lo han
mantenido en la vanguardia de los mejores deportivos del
mundo durante 50 aos, conjugando a la perfeccin la
dicotoma entre evolucin y tradicin.
Carrocera cup fastback, motor de 6 cilindros boxer
dispuesto por detrs del eje trasero, configuracin interior
de 2+2 plazas y traccin trasera, son el denominador
comn de las 7 generaciones de este clsico moderno que
hasta la fecha han salido de la fbrica de Stuttgart.
La marca Porsche
Quizs la clave de esta identidad resida en la propia
tradicin de la familia Porsche fundadora de la firma en
1931. Ferdinand Porsche precursor de la marca e hijo del
tambin ingeniero Antn Porsche- antes de emprender la
aventura de su propia empresa, fue piloto y responsable
de uno de los primeros prototipos de automviles
elctricos (Lohner-Porsche ), del Austro-Daimler Sascha y
del diseo de los Mercedes-Benz S, SS y SSK. Junto a l,
su hijo Ferdinand (apodado Ferry) y ms tarde su nieto
Ferdinand ( Butzi) componan la saga de los Porsche,
todos ellos dedicados a la construccin de automviles en
la empresa familiar.
Ferry Porsche con su hijo mayor Ferdinand Alexander con
un porsche 356 carrera hardtop 1958

En este sentido es al menos curioso que el emblema de la

compaa incluya un animal herldico de la ciudad de
Stuttgart, la herldica del estado de Baden-Wurttemburg
y las palabras Porsche y Stuttgart como sea de
identidad, reflejando la importancia que la familia
otorgaba a sus races.

El primer proyecto de relevancia de Ing hcF Porsche

GmbH vino de la mano de Auto-Union, para la que
desarrollaron un motor 16 cilindros de monoplaza de GP.
Ferdinand Antn Ernest Porsche (Ferry) hijo de
Ferdinand Porsche- sera el piloto de este Auto Union P-
Wagen (Porsche tipo 22) que terminara venciendo en la
mitad de las carreras en la que particip. La fbrica cobr
notoriedad con estos xitos deportivos, hasta el punto
que Porsche recibira en 1934 el encargo de la
administracin nazi de crear un coche para el pueblo. Esta
idea no era novedosa puesto que ya rondaba la cabeza
del propio Ferdinand desde que en 1931 realizara el
prototipo n12 sobre estas mismas premisas de un
automvil de calidad y popular, y que como de todos es
sabido deriv en el VW Beetle en 1938.
Durante la guerra, la oficina de ingeniera se dedica a
proyectos blicos como el Volkswagen anfibio y todo-
terreno, pero los bombardeos aliados obligan a trasladar
la fbrica Porsche a Gmnd (Austria) en 1944. Un ao ms
tarde Ferdinand, su hijo Ferry y su yerno Antn Pich son
detenidos por fabricar vehculos para el rgimen nazi.
Ferdinan permanece hasta 22 meses en cautiverio,
minando la salud del fundador Porsche y obligando a Ferry
a tomar las riendas de la empresa. En este tiempo lleva a
cabo el diseo del Cisitalia.
Tras la Segunda Guerra Mundial, y bajo el impulso de
Ferry Porsche que siempre tuvo aspiraciones de crear un
automvil de competicin- y el diseo de Erwin Komenda,
crean un deportivo partiendo del VW Escarabajo que
haba comenzado a fabricarse justo antes de la eclosin
del conflicto. As nace el primer modelo que se
comercializa bajo el nombre de la familia, el Porsche 356
que se comercializa desde 1948 hasta 1965.
 Porsche 356 Roadster

Con un peso de slo 585 kg y una potencia de 35CV se

puede decir que entraba en el rango de los deportivos de
la poca. Se trataba de un roadster con motor central,
que pronto vera tambin la versin cup. Cmo no, un
fastback de dos plazas con otro pequeo asiento detrs
con capacidad para dos nios u ocasionalmente dos
adultos en trayectos cortos (de forma abreviada 2+2) y
con motor y traccin todo atrs.
Ferdinand morira en 1951, pero no antes de poder ver su
obra culminada en el Porsche 356 y un ao ms tarde
familia y empresa regresan a Stuttgart.
 1963 Egon Zimmermann volando sobre un Porsche 356

El xito de su querida dama como Ferry denominaba

cariosamente al 356- abre las puertas para
comercializarlo en EEUU. La atraccin de Ferry por las
carreras llev a sus coches a ser probados en las
condiciones ms extremas, forjando de esta manera la
reputacin de fiabilidad que acompaar a las creaciones
de esta distinguida marca y en particular al 911.
En 1957 se une a la empresa otra importantsima pieza
del clan familiar, el nieto de Ferdinand e hijo de Ferry,
Ferdinand Alexander Porsche al que familiarmente
llamaban Butzi. ste haba cursado estudios de diseo,
previo paso a ser nombrado responsable del nuevo
proyecto en ciernes.
Porsche 754 (T7)
Tras ms de una dcada a sus espaldas, llega el momento
de abordar una renovacin completa, puesto que el
descendiente del VW Beetle apenas contaba ya con
margen de mejora. Pero teniendo en cuenta que el 356
era el nico modelo Porsche en el mercado, las
consecuencias de un fracaso podan poner en serios
apuros el futuro de la compaa. Por ello, a la par que
Ferry Porsche II encomendaba la responsabilidad de
dibujar las lneas del futuro modelo a su hijo Butzi,
encargaron en paralelo el mismo trabajo a otros
diseadores como Pininfarina.

Ferdinand Alexander Porsche Butzi trabajando en el 911

La decisin no cay del todo bien a Erwin Komenda, hasta
entonces principal diseador de la casa y hombre de total
confianza de la familia, del que partieron las ideas que
dibujaron el Beetle y el 356. De modo que Ferry decidi
que Butzi trasladase su trabajo al taller de carroceras
Reutter, prximo a la fbrica de Porsche, para, segn
dicen, evitar el conflicto con Komenda.
Las premisas eran utilizar los mismos conceptos que
dieron lugar al 356 para crear un nuevo deportivo, aunque
eso s, mejorando la habitabilidad de ste. El fruto del
empeo del pequeo de la saga, dio como resultado el
754 (o prototipo T-7) en 1961. Butzi pensaba estar
siguiendo las directrices de su padre al crear este 4 plazas
de batalla 30cm mayor que la del 356, ms largo y alto.

Porsche 754 o prototipo T7

Pero su padre tena muy claro que el futuro de la

compaa resida en el nicho de los deportivos y el nuevo
modelo deba seguir sus mismas pautas de diseo,
resultando el T7 demasiado grande y pesado. De modo
que Butzi recort la batalla 20cm, redujo las dimensiones
convirtindolo en un 2+2 y redise la parte trasera al
estilo fastback como el cup 356.
Respecto al motor, probaron el del 356 Carrera 2 (Type
587/1) y el ms complejo Type 745 de 6 cilindros y 2
litros, ligeramente diferente al que montara el Porsche
901 de 1963. La suspensin delantera MacPherson era
completamente nueva respecto a la de su precursor,
mientras que la trasera provena del 356 mejorada.
1963 Primera generacin 911.
Como decamos, el motor de 6 cilindros probado en el 754
no sera exactamente el definitivo. En este proceso
intervino un joven llamado Ferdinand Pich Porsche, primo
de Butzi, nieto del fundador Ferdinand Porsche y futuro
creador de otro de los grandes mitos de la automocin, el
Audi Quattro.
Adems de quedar patente la tradicin del nombre de los
varones de la familia Porsche, es notable que Ferdinand
Pich (Porsche) sea actualmente mximo dirigente del
grupo Volkswagen y curiosamente bajo esta
responsabilidad, se produjo la compra de parte de las
acciones del gigante Volkswagen por parte de la
pequea empresa de Stuttgart. Finalmente todo queda
en familia.
Volviendo a 1963, el 12 de septiembre de ese ao se
presenta en el saln de Francfort el 901 y el 14 de
septiembre del 64 sala la primera unidad de la cadena de
montaje. Aunque Peugeot posea el derecho de las
numeraciones de vehculos de 3 cifras con 0 en medio y
oblig a cambiar el nombre del modelo final al que se
llamara definitivamente 911.

El motor final ensamblado en el Nueveonce era de 1991cc

y 130CV refrigerado por aire. Con l alcanzaba los
210km/h y se colocaba de lleno en el grupo de los ms
selectos deportivos de la poca. Ferry Porsche lo catolog
como un vehculo deportivo y polivalente: El 911 es el
nico coche que puedes conducir en un safari por frica o
en Le Mans, el nico que puedes usar para ir al teatro o
entre el trfico de la ciudad de Nueva York.
Como buen deportivo que se preciara deba pasar por el
test de los circuitos y con mayor motivo si cabe teniendo
en cuenta el pasado como piloto del propio Ferry
Porsche. De hecho la competicin y en concreto el 911 se
convirtieron en laboratorio de pruebas, logrando 20 mil de
las 30 mil victoria que ha conseguido la marca en su
historia. Solamente unos meses ms tarde de salir a la
calle, se presentaba en el rally de Montecarlo de 1965 y
alcanzaba la 5 posicin. Pero para el ao siguiente se
produciran cambios de reglamentacin en el campeonato
del mundo. Fruto de ello llegaron las modificaciones y los
respectivos cambios en las versiones de calle. En 1966
llegaba el 911 S de 160 CV y el modelo Targa que se
converta en el primer cabriolet seguro del mundo.

1970 911 Carrera S

Ferdinand Alexander porsche posando junto a su diseo el
911 Targa

En el 67 se incorpora la transmisin semiautomtica

Sportmatic de cuatro velocidades y el 911T. Como
resultado lleg la primera victoria en el campeonato del
mundo de rally, precisamente en el Rally de Alemania del
66. En 1968 llega la primera de las 3 victorias
consecutivas en el Rally de Montecarlo, Toivonen se
proclamara campen de Europa y Porsche tercera en el
Campeonato del Mundo de constructores. Finalmente en
1970 consigue el ansiado triunfo en el Campeonato del
Mundo de marcas y abandona el equipo oficial para el
siguiente ao.
La evolucin era constante y proporcional al su auge y
notoriedad, favorecido por ser el primer coche alemn en
cumplir con las estrictas normas estadounidenses de
emisin de escapes, lo que le permiti estar muy presente
en aquel mercado. Pero siempre sin perder el norte de lo
que deba ser, un deportivo de raza y con personalidad.
As llegaron las nuevas motorizaciones de 2.2 litros en el
69 y 2.4 en el 71.
La culminacin al desarrollo de estos aos se ve en 1972
con el 911 Carrera RS 2.7 de 210CV que fue construido
para homologar la versin de competicin en el grupo 4.
Con 210CV y menos de una tonelada de peso cumpla
perfectamente las expectativas. Era un autntico pura
sangre y las siglas de Race Sport son hoy un verdadero
icono. La primera serie de 500 unidades se vendi en una
semana, lo que hizo que Porsche aumentase su
produccin a las finales 1590 unidades, resultando ser
con el tiempo un codiciado ejemplar para coleccionistas.
Fue el primer coche de serie en incorporar un spoiler
trasero, del que su forma de cola de pato se hara
famosa.
 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 RS

Este mismo ao la empresa se convierte en sociedad

annima y Ferry Porsche pasa a ocupar el cargo de
presidente honorfico. Al ao siguiente se presentara la
segunda generacin del 911.
1973 Segunda generacin 930 (o Serie G).
La serie G se fabric durante 15 aos y es por tanto la
ms longeva de todas las generaciones del Nueveonce.
Se caracteriza por los grandes paragolpes de fuelles que
sirvieron para cumplir los estndares de crash-test en
EEUU.
La empresa continuaba creciendo al igual que el 911 y
alcanz los 1000 empleados con esta pretensin, la
misma que les llev tambin a crear el Porsche 914 en
colaboracin con Volkswagen. Durante los 70 se llegaron
a vender 130.000.

Uno de los acontecimientos ms relevantes que le

sucedieron al 911 para reconocimiento de la serie y en
general de la marca, es la aparicin del modelo Turbo en
1974 con prestaciones de ms de 250km/h de velocidad
mxima y 6,1 segundos en aceleracin de 0 a 100kn/h.
 Porsche 911 Turbo 930

El prototipo se present en el saln de Frankfurt de 1973

y la versin definitiva en el Saln de Pars del ao
siguiente y se basaba en el autntico laboratorio con
ruedas del RSR Turbo creado para competir en el Grupo 4
en 1974.
No era precisamente un coche para novatos, los turbo en
aquella poca no conocan el significado de la palabra
progresividad y por supuesto segua cargando el cada vez
mayor motor detrs del eje trasero. En l la velocidad y el
riesgo formaban una dupla inseparable. Pero las
sensaciones de pilotar que no conducir- un 911 Turbo
era similares a las de despegar un avin.

1976 Porsche 911 Turbo

El motor utilizado de 3 litros renda 260CV, pero en el 77

aparece un 3.3 con intercooler que llegaba a los 300CV,
que oblig a redisear el enorme spoiler de la versin
Turbo de cola de ballena, hacindolos indonfundibles.
En 1978 el 911 SC (Super Carrera) propicia la vuelta a la
participacin oficial en rallys de la mano de Martini.
 1978 Porsche-911 SC Safari Martini.

La ltima victoria del SC con Martn ser en 1980 en

Crcega. Con la llegada del grupo B los traccin trasera
de Porsche no estaban ya a la altura de los Lancia o Audi
Quattro. La motorizacin del SC fue de 3.0 litros de los ya
clsicos 6 cilindros y 180CV, pero que mejor su relacin
de compresin para dar una versin de 188CV en 1979 y
otra de 204CV en 1980.
 1979 Porsche 911 SC 3.0 Coupe

Otra importante acontecimiento es la presentacin del

primer 911 cabrio en 1983, 20 aos despus de que el
ltimo cabrio de Porsche dejara de comercializarse, el
356. Un ao despus aparece el motor Carrera 3.2 de
231CV. Estas novedades resurgen al 911 que pareca iba a
ser reemplazado por los nuevos modelos 944 y 928.
Con afn de superacin la marca desarrolla un sistema de
traccin a las 4 ruedas para ser competitivos con los
monstruos del grupo B de rallys. Es incorporado en el 959,
vencedor del rally Pars-Dakar de 1986 con Ren Metge y
Dominique Lemoini. Otro Porsche 959 cop la segunda
posicin, el de Jacky Ickx y Claude Brasseur.
 Porsche 959

Como todo desarrollo existoso en el campo de la

competicin, es incorporado a las versiones de calle,
concibindose de esta forma el 911 Carrera 4 (traccin a
las 4 ruedas) de 1988 y viniendo a domesticar la
conduccin del 911.
1989 Tercera generacin 911 (964)
La plataforma del 911 es renovada de arriba a abajo
puesto que las 2 primeras generaciones se extendieron
25 aos. La modernizacin vino del punto de vista del
confort y el equipamiento, as como de incorporar los
nuevos sistemas en materia de seguridad. Entre el 85%
de los nuevos componentes que incorporaba estaba el
ABS, airbag, Triptonic, direccin hidrulica o un nuevo
chasis con brazos de control de aleacin ligera y muelles
helicoidales. El motor era ya de 3.6 litros refrigerado por
aire como hasta ahora, un boxter que daba 250CV de
potencia. Las diferencias visuales respecto al modelo
anterior eran los paragolpes aerodinmicos y un alern
trasero retrctil.

911 (964) RS
En el 90 se incorpora la versin 964 Turbo que hace que el
3.6 alcance los 360CV y el Carrera Speedster en clara
evocacin al familiar 356.

Porsche 964 Turbo

El 964 tena la misin de relanzar a la compaa que haba

visto en los ltimos como se resentan sustancialmente
sus ventas, cosa que no mejor. El resultado fue la
retirada de los modelos 924 y 928 y una gran crisis que
amenazaba con la subsistencia de Porsche. Pareca claro
que la apuesta estaba echada y el 911 era el destinado al
ser el sostn de todo el proyecto empresarial. Pero el
derroche de medios empleado en la frabricacin del
moderno Nueveonce lo hacan demasiado caro de
producir como para soportar el esfuerzo de sacarlos a
flote.
1993 Cuarta generacin 911 (993)
Peter Flak tuvo la responsabilidad de definir el futuro del
911 que diera viabilidad a la empresa y elabor un dossier
en el que apostaba por agilidad, comportamiento y
juventud como signos distintivos del siguiente 911,
plasmndose en la serie con cdigo interno 993.

911 (993)

Debuta en 1993 con el xito que la empresa necesitaba.

El concepto de volver a los orgenes del modelo
ofreciendo deportividad por encima de todo consigue
remontar las ventas y el aprecio por el 911, siendo hoy el
993 uno de los ms amados por los conductores de
Porsche.
Uno se sus puntos fuertes resida en la fiabilidad y otro
claramente en el diseo, definido as por sus propios
creadores: Los paragolpes integrados subrayan la suave
elegancia de su estilo. La seccin frontal est ms
inclinada hacia abajo que en los modelos anteriores,
debido al cambio de los faros redondos por unos
ligeramente ovalados.
El 911 Coupe presentado en el 93 contaba con un nuevo
motor de 272CV y un nuevo chasis de aluminio que le
proporcionaba la agilidad de los primeros 911, aunque
con un peso ya sensiblemente superior de 1300 kg. El
buen comportamiento de las ventas animan al
lanzamiento de la versin Turbo con 408CV (biturbo) en
1995 y otra ms tarde Turbo S de 450CV en edicin
limitada.
 911 (993) Turbo S

Pero las emociones fuertes de verdad llegaron con el el

GT2, puesto a disposicin de unos pocos privilegiados
clientes por la necesidad de homologarlo para esa
competicin.
El 993 Carrera RS por su parte ofreca un extra de
potencia a los clientes del 911 que se atrevieran con su
3.7 litros de 331CV.
 911 (993) Carrera RS

La aoranza que sigue despertando esta generacin se

debe adems al hecho de ser la ltima cuyo motor estaba
refrigerado por aire.
En la vuelta a sus orgenes y a la tradicin de la
deportividad que buscaba Ferry Porsche para el 911, se
ratifican todos los conceptos heredados por la saga desde
sus orgenes y se opta por dar al mercado otra nueva
variante que cumpliera de una forma ms ortodoxa con
los estndares de los automviles deportivos actuales. As
en 1996 comienza la produccin del Porsche Boxter
presentado unos aos antes. Es un biplaza puro de motor
central que se pretende tenga muchos componentes en
comn con la siguiente generacin del 911 que estar en
el mercado un ao ms tarde.
1997 Quinta generacin 911 (996)
Para muchos puristas, sustituir la tradicional refrigeracin
porr aire a refrigeracin por agua, supuso una traicin a
su esencia. Aunque segua siendo un boxter de 6 cilindros
colocado por detrs del eje posterior. Otros apreciaron en
su nueva lnea aerodinmica una imagen ms burguesa,
al estilo del nuevo Boxter, en contraposicin a la del 993,
que emanaba deportividad por cada costado. En verdad
hubo un factor en esta serie que prim sobre otros y es la
eficiencia, haciendo perder algunos de los rasgos de
identidad del Nueveonce.

911 (996) Turbo

En contrapartida, entre las mejoras de su completa
renovacin podemos alabar que se consiguiera un
coeficiente de resistencia al viento de solamente 0,30, o
que marcara un antes y un despus respecto a las
emisiones, ruidos y consumos, algo que tambin haba
sido un elemento diferenciador en su origen.
El nuevo motor inicial de 3.4 litros contaba con culatas de
4 vlvulas por cilindro logrando los 300CV, pero ofreci
numerosas versiones, igual que la propia generacin 996.
Quizs para intentar contentar a los detractores del 996,
adems del Turbo en lo que se refiere a deportividad,
Porsche cre el GT3 en 1999 y relanz el Carrera RS y el
GT2 en el 2000. Este ltimo es el primer coche de serie de
la historia en llevar frenos cermicos. Todo un abanico de
posibilidades para los ms extremos.
 Porsche 911 (996) GT2

A pesar de las crticas que suscit, se vendi ms que sus

anteriores versiones, colocando al 911 con adelanto en el
nuevo siglo y a Porsche en la definitiva recuperacin
econmica.
2004 Sexta generacin 911 (997).
Los dos modelos con los que Porsche realiza la transicin
a la nueva generacin de Nueveonce son el Carrera, con
motor 3.6 litros de 325CV, y el Carrera S que montaba un
3.8 de 355CV. Un deportivo debe representar una alianza
de estilismo y prestaciones y estas eran precisamente las
lneas maestras del 997, con las que Porsche pretenda
reconciliarse con los ms puristas, decepcionados por el
996.
En su esttica volva a elevar ligeramente los faros
ovalados respecto al cap y los separaba de los
intermitentes en claro retorno hacia estos datos
caractersticos de los primeros 911.

911 (997) Carrera S

En cuanto a la faceta de las prestaciones, no slo se

preocuparon de que no faltase potencia en sus
motorizaciones, sino que se mejora chasis y suspensin,
dotando tambin al Carrera S del sistema Porsche Active
Suspensin Management. Con el restyling del 2008
tambin se incluira la transmisin PDK de doble
embrague y la inyeccin directa.
En el 2006 volvi la versin Turbo que introdujo en el
mundo de la produccin en serie el primer motor de
gasolina que adaptaba un turbocompresor con turbina de
geometra variable. La potencia que llega a desplegar en
los pocos instantes en los que se puede mantener el pie a
fondo es de 480CV.

2008 Porsche 911 (997) GT3 RS

El 997 tuvo nada menos que 24 variantes, entre ellas y

adems de los Carrera y Turbo, el Targa, Carbiolet,
traccin integral o GTS.
2011 Sptima generacin 991.
La recin renovada generacin del 911 con numeracin
interna de 991 es ms larga, de ms batalla, ms ancha y
presenta mayor ancho de vas buscando civilizar el
comportamiento del Nueveonce. Pero sin perder un pelo
de la inconfundible lnea fastback del 911, la que fue
inspirada por Edwin Komenda al disear el VW Escarabajo
y despus el 356, que se vera renovado por el diseo de
Butzi Porsche para el 901.

Los motores son ms pequeos que sus antecesores de la

serie Carrera -de 3.4 litros- pero ofrecen 5CV ms. En
general el nuevo modelo es un dechado de evolucin
tecnolgica aplicado principalmente a la eficiencia y la
conduccin.
Est basado en un sistema de construccin hbrido con
acero y aluminio que consigue disminuir el peso respecto
a su anterior versin, aunque ya en el orden de los 1400
kg.
La suspensin est totalmente renovada y contribuye a
que el comportamiento de este coche haga imposible
pensar que el 6 cilindros cuelgue por la parte trasera. El
nombre lo dice todo: Prestaciones Inteligentes de
Porsche (Porsche Intelligent Performance). Este es el
concepto bajo el que se ha producido
Este ejemplo de eficiencia lo certifica en el aumento de
prestaciones con menor consumo o el innovador Porsche
Dynamic Chassis Control (PDCC).
50 aos del 911
Durante todo el 2013, la compaa Porsche va a
conmemorar el 50 aniversario del que sigue siendo el
soporte sobre el que orbita la empresa.
A partir de marzo en la Retro Classic, varios de los
coches ms emblemticos de la marca posarn en el
Museo Porsche en Stuttgart; uno de los primeros 911
Coupe Turbo, el 911 concept car cabriolet de 1981, el 911
GT1 de 1997 y el 754 T7.
Despus, entre el 4 de junio y el 29 de septiembre, se
celebrar la exposicin oficial 50 aos del Porsche 911
en la que seguro se nos puede caer la baba con los
ejemplos de la historia viva de este mito que Porsche
seguro querr compartir con todos. Al mismo tiempo un
Porsche Vintage de 1967 estar de gir mundial por
algunas de las mecas del automovilismo.
Pero el plato fuerte es el que presentar un modelo que
segn Achleitner director de producto de la gama 911-
ser algo especial. Y aunque la empresa no ha soltado
prenda se rumorea con una versin del modelo actual del
911 con toques retro de los ltimos 50 aos.