Anda di halaman 1dari 483

f,

,
a a
I
I
I
I I
l

-
ffiT:"
,.:l ..9*,*
[-*'4]' q.i*,
gII llqreued
1rqlpetur; ouofpeos
ueqnqB I
e d ue?IJecueJe d
Hak cipta pada PenerbitITB,2002
Data katalog dalam terbitan

KRAMADIBRATA, Soedj ono


Perencanaan pelabuhan/Soedjono Kramadibrata
;-B,_andung: Penerbit lTB, 2002.
17a,477h,25 cm
627.2

L Perencanaan pelabuhan 2. Judr"rl

ISBN 979-9299-63-2

Penerbit ITB, Jl. Ganesa l0 Bandung, Telp.lFax: (022)2504257,


email: itbpress@bdg.centrin.net.id atau itbpress@penerbit.itb.ac.id
stfuad Dpodill mqasrat nwlt uD1lzuilFadwaw Sunt uouotptqoladay
nw[ tDsag ntng uDtuow Ltop uDtlnqDlad uotodrof oloday uotuoa
'3uor7 3ut4 Zug 4odog opodatl qtsoy Dwua osu uDp uooSnqBua4
BIBJqlpBruBry ouo[pao5
oqosn uoupwatl 0puol0td uzYDdtuaw uDsorcqwad
uosorcqwad lnturo uuluaqwaw tuoat1 uor\r1auad oduot tsowtotu1
uo1o8o8a4lorto uo4odntaw rcouttotut ultilppl oduot uoouocuatad
Bl, ISI
(Isueulp ue8unqnH
Z0l IedB{ Iseredo B{BIq u?p 'uledmo{ 8',
I0I ledz>l turus uePtsuu,{ong L'n
66 pde>1sruel4uucepr1 9',
66 lede>1>plsr.replere) g',
6L slseuopul rp uere,(e1ed uep (uo{c1{lo.tl) uelenu sruy ,'n
gL ueqnqeled uep (uere,(e1ad) 1ne1ue1ru18ue ue8mqnll tV
EL uzuqesn8uod eurq lnpns Irp nefuplp Imqnqled Z',
ZL leuotsuredo slullel lnpns lrep nefuplp ueqnqelod l'V
V (u81sap go2,) uuqnqulad uu8uucuBrod t
Vg uuqnqeled l$lrulsuo{ uendrueruel tsdasuoy E t
79 UII
ueqnqeled qelurnlos IJp tuelslsqns elEuer n1es qls le8eqes uuqnquled 7'e
09 tsuredo tuolsls qns-qns nles re8eqes uuqnqlod I'[
8S lsurado
g8as g.rup nu[u111p (1sua;sga) IBpoIu n]Bns uuBun8u,tupuad qulBsBIAi
6t lBrsueuu ueseirreSuad 91'7
nV ueqnqeled leuotseredo ueJmln uep ISBlseAut uu8unqng 6'Z
Zn u{llssqlp SueX uuledepued uep Ise}selul qepunl
ue{rusepreq >1a. ord ueqtyued uep [g1D lstsaAul sluq uBBpeI qulssIN 8'Z
Lt, ueeunEEuedqoluoc-qoluo3 L'Z
Sg rslsolur ue8tmlrqred
qepnu::edueu {ntun Ieq}loqq ue{nluoquod uep resep snruru edureqeg 9'Z
nE (utruat lo atoy) ueledepued 1e13ur1 9'7,
tE (uog[t1snc parunnst1) otuolslplp Suef se1sruy n'(,
I0 @to{qsry) surt sruV E'7,
6Z (rserserdeq) Ispotu uelnsndued eueg Z'Z
LZ Euen e8;eq Fsp ele^\ IEIIN l'Z
l,z IsBlsaAu! nl8ns uB)l8uBcuaJaru UBIEp
Inrlula{lp nlrad 8uu{ or{Iru yuouo{a Suquet 1o>1od qBIESBIU uderaqeg 7,
0Z uertltured uenpud:e1e; ?'l
ueqnqeled uueuscuerad ueEuep uelle>lreq
9I
8ue,( qeleseu-q?l?sBru ueqeceued uBp uesu?cuerod lqeuelsrs uule{epued t'1
ueqnquled ffiIIIISBJ 'euereser4
I Z'l
I lnel 1zde1-1edq 'uu:25 I'l
I uBnlnq8puad I
-:9' IIBIIISI snIuBX
,BgI BIB>IErd
EII .rulur8ue4
ISI
4.9 Urutan kegiatan dan data pendukung dalam merencanakan
pelabuhan 103
4.10 Keterpaduan perencanaan dan perancangan ll2
5 Dinamika bumi pengaruh lingkungan alam 115
5.I Bumi dalam sistem tata surya, radiasi matahari dan temperatur 116
5.2 Laut, salinitas dan arus samudera 723
5.3 Atmosfer dan angin 127
5.4 Gelombang laut 145
5.5 Pasang surut 184
5.6 Gempa dan wlkanologi 199
5.7 Gelombang elektromagnetik 208
5.8 Aspek geoteknik tanah dasar laut 212
6 Muatan-muatan yang perlu diperhatikan dalam perancangan
pelabuhan 232
6.1 Muatan horisontal/lateral 232
6.2 Muatan vertikal 234
7 Beberapajenis konstruksi dasar dalam perancangan pelabuhan
maritim 235
7 .l Dinding penahan tanah (Retaining wall) 267
7.2 Turap 244
7.3 Tiang pancang 256
8 Beberapa kemungkinan konstruksi dasar dermaga 268
8.I Dermaga dinding berbobot 268
8.2 Dermaga dengan tiang pancang 269
8.3 Dermaga dengan dinding turap atau dinding penahan 270
8.4 Dermaga konstruksi kaison 270
8.5 Dermaga dengan konstruksi ganda 272
9 Penanganan muatan 274
9.1 Arus muatan di daerah pendukung 275
9.2 Jenis gerakan 276
9.3 Bentuk komoditi dan alat penanganan 276
9 4Peti kemas (kontener) 281
9.5 Sistem angkutan antar-satu atau dua matra 286
9,6 Pengembangan sistem antar-tiga maffa (Poly system interface) 287
9.7 Keran-keran tambatan 288
9.8 Derek kapal 289
9,9 Keran petikemas (Container Crane) 291
9.10 Penangan muatan curah air melalui moda angkutan pipa 292
10 Peran sistem informasi dalam menangani sistem operasi mutakhir 299
10.1 Penerapan WAN (Wide Area Network) 299
10.2 Persyaratan desain jaringan 300
10.3 Protokol lapisan 300
10.4 Cakupan informasi pelabuhan 303
11 Parameter dalam penentuan ukuran pelabuhan 310
I 1.1 Panjang, lebar dan kedalaman dermaga 310

8a Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


P5 Isl
6gt snrnluad
Lgn BIBlsnd
66 uErldurE'I
16 dnlnua4 61
88t (srcuera4) roJIluV er^EH e1 rp 4u,(uryrl ueqnqled t'81
888 ollresrel^I ueqnqEled z'81
,8 )iro^ ^\oN ueqnqelsd I'81
t8 ga8au runl Ip uuqnqulad lutal BlBl'u1up uduraqag 8I
S8 lnEI ueelnrulod ue4uuel nsl'l.l
?8 Lu?lBp lnel Ip uIruoI ltsuq uu8uenqurad 4edtuPc t'll
f8 ue8umlSurl 4edung 7'L1
08e ue8umiSurl sISIIeuy I'11
6LE uuqnqulad uuun8uuquod (1upuu) uu8un4Sull ludurup slslJBuV lI
9LE IunqBIg,ftreg ueqnqeled e'91
9LE uepoi l u^\elog usqnqBled z'91
ZLE EUE{E1 I)C '{olrd Sunluel ueqnqeled l'91
ZLE Blsouopul Ip uBqnqBlad uduraqeq uuun8uuquod 9I
698 ueuliepel uBBs>lueued L'sl
S9E rndu:n1 desrq8uad
4rue4 1ede1 rSuq ue4rue8uad ueurelepal up reqel uundueua>1 ue8unqnH 9'91
sllnrplq
Sgt ledel eped e8euel ueqrunqe{ uep rs4npo-rd ue?unqng 9'91
I9g {ruol1ede1rse:edo erEO t'gl
6S desrq8ued >1rua4 lede>1 stueludereqeg E'Si
8S :ndun1 desrq8uad 1ede1 uup 3ur1uefue1 uurSeq-uzr8e11 (,' 9l
ISg 4rue1 1ede1 sluef I'g l
ISt uulnra8ua4 91
9r repued urolsls z'tl
,rt Jntuoq e,(e8 uep tSreug 1'71
nne repued ulalsls ,I
W. ueqnqelad rulup tp ulelopuod epud 1ude1 rseSrneN Z'e I
ItEe,(uute1
selIIISuJ ede-reqeq ue8uep e.(uuultu>1 uep uu:e{u1ad rnle uerru1n I 'e I
Itt, ludu:11se31,ruu
uu8uap uuSunqnqraq Euu,t uuqnquled Suuruerad uusulrquad udureqag g1
9tt Suequola8 quceured snsnq{ I$lrulsuol ede:aqeg 9'71
nE Suuqiuole8 uupared nelu de:e.(ue d ,'Zl
qs orr",,?,,X1''JJl3ffiil:[:H::H:i22i
tZE nluq Suequrole8 qeceue4 1'71
IZE (ua4ou1oalg) Suuquolai qecauad 71
yZE ueqnquled utlP IP UBIBI S'l I
g1g Suepn8 senluep reqe'L'l I
Z,lE e8uulep reqel uunlueuod e 'l I
1 1g e8eur ep (noaatlg) JerE] up ueqnquled Luslol uelulepa) Z' I I
UII
gLL 8IZ OEi 'dIN
'.sJI roplou
I00z sntsnEv rz '.B^Bqrns
'senl tIuJe,(seru ISEq leeJueuuaq 8uu,{ etseuopul esuqeqraq lltr{al
n1nq-qnq qeuesuq)i l{Bqtueuout euaJ{ 'te3:eqtp te8ues IuI n{nq ue>1eu:ndrue,(uaur
{nlun srueueu sruo} uep uotrstsuo{ BJeces Suer( ueunsnluad ertudn
'1ne1 tsegodsueJl uup Ituouolo ue8uap uelIDIJoq 3ue,( ladse te8eq:eq
elnl'(SuuaawZug )noqfiH puo lDtsDoO) ueqnqule4 uep Ielued {ltqoJ e,(usnsnpl
uutnlo) {lu{al n}e 'uqnqelod - IIdIS )tlDIeJ teue8ueu; 8ut}ued ISuIrrJoJuI
unues ue>lrlu,tueu Sutdures tp euele{ 'tst11urd uup 'ueqnqeled uuecue:ed 'uesop
'e,r,rsrsequur
ered r8eq ryeq le8ues 8ue,( tsue:ags: uu>1udrueu lul slBJqIpluB-rX
ouolpaog 'rI
qolo unsnslp 8uu,{ e8t1a1 $tPa uoqnqoPd uDDuDcuaod r.4ng
Jlue8uod
Pengantar

Pelabuhan adalah salah satu simpul dalam jaringan hansportasi. Di situlah


transportasi laut bertemu dengan transportasi darat. Bagi suatu negara kepulauan
keberadaan pelabuhan yang mampu melayani dengan baik peralihan dari ,
transportasi darat sudah tentu menjadi salah satu syarat yang sangat penting bagi
kelancaran kegiatan ekonomi di negara itu. Sebagai suatu negara kepulauan, dalam
pembangunan Indonesia sudah tentu akan banyak kegiatan yang bertalian dengan
perencanaan dan pelaksanaan pelabuhan baru serta pemeliharaan pelabuhan-
pelabuhan yang sudah beroperasi.

Selain aspek teknis, dalam buku ini dibahas juga ilmu-ilmu lain yang terkait seperti
pokok-pokok tentang ekonomi mikro dan analisis dampak lingkungan
pembangunan pelabuhan.

Pada waktu ini, buku-buku dalam bidang teknik yang ditulis dalam bahasa
Indonesia masih sedikit. Terbitnya buku ini sangat berarti bukan saja bagi
perguruan tinggi, tetapi bagi sarjana-sarjana yang berkecimpung dalam kegiatan
perencanaan dan pelaksanaan pelabuhan.

Akhir kata saya ucapkan "Selamat" atas cetak ulang buku ini. Semoga buku-buku
lain menyusul.

Bandung, 2 luli 2002

Djuanda Suraatmadja, Ir.

Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


BI
elerqrperueJ) ouolpeos
I00z Iunf 8I 'eua1e1
'srlnued epedel uquqluzl ueqeq uellroqluetu qe1e1 8ue,(
'cg1411elpe.rpns lelpv 'rI 'rO go:4 >1edeg epeda>l ue>pfnrlp eruzs 3ue,{ uue8reqEua6
.uelsn1g uelere8 JIID{uJol ulep ueSuuquns sl ISDIIunuoIoleJ uup ueflunqnq:a6
uotuegede6-ue8ueqrue8ua4 uup uenlleued uepeg elede; 'lpsng Jutun
'srq >1udeg uep ']ne1 uuEunqnq;od lrepuof rnqeJIO 'c5141 ueutprelng 1eo[1 'r1
ledeg 'eru8e51 :quredy uueun8e,{epuod ueiuo6 reEeqos lelEuerp eles ruuq Suef
rsIrunrlJo{elel uep ue8unqnqre6 uou:egudaq Isropuol sIJ}oI{eS 'cgyq rpe[udng
JB^\uy 'sJC )ideg epede>1 elnd ue4ledlugslp t{IseI etuFol ugp uee8reqEue6
'lB{IJaS IIraIuY Ip
u1e^{u ureces :ulzlaq {ntun I96I/0961 unqe1 eped srlnuad ruFr8uau uep Suoropueur
'uereqeseq ele8as uu8uep Sutqurqureu 'ueqnqele4 uelu/vr.f tp uFe>1aq {nrm 6S6l
unqel uped stFuod Elur1lloru qu1e1 8ue,( '1zge1z,tr lsqes u8epel lulp qISBIU 'unqu1
8 Brsruaq IuI leus Eued ueqnqulede;'1 nuql reseg runD uu]uelu up uqnqled
uel&\ef eludey uelu?ru 'CNYI-I CNId 9tr16 4edeg epedel qIsB) BIuIraI
BsBJ uep uee8ruq8ued re8eqes unsnslp Iul rDInq 'elues Eue.,( ueludurese>1 tuel?C
'ueqnqeledal Sueplq tp leuorse3ord
uesul {n1un ue4Suequrnslp }ul qnq JUneduo{ up IIu er?ces ue8ue8ep;ed seleq
-se1eq ui(ue>{nqlp uu{e uefiuap 'lesepueur uDIEIu qepns s?qaq ueEueEepred r8eq
.lsrsos uep (ruouole
rq1lpA\ setreq e.{\qgq repss lty1od Sueprq Ip lreq uuflue1ue1 uep
ugeqoc ludepueu Suupes Isouopul ere8eu uup us8uuq unsnslp IUI ueslln1 lees uped
'efuunleqes
ueq qnel uu4detsredrp qe1e1 3ue,( uellc-uulelec uep Eueln-.rele1eq uep ueleflut
ue4rlequre8uau srel eqsruaq qeloles 'ue>1rcselestp pdep uoqnqoPd uDDuocuand
nlnq eEr1e4 tstpe 8ue1n ursllnuod ?.(N-uuelred ue8uep e,(ueq 'qelllFplueqlv
lu>lBrd
Kamus istilah

A
ASCII - American Standard Code for ldormation Interchange - suatu norma mencakup nilai unik
dari 128 karakter.
Asinkronus - ciri pada sistem komunikasi di mana pengirim data tanpa suatu peringatan pesawat
penerima harus disiapkan setiap saat untuk menerima data.
Alur pelayaran - suatu jalur yang disiapkan bagi kapal laut untuk melewati tujuannya.
Arus kas yang didiskonto (DCF, Discounted Cash Flow) - nilai dari pendapatan dan pengeluaran kas
yang diharapkan pada suatu tanggal yang sama, dihitung dengan menggunakan nilai bersih
sekarang (Net Present Value,NPY). Suatu cara penyeleksian dan peringkat usulan investasi.

B
Bus - Satu atau lebih konduktor dalam telekomunikasilkomputer guna mentransmisikan informasi dari
satu atau beberapa sumber ke beberapa tujuan.
Bumi - Planet ketiga dalam sistem tata surya, berada di antara Venus dan Mars. Komponen padat
yang berada di bumi dapat dibedakan secara nyata terhadap udara dan air. Tanah merupakan
material dari banyak elemen.

C
CoR - (Cut of Rale) merupakan biaya modal (Cost of Capitat), yaitu tingkat pendapatan yang
diperlukan untuk menjaga nilai pasar.

D
Data - f . istilah umum bagi angka, huruf, simbol yang melayani suatu proses komputer;2. Sesuatu
yang mewakili ciri,/karakter yang memberi arti khusus (akuisisi data, bank data, basis dak,
manajemen data dsb).
Discounted Cash Flow (DCF), lihat Arus Kas yang Didiskonto.
Dermaga (Piers or Waves) -
suatu bentuk konstruksi pelabuhan di mana kapal dapat bersandar
untuk dihubungkan dengan daratan yang melakukan bongkar-muat muatan.

F
Fetch - jarak antara adanya gelombang laut sampai dengan asal/awal angin (Cenerating area).

G
Gelombang - gangguan yang bergerak sepanjang permukaan suatu perairan/laut; gerakan tersebut
dapat diakibatkan suatu benda jaruh atau angin yang menghembus di atas permukaannya akibat
adanya perbedaan tekanan.
GSTM (Global Sea Traffic Management) -
merupakan pengaturan pelayaran terdiri dari bagian
laut/samudera dan bagian daratan (pelabuhan) demi menjamin pergerakan kapal selam dalam
perjalanan yang meliputi: a. transfer informasi antar-operator, kapal, dan pusat-pusat kemaritiman;
b. informasi cuaca, gelombang laut dsb; c. deteksi perbedaan dan resolusi. GSTM termasuk dalam
kerangka CNS (Cornzanications Navigation and Surveillance System = sistem komunikasi
navigasi dan survei.

I
Informasi (komunikasi) -
merupakan kumpulan data yang sudah dicatat dan disusun sedemikian
sehingga mempunyai pengertian yang mendalam dalam suatu kerangka bulat di saat tertentu (bit
informasi, kanal informasi, arus informasi, hubungan informasi, proses informasi, jaringan
informasi, unit informasi, dsb).

J
Jaringan (Network) - hubungan antar-simpul guna mendukung perdagangan; barang dan jasa.
Hubungan ini kemudian diperluas pengertiannya untuk pertukaran aata,linfo.masi khusus untuk

14a Soedjono Kramadibrata, perencanaan pelabuhan


BSI qelpsl snlus){
'(:1ec uetenru'Suedumued'Euureq) 1ede1 uqedruaru lnqaslel tn48ue 1e1e :(fl ueqnqelad
rnlelou (1) uenfnl a4 (1ese) V uep u?1enu e^\?quoul >1nrun uelnl8u? tele - lnel ue1n18ue BUBTES
s
'u?{ru?u?}rp 3us,{ rselsaaut depeq.rel
>pfed Suolodrp qelolos u?unqsl Bqel eseluesred leqEurl ueledn:ew 'unp[ to a1oy'su1111qu1ua11
u
'(snuouole usp srolol e18ue.re1 uerern ue8uop llIJol) ue>leun8tp Eue( rnsrm
-Jnsun uBnluolol renses seso:d nluns rnleloru trvleprad 'urelsrs qenqes uuleldtcuaru efedn nlens
1re1ep ueSunlrq.rad uelerueln8ueru Euu,( (3u1.raaufiua) ese,{e1er
null SwqeJ (u8$aq) ue8uulurra4
-
'(ulesep) ueBuecuet uedeleuod
qe43ue1 rEeq 1n[un1od uerun-qsurnel? reEeqes sge.rEopo :eqrueS qunqes (uo14) ueeueJuored
-
'p{Bpuaqolp 8uu,( (1) uenlnl e1 (V) tesV uep uetenu (lVd tentu
-.ru13uoq uulerEol ue{lulsyp ledep lnqasrel ledruat p e{uuuarey 'Suequrole8 uelequreq uep uetue
ueEuop 1edu4 e,(utequeueq eun8 uEIuEIepe{ ueEuep te8rms4nel uu:terad npns
dnlnc uunqBlad -
'eueJeserd ueuueq uuSuep euemsJelue
eped uelqepurdrp4reqqrprp ledup tnqos:s1 llun Buelu tp ?r?pnIIE depel Eue,( (taunluoc)
ueuedur,(uad lrun uelup eI
ulenru ue4edruaueu {nlun elec tlens '(tau1o7uo3,/ - seuay ;1atr
'e,(ursBurg
rqnueueu eunE ledruel rp quSSurs ledsp uuz'res JBAe ur)plnluruodrp 8ue,( sqlllseJ uens - BuBJBsBrd
d
'rolnduroq ruBIBp I${rulsul ruuns u?p ledepp Eue[, (acuanbas uottco)
uzler8e4 uerelSuer u?ns ue{lu?lp ledep relnduo{ null Imleq 'rnpasord ruBs uep qrqel nule
n1es tnlelotu )treq '.pspq ue>1edruaru
pdepueur {nlun rnposord nlBns rnlelaru sasold n]ens gsuradg -
'rSoloueesg teSuqes e8nl 1euaryp l4adse
reEoqraq trr?lp eJepntuus/wlnel rsz:o1ds1a u?p nrull teueEueru lpnls - (ildotSouoacA) gelSoueasg
o
'(1ume4ou) 0-aI unqq eped efursulselul IBIIU uu8uep uelEutpueqtp
uep Eunlrqp tuz.{ se1 sn: usp (anpl tuasatd 'lA 1,:ol\ rsllu erstue nqBA\ Bpaq InlBIeu
rs?lso^ur rslrueu
{nlun B.IBc nlens nlle,( 'qrsreq Sueralos Isllu epoleu nele (an1o1 ruasatd raNl AdN
'lnqesJel 1e1e ueunlunuad
'rsrsod uequauod :uBIIuuIp tse8taeu sesord-qn5 ':rq1o uenfnl e,(utzducrol nlnuau (3uerye1
lulresed '1ede1 'rdu e1e:a>1
'uzerepuo{) nfu?q lelu nlens uDIBJoEJod ueqe:e8ued sasord rquns - ;su8pep
N
'(e.rapnures) senl leEues Eue,( rre ueelnuuod qelo unSueqrel Eue,{ >1tlsuo}4ere1 nlens - urlllrBl i
hI
'rse{runulolelal Islruslrett ruelsts settsede{ Iru:ruln nlens - (rtrplupuog) e11d :rqel
.|
'3un1rq8ueu {qun lele nisns uBIIuBIp elnd 1ede6 'lu1r8rp uzp Eoleue :utc ue8uep
-
IBuaIrp :elEp up1luoqule1g uep 'seso:dueu 'eurueuoul eun8 uedelSuololngl? ruBns relndwoy
'ueqoq Iru{rtuelu ndueru eSSutqas
uerlruepos 'qsp 1de elore>1 'Eueq.re1 lemesed '1ne1 lede1 'e8eru:ap 'ueleqruef >p1un qEIJoq e,(ulesll/{
.lnqoslol Euereq rs8urg uep uenfnl rnsos qolo{ eSSurqos euese[ro1oq 8ur1es 8ue,{ uoluelo
ugntesel uu4geq:edrueu uetuep Euereq lenqueu null lnl8uefuoru rnl)tuls nBlB ls{nrlsuoy
-
'llun-uou nale lrm e,(ulestu 'uI?cEtu'uJ?csureq tedup uelBnlu {nluaB 'III}SIIFOIOIU
e8euel ueleun8Eueu ue8uep ue1enru qens unrnuodpeltuu8usd ulsotunle q?nqos (auo,tc) ueny
-
v
'rumq Bseru x ,'81 eseru ue8uap '4pep deu (1ttu
Z'8) ur{ Z'g tlqro uuledecal unt{el 98'l 1 rzlnd nqein ueSuop '(gut uDt 901 x 98t = uq 901 x 08r)
uggglgru uep Brull rod qes JetouElp uer?soq ue8uap u,{:ns elsl ruelsls ru?lep lesoqlel 1eue1d - la11dn1
'rsolunuo{ Ieuellleuq qolo uel8unqnqret
lo$uo{ lrun-lrunleutru:a17re1nduo1 talEuu:ed qelumlas uBIIUEIp Euu( rolnduo>1-re1ue uefirmqnq
Sistem Komunikasl Terintegasl - merupakan suatu sistem hubungan baik secara sepihak maupun
bersama di mana suatu pesan dapat ditampung pada sistem tersebut guna disampaikan kepada
alamat yang dituju tanpa ada proses ulang.
Sumber llaya (Resources,) - merupakan awal dari daya upaya yang diperlukan untuk mengubah ke
arah perbaikan misalnya: manusia, alam, kekayaan intelektual dan sebagainya. (lihat Bab I h. 2).

T
Telekomunikasl - merupakan hubungan jarak jauh, baik langsung maupun tidak langsung (melalui
tahapan satelit dsb).
Tsunami atau gelombang pasang sebagai akibat gempa/seismik di dasar laut dengan rambatan
melingkar, gerak dan tinggi gelombang terbesar terjadi pada pergeseran dasar laut yang bergerak
vertikal secara mendadak.
U
Uranus salah satu planet dalam urutan ketujuh dari matahari; planet ini dikenal dengan 5 (lima)
-
satelitnya dengan besar diameter ekuatomya kurang lebih 4 (empat) kali diameter bumi.

v
Vortex - setiap gerakan arus airludara yang bergerak melingkar (vorticity).

w
Waktu putar kapal (ships turn around time) - yaitu waktu yang digunakan kapal masuk pelabuhan,
bongkar/muat terhadap muatan dari dan ke kapal sampai kapal meninggalkan pelabuhan.

l6a Soedjono Kmmadibrata, Perencanaan pelabuhan


BLI
r
E
D
O
o
T
e
o
(D1
OU
c: -li
o slH
Els
-to
3t-
=lf
I usnJnqBpuod
B^ep JaquJns-rsqurns !'L JequEe
'e,(uue3m13ur1 r8eq q?quel Isllu Foqueul
uep ufuuudnprqal ue8unlEurl r8uq ue6rue4 n1ens uIlplueur 4epp ruSz uednprqo4
ue8unlSurl r8es-r8os uultleqradruou elnd nped tul uqsqruad 'efuue8uquedel
Feq uelulured resep e>13u2:e1 rpefueu q?qnlp ledep Intm u?qsq requns
rpeiueu urele e,{ep Jequns ese,(elereut nel^rep qeqn8uotu {nlun uunduuuo{Joq
8ue,( 'fi.IUCS) ursnueu e(ep requns LiBIpu Eurtuedral Eue,{ uzp 'eiep
Joqruns-Joquns uBBpBJeqoI qelo IJsBpIp sruBq IUI lu.,trs uuJDIIIue1'(uououusaq
puo ut&ttg) uenfnl uep IBsB '1nqas:e1 Suereq repu rSSuqadruou eun8 uunlnl qsraup
e1 lenftp luun rslnpord IIsBg Iellu ueulele{ tru18ue,{uoru lul u?paqred
I?sB qeraep
'rsunsuol lesnd-lesnd ue8uap speqJeq e,(u1e1s1 3uz,( tslnpord lesnd-lesnd
uzperaqol euer?I uofqnlnqlp ue1n13uy '(uodsuo.tt) uu1n13uu qlepu ueEue8epred
nlBns e,(urpefte1 8uelunuetu eun8 (rse4runurol) uu8unqnq $luaq nlBs li?les
'3uen resed uelep uere/t\eued uep ueelutuued
uu8uep uepedas 'e(urepu ue{Iensesry Eue( e,(uurl ?lnlul nele Suen uerues
ueleunSSuaur ue8uep nlte,( '8ueru1es rpedes ueEueEupred >lnlueq tpeluaur qeqruoq
rur Jauq Inluoq oersnueru ueqepered uenleure>1 uuEuep Iunses e,(ulniueleg 'ef,uepe
uueturu8eqes rslnpord [IsBr{ uuJe{nged legrsreq efuueraplred uup eueqJepes Eurled
uu8ue8epred {nluoq nltef 'repeq >{n}uaq tuslep lnIu-BInIu IUI ueJalnued 'lnqesJa}
>1oduro1e1 ue8uernlel ltseq ue8uep qtqolraq Euu,{ Suureq-Sueruq Eruluu Ilssq
uere4nued ue>Inrlellp e,{uueqnlnqel Iqnuourau {nlm 'n1r euerol qelg 'e,(uutel
qodurolal qeraep rr?p lrseti ue8uep ueutelJoq lodtuole>1 quroup nlsns uep llssq
w{qeqesrp lul IeH 'ue8un48ur1 ue?peo{ ueSuep Iensas speqreq 8uu,( 1oduto1e4
uup rqnuedrp ledep e,{uute1 uuqntnqel e88uqas 'nluouel lodruole>1 qelo rqnuedrp
ledup e,(uunuos l"pll 3uepo1-8uepe4 lnqesrel uqnlnqol uEtle>1 ueltrudepuaur
Iruun 'rse>lruntuo{Jeq Eurlus uep e,{uueqnlnqo{ tdrulncueru eun8 rs4npord-req
uerpnue{ Iul eISnuetu 1oduro1a1->1odtuo1e; 'e,(u:e1qas
tuele ueEuep lenses
urp ue>qodtuole8ueu dnplq etsnueu e,(u1n[ue1es uu8uequaEua4 '1e83uq ledue]
uerpntue{ uep 'Suepues 'uu8uud uel[qn]nqtuelu Isnuetu 'e1unp Ip epe etsnueu lelag
uenlnqpued
Agar mampu merealisasi masalah tersebut SDM perlu mengembangkan IPTEK
(Ilmu Pengetahuan dan Teknologi), menciptakan Sarana (alat angkut) dan Prasarana
(penunjang fungsi alat angkut), sehingga tujuan dapat dicapai, lihat Gambar l'1.
Dari segi bisnis, di samping manusia, pengertian sumber daya, infrastruktur, dan
kegiatan dapat diperluas seperti tertera pada Tabel 1.1.

Tabel 1.1 Perluasan pengertian sumber daya, infrastruktur, kegiatan dalam bisnis
Sumber daya lnfrastruktur Kegiatan
Manusia Kegunaan Bisnis
Alam Objektif Manjemen
Kekayaan lntelektual Strategi Sistem
lnformasi Struktur Organisasi Proyek
Karakteristik Organisasi Prinsip Arahan Fungsi
Teknologi Kebijaksanaan dan Pelatihan Kelompok
Waktu Prinsip Arahan lndividu
Pelanggan Sifat Manajemen Eksternal
Finansial Keahlian
PemasoUsupplier Bantuan lnovasi
Suku cadang dan peralatan Penerimaan Resiko
Fasilitas Komunikasi

Dari uraian di atas, jelas bahwa keberadaan SDM berkualitas merupakan kunci
utama untuk mendorong pengembangan daerah/regional lain, untuk mendapatkan
nilai tambah produksinya, agar dapat dinikmati oleh masyarakat dengan ruang
lingkup seperti dilukiskan dalam Gambar L2, dengan mengadakan perdagangan
melalui sistem transportasi terpadu. Memadukan semua unsur-unsur sarana dan
prasarana sektor angkutan terpadu dalam pengaturan hukum sangat diperlukan
sistem ini agar berjalan baik dan hasilnya akan lebih baik bila didukung ilmu-ilmu
seperti teknologi, informasi, dan administrasi.
Dari uraian di atas, secara singkat dapat dinyatakan bahwa fungsi utama angkutan
adalah memperpendek jarak, memindahkan hasil produksi, dan melancarkan
hubungan dua atau lebih lokasi. Jadi, keberadaan aktivitas transportasi suatu daerah,
mendorong pengembangan daerah/regional yang terkait dengan regional lainnya
untuk mendapatkan suatu nilai tambah yang dapat dinikmati masyarakat, dengan
ruang lingkup seperti dilukiskan pada Gambar 1.2, mampu menjadikan suatu sistem
transportasi terpadu, terkait dengan dukungan disiplin ilmu lain di dalamnya
misalnya, teknologi, sosial, budaya, ekonomi, informasi, operasi, dan riset,
Perkembangan angkutan ini sesuai pula dengan temuan teknologi baru, berkembang
dalam bentuk jasa angkutan darat, laut, dan udara. Dengan terjalinnya daerah-
daerah tersebut dalam jaringan jasa angkutan, nilai ekonomis suatu jenis barang
menjadi naik di tempat tujuannya, dengan demikian timbul suatu motivasi untuk
mendapatkan keuntungan yang berarti pula mendorong peffumbuhan ekonomi
daerah dan masyarakat di regional tersebut.

2 SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan


g usnlnqBpuod
't'l
mqureg wp 'q'e 6'1 tequreg eped leqll1p ledep gu1 uereqtuC 'o7o69 depeqral
ohOL eJt11-eJrl uelBJBp dupeqrel nunq uerreJed ueqrunlese{ BJeceS 'e{uue1e1es
qeloqas rp uulerep ue8uep uu>lSurpuuqrp snl qlqal uelrep roleru{a rBill rp Elrqeq
uogeqrueSSueu runq ulerep depeqrel eJepntues uerrered JBlu ue8urpueqrad
uelEuupeglapfu! cltcrotuv-qnsp{Heiuv uprreJed-qns uep'n7or11 luruaC
uDtpqpryul qeEuel uzrrured 'ta7o6 Tot"to1onbg uDlpq /"rpul IBIJoIetuIA ueJrerod
:erpul uJepnuteg !n7o1p1 lDqua) rqaolty Wnoslueups {rluel}V qeEuel ueJrered
'ue1elag >l4uepy u?rrsrod 'rawll lDuua) cuuolty lttoNpwtn {quullv qe8uol
uBrr8red :{uusltv iQa7o14lD.qua) cgfico4 t!ruos ua$DgpruSSusl qetuel uErrred
'n7o1 lDqua) cgfico4 tlflos uh$allp^ee lereg {grse4 qe8uel uerrsJed 'DtDl4
p,\ua) cg[1co4 tfitoN ura$a/l4nneT 1rBB {gls?d qeSuel uerrred'{uls?d clus-qns
:rrep lrrprel Eue,( 4grse4 n1re.,( uerrerad qereep [euo{rp utrBp ureles 'Brler1snv
,
uep 'eluaury 'edorg 'e{FJV 'ersy 'n12,{ enuoq g ltndrletu 8ue,( uegerep IJup rJrpJel
rJrpuos rql rung 'nunq u?l?rBp rp {BlelJel e,(urunurn pn$lBru nue4 Eue,( qeJoso
lseyodsue4 uels;s dn16u;g6ueng Z'l JEqueg
u3.ldoxt'13H
ENVgU3l IVMVSSd
VUVOn .
3ev108v)
lrlSrsts v,\NUnene UErr f
rvdvv Y
lnvt .
rdv vr3urv +
V VBN\NVT V
1VUVo .
NOVdU]I
ISVIUOdSNVUI I^I3ISIS
vAVOnS'
vrnsu3l It40NOvf -
rsvlHoJslr\ tl 'lvlsos -
m:usrs -/ 1tv0
SV]8 'tvNote3u
NV9NVCVOU3d
NVONVSYISEN3d
Sesuai dengan perkembangan kebudayaan dan teknologi, perpindahan muatan
(barang-barang) ini membutuhkan dimensi baru, yaitu segi kualitas produk jasa
angkutan yang meliputi keamanan muatan, kecepatan, dan ketepatan akan tibanya
di tempat tujuan, dan keteraturan singgah dari sarana angkutan (frekuensi) tersebut.
Keempat dasar dimensi ini sangat menentukan tarif (tingkat biaya jasa angkutan)
yang harus dipikul oleh konsumen dan merupakan pendapatan dari produsen jasa
angkutan. Indonesia yang terbentang sepanjang 5000 km dari Timur ke Barat, dan
3000 km dari Utara ke Selatan, terdiri lebih dari 17.500 pulau-pulau dipersatukan
oleh lautan dan udara. Besar tarif jasa angkutan ini haruslah layak, terutama bagi
suatu negara seperti Indonesia dengan ruang lingkup wilayah yang sangat luas.
Penentuan nilai tarifjasa angkutan tersebut diatur sebaik-baiknya sehingga dapat
dipikul oleh semua pihak pada tingkat beban biaya yang wajar.
Pengusaha jasa angkutan dan prasarana angkutan harus dapat menimbulkan
keberlangsungan usaha dan mampu mengadakan peralatan angkutan yang memadai,
dan bagi konsumen jasa angkutan harus dapat memberikan dampak pengembangan
kegiatan masyarakat tanpa mematikan usaha jasa angkutan. Telah diuraikan perihal
fungsi angkutan, bahwa muatan yang diangkut harus memenuhi segi-segi
keamanan, kecepatan, kemudahan, ketersediaan, keteratUran, dan rasa kenyamanan
bagi penumpang (passanger). Untuk menjamin segi keselamatanlkeamanan,
ditinjau dari sudut teknis dibuat Alat Bantu Navigasi (Navigational Aid
Equipments) dan Telekomunikasi baik terestrial (tetaplfixefi maupun ekstra
terestrial (bergerak, mobile\ yang harus mampu secara langsung mendukung fungsi
angkutan tersebut. Untuk menjamin ketepatan, manusia berusaha mengembangkan
kecepatan sarana dengan memperhatikan pengembangan prasarana angkutan pula.
Faktor lain yang penting adalah penanganan perpindahan muatan, dalam angkutan
laut fasilitas pelabuhan merupakan fasilitas yang harus efektif dan efisien/murah.
Teknologi yang dipilih hendaknya memperhatikan segi-segi kemudahan (simple
and convenience), dapat memadukan diri dengan peralatan yang lain (compatible),

WELTON
45.

Gambar 1.3a Letak lndonesia di antara benua-benua di dunia

4 SoedjonoKramadibrata, Perencanaanpelabuhan
s uBnlnqEpuod
o =
z
I
o
cc I
L
9=
,,2 7 z
TJ
o
>t NEB o) c
--{
tZ Y o
rf)
96
,
g.m 6
gF o
-t
z
E
P
1'
xm
C
z1
C)m i
o ra o
s, n
3
t
0,
i,
U
r
o
0)
F
f
o.
o
f o
o o
o -{
6'
s o x
o {C
0i @
d
o t{
7
0) cx (!
3 c-{
c @
o
o a
m
il F
q, ,
z
(o
3
o
(o
o
='
.
3
1@" permukaan daratan Bumi

20

10
o)
6o
.g
-10
20

30

40
C
(!
Eso
0)
a

6KM 2
275 x 10

Gambar 1.4 Distribusidaratan terhadap perairan bumi

mampu berkembang dan fleksib el (developable and flexible) dan segi khusus
lainnya bagi keadaan Indonesia ialah bersifat padat karya (labour intensive) serta
dapat diadakan di dalam negeri (penggalakan industri domestik). Sedangkan
keteraturan dan tarif angkutan dikembangkan melalui manajemen pengusahaan
yang baik, pemakaian investasi yang terintegrasi pada modal yang ditanamkan
secara komperehensif, sehingga pengusahaan sarana dan prasarana berimbang.
Koordinasi operatif dari hal-hal yang kami uraikan di atas dilukiskan pada Gambar
1.5, dalam bentuk Sistem Angkutan'

Dalam subsistem angkutan laut (sea transport sub-system), dibedakan dua hal
pokok yaitu sarana dan prasarana dan keduanya saling bergantung satu dengan yang
lainnya (interdependency) lihat Gambar 1.6, yaitu adanya ketergantungan antara
sarana dan prasarana dalam subsistem angkutan laut'

6 SoedjonoKramadibrata, Perencanaanpelabuhan
L uPnlnqBpued
'(auotc ayqoru)
Irqou uero{ undnelu (auon qfioqm) uuleqrrrel
tp UBJoI '1ede1 1e:ep 'ersnueur u8uue1 ue4uunSSue{u qrse{,u u,tuuserq rur uu)preD
'W $ltrc tttD olpl lnqosp eserq 8ue,( IEIrue^ ue4e:e8-ue1u:e8 rlnTaueu
qrseru e,(u:esup eped (ryo lenur relSuoq prB3 'Epeqreq qrs?ru e,(uuernln
rde1el '(1rce{ Iled nele 3uruu1 e{qesru) lrcar uem{n ueEuap rslrun ue{epurp
qepns ersouopul Ip rur 1B3s 'Lunrun Sueruq uBlentu eped u,(ueserg 'r33uq qrqol Suef
IsuorslJo lttluntlp uetntu sruu uep WoJ puo apou uo TuawaatBy prauag,JJVC
uunluele>f srsnuerruulue e8ni ue{r{Bq Euureq wlurl nlEI ruueEueru etes ue4nq (OZO7
unqel) Brunp upp '(0t02 unqel) f,gdv '(tAOT, unq4) NyASV seqaq ue8uu8epred
n1e,( ue8ueqrueryed dupeq:e1 Irlp dnlnuaur ledep {Bpp rsouopul BueJB{
uulnFodrp Sueureu Iul IeH 'rrrplinur r3o1ou1e1 ue8uep 1edu1-pdz4 rseradoraq
ueIB qepns 1{op u{p.e\ tueleq '(qne[ uup ]B{ep) rreSop renT uep (4ltseurop;
rre8elq TxEJBC Ip ueqnqeyed-uuqnqeled uelSunqnq8ueur Bue,( 1ede1-1ede1
ryrz.( '1ne1 ue1ru18uu (arut) nlel rue.{u1au ru,(e1:eq Suef 1ede1-1ede>1 rur leus redrueg
1nu1 1udu4-1udu>1
6uuuru5
I.I
ueplEue uelsts g'! tpqurEe
l^elsts
II NVgNnnHUld NyeHtwt I
'
erepn -
lne'l -
lEeo -
: NVHnS\rtld ----t
'rvNrutu3l ll318ts
rcidv: vUVOn
uEequEl: ln\n
UOJsd: 1VUVO
aBpn. M1 uep u6epue'l : vuvon
re'l - uee,{elod JntV
: InV'l
l&eo - lBUruoI / uouesgldui : 1VUVO
: NVHnS\n3d
dnI0Ntl ltllLsts
'll80l'l dvl31
ISVOIAVN 'tvtulslul_r
NTNVS 1\r]V
'lvtursl83.l.
vutsy3
tsvxNnl loxr'M
o I 3
Ea
t 3q
3
iE
"B
id
H

(u

o
{ o
o
o
L
o-
C
i F
l
(E
o
(E
5 C
Z (o
L
(, o
a
z:) c
o
I co o)
l
J
dz
1>
9A? Z)!
I
cc
ul
c(!
r {? e8e o_ o)
* ii
- EO
F35
iE
i
Z
j0)
ia 36 E.
C,)
EA a* U) ,s
Pa z U)
f3 O
q
Z
cc tv
a ll
E
cc
o_ (,o

6
2
l
o
u
U
F

e_
4?
i3
zts
q"
?5

8 SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan


6 uenlnqBpued
'sEl? rp ue{lnqos rurB{ SuEf
lBd{-lede{ rs8ury
ueuslelod 8uelunuoru 3uu,( 1ede1-1rde1 rgru,( 'ufta4 1ede1 uup 'Suedunued
1ede4'Qalmut u)a$ 'spoq Smqs!9 ueT 1edu1 sruef ulnd ledup:e1 'nty ureleg
'(dtqs ato 41nq) rceq qrfiq ledu>1 '(drys nuruTuoc) sewa4 qad 'Qautoc s3o1)
ue8uopuole8 nfel lede>1 e{ulesru 'ulsnpur qenqes uu8uep up{1rc{rp efuuserq
'uu1en[u sruel qes ue8ueueu tuu,t urel qernc 1edu4 sruel n1re,( 'snsnqy 'p
'e,{ureEeqes ulBI uep
'uouras 'urnpue8 '8un8e['rpud luun (d1t7s t11nq prnbryuou) ueJrlnq uulenqi '(g
le,(ule8eqas url u?p 'DN'I 'ltunq 1e,(unu
'11uqeu >1e,(urur 1nlun (drus 41nq pmbQ quel ludu>1-1ederytec ue1un6 '(1
:rue8ueuaru 8ue,(
qernc lede>1-1zde1 ngre( 'rur sruef uped InsrxreJ '(t1aq .totaa.uoa) uulefteq ueq
ueleprad ueSuep uelrsuurquo4rp u{ueszrq 'dusrqBueur ureles (8unde1 'uellnq)
lepud epueq uulenru stuefepeg 'edtd rnleleur eduroruauTdesrq8ueur erec ueBuep
uB{DI?lrp u.{uuelunu uuue8ueuad 8ue( qurnc pdul sruel rgrc['(uoucns) deslg 'c
'fiassaa, funtacuolstp 8uofl qnel1urel rreg
1edq1 '(g
uep !(1assaa. tuat acun1stp aplpawra1u1) qe?ueueur 4e:el gag ledey '(7
:ftassad. ,Ont acuo1stp ttotlgl 4apued lurui ueg ledey '( 1
:trDIuoq reEeqas uolrsu>lgrsep{lp 1q oU/oU 1edu1 sruef-srue1
'1ere8 uelequreI re8uqes
rs8uryreq ledeq 4ep uep e8euuep Eretuu relep Suuprq lqrulsuo{ uuledrueru
rcop dwoy eSSurqes uer33ur1a1gere1 rnle8uau nls uerossE e,{e8 pcel.redurau
us{eqesnrp e{eru '8uo:oppluel e8euet pce4reduau elnd lueraq Buef.
rur uulersEred uelqepnuou Inlun (anott dn ue8uap e,{ulesrur 'sede1
*il pl
nele Irut e,(ulesnu 'FIp nlef,uou urselu nele rsnueru e8eua1 uzSuep UDIDIBITp
ledep rur ueqepurued e8eue; '(yeluosuoq) Jlepueu BJBcos u?lenu ueqepunued
ue4ere8rad ueSuep 1ede1 sruel wryK 'ge lpy/uo //odr lnqoslp Bserq rutB 'oU/oU 'q
'(d1qg ptooqy railt8l7) HSVT leduy'(g
uep i(du1s nutoruoc) s?rue{ r}od ledey '(7
: (dttlS lDuoqua^uoc) leuorsuanuo4 ledey'(1
:1ude1-1ede1 srueIeped ue>13uo1o8rp ledep rur uelentu uuuu{u1a4
'rE3uU u,{ursulse,rur relru up rodurrp rur uulelered
e,(r.rurnun ppd 'snsn(pl ueJe{-ueJe{ ue4erpefueur ue8uep uulunlSunurp u,(ueq
rur uelere8 z>1eru '1eraq 3ue{ uulenur Jesoq euoJe) 'leIrUeA eJucas UDIDIEITp
uelentu ueqeputfuad uzlero8red uuEuep uulsntu ueue8ueued nlref 'o17o1 'e
:]rullreq reSeqes I8qlp ledep tenur relSuoq uelelered 6o1ou1e1 'reseq sue8 erecag
'e8ururep nUA setgplnpord uullelSurueu
uep ualatlp ludep 1n4Eue ef,erq.re8u >lepuedredtp (awu punon u.m1 sdu1s) 1ede4
rulnd nllerrt eSSurqes ]enu-qrle ledecreduour 1nlun uu4n[n1rp rur ue8ueque8ue4
'nleur leEues Suequel.req qepns 'rur uelsnui ueuu8ueued r8o1ou1e1 ue8ueque8ue4
ke{a sebagai berikut:
Jenis kapal
l) Kapal keqa (working boats), misalnya kapal tunda (tug boats), kapal
dorong (pusher boats), kapal suplai (supply vessel), kapal bantu
penyelamatan (salvage vessel), kapal keran apung (loating crane boats),
kapal pemancang tiang apung (loating piling boats) dan lain sebagainya;
2) Kapal keruk (dredger) dengan jenis-jenis pokok misalnya kapal timba
(bucket dredger.), kapal cakram (Grab/Depper dredger), kapal pemotong
tanah (Cutter dredger), kapal penghisap lumpur (Suction dredger), kapal
pemotong dan penghisap (Cutter suction dredger) kapal penghisap dengan
lambung (Suction Hopper dredger).
Pada Bab lain, masalah pengerukan ini akan dibahas lebih mendalam, yaitu
mengenai cara kerja dari tiap jenis kapal tersebut dan penggunaan lainnya.
Dari uraian di atas, secara skematis pembagian sarana angkutan laut digambarkan
seperti tertera pada Tabel [.2

Tabel 1.2 Jenis sarana angkutan laut

KapalPenumpangdanBagasl-[:ffi:LH'"o"*o,.ii.jllill.?iiillIfl*'
untuk penumpang
dan kendaraan

Kapal barang umum a). dek tunggal (single deck)


KONVENSIONAL b), dek majemuk (lween declr,
dapat pula menampung
penumpang)

fufrrtrn OrOrt
I Kapal dngan muatan
yang di'unit'kan
a). peti kemas (confainerJ
b), LASH (LgnH
longkang-tongkang
aboard shD
dapat
dimuatkan pada kapal

-f Kapal barang untuk


induk /

a). sernen
,,ofil6r sr,p)

melayani lndustri dan b). prrpuk


pertambangan c), brji-bijian;

I
beras, gandum, jagung dll
d). kayu glondongan dan

Kapa,baransj Kapal*apal lkan


hasil industi perkayuan;
), aspal;

0. batubara;
g). bijih / pasir besi;
Muatan cair Kapal-kapal tanki h). timah;
(tankers) untuk i). bauxit;
melayani bahan bakar j). produk untuk didinginkaa /

L Muatan gas
minyak bumi atau
minyak nabati
rchileretor producl\

Kapal{<apal kerJa dan kapal keruk

Pengembangan sarana kapal sejak tahun 1960 sangat pesat, terutama jenis kapal
barang, yaitu penyesuaian bentuk dan teknologi kapal terhadap pemenuhan
permintaan pemakai jasa angkutan. Kapal-kapal ini cenderung mempunyai daya
muat yang jauh lebih besar daripada kapal konvensional dan penerapan 'Jasa dari
pintu ke pinlu". Kecenderungannya ditujukan pada mekanisasi bertaraf tinggi dan

10 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


I I uEnlnq?puod
'ue8un18ul1 uuqeqruad tuql{B re8eqes ntueuol
lees eped Quoot au8ua)
urseu Eueru '(tuatudmba) uelzle.red 'Qpt) Sunqurel e,{uyesru ,lzde>1 lrun
re8eqreq eped ehe4 rsulole ue8uep lru{re} e fte>1 ueqeq up r$lnpord n1>le./y1
u[.re1 ueqoq uep rslnpoJd n1>1e&\ .
'rsuersgo up useJqrleruedTrszredo e,{erq uped qruuEuedraq ue4quq ,1ede>1
rsnu quqnEuaru tudep Eue,( 1ede4 qelo eped r$lueJ ue>luoquau ur8uu uep
'selturles 'sruu '8uqruola8 urc1as 1ne1 ue8uru13ur1 'qrue8ued:eq 8ur1us 8uu,{
uulrelJolel nlens Inluoqueu lnqesJel uetuole re8eq:eq erec ue>14nfunueu
usp uolsrs nluns uoruelo-ueurelo uu>lSueduqureut {ruun 1uI IeH
(t.ruqc no11ff tp reqtuuC .
:urBI BJBlue 'g'1 requug
uped ue4sqnpp rgedas 'efuurul ue8uap ues ulre{loq t8us 8uu.( 1eq m8eqreq
qelo rqrue8uedrp lu8uus lenu e,(up 'pduq 1n13ue uendrueurel r8es uuq
lenu ur(eq 'o
pe; ue1n16ue eueJes rseldepe depeqal
;6o1ou1e1 selrsya;dLuoy /'l Jequeg '1u13urs 8ue,(
lede>1 :etnd rqle,,vr
,Ieuralle uep r33uq 8uu,{ ueqnqeled sulrall>lnpord
ueleleued d epeq:el se1;1;qlpepy ueryudepueur 3tuBlru31
{nlun
r66u11 'Ienses 3ue,( ueqnqulad r3o1ou4e1
leuorsueAuoy ue8uuquaSuad elnd tnlunllp 'rur 1ede1
r8o1ou4e1 ueEuequreSued lrp teql{y
'rusaq 8uu.( ruouo{e qqust
Iellu uup sulr^rDlaJo elnd rraqruaru
x
lul Ieq e.,(ruupp Epd 'reseq qlqot
o 3ue,( lenu .ru18uoq 1e18u4 n1re,t 'r38ul1
3
E. Tndq8notql 7qaq 'se1rnrl1npo:d uep
r]i,,fl, o
x rsuorsgo uule>1-Eurued >pdruep rJeqruoru
9.
n uelentu srueI depeqrel uesnsnqrlSue4
/* o
ro 'se8 uep'lec'r4ue1 yedey .
9. uep lSueruq
o
lo
lede; .
iSuedunued ledey .
:1I1){IJeq
ru8eqes 1ede1 sruel uerlodruoleSued
pp ru .requeS rJ?C 'ue]?nru rseldepe
,o,,,n,,t SPo lede1 dupeqrel 1ede1 uelelerad se1rs1e1duo1
Neoqv- )aUbU)
HS\fl uBlr?I uBISDInlrp
M 166u;1
eped uelenur ueqeqn:ed rseldepu depeqrel rydurep wllnqrulueu rur Ieq ,1du1e;

L'l ruquec eped


's?leqrel 8ue,{ 1ude1
'uuqnqeled Ip qnqel qIBA\ >lepuedreduoul sq?sn ueSuep uulelas ugos lelSurueiu
8uu,( eFel e8euc4 u,turq eueru{ 'lunu :e43uoq e,(urq rseleSueu uep qpuoJ
8ue,{guul uu>ltedepueur ryuun uelqererp rur IeH 'snsnrpl uetentrr uped uelnlnlrp
t,6
z<Y o
A
:: -.]
2 S,
rl
\-Sz 6c(
tt Eil* 1{,ad, iz
o)
z n"1h2_gHtr?E
F
(0

s)
;aEJlr?i,frQfr
FYOYl(/)g)oc(o-co
(!
(o
ro
.:2
C
F
I
o
f 3 E
I2 (!
I o
o
(,
z {I aq .E
NJ
Y $ di lz
Z 6
v
u1
Y9
4
c)
J <f
tu u<
(L o
d
o,
o
E
$
(!
o)
)
lz
g,
=
o
o
E
o
o
lz
o
xo
E
o
.=
o
-o
f
o
E
o
o
tz
E
0)

;
G
E
v0)
@
.E
(! E
!
o) o
.g
E
co q
o
.o
E
(!
o

12 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


fI uenlnqepued
'suqeq uqnqelod
u?p :ruouolo u?qnqBlod
iueleqesnrp >ppu 3ue,( ueqenqsled
i ue4uqesnrp 8ue,( ueqnqele6
:uselueln8und srual 'c
'snsnq{ ueqnqeled
uep i(leuorseu:e1ur) lnel usqnqled
i(relnsurrelur) rulued uer{nqeIed
:(1e4o1) ts8uns uqnqeled
:ueSue8epred sruel 'q
'rulB uuos ueqnqled
uup iuelenq uqnqelod
luele ueqnqele4
:sluleJ 'e
uBrlnqElad
'e,(uleuorserado rs8urg nete srulol t8as trup nelultlp ueqnqeled ISeIIJISBI{
ue{uoq 1rI rurs rp e,(uselal {nluf) 'efuusel uelnSund sruel uup nele ]Enrurp up
rq8uoqrp 3ue,( uelunu sruel rrep '(leuotseuralul nl {llsouop) ueSue8upred r8es
uep efulestu 'Sueprq re8eqraq IrBp tuqlllp ulnd ledep ueqnquled 'n1i uteleg 'tuely
nuos uer.{nqled lnqesrp sele rp }Uades tul:1s{o ue}eru{sred npo{ Iqnueueu {BpIl
8ue,t urel edrl 'uulung uur1nqlad inqesry rur rucetuos ueqnqelad 'ueurs ue8uep
qnqlroq ledup 1ude1-1edu1 re8e Sueqtuoie8 qecerued n1re,( 'Sunputled ueun8ueq
elnd unSueqip u?p qeuel lrua8uoru Eruc ue8usp un8ueqrp u,(uueqnqeled uu1o1
'ueqnqeled nlens un8ueqrp ue)iqqnqlp qerep nlens uu8ueqrue8ued ruulep ur(ulesru
'ure1 ueepee{ n1ns 'ruBIV usqnqelod lnqoslp tui luecuruos uqnqelod 'uelus{llp
ledep lunu "ro18uoq re8e 1ede1 e,(utederaur uun? (ttoqu) ueteqrue1 nlens un8ueqtp
(nluouol
uelqqnqrp e,(uuq eSSutqes 1edu4 uern4n nJens r8uq uele:z,(s:ad tqnuerueru
e,{uueqnqulad ruelo>1 uureseq/Ip u?ulepe{ uep Iu uBpua{ rqnueurau ledep
relued rsslol uens Suupu>1-3uepe;1 '3ue.req ueueuol utrusluotu {nlun uIeuuqellp
ledup 1ntu ;e18uoq eSSurqes 'trnt uenSSue8 lrep Sunputlrel 8ue,( ledue]
nlens ueledrueru uu4dereqrp 1ede1-1ude>1 e,(uqnqepeq ludurel te8zqas ueqnqeled
uuqnqulad sulllrsuJ (uuurusur4 Z'I
'ledeq uelsrs eped uaruale dutlas uep iserutldo eJc iniioru 'ln18uz rslnpo:d
strnrlloJa uup rsuoisl;e eped 4e,{ueq Suudrur,(ueru ryprt eS8urqes eXutu8eqas
url up '(rsindord) ueledace4 ueqeqrued '(tsultuniuo1a1a1) tseu:ogut '(:eper)
ueerepur?uad rnleleur rsleleplp ledep ruele e1elafl ue8unlSurl ueqeqrued n>lellrod
'aaq ilnol eJec usnlueq ue8uep
uulrluuSol udureqeq lJecueur nele (anbtuqcal ftraaatr puD uouDnp^g
awwotSot4) fUaa etec ue>ieunSSuau ue8uep Isutdepu uelepe8uau
n1.red 1ede1 ueurdturd rul ryiun '(tedec ul{etu ntu iul unleu) qeqrueq
ludep qndrue] nt{e.r\ Issrur}so ue8uep 1ede1 rnlelrp srueq 8ue,( qnduet 1e:e1
1ede1 qndurel rUIEA\ .
d. Jenis kegiatan khusus:
Pelabuhan umum;
Pelabuhan industri;
Pelabuhan minyal</tambang; dan
Pelabuhan militer.
Untuk melancarkan tugas-tugasnya dan ditinjau dari segi keberhasilan
melaksanakan pelayanan dalam menunjang perdagangan (arus barang/penumpang),
maka pelabuhan secara operasional didukung oleh:
a. Kapal-kapal kerja yairu kapal tunda, kapal keruk, kapal rambu, dan lain
sebagainya;
b. Sistem telekomunikasi terestial dan/atat ekstra terestrial;
c, Sistem jaringan jalan dengan daerah pendukung (pedalaman), yaitu Jalan Raya
dan/atau Kereta Api; dan
d. Sistem jaringan pelayaran (Route system).

Dalam melaksanakan angkutan secara efektif, masalah utama adalah penanganan


yang terintegrasi dari kegiatan-kegiatan jalur angkutan, penangenan muatan,
industri, pengepakan, asuransi, dan jaringan komunikasi. Produk jasa diusahakan
merupakan jasa pelayanan daripintu ke pintu (door to door service). Kebijaksanaan
angkutan nasional dan internasional diperlukan untuk mendukung pengembangan
perdagangan ini, sehingga perrumbuhan ekonomi nasional dapat berkembang dan
mempunyai dampak sosial secara menyeluruh dan merata. Akhir-akhir ini orang
cenderung berharap agar daya muat, kualitas angkut, dan efisiensi penggunaan
peralatan, baik di kapal maupun di darat dapat mencapai maksimal (utilitasi
maksimum), yang berarti keberhasilan performansi/efektivitas usaha pelabuhan. Hal
ini dapat dicapai dengan memperbesar dan mempercepat alat angkutan yang
berakibat bahwa fasilitas prasarana harus mampu menampungnya; misalnya makin
besar kapal yang akan memasuki pelabuhan, makin dalam alur pelayaran, makin
dalam dan makin panjang tambatan, makin besar faktor pengamanannya makin
cepat pula daya bongkar muatnya harus diusahakan. Jadi jelas antara sarana dan
prasarana ada saling ketergantungan satu dengan yang lainnya, sehingga fasilitas
pelabuhan harus memadai disesuaikan dengan perkembangan sarananya. Secara
tegas, sarana dan prasarana keduanya saling membatasi dan berjalan seiring.
Ketidakseimbangan sarana dan prasarana akan berakibat kerugian bagi
pertumbuhan ekonomi nasional. Pemilihan satu jenis sarana angkutan laut harus
memperhatikan prasarananya dan bila perlu diadakan penyesuaian. Untuk mencapai
hasil yang maksimal, pengusahaan dan pembangunan pelabuhan, perencanaan dan
perancangannya haruslah memperhatikan segi-segi sosial, politis, teknis,
manajemen, finansiil/ekonomis, dan operasional. Penilaian masalah tersebut
biasanya dicakup dalam suatu studi kelayakan (feasibility study).
Masalah sosial meliputi penilaian timbulnya dampak sosial dalam masyarakat
daerah tersebut sebagai akibat dibangunnya suatu pelabuhan,

Masalah politis meliputi penilaian kegunaan politis terhadap pengembangan daerah


yang dimaksud.

l4 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


g l wnlnriepued
'rsElsa^ur rsueuuoJJad nlens ue)lrle{
nElE Jn>In lolo] rpe[uetu ledsp EueJu>I ItuBIspIp nlJod IUI ue8unlrq:ed ?J3 'IsE]seAuI
uerleque8ued tu{8uu uu8unlrqred ressp-Jes?p luqrred n1tu.,( 'Euecuered tstrlel ured
qelo rnqelelrp npad Euuf or4ru-Iuouolo quleseru edereqaq nlnp nelull tII UBI
'lur qeluseru {nrun 'e,{uuueuucuered qeluseur uulqcotuotu uIEIep lrun 31P} sesotd
Iaporu r{otuoc uep 'u,truenl Ip tlerep ue8uep Sunqnq8ued Iuelpuatu qrqel 8ue,(
(puo1 otutq) Sumlnpuad qeroep ntuns lrp (rurod lotruac) ue8unqnq lesnd lnduirs
{pp uerydrueur ueqnqeled uleu 'sen1 qtqel ?rpcos 'e,(uuuleqesn8uoru Lxslp AsoC)
e,(erq uep (anuaaay) ueledepued 6es-l8os 1ru18uur(ueu BuaJ{ 'ueltsulsenurrp Suef
'{IeqJel 8ue,( n1es
Iq-lq Irep ueiuuJueuad upedel u{rsseplp sruq uelllued rpel
qules qrpdrp uep Jllruatp edu.reqeq urelsp lsnqlp rut ue1e,{u1el lpnls uer[e>18ue6
'ru>pdrp Eue,{ tosu rrep r8o1ou4otr Jnun e,{u:tpleleq unloqos
repeuetu 8ue,( eqesn egBI qequrullp ueqnryled e,(utserodoreq qelalas Iselselul
euep uoIlluqure8uaur uendtueurel lul IBq uelC 'lnqesJol ueqnquled (rseredo)
eqesn dnprq ue8uns8uele4 lequed lnrlEue,(ueur lul u,tuenueg 'uuereqtleured
e,(erq uep 1enftp 8ue,( esulgF4 epude>1 Ile{es us{nluoueu 1s,(ord Isu}selul JBSog
'ue11ere,(srp Suef (rsuutuloJred) u fta>1 Fseq uBrruln depeq-rel Eueqtuueq
ledep u,{uueresaq 1e18u}i uup 'e,(ute8eqes uml uup useJsqlleued erec 'ueue,(e1ad
1e13u11 '1udu1 s?lull nlel 'Suureq srue u?Jeoulel eSSurqes '(ueeunfle,(epued
pq uelep) Ieurlsleur ereoos rs8urgreq ludep ueldereqrp (e,(ure8eqes
url uep uelef Suepn8 'ue1equ4 'uuqnqulad uBIoI 'ueru,(u1ad rnle) ueqnqeled
S?lrlrseJ-SeiIIISBJ uBEunSSuod depuqrel uuteltued gndlletu IuolsJodo qulusN
'1nqasrol IIpJoep tp ue8urulSull uuelsalo{
ruouole uu8uequreEued depeqrel el{uutu1 >leduup uep 4e,(o:d rqens uun8uuqrued
r.rep tedeprp uele Bue,( ue8unlunel n1ru,( Suelupuou esuru IP rp{e,&l ue{nlJolueu
BueA 'uzledepuad uu4ert4reduaur uu8uep ue4Surpueqrp ellq ue1efte4p
ndrueur qlqel sueJel 'ue1t1upua4tp n1.red lu8uus e,(urq uetlepue8ued ernquq
selel 'ueullEunure>1 uoel t8es IJC 'ueqrunleso{ uJeces Iuouo{e ueSueque8ued
,(eqel) ueflurgunol depeq.rel u,(erq rruln8ueru qeiepz sruouo{e uutultuad qulssl4l
'(slaaqs aruopq puo uo;,[qsoc) ece:ou uep sul sruB suuellp 8ue,( ueludepued uep
uqeqtrrl rselselul Uuuqtuetu q{tdup uep (paqsaau! Pildoc uo utnlat) Islsolul
Ipou uerlequre8uad 1e13uri nl1u,( 'ue8uune>11ere,{s-lerufs tqnueueu ledup tnqesJot
ueqnqeled uuequsn8ued qelzde uequaued n1te,{ IIsueuU ueteltued qBIsN
'tnqesJol qsreBp 1e1ere,(seu I8eq undneu ueeqesrued rSeq 4req t8n:etll
{EpU ueqnqeled ueuqesn8ued ru8e 'ueSueno{ up '1zue1eu 'ltuosred 'tse4stutrupu
'leuorsu:edo rnpesord llndrTeru BqBSn ue?lole8ued nlte,( uarueleueru qBIeseW
'ueqnqeysd 8undue1lp uele 3ue,( lede1 sruel uup '1ede1 ueerqred urruIn
'leulsluru ue8unlune>1 ledepueu Itulunu 8ur1ed 8ue,( uee.(erqued ueertryed
'1&utuuo1d tltom1au) uuun8uuqured lees eped uueues4eled '(se1ut1 nll {IDIel
'n{oyzfeqTuoleq '4ru4at e{Ius{eru 'tsupuod 'quue1 e4rueletu) I$lrulsuo{ slu{01
,({&o1oca) uele uenSEuz8 depuqrel nefuplp
{elel uBqIIIued tlndtleru slulel qelBsul I
'lelurufseu
ueerelqelese>1 ledurep uuuq8unuol ue8uap ue>llle>Ilp 3ue,{ Suedunued
1 Euenq ue1o18ue resed uereseq usrslrued qndrlou uelqEuu resed qzlzseli
1.3 Pendekatan sistematik perencanaan dan pemecahan masalah-
masalah yang berkaitan dengan perencanaan pelabuhan
Dari uraian sebelum bagian ini telah digambarkan betapa luas dan dalamnya
pemikiran yang perlu diperhatikan dalam merencanakan dan merancang (to plan
and to design) pelabuhan. Walaupun secara implementasi dikenal kombinasi peran
untuk meningkatkan nilai tambah kegunaan suatu peralatan, tetapi pengertian dasar
unsur-unsur tersebut perlu dibedakan, yaitu:
r Peran organisasi merupakan nilai ekonomi yang dapat diterima secara luas;
. Peran struktural menyediakan keberadaan prasarana (infrastruktur) guna
berj alannya peran organisasi ;
r Peran fungsional menguraikan kerja yang perlu dilakukan dalam kerangka
peran struktural;dan
o Peran komersial menetapkan besaran biaya terpusat (ocus) pada pelayanan dan
implementasi.
Penataan dan pembuatan tata urut langkah tindak perlu dilakukan sebaik-baiknya
sehingga setiap urutan ini memberi hasil (produk rancangan) dalam kesatuan
tahapan seperti terdapat pada Gambar 1.9. Tata urut langkah tindak, hasil, dan
tahapan ini, bersumber pada ketentuan Pasar Angkutan yang berlaku, yaitu atas
dasar permintaan (demand) dan penawaran 6rpply) pasar angkutan. Tugas
perencana dan perancang bangunan pelabuhan didapat atas dasar adanya keperluan
dan kepentingan masyarakat, serta harus mampu menghasilkan dokumen
pembangunan untuk dapat dilaksanakan melalui tata urut langkah tindak 1 sampai
dengan 7 yang didapat dari pengalaman dan ketentuan yang terruang dalam VDI
#2221 (Verein Deutsche Ingenieur, Systematic Approach to The Design of
Technical Systems and Products, 1995). Dokumen rancangan ini didapat dari
pen ilaian alternatif hasi I terbaik berdasarkan kaidah pasar angkutan

Gambar ini dilukiskan


dalam urutan kolom dan baris yang saling terkait yang
merupakan suatu proses pemecahan masalah setelah mendapatkan masukan
informasi secara berurutan dari tata urut langkah tindak I sampai dengan, 7
( F-T-l ) yang kemudian mendapatkan haJl/produk ( I Aa"rl Le-
giatan proses dimaksud.
Tata urut langkah tindak I (pertama) menghasilkan spesifikasi rancangan, yaitu
dokumen yang sangat penting, selalu perlu diperbaiki sesuai masukan data
informasi yang didapat, baik dari lapangan maupun dari pasar angkutan, misalnya:
Teknis
^. Garis kedalaman pantai, besaran dan arah angin, pasang surut, gelombang dan
pemecah gelombang (pada pelabuhan buatan), parameter ukuran/besaran
pelabuhan, daya dukung tanah, perkiraan muatan yang harus dipikul konstruksi,
jenis konstruksi yang terkait dengan standar yang berlaku (beton, baja, dinding,
tiang, kaison, dan lain sebagainya).

16 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


Ll uenlnq8puod
'e,(uleSeqes ueP
,uporu:e1uu uu1n43ue i(e,(ureEeqas uep 'FeJ ',rdy e1e.re;1,r2(ex uupl n1re,( lerep)
uru1uu1n13u Bpotu uuSuep r$lJelu '(edrd'o57og'o'I/o'I) uglentu ueueSueued
nrr, ,1rn*r4 Iled/lsEsplun ,qurnc ,y*p) rue.(u1lp us{8 8ue.( 1ede4 stuel uereseg
uu1n43uu sulull nlB'I 'q
ueeuecua:ad qeleseu uaqeceued lnJn elel sesold lepohl 6'L lequee
Llelesen ueqe9eulad
9 l1!ru"p {qe-I e1el
z.tt
o
3
@
--t m
x@
{
m
zF
repeureuJ 6uer( InPou r
renses qEl?sBulqns !
tpefueu euteln -{ a
qeleseuJ ;6equ:aut
v
@
e
!
_-l m
d
zm
o
2
b
,
x
6- ueleieAsrad
x
uBllu.rruaMllsf
o
o seBnl uetcutg
il
a
0
3 ueqnqslod ueun6uequre4
o ueeuecuetad sPBnI
=
3
ol
9. (er(epnq uPp rulouo\a
'1e1sos'leuorBet) le1atetrseY1
uenpaday 1 ue6utluedaY
NVdVHVI lnun vlvl
c. Ekonomi mikro dan makro
Pendekatan ini diperlukan untuk mengetahui apakah perkiraan kasar investasi
yang diperlukan dapat dikembalikan dan perkiraan jangka panjang akan
memberi manfaat bagi masyarakat setempat. Bila diperlukan pengeluaran
investasi dapat dilakukan alternatif dan/atau melalui tahapan investasi sampai
dengan selesainya proyek secara keseluruhan.
Dari butir a, b, dan c ini disusun rancangan spesifikasi. Kemudian dari hasil
spesifikasi ini dilakukan langkah 2 s.d. langsung 7 dengan hasil-hasil bersangkutan
2 s.d. 7, agar dapat merealisasikan proyek. Tingkat biaya pembangunan sangat
tergantung dari pemilihan konstruksi, besaran cakupan, dan lama (waktu)
membangun pelabuhan tersebut. Jadi sangat tepat penjelasan pada butir
sebelumnya, lihat Gambar 1.1 yang menempatkan SDM sangat strategis dalam
mengelola perencanaan perancangan pelabuhan.
Dari gambaran tersebut selalu saja ada masalah utama (MU), setiap langkahnya
perlu dipecah menjadi submasalah (SMr, sMz ...SMn) agar masing-masing
submasalah dapat ditanggulangi dengan pemecahan submasalah, psMl, pSM2
...PSMn. Dengan membagi masalah seperti di atas diharapkan MU pada tahapan
proses, dapat diberikan jawaban PMU, seperti pada Gambar l. 10.
Penguraian dari setiap tahapan tersebut dapat dibantu dengan skema seperti pada
Gambar 1.1 I disesuaikan dengan keadaan yang diperlukan, dengan urutan tata pikir
model dengan tahapan-tahapan seperti kejelasan objektif, penetapan fungsi,
kelengkapan prasyarat (teknis, ekonomi, modularitas, sintesa), penentuan
karakteristik, pengembangan alternatif, evaluasi altematif dan perbaikan detail.

''1
SM:

St"1z I

[ -J,, CATATAN

MU . MASALAH UTAMA
SM - SUBMASALAH
PSM 2
PMU. PEMECAHAN MASATAH
UTAfuIA
PSM. PEMECAHAN
PSM 1 SUB[4ASALAH

Gambar.1.10 Model proses tata urut pemecahan masalah perencanaan dan


konsepsi Pemecahan Masalah Utama (pMU)terhadap Masalah Utama (MU)

Hasil dari langkah pertama adalah spesifikasi, suatu dokumen yang sangat penting
dan selalu diperbaiki dan disesuaikan karena digunakan sebagai rujukan Uagi setial
tahapan dan/atau langkah tindak. Langkah kedua dari proses adalah
mencari./menetapkan fungsi rancangan, menghasilkan diagram fungsi struktur.
Langkah ketiga mencari prinsip-prinsip pemecahan masalah bagi setiap subfungsi,

l8 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


6l uenlnqepuod
'(qupnu
8ue,( rseurogur usul e,(uepe) lnqosJol r${BJo}ur rseldepe8uaru nduuur nele
ueuu,{u1 esel releuredTFeqrued uu8ueprslerolur ef,uerposrel {ntun ueqepntua) 'a
6rer(uqrp ndrueur (tuno c co ruailn1':ucue1 Suruale:
ryeq) uulFaqrp 8ue,{ ueue,(e1ad sete esel uu:e,(uqued IsuoraJoJ qeledy 'p
6ue33ue1ed wqnlnqa{
rqnuaueu qepns (a8ot1cod ptopuols) rpuels useruol lrep ISI quledy 'c
euBlrreqrp
esel ueuef,elad runleqes ludac e:ecas uelledaprp 3ue( IsuoJeJar epe qtledy 'q
i(ssacotd Ttoddns
aW) uueq saso:d eped esul relerued ledeplp uele 3ue,( ede uuue,{e1ad rylueB
: u.{ulesrur'ueun8ue qrued
uounlop Irserl sste uelnlerp ledep uue,(ueped re13up edereqeq sqesn IIIItuad r8eg
'Bqusn 4purad undneur zueslulad rollu4uo{ruo1ec epedel {Ieq UeIISIIunuo{Ip
srueq 8ue,{ :eqruuS-:uqrue8 uep ueeuus4eled uulure,(sred lsuaq 3uu,( 'ueun8ueqrued
ueruruiop ue{uoqruotu rltple qe43ue1 'ue8uecuerod uu4req:ed rSuq Illq
uedrun ru8eqas uXurunleqas seso:d eped ue>lnsuru lJeqtuoru ludep qu43ue1 derles
efuurnurn 'uedeqel eutl tpelueur r8eqrp uynd ludep tnqasJel IISq usp qe48uel
'pn$lerurp uuqnqelsd ueEuecuer IuU uouru{op rpulueru qnfnrel qe13ue1
upud uzrpnuel 8ue,( Jllrugop {etol lsl rpufueru tueuoo{ qe18ue1 eped 'z{uute1
ue{nsuru uelledepueur qelolos uep '1u,tru lelol 1et :n1e8ueu euIIoI qe18uu1
'rleqtua{ ue4npednluslp tedep re8u uu4qecedrp ndrueru ef,edns qelsetuqns o{
qBIEsEru uer8equad ue{qercIp ledruee4 qe13ue1 upe6 'drsurrd e:ecas srueln qelestu
ueqecaued nele uqrun1ase1 rs8ury ue8uap Isnsos u{Iseulqulo{lp lul Ieq uep
ue6uecue: uelenquad saso.td e16uele1 uelep
spleurs eJeoas qeleseul ueqeceuad;epoy1 Ll'l requee
Faktor penentu adalah besaran pembayaran dihadapkan pada nilai tambah yang
didapatkan dari jasa yang diberikan.
g. Berapa besar tingkat risiko kecelakaan dan/ata'u kegagalan?

1,4 Keterpaduan pemikiran


Perancang dan perencana pelabuhan pemikirannya diarahkan pada fungsi
pelabuhan, yainr sebagian dari fungsi angkutan yang mampu melaksanakan
tugasnya, bukan saja di masa sekarang tetapi juga mampu berperan di masa
mendatang. Tugas pelayanan pelabuhan juga merupakan bagian dari suatu
keterpaduan fungsi angkutan yang mendukung/dipayungi oleh bagian atas kubus,
seperti dapat dilihat pada Gambar 1.12. Bagian dasar kubus pun merupakan dasar
tindakan dari setiap keputusan yang akan diambil pada sisi dinding yang berlumpu
pada alas dan memikul 'atap' tersebut. Uraian pada keempat sisi kubus seperti
terlihat pada gambar tersebut merupakan rincian setiap evaluasi dalam pengambilan
keputusan perencana./perancang bangunan pelabuhan tersebut, baik dari segi teknis
rekayasa maupun dari sudut sosial-budaya, ekonomi, dan politik negara. Sesuai
dengan fungsi utama pelabuhan, titik sentralnya adalah SDM/personalia yang akan
menjalankan pengelolaan dengan mengutamakan keselamatan/keamanan baik bagi
orang yang bekerja maupun keutuhan barang yang dikirim/diterima melalui
pelabuhan tersebut, lihat Gambar 1.13. Faktor-faktor rincian lainnya, merupakan
jabaran segmen-segmen pada lingkungan Gambar tersebut. Dengan akan
diberlakukannya perdagangan global kaitan antar sub-subfungsi tersebut, dapat
ditinjau pada Gambar 1.14, sedangkan untuk lebih memperlancar arus keselamatan
barang dan peralatan angkutnya, ditunjang oleh peralatan telekomunikasi baik
melalui terestrial maupun ekstra terestrial dapat dilukiskan pada Gambar 1.15.
Memberi dan menerima informasi ini sangat penting bukan saja pada
telekomunikasi tetap, bahkan pada sasaran telekomunikasi mobil (bergerak,
nirkabel) sangat diperlukan sebagai bagian dari ABN (AIat Bantu Navigasi) kapal,
Dalam suatu persaingan, terutama dalam mengantisipasi kualitas pelayanan kepada
pelanggan merupakan suatu perubahan mendasar, sehingga langkah yang tidak
diperlukan disarankan melalui langkah seperti dilukiskan pada Gambar 1.16.
Rincian ini dapat dilihat pada buku-buku referensi daftar kepustakaan buku ini.
Dengan dukungan pengertian umum, perencanaan pelabuhan secara melebar ini
diharapkan dapat lebih mengantisipasi setiap perubahan dalam cakupan persaingan
usaha di masa terbukanya perdagangan bebas yang tidak lama lagi akan dimasuki
oleh generasi mendatang.

20 SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan


IZ uenlnqepuod
!seuodsupJl uelep resep uourele ue6unqnH ZL'! JBqurEC
\\
t

'W
\
l ,'"**t*'* I
t
I
\
\
\
\
--t''
'ffi
s(
aJ/
a-P

^6 o
ocz
'xl:\ [r''%n,os n)

q lr a o,t)

w-
Gambar 1.13 Keterkaitan usaha dengan lingkungannya

Kerjasama Daerah Terproteksi

Ilustrasi kaitan antarusaha pada pasar dan kompetisi

22 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


ez uenpqspuad
z
@
z PENGEMBANGAN
r
n
SUPERIORITAS
m HUKUM
o
zo
r
1 a
=
m z
o
A'
zn xo
9. z
r o o
A' z z
-
5
!
o
0)
o
(o 1l
m
0) zm x
:l z xm
(o m fia
O) -C v <rn
o P; !
(o -{
6" zB S+ nl
(, CM x
B)
frn
>
a
z>z
0) o
0) )o
3 c
7
0)
0) B
frm (D ;; ;;
m
>cmm
v>Tn
7
u) 6r
0) -> >rc>10
o. ;x I >><=
o 9>
(o
B{89
o) $B ''o>
=nlz
-z o1
CO
= a>
(o HN c,o
o zd >a
OE z1
LN
m>
(o <x BF
9., IM/ESTASI s9 >b
2Z
q
9'
0,
"'ffiB
I; IIIr

ft}fu;,r,rII ""
-'":::",,::drrrri\
-W,,;;,,ff
*ie3 -#ll E
G
o-
0)
'6
E
G
o
o-
q
z c
I o

a\(*W;,,#_*
:)
(I)
s
LIJ
E
o
o- G
E
o
o
E
o

ffii ",
.g
E
o
; .9.
o
=,fr"fr ''',',:,:,',' o
E')
'c
'ttfrttt"':,,,,,:=r,
ri\T...i
19r, I Sts ""',ii?r
-,o
lo
r
eH
#'4: li=F"
(E
.o

Qfi- = sT E

__rk,irr,, 3 I
o
(9

't)))))))))))))))))t)tt, * t

d
H ''ttt'ttttttttt@
E
(,
=fr* U
(r
fJ

24 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


9Z uBnlnr.lBpued
+ S*1'#TH'S 1'f'1'#H +
"^J[g?ft^*o
a
iC
:!@T
c>m
xTll
l>,
o
A' oB n- T
m
HT E
tt --l z
A' m
EE'
o u_l
?t > -a
x
dD
!t r z
o) m
z o> z
-0
>a L
m
o
3 -o th
=a
:D
zm
- a
il Il
o
o,
z
a
0)
I
o-
0)
0) ANALISIS DESAIN SISTEI'vl
3 PERUBAHAN( PRODUK t enooux ( NORMA BARU
LAYANAN LAYANAN
3
o PEMILIHAN KONFORMASI
J PFOJEK
(o IDE PBODUK
0) ) rexruoloor ) oerrutst ) enooux
o. LAYANAN
PENGEMBANG AKHIR LAYANAN
A)
ir
o)
;(
o I
m
C
ll@
0)
tsF
L-<
o x>
0, C
r
d
) E#
o) -oF
o - rI mx
o flaE
0) "i>9 btE
L=ah 6i>
(o U'> sri G)Yc
(o
-'z >b
z-
o) z9
n-m
Zrfr
<n
6x
rch
=m
>: tn
IJ'
*-i?f,HNS *'JXS|H"
+ + o'SH8il^. S +
Jenis Kapal angkut RoRo

Kapal kerja penggelar matras beton pada dasar laut

26 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


LZ "'or\\tJt rruouo{a Suelual 4o>1od ederaqeg
Iuporu nlens ue>lledep Btl{ tedoc qrqel luureq'rur uerequre8 FeC '%01 q?lep etDI
Isporu IJep (yoy : utnqay to a1oy) ueqequreEued oseluesrod 'su1e rp qoluoc rruq
u(!+ !)od='J I
tt'9?t re'e I t
I'ee r Izl e
lzL lt z
0tt 0t L
00r 00t YoOl 0
e0unqJoq (odtenq/. (l 'tse/elur) e6unq u-ol nllell^
(u!'eryet etnlnTl epolrad
e0unq leqlle ,uesard) 'ueEuequreEued
uerpnueM lElrN uBqequEuod rlqlE eped
lut{ lel!N lel6utt
(dy ueelnf uepp) e6unqraq e6unq 6uen teltu ue6uequ:a6ue6 Z'Z loqeJ.
:lrulrJeq reEBqas
ue{Suequo{lp tedep 'e8unq:eq e8unq e.tec ue8uep e,(uueEuequre8uad uep ya1l
eEunq ruFs uzSuep'{ug tp uudrurstp stues 8uB{ qoluoc ueEuep lffilselul ruBnS
0tt 0t I
00, 0t t
0zt 0t Z
0ll OT I
001,
o/o0l 0
00t
(1 fserelul) nl{E/r
(u1'erye1 en1ngl ledeptp (od'en,?[ e8unq nlns
epo;rad
uElpnuel !el!N 6uer( e6ung lueser6) ;e1gp 'ueEuequreEued JlrDlB spBd
p16u11
(dg ueelnf uelep) 6uen ;e;;u ue6uequ.ra6ue6 !'Z laqel
:lrulrroq r?8qos uB{?I?inrp suleqe} r?c3s ',o/ool @totr lsanrut) eEunq ll)Ins u?Euap
Btnf 001 da Suen IBIIu uuSuep Ispotu ueEuequoryed neluplp ledep qoluoc le8qas
'uBrpnruo{ lBses {ruun r?saq qrqel rpulueur Su8quro{req ledep ru! }3?s Epd EuBn
u8req lreq Suef rselse,rut npns Inllaru B,&rieq ue>lelurllp ledep umtun BJceS 'IJEq
uBrpnuo{ Ip ulel l?es Epedu?p qlqal teltu te,{undruslu IUI lus 00'1d11 Suen uEreg
Euun u8ruq IrBp nl{B^r IBIIN l'Z
rselse^ur nlens uB>luuecuoJeru ulelBp
rrulBle{rp nlred Euu( oDI}uI ruouo>le
Euetuel {o>lod qBIesBIu edureqeg
Z
lebih cepat pula kita dapat mengembangkannya. Jadi harga uang pada saat ini
mempunyai nilai lebih bila dibandingkan dengan kemudian. Dari cara perhitungan
di atas, terlihat pula suatu perhitungan bunga berbunga (bunga berganda) pada suatu
jumlah modal Rp 100 juta, yang biasa disebut pengembangan berganda
(compounding) dengan kebergandaan jumlah nilai (total compound) bagi suku
bunga 10% untuk masa 4 tahun yaitu 46.41juta.
Nilai (1+i)" ini biasanya disebut Compounding Factor (CF) untuk nilai harga (y'
selama n periode waktu dan ditulis (F/p, i, n).

Dari gambaran di atas, perhitungan balik nilai uang kemudian sebesar Rp. 100 juta,
dapat pula kita hitung nilainya untuk masa kini, secara tabelaris sebagai berikut:
(Lihat Tabel2.3)

Tabel2.3 Perhitungan nilai balik (dalam jutaan Rp.)

Pada akhir Nilai yang akan


Tingkatan pe-
periode Koefisien nilai kini datang
ngembangan
waktu ke-n
(Cut of Rate,
(Present Value, Pol (Future Value, Fnl
CoR)

100
0 10% = 1,00 100
100

100
1 - = 0,909'l 100
110

100
2 = 0,8264 100
121

100
3 = 0,7513 100
133,1

100
4 = 0,6830 atau 't 00
146,41

1
Po = -- 6*ry- ' F" Fn

Biasanya nilai l/(l+i)n ini disebut Discount Factor (DF) untuk suatu nilai Cut of
Rate (CoR) = i yang berguna untuk mencari nilai uang pada periode waktu ke-O
untuk suatu masa n periode waktu dan tulis (P/F, i, n). Guna mempermudah
perhitungan-perhitungan nilai kini dan nilai kemudian, diberikan suatu tabel
koefisien CF dan DF pada Lampiran XI.

28 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


'''o.Dlpu nuouo{a Euetuel :1o1od edereqag
6Z
t'z Ioq?J BpBd lsrlrlrp ledsp slreloqet ereces
uln[02 dU = : usunqq rserserdec
?lnf00t du
Blnf 001 dU : rsersardeq gBItunI
EmlnfdU: IEpoIu BsIs relrN
e1n[671 dX = Iepotu I^\e IBIIN
:lDIFeq re8eqes qlupe uelnsn{uod euep ue8unlqred'unqe1 S e!e{ useur uep e1n[
g7d5 @ryor1 a8o,t1os) esrs relru uep ulnf 0ZI dU Ipotu I^\e IEIIU ue8uep Iselsolul
n1zns Inlun 'rsulselul ehel eseu qelunf uu8uep eler r8eqrp uu>1elryedrp 8ue,(
(aryo71 aSol.1og) Ispou usts IBIIu r8uernryp Islselul lupotu Ie,lr IlIu erec ue8uep
Sunilqlp rq{et\ ltun detl In+un uelnsMuod IEIIN 'B}BJ t8eq;a1 BJuces ISe1seAuI
qupunl depuqrel ueurunued re8eqas ue{Iulp Iuls }p 'ppotu uelnsMuedeuuq
(uoltolcatdaq
poqpu auil il131o,t79) snrnl slrBa BJBcas uBlnsn[uad rz'z
' :poleu-Bpoleu IEueIlp 'uelnsMuad uenlueued e.tu3
'uuruBqqrued ngens IsA\? Iepou uulndnurad ue>ypufip uep r8uurnlrp
ludzplp 8ue,{ ue8untuno{ sElE ueorested qefed eSEurqas 'eqesn ue8unlunsl depeqrel
Suern8uad JoDIBJ ueludrueur uulnsn{ued I?lIu uaJul ueequsrued uelSunlun8ueu
rur uelnsn-(ued teltu uelefedred lnpns Ir(I 'ueeqesrued ,,dnplq uo8unsBuoltlDp!@1,,
qel?seru Inqull u?Ie Iselselul JIIple lees eped 'lemu 1e[es ue>yluqredrp lepn
rur eup uelndnuad eil11 '@ltt claouoca nele ruawtsaaul to alu 3u14toa) Islsalul
ufte4 esuur uezlryed Ienses 'Eutndutos ueSuep r8eq;e1 sruq Iut euep uuetpe,(ue4
eqesn uuEuequra8uad up Isesruepontr 'q
lre>1edrp 8uu,( uulupred ueruuququed 'e
:uDIBpurl-uelBpull
uu>In>lzleur ludep eqesn8uod tselselul setu n1zs 'e,(uunleqes uelelered
Iqun
uundtuerua4 epedrrup JBSeq qlqel qnzl uendrueurerl refundruaur 8ue,{. rueq tEo1ou4e1
ue8uep uuleletad uenureuad eluepe BuoJ{ lepoul teltu ufulnsns qBIeI arunsapsqo
'ue8unqnq:ed uelulered epud ue4ledeprp >1e,(ueq rut azuazsalosgo roDIeJ
'1eq ede:eqeq Bped 'ueleun8rp Suzr( uelulured trep r3o1ou1e1 rnurn e,(u:tlpluroq
luq!{e reSeqes ue4nlredrp aruarsapsqo uuEunlrqre6'acunsapsqo qelpu
Iepou uelnsnfued tudocredtuaru 8ue,( urel Jollos 't3o1ou4a1 uunleure4 efulzsed
ueSuep rcnses 'rut .uqrprel selu Eped 'ISlseAuI uelulured eped uusnea>1 uer8rua>1
nele ueuunSSusd 1eqr1e te8eqes qEIBpe tut uelnsndued euep uuutpa,(ue4 'uIIESn
(rOa,tocay p11do3) leporu uerlequra8uad r8eq uuep uelndnrued ue>1t1eq;adureur
qlepe Su4ued 1e8ues 8ue,( 1eq (twouoca SataawBua) {lm{el Iuouo{a tuelC
(lsulsardap) lupotu uulnsn,{uad uuug Z'Z
Tabel 2.4 Penyusutan secara garis lurus (dalam jutaan Rp)

Jumlah Persentasl Depreslasl


Akhlr tahun Nilai sisa modal
Penyusutan oenvusutan tahunan
0 120
1 't00 20 20 100
2 100 20 20 80
3 100 20 20 60
4 100 20 20 40
5 100 20 20 20

2,2.2 Penyusutan berimbang menurun (Declining balance method'


accelerated depreciatio n)
Pada cara ini, nilai persentase penyusutan digandakan daripada nilai persentase
penyusutan dengan cara seimbang.
Besar penyusutan tahunan ditentukan sebagai hasil perkalian persentase penyusutan
dengan nilai sisa modal pada tahun sebelumnya. Untuk contoh yang sama,
perhitungan penyusutan tersebut adalah sebagai berikut:

Sebagai contoh, nilai awal modal Rp 120 juta dan tingkat penyusutan 3Ao/o per
tahun maka nilai penyusutan pada tahun kesatu adalah (Rp 120 juta) = Rp 36 juta.
Pada tahun kedua nilai penyusutan adalah 30% (Rp 120 juta Rp 36 juta) = 30% -
:
$p Sa juta) Rp 25.2 juta. Pada tahun ketiga adalah 30% (Rp 84 juta - Rp 25.2
:
juta) Rp. 17.64 juta; dan seterusnya. Apabila perhitungan ini ditabelkan diperoleh

Tabel 2.5 Penyusutan berimbang menurun (dalam jutaan Rp)

Persentase Nilai penyusutan


Akhir tahun Nilai slsa modal
penyusutan tahunan
0 0 0 120,0
1 30% 36,0 84,0
2 30% 25,2 58,8
3 30% 17,64 41,16
4 30% 12,35 28,81
5 300/ 8,64 20,17

Untuk menghitung nilai sisa modal pada akhir periode waktu (tahun) ke-n, dapat
dicari dengan mmus:

L = po (1-0"
di mana: L = Nilai sisa modal pada akhir periode atau tahun ke-n;
Po : Nilai awal modal;
f - Tingkat penyusutan dalam persen;
n = Banyaknya periode waktu.
Dari rumus di atas, tingkat penyusutan f dihitung sebagai berikut:

t=,-iF

30 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


'' 'or{lul Iluouo)ie Eueluel 1o1od zderaqeg
I e
'lnqosJel ISBlseAul uuqsnSuad seiE ueld?pued
leqH r8?qos qI,( 5lns?ur Euun ledeplp UB)I? UBIqssnIp lsselas qelsles uBp Junlo{
fiun {quoq mp Igpotu ueluu?ued efiuepe luqllJol slnu-?lruu'lsulso,tu n1?ns ?p?d
'(7'7 nqweg tPqII) uwqesn8uod
ueler8al ntens Irep (uo1{ u1 tlsoc) {nsu se{ sru? us}Bdupuod uep (uo{
1no tlsnc) JBnleI sz>[ sruB nele efetq ednreq Suun ueqepurdrod ue8unlrqred 4queq
urBIBp ueler8e>1 u?lrun n1ens qBIspB '(nog[ t1soc) sul sru ueryo8uad e,(ruesep upe6
(ototd ,tsD)') sull snry E'Z
'rrq4e leni tu1t51 'n
uEp :uEunqel l?llElp qeFunl uelnsn-(ue6 'E
lurunueu Suequuaq uelnsndue6 'Z
isnml sue8 eJcas uelnsn {ue4 'l
:lrulIJeq
ru8eqes sueS-sue8 Jotuou ue8uerelel ue8uep slu Ip uelnsMued uuaunllqred
etec-ere) u?{rEssproq lEpoul JItplB Isllu-Iellu UDISIInIIP I',(, JqurE9 ped
eseu, Jrr.lle eped lepou.t ests teltu - lepotlJ lPMe lellu = lselsaldap qelulnl {
00'02 /9'9 00r 9VI s
L9'92 e0't t. 001 9ilz t
00'0t 00'02 00t 9 r/e e
00'09 L9'92 00I 9Ltt z
/9'98 0t't 001 I t/Y I
0zl 0 0 0
ueunqEl lsBlsorooo uelnsnlue6 unqel rltllv
lEpoul Bsls lEllN lselserdag qelunf o!seu
(dg ueelnt u:e1ep) ueunqel 16lp r.letunl uelnsn,(ua6 9'Z laqel
g'Z :rqa1-eped leqryp tedep ue8unltqrod 'eues 8ue,( qoluoc {ruun
'gutuep quz
' ilrc' ilft 'g 17g ufurellu trunt-1runlf,aq uelnsMued Surpueqruad e.(ureseq lpl'S I
uelelerad efte1
= g+l+e+Z+I qlepu uuunqel opue Surseu-Eutsuu qulunl'unqu1 I
setu ln1u1
.ueunqq opue Surseu-Eurs?tu uulp lBpour Jnlun ueerl{rad qelunl
reSuqes ue>llpelp @11ot uotlorcatdap) uelnsn,tued Eupuuqruod reltu IUI BrBc eped
(uoyolcatdap
sttStp nat aqt to rung) uBunIIEl ll8lp qBIIun[ uulnsn,tua6 t7Z
Juta Rp.
120

\ ,r\
100

c(d
=o
f
c
80 '.x \..
.\3
o
o_
-c
(U
l
\ .4
E 60
- _T_

40
\ -I
cl
vl
(ol
\ (gl
=l
.-t
20 6I

1
012345
Gambar 2.1 Perhitungan beberapa cara penyusutan modal

Gambar 2.2 Arus kas pada usaha investasi

32 Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan


gg '"oo{lru nuouoTo Sueluat 1o1od edu.teqeg
sfiroll qsoc e1'cJ.ryq sEIe[ sBl rp usSunlqJed rJ?c 'lnf 0zdu reseqos BSrs rclru
ledeplp r{rsuru (eur1a1 unqel lur Isq tulup) qusn stu JI{p{B spud uo{erDIJodIO
'tnqosrol eqesn rSeq (l{otd \au) qrsnq qul ledsplp 'se1e tp leq-lEq qBILunl lr?c
'(m1) ueyseqEued 1e[ud
ueSuolod uep (uouotcatdap) uetnsMuod ququrslp unloqos uqel n1re.( '(t{otd ssot8)
rolol Bqel qBIBps tseredo efetq ue8uep (anuad.ay) ueludupuad qlsllos '$asuadxa
uouo.tado) rsuJsdo e,(e1q ue>lJnlallp srueq 'ueeqesn8usd tseredo t8es IJEO
'e1nf 971d5 tedecueru ueqrunleso{ tselsa,rut e,(etq
qrunlos eSSurqes 'e1nf 67dg ue8uep rEel reseqredlp lszlsenul u8rleq unqel eped uep
'1nqesre1 egsn uellseqSued uundureurel qeqruuueru 4qun e1n[ gTdg ue4pseq8ueru
relnu qupns tnqesroi IsElseAuI uueged unqq epud 'Blni 00IdU qBIspE Is?lselul
qepun! n1use{ wp lou-o{ tmqet-unqet uped rgre,{ Isqselul Ielnruotu lues upud
umqsq ledeplp ue>1e 'se1e \p L'Z 1eqe1 uped ue8unlqrad uelrleqradrueur ueEueq
/r^oll Nl qseC:iloH lno qseC ( ') : rsetoN
0rt nr: 06 9L 09 n: oll Nl l8N (o r)
^
(oo) MoB lno laN (6)
onlen (e)
OZ 0z lenprsau
(s)
99 t. 98 9e 9e 9Z 0e (s) uoJd leN
{s)+(r)=(z)
(su) (o r) (o r) (o r) (s) (s) (1e[e6)xe1 (g)
00t OZ 0z 0z 0z 0z "l uorlercardeq (s)
oo: 9Z 9Z 9Z 0t 9t luord ssoJ9 (e)-(z)=(u)
(og) (s r) (s r) (s r) (o r) (s) sasuadx3 (s)
on: 0, 0? 0t OZ snue^au (z)
(oz r.) (oz) (oz) (oe) rsBlsAul (r)
+ v e z I 0 uelel6e:l
I I sueg
qeluinr -eI unqEl s!uec
(dU ueelnI uetep) unqB) I uelep eqesn nlens sBI snJV z'z leqel
:lDIIJaq
lefleqes unqul S efta>1 eseiu uz8uep tselselul n1ns Inlletu nluegel ueeqesnEued
ruens s6{o/ir qso) qotuoc n}ens uB{IJoq e1t1 'uerequreS uduraqeq uellJequrolu lrqun
'(sa1srue) siltoll qsDC rterc tuawawls
{srJ }nqaslp ruI ueqesn8uad sruol nlens eped (smo1g ul/fiO r7so2) se4 ?wn
u,(u4nseu JEnloI uBJIIe uslelEe>1-uuler8e>1 uulndrunEued ueerq:ed ueruquruSSue6
ertuleoeqas ulBl ueo
nleq ueqeq e,(e;6
'eAulebeqes ulel ueg 1;.11s11 e,(e1g
(u oW peh ep) uelnsnr(ue6 e/vleS
(y1aueq1y4od) eqel qednl[eg
(enueael ueledepua3 : ilot! Nl qseo lselso^ul e,(e;g : ilou tno qsec
:nlte.('8uen uerenle8ued
nlgns ue)plnlunueru Suer( ueler8el ederegaq te1eclp ludep 'orryur Iuouo{o tSes ueg
tersebut pada akhir masa investasi tahun kelima mendapat hasil suatu Net Cash
F/ow sebesar Rp310 juta (:Rp400 juta - Rp90 juta).

2.4 Arus kas yang didiskonto (Discounted Cash Flow'1


Gambaran di atas (butir 3) menunjukkan hasil nilai absolut untuk bermacam-macam
waktu yang berbeda, jadi belum menilai seluruh investasi untuk satu masa tertentu.
Perhitungan arus kas (Cash Flow) dengan memperhatikan untuk satu masa misalnya
pada tahun ke-nol disebut Present value (Ps) misalnya pada awal investasi, dengan
nilai CoR tertentu disebut Discounted Cash Flows (DCF).
Ilustrasi dari DCF untuk usaha di atas dapat pula dijabarkan pada Tabel 2.8

Tabel 2.8 Perhitungan DCF dari Tabel2.7 (dalam jutaan Rp.)

Discounted NPV (Net Present Value)


Pada perlode
Net lN Net OUT Factor untuk
waktu ke-n
Flow Flow CoR l0% (P/F,
(Tahun ke -n) /N Flow OUT Flow
10%, n)

0 (e0) 1,0000 (e-0)

55 1 0,9091 50,0005
60 2 0,8264 49,5840
75 3 0,7513 56,3475
OR 0,6830 64,8850
115 5 0,6209 71,4035
OUf flow (s0)
Sub Total
/N Flow 292,2205
Total NPV' +202,2205
Keterangan : * NPV : Net Present Value

Dari perhitungan DCF untuk suatu investasi seperti diperlihatkan di atas, terlihat
bahwa pada akhir masa investasi (5 tahun) menunjukkan NPV positif 202,2205, ini
berarti usaha tersebut secara perencanaan memberikan kemungkinan untuk
mendapat keuntungan. Jadi investasi tersebut ditinjau dari segi DCF layak (easible)
untuk dilaksanakan. Salah satu cara lain untuk menilai kelayakan suatu investasi
adalah penilaian dari segi Rate of Return (RoR).

2,5 Tingkat pendapatan (Rate of Return)


Rate of return adalah perbandingan keuntungan (profit) terhadap modal investasi
pada suatu saat tertentu (tahun ke-l, Present value). Pengertian laba dapat berbeda-
beda, yaitu yang bernilai kotor (gross profit) atau bernilai bersih (Net profit) yain
selisih bersih laba kotor setelah dipotong pajak dan ditambah penyusutan
(depreciation). Untuk mempertajam evaluasi, kita cenderung menentukan nilai
keuntungan bersih yaitu keuntungan setelah dipotong pajak, karena nilai ini
merupakan jumlah uang yang bisa digunakan sebaik-baiknya oleh pengusaha.
Selanjutnya harus pula diperhatikan nilai-nilai dana penghapusan (depresiasi) dan

34 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


St "'ox{pu Iuouo{a Suelual 1o4od ede.reqog
'(r) e8unq te{8url Bpd (u) Bsr.u ntens tuelep Euequel:eq
ludep luporu I^\B qelunl nlens ue4e1e{ueru ?ue,( roqeg nulu (u ,r
uC
'dlJ) sllnllp uep (l)) rot?ol punodwoS tnqesrp ,(l+l) eueur Ip,(l + I).0d =
:snuru iedeprp '(r) e8unq tu{8uq upud (u) uIB^r
epoued nlens ue8uep redures (0d) Ierrr lepoui uu8uequa8ued uuryeque8Suau
Suer{ 'resep snr.uru uderaqeq u>lreJnrp qe1e1 e,(uurnloqos ueselelued tuleg
'u nqBly\ ulelep leJolu uep uos lqueq urlEp IBporu ryBns : V
uep I Xo3 'rselsaAur ?ssu ru?lsp e8unq 1z>13u11 : I
i nllurt epouedpsuru : u
I (t) e8unq 1e>13uq uped u-e1 nlIE^\ epoFad redturs (papunodwoc)
u8unq:aq e8unq ]pql{e re8eqes Iel're lupour ue8uequreSued }EIIu ,c
!(awg otaz
p anloa) rselsolur ntens ulsp uu{ruuu}rp 8ue,( leme Iupour od
=
:qlp e,(u1n[uu1es ueru-rn8ued unloqes []re8ueurp nped Eue,{ rselou edereqeg
Isslse^ul uBEunllrlred qupnuredurau Inlun
Iequl{aqu} unlnluequed uBp rusup snurnr uduraqag g'Z
0802'0 r r
wq'az=%00!x-=uou
9toLLZott
0B0z'0 r t 0L/z'9t,
gl,[tZ 6029'0 I 9e
0906'02 0eB9'0 t 9e
0920'9 t 9962'92 0 r9/'0 0z e 90
0990'zz ngzB'0 z 9Z
0zB r.'81. AT,ELZ r606'0 0z I 00
0000'08 (oooo's) 0000'r. 08 0 (s)
(s) (s) (r) (e) (z\ ( r)
lu'%ov'ilal (unqEl)
ueEunlunel
lselsa^ul uBp %0t uo3 esls lsllu u-el nlIP/Il tlrsloq
onle^ ruoseld uep apo;.rod ueEungunay
onleA ruosild Inlun Jolrel ? lsElsa^ul
potunocs!o r!qle PpPd
(dU ueelnf Luelep) /'Z re,qeL rlep UoU ue6un11qre6 6'Z laqeJ_
'uz{Euss{Blrp {nlun 4e|elutnlatto arny inpns rJp netuplp rur rse}senui
eSSurqes 'ue4eues4e1rp ue{u rs}solur eseru eped IEpoIu e,(utq teltu epeduep reseq
qrqol rclru re{unduoru 'o/o?S'OZ: UoU Ielru }nqesJal ue8unltqred rreq '6'Z pqeJ"
eped leqrpel luades Sunilqlp ledep lnqes:et Iaq-lsti nlnqprat qoluoc uep'uerequu8
nles re8eqag 'lnqesJal rsulselur uep (an1oa Tonptsat) r8o1our1e1 nlens rnun JIIpIB
rulru uup '(esu[ rslnpordueur ledzp uzeqesruod :eEu lepotu) e[re1 leporu '(1olldoe
tottlu, [BA\e leporu iJep relru qulurni n]sns uurilUerp Iselsolut 'lzpour IEq ur?lpg
'rpel Br,[rou-uuou ele8os dnlucuoru
8ue,( repu nles ledeplp u8Eurqes r$lseAur nles uuurlEunuo{ teirueru eun8 ef,ueserq
uup'lnqesrel ue8unlune{ unqet uu4nlunueru uulep uetllnse{ u,(uepe ueryepuq8ueiu
?un! 'uel8unlrqredrp lnqosJel ue8unltme>1 ederoq a{ unqul eped esutu
Kemudian dijabarkan pula untuk menghitung nilai kini (Present Yalue) Pedari suatu
modal yang ditanamkan pada periode waktu ke-n yang akan datang dengan tingkat
bunga CoR tertentu dan didaPatkan :

" " (1+i)nn


i.F" =A(l+i)" -A
(1+i)-1
F, = A.t--- .-
I
,

dimana
I = disebut Discounted Factor (DF) dan di tulis (P/F, i, n) atau factor
(1 + i)"
yang menyatakan beberapa nilai kini (biasanya pada tahun ke-nol) atas
suatu modal yang ditanamkan pada periode waktu ke-n dengan tingkat
CoR tertentu.
Bila suatu jumlah nilai A diinvestasikan pada setiap akhir tahun dalam suatu masa
(n), jumlah akumulasinya dapat dinyatakan sebnagai berikut:

Fn : A(l+i)n-2- A1t+i;n-z + ... +A


= A{+ (l+i) + (l+i)2 +. ..+ (l+D*r}
(l+i)Fn = A{+ (1+i) + (l+i)2 +. . . + (l+i)n}

Fn :A{+(1+i)+(l+i)2 +. . . +(l+i)n-t}

(1+i)" -l- disebut Annualy Compounding Factor @Cn dan ditulis (F/A, i, n)
I
adalah total modal merata (A) secaruseial (unifurm series of capital),
selama n periode waktu dan pada tingkat bunga (i).

Dari rumus :

* i)' - t} = o (F/A,r,n)
r^ = o{(t
L')
Dapat ditulis sebagai:

A = F- {
rr-rn
t }: F"(A/F, r, n)
l1r+iy" -rJ
di mana:

disebut sinking Fund Factor (sFF) dan ditulis (A/F, I, n) adalah suatu
(l+i)" -l
faktor yang menunjukkan tingkat modal yang dibutuhkan pada setiap

36 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


ruouo{e tuolual >1o>1od ederoqag
Le "'orlllu
: 'od ud
orGc)%8 =
uBqBiaBf
[086] unqut uped uulepedo>1 qeledereg
'unqel0I es?ru errreles Inlun unqq dego/og
qelppu uelepude4 ueqnqunued 1u13ur1 ualell.radueu uecuore4 'ueq delt
uszrupuo{ OOi epl-ewr uelepudal ru,{unduretu uelel nlens 016l unqe} pud (t
(u'l'd/.{) s[nllp uup'(.{f,) rolrBd 6uJpunoduo3 t'L'Z
uBBun88uod qoluor-qoluoJ L'z
'1y uurgduul
rped unluecrel euetureSqes regsp nlsns ue{lenqlp uIpntuel IUI ToDIBJ-JoplJ lellN
.(r) uEunq
lafus
ue8uep (unqe1) rpIu,^dr epor:ed u tuulos refeqrpTzrurrelrp 3ue,(
I IEIIu rJp ruDI repu Eunlrq8uaut eun8 JoDIeJ qens qelzpe u 't
'Vld sllr1llp uep QVlld) rotcDl ,Qtnuuylo tltrol4 ruasardr tnqoslp:*#
eu,." rP' v = 0d
i{iijli
:tDIIreq re8uqas slln1lp elnd ludep wtrp Ip sntung
'(r) e8unq
1e13ur1 ue8uap nDIE/( aporred u Bluelos 0d rcllu ue8uep 8uu1n rlequel
rufequeur eunS (nqer'r spoued red) ueunqel uuu,(uqued roplug
r1,l?ps (u'l'd/V) sllnllp uep (&D) rotcol {ta,rocay plldo2lnqeslp =*##
^
eueru IP'I-.(t+t) ''d =
;d; ii!
(u ,r ,#v) . (u ,r ,d/r) ,. = r)0d = v
{::.!:'l} ",,.
e4eur '(u 'r 'vlc)v
- t)}',
-{t '!l+ =o
Lr)
uup (u 'l 'dl.{) o6 = u(l+l) 0d : uC : snruru IIBC
'ue>pluetrp 3ue,{
npl?,lA epoued epud 1 reltu tedecuolu {qun (unqe1) nl)p^r epoued
Fn = Po. (F/P, i, n) ; dan
Fr0 = Po. (F/P, 8%, l0).
Jadi nilai kepadatan pada tahun 1980, adalah
= 400 . 2,1589 = 863,56.
2). Sejumlah modal sebesar Rp 250 juta ditanamkan dalam sebuah bank
dengan nilai bunga sebesar 16% setahun dan tanpa diambil selama 5 tahun .

Berapa nilai pengembangan modal tersebut pada akhir tahun ke-5?


Jawaban

F5 = Po G/P, 16, 5)
:250 ,2,1003 = Rp.525,0750
3). Jumlah data ternakpada tahun-tahun 1951152 s/d' 1955156 adalah 58,4 juta
ekor naik menjadi 89,9 juta ekor pada tahun 1967168. Bila diambil angka
jumlah ternak pada tahun pertengahan yaitu tahun 1953154, berapakah
angka pertambahan ternak selama 14 tahun antara 1953154 s.d. 1967/68 ?

Jawaban
Jumlah pertambahan proporsional ternak antara 1953154 s/d 1967/68
adalah :

89,9 = 1,539
58,4
Jadi pertambahan persentase jumlah ternak = 54o/o.

Rata-rata tambahan tiap tahun

: 54
Rata-rata tambahan tiap tahun = 3,9
't4 %o %o

Angka 3,9o/otentu saja melebihi persentase angka CF selama 14 tahun yang


mendekati nilai 1,539.

Dari tabel didapatkan, '''* 1CF;'o = 1,70851 I 1,539

Bila diteruskan ke arah baris ke kiri, maka didapatkan:


ta
''o*(cP) = 1,512590;
ta
'''*(cr) = 1,533279;
r'zz1gP;t*
= 1,554232.
Angka yang mendekati 1,539 adalah
:'t"z1gF)la : 1,533279.

38 Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan


6t "'oDllu ruouolo 3ue1ue1 1o>1od ede:eqeg
Lohzl qeppB lpo(u e,terq le>18url slrq 'lnqosret
uprol quu88ueu ledzp ueqnqzlad wqsruod 'e[:e1 :rqr1a ESru epud JeBB
ueqesruod uu{erpostp srueq 8ue,( ueunr{E} rsrzrord relru qu>ledereg 'u,(ulerrre
I?llu Irup %01 resoqes (?srs lepu) e8req uu8uap 1enftp ledep qrsuu tnqesrel
BSru rnf{E uped uep unr.le} 0l Iellulp lnqosret ue;a1 e[re4 usu;41 'e1n[
, '$Sn ruseqes lporu repu ue8uep (auo"t3 numluoS) stuol iled uero>1
qnqos rselselur8uetu Ue>I uulsnlntuoru uzqnquled ueeqesrued rpnqes (t
(u 'l 'Vlg) s[nqp ludup '(ll9 totcDl pung lutrt1u1g ?'L'Z
'Plnl I6'4I 'dU = (t6t't I) ' 0l =
G',tg 'v/d)'v =
6d
u(ucv)ur'v=
uBqBAlBf
1, $-e>{ unt{ul
rrq4u eped lnqosrel Suun qelunl qe4udereg 'o7og e8unq ue8uep ue4olsodeprp
elnf 0l dg reseqas Suen qelunf nluns 'unq4 6 euIlas roqruoseq 1 g dertes epu6
(u'l'ffV) s[n4p uap'(.{CV) totcol Sulpunodwoc r(ytnuuy g'2'7
'Brnf
0980'6 'dU = (06t90'0) ' 04 =
Gt.Noz.c/d) . srg:04
uBqBArsf
L %OZ rs4se^ur u,{erq lu43up ruliu lrq }nqasJol 1e,(o.rd uuulnuued
lees epud lllu1p trnqasrot ue8unlune>1 qe4edureg 'Etni dg :usaqes
gtl
uu8unlunel ue>plnlunusu SI-e{ unqe} tu?lep uure,(e1e4 ueeqesrued qenqag '(7
'Ptnl0r't 'dU : (0t00'0) ' 0OZ :
(Oe'.Agt'&d)'oid:
(u'I' gld'uC =
,r(do)*r, uc:od
uBqBArBf
L %81Uo3 relru EIIq 1ul lees lnqosrel ueun8ueq uep Iellu qulederaq
'Blnf 002 'da qelepe lnqosral lees eped lnqosrol ueqnqulad ueunEueq tellu
elrg 'unqel 0 rpleirr uBIBp uelelraq qrwtu uE{e uuqnqBlad uuunSueq nlBns (t
(u'l'.Ud qnllp uap (ld totzDl tanocstq Z'L'Z
.OA
I,E
r1ulepe ueunqq ueqnqunuod e>18ue E,{\qBq uu4e1e,{urp ledzp 1u1 Ilseq Ir(
Jawaban

A =F,.,(SFF)N
= Fn . (A/F, i, n)
di mana:
A = nilai provisi tahunan;

Fn = nilaijumlah depresiasi selama masa kerja keran.

Modal awal : US$.4 000.000


Nilai sisa = US$. 400.000
Jumlah depresiasi = US$. 3.600.000
Jadi jumlah alokasiprovisi tahunan yang harus disediakan adalah:

A :Fn . |ZYo(SFF)I0 = Flo . (NF,l2%,10)

=3.600.000 . (0,05698)
= US$. 205.128.
2). Sebuah proyek koperasi untuk membantu para nelayan telah membeli
sejumlah mesin motor tempel/jaring-jaring penangkap ikan dengan syarat
para nelayan tersebut harus mengembalikan uang koperasi tersebut.
Diputuskan bahwa hasil pengumpulan uang dari para nelayan tersebut harus
diinvestasikan dengan jaminan pemerintah dan mempunyai tingkat bunga
l1%. Untuk mengganti alat-alat tersebut, dalam 15 tahun membufuhkan
biaya sebesar Rp 400 juta. Berapakah besar uang pengumpulan dari nelayan
tersebut tiap tahunnya ?

Jawaban
A -F,.i(sFFf
= Fn . (A/F, i, n),
di mana:

Fn: Biaya pengganti dalam l5 tahun;


A : Jumlah yang mengumpukan tiap tahun.
Jadi A :400 . (A/F, 11%,15)
= 400 . (0,02097)
= Rp. 8.61867 juta.

2,7.5 Present ll/orth of an Annuity Factor (PWAF) dan ditulis (P/A, i, n)


l). Seorang petani mempunyai tanah 1,5 Ha, menanamkan modalnya dalam
sebuah sumur pompa. Dengan tambahan modal ini petani tersebut
mempunyai pendapatan Rp 4.415 tiap tahun, sedang masa kerja sumur

40 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


'"onllur rurouolo Euelual 1o4od edureqag
[,
:eu?LU rp
(u't'4,rg) ' 06:
u({uc),'06: v
uBqB,!rBf
09e9'98? 0 -o>1 unqel 'p s e6unq ue6uep 1111e1e llpory qelunl
0000'89 t. 00zt', I 09r
09t t'88 r ewz'l z 09t
6b'lnl 6t0t'l 001
e-ol unqel (u'y"zt'ildl 0-oI unqel rlqlE
rtQle'p's llllsla IPEJY
rc1ce7 6ulpunoduo7 'p's llpory esBw ueJlecuod rlElunr
llpery qelunr
(dg ueelnt uelep) 1lper:1 uerelequad ue6unllqred 0l'Z loqel
'01'Z IeqBI zpud 1uqr1:el lilades qBIBpp t-e{ unqBl rnpl?
les upd 'ueeueslelad erc ue8uop lensos t1per4 uuBuuqruaSued qulunf
uBqB,!rBf
e t-ol unqel eped rulnrurp uurefequrad epq 'uurns8ue uup
eSunq rlndrleu e,(uunqel derl ueuqesrued uure,{uqued quyurnf qeludu:ag
'r-o{ unqq epud n1ru,( 'ue>pseradorp ludep led{ lBs redures Iuporu
e8unq,,8un33ueuer.u,, BInd BrpesJeq quluuerued lnqasJol uuun8uuqued
seru uelec'elnf 0SI dU t-e>l unqul up u1nl0SI d5 rcseqes Z-oI unql
'Btnf 001 dg reseqes I-o{ unqq eped 1rpor4 ueeuusluled erec uep unqel t
pruulos rul?nA ue4qnlnQlp 1ede1-1eduq uu>1deu(uaru ?unD 'snsnql ueru,(eiad
Bqusn qnqes epudo>1 o7o71 e8unq nlns ue8uep unl{Et 0Z nl1ear' o18uuf
ruzlsp tnf
00t dX llpeq uB{uoqueu 4ntun rnlnte,(ueu qeluueuo4 ryeg '(7
'e1ni gggg'79 dg =
(ztarc'd 'ost =
(t'oAZl'dlv) ' od :
:DI?tu
,(ruc)nr'od:Y
'ueuefutd JseB : od
le8unq uep uurns8uu qndrleu ueunl{el uuru,{equre4 : V
l-e{ unl{sl Ilnu etuuolp 8uu,( unqel
deq uutedepued g:1 eped ueledepued srue qulurnl Irep IuDl I?lIu : 06
:BU?IU Ip
'(u'r'v/d) 'v:
's: o4
,(gvrtd ,
uBqEAlBf
6 rur lees upud unqq S I upe{ BtuBIos u,(uueledepued
qrunlos lrup qu4edureq 'r/o1l = UoJ llg 'mqet SI eduod
A : Pembayaran tahunan meliputi angsuran dan bunga;
Ps : Besar pinjaman efektif, dihitung mulai tahun ke-4 s.d. akhir tahun
ke-20.'
Jadi n : (20-4)+1, =17 tahun.
Jadi jumlah pembayaran tahunan perusahaan tersebut kepada Bank
Pemerintah adalah :

A =Po."n(cM)7
= P6 . (A/P, 12Yo,7)
= 150 . (0,21912)
= RP 32.8685 juta.

2.8 Masalah keadaan batas investasi (KBI) dan pemilihan proyek


berdasarkan jumlah investasi serta pendapatan yang dihasilkan
a. Kita telah membahas dasar-dasar perhitungan pengembalian, yaitu penilaian
suatu proyek berdasarkan nilai modal yang ditanam dan nilai pendapatan
proyek atas pengusahaan setelah proyek tersebut menghasilkan. Bila dari
evaiuasi Distcounted Cash Flow (DCF) pada keadaan present Value
menunjukkan hasil NPV yang positif, proyek tersebut dapat dinilai mempunyai
harapan yang baik, yaitu berdasarkan perkiraan dalam masa kerja tertentu dan
pada suatu saat tingkat CoR atau bunga/biaya modal tertentu pula. Suatu nilai
biaya modal atau CoR, di mana nilai IN Flow dan OUT Flow sama besar
dengan kata lain nilai NPV-nya sama dengan nol, kita sebut nilai batas suatu
investasi (biasa disebut pula ltfi, Internal Rate of Return). Untuk memudahkan
persoalan, kita berikan suatu contoh perhitungan suatu proyek yang mempunyai
Cash Flow( lihat Tabel2.11).

Tabel 2.11 Arus uang dengan CoR = 1 1o/o dan 12o/o (dalam Ribuan Rp)
CoR=11% CorR = 12%
Masa Cash Flow DF
lPlF,'t'l%,nl DCF DCF
(,PlF,12%,nl

0 (850) 1,000 (850 )


'1,00 (850 )

1 (6e0) 0,901 (621,69) 0,893 (616,17)


2 190 0,812 154,28 0,797 151 ,43

3 330 0,731 241,23 0,712 234,96


4 250 0,659 164,75 0,636 159,00
5 438 0,593 259,73 0,567 248,35
o 1238 0,535 662,33 0,507 627,67
Net Cash Flow +10,63 44,76

b. Pemanfaatan teori keadaan batas investasi dalam memilih suatu proyek. Dua
proyek A dan B, biaya investasi proyeknya sama yaitu Rp l0 juta dengan
tingkat biaya investasi sama, CoR = 6%. Masa kerja investasi adalah 4 tahun.
Tetapi hasil pendapatan berbeda, untuk:
Proyek A berturut-turut Rp6 juta, Rp4 juta, Rp2 juta, dan Rpl juta

42 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


EN o-Dlru nuouo{e 3uE1uo1 {o{od EdeJeqag
'o Z'Zl - B le,(ord (f gX)
irA6' gl * Y 4eXo'td (lgX)
t
uesunlr qrod e:ec e,qedy .,B r,puoru u, o;,*ilffi1:i ;ilx#T;ll T,,i ;'i,H;':J
>1e,(ord epeduep uu>lSuqun8uau qrqol g 1e,(o-rd 'ohg : Xo3 1e13urt uuEpBeI ped
000', BIL'I+ 069'l+ 000'e lelol laN
000'9 z9t'n z6/ 000'f z6t'0 n
000 t 09e 0 089'L 000'z 0r8'0 C
000 2 081. I 099'0 000', 068'0 7
000'z SBB't 899 I 000 I e16'0 L
(ooo o r.) (ooo'o l) (ooo or) (ooo o r.) 0000'r '\+-0
/v\olJ qse9 JCO lco /r^oll r.{se3
(co) y"ss ese1^l
I la^ord v la^ord
(dg uenqry uelep) g 1ado.r; depeqiel y 1a,{ot6 ueqtltrlled Z;Z pqe1-
:tn{rreq re8eqes laqet u?{lsnQlp ludep uluru 'se1u rp ulpp-e}ep uBC
(UUl) rsetsenu! seleq lepu uetJeoued E'Z lequeg
9L ru+89 t 0
%r x -leor--
IBIIu uleru 'sge:8 au3
'E'Z requ?C eped rpedos rrucrp ledup U5i
iuelSunlun8uotu qrqel 3ue,{ qe4uueu 4e.(or4
elnt 9dg uep 'e1nl y dA 'e1nf 7d5 'e1nf gd5 1run11runuoq g 4af,o:g
Bila beberapa koefisien CoR kita hitung terhadap arus kas (Cash Flow) proyek
tersebut, didapatkan garis lengkung investasi seperti terlihat pada Gambar 2.4.

Gambar 2.4 Perbandingan Proyek A dan Proyek B dengan IRR sama

Dari Gambar 2.4. tersebut dapat disimpulkan sebagai berikut:


1) Proyek A dan B mempunyai nilai NPV sama pada CoR =6,9Yo. Pada tingkat
CoR ini kedua proyek memberikan nilai keuntungan yang sama besar;
2) Untuk nilai CoR < 6,9yo, proyek B lebih menguntungkan karena mempunyai
nilai NPV yang lebih besar; dan
3) Untuk nilai CoR antara 6,9y0 sampai dengan 15,9o/o, proyek lebih A
menguntungkan.

2,9 Hubungan investasi dan ukuran operasional pelabuhan


2.9,1 Pengertian ukuran hasil kerja dari kegiatan pengusahaan pelabuhan

Dari pembahasan terdahulu, telah kita nilai hubungan investasi terhadap segi-segi
finansial dengan tujuan agar hasilnya dapat mencapai suatu tingkat keuntungan
maksimum. Telah diuraikan pula faktor-faktor pengaruh penawaran dan permintaan
terhadap jasa angkutan, keterbatasan anggaran, DCF dengan suku bunga tertentu
dalam masa kerja investasi yang diperkirakan.
Dari segi operasional, pengusahaan pelabuhan harus menyediakan prasarana yang
diperlukan bagi kapal dan barang untuk mendukung kelancaran arusnya.
Penyediaan fasilitas pelabuhan yang berlebihan akan menguntungkan pemakaian

44 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


Sl, "'oqlu lluouola Euelrrel 1o1od ede:aqsg
:uelp Feqp tedep {afqo ru8eqes uuluqurul '(7
'1enur ru>1Euoq 8uu,( rseuol '(y)
1eda1 u1e:-elur
uep lSue8 de\ etet-ewr tpnrurppu{Euoqrp tcdep Euef Suereq uo1 qepunl '(g)
iueqnqeled rp 1ede1 tuel dep uo1 qepunl '(g)
lees uped 'suereq 1enru7re48uoq uu,pee{ #,Jt#i'XrliTiiIJI,Xl} ,,,
:rueIBp l8qlp rur sulrnrqnpoJd
'Suereq
lenuTrelEuoq lees eped ue4eselesrp lzdep Eue,( ruel durl Suereq eter-eler
nele Suureq uo1 qupunl nfte,( '6g9 'tlulcnpot4 s,dttl)1edu4 sell,rrllnpord (q
'eftel ruelurulpp rqlz.^a uulequrlo>l'@wtl tsoD Eue11q U4e6'(c)
uep iufta4 uefrunl lp rqEA\ '(q)
iuftel ruelruulep rp nqe6 '(e)
:ruBJBp l8q1p ludep u,{qeuorse:odo lrsuq ueEuep rensos awu actMas
'eBeu:ep
Ip Buleles pdel n11um qelurnl qrud '(;5 'atw1 auaag) eire; np1e11 (7)
uep i(e8euuep) uzlequel rp
ledereur ledep 1ede1 lees ue8uep redrues ue8uulepa>1 emlue uu)iqnlnqrp
3uu,( ry4u.,r.l r!'rcK '(11119 'aut1 3uuro,4,4 dlqg) pdea n38un1 nl)IeA'(l)
:qe1rpe JVJ,57 Sun4npuaru 8ue,{ ru{B,r ueuodruo4 edu:aqeg
'ue1u48uereqe1
uu8usp redtues ue8uulepe4 eJelue uelnl.redlp 3ue,( nilell qelunl
r\\EK '(J1SJ 'autJ punorv urnJ Qtlg 1olofl lzde; rqnd nDIlA qelurnl '(e
:ruBIBp lSeqp tedep '4efqo re8eqes luduy (t
:}ruluaq
re8eqas rsEIgrsBI{ ue8uep uelzr8s4 4e[qo edueqoq lrquerp ledep 'ygn rtuulepuoru
qrqol {ntun 'rsueu:o;:ad nele (;4gn) u!.,eX Irs?H uerrulll }nqes e1r1 rur esei
lnpo:d uurn>In 'ueqnqeled uuuqesnSued ueler3s4 rnsun durl rJp ue{lrseqrp 8uz,{
usel >1npo:d n]ens u,(unluol rur uerru{f-I 'lnqasJol uuqnqeled ueuqusn8uad urelep rp
u?Imlupp ledup 8uu,( uelur8e>1-ue1er8o1 rn4n8ueru ledup 8ue,{ erBc nlens ue>ltedeprp
n1:ed 'lul rs]salur ue8uep leuorse:edo qelusetu ue8unqnq rulruotu ureleg
'uuqnqeled leuorserado rsu>lgrsell epud uel8uolo8rp ledep tnqesroi
srue-sruu ueJecuulel ue8uop uelnlSuesreq 8ue,( Ieq-leH 'esul tuluruad ue8urluede>1
undneur ueqnqeled uerqesn8ued ue8urluedel >inlun IIeq uelSuuqure,(uau-i
)iruun BJsluB {}lll Ues Bp nluel 'tut qelesuru uelquoouoru uung 'uqrunlesa{
uJces 1e1ure.(suru uu>1r8rueu ue4e e{urq>1e uped uep u,(ure1 ruouole JoDIas
-roples ue8ueqiuaBued Suqnpueur ledzp rypr1 n1ru,( wnl qrqol lqrleroq u(Iuru
epes 1ude1 uep Euereq sruB uulJecuelatu Euerru1 'ese[ re4erued ue>lr8ruour rdelel
'ueqnqeled uuzqusn8ued uelSunlunSueru ue4u 8uern4 3uu,t sulrpseg uuerpa,(ued
z,(uqrluqeg 'uuqnqeled ueequsn8ued uellerequreru leqrd ull Ip rdelo] 'eseI
a). Berth Occupancy Rate (BOR), yaitu persentase penggunaan tambatan oleh
kapal.
Perhitungan biasanya didasarkan pada perbandingan jumlah jam merapat
terhadap jumlah jam penggunaan dermaga. Hasil operasional ini dapat
diklasifi kasikan sebagai berikut:
( t). Jumlah jam yang diperlukan kapal sesungguhnya dalam jam kerja; dan

(2). Jumlah jam kapal merapat di luar jam kerja.


b). Berth Troughtput, yaitu jumlah ton jenis barang yang dibongkar/dimuat
pada tiap tambatan,
Hasil operasional ini dapat diklasifikasikan:
(l). Jumlah ton barang yang dibongkar/dimuat di tambatan;
(2). Jumlah ton barang yang dibongkar/dimuat diukur tiap meter tambatan
rata-rata; dan
(3). Jumlah ton barang langsung keluar/masuk di tambatan.
Uraian UHK ini untuk lebih jelasnya kita berikan dalam bentuk Tabel 2.13
3). Gudang sebagai objek, dapat dibagi dalam:
a). Storage Occupancy Rate (SOR), yaitu persentasi jumlah ton barang dalam
gudang terhadap kapasitas (ton) gudang; dan
b). Storage capacity (SC), yaiu daya muat dihitung dalam ton barang untuk
gudang tertutup/terbuka dan lapangan penumpukan.

4). Tenaga Kerja sebagai objek, dibagi dalam:


a). Jumlah ton barang tiap gang (dapat melaksanakan bongkar/muat);
b). Jumlah ton barang tiap gang per jam;
c). Jumlah ton barang tiap jam - orang (man hour); dan
d). Biaya tenaga kerja untuk melaksanakan bongkar muat tiap ton barang.

46 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


,1, "'orlllru rtuouole Suelual 1o4od ederegeg
e 09 9t 0t 9e qelurnr
&
0 I t Y z 0t
0 j s t I 6
0 I Z t , I
t I z n o L
0 I 0 t L I
0 I z t z I
z J , t I t
0 9 L t I
,v
0 I 0 z z
0 I 0 t Z L
(g) (s) (t) (e) Q\ (r.)
lsdey lequeuaq 1ede1 lEqueuoq
n66un1 qEIunf elposral n66unl qPlunf e!posrol ue6uelepel
qelrrrnr o{ ueH
ledPx g'dey uElEq[uel ledey t'dey uelequef
uBlequrq ueeun66ued ueJnln tt'Z 1re,qeL
:]n>{r:oq rz8eqes Ide{ ueEuslppo{ qelunf ueert4red IIquEIp qoluoc leSuqeg
'l:eq 0l ?sutu {ruun uXulesru 'nlueuol opoued eped r:uq
denas pde>{ uz8uulzpe>1 qulurni ue4ert>1;edueu qlzp ueqelesuxed uelz4epue4
uElEqtuBl uBBunB8uad uurn>Jn z'6'z
usqrquldu tedel ulel
ue11e6 1e16uereq uenfnl ueqnqeqed
-6uruaur nlXer$ nlnueu ledey
ulel
(eInq.,at Inseur Jeni slal
lelelele e1 Ouereq ruel rent rp
ue6uede1)
releued eOeurap rp
ISueJl 6ue.req
epunl Jepus$aq uelequel 1edel uelequlBl
6uepnb lenu,
ledPl 6uei( 1ede1 (elnqrel rp ledereu edPJ nllei rp eperaq ledey
uielep rel6uoq
releued qqtunl uebuedel)
rp 6uereq slal
ueral 6uepn0
qe;unf uel uelep
releued uep/01
6ueraq
Jq0uer
lol6ue
1ede1 ueqnqeled e!a1
/ 0uenq
n66un1 qejaep uJel9p
nUe,$ rp 1 ren; rp ledey
us6uelepat
'ewnpunue
(uo.,ezMn (l,cuednxg (huednng (ndqbnuU (l;1tlgtnpotd dltqs) wqdlqs plol,
uewd!nE) a0aio6) wos) wsq) 1ede1se1,runpr6 ledq rupd nyen qe1unl
9NVono
'lvdvv u30Nny3s
[vlv-tvx3d un8ulr NVIVAWVI
v3r80
t{v!Nvdln
ueilnqBlad rseredo rnln lolol reoeqas 'EleI llseq uernln ue6eg El'Z loqel
Kolom-kolom:
(l) Menunjukkan masa pengamatan;
(2) Jumlah kedatangan kapal =36 selama masa tersebut;
(3) Jumlah penyediaan kapal bertambat=40 (kapasitas tambatan 4 kapal);
(4) Jumlah kapalyang menunggu =15 (untuk tambatan kapasitas 4);
(5) Jumlah Penyediaan kapal bertambat:S0 (kapasitas tambatan 5 kapal); dan
(6) Jumlah kapal yang menunggu=3 (untuk tambatan kapasitas 5).
1) Dari data di atas, dapat dihitung TWT (Total Waiting Time), sesuai dengan
masa tersebut adalah sebagai berikut:

a). Supply = 40 tambat kaPal'


Demand = 36 kapal.
Dari kolom (4) terlihat bahwa untuk 7 hari dari masa 10 hari ada sejumlah
kapal yang terpaksa menunggu yaitu 15 buah, hal ini di sebabkan
kedatangan kapal yang tidak menentu.
b). Bila kapasitas Tambat ditambah menjadi 5, maka

SuPPIY = 50 Tambat kaPal'

Demand:36 kapal.
Dari kolom (6) dapat diketahui bahwa 2 hari dari masa 10 hari jumlah kapal
yang menunggu:3 buah. Bila biaya I ship-day Rp 1.000.000, dalam masa
l0 hari tersebut penambahan kapasitas tambahan ini dapat mengurangi
biaya sebesar.
(ls-3) X Rp 100.000 + Rp 1.200.000.

2). Optimum Number of Berth (ONB)


Berth Occupancy Rate (BOR)
Kembali pada data di atas dapat disimpulkan sebagai berikut:

Tabel 2. 15 Perhitungan Optimum Number of Befth


Tambatan Kapasltas Tambatan Kap. 5 Kapal
Jumlah Jumlah
Tersedia Tersedla Jumlah Tunggu
kedatangan Kapal Tunggu
tambatan Bertambat Kapal
Kapal
36 40 15 50 3

Kedatangan kapal
yang dapat di 21=36=15 33=36=3
tambat

2t
BOR untuk 4 tambatan kapal X 100% :52,50o/o
'40
-

48 Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan


6, "'oqltu ruouolo Eueluei 1o1od edereqeg
'.{uuqeruelo{ sn8rl{e s new (q8ua.4 s tua dwoc)
eqesn wlBn>IeI rseuuoJur uz{rJaqrueu lsdp 'olsur edeJaqeq uenlelrequred
ue8ueg 'Ll'1, IoqI uep glz Ioqel eped ue>plnfun1rp Iuedas orser-orsur
vep (pssD) BATDIE '(tprno8) uuqnqunuod 'ueEuep tle>IJo] 3ue.,( rsueturog:ed ue:n1n
edereqeq rn4n8ueu 3ue.(:elotue-lzd ur8uep rlcsn nlens rserodo e,{uueJefrolruorueur
uelup rtuuecrp n1:ed Suel 4o1od laq?Fe^ uI?drueur 1ul tuolsrs JII{oJe
qrqel .ruEe lersueug u{ep requrns uere>1uued uep urlctrp 8ue,( leporu ueeunS8uad
rsuorsgo te>l8uu ue{ledepuatu Trlun uenlnl ue8uep Jn1{rulsJai iseluese:d
ue>1udrueu Iersueug uesurrre8ue6 'u,(erq uerenleSued depeqrel uesemeSued
usp eqel unuulueur lrUun rseslueSro uele>l8un duqes rsueruro;red uerupusd
r8eq ulnd eun8req lul IH '{lsq qlqel 3ue{ rse:ado rsuorsga uep (ruowa8uuDw
tlsoc) se4 uauefuuutu qemufueru eun8 uuuelal rdeSSueuou tulp rsIsrurupu
uolsrsqns uerEeq re8uqes srusrq rsEurg qolo BtulJolrp lersueuu uese,ue8ue4
IBISUBUU u?s8^lB8ued 0I'.7
'uB)pleJlu?srp
uelnq 'uelequrel derydep ruelep Sunllqp u,(udns (UOg) UBJn>In'rlaceur-urucuueq
u?tulepo{ ue8uep ueluqruel edereqeq re,,(unduetu uuqnqeled rgus eped epg
ueq dell
uEl?quBtr uul?qurcl Sunduqrp
se .I qlunf ledup Eue,( 1ede1
I
eler-BlPJ gBltunf
l.I _l
%001x = (uoa)
( nBEuru 1ede1 qelurnl - pdq uuEul?pol qelunf )
:ue8unlqred'unqu1 I rwlresqo ?seru )Flun
'ue1:n[uerp qrqel 1ede1 g selrsede>l uz8uep uelsquel rpf
0s
ohl6: %00I X : s(gNo)
(e-os)
0, : n(gNo)
oA9'29 = o/ooal X
(sr-or)
0s
%99:%001 x- 1ede1 uelequet S lnlun UOg
EE
Tabel 2.16 Parameter pengawasan
Pertumbuhan Aktiva Raslo
Laba atas akliva (Return on
Penerimaan/Pendapatan Total aktiva
AssetJ
Perputaran aktiva (Assets
Biaya Operasi Persediaan
Tumover)
Biaya Litbang/Penelilian dan Appropriasi (untuk maksud Waktu penagihan (collection
Pengembangan tertentu)modal dan biayanya period)
Laba sebelum pajak (pretax Perputaran persediaan
profit) Pembayaran pelanggan
(inventory tumover)

Dengan diketahui besaran-besaran dalam kedua tabel tersebut, maka dapat


dikembangkan pokok-pokok perencanaan dan pengawasan efisiensi serta efektivitas
dari modal yang ditahan untuk dapat dikoreksi fungsi-fungsi mana yang perlu
diperbaiki seperti tergambar pada Gambar 2.5, yang dapat mengadakan koreksi
terhadap anggaran perusahaan, program atau strategi usaha dengan memperhatikan
alur kegiatan.
Di samping angka-angka absolut yang tertera pada Tabel 2.17, diperlukan angka
perbandingan dari satu kegiatan terhadap kegiatan lainnya yang biasa disebut rasio
(Ratio). Dengan mendapatkan angka-angka rasio tertentu, akan didapatkan
jalanlcara mengkoreksi apakah umpan balik tersebut, perlu mengadakan perbaikan
pada formulasi sasaran strategis, program anggaran atau operasi. (lihat Gambar
2.s).

MANfuEMEN

Gambar 2,5 Pengintegrasian proses perencanaan dengan proses pengawasan

50 Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan


[S "'oqfu ruouo{a Suelual 4o1od aderegeg
:BUEIU IP
recuBl 3ue1n
%00t' - JscuPI orssu
rBcusl AI}>lv
'JecuBI 3ue1n ueref?qurod urruEftol uDlruos'Jecuul orse-l r33ur1 uDIlueS
'recuel 3ue1n eped uqdp?qrp
recusl e^rtle stlpgqll ue:ru1n8ued rqrerc '(opDy ruaune) rBruBI olsug '(l
:lyedas '(o1toy rl4plnbgS sulJpln{lf otsu5 'B
'htCS wp (rSoloulel'{lsg luades r8es-r8as 1n18uef,ueu ludep
3uef, Eueiued e43uel rmdneru >lapuod a13uel r8es uup lteq st8ele:1s ueqnueued
lle4Suau >1nlun rolzdrp eserq 8uu,( lersueug orsJ ede.reqeq us{uoqrp }n4:ag
(poqacl uo!]cailoc)
ueqrEel nlle6
(taaoutnl psse)
Blrlle ue:elndre6
ueledepuad
ue-r1equla6ua6
lassy ue-r1equa6ua6 914
olseu HTNN
JeuepJa] )eprl
lPuepJal
puosred e,(erg
;epou er(etg
rseredg
sel snJV
ule'l eleo
lassv lelol
ueelpaslad
uetodel 1npot6
(elqetlecu ynoccy)
6ue1nqr6 uetllOel
sey
(iessV) enl1l1v
\UoU xele4) eqel
uenlnqepued Ie[Bd
ulntun
lsellslululpv e,{e;g
roloy un
eAetg
ueledepue6
fiuewe1e1g ewocu|
eqe'UlBnu uerode'1
ue- o/o
ue
o/o JPSsS -Jesa8 uere66uy lEnuv
Ppog uEJe0OuV IPNUV PPAE
uelng lseurJorul uBlng
eslleuv l6eq eleq
'lelsueuu rsueu,JJoled uBuelnq uesE^ABouad l6eq uelnuedlp 6ue^ lsEu,Jolul l,l'z loqEl
o Aktiva lancar : kas *
sekuritas jangka pendek (short term
marketable securities) + piutang tagihan
(account receivable) + persediaan
(inventories) + biaya dibayar di muka
(prepaid expenses).
. Utang lancar (current liabililies) = utang rekening (account payable)
+ deviden + pajak (dalam tahun
bersangkutan) + utang bank (angka pendek).

Jumlah aktiva defensif


2). Rasio cepat (quick Ratio) =
Utang lancar

. Jumlah aktiva defensif = kas (tunai) + sekuritas (yang mampu


diperjual-belikan) jangka pendek + piutang
(account receivable, rekening yang harus
ditagih).

b. Rasio leverage/struktur modal


Utang jangka panjang
l). Rasio utang fiangka panjang) thd ekuitas =
Ekuitas (pemegang saham)

Utang lancar (current liabilities) +


2)' utangjangka panjang
Rasio total utang thd ekuitas =
Ekuitas (pemegang saham)

Pendapatan operasi
3). Tunes interest Earned Ratio :
Pembayaran bunga tahunan

c. Rasio profitabilitas
Pendapatan bersih setelah Pajak (Net Income
after tax) + Biaya Bunga (Insert Expenses) -
Keuntungan Pajak thd. Biaya bunga (Tax
1)' Laba atas total aktiva
benefit of Interest Expenses)
(return on total assels) Total Aktiva

52 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


gS "'orllur rurouo{e Suetuol 1o>1od ede:egag
(atoqg .tad anloa 4oog)
tuuq?S red nlnq rep51 (anloalooq q pynry) '(e
(gfibg staploqatoqg) rueqes derl eE:eg nlnq IBIIU upud rusu6
(8utpuo1s1no afiqS
nd ,raqwnltfi rpereq 8uu,( uequg qEIurnI .(Z
(atoqg nd anloa tlooq)
(,qnbg staploqanqg) uuqBs rad nlnq ;ug1g
tueqes Eue8eua6 sulrn{A
(8utpuo1s1no anqs nd nqrun1t1)
reperog 3ue,t u:eqeg qelr.unf (anqg nd SututoE '947)
(uoruwo3 nla1qoruay aruorul = tuBI{Bs dul} uuludupua4 '(l
7a 1q) :r-pe:eq 3ue,t qrs:a g ueledepue g
(sopoy {4tncag pots uowwoS) ese1q ruBrIBs su}lrn>las olsug .e
(fuo1uaaut (fuotuaau1
aSotato) elet aSotaty) ept
-eleu uerpesjod -BleU uEErposJed Qaaou"tnl [to1uarufl .(g
(lsoc uouotado) (sato$ uelenluag uuugpaslad uurulndretr
rse:ed6 uferg
(sa1os tltog)
uerJuH uelun[ue4 (poua4 uolpailu aSotaaV) .t,
(a 1qo ata c a t I uno ) )D a8o,ra a,o )
= (lreq) EIBJ-ulBr uuq;3uuad opogad \c
(qrs:eq) ete J-eter ueqr8el 3ue1nr6
(slasso 1o1o1
aSo.taao) uleJ-eleg B^tpIB leloJ Qaaoutnl slassy 1o1o1) (I
(sa1og) uelen[ue4
lElol EA;IIE uurulndra4
(olntr ndou.tnl) uurulndrad olsuy 'p
(sanuaaay) ueledepue6
(u8tnw sapg)
(sa suadxE louor|otado) uupn[ua;1uu13ru14 '(g
tsuedg efierg - (anuaaay) uzledepue6
(,(lmb a srap pqa.tD q s u ouuo 3 )
tuBqES Sue8erua4 selln>Ig (tqrynbg uo run1at) 'Q
(uoruwoc ot alqolm^v autozul n1l ueqeg sBllnlf, sul8 BqErJ
IrBp rlrsJeg uuledepue6 u?erposJelo)
Dari analisis performansi usaha ini dapat terus dikembangkan matriks daya tarik
industri (the industry attractivenes.y' sebagai faktor luar (external factor) dan
kekuatan bisnis (business strength) yang secara visual dapat dilihat pada
Gambar 2.6 danlatau melalui analisis sesuai rasio di atas. Daripadanya kemudian
perlu menempatkan diri pada posisi mana usaha didudukan dan langkah strategis
bagaimana dan kemudian langkah strategis mana yang perlu diambil. Langkah-
langkah tersebut dapat disimpulkan dalam beberapa contoh pilihan seperti tertera
pada Gambar 2.7, unfuk ditentukan oleh pimpinan usaha.

DAYA TARIK PELABUHAN


--

Iz
Io
o
U se\ \l
tR'",,b
@
zl
o
z
F
=
Y
UJ
v
g
o
f

z
o
zu
(rx$$
d
-lN-*'-{Hl

ffi

H*Ht#lrruvesrAsr oAN pERruMBuno^ I I I I I I I I ll"ANEN/DTLEpAS

E r.*rr*BUHAN SELEKTF l--_l rr,-r*r,,


Gambar 2.6 Matriks
. Daya Tarik <*> Kekuatan Bisnis
o Prioritas lnvestasi <*'> Alokasi Sumber Daya
Faktor lnternal ' Faktor Eksternal *'
o Pangsa Pasar . Besaran pasar
o Kekuatan Jual o Pertumbuhan Pasar
. Pemasaran . Struktur Persaingan
. Pelayanan Pelanggan . Hambatan untuk Masuk
. Litbang . Besaran Laba Industri
. Penindustrian (lintas Angkut) . Teknologi
. Sumber daya Finansial r lnflasi
o Citra (images) . Regulasi
o Kualitas o Keberadaan Tenaga Kerja
. Keandalan o lsu Sosial
. Kemampuan Manajerial . lsu Lingkungan
. lsu Politik
. lsu Legalitas

54 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


s9 "'orlFu nuouo{e 3ue1ue1 1o4od edaeqag
?96 t ragualdas tz vsn'H'tu.rety\
'(euecutnq) uedol ul6ue nlens ualleqtlplp 6uBI 6uequlo;eg
g'Z lequre<3 depeqel eqesn rsrsod uep sr6alerls 1se111dr.n1 /'Z requleg
I lslsrnle
urer | ,q"1ndn1nueu - ; ^
ue>16uequr.r1pe6 -
,."r."nr, #,]J I1 ue>16uequrpe6
(sqc/u] BLueln I eueln
euBsn dntnueur
-';;i;;i;; - | ueuoas uee - | ueuoes ue3 -
't"'-r' -''t-'vr
I tsestlersedg - | 1ses11e;sedg -
l"l --t
| uelenle>1
,,rr",". I - -
rsa^/o, rnlun | !Jil;^;; - I ..-.T6"s
ueqeuelar
Euecue-ouecuv- , ","r"" rsesrrersedc- '
' - | rselurlepl -
rselsa^Ul I| qnquJnlr
a- r;la '.-.^.._-_-
letsuelod
uevtBr.ltu[l- | 6ue^ueuoes I .'-''-'
'I :::: -:_- _:-- | ueurdrururade>;
ueytsPvllltaDt
I " I rsenle^3-
L__ l_
ueereqrlaured t.t.oO
I I
lelDuli I uelupqeuad- | lselsa^ul
uelrselsa^ul - | lselso^ul luelleulsleu.ran-
se)luErlleleQ- ; lEnIJad- | ueututop
qrunlo^uau/ ' LlnquJnl ' >1n1un eledruag _
I' qnquinr-
rsrsod ereqr;e6 uelrselullopl
---.-:*-":- iI 6Yl::Y:.6-- -
& 3lk.*,
3.rr*rsee.& YYYY
;.&i;t. ::g:* ". {*',,1*i'*e: 3r,
*t

*'si.
4..

Pemecah gelombang tipe Tetrapod

*:{
l,r.'.J
laL
I
r*-

'!&'',1
:r,*;l:.tl:
q:1 ir*. *
a i,,t.
tir:g
't.i:: *.;.*

Pemecah gelombang tipe Kubus

56 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


L9
Ireq uep '1 'g reqruug eped rpedes 'ueqnqulad lsueru:oJ.led srsrlsuB rnlBloru lnqesJol
rselsa^ur rleuuesuoru ueSuep nlruf 'erec udereqoq ue8uep redecrp ledep leuorsuedo
rsuorslJe rBueEuau snsnr.I>{ 'rsuarsue undneu 'rurouo4e lursos 'uee,{erqrued
'sr3o1ou1e1 spDloi r8es-r8es pep nufuplp >peq ue8uecueJ Jrleuroll rrecrp snreq
n1ensos uu{BuecuaJotu ruelp 'uurnduos 3ue,{ ue8uecueJ Irs?q ue>pedupueur Inlun
'euecuered uz4uqred rpeluaur srueq rur JoDIBJ npa) .rur rselsalur
ef,uupe Fep 4edruep uuerqred wp ue>lruI?pp 8ue,( rselselur-rslsenur eiuepe lsqplu
ue>1ur48unurp 8ue,( qJeup nuouo{o lulsos ue8uuqureEuod n1ru.( 'ue8ueque8uad
Jol{ed 'srpesJel 8ue,( uuep reseq e,(ulusuu 'rurouo4o uelsrs ueseleq nulu re4edrp
ue4e 8ue,i uelsrs uedereuad undneur Sundurulp uele 3ue.{ 1ede1 reseq ueJn>In
ryeq nlruf 'r3o1ou4s1 uep srurlel edrueq ludup suleqruad ro14eg '.,3uequro8ued,,
JoDIEJ uup ..se1qurod,, JoDIsJ Epe nleles ruensas Lrulprrprlro.rcur tuslC
'lnqesrel rszrruoJur
lrs?q qzuDtrr.l uup uz8uruepuecol
-ue8uruapuecal pqure8uaru uu8uep rnlolAnsetu (uo1{ c{ott) Suaeq s(uu
ueurlSunure{ ue{Errryedruoru urulep resep re8eqos {rlsquls elp-BlBO 'Suelepuaru
ueBpEaI uu>lerqredureu eun8 llisrlels Elp nlens eped ue>1.resprp srueq lnqesJet
ueqnqeled ue8uecuer uuJn>In uep uJBSeq-uuJBSog '..llce{ nlelJel,, nule ..uqrqelleq
n1epa1' Suuf rselselur nlens u,(uepe ue{Jepurqrp snleq 'nlensos uu{EuucueJour
IUBIBO 'seleIp euelFl npe{ plleueur npod ue4ueuelrp 8uu,{ Iporu eun8 u,(eq
'reducrp ur8ur Eue( lrseq ue8uep ue8unqnq:eq 8uu,( IBqJeq n1re,{'su11,lgl{aJfl .
luop>1eyp 8ue,( su1rar11e uu8uep tlalrol Eue,{ 1eq1uq n1re,{'lsuagsgg .
:lsdesuol resep ueq:e8uad ueepaq.red
IlerrrJeorp nged 'pgruurp ur8ur Suef euecuer uesnlndel w{nlueueu ndrueur "reiy
'Suelepuoru esu rp ueryeqrad Iuun ualepurl
IIqurBIp iedep 'uu;e38ue euecue; depeq:41 tsuuuuograd (1oauo1) tsearre8ueu erec
ue8ue6 'uu4de1e1p Euef uereSSue uuSuep ue>lSurpueqrp rlusn pseq repurp ulnd
ludep ueqrunlesa{ eJeces 'efueped Suesedr4 lselselur selrsedul uuEuep e[re>1 lrun
nlzns rselserd uelSurpuequeu 8ue{ ststleue ueledrueru ruI urelruod 'e,(ureSeqes
urel usp '(rdu ura.ra>1) 1er uelel'e(etrnlel selrlrqusas{B Surulnpueru eun8 uu8un4Surl
uelel'(z>lnqrel uup'dnlnuet qe8ueles'drqnua] Suepn8) ueuedur,(uad'(u,(ure8eqes
urel uep '{114tols1uelu1e3es 'uue1-uere4'EueB) lenu rulSuoq ueledecsl'ueleqtuel
'uau,{e1ed Jnle uep uueunSSued-uuuunSSuad rlndrleu IUI Isuelsug '3uu1ep uele
3ue,{ rserado uuerqred lSes r.rup nufuplp rselsolur nlns sell^Iqe;e ueeun8Sued
depeq.rel uerepued ufuupe uelnl.redrp ueqnqeled nlens ue{eueJuororu ulu(l
rserodo r8es lrep nefulllp (rsuersgo)
Iepoul nlens uunEu.(epued qeIBSBI I
t
PASAH ANGKUTAN
DALAM/I-UAR NEGRI

,ERMINTMN
ANGKUTAN

PRASARANA
LINGKUNGAN LINGKUNGAN
PELABUHAN

. ALAI BANTU - KEPERLUAN . FREKUENSI - BBM


NAVIGASI .DQIVPERBAIKAN . JENIS - LISTRIK
. KELAII<AN
. PEHALATAN . KECEPATAN . KOMUNIIqSI
.PENGERUKAN BONGKAFMUAT - WAKTU PUTAR . PENCEN4ARAN
KAPAT,

. FAS, BONGKAB MUAT


, FAS. TUNDP./IELKOM
. FAS. PENUMPUKAN

dari segi sarana -";:;;,-#:ilff:t;,:::,,. se,ain pada segi


rancangan, perlu didukung oleh kualitas tenaga kerja yang terlatih dan keadaan
lingkungan yang mendukung (gejala alam seperti ombak, kecepatan arus, salinitas,
dan lain sebagainya). Faktor-faktor tersebut mampu menjawab tantangan pasar
angkutan serta keseimbangan dalam titik temu antara penawaran versus permintaan
pasar. Hasil performansi pelabuhan dalam bentuk laba usaha dapat menutupi
kewajiban investasi seperti diuraikan pada Bab 2 sehingga mampu mempertinggi
nilai PDB regional (Produk Domestik Bruto) dan NPLN (Neraca Pembayaran Luar
Negeri).
Secara umum perlu pula diperhatikan cara pembangunan konstruksi prasarana
pelabuhan tersebut dengan uemakai caralmetoda yang lebih efisien yang disebut
sebagai construct ability, kemampuan konstruksi. Kemampuan konstruksi diartikan
sebagai pemakaian ilmu dan pengalaman konstruksi dalam perencanaan,
perancangan (design), operasi lapangan unruk memperoleh objektivitas proyek
keseluruhan. Untuk tujuan ini, putusan kemampuan konstruksi diarahkan sebagai
berikut:
o Pengurangan jumlah waktu konstruksi, dengan cara menciptakan kondisi
memaksimalkan potensi untuk konstruksi secara bersamaan (concuruent
construction) dan mcngurangi kerja ulang serta waktu terbuang;

58 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


69 IsBrodo rSos uep nBfulllp (rsuersge) lEpou n]ens ueeun8e{epued r{el?sBI
I
'(uotqoztuo8tg nqo.fi ussfta{B8euela{ uern1eEuod .G
'(ruawutaaoC ol uotsotT) qeluueured depeq.rel ueqnqeled ue8unqng .(g
' (u
o trt o z 1 uo 3.r o rua wa tto da q ) ue6eqtelue rsesr ueErg . (7
.(fuauu1co1,tg
3w4ow uotncaq) uelsnlndrp ludep qelss?tu ntpns eueuuegeq e.ru3 .(f
(an4cn4g 1uawa&ouo1,y
puD uouoztuoSta) .rsusluuSro uuuqusnEuad Bulq nBlB ueura[uuutr41 .B
:lru{rJeq re8eqes rcuuedrp ledep rur
pq 'luuorseu:e1ur undneur Ieuorsuu ue1ru18ue uolsrs qens r8es IJsp {leq u(urs8un3
Sueluel de18ue1 rcas uerequeS rcfundueru rsuredo-qns rges re8eqes ueqnqr1"d
(ua1sts qns-qns
Saaotadg utt sD uoA gseredo tualsls qns-qns nlus lu8uqas uuqnqslad I.t
:n1rc,( lnpns enp
usp lsrirllp ledep ueqnqeled qens equsn rsuorsge uelalSuruad
4nlun e,{qnfue1es
loAo.rd elsn Euetas leu;1 e[e1q lqrue6uedurau uendueueyZ.tJegureg
lSVU3dO NVYn)!4Ul8lC / .'IVMV]VOENVl
..lvccNv.j. t_ nlyvM
ISYNUlSNOY
NVt'',t38r,ltd
'l tv1l0 vsvAvy3u
l5cNt1
'lerrre
1e[es uurmSuegtued uep ueeuecuated leme uesnlnde>1
ueFqrue8ued lees uped uurlue>1a}Ip nlred trz8ues rul rntuo .rqrB^r depeqrei
1e{ord rrq>p e,(erq rqruu8uedruau nduutu ruSe rsuelod uoIsDlnlrp z't JEqLuec ped
'(a\so,N anwrutw) ue8uenq rs,sru.uoru nl/u,p .qernur qrqal
Bue,(
IrJol?ru 'urzsap sBlrlBn)I r4ruqtedueu ueSuap ,1uue1uu exerq uuEue.lngue6 .
uep irE8uq e,(erq uenpede4 r8uu.rn8ueru,uersga
qrqol u?l?lJed uere4erued erec ueSuep rqrulsuor uelelurad e.(erq ueEuurnSua6 .
ireseq erunloa uu8uep ueeFeled 4nlun ufral uEeuol ue8uern8ued nele
rrq qrqal
slhrDlnpoJd ueepeel ur4eldrcuau uuEuep e i:a>1 tuef uelerufsred uuEuurn8ued .
b. Pengawasan teknis terhadap berfungsinya suatu bagian fasilitas
(Physical Structure)
1). Kedalaman aiur pelayaran, kolam pelabuhan dalam, dan sebagainya.
2). Alat bantu navigasi, kapal tunda, dan sebagainya.
3). Penggunaan tambatan.
4). Peralatan, misalnya keran,fork lift dan lain sebagainya.
5). Ruang penyimpanan, misalnya gudang, gudang terbuka.
6). Hubungan dengan angkutan pedalaman dan lain sebagainya,

c. Penilaian terhadap gerakan sarana dan prasarana akibat adanya


muatan (Operational Structure)
1.) Gerakan kapal-kapal (Ship movements, arrival queuing, turn around time).
2.) Gerakan muatan (cargo movement generation, consolidation, handling).
3.) Penyedian tenaga ke4a (labor allocation).
4.) Peraturan yang mengatur hubungan kerja dengan pihak-pihak yang
rnelaksanakannya.

d. Pengaturan pada penawaran iasa yang dijual (Financial Structure, Port


charge, tarffi /pricing).

e. Kebijaksanaan Investasi (Invesment Policief


Secara skematis uraian tersebut dapat dilihat pada Gambar 3.3 (a dan b)
ditinjau dari segi sarana yang singgah di pelabuhan dan prasarana yang
melayani arus bongkar muat.

1).Sarana

Catatan : 1). Sh,p Tum Around Time.

Gambar 3. 3a Uraian operasional sarana angkutan laut (Kapal)

60 Soedjono Kramadibrata, Perencanaanpelabuhan


rsB.rodo r8es uep nefulllp (rsuarsge) pporu ntens uzuun8e,(opued rplessry
19
'(uagod npaag) Burqnpued re8?qos Suuqec uuSuuel -{t
'(apo"t1 u8tatotpuo 4$auo1)
IroEoNrenT Ip u?p urep6 ry ue8ueSepre6 '(g
'(ttoc
to ?utrw1l utaulod \\oc-dlttl ue1ru18uu lernpel ruue8uotu uede1e1e4 uentuela){ '(Z
'(uoryca7as
Ttod g utagod Tioc-dltlS ) quSSurs ueqnqelad wp lnel ue1m13ue tuelsrsqns .(f
(ayog Sulddgg) ueqnqelad-ueqnquled uped ledq (arnot) uu8qrel 'B
:lDIIroq re8uqes rcuuedrp
ledep urzl ueqnquled qeltunfss usp ualsrsqns e48uur n1?s qBIEs reEeqes uqnqelad
$yodlo ras o u! taaruap uo so yo4) ulul uuqnqulad
quprnfas IJBp uelslsqns url8uur nlss qulus lu8sqos usqnqulad Z't
ueqnqeged eueJese.rd lseslleuolsp:edo uele:61 qt't requrEC
'1nd q6noq1 qyag'9
usp:AotJ ofuec p suol ptot',
ltycedeX e6ao7g 'g
:o;rg icuednccA e0aolg '7
!6wpeo1un g 6u1peo1 pulg '1, IEEIE E5
vtu3)t vcvN3-t 9NV9 nlvs
rNvewlto cA Nol Hv]htnt
NNHV.L}S VSVV'{U3O
NVN]VS dVIl NV1VNA
svlNr"t H\nwnl
NOJ cNnSSN\rI
BuBrusu.r4 (7
t
b. Arus muatan (Cargo Flows and Inland Transport Links)
1). Pengembangan muatan (Generation and Volume pattern).
2). Penentuan Jaringan (Route allocation pattern).
3). Alokasi pembiayaan (Finan<'iul allocation).
c. Kebijaksanaan operasi investasi ( Investment opcrutionul policies)
Pada kasus pelayaran Indonesia, pelabuhan sebagai salah satu unit subsektor
perhubungan laut diatur dalam PP-211969 dan dikenal pembagian jenis pelayaran
seperti terlihat pada Gambar 3.4.

Lokasi dan perahu layaI

Dalam Negri Peilntis

Teratur dan tetap


Angkutan LauV
Pelayaran
PadaVButiran
I
Khusus/Curah Gas

v
I

Cair
Jaringan
Pelayaran
Samudera Dekat

Luar Negri

Samudera

Pelabuhan laut Utarna


Dukungan sistem Pelabuhan Laut
Pelayanan Pelabuhan Pelabuhan Pantai/Lokal
Pelabuhan Khusus

Gambar 3.4 Rincian subsektor Angkutan Laut

Pembagian penugasan jenis-jenis pelayaran kemudian diatur dalam jaringan jalur


(route) pelayaran yang singgah di pelabuhan-pelabuhan sesuai dengan klasifikasi
pelabuhan. Selanjutnya untuk menetapkan kriteria operasi pelabuhan, disajikan
data-data mengenai kriteria performansi pelaksanaan operasi (Operation
Performance Criteria) baik berupa pencatatan yang mutlak dilaksanakan (primer)
dan hal-hal yang menduktng (selamder) bagi pelabuhan yang direncanakan maupun
bagi pelabuhan yang sedang dalam pengusahaan seperti pada Tabel 3. I (a,b,c,d,e).
Dala-data ini bcrguna untuk menilai hal-hal sebagai berikut:
a. Tepat guna suatu rencana investasi;
b. Kemampuan bina pengusahaan (manajemen) pelabuhan, baik ditinjau dari
pengusahaan pelabuhan yang berdiri sendiri maupun sebagai salah satu unsur
dari subsistem angkutan; dan

62 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


f! lseredo r8es rrep nefuplp (rsuersge) [epou nlns uueunSe{epued qlese4
rselelsur rselurldrurs us4edspuour Euef, rsern8guo{ rlllld 'p
'Ilqrol 3ue,( eSruq ueltedzplp eSSurqes 'ueqrqeFaq
8uu,{ uresap uepurq8ueru ue>J e/tursIrldu uup sllqol u?nluale{ rsesrJepuuls
ue{rupllp nlrod lreq 8ue{ ueuuleEuod ue8ueln8ued up rsesupuuls 'c
. "{leq Eue,( uuun8uequred
Irs?r{ ue{ldepueu :e8e rnpesord uu>pueqrepefuau uup rsuese luo8uoiu
ndtuetu uelp ueeuetuared qraSueu uup 1un1 Suef efedn ue8uap uerueluue141
4uq 3uu,{ ueun8uequrad uerualeueru
uep r$lrulsuo{ ueplnfunued ue8uep ledeplp UEI? rqrulsuo{ rsuarsrJg 'q
'ef,erq ue>1euau uep ueunEueqrusd
uzledaca>1 rqrue8uadurour ndtuetu uery IIuq 3ue,( uueuecuera6 't88ur1?[Erq uzp
4a1af Suef rqrulsuo{ selr^n{npord qelepz r${n4suo{ rsrs epud Eseqret qBIesBIAI
'uuuh8uequied uuefteled ua11u3e33uau ludep 'uelelered uep uelnlredrp 8uu,(
rslrulsuo{ IeFoleru rse>lgrseds 'uresop requz8 ur(uepe 1upr1 'ueun8u?quod
u(uepe qeleles lpulret e,(ueq ueqnquled nlens rserado uesperoqo)
IS{nIsuo{ ese,(e4ar BrrBs{BIod uu8uorop'lerrre uuepereqa>1 e,(un1re4'e
:lrulrroq re8eqos qoluoc udureqeq
uB{lreqlp rur q/(Bq JP nll {n1uo 'lrlQar^Jcl gosolg uedureued qoluoc ue4edrueu
rselrlde Euepas 'ueEueqtua8ued gosolg nBtE ruruun ryfunled uelednreru rsdesuol
IrcuF uuselalued ntrsns rrep JeJe1 enp ueBuop uen1esol rgens rpeluaur rserylde uep
rsdesuol uueunSSua6 'e{uuu4rsolrlde8ueru {qun rs{Brued rSeq >1nfurged ue8uep
renses unEueqrp ledup lnqasJei JnDIn4s epqede '1nu1 ueqnqzlad ue8uequre8ued
tuelep e{usnsng4 r$1u}suo>l uundtueurol 'ure1 4efqns-4efqns ueSuep euerure8eqag
uBqnqBlad l$lnrlsuo{ uBnduEua{ Isdesuox g'g
'uBlBIErod ueeunE8ued nl{B^r uep u[re4 gsu11 'o
'a|oy ,{.cundnccA aSototg (7
!{1rcodo3 aSotolg (1
:ueuudur,(uod rsu4ol rp peJeq 8ue,( ue1en141 'p
'ufta1 e8euel selrlrDlnpoJd'c
'a1oy {cuodnoco quag (Z
Jndq8notqlquag (t
:e8eu:ap rp 1udur1 sullsuelul usp UB1BnIAI 'q
'SuudurnuedTSuereq u?lznru depuqrel sulrlrllnpoJd (e
1ede1
lledel relnd np1e,r qulrunf (t
:qndrlou (uuaes) 1udur1 uB{BraO 'e
:sruel-srualdeprilal puorsu.ledo Jruln lolol qndrleru rur ?lBp-BlB(I
'Euelnrp
>1epr1 8ue1ep u?{B 8ue,( npler'r rp "reEu uuqelese>l-ueqeluse{ rryuqradruepc
e. Pergunakan desain dan strategi dengan spesifikasi yang realistis
Rancangan pembangunan perlu memperhatikan kemampuan suatu daerah untuk
membangun.
f. Kembangkan efisiensi tenaga ke{a
Produktivitas tenaga keda tergantung dari banyak faktor. Fasilitas bantu
konstruksi akan mempermudah pekerjaan bagi tenaga kerja.
g. Tekan aktivitas yang tidak dijadwalkan
Semua aktivitas perlu dituangkan dalam rencana pembangunan

Dengan menerapkan konsepsi di atas, beban finansial saat beroperasinya


pelabuhan sampai dengan umur konstruksi, mampu memberi konstruksi dengan
efisiensi biaya operasional, baik dari segi efektivitas maupun efisiensi
pemeliharaan operasi.

Tabel 3.1 Beberapa dasar pengertian tolok ukur operasi pelabuhan guna penilaian
efektifitas dan efisiensi penggunaan modal pelabuhan

A. Ukuran terhadap gerakan kaPal


Jenis ukuran Prirner Sekunder Uraian
hasil keria

Jumlah waktu Jumlah waktu a. Waktu tunggu (waiting time), i. Dibedakan klasifikasi kapal:
putar kapal di pelabuhan yaitu jumlah waktu yang
(Total ship tum dibutuhkan antara kedatangan 5.00Odwt
around time) kapal dan saat mulai merapat di > 5.000dwt
dermaga.
ii. Tersedia tidaknya fasilitas
b. Service time, yailu iumlah waktu pandu dan karantina.
di dermaga,
iii. Pencatatan waktu atas unit
c. Waktu kerja, yaitu waktu yang
jam, hari.
dibutuhkan untuk bekeria.
iv. Porhitungan dilakukan atas
b. Waktu ldle, yailv iumlah waktu dasar tiap kapal, untuk
yang tidak digunakan di luar,lam
kerja.
kemudian diada-kan
pengelompokkan.
e. Lost Time, yaitu waktu yang tidak
dapat digunakan pada saat jam
v. Setiap teriadi kelam-
batan harus diindenti-
keria.
fikasi dengan jelas.

Produktivltas 1. Jumlah ton a, Jumlah ton tiap jam kapal pada Dibedakan klasifikasi
kapal (Shtp tiap kapal saat merapat. kapal:
Productivity) pada keadaan
bongkar muat. b. Jumlah ton tiap jam kapal di 5.00Odwt
pelabuhan.
> 5.000dwt
2. Rata-rata ton
pr jam tiap c. Jumlah rata-rata gang.
Perhilungan dilaksana-kan
kapal pada
d. Rala-rata tonasi kapal yang untuk tiap kapal dan jenis
keadaan muatan:
bongkar muat.
bongkar muat.
e. Jumlah ton tiap jam gang bagi tiap r Sembilan bahan
jenis muatan. pokok;
. Bukan bahan pokok;
. Peti kemas (containar);
. Barang lain, termasuk di
dalamnya specia/ goods.

64 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


S9 Is?redo rSos rrep nefuplp (rsuorsge) lsporu uens ueeun8e,(epued qelBsBI/{
'uol de[ elel
e6eual e,{etg 'n
'eu,l lsol '(rnoq
depeqrsl J[e]l]uenl uereqefue6'111 -ueu) 6ueio uef
'ulrls de[ uo] r{Blunf 'E
uep eDeurep ureceur ueOuap 'urelred 6ue6
uelOunqnqlp gedep ue6un1;qa6 '11 deu uo1 qelunl 'Z
'uelenu srual deq 1n1un '6ueD (&nncnpo:d
qelorcdlp ueleqesnrp uernln 'l dell uol qelurnf 'l .tnoqe1)
BlroI
uB!eJn J6punlos Jsruud
llsEq uernln sluer
e[a1 e6euel se1gl11npo.rd depeqral uBrnln 'C
lenu rel6uoq
ueepeal eped
1ede1 dell
uol qelunr
('e6eurep uel
qe;unf dep
.ef,laI
-sqral lede1
uel lenl tp ledereu lederaur ueeu
'ur16unur r1r;e1as uret qelunl 'q
1ede1 -n66ued urel
uelnlelrp e1eg lcuednccA 'e[a1 ue[ ttelunl otseu)
qyeq ueJeseq uerpe6ue6 eped eAuqn66unses e6eurep ueeu elea
'eseluaslad lede1 ue>1nped1p -n66uad sele lcuednccA
uelep ue6unltqraS 6ue,( ue[ qelunl asBluasrad 'L tluog
e6erurep
'Auad
eler-eleu olse
H'A
1ede1 Auad
eler-eleu
'(v teqr) 'eBeu.lep ralaLu
'uelenul srue[ uep lodsle deu renl eI 6uns0uel
7 .rodurl 6uereq relnsuualur Ouereq uol qelunl 'p
Ouereq sele ueepequad
findqbnoql lenb
'uollUlauI uJelep rcao) rcn1 e1 6uns6ue;
rnlnrp Ouereq uol qelunf Oueleq uol qelurnf 'c
'ebeuJap ue>lodtuole6uod 'eOeulap 'e6eu.uep
uelnlelp ledeo releur de;1 uol qeluJnf 'q de[ eped
'e6eulep 'e6eu.uep gp ;ue6ue11p 1ue6ue1p 6ueI pdqbnoql
den ue4eseprp ue6unllwad 6ue{ uol qelurnl 'e uol qerrnf 'l qyeg
eFeI llseq
ueleJn repunles reurd uEJnIn sluof
(ueteque$ EOEuJap lp ledel sEllsuoluluep uslenul depeqleg ueJn{n'g
D. Ukuran terhadap Muatan di lokasi penyimpanan
-Jenls
ukuran
Primer Sekunder Uraian
hasll korla

Storage 1. Kemampuan jum- a. Persentase pe- i. Persentase pengeluaran muatan


Capacity lah ton gudang masukan muatan. yang rendah menyebabkan ber-
(tertutup) b. Persentase pe- tumpuknya barang.
2. Kemampuan jum- ngeluaran muatan. ii. Perlu penelitian untuk jangka
lah ton lapangan waktu tertentu.
(ton m2, terbuka) iii. Daya muat gudang.
iv. Rasio persentase barang dalam
penyimpanan terhadap daya muat
barang.
v. Penelitian perincian jenis
muatan.

Storage
Occupancy
Rate

E. Ukuran terhadap penggunaan peralatan (Utilisasi peralatan)


Jenis ukuran
Prlmer Sekunder Uraian
hasll keria

Utilitas Jumlah 'fosf time" Perbandingan "Losl Penjabaran atas sebab-


Peralatan (untuk tiap macam fime" terhadap waktu sebab 'Losl Time\ecara
(Equipment kumpulan peralatan kerja. kuantitatif.
Utilization) pada saat te(entu)
CATATAN:

1. Yang dimaksud dengan :

PRIMER : adalah jenis kriteria pelaksanaan operasional yang mutlak dicatat.


SEKUNDER: adalah jenis kriteria pelaksanaan operasional yang perlu dicatat, agar dapat
memperinci evaluasi.
2. lstilah tolok ukur pelaksanaan adalah kata pengganti buat Kriteria Performansi (Peiormance Cnteria)
3. Pengertian Produktivitas
Produksi diartikan jumlah kuantitas yang diproduksi/ditangani (dalam hal jasa) dalam jangka waktu
tertentu.
Produktivitas diartikan sebagai jumlah kuantitas yang dihasilkan bagi setiap satuan waktu/satuan
, lainnya untuk setiap upaya tiap jam/satuan alat tertentu.
Dalam pengertian ini, secara matematis:

produktivitas- -Keluaranproduksi
Masukan

Hasil produksi Hasil produksi

Jam Kerja Hf:,r.


Hasil keluaran
Jumlah jam Kerja

66 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


L9 Iserado r8as uep nefqtlp (rsuarslla) I8por.u ntens ueeun8e,(epued qeleseq
I UoJnBag BIE{S 9 UoJnBag BIB{S
s uoJnBafl BIe{s , uoJnBag BIBr{s
g uoJnEog EIB{S z lroJnBag BIE{S
I UoJnBag EIBIS 0 ]roJnBafl EIU{S
Skala Beaufort 8 Skala Beaufort 9

Skala Beaufort 10 Skala Beaufort 12

ge;;M

Skala Beaufort 11

68 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


69 Iserodo r8es uep nufuglp (rsuorsga) Iepou ntBns ueeunEu,(epuod q?lesel^l
uBLtnqelod ESef - resed ueelutulta6 eped qnte6uadraq 6ue,t :op1e1-ro11e1
NVrn)icNV ? NVNVHnS\rlfdSx esEl
uelei^eued / uBslutuuad
6ue61 relrp -
uqosed -
efueH -
!4snpul ueqeqruad -
le)to'l lqnpord -
'IClv / Nf hr
IUI'SNCNI
ueueueex -
etrepng 7 lersog -
ursnFl -
4 Perancangan pelabuhan Qtort design)

Pada bab-bab terdahulu telah dikupas perihal masalah dan pendekatan perencanaan
agar mampu memecahkannya melalui pendekatan makro, yang menggambarkan
kaitan pelabuhan terhadap subsistem angkutan, khususnya angkutan laut, ekonomi
mikro dan pendayagunaan investasi ditinjau dari sudut perencanaan dan
operasional.
Kegiatan perancangan selain sebagai kelanjutan aktivitas yang telah diletakkan oleh
perencanaan, juga merupakan penguraian kerangka teknis dan ekonomi dengan
memperhatikan kemampuan usaha detailisasi agar unsur kebutuhan adanya
pelabuhan dapat terlaksana. Keberhasilan pembangunan rancangan (desain) tersebut
bukan hanya dari segi teknis saja, tetapi juga banyak ditinjau dari segi operasi yang
menjamin bukan saja dari efektivitas pengoperasian pelabuhan, juga perlu dilihat
dari segi efisiensi dua pihak, dalam hal ini pengguna jasa pelabuhan dan
pengusahaan dari investasi pelabuhan itu sendiri. Operasi (OPS) itr: sendiri banyak
terkait dengan derajat perancangan dan tidak lepas dari dukungan IPTEK. berbagai
jenis ilmu yang terkait safu dengan lainnya seperti dapat dilihat pada Gambar 4.1,
yaitu ilmu-ilinu dasar seperti Ekonomi, Sistern Sosial, Psikologi, dan Komputer
(informasi serta pengendalian) serta terkait dengan rincian cabang ilrnu-ilmu
dimaksud. Perubahan (the change) nilai salah satu dari disiplin ilmu tersebut akan
berpengaruh pada operasi/rancangan pelabuhan. Perubahan sosial-ekonomi pada
dua dasawarsa mendatang I perdagangan bebas, GATT The General Agreement an
Tariff and Trade, WTO (l(orld Trade Organization) I sangat mempengaruhi nilai
kesiapan prasarana peiabuhan, sebagai akibat persaingan terbuka terhadap semua
cara pelayanan kepada pasar. Bagi pelabuhan Indonesia, persaingan (lawan) usaha
jasa pelayanan pelabuhan yang ada di depan mata adalah singapura.
Ketidakmampuan meningkaikan kapasitas, efisiensi, dan efektivitas pengoperasian
pelabuhan akan sangat berpengaruh pada daya saing nilai usaha ini. Keberadaan
fasilitas penunjang jalan menuju pasar-pasar produksi dan konsumsi (alan raya,
jalan rei/KA, kansportasi antarpulau) dapat mempengaruhi nilai pelayanan. Hal
yang terpenting adalah jangan sampai terjadi bottle neck (penghalang proses
operasi).

Untgk lebih meningkatkan pola operasi pelabuhan, marilah kita pelajari fungsi dan
objek angkutan, khususnya mengenai berbagai jenis pelabuhan'

70 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


IL @8tsap uod) ueqnqrled ue8uecuera4
Sunfuel Slolrd Sunfuel 'uufplqv 'etog) relued qenqes ry undnule [efuruEeqas urel
uep (rutued e{ ue{qepurdrp re8uns ueqnqslod'0061 Lmqel prne 1e[es uopuo-I {ntun
u,{usnsnql) uopuo'J'erorurlleg t.ro1 mep 51euer1uo4'uer*e1eg'8uequra1e4] re8uns
1p nturuep urznru rp 'Sunpurpel quJoup !n1e1 nlens rp un8ueqrp ledep ueqnqele4
'e,(uuunfnl uup rs8urg rensas IAUB u{uelufueru Suuf 'ufu1o4uo1
uelsrs ue8uep delEual eduod ueEuap pue8rp stua>l qed uerel 1u18uered
'(uerrlnq quJno4rec qanc) edrd rsepodsue4 ueue8ueued e.,(qesrur 'urui ueln4Eue
IUBIBO 'e,(u:usup uauodtuo4 Surseu-Eurseur rsEurg s?le rsepuBlrp Euu,{ 'Z't rEqr.usg
eped leqrltp ludep urelsrs etuels ereces rur uspo{ iuelqulrp ledep e,(ulnfueles
uunln1 nlnueur ueqnqeled rp JzpusJeq 8ue,{ 1edo1 e>yrrep wlenru ueqepunusd
rsBury eE8urqes 'e.,(ure8eqos uep rse{ruru,uo{elel 'ue8uerouad se}rlrsJ 'dnln1:el
7e>lnqrol Euepn8 'ue1el '(saatoqnr ro stad) e?eutep unSueqrp ]nqesrol rs8urg
-tsSurg Eunlnpueru Iruun 'uolew$llrp tedzp Euudurnuod ueqepurdred uep Suereq
sle tenru relSuoq uep qnES SuenquroruTrppu?sroq '(u1soq ?utu.m1):stnfueq ledep
1rdu4 eSSurqes 'srueppquo/repsq r:ep Sunpurpal Eue,( uulerad qereep nlens qBIEpu
ueqnqelad runurn ereces rpef 'lzJep usp lnel uelenu ue1ru18ue uuecuelel rSeq
relur elerrr uep lndturs ntes qeles ue4edruau ueqnqeled '(ruats,kqns yodsuotl)
uu1ru13ue uelsrsqns IJp nefultlq 'e,(uue1rupue Suureq uped lpnrr ralSuoq
uDIDIulrp usrpnua{ uep Jepuesroq nuls gnqlreq 1udu1-1edz4 uu4uqEunurrp ludurel
'ur4uu141 ueun8ueg nurll rJsp uerSuq rues qelus qelpe ueqnquled 'slur{ol ereces
IuuolsBrado slu)lel lnpns lrBp nBfultlp uBqnqBlad I't/
XIIdI uoualeueu ue;ep gseyodsuag nuil! ueeleued t'? lequeg
Eag)w @luouq padoputlxl - l! t@$1q3q ssafitd / pnp)d - ad qNy,lrtfru@f 6uDaeu!6q - Ce
Anstr)o! te1tdapuqcel - lL sg\.$efi pteC palqd - Cd ubtseo -Io
)ols@l - L! slslpw pedal pluaw@4^ul -
11! lq0br6ouag?O. CO ^wt
,rcddns @srgeo 6u?6eu16u, . SO
l6aIP4S l6oior(oa.I
^aotouqoel . Sl ,/fppu\@t to sclweuAl - O! Nau$ewn duuacelruen - niyt slpyt @ilut1 ,(,6olouqce1 - 10
s1s,(aa7 rys1g u4cat - Ul lffiL1 of,uettC l,,otowcel " C! s@to@il Allotlew lbopuqJel . >tw ,s,qsrv dnWC bulleaubuf - LC
BN lotod l^olouqcal . aL t@sess/ lbolouqcal - Vl s&geu{ r0tulso^ul AfulouqJel - Nl Affillsa@U aNwAoC - dC
stqp4ua6lo Uqcet-O! ,ruaj]Efp.ErypaloldOpA- OA ua]E'uaa eqq ldotou qcal. Al w)wllnwwoC - O)
salruwqcef - wL spoqren rcroa/as tce/o/d - Sd effis ql/Pf - s3 '$n auuwtOuJ 'ulaauldq
uamcuoC - 1)
6u!10*rdq aq /addd l.Dotouqzat - dd @lsls D)wnlq 6ur*t46ul . 11 eilms ,raqdsouty - SV
@lrunlq pue Uodsue\ . )I s1ryy1t4lnnp3 6uueeu!6u1 -
topotfTs W \utuuqd p4ud . dd e3 wjs{SefiilFtq Fbutw - lv
NVnVONleN3d
rcotovrsd !"tnvnH
/ tsvl luolNt : ullndnoy
wtsE03c NSI I3("VNVY! li\llsls [,toNoy3
Perak dan lain sebagainya). Tetapi sesuai dengan kenaikan jumlah penduduk dunia
dan kepedulian terhadap efisiensi maka terdapat kecenderungan pelabuhan sungai
akan ditinggalkan. Hal ini berkaitan dengan meningkatnya kapasitas DWT kapal
dan manuver kapal yang makin sulit.

Pelabuhan sebagal Terminal

Subsistem angkutan
pendukung J.K.A. /
Jalan Raya

P.K.

Lintas ialan
Asal / Tujuan
P.K. - Peti Kemas
J.K.A. - Jalan Kereta Api
J.R. - Jalan Raya

Gambar 4.2 Uraian komponen dasar pada sistem transportasi laut

Dari sudut telrnis, dikenal beberapa macam pelabuhan, yaitu:


a. Pelabuhan lrlam (Natural and protected harbour), adalah suatu daerah yang
menjurus ke dalam (inlet) terlindung oleh suatu pulau, jazftah atau terletak di
suatu teluk, sehingga navigasi dan berlabuhnya kapal dapat dilaksanakan.
Contoh: Dumai, Cilacap, New York, Hamburg, dan sebagainya.
b. Pelabuhan Buatan (artifical harbour), adalah suatu daerah perairan yang
dibuat manusia, sehingga terlindung dari ombak/badai/arus dan memungkinkan
kapal dapat merapat.
Contoh: Tanjung Priok, Dover, Colombo dan sebagainya.
c. Pelabuhan Semi Alam (Semi natural harbour).
Contoh: Palembang.

4.2 Pelabuhan ditinjau dari sudut bina pengusahaan


Manajemen pelabuhan (bina pengusahaan) berarti pengaturan (prosedur) kegiatan-
kegiatan sejak kedatangan kapal, bongkar muat barang, keberangkatan kapal dan

72 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


EL (u8rsag t.to4) uer{nqeled ueSuecue:e4
lreledrp Euu{ rEo1ou1e1 .
le,{uuee[-re4ed
upude4 uf-re>1 e8uue1 dulrs lopuuruTse,tne8ued (uede>1ece>1) rsualeduo>1 .
luelelerodrsrpuol/selrsede4ueqnuatued .
llodruolel slrpqqs .
iu fte1e3eue1 lersos n4e1 qe13ur1 o
lefte4 e8euol4oduo1e1 undneu nprlrpur 4req uepdururelal .
: efulusrur'1nqasra1 rsuorsgo rqruu8uedureru SueX
(tafuol uuJesps-ueJses ue4e,(udnrp n1:ed 'rsuersgo uu{le{Euruour ndrueu {niun
'qepueJ 3ue,{ rsursdo e.(erq ue{ledupuetu 1ruun e(u.reseq-Jusoqos uelelrp ndruuu
re8e er(urq ueuodruo4-ueuodruol ue4requruBrp 'se1u rp qoluoc upe4 'ueqnqeled
Bsel ueue,(e1ad r8eq e.(urge Surlued le8ues rur 8urcs etlep telenp uelelSurueg
'
I', IoqEJ eped leqrlral lyedes 'uu1n13ue sruel lun .led e,(erq ueueleued e,tedn resep
sele Sures u(ep lelerap qalo:edrueur ludup 1n1un ue4ef,ednrp nduruur 'ueqnqeled
tsuredo lel? nlens eped uerllaued uelepeSueu uup r$lolopuetu e.tec uu8ueq
ufte1iuelqelurnl
urenlol qslr.unf
efte>1uu1
lrun qslurnl
(7ndu7) uelnsu6
= selr^rD{npoJd
(rndrno) uerenlo)
neie '(unqu1 'ueinq'ueq 'uel) rg>lel\ unles
rrrlup ueleyeredTzfta4 e8uuel unts rad e[re1 Irseq qeluni ue41ue1p su1rru14npord
ue>13uepes '(unqe17ue1nq/lreq 'rueD rDIu^\ ueqss eped ue1n13ue uuqrlerad
efto4 lrseq qelruni re8uqes ue{lulp rqnpord 'selr^r{npoJd uep rslnpord uerge8ued
uu{Bpoqlp nlrod '(,Qlaltcnpo,td qBfD r33ur1 Suef sgtrnrDlnpord ue>lpseq8uaru
ledup e8Surqas (uotlotado anut4do) leru4do Eue,( rseredo uendueue>1 redecrp
n1.red ueuqusn8uad eurq r8es gep '7 qeg eped uu{rrnrp qe1e1 rgedos (tuaratsaaul
uo u,u4ay) lo1 nele rselselur uurluque8ued uelere,(sred edureqeq uEIJBsepJog
'r$leroluuaq 8ur1us euos e>lnqrel rseluoJoreq uep Eueiuefteq ueqlleled
rnllotu qpelrol uges yrdrueret up ueqrprpuefueq e8euel-e8euel qelo ue>ln{elrp
sruer{ Brsauopul Ip runrun ueqnqeled uuelole8uad uep rselsenur e>Ir.u ,(8urp1afi uo1)
qeyur 3uelued ueryequre8usd 1u13url lqllehl 'ueqnqelad usef guel ua]srs ue8uep
Elololrp (anuaaat) ueqnquyed uulzdepua6 'loldlp ledep srueq und e,{uuelnsn(uad
e,(erq e88urq 'unqq (EE-Og) Etuelos Suqlqlp e.,(ueserq rur rslselur u43ue1 .quailol
aporrod nlens tulep ueledepued lrseq rrup dn]qlp ludep srueq e.(uuursu:odo8uad
uep (rselse,rur) u{erq epSos Ietururiu eJecos Iuu ruelp 'ue>lpseq8ueru ledep srueq
ueqnqelad ueuqusnEued 'lersueug rSos ueq 'uersge eJeoas lolo{rp ledep srueq
lnqosJel ueler8e4-ueler8e>1'e,(uueuulzpedTurey qeJoep ue8uap ueqnqeled ue8unqnq
. kurva belajar;
. lingkungan kerja;
o lokasi kerja;
r peraturan kerja;
o keterkaitan dengan pekerjaan lain;
o iklim/cuaca;
r penggunaanjadwal dadakan;
o komunikasi,baik secara vertikal, horisontal maupun diagonal, dan lain
sebagainya.

Tabel 4.1 Kelebihan daya saing pada biaya rendah


El TEKNOLOGI PERANGKAT KERAS
OPERASI MUTAKHIR
- Berdiri sendiri vs. Sistem,

- Khusus vs. serbasuna


- Persyaratan Ruang :]--+ 3,il::,"*'",rn Biaya lain
lebih rendah
- Persyaratan Lingkungan
- Persyaratan Perawatan
- -+
- Subjtitusi Tenaga Kerja - Modal --J Biaya Tenaga Kerja
- Persyaratan keterampilan
- Faktor Keselamatan Biaya operasi
- Persyaratan Suku cadang Biaya Biaya Material lebih rendah
dan lain sebagainya
+

T] TEKNOLOGI MANAJEMEN Biaya Energi Subsidi Derajat Daya


OPERASI MUTAKHIR
Saing
Nilai tukar
- Justifikasi Biaya lnvestasi Biaya Proses Operasi
- Manajemen Biaya Valuta
- Hubungan dengan Vendor
- Teknologi tata letak kelompok
- Keterlibatan pekerja / Pemberdayaan
Tenaga Korja
dan lain sebagainya

tr DAMPAK BIAYA ATAS RELAIBILITAS


CAKUPAN EKONOMI SOSIAL

Pembinaan pengusahaan ini secara program dapat dilakukan seperti ditunjukan


dalam program ICEP (Improved Cost Effectiveness Program), misalnya:
Pelatihan manajemen. Manajemen yang baik sangat esensial pada keberhasilan
meraih tujuan. Tenaga kerja utama harus mengerti motivasi usaha, komunikasi
efektif, pengawasan kerja, administrasi, hukum, keselamatan kerja, dan kontrol
kualitas.
Pelatihan mandor. Setiap pemimpin kelompok harus mengetahui/mengerti
kepemimpinan dalam motivasi kerja, komunikasi efektif, pengawasan/
pelaporan kerja dan instruksional.
Program keselamatan. Pengawasan terhadap kerugian harus terkendali dan
mengecil terutama kerugian pada kemanusiaan, material, dan waktu; sebaliknya

7 4 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


SL @8tsap uod) ueqrlqe:red ue8uecue.re;
n])IB1V1, snl{ls x EfEIg
(
:EUru lp : dJN
Bssf UPUBF[od x s?lrPn)
:ue1e1e.(urp 'rur ussnr.uru rusleq 'Suuqruras 8ue.( nuel {l}11 lJecuatu
ndureu {ruun ueqnqeled eqesn8ued qelo rsdrsqusrp srueq SuuI'ue88ueled qsqure}
repu qeloredrp npad ue{Eserp r{lseu 'ueqnqeled eszf eun8Sued rsrs gep nufuplq
'tuuln uuqnqulad Euqnpuaur 8ue,( pcel yedel
-1ede1 ruFlotu 8ue,{ ueqnqeled u{edruevt '(ttod npaaJ) 8ueqe3 wqnqelod (Z
i uetenru rSeqrued4ndurnEuad uuqnqelad ueledrueu uep reso q
lede>1-1ede1 rue,(e1aru 8ue,( uaqnqeled n1re,( '(uod to{ow) Blue}n u?qnquled (t
:ueluntu uep ludeq depeqrel uuuef,eled stuel uep nefuplg
(c) urEuolog
'ueBeu
r.uulup ueEue8ep.red sruef rSuq u>lnqro] Eue,( ueqnqelod qulzr 'lqued ueqnq?lod (Z
ierseuopul uerefele4 Euepu6-Suepug lnueSueru Eue.( ua8au JBnl uep
uulup ueEurEepred sruef 1n1un Dlnqrot Euu,( ueqnqulod qelet 1nB'I u?qnq?lod '(l
: ueSueSepred srue I uep ne iuplq
(q) uu8uolog
'ulpues urp rnleSueur
1ruun e,(u8uEua^\e^\ ue{qeJosrp Euef, ueqnqaled qeppe 'urouolo uBqnqBled (S
!3,toz-ptaqta o leJrs 1ofuoueu qrsuru
e,(ursualod ue8uuqura8ued uep uendrueuel Islpuo{ Ienses Suer( qelurreue6
ueeurqiued uslep
uuqnquyed qEI?l 'uopqesnlp lepp Eue{ ueqnqeled k
iueeqesuad turuInq sBsB lrunuou
ue{Bqsnrp 'e.,(ursuelod ue8uequre8ued uep 'uenduerue>1 'tstpuo>1 tunses 8ue,(
qlurroruod ueeurqued tuelep uuqnqelsd qeler 'uoluqesnrp Eue,( uuqnqelod (t
(u) uu8uolog
:ryulueur ISpqlp 'ueryreqrp 8ue,( esel srue! FBp tur{lllp ueqnqe 1od ISE{gIssl)
'1odtuo1a1 eurusefteq
undneru nprlrpur rul {leq ueqnelad ue.rSord rnlelotu u,(u8ueprq rp rlqeTpduerel
8ue,( efte>1 e8eue] uu8un:1np ledepuaur elrq uenlnl redecuaru uel?p qepnuusdrueu
Uu>IE Suecuered uep euucua:ad uulrsurileqe{ qBIBpB sulef 8ue1 'ueqnqeled
ueuur(e1ed eq?sn ueeqesn8ued uulrsqJeqo{ urueluau unloq ueEuecuerad
uep uuuuecuored uulrseqroqa>J ueselefued IrE(I
E^{quq us{rulp ludep lul
'efuuzu[ra>1ed
rop,,(ueul lnlun efte1ed IBJoru ue{lelSurueu ndureu sruBq IUI ruu:8ord
rincian masing-masing komponennya dapat dilihat pada Gambar 4.3. Makin besar
nilai kualitas dan/atau pelayanan jasa, atau makin kecil biaya dar/atau siklus waktu
pelayanan, makin tinggi nilai tambah pelanggannya.

. Titik temu persyaratan antara


penyedia jasa dengan pasar Dukungan pelanggan
. Sesuai dengan keinginan Pelayanan produksi
pelanggan Dukungan Operasi
. lntegrasi Pmses pelayanan Fleksibilitas kepada
jasa + variasi minimum permintaan pasar
r Eliminasi'kesalahan' (wasted) Fleksibilitas perusahaan
. Proses dan prbaikan Permintaan Pa$r
Teknologi yang berlanjut

PELAYANAN
KUALlTAS
NILAI
JASA
TAMBAH
PELANGGAN
(NrP)
SIKLUS
BIAYA

-x -
WAKTU

o Waktu (yg dibutuhkan) ke pasar


. Desain dan Rekayasa - Konsepsi Penyerahan
. Konversi Energi - Tingkat kemudahan masuk ke
. Keadaan kualilas penyerahan
. Keterikatan sistom distribusi . Tanggap pada kekuatan pasar
r Administrasi . Waktu tenggang
. lnvestasi - Desain - Transformasi
o Bahan Baku - Rekayasa - Hubungan
. Pemeliharaan . Bahan baku
. Persediaan

Gambar 4.3 Kriteria nilai tambah pelanggan

Pengertian kualitas perlu dilihat dari dua sisi (perspektif), yaitu dari sisi pandang
pelanggan (pengguna jasa)/calon pelanggan dan operator (pengusaha pelabuhan).
Kedua pandangan tersebut tidak saling tergantung, walaupun dari segi desain
produk telah dimotivasi oleh sudut pandang pelanggan, hal itu tidak mungkin
didapat tanpa koordinasi dan partisipasi dari proses operasional suatu sistem yang
ditemukenali. Dari sudut pandang pengguna jasa pelabuhan kualitas desain dilihat
dari segi karakteristik layanan dan harga, sedangkan dari operator ditinjau dari
segi konformasi pada spesifikasi (teknis dan pelayanan) serta biaya atas hasil
keda. Kedua sisi pandang ini perlu diperkecil perbedaannya a1ar layanan
bongkar/muat dapat diterima, walaupun sadar di masa mendatang para pelanggan
menginginkan karakteristik yang lebih luas serta hargaltarif yang lebih murah.
Jadi persoalan pokok adalah masalah transformasi produk yang dapat dihasilkan
melalui rekayasa teknik kepelabuhanan di masa mendatang, sesuai dengan
kepentingan pelanggan. Untuk itu aspek operasional suatu jasa pelayanan sangat
menentukan agar para pelanggannya memperoleh nilai tambah.

76 Soe-djono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


77 (uBtsae uodl ueqngzled ueEuecuao4
ot/wlLvg uenluelel uelep nDte^ lenses
Blepual reDeqes elnqlel ue6ue6eplad d1su1t6 ,.? tequEC
t- (N8V) unEqs-untssts
'ugpBu lsltunuotelBl ;*;;;l
(Ealqsd ,nV uolrue6ued
Feq@6JO ? Bfrey BOBueI
lEqu8l uep qnqe-l
wtq4slq uap ueuedup(ue3
lEnu lBApef
(Rsr6!ut) ouedunued u"p
(pmC ?eg) 6ueJsq/u4enu
lnsru/snl 9l usssfleoued
sglFedey
llYs - r]!\o 0@e I0092'099t
nquBlnqueu . 096.09U pdet edl
Fatpn@lqef - (etou) 'ut1
(spy &gE6! eN)
Fq^eN nlusg lev (SI,U'enoy \unt!)
rleJol uep
qet uerBleted -
u6ep ue1e6 uera,(eleg
0e0z vNno '0t02 cvdsv '0002 uBsv
uwBdulled
tmu JBlouog
@4&NS epal u6!io!)
lmu lEapef fGeN JEn'l uBJBIepd
lm^Bpd slnu
unufueu {ruun qndtuotlp Iul uBu?Slftqa) 'rsouopul uBre{slod ueeqesn:od
qolo ue8eu JBnl rJep Dlrcq? IudE{ ue8uep us{n)IElrp lBdBp elru-olnJ ursr8ued
UBAUBJn>IaX 'qrunletruetu cJBcos 0Z0Z unqel ped fuollJoq estu JlrpleJaq
uE{? rur uequole) '(aldtcuttd aSDpqDO 'asqoq?) drsurrdl erseuopul uere.(elod
uBEqESrued rrep [de{-lede1 ue8uep ,{ueq ru{elrp erseuopul lp ueqnq?lod:etrue
ueSou ruelsp 1p uBJEfBled 'r't J?qrueD u{reqrueSrp }nBI ue1m13ue se}url
-nlBI Euefunuotu urulep uurfuled upp u?qnqeled rs8ury-rs8ury Ineure{s uruces
'uenfnl qpJoep e>l uJ{plod uolsruouoru netepep tenru-JolSuoq uzIn>luleur
rcrpnue{ {ntun JpuBsreq uEp qnqBlroq ledep 1ede1-ledI ledtuol ,Suedurnuad
uup uetsnu uer1purdred uu{uDlSunueur 3ue,( (1o4uac) lndurs {}1p re8qes
ueqnqeled ue>1e1drcrp 'uelenur selurl nlEI uep uuEueEeprad Buefunuau In1un
uBrlnqBled uBp (uBrE^BIad) lnBI u8ln{8uB uBEunqnH E t
.lq q?^req IP Iredes
pq edereqeq seqeq e1rl ue{? 'se1e rp qels?tu edereqeq rtuelepuetu ledep ry1un
kelangsungan hidup perusahaan pelayaran di dalam negeri sampai batas sesuai
ketentuan-ketentuan GATT/WTO, Asean, dan APEC. Ketentuan ini harus diikuti
oleh usaha pelayaran maupun pelabuhan. Perencanaan masa depan efisiensi/
efektifitas dari mulai perencanaan, perancangan sampai dengan pelaksanaan perlu
mendapat perhatian sepenuhnya.

Pelayaran samudera menempuh kebijaksanaan agar neraca jasa angkutan dapat


seimbang dan menjamin perdagangan luar negeri baik dari segi impor maupun
ekspor hasil-hasil di dalam negeri.
Dari uraian singkat ini telah digambarkan peranan angkutan laut yang seiring
dengan perlumbuhan ekonomi/sosial bangsa dan dukungannya terhadap sektor
perdagangan.

4,4 Arus muatarn (trfficJtow) dan pelayaran di Indonesia


Indonesia secara geografis terbentang pada jarak 5000 Km antara batasan
Barat/Timur dan pada jarak 1800 Km antara Utara/Selatan. Kawasan daerah ini
terdiri lebih dari 3000 pulau yang didiami. Dengan daerah yang luas, maka keadaan
lautan pun berbeda-beda. Dari sifat laut-laut ini, untuk pelayaran antarpulau (inter
insuler) digunakan kapal-kapal dengan ukuran-ukuran 750 DWT, 980 DWT, 1600
DWT, 2300 DWT dan 3000DWT, yaitu ukuran kapal-kapal yang cocok untuk
melayani daerah-daerah ini.
Beberapa data mengenai dunia maritim di Indonesia adalah sebagai berikut:
Pelabuhan : Laut - Pelabuhan utama 7 buah

Pelabuhan Laut 38 buah

Pelabuhan Khusus 34 buah

Pantai 52 buah

Lokal 133 buah

Jumlah Pelabuhan 264 buah

Pada Gambar 4.5. kita gambarkan ke-27 pelabuhan laut Indonesia yang
memberikan pelayanan jasa angkutan pelayaran tetap (RLS). Di samping itu pada
Tabel 4.2 ditunjukkan 4 cakupan PT Pelabuhan Indonesia dengan masing-masing
cabangnya. Di bawah ini diberikan hasil usaha lalu lintas angkutan antarmoda pada
tahun 1974 (trffic flow) dan tahun 1999 yang dihitung dalam satuan Ton Km. Dari
hasil statistik ini didapatkan bahwa jasa angkutan laut merupakan faktor dominan
terhadap jenis moda angkutan yang lain di Indonesia. Angkutan laut memberi
peranan sebesar 75% (ptada tahun 1974) mengecil menjadi 63,6%0 dari seluruh jasa
angkutan ini. Dari segi nominal memang naik dari 15.816.000 menjadi 90.985.556
ton. Di sisi lain dari neraca perdagangan, jasa angkutan itu sendiri mengalami
defisit. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat padaTabel4.4.

78 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


ue8urcuera6
6L @stsar sod) tleqnqeled
o
0)
E
0,
t
Ol
n
o
o
0)
0)
1C
o
il
co
0)
f
dt
0)
3
o)
o
o
f,
o
9..
io
dcn
Meneliti data angkutan di atas, jelasnya bahwa saham angkutan melalui air dominan
terhadap jasa angkutan lainnya, hal ini sesuai dengan bentuk geografis Indonesia
sebagai negaru kepulauan.

Pada tahun 197911999 komposisi armada Indonesia dapat digambarkan sebagai


berikut:
Uraian 1979 1 999
Kapal Pelayaran Nusantara 367 unit (379.631 DWT + 4.300 1497 unit (284364 cRT
HP) 856245 HP)
Kapal pelayaran Lokal 960 unit (137.815 BRT)
Kapal Pelayaran Rakyat 2653 unit (121.561 BRT) 2613 unit (317986 cRT)
Kapal Pelayaran Khusus dalam 22 unit (21 .782 DWT +
negeri 3.071,65 BRT + 3ggg gP;
Kapal Pelayaran Khusus Lepas 361 unit (105.065 BRT + 273 unit ( 12217 DWT +
Pantai 114.334 HP) 1 23596 GRT + 1 58871 HP)
Kapal Pelayaran Khusus
lndustri 298 unit (33.752 BRT) 546 unit (84783 GT)
Bidang Perikanan 897 unit ('1.162,967 DWT + 94 unit (31181 GRT + 26524
Bidang Pe(ambangan 130.454 BRT + Z27.g7g t-lp1 HP)
613 unit (16.836 DWT + 216 unit (115588 GT + 35959
Bidang kehutanan 94.483 BRT + 33.916 HP) HP + 39139 DWT)
49 unit (85.259 BRT + 533 92 unit (139.286 DWf +
Bidang Aneka lndustri HP) 12.863 GT + 2.173 HP)
Kapal Pelayaran Samudra/ Luar 56 unit (635.000 DWT) 4147 unit (4.934.178 DWT)
Negeri
Kapal Pelayaran Khusus Luar '10'l unit ( 689.682 DWT)
Neoeri
Sumber : Subdit Angkutan Laut Khusus & Penunjang Angkutan laut.

Ditinjau dari sarana tersebut memang ada kemajuan, tetapi ada kemunduran dari
segi kuantitas. Di sisi pelayaran rakyat, pelayaran khusus lepas pantai,
pertambangan, dan kehutanan terdapat penurunan dalam unit. Di sisi lain nilai
neraca pengangkutan dan perjalanan dari dulu sampai tahun 1999 masih terus
menunjukkan nilai negatif, walaupun mengurang (lihat Tabel4.4)
Dalam menunjang perdagangan berbentuk arus muatan, subsektor angkutan laut
dapat dibagi menjadi dua klasifikasi, yaitu:

a. Pelayaran samudera (luar negeri)


l). Nilai Valuta (dalam US$) perdagangan luar negeri dari olahan data
'Statistik Ekonomi Keuangan Indonesia' yang dikeluarkan oleh Bank
Indonesia edisi Oktober 1980 dapat disimpulkan pada Tabel 4-4 dari data
ini, maka neraca perdangan luar negeri Indonesia sejak tahun 1975 s.d.
1999 selalu dalam keadaan surplus. Komoditi yang dominan adalah hasil
minyak bumi dan komoditi yang sejenis (gas alam, lilin dan sebagainya),
sedangkan nilai angkutan dan perjalanannya masih menunjukan angka
minus. hal ini banyak dipengaruhi oleh jenis muatan dari angka angkutan
tramper (angkutan pelayaran secara tidak tetap).

80 SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan


19 (u8tsap uod) ueqnqeled ue8uucuere4
'INTiId 'Jd rlolo ueleruSSualosrp rur squued ueru.(Blod uueues>p1ad
(rlpp) 086I unqq upe4 'efu1 uurrl uerrured qureep uup ,ruJn1u14i r{Breep
'lnrurl uep lJBg uru338ue; BsnN qeJep 'nl1 qBJeBp ,e4eung lereq
quloqes qelepe srluued uere,{e1ed uuledueuad ueEuep quraep udereqeg
'1e>1o1 uere,(e1ed ueEuep ue4uue8rp ue>IB
Iul srluued
ueru,(e1ed 'e>1nqre1 qelol lnqesJal q?Jep ueruouo{eJed ueEuequel:ed eyrg
.11
1ede1-1ede1 rse;edo leql{B uer3rue;1
'qeluFeued qalo lnlrdrp rur srluued
vJI'IiId ueqeSuegod 1e[es qelur.laued ue>18uquo{rp rur squued uerefzle6
'u1r1 uru8eu qe,{epr* Ip ledepret >p,{uuq Euef, pcuedrel qeroup qlepe
pnslzurrp 8ue,( qereeq ',dtqs aql no11otapo.t1aqJ, Mp nluns uu1u1e,(ueu
Iul suuued uae,{uyed ue1n13ue ue1er8e11 'qpJeep ntzns ruouo{e
ueler8e4 n1ns e>lnqtuotu {n}un ue>lpn$lerurp slluuod uae,{e1ad ls8urg
'se1u rpuellnqosrp qe1e1 Suzf uere,(u1od-uure,(u1ed rs8ury ueEuep spaqJag
srlurJed uere,(e1e4 '$
'rusoq urru{rueq
1ede1-1edo1
eped uelderolrp ln1un urSue uEeuol u?re{Erued lesu ualSuequrs8ueur
1BIS Suepss lues eped nieru ure8eu udureqeg 'Frnq >1e,(urtu
lul
JB{q ueg?q efuuqSuel BUeJe>I e(uueruleured uerylsueluup uale urEue
e8euel ue4eunSSuoru ue8uap 1ude1 'Euelepuoru Eseru upu6 'ur8ue e8euel
epu {pprl ulrq quouol lees eped ue4uun8rp Suef nlueq Joloru ru,(eynqered
-nqered ue>1eun88ueur ue8uap ue:e,{e1ed qlepe ipAIBU uem,(u1e4 '(c
'IIAI'N 00S snrpsroq rur IB{ol uere.(e1ed
rse:edo qereeq 'J'Ug SIg'tg1 u,(uselrsedu4 qepunlup J^\.C 001 'p's 002
etetve uurtuln uu8uep 1ede4-1edu4 qolo uB{DIBIIp Iul 1e>1o1 uure(elod 'tnl
ueqnqeled ueEuep reluud ueqnqeled ue4ErmqnqEuou EuB{ uuru,(e1ed qlpu
'(sarno,t ,rapaall?ueqec selurl ue8ur:ei reEeqes lnseuuel) 1u4o1 uuruf,epd '(Z
'I7y1C |t9'6Lt selrsedol qepunlue8uep J/(C 00Se
'p's 09, rJup uurruIruoq 8ue,( llun ,9t Bp lslecrel rur eJuJuusnu ueru,(e1ed
ue8uuel tuu,(e1eu 8ue.{ lede>1 qelurnl 'qeturraued ue1du1elp e,{uue1n48ue
usel gr:e1 'e,(uurnleqes uu{rununrp uelelSuuraqo1 uzp ue8uelepel le,rpel
'rn1era1 ?reces n1ueuel ueqnqeled uep le4Sue:eq uep qnqelreq rur rnle[
uu,(e1eu 8uz,( pde>1-1edey 'tedet 8ue,( rsuemlo{ ueledruoru ufule,rpel
Euef '(uue1n ue8uuuf re8eqes Ins?uuel 'ST$ eJeluzsnN uure,{e1e4 '(1
: tqpeq re8eqes uer8equrod ueEuep rnlerp ueSeu ruslup uureXuled uwurqued
g.ra8au ruBIEp uu"ru.{u1e4 .q
'Brseuopul uure,{e1ed
ueequsrued r8uq repsrueu dnlnc und ufuuelenu uer8equed ,8uude1
ue8uep qelupB Brseuopul eu?1n uu8uu8up:od ueSunqnq u>1eru 'rur uenelull
Vee'xg'l 'q9', 'e9', up '<cg't 'qS'V 'eg'l Ioqq-loqpl upzd luqrpp ledep
Eurseur-Surseru 'epuuu3 / VSn - Ersouopul uup '8uede1- ?rsouopul 'edo:g
- rseuopul :ursl uJelue Etuuln rnluf uep rodrurTrodqo uelenu uer8eqrue6
uBlunru uot r{lunf uep nelu111q '(7
Dari hasil pengamatan, sejak beroperasinya jaringan pelayaran ini
pengembangan ekonomi daerah lebih nyata dan pelayaran perintis
diharapkan sebagai pendorong (stimulator) kegiatan ekonomi daerah yang
setelah berkembang baik bantuan pemerintah dihapuskan, dan diharapkan
dapat ditangani perusahaan pelayaran.

Tabel 4.2 Pelabuhan di lndonesia yang diusahakan


Pelabuhan lndonesia I Pelabuhan lndonesia Il

Belawan Tanjung Priok


Pangkalan Brandan Panjang
Kuala Tanjung Palembang
Dumai Teluk Bayur
Bagan Siapi-api Pontianak
Tanjung Pinang Cirebon
Pekanbaru Banten
Lhok Seumawe Sunda Kelapa
Malahayati' Jambi
Meulaboh Bengkulu
Sabang' Pangkalan Balam
Kuala Langkas Sintete
Sibolga Teluk Air
Tanjung Balai Asahan Muntok
Gunung Sitoli Sambas
Tembilahan Singkawang
Rengat Ketapang
Bengkalis Tanjung Pandan
Selat Panjang Air Manis
Tanjung Balai Karimun
UTPK Belawan

Pelabuhan lndonesla lll Pelabuhan lndonesia lV


Tanjung Perak Balikpapan
Tanjung Emas Samarinda
Banjarmasin Tarakan
Tanjung lntan Nunukan
Kotabaru Gorontalo
Gresik Bitung
Kalianget Manado
Benoa Pantoloan
Tenaukupang Toli-toli
Waingapu Makassar
Kalabahi Pare-pare
Sampit Kendari
Prbolinggo Ternate
Pasuruan Ambon
Tanjung Wangi Bandanaire
Kumai Sorong
Pangkalan Bun Jayapura
Sukamara Biak
Lembar Merauke
Pulang Pisau Fak-Fak
Bima Manokwari
Badas
Maumere
Ende / lpi
Tegal
Celukan Bawang

82 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


gg (u8lsap uod; ueqnqeled ueEuecueteg
o {
z o, ! ! 0,
!o)(r5(rNi o tt o s= o 6= ! It
q o :* o) o
a a Yo) 9.
o o0) o oo =.
f
:o 1l F f :!f
.Ja o 0)
o. I
(A,
5 qt tn 0)
s {x
(ro :1. o o OI
I $= J
2A eecEBaHEg a cod
aP 1l
Q.
ec ee==sFg o)
:z
g. o ba
a o
s !dx
e.- o
0) d
9,* * 4
=! o o o
2C
3 0) f
YO
ft a6- ?qFdFs
s-;i{<9i @
.13
x
o a 0)
YA :e- 3 UI
d' JA
-> fi* o"=58 o
a o ,io o
4g OiJ-81
I
F .
E =E
il6pg e (- 0)a
o
oo A grL 5 OJ
f, cX = ^* 0)
@- =.
a
0<B= o 3
=o s 0)
=a :,
+o S'5
r 5= o. (o (o
YO x =.O i,(
uts
@f
CS cr c
.o -f o 0)
@o
3,P 9. f l
oo 0)
o
ro c-
c N N 6'
@ F) (D
I sD :. 0) o @ 0)
S a rEB& {
o s\.i D :,
Be @ C P (O
(o -o
oU
A a H S ES*: G O 7 i(
I a 8 { S H;:lg o o
= = P (o o 0)
sq o 9' (o
8n
lx *
o)
Sx @-@45
5-!6Y,NN@ @ (o
NE i : X b ! 99\iobo (o N @ i:) C
(o o 6 -.]
a a P s ! FEtsi o 5 o
=
a 8 a A S 8Ug; d
5 @
po te x ..l
N @ (o A
O o a (o
sr o P a
g)
@ a
SJ6AO o
I N OrGO!rarA (o
o ! NNON!A (o -rf,
Aa@a@@ -.{ !n I o @
b b 6birboir{b) ! @
6 o oqN@oo o N I o ! +
-{ 6 A c @
0)
o g
c
@ f,
C o
,@
o
o
o !
*r l'.) a A :{ t;\& o s, e
o (o
@
i, Ln (o r
c
q
Ss sdgq 6
E 8i
I 5
E& d isqe r
I o
o E -.]
c
s E
=
6t
N :- E e BdNS s,
a =66.:OOOO
(o o (o a
,XorIYOOOO @ !o N c
th -!@N6@O o 6 P
@
o (o
O (o =
o I E 6 ts <dtss i,o e.
:o
(o @
NJAJN
o o -.] 3
c
ln :_f & !.., i: qaoa6 i. A q
:*N6bof4i.rb!ii c C
G?ONXO60l
b@5ooo =.
N N
ap
oosx+o@a O6Or
5
I o o 9o @
(o C
o i\) i\) a q
o o
a
I N
x P o s,
=.
{ o o o @ \l
c I @ 5
d 6' a o
a d c
(o o N 3
N i a
J
o o) to o
o o o o o @
o 6 o 6 (o
i,o 9D (o
@
(E
o EPr! o @6r
q.q.q A \o?oq
I
q)
0)
*6:n
d
tNr
vots E
o
o
]!d^id
t
+N<O
606
ts

Y Y

6N@6@N N6QE6@
OFOOOvq 6*60000
s dci d @o+ : cicio Noioi ' 9
OFNi6N
o
N
o
i\-
o 9oR
c c
ReE
o!:NF6N@-O
h,.$
t
s
E
9
r$E;egISs E
s
E
P
ri)ro
oL-FO60Cl!io
CN-
de6i
-oc!
ot:a:
n?Bq

f f
I
EeI fi!8
NOF=
rOE
P
a
s
o600NN
9q"q
N@$tsO6=
{6+606
q99 3
o
t-
co
N
o 9@E@6N6ao
o@NN-6i6N
o?\E cgFi6i
E6@
PEE E3 q3E
oNoo
o-No!NoNo
EEs HEI ::i :EE rsE
.o r;;^i

iRH
oroN@6 !lc?r o1 q=
!q6
Fo6@O-=
H Aioio
I
OFFi@@ N6d =
o o
N
1..
o No6 *Rf o85 o
c
I$E ETE EEE BPE
p EPE
o
o-
o
RF5 *=3 5EE
3RR I
F 5Ns ERi EsE
o @
I
IIJ
I AEF EB{
NNONN<=
R
I
$
oc?\ qEN
Nts6=
P
@rNO@N oo@
@
t-
o
F
o
oo@6vd
qau? +o@6xF
o
g,
HEEEEEHE$ g, =Is tUo
oG q I IqE oa 606N
6+6i 6riN
o
E 6+@ NV
e o
N
e
q)
o
l.-
o o
0)
o
@ @
OFOVFF
600
gE; o
o SBt 3sH Est
o
o
6'6
oo6No 383 :}t
L
e
ESE sl;E EeE
o o
o.
E
E
s E.s EeB
oo@=N=
66{@ =
o-
E
E
ootF6@
60N90F9
;^i6i NN
o=6
''9
@
F. E Co
l.-
=oo- o o-P
o o) ON
66<N@rNX o- iLNoOO
obo Q=ts =o
o U'
ri6N diN? cn=.i
IZ
o)
E's
o o
R3g 33q
o9F @v.:
tz
o
o
E
:sI E3E FEF
c c
(6 o
o N
f
=
E E
f
E
.(U .(E (, s
o) 6 (,, c
o o o t!
q o
o
o
-o
E l,lJ
EEE
I -o
E
q)
o
-)
EEE
E a
o
f

r :E :E
g !n .6 ,E c
O)
L ca
o- t g-35 .3iO E
= OE
.3* 9F tE &E --.8
8F
cl
|r1
!
o
c
o BEE]gEE3
rofFtqaFa EEU
f,F.E
ll
1.)
o
o
E
gtEZgtEl
c L

OJFsq?JFI
c J s tr J .
tEa
"t+

.+ z , , o < , , o , . J t c z;,o<;,crj;,f JFC


o o
!(l, f\l ll o N
z o z
F

84 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhon


gg (u8lsap uod; ueqnqelad ueSuucuua4
N
z
o o z AI
N
ET o
g g.
r
0
5.; ?tiig\;-t o F 5.. giit?\;-3' =
o F
o o o gl
: f 0,
o ',!
ig4. gga,EggaH 6 o iE a Ei ag o, o
16 fi a6 5 s0 o jB aaFg E I
6'- =
6'- o -0 rB lR r!
u d.E--.E- t
o frt o o
q. E m 3 ! c
o 3 q 3
o cr o U
9. 0) 0)
E (o
l e. o
6 0) tr 6'
E l
6 0,
f 3 A
!r c3
0) o)
o) a
a f
o =
-t o a3 BdE HBE o
o x a 2i
! J o o
B E tb ! xaa Har B8H @ E
@ o {
@ @
o
3 .6{@JNJ 3
3 =N@O!O@
X ' rilbo b!l s
s --od@{{
3
1 D 13
! o l
o o
{ !
o o
I !o + I lt
o o iip 5ge EdH
l , o
(o o Eds HSS gAE @ o
s s (o {
@ o @ o
666
il i o06 PPI oi
s ts h*s
o
q) o
OJ
sn s^
G df s ;Fe 3 A
o o inAl{Aiibo'bo o
6o
: f
(o PU3 888 3 B (o
I$ B (o -.t
@
!o
s =N=@{O
a
xrr Eaa 5's r
x
o !J60rA
o
_{ { {oroo65-o 6
? s o-J
NtDar
rN@r{SOXO
:boir f!Ql f
)o
p @ 6
h @
(o !
6
@6{r-.N
=J6O@,--
s E gr=g eBb
o i,ob9 t"8* 54ts
!o --t :o{ >66 00)@
P f sEs
o b (o Hge u:r
o @
@ @
i@od
s a EeE iroLi s
c c
!
0)
L
o
! !
! -l J
i o
! { o
l
A (o (o
t) (o
aixrul:Hxi -.t
r! (o
606
i!{J
s H' ' Aoirio s
-NOO
JC h<
Eef;EEgEe o
x x
o
ui9rF i"E o r6@@
, o
=o!=-oo il !oN!oS
r-N 5 * \Ea )
=.= o0)f F @
o
: l
E. s| ts
fEqs$.e=18 .Y
(!
ol EEEfEE g5*!tEa
E
o
t ? E.srE.s E * ? H.9l-5 o c
o6LcXdi
0)
v
sq;sEg5 tgEE;3
T:EE;3
EE flEFEE EHgH$ES
o!Eo >o f -

s
6) o
o,
o,
E
o?
9
o =
E
l
?
s
co
o, E
o)
3
a
o
o o
o

s
o,
c, o c
o u? u?
a o
j
o
o
I
LrJ
s
CO
o
o, t5
o ci
o q
o o
o .! oi o
P, P
G
G
o * o
g
e o)
g, o oo
o o) Its E
N
q oo
q) N ts o Nts
@
o =
I o tsN
o E :tt oo
+t o
o E o
o-
o- s E
E
@
o) E E -\o
o
o o)
fi t.q o
o
o o
=
o o .v.
J N N o
o e
c(U G
G o
c f
E
s) E
C Ic
.(E (D .9
(f)
o, C
(,
o o. o o
-o o & P q)
o
E I E
EEE o 0)
o
(L -r! -G .E tr o_ .-e .s .g E
-g
o
o a 8.E tE 8.F
c
E -a o c
o !
o c
a:
oL
o'
ltq
ti
c
o
E
c
EEEiseEi
o=F f 4Jt
z,,(,<,,a,,=
eE;
1 =F.E
o
o
o
J
q.J
t
HEE:seE:
(sJF ] OJF
z,,o<;,o f
eE;
JF
;,: C

o
o(! o N lt6
o
z

86 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


L8 @8!sap uod) ueqnqeled uuSuecuera4
AA@ O{('rOl 5(rNJ ol
6@co -.J o (r5(rN) JO z (,
9 q.
xxc> TCo-@>
qlaaQa? z i
5-e'3P o
(o
FHge =+
ax AE6dE
Po
6 0llo 0)
o. l. i o.?dr A'
rDF $$SEaFEEs ts
AI _o
q-- gr our- *5
= =' or<
-lJ 3$ d b' c-t n
ca
=-
aC B .6i c o
--{ r :5 l g
o-t a
JO
o, f
A, 9..
9ts =' 3
= L
0)
0)
-'F o6 m o@
9sa= t\)
s, !n d=seG *EFB si:iEi*eE xa a
ao io D -
SE;E 66 !{ 89Aer E*dEesHeE
EE83 oo@E3 o C x
c3
!'.t 1.,
3 o)
bi^ 56 <oboir f
g6x Yl66 3 I
oir:^- 5!,
b, io
@{
b:a{i.,
!a 5-E-g AgEB =H;g5exH$ 3 = cil
x
N 0)
o o6 m T E
eH @o ts13N @ A)
^! :- @io 66 --E-38$s - 7
H3i { oo EHreE o o x
3 o
0)
N
(o
grE 6A 3
o
olool 90sr+!D D o)
ss E 55 aaag --E-EEEsE o 5
E
.;-
o
iI :.xisrN @O^-^ -
!, m
=.
ET oo o@a^t T
o
@
o
-!, A!, OQNQN HTTF oooo!5.:o6
-BEE 5@ LL i\)io}< :- E o
oa o6
oo 886 g o
d;E= a J
(o
It (o
o co
oooo ooooo ooQo QAOOOOOOO
3
^!n ia =
o
N oruiN rn
ie AceA ;ei3 C)
oo33 sq --EIi 6Y6
5.t !'P oSooo*HeF a 6
D
Es oeo EiHE a ;8sE !9.
-
NO *B P o@ N io- -t
@@
obo!, oq oo5,oL - !3
@ o6 -E"EEg'E o
@ E* { oo
SN rI
SE t:
.-_roNr b, !Sni
ooBE o6 x o
tr !t HEES p 6
!{
NN oo
-Esa:xo6
-[eE=ssg$ =
EE<E C)
e9.
r-P NO I
sri 6!l ry
-Esl N!5 E-S-H 15
sgt 5lPP HflAI -&-EEEHEE ot
igoS =
N U
A6OA N +; ; rr
6i* x =
a
^l .Ef;E} tr$aa ooGooEt-* !
as =aoboio
68ts= xY6 o E6
a
a
o
NN or@
oo sh Nro 5 =.
ooirir of ooooo oatDirt QQoootstDobo
o 8s aa a o
=
E Ee oQoe ESoo
@@
oooooooo -t
-o
o o
o
-g q oo::i\
a8 OQQO eooaoooo
Y v UJR tr
JJ
=
o
o
o. eoaq oeoooooo o
=
ts E @
EFE-
oG
d
o
eoo$
o EEs
G
= Y -i
<i-.66
eaE oaoooooo
\
o
= UJ

o
o gHEE ri-ioo 60000000
tr
.i
=
ts
E EPEB a

5 o
E
o. ri
q
.J x
Stoo oooooooo
tr, ci

o
=FE.
o oooo oooooooQ
@ = -_E
O) F
(')
g
o) ! ct
E = R oooo oooooooo
.9 @ I .g
L UJ
q)

E o
o o. oooo 6!c!oo oooooooo a;
C
o)
=
F E q E $IE
t)
o
o t Ftt
:81\
o
i< Yo o oo q ..F 8ls
IN
(E
CL
o ooQo 9rQoo 90eooooo EN
o. La v uJ
FE
to Os
I-Og
(E
j
:J
ts EgF
E r.lJ :
EeEE o d;
Essg Ea*'$'xE
_(U = & dootp
F E r?
o E
3
IJJ
f e F
F
lz (")
=o e
+-98 EEEE
o) @
o HEEH =@tsooN60
d6600<66 F
o
rt
(E
o6 ! SSas t d-oNo!-F d?.
$>
o
o
EaeealB ,,
NG

-'- c.i; + ccjlE @L

E 8.qq\ffli ,.o
,6 6
x
oFoNolf,
Is-rr)roli{ EbE
F;i{!
.9
(E 4.
e '-o
lrJ
sE *
N
o)
t
c
o
5
J
o
c I E9
dr*
(!
-
;_
:H
oN=
oto(J
H

to
F
I 3e E 4.s.ei
Srs-! o g-FE$EEE
gE
Pli
+
(E
cn
zo
;#g=E EE*B IEE+$*=s#
s=<o6 <<(,(L UI(r<TOYFF] E
r
ESc
hJ=.sc
ll O-
o
; E5s
!+O-

=8f;
0,
-o zo c!or(f)
NATNN
(g F-
NNt\I
cO d)C) r (\l O
N(')O(OO(OO
t l,)
G
o
E-{d- r* es
G F
? (E! o! 33fE

88 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


6g @4sap uod) ueqnqled uSuecueJod
NN NNI @-lorGAoNr D'
t ON Joo @{ o)(,r5@ NJO z
o
I cr
o
co.Il5@> 5 6
>mmm 'oU)>> -r>> fuaeh er'de'X B z I
qf qsaE =.t
6
tsaas <6',i Et'6dd S${o{ { 0,
. u ts
d+B z6'6= o:
3=
"d$ E" i JD
aggs3ggHr
:ot Ff o c{
9r E3 o tr n
oa Bg -E o A'
=C g (o
-.t
o
x
o @
oJ o A'
ao5 o,
3
tr
0)
; P l.Jt @ 0t
!, !, Esa xl7 d f
5
I HHqE $85=g
'goE
SE SE !b,bt 'HEEeE-S5 8 0)
2
EEEEE sE=s3 C :f
3 (o
+Nj6
=t cis
8sfli .E;-E sBsHB 6P:^PP 5 0)
o !{ dBiEa -8fi$ilx--i 8 =: f
o!1{
--EE EeE
o)
c
oo rI T
x
, B-=E -di;H LoooL o)
6 @6 oo
tssSE -EE:-$-EH 8 6A N o=
, c
tj6
e SI
l. 2
SN!r 3 : ox
B in"iii. oo33 oitir _oNoo 0)
!{
Lr'{ir
-t a@d5
E-.EE oo5{ B = (o
o
E
5
0)
; tI :or6eS N f
ir6B o rI
i. x G !
oo606 A5 $FEF=
gr -EuE-E-'t o@ o
Hsg 5L
o
ESSSE 6 o
o-
o
G6= ,
ooo6 oit ooooo ooooo oooE'E"5 (o
E @
@
tD 3 m
B 1., ;: + !D
ui
661JO-66* =
i.J
-'E-B EE;EE a a
a 3x E H o
.NNN{ !lis
I E=:e o 3
A
ooAoL trDr6id oooieoloo<^ E =
8gg @o xq5-r
=boi\rb,{ 8E
Hsxa
aii m
JaAA uaa
oaPoi troi-9
-is-:{ F$;FE -*EE-fr-=E
E*ir :rgEEB B
I o
I aq:j i
3
ENHfl! oof,t B!r= o
3*I -HH.3 $HEHE -*HH'E-EE
E
NP i5R3 a66
oo83 !I<lr -Hi-I =
xo
"sHAir 6
_FS=E -ggE$3-8fi o:n
EEH o
@o
NN
5
oooo oooo o60 ooooo ooabDbr -N
o=:oooo oi., D a
{ NE
6G :59 o
s =
6-:r." :{N= :^-3^!o ES;FH -(l E s"tsi^,i d
JEiFS *s3 qSEsH -EQS;is-Eg ?
{c HsBr SEE EEEsE HEHES Ss=g H;i
F
= EsEes:E-qE,*E==e
F
o SE.xSEFEE iExsx 353eSlI55RN=s
33oE^ 3oB QasE^
o
6Ni:oi5
BE:]g: E^Ess 39ry:x
E $E-EEEEEg oots6N
..iJ-J H-Sse FYN F?-s-

s: E=H*Er EPBbs
-g
E ooJ-
Eo3^o
- 't r: F: c?aits;<
6rO,X=
xo
[! EEEEE
o.^No6 $$=Ee 6!<2q AAse:=
ci ci
=--Els=EH
& tsooNooooo EooBooooo
66a88o,ooooo
=
= E rid
=
D o Soqx g Eo 'Ptso.
I o o6
F?ooqooc?oo
;!II-.I-SN-I5$reoooo
i ll 66
ul ot 95i<E I oN
=:@
3E-g-HEEs EExx^ EsH tsts @@

EESR HE rE- E'i E' 5EF


= & u?u2oeo
E EP
d =
i)
o- *sS*s
g=3Es Es=
-
6

=
v
tll E-'EBEtE} oj--jXat I-H-E =35 oieii5oo
Fod;

tsN
S|+ ilE NN
i6_@
o
o
O
=
+
,E
&
E f--E-EEE- -od
FS
]o --
ER
o
.qocqao
ta rei
'o
u d i--ooo
eq
;;EE ---' -
N J6 o Eg Bg .q- 6
o
o
o)
a
a
O UJ
o-
E:-E-*-;* dot^
..i*
@:
c'{ i-
N
q!aqoo
@@
iooo 6666N
\\ A
=
o- o oo
oox
eo
c 2 o t:ooF:oooo5'eooao oeoaoieooEEooo
oo
o E
6
@
::
@
I
0)
o, 6o o !3vxc Pgoo
o A R R3 ,EiRAE
o
o o- ciooEeoEaio:9?-eso Hf;ff--EoE-oooo
.v.
G
=
@
!
v t
IU
o -c? ;9 ci ri ci
i
5-S a is
o-
o
-!a =
.E
o
o.
E--$=EE--,$E-E-
u?oOq?O
s-sii=fg=
l! o
c
o g va
E
I +<
66
cqooocq oooNq2odo
@F
6h

o
ta L
o)
tr.l E--$EEEs-Hfi'E- 6A
e+ cio@
Ito

c oo
o = oo.
c([ E
p
E
H--tec*EE EEsE- E.EE-
c.i
N@@ts-=
N O{N-' l:=Nq
Foi c! d?
a@N
rNOO
cq o@oo-
a;;\=e

E
G 3FoFots
EE83F @-@o o@60 3o*
o!&E
o oo- +66N6
E.-SEHFET ERE-EB
J
6NN6ts

G
E
6
g

oo lrl
! :-OON-ts
-.N*tFN
ts@\o.j
oooos
otNo H=p iE-BE ^V

to
.9.
6o ,c(!,] st c6 CE
_o6
o
eci
3*i
x. 6o! qE-:: $g
o
l'-
F
I
o-
ol 6
-Sti
ooEl -6 EO
U,(!I9?
q P.q.9 h ritrF
O6EGE
-6!
t*Erf
EE#EE
$ z< EEaBEFBg$;E
do
8E#f <6co-(/) k<i: <<(/ro-F
o
.a o (O$()(OF-o oOF(\
(! z rN.'r$r.,@F-cor oPE$ -
N C.,l C!

90 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


16 @8tsap uod; ueqnqelsd ueEuecuera4
o oo oo L
aS(,(,O) o(,o)(,o (,)(,NNNNNNN q,
ro(o@{ orul5aN JO(O@..lOrc't50 z E
==PP=i go 9 q
EqPeql
t8E * sE ox@>cD cann@m >z I
55'cEcr oo
o@
f;- 53 =HE9i
6-f-
0, < J s.@; {
g, l ='0 0 D o x -o o
Es= 683 3j *$g a flE$B Hf, il
{- da, c-t T
ct= a c
o
o
tt- su -.8 0)
f
a
slEuEAqE
'.15!@rJ- 0)
c N o N i @ ootua6 o6 q6 NOJ rn r
D 9.
=lr
xl! N o o !J 6 x
:l 5 :{ b---.-9
OAr-6A ookook iNaa FESed a
66r 6& EEEE-HEEBE a 3
OJNO c c
=-
3 0)
I c
-.J6 +o5 a o)
o =NrO{ 1
-oN_ro
n, airarabi.! ^*rF-s_ddt
*ooS-ts
+66 "asd"E"=S E = o)
=N666
-N6{N o06 :l
{ = (O
T ir
{
6 ao
@@
o
ooo-Ab oooooo ooooooooioac a
-m x o)
{:{ o6 oo B 3o J
gP o o
=mi ir @6 cd
ila a NN Se. d 3 I
ic!e :. oooobbo oooooo eaohSoeooi, 7i
o gg E6 B I 0)
to ]f
0)
! g re n,
N A dce NN JA65 r E
$13I q 7 x
3-3E-i oogooE oodoooEP-3 o
Bl8 N o
ooxo o o 0)
o
6lo N aa H EE E o ts (o
o
f,
P ooo606 oL^oooi5 oooooooooo 5 o
N o6
a o6 8 = E
o
I
l @6 m <)
6! oo6 && NOO o x
P -Bg-33 ooooboao @e ooooobooN$ o. a
ON6N a aa o o
60e oo e.
-= N
!, -^{i = o
o
N d:I-BAB =6 6 t{ 5t 3
LJ
ioLo"bof- (ooXoi oBo-E---fi$
{ d8 aNH =!6 ss 3 =
N NN
m =
ooSooI ooooQQ oaaoooaaoo
x
a N
{ 66 ! 6
I o6 o c)
e.
NJ6
606
ooQooo oooooolooP E
5 4
AOA
to oBo-iE o
505 ag =
@ N 66
N oq xrr
oo*-if ooaooe ooEooeoo;3 q
o{N 6 oo
o{{ BA ^@
o NN6 =.
!n !, si @16
o ooSooS oooooo ooi\roooooisi
@@ a *i B
t :t=
o55
nt
@ Nu96 ru N - -- ru o '-^ !I rI
ssHss* o3H-ES x
Eg:
EH=E.E=H5S o
8@ 688S8
:o BBEEEE o cL
'sE8 3
Nu6-r_P
50NN-e N-r I A 0)
gnilHBf 3G-ioI
i=ilaasisE
a'- o o @ o 5 r-
--6 1- {
3
!
rXL o
Noo@43 ob EasEBa=ig
I
{
e iEHEprHqEt
X r r'^ @ 6 - r- N { ?
o HHEEiH sssa$g -5SEtstsE{Sq =
Tabel4.8a Distribusi angkutan ekspor ke negara-negara di Benua Asia tahun 1995-1997
Jumlah Muatan
't995 1996 1997
No. Negara TuJuan
Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal
Nasional Aslnq Naslonal Aslno Naslonal Aslng
1 Arab Saudi 0 688,805 0 1,953,133 5,577 1,040,597

2 Bahrin 0 0 0 0 12,486

3 Brunei 0. 4,130,706 0 75,651 0 40,789

4 Birma 0 0 0 33,964 0 18,312

5 China 0 4,627,872 455 17,426,260 0 9,038,801

b Kolombo 0 0 14,149 0 7,629

Dubai 577,698 n 545,746 0 10,443,356


7 U

A Hongkong 0 2,934,834 102,467 10,35s,857 165,487 5,581,527

9 lndia 0 0 0 2,483,238 0 1,338,903

10 lrak 0 0 0 0 0 0

11 lran 0 0 44,299 0 23,885


16,2e3
12 Jepang 0 1 07,1 94 73,1 65,792 51,804 39,302,638
144,630,363
13 Korea Selatan 0 7,3s0 0 1 9,706,767 0 1 5,719,308
1e,61
14 Kuwait 0 0 82,336 44,394
1260,835
15 Malaysia 0 1,623,145 386 6,553,050 150 5,2ss,894
'16 Myanmar 0 I 0 0 0 69,226

17 Pakistan 0 lo 0 128,393 0 2,849,475

lr,uu, ,.,,
18 Filipina U 3,826,388 0 U

19 Qatar 0 lo U 0 0 0

20 Singapura 245,621 l.r,rno,rr. 1,003 26,344,293 3 ,780 21,547302


21 Srilanka o ls,ozo 0 17,620 0 9,500

22 Taiwan t0 29,144 27,456,222 32,327 18,780,918


I lr,srr,u,,
23 Muangthai t0 515 8,743,615 200 7,861,664
I 11,210,4e7
24 Turki t0 1 26,764 0 480,940 0 53,852
I I

l2s Vietnam t0 I 0 2,373,701 I uoo 1,961,673


I

lru Yaman lo lo 0 338,465 lo 218,770


1,, Yordania lo lrr,rn, 0 69,471 lo 104,274

Total 245,021 116,488.216 241jU 202,219,350 259,925 141,325,1 73

Tabel4.8b Distribusiangkutan impor darinegara-negara di Benua Asia tahun 1995-1997


Jumlah Muatan
1995 1996 1997
No" Negara Tujuan
Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal
Naslonal Aslng Naslonal Asing Nasional Asing
1 Arab Saudi 0 468,1 64 0 2,936,515 0 3,564,763
2 Bahrin U 643,268 0 258,208 0 481,411
3 Brunei 0 178,252 14,1 1 5 111,387 0 233,250

4 China 29,944 3,446,789 0 6,372,234 21,153 8,649,974


6 Kolombo 0 4,316 0 4,3't6 0 9,037
6 Dubai 133 1,355,536 68,039 38,539 0 40,351
7 Hongkong M,634 527,822 0 656,939 1 00,1 30 1,092,889
8 lndia 0 1,147,198 0 1,883,868 0 2,938,020
9 lrak 1,308 242,492 0 0 0 0

92 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


9,6 (u&sap uoa) ueqnqeled ue8uecuere4
ort'tzg'e 0 ,/9'e80'9 ,82 /90'808',t 9B? lelol
0 U 0 0 0 rurbnN ended t
0 0 0 0 0 0 r[!J 0
0 0 0 0 0 etr rueg erpuelas z
}rL'tzg's 0 ,/9'e8e'9 v8z 290'808', z9t erleilsnv t
bu!sv IeuolsEN oulsv lPuolseN 6ugsy leuo!sEN
gedey ledey ledey gedey ledey ledey
lesy ere6ep 'oN
L66t 966[ 966t
uslenyl qPlunr
/66t
-966t unqel sllBJlsnv enueg !p e:ebeu-ae6eu pep rodr.rir ueln>16ue lsnqulsr6 q6't ;eqel
9 t8'elr'8 0 991'LtL'01 t60't ,/6'980'9 89e lelol
0 0 0 0 0 L rur0nN en0ed 9
0 0 0 0 0 c !l!r e
0 0 0 0 969'/9 c rue8 elpuBlas z
9 t8't tt'8 0 991'tLl'01 t60'I 81e '618'g 89S erlBJlsnv I
Dutsv leuo!sBN 6ulsy lPuo!seN Du!sv lsuolseN
ledey ledey ledey ledey ledey ledey
uen[n1 ere6el 'oN
l'66t 966t 966t
uElEnw qBlurnf
/66 r
-966! unqel ellE4snv enuag lp eJB6ou-erB63u e1 rodsle uelnloue rsnqulslo e6', loqBf
099'2ff'6t t99't9t 86t'rs8'0f 699'gZt L0r'689'92 ,99'e lelol
90e'08 r 0 tt9'9et 0 8e6'tzr 0 eruepJoA gz
296'e16'z 0 TLL,ZI 0 ,ts'86 0 ueureA LZ
e t1'990'0 0 /00'90't 0 ez6'jtz'z 0 ueuleln 9Z
6tz'9tt 0 9/e '9t I 0 9tt'92 0 !xn I 9Z
ze6'8et'e 00t 900'6er'z eer 6/e'rc6 0 reql6uenyl tz
z9l'09t 186 tzg'sgt 80s't tt0't90 0 UBA'\!BI EZ
0 0 0 0 9 t6'902 0 eu^s zz
9t9'0t 0 028'8 0 99e'82 0 eluelus tz
6 tr'962'8 829'' 9e8'28r.'' 6/0'9 998'91,2'0 e9 ernde6urg 0z
?90'99 0 6tt'9? 0 696'8' 0 Jeleo 6t
168'08t 0 89 t'06I 0 egr'zlt 0 euldrlr I 8T
0 0 909'8e t U 6LZ.LO' 0 uels!Ied LI
LLg'gez 0 ?SZ,9ZZ 0 /28'tqs 0 leuue,{yy 9l
t60'jzL'z 0 06 r'60e'I 0 9l.L'988 0 ersIeleyl 9t
8rt't8'r 0 Lgt'tez'l 0 982'998'Z e0z lrel/\n)l vt
LL9,VZL,I, 0 [0t'0r8'l 0 296'tgt'z egs'9 t uelelos EaJoy et
2616 0 i99'8 0 t99'8 0 efoqurey zt
,re'469'9 699'9e 80 r'209'0 0 g8z'186'Z 9Zr'S r 6uedef It
6er'99 0 266't29 686'rt z/9'69? 90r'e uBJl 0t
6ulsV lEuo!seN 6u;sy leuolseN 6u1sy lEuo!seN
gedey ledey ledey ledey ledey ledey
uen[n1 rre6ep 'oN
L66t 966t 966I
uelBn|,l qeltunl
(ue1n[ue1) /66 t-966 t
unLlq elsv Enuo6 lp ere6eu-eJe6eu Uep JodriJ! uelnlEue lsnqulsrg qg', loqel
Tabel 4.10a Distribusi angkutan ekspor ke negara-negara di Benua Amerika tahun 1995-
1 997
Jumlah Muatan
1995 1996 1997
No. Negara Tujuan
Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal
Naslonal Asing Naslonal Aslno Nasional Asinq
,|
Amerika 0 6,722,409 0 11,107,534 0 5,981,942
2 Argentina 0 17,120 0 23.957 0 12,902
3 Brasil 0 33,863 0 55,384 0 29,827
4 Kanada 0 0 0 236,013 0 127,104
5 chiti 0 847,665 0 1,386,403 0 746,645
6 Kuba 0 14,333 0 28,594 0 15,399
Meksiko 0 0 0 0 0 0

I Peru 0 39.974 0 65.379 0 35,210


/,675,364 12,903,264 0 j,949,029
Total

Tabel 4.10b Distribusi angkutan impor dari negara-negara di Benua Amerika tahun 1995'
1 997
Jumlah Muatan
t995 996 1997
No. Negara Asal Kapal
Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal
Naslonal Asinq Nasional Asinq Nasional Aslnq
4,796,643 n 4,804,721 0 7,395,295
1 Amerika 0
2 Argentina 0 188,760 0 184,565 0 387,950
3 Brasil 0 2,204,357 0 2,155,371 0 4,530,525
4 Kanada 0 42,632 0 1 50,410 0 158,079
5 chili 0 231,278 0 226,223 0 475,425
6 Kuba 0 0 0 637,087 0 0

7 Meksiko 0 651,567 0 0 0 1 ,339,1 38


I Peru 0 0 48,070 0 57,233
I Paranaqua 0 0 0 0 43,810

Iotal ).115,237 0 ).206.447 0 14,387,455

Perusahaan pelayaran dalam negeri memegang peran aktif dan menentukan


distribusi komoditi pokok, misalnya beras, semen, pupuk, aspal, ataupun dalam
menangani transmigrasi. Pembagian masing-masing jenis angkutan dalam
menangani suatu komoditi penting ini dapat diperiksa pada Tabel-tabel 4.1Ia dan
4.11b. Hasil secara grafis (rata-rata) digambarkan pada Gambar 4'6'

94 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


96 (u8oap uodl ueqnqelad ueEuecuera;
{
ts x o
cr
o ! o o o
o @
o a o o c V, o o =
o
c E c E 3 c o
I
It 6' ct n cr rc o o CT o o
I. 0, A J. A -{
o 9. o o c o A'
D 0r 0, U !, o
3 n
(o (o (o (o (o @@(o@@ (D(o(o@(o (o@@(o(c
{ o
0)
@{'-l{{ @ ..1 \l \t n z4
@(o(o(o(o!
@'.1 Co{{'.,1{ @ -.,1 *l -1 !
OJ
O !'-l -.l
(o co O@@-lO) o@@{o, O(OO-lO) o@@{o a
o) 0)
z 9..
a orooo .^NNJI o!o@ NANNO C o.
o o@5@O @ XONOJ
vtN6@o
rAoJO t\) l
E*Ss 0) o,
E o@o@ 6 f l
s E
JNJJN il o)
!roo! 60@NO b, OOro @r5Go
6 AeBe:{ { 90:{:.r.9 F !@6NO @oo@ NNNQq -l +
N @Ooro @ b'6-abo
6 bobi.r- o 5is:-boir o) o v 9,.
NOOSr rrOrA q @ooN { ro@5d t-
TgUEH {{ AOOAS E 6@OOO @ oN@! ocu@d ! @
0)
9..
d N c r 0)
o o 6 ;-Lg
e*Esg sdE"i 6
@ Saax- 5 f o (o
sx ir
C
t 0)
:{ !Ddio+!, F N S" f., S." - -{ r! :l
o E!AF
t, \ioi$i o '-o@6G (,l o
oSqii 60@= ={rJ@
:5\ao+N l 3 o)
{{ :*udi c
o.
0)
C 0)
e o o)
= o! 3
f.
6NO@ { -.
o (o
o @ oNoS I -o:{o
t 5 io.tn \t o 0)
o600 n Sd'rrd OO
o ao
o f
@@_N 1
(o
xE
U)
tso5jG o*oo { C f0) 0)
6 @aBEo {@ooN a Ntsi!a @oa @ f
c
o
o
o
0)
il :,
o,
@ NJOJJ l$ !4oru
@ !9NQ90 BpNsE N GPi )
o 6@roA
AgEF (o o' C
o o@ooo N @ @
q r.'aa E
ooooo a
{ Es6sE qSEE e
q soo -x -o
o
i(
N
C
o 6 B.-o..o e $ru ro, $*-u !ld! o l 'lC
o
a
G io- 6
*
o :!:^iPd 8r 8to,i J (O
o 6
!, boP *r o
b o-
o EE;gd ieee @ Ee= o)
q5r=
C il
F o -Nd& N f
@ o
o" 3.
C (o
a o a
ie N { o)
{ IEgg N -iSs --{ =.
ood o i o 9.
q N a @ EEAE
o
{ EdeE
N OqSNN 6 SONNO C
co or656 o 6050{ o oo@50
E E s**E o N@N5O o r6ON! E shbB a 5
3 o o 566!N = cL
(o
5 3.
A}
& 6 x o OoNNN
G APa=:. dEaEe o!, o o N siEae +
q 6 t itDieboi (, o
d, @ 6 q N{JO\
=asH o{ NHSEE agHgu F r N @r5iq
$tsn
v:a
c, ro-E , (o
6 Fo
o
a -
1'
G c E
o
o
c
3 33x 'iF
o
o- :l
E Y odoJ61t
N
o C
o
oo c t-
(,l
tl,
o
@
O)
#
c a?\u?(o
OO--
@ =
f--
o, I :<
(E Y Y t,)C\lt\O
E =
J o
N(fJ-C\l
o C' F
o o
o ro
'-o
$ = :Ea
E E
(!
scoSP
.9') (n =
E
tt Y
o :a
L
o Lo 3-; '| !

c
G c F
E o
c')
'E
c
c)
o-

=
c E*3
a
-v.
vo E
:a
<rt@-rr
o =
o J
o- Fo
=
J
o
o G
J c(u
o
)o c (\tFo o)
f - ls
-o A,l o:
c
N -o
J a
-v ). :a (l,=
(,,
c(! t Yc o
orc0lr)(,rt-
tr).(-lOC) o-
(E
C
o E F (s
G
ft,
c
oL
c, c cocrrNo)o) (D
E o l-NOr(oO, -o
.g
z = E
f
o
o) .E
!
o z !
o
E E(!
Lo a o
.cl
u,
(E b
o,
6 e.--E
+ o l/,(l)==q,
EEo-()-=
o
!(I,
o
=
v o,11;fUrt:
oog)o-<F

96 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


L6 @31saq i"io;r) ueqnqule4 ue8uucue:e4
o
0)
l-l ffi t-t ffir]
3
(,
0, =
L_t = ffi L_l tiul tr
I
p
,zB95p
zYr<^b
=
2a,u)=r
>n'Hco
! -BiE
o
3
0)
(o
6'
3
0)
o)
l
(o
x
0)
(t
o)
f
0)
o
is
'lf{
o
=*
(o
o-
0)
A)
th
3
6'
a
0) --J
9.
a B
o z
a
0)
3 o
0,
:D
(o I
\l
o,
I
@
{
(o
o-
0., !? C]o
d lqo;'
l!d)ffi
3
E D o'l
o J=^
o col 6i
o ae;'
lh=c
0) a-(o tl
a
o
E;q
o9) C
4.5 Karakteristikkapal
Dalam merancang pelabuhan, kita perlu mengetahui berbagai sifat dan fungsi kapal,
karena dari data ini dapat diketahui ukuran-ukuran pokok kapal yang berguna bagi
perencana untuk dapat menetapkan ukuran-ukuran teknis pelabuhan dan cara
menangani bongkar/muat. Sesuai dengan pengembangan teknologi kapal, pelabuhan
sebagai prasarana harus disesuaikan sedemikian rupa agar dapat melayani kapal dan
mampu menangani muatan. Antara kapal dan pelabuhan terdapat hubungan
ketergantun gan ( int erdep e nd e n s i).

Untuk mendalami karakteristik kapal, terdapat beberapa ragam faktor penentu,


dilihat dari segi material, fungsi, dan operasi dari kapal, antara lain:
a. Bahan material kapal yang dipakai yaitu baja, kayu, ferro semen, fibreglass dan
lain sebagainya;
b. Fungsi kapal sebagai kapal penumpang, kapal barang umum, kapal curah, kapal
peti kemas, kapal tanki, kapal tunda, kapal ikan, dan lain sebagainya;
c. Sistem pengendali dan penggerak yaitu mekanik, semiotomatis, otomatis,
diesel, sebagai kekuatan penggerak utama dan lain sebagainya;
d. Daerah operasi dari kapal, jarak dekat/sedang, jauh, disesuaikan pula dengan
keadaan perairan laut.

Secara umum bentuk badan kapal dapat dibagi sebagai berikut:


a. Dasar rata (Flat bottom), biasa terdapat pada kapal-kapal dengan ukuran besar;
b. Dasar semi rata (Semi flat bottom), biasa terdapat pada kapal dengan ukuran
sedang/kecil;
c. Dasar landai (Deep bottom), kapal dengan kecepatan tinggi.

Sekedar untuk mendapatkan gambaran terhadap penanganan muatan (cargo


handting), dan jenis-jenis lain akan dibahas beberapa macam kapal dan jenis kapal
dilihat dari Tata Letak dan Pembagian Ruang serta ukuran-ukuran yang diperlukan
dalam merencanakan suatu pelabuhan.

4.6 Macamijenis kapal


Kapal sebagai sarana pengangkut muatan mempunyai ciri-ciri tersendiri dalam
menangani muatannya. Muatan ini dapat berbentuk gas, cair, dan padat. Jarak dan
besarnya muatan dapat menentukan bentuk teknis kapalnya. Penanganan muatan
plrrn (iargo handling) menentukan ciri khas dari pelayanan terhadap kapal di
dermaga serta peralatan yang membanlu bongkarimuat.
Kapasitas angkut kapal biasanya diukur dengan satuan DWT (Dead Weight Ton),
yaitu besaran selisih dari displacemenl (berat air yang dipindahkan akibat
terapungnya kapal) kapal yang penuh muatan (extreem weight) dan kapal kosong
(light weighrl dihitung dalam satuan Ton Metrik. Secara tegas dapat dikatakan
nWT @iasa pula disingkat TDW) adalah kemampuan daya muat barang didalam
kapal dihitung dalam unit Ton Metrik. Satuan lain untuk mengukur besar kapal
o'GT" (Bruto Registered Ton atau Gross Tonage), yaibjumlah
ad;lah "BRT" atau
isi dari ruang kapal keselrrruhan dalam satuan "Registered Ton" dengan satu unit

98 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


66 (u&sap uodl ueqnqeled ueSuecueraS
'(noq
.tad sapyg locunoltl H/IAIN ruBIBp ue>1e1e,{urp uuludeco>1 uen1us qelepe sty 'stoux
'1edq seunl qepuerel {pl} uu8uep aml-rapil
pool pau8pap uJeluu ruaJ]$le uutuzlepo{ ueJDIn qpppu ..lBJes,, nelr- TqZnotp '{rre
'd1t7sp1w
Illll Inlzlour 1ude1 uepuq tuerl$lo (uztEEutle4) uutuelpe{ qslep (nw) Wdaq
'd1qsp1w uepuq ur4$lo reqol qelpp (p1ut) r1tpoa.tg
{ltll InlEIeu ledel
'd1qspry {l}p Inleieu lede>1 uesrrt4teEuolod Euuptq {nlueq qelepp uou)as drusptyl
'(dO f uup qrBual
lltlt qelepp dtrtspyt
'rpnuo{ sorod uep u?nluq uu8uolod:ad
1pp eped aml-rapl* pool pau8tsap uep rue4s>lo {pp-{pp relnu Emlqrp
'8ue[ued uarq?s tuelep >1e:u[ uernln qEIBp stolnnpuadtad uaaulaq qfiua7'(dd) f
'1ude1
uerqnq uerls{o >lltll ue8uop redrues uenlq lue4$le {pp up rulnur Sunlrqrp
'Suelued uunles ur?lep lede>1 Euefued ue4s4e ueJruln qulepe ilDra^o qfiua7'(s'o) .I
:nlre,{ ' ueqnqeled rnls uetuelupel 'ueqnqeled uulo>1reqe1 'e8eu:ep Euulued
w{uueuou uelep uuqnqeyad euecuerod r8uq r1e4es eunSreq IUI wrru{n-ueJo1n
;ede1 ;suau16 l'? Jequree
1t
,' sxg I
_._._._.J
'(7'y :r"qteg 1eq11) Suelued uenles uermIn urelup ueluelupe{ uep .reqelTSuelued
'n1ref 1udu1 rsuorurp ue{nlueuotu lnqeslal 1ede4 J?seq uern>ln 'efure8eqes
urel uep 'ueledaca4 '1ude4 uepuq >{nlueq 'lrupuerp 3uu,( uelenur sruel uep
3un1ue8.re; ';gy SueruArrseu 3ueru e.{ulesuu 'ue1e.,rrasrp Bsrq lepq 8uu,( 8ueru
rsr qelunl uu8uep JUg qrsrlos rz8eqes Euereq l]enturp {nlun uule,{aesrp tedep Suuf
1udu1 8ueru rsr qelunl suirsedel qrcA '(uo1 panls8ay otpN),.JXN,, lnqesrp 1ude4
'1ede4 uelenu
,lun;41 8ueng, rnln8ued {uun uunleg lnlun 8ueru uup 'ue1derytse1e>1
Jerue{ 'relt} re uep 1u,(unu DIuel JuruI 'ursolu Jeru{ I.IEp rJrpJe} e.(ulusnu
'urpceru-ruucBuuoq rur 1ede1 rsr SuenX 'eu E8'Z nel Uc 001 tiBIBpe uol perelsr8eX
Sebagai gambaran umum, di bawah ini diberikan beberapa ukuran pokok bagi
perencana terhadap karakteristik kapal (deep bottom type) yang dapat digunakan
dalam perencanaan pelabuhan.
Di bawah ini diberikan beberapa uhtran dasar terhadap rencana karakteristik kapal
yang akan digunakan dalam perencanaan pelabuhan:

Tabel 4.12 Ukuran pokok kapal (dalam Metrik)


Ukuran kapal
Jenls angkutan laut (DWT) L (o.a) B(mld) Drafi draught
Muatan umum 2350 79,1 0 14,20 4,7
Religional 3000 100,00 16,00 5,2
Muatan konvenslonal 1 8000 170,00 26,00 10,00
Peti Kemas (Container) 22000 210,00 30,50 9,50
Curah khusus 40000 200,00 32,00 11,00
Tanki minyak 40000 200,00 32,00 11,00

4.7 Buoyansi dan sarat kapal


Prinsip rekayasa tertua adalah Archimedes, yaitu perpindahan cairan akibat
terapungnya kapal sama besar dengan berat kapal tersebut (bersama muatannya).
Dengan demikian pengawasan berat dan buoyansi serta titik pusat kapal/kapal
dengan muatan sangat diperlukan pada saat pelaksanaan bongkar/muat barang yang
diangkut. Stabilitas kapal dalam keadaan terapung sangat berkaitan dengan butir-
butir:
K - Garis pusat (centerline) geomelrik pada dasar badan kapal;
G - Pusat gravitasi;
B - Pusat buoyansi;
M - Pusat meta (metacentre); berpindah sesuai besaran muatan;
I - Momen inersia lintang dari bidang permukaan air
b.13
Bagi kapal berbentuk dasar rata, , =- ,dan V= b I d
O-
d - Sarat kapal, draft, maka GM = KB - KG + BM.
lihat Gambar 4.8a
M

Gambar 4.8a

100 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


l1l @4sap uod) uzqnqeied ucEuecuered
0' L z'tt (002)
z'l ,'0l, (osg)
9'L 9'6 (ooe)
0'8 0'6 (oss)
9'8 9'8 (oos)
(oElot, u 8z
tvuvs vySNv (u)
hucnwd lvuvs (e'o) t
NVlVnn NOI 'IVdV)t eNVrNVd
dvll 0Nt'lltHs w\nvo v^vt8
nN0009 xvuvt sly eI Nvlvd:t9:ty
s,lll^es '-1 '.r19 uerode-l gl 't laqel
re8eqes e,(erq uep 1ude1 reseq ue8unqnq e13uz-e13ue ue4rodepp 'r.rlll;;t
O.IOdOA.I rrs Jord qelo., ssat8uoS uo1to31to1,7 louoltou.taruI ,1,L, setBuo{ Ep?d
'(seue4 ped'.touruluoc) oBtoc
paillun nele ulunlu uunlus sruef n]uns depeqral u,{urunrun 'snsnrpl ?Jeces (3u17puot1
oBtoc) u?tenru ueueEueued uolqn1nqueu rusoq 1ede1-1edu; '1edq e1ru uuseleqrued
uep '1edz>1 ueleqtuuued e,{erq ueqequreued '(aruy punoto utng) 1udr1 :u1nd nDIB^r
qulunl ue8ueluedred '8ue[ued Suef ueunEueqruad lumpzl 'Euured uep (utots)
lnql: urSue 'urseru uE{esruel 'uerequqa>1 '(uo1s171oc) uelnqrun1 depeqral n1re,( '1ede1
uerruF u,(ueseq sueJz>l (ptozoq {o uoltottuasuoc aqt) ue8uequrqe{ rsu4uosuol
e,{uupu e,(ulesrur '(aSoyuorpo-stp) uer?nte>1 elnd ledepral 4eqrd urel IC 'llce{
8uz,( ur4 uo1 derl e,(erq uuluequeu :useq 8ue,( leref uep ln4Euu e,(ep 'pco>1 1eda1
-1udu1 epedrrep stuouo{e qlqol ueSunlune{ Dlrllueru Jesaq lede>1-pde1 ueeun88ue6
(uuludaraq'gsuarulp ue8unqnH
IBdB{ gsurado ur(u1q uup 8',
'ueqnquled Dlnspr,uaru lues eped lede>1 selpquls ue>plcpnruetu re8e 'Jeuuec
uu8unlrqred uelnpedrp eSSurqas r1u1os Surlued te8ues 1ede1 uelenru ueluduaued
'rur uruJn IruC 'q8't reqru?C 1eqr1 'luluesuleru uer88ugal ledurep uulqeqefugru
uule Sueprq uuepaqred uep uer88urle{ epog 'llqets usepee{ ur?lep 1ede1 e88urqes
edru uetlrurepes uelrdrulJoq Ir11 uep C BIrq {ruqrel ue}Enrrueq 1ede1 selrpqulg
q8'? rEque0
t
ylJ
Dari tabel tersebut dapat diambil kesimpulan bahwa terdapat hubungan antara
panjang kapal dengan tirut tetap (draught) danbiaya yang diperlukan serta terdapat
pufu nuU"rgan pioposional antara aneka sarat dan operasi kapal. Dalam biaya
kapal,
iersebut telih dimasukan pula bunga modal, asuransi, depresiasi, upah awak
pada saat ini
dan biaya utama di pelabuhan. Dengan naiknya harga bahan_bakar
maka biaya tersebut bertambah pula, tetapi tidak proposional' Dari penyelidikan
tai, alaaputkan pula hubungan pioporsional antara biaya angkutan (freight) unfik
tiap ton muatan-pada kecepatan 14 dan 17 knots pada jarak 6000 NM serta sarat
kapal dan panjang kapal (lihat Tabel 4' 14).
Pada saat ini berkaitan dengan membesarnya kebutuhan pasaf' terdapat
kecenderungan makin besar pula kemampuan angkutnya. Dengan dibesarkannya
kecenderungan
kapasitas dilharapkan biaya trinsportasi tiap DWT dapat berkurang;
pada
inidapat dilihat pada Gambui +.9 antara biaya transportasi dihadapkan
kemampuan angkut kapal. Makin besar daya angkut dan
jarak tempuh mampu
(selat, terusan
menekan biaya transportasinya. Faktor pembatas untuk lintas tertentu
channel ) dapat dilihat pada Gambar 4'9.

pada jarak
Tabel 4.14 Hubungan besaran kapal, kecepatan dan penggunaan bahan bakar
6.000 Nm dan kecePatan

Aneka earat Kecepatan 17 knots


(ft)

490 28,25 1,4


34,60 1,09 ?,44 2,35
600
40,30 1.09 1,60 1,73
700
46,1 0 1,04 1,68 1,65
800
1,28 '1,68 1,71
900 51,90
't000 1,46 1,88 1,92
57,60

4.g urutan kegiatan dan data pendukung dalam merencanakan


pelabuhan
7 (tujuh) data-
Unruk dapat merealisasi suatu pembangunan pelabuhan, minimal ada
data pokok yang dibutuhkan, Yaitu:

a. Asal dan tujuan muatan (origin and Destinations; o/D);jenis muatan;


b. Klimatologi, meliputi: angin, pasang surut, sifat air laut;
c. Topografi: Geologi, struktur tanah;
d. Rencana pembiayaan, ukuran keberhasilan secara ekonomis dilihat
dari segi
investasi;
e. Pendayagunaan modal ditinjau dari segi operasional, terutama dalam
penanganan muatan;
f. Kaitan pelabuhan dengan jenis kapal yang menyinggahinya dan
sarana/prasarana angkutan lain yang mendukung kegiatan pelabuhan dengan
daerah pendukungnya secara keseluruhan (komprihensfl; dan

102 Soedjono Kramadibrata, P ere ncanaa n pel abu han


gg1 @fisap yod; ueqnqeled ueEuecuae6
;ede1 1e:es uereseq selequed roDlBJ 6't Jequeg
ot
0e 0e
tz
nz oz oa
IL 9t
LL
zt iz
=
:'r tt r't
a @ i -o -0 1' T + --{ + i {
o o g. o o o o o o o o o o
E F c F q q il e e a a o a a
C
tr
o q
o o o o o o
l f
o
tr c ptr J s :'
= o = o
t o f a 3 r x tl g
a o a g D o-
3 a r I c a a
o
= o o
o3. o
5 3
@
a o a o d
o a I io
o o I
F a q
o
ln
o
N
(tu) urv rvnrrrvoev
'ru?q 8up{ rqruluo{ uBrelBruod 'o
IErJelEr,u
uep :usqnqulad rnle nel r.uelo{ ur?lep rp uudepue e,(urpe [.re1
ueur>13unue{ uallrr{rp Suef 1edu4-lede{ Intun uerfu1ad rnlu ue{ruo8ued 'p
i(ru4ns uaeueqelad;
Jesoq u?tuplepa{ re,{undtueu 8ue,{ ueqnqelod uuunSuequred ueeueslele4 'c
ilefJet nele rndurnl qeuet rsrpuo4 epud
rslruisuol ue8ueque8ued ueeuesrlela4 'q
|(uesenpad) ueqnqeled
uu8ueque8ued nele (u134a.) nruq 3ue,( quroup Ip ueqnqeled ueun8uequre4 'e
:qulpe ueqnqeled ueun8ueqtued
ue8uzcuaed uueuesleled uelep lzdeprel e,(uesetq 8ue,( urul snsnq{ qBIeseI/11
'unq4 s- JBlue ru{?^\
ue{qqnqueur 8uepe4-8uepe>l rur ueler8e4 relntuotu >1nlun uedersrad-uudzrue4
'uaIsue$lelrp tedup Eue,( uulSuntun8ueur 8ur1ed 8uu,{ grleu:at1e qrpdrp uerpnue{
>ptun e,(ryrlBtuell-Jr]Bu:a11e ue8uep slu{eI ueEuecueg nlsns uB{lrseq8ueu ledup
uerpnruel Suef (ue1reryeq) urul utues nles ue8unqnq re,(undureur 8uu,( ueler8el
-ue1ue1 uetrun 'SI', IequJ uped luqrpp ludep rcuuad:el ureceg '>1e.,te1 ueqrunlesel
EJces ]nqesrel (uo1d n1sotu tto1) ueqnqeled TESECI EuEcuoU reEe ueireryeq 8ur1zs
uu{q?snrp sruBq uep Jewp-resep ue4rpeftp urpnua{ '1nqosre1 4o4od ulep qnfn1ey
'ue8ueSepred Sunlnpuetu eun8 uu8uuu I
uolsrs uep sturl n1e1 u16uer urBIBp e,(uure1 uuqnqeled ueEuep uuqnqeled ue1re1 '8
F
o
=x
O
o
o
lar
brE
EIE
lsE { o
o
(f)

6o-
(U
l<
c
o
o
E
d o.9
C)C
vz N.q
(E
p
o
o-
q
v ,l
tl (\J
rf)
r6
o
Y

g
(E

.g
-o
j

It 1 !J(E
OE
o

It
o)
!
o
(!
u .:a
g)
:) C

/
o
o-
/r (!

G
=
I o>=E
ro=a
Y E
/ xli
E:
(oAi
(5
D
c
c-
cG O
o)

I
G;
lrZ =
cDo !I
EE ;
?j
ty
I : qs
EE
+

./
I -N
,.
gE
CL

5(,
.o
L
G'

o
e3
8s ro

!seuodsuEJI eAElg

104 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


gg1 @8faf uod; ueqnqeled ueEuecuero4
I
I I
{
0,
ET
rttt
ao71
ccmo x o
<=zat f, i_
cD6C)0 i
mm>o
nazn -t o (,r
o
eeti 5 C
<ztro o e
C
a
9n-^z o)
I
26gg I
J
q.r(o I C
xo
(o
I =
--.t
6'
=<t5 I
I

0)
2
,,,i !i
'vl .t. o
zzt 0)
>ml vv
!> d
g3t >z i 3
(oAV 9e 3
C' zz v----w
a=9 ++++ o
q!n
m- 2t a
iii!= cI 3
1={ nl NAEfr o
CI >(,uo 0)
rn=c
227 -rl 0)
lo--r ^-->
dI=9 r
A)
>2 co=oa
x>
MI # E
7 +=H, o
2mc !=I I g
;l bb9
<s c
@ Ei! I
o,
z r-l
o C'
I
tt o)
F tt I
a, -t tt
o tt
o ..t------V
(! \(t) x
l-l
I Fa I
xC
C
-{ m
> mm m
z Fzzoo +i3+
{o 3ififi8 E=
z TFF;i
I
2"q=eB
>9>z
z*=/
EfiEE
EEIfiEEE
E EEE EEIg E
E i fiEEEII EEEIE
ff
fl
x
Rancangan, desain (design) teknis di atas dapat dijelaskan lebih lanjut sebagai
berikut:
L. Pembangunan pelabuhan di daerah "Baru atau perluasan"
Kebutuhan dunia terhadap bahan baku/mineral ataupun peningkatan industri,
seringkali memerlukan pembukaan suatu daerah Industrildaerah pertambangan
yang baru. Untuk memudahkan pelaksanaannya, biasanya dibangun pelabuhan
karena merupakan prasyarat pembangunan industri sebagai prasarana pokok
selama pelaksanaan maupun pada tahap eksploitasi selanjutnya, contoh: Irian
JayalProyek fo s fat, Sumatra Utara/Proyek alumi na.
Di samping dibutuhkan pelaksanaan yang cepat, kontruksi/fungsi pelabuhan
tersebut dibutuhkan pula untuk memungkinkan pengangkutan muatan secara
muatan atrah (bulk cargo), sehingga dibutuhkan kedalaman pelabuhan antara
(1000 - 1400) m. Begitu pula bagi pelabuhan-pelabuhan yang sudah ada (existing
port), perkembangan industri dan penduduk memaksakan untuk mengadakan
perluasan dan intensifikasi, (Contoh pelabuhan: Tanjung Priok, Tanjung Perak,
Belawan dan peiabuhan Panjang) agar pelabuhan dapat menangani kenaikan
jumlah muatan dan mempercepat penanganan muatan (cargo handling) gna
mempertinggi efi siensi.

b. Pelaksanaan pengembangan konstruksi pada kondisi tanah lumpur atau


terjal
Pemilihan suatu lokasi yang didasarkan pada perhitungan ekonomi seringkali
menghadapkan para teknisi terhadap suatu kondisi tanah dan topografi yang
tidak mengunfungkan, sehingga membutuhkan aara pemecahan dalam
pembangunan, pemecahan gelombang, ataupun konstruksi tambatan. Sesuai
dengan perkembangan teknik, saat ini dimungkinkan untuk mengganti tanah
lembek/lumpur dengan pasir dalam jumlah besar, sand drain process ataupun
penerapan teknologi konstruksi terakhir. Sebagai contoh, perbaikan dasar laut
dapat dijelaskan di sini, yaitu pengalaman kontraktor Belanda ACZ Msrine
Construction dalam menangani perbaikan di laut Beaufort, Kanada, lihat
Gambar 4.10, yaitu bila dibutuhkan kedalaman besar. Setelah lumpur pada
kedalaman yang ditentukan 'diangkat', kemudian diberi lapisan pasir dan
setelah itu ditempatkan matras buatan (fabric mats). Penempatannya di lokasi
dikerjakan dengan bantuan 2 (dua) tongkang yang saling bekerja sama, melalui
tarik-ulur dengan tali baja, yang berfungsi untuk menggelar matras pada
tempatnya. Di antara dua tongkang tersebut ditempatkan sebuah kapal
penimbun batu, dengan diameter 2-3.5 cm iihat Gambar 4.1l. Batuan-batuan
tersebut disebar di atas matras yang ditenggelamkan lebih dulu dengan
membebani matras dengan 'blok-blok beton pemberat'. Kecepatan jatuh bafuan
antara 4-5 M/s, disesuaikan dengan keadaan arus dan gelombang setempat.
Pemadatan bafuan tersebut dilakukan dengan bantuan 'alat pemadatan getar'
(plate vibratory compactor), lihat Gambar 4.12, Melalui alat ini pemadatan
efektif dapat dilakukan sampai ketebalan 4.00 m di atas matras, dengan cara
pemadatan lapis demi lapis. Hambatan lain adalah dibutuhkannya jadwal
pelaksanaan yang pendek dan biaya yang terbatas. Pada beberapa lokasi,

106 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


791 @qsap uod; ueqnqelod ue?uecuera6
Jeseq ueleped ueleunbbueur nleq unquluauJ ueEuep
ueleng set1eu uebuep lne-1 JBsEp uelleqJed I l', lequee
y! ool uBp qrqeluEurelepsl eped uelledulallp
eun6 :1sed7uen1eq :nleAued ledey g1'Trequee
Jo6ue6 lnFleuJ ellulBulP lslsod
/ lenes ueuelsl JnlBouod
Pq!s1|eU lnlBr(ued
4sd / uBnlPq 6unqursl / sIIed
rcqeaqe ueuelel rnla6uad
/,ro*n u.,
rcAeamy 1ua1e[req uaq
nsd I uBnlBq Ireusd ,ols^els
Isd / ugrqeq usurunued 6uequ:!ar(ue6
'sE} Ip lnqesJal upu3l lsslBSuotu
'gurEodol'qeusl
In]un ISIu{ei led uB4dpq8uetu Brseuopul rp rSololBrurl{ up
rsrpuol u[uunur61 'ad& tonb rad ve3uep ntrer fulse}eEueur Inlun Jgeuro]le
Gambar4.12b Alat pemadatan
Gambar 4.12a Alat pemadatan getar dinamis di bawah Air
getar di bawah Air

c. Pelaksanaan Pelabuhan yang mempunyai kedalaman besar


Sesuai dengan kecenderungan sarana angkutan laut internasional, maka
pelabuhan-pelabuhan utama di Indonesia dihadapkan untuk memperluas dan
memperbaharui pelabuhannya dengan kedalaman rata-rata 1200 m, agar kapal-
kapal jaringan internasional dapat singgah./berlabuh di Indonesia sehingga
perdagangan Internasional dapat didukung oleh subsistem angkutan laut. Pada
saat ini bentuk dan metode mengangkut barang menjadi ciri pokok dalam
penentuan sistem dan rancangan kapal. Hal ini perlu diperhatikan seorang
perencana pelabuhan.

d. Pengerukan alur-alur pelayaran untuk kapal-kapal besar


Pengerukan alur-alur pelayaran banyak ditentukan oleh keadaan tanah (soil
condition). Tanah yang dikeruk ini dapat berupa lumpur, pasir, pasir dan lumpur
atau batu karang. Umumnya tanah-tanah pantai di Indonesia berupa lumpur atau
lumpur berpasir (alluvial).
Tipe kapal keruk yang dipergunakan disesuaikan dengan keadaan tanah. Untuk
tanah bafu atau batu karang, mula-mula batu karang tersebut diledakkan dengan
dinamit, kemudian diambil dengan grap/dipper; contoh di Indonesia yaitu alur
pelayaran pelabuhan Benoa-Bali. Sedangkan untuk tanah lumpur digunakan
suction dredger atau hopper suction dredger, dan untuk tanah berpasir
digunakan cutter suction dredger.

Dengan pengerukan alur dan kolam pelabuhan, stabilitas tanah lingkungan


daerah pengerukan tersebut perlu diamankan dan diperhitungkan.

Pemakaian konstruksi material baru


Biasanya dalam merencanakan konstruksi pemecah gelombang untuk
mengurangi tekanan gelombang digunakan batu-batu besar, disesuaikan dengan
besar/kecepatan gelombang yang ditahannya. Untuk mendapatkan bahan baku
ini tidak selamanya mudah, pelaksanaan pengangkutannya sukar. Untuk
mendapatkan material dalam jumlah besar, harus dipersiapkan dengan teliti,
yaitu dengan mengadakan penelitian besarnya cadangan dan cara mengangkut
material pokok tersebut. Untuk daerah yang sukar mendapat batu-batu besar

108 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan

*
691 (uSlsap uod; uuqnqeyad uuEuecuure4
'uBqnq?led uBEuBquIeBuod/uBsBnlJad e,(uuelur{Sunulp qlsBhtr u
uep :(ctstqduou) lr"dar ueEuep uIruIelrp ledep uoturulop ssturl
n1e1 re8z 'uuqnqeled rp uene,{:u1 Bred {nlun uuJoluu>lrad seltltseg elpesJoJ 'tu
luulzlerad uez.tuqrleued
undnele (4op) e(uledel r8eq 4uq Iurururtu uBururlllauad seypseg elposJel 'l
iuere4rqaq e,(eqeq
.)I
uep uerJncued depeqral u,(upsttu 'uun88uu8 rJp sBqaq uB)luqsnlp uu}?nl tr
:(puoqarury)
e,(u8unlnpued qaeep ue8uep IIBpnIu 8ue,{ lerep uelnlEue uu8uuslte,{undtuepl 'f
ier(ure8eqes urel uep 'uelueqtad 'ue1n18ue resed-resed
uep/e{ uelSrmqnq8uetu ndueur 3ue,( tsetu:oJul slpotu slIUseJ uzutpe,(ued
'uelenru uup 1ude1 tue,{u1eu >1nlun dn4nc Euer( 1e,{utur u?p Isellunluo{olol
'Ilr1sll 'qls:aq JIE nlre,( 'Sun4npuaru Suuf ulBI uuereserd sslIIIsBd 'l
irepeueu 8ue,{ lenu re>18uoq uululured uuetpofue4 'q
iuelenu Sundrueuau :4wun (a?o.to1s uado) B{nqJa} ue8uudel undnelu
(l1sue4 Suepn8) dnlnlral ueuedul(ued ledurel-luduel 1u.{undureur dn1n3 'A
'uersg0
uulrr>{elrp ledep lenu req8uoq ueueSueued '(qotnc) snsnq{ Euereq lSeg (V
uep luuqenqelod rp tseredo.laq
8uu,( urel rsegodsuu.tl lelelelu uep uuqnqeled uelnpedrp 8ue,( rsSurg lensos
dnlnual undnuru e>{nqJel >yeq 'SuepnB 'eder uelef 'tde e1an4 uulel lenu
.ru43uoq w{Bues{elour luun dnlnc BueK (lsuawyp) ue:oln re{undrue11 (g
iueurupaq 8uu.d 1ede1 Suefued nul uep (t{otp) lures ue8uep 1ede1 sruaf
ttr?cru-tuec?uueq Sundtueuetu ndruuu 3ua,{ ueluqutel lruueq u?p {813'I (Z
llequreueru lees epud 1ede4 ue4nqunl uep 'uelepled
6ru1u1ur uuureqlloued u,{erq uep
'uz1eruu In>Iuuotu 1uru1 rde1e1 I"^{B u.(u1g '(1 :
:reEe ueqtuopas uelqesnrp e8uu:ap4llequrs] uel?nqued l
'luqtuuaq lntun ledq uqepnue) 'e
llca4rad;p7uu48uugqgp ledup sruuq (tso1uawtpas)
uedepuaBued rdutet '.llcol JItBIer 8ue,( 1runs78uesed ueepeqred uapqesnBuo6l 'p
irututur flue K (Sut8pa'rp acuouaturow)
ueqruo8uad uerct{Ileued uup 'c
18ufipa,tp lotldoc) BInIu uu4rue8ue6
iuu>ltequeltp
1edu4 tunloqos ue>1ur48unurp srueq ueqnqeled runle{ qeru8uau {$un
Jelntueru ue{BreD 'uuqnqeled Ip tulol ruelp rp 1ude4 >1ure8 Suunr lpesral 'q
iue4nlepp ledep 1ede4 tse8meu eSSurqas 'ecnc uup Suuqurole8 uenSSue8
rrup suqoq uep uqnq1ed 4nseur renlol IIBpnIu ueEuap ledup srueq leduy 'e
:lDIrJaq re8eqes uelere, sred
rqnueweu ledep lnqasrel Suecuertp 8ue,( uzqnqeled re8u ue4rleqredry stueq snsnq{
sflDlel rJrc-rJrc ueqnq?led ue>puecuoJolu IUB]?p 'se1e tp u?ItJn-ueIEJn ue>u?sepJeg
'(.taqtosqo awu) Sueqruole8 urupered ruelsls ue4eunEEueu 8ue,(
IIu>I4 nlens ue4Suequle{}p elnd ledep 'unuoleroqel Ip unlleuad ue>lresepreg
(11 ue.rrdruel luqrl) 'ure1-ulsl uep solo1 'sfiqyJ 'spodoxap
'spodrqonfi 'spodo4a1'suosstDO r$Frtrsuol ropdrp ludep'31(6001-00S)
z
<s
4<<
\J<<
^a.L>
696
t''u
o-

T-t T---l
tx9t .. _gz 6
r5* r
a z) <bs
zu)
iuH r
3 Ad () z.
tEff t
LIJrr
Zt
u[rJ
tt fi=fil
L__J
L__l

fut- 1
tE=
liil
t

l3H r
l=E
lf - I
|

11- -r
-
z

6ei
<(J<
JZI
LUuJ<
LEF

110 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


111 @3fap uodl ueqnqeled ue8uucuusd
ledse reEeqlaq uelep ue6uecue:ed uep ueeueguared uenpedlale) tt'? Jequeg
'nfnlp Eue,( uegnqelsd rue{epp
srueq 3ue,t 1ede1 ueledece>1 sruof ue{Reqredrp nped 1ne1 ueln4Eue ln1un snsn{X
'urupn uep '1ne1 '1erep 'n11u,( uuinl8ue sruel leSeq:aq leqtltp tedep e,{qnfueleg
' t't ruqu?g eped leqlllp ledep q:edes tuelepuoru
qrqe; uuSuep 'nurll urldrsrp-ru1ue uep (nqer'r uep Eueru) lerseds 'st1ttoo1 'emlueluos
: srsrlpue uelnpedrp nll {qun 'npedral uueuecuered e,(uepe nped ue4tuql4eSueu
usef ueue,telad rsqeduo;,1 'ueqnqeled-m1uu IpFel 8ue,( ue8utes.lad Buos
(OZOZ uqt) IBqolC u"p (002 uql) ueesy'suqaq uu8uu8uprad uuln:lepeqlp ISBI
Burel {ep}l nDlu^A ru?pq 'puolwuretut undneur leuorEerTleuolsu IIq ueEue8epred
Eunlnpustu 8ue,{ uere,(e1ed uep uerueleped qJo?p ueselull . tnedureyoru qnef
ualqeq slerues sp{el qelesetu eles uerlnq 1uq ryfueq apu 'uedep Ip uBIeJn IJUC
uuEuBruBrad uup ueuuuruarad uunpudJelay 0I',
'e,(uuen[nl reducueur Islselul re8e uut1t1o1e1 nlred
uup snl eduleq elBlnuDlec usp uulle{ }q}letu nduuru Suucue:ed Sueroas 'tut leqel
ue4eunE8ueur ue8ueq '/l'tleqpJ uped 4:edas $ll4?tu n1ens uBIlBnqIp uplpntuel
SueK ueeuecuerad uuler8el eped ue4dupulllp uep uer8eq derlos >1ruun {elel
BlBl uep rsEurg uu8uep lBJe uullIJeq ueqnq?lod ue8uecuerad'sele Ip ueIBJn usc
o
L

-o
o
Eo-
c
o
(!
c(0
o
q)
L
o
o-
o zz
.g
o)
0)
tz
zt
g6
C
(0
D
,6 Yfr / lE
t
c
6 G
G

o
o
l a 6
(,) u t; !
-g o
Y 6
G
UJ
t: o rd
c0 c
o.
zlE o
o_ f
6 c
o G (c
o s Eo (, ( c
o
fl{
tr] F. a
c o c o o o f
=o o Y
E a f Y c G
o =
o
Y
d G
.E f
Y .g l o co !rc
t, o
f
o
v
'6 'c 6
o o
c Y
o
c

3r
o o o o f g o
E o ! .q '6
I\ o L g J o 3 J o c E q
Y o N o ! (La o G .E o c la o
a f d) ( t"o Fo ac oo
N D c 6 o c tr E
c -l c c F
+
< ur lilE l
3.
o a
Y
D o o
o E
G o .E
a
o G o
c -g c
G o
& Y N E co E E
o D @ (
o o

oE
E
E E E f
s tr o
e p
o tr c '6
so .go o .Eo o oc s I o oG os
= G
tto l$ I Y
a
6 o ,E
.L
E E !
I oo o
Y
o o
L u F o !
o
co 0- L E I

112 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


ell @8$ap uod) ueqnqeled ueEuecuu.ro4
KECEPATAN KM/JAM
JNNO
oooo
oooo N O O O 6
o O o o O
oa
0ro
3
cr .i
0, tD6
mB
;. Vo
:r
{R
x5
o,
g oB
6 {g
f t-_
o_9urts
fo >-
8 nQ
E >5
P8
fs =-
gE ?3
og
o.
0) =a
=.o -o o
88
g
o)
(O
9.
o
6'
o)
f,
a
'13
o
-+o
oa
a?,
5 Dinamika bumi pengaruh lingkungan
alam

Dalam Bab I telah diuraikan secara singkat perihal bumi dengan mayoritas luas
penutupnya dengan lautan (The water planet earth),lihat Gambar 1.4, Indonesia
yang membentang di sepanjang ekuator (khatulistiwa) di antara dua benua yaitu
Asia dan Australia, serta dikelilingi oleh dua samudera yaitu Pasifik dan India, lihat
Gambar 1.3a dan Gambar 1.3b. Dengan letak demikian ini, Indonesia termasuk
dalam iklim tropis dengan angin musim yang banyak berpengaruh dalam
merencanakan pelabuhan. Di lain pihak, letaknya di antara dua samudera yaitu
Pasifik dan India dengan sebagian panjang batasnya yang berimpitan dengan kedua
samudera ini, memberikan ciri lain lagi. Ciri yang kami maksud adalah mengenai
derajat kandungan garam (gram garamAlaCl untuk setiap kg air laut atau bagian
0/oo)
setiap ribuan, yang terdapat di dalam air laut. Ukuran besaran kandungan
garam ini biasa disebut salinitas, yang banyak tergantung dari temperatur.
Lingkungan lautan/daratan di mana pelabuhan direncanakan untuk dioperasikan,
sangat dipengaruhi oleh faktor-faktor alami. Kapasitas pelabuhan tersebut sangat
dipengaruhi oleh jenis konstruksi yang mampu mengatasi hambatan lingkungan dan
sekaligus ramah akan faktor-faktor yang terus terjadi atas eksistensi alami. Tanpa
memperhatikan faktor-faktor ini akan memberi dampak negatif pada kelangsungan
usaha pelayanan jasa kepelabuhanan.

Keberadaan suatu pelabuhan perlu memperhatikan adanya suatu kebutuhan (need)


oleh pelanggan dan calon pelanggan, dengan memperhatikan pula dukungan daerah
belakang pelabuhan (hinterland) serta ketenagakerjaan. Untuk menawarkan ide
suatu jasa baru diperlukan suatu penelitian yang lebih cermat, bukan saja dari sisi
bisnis tetapi lebih lagi diteliti adanya keperluan baru sebagai pengganti jasa yang
ada dengan memperhatikan faktor-faktor sosial, teknologi, lingkungan dan
operasional. Khusus dalam menangani faktor lingkungan misalnya diteliti mengenai
iklim/cuaca, radiasi matahari/temperatur, komposisi air lauVsalinitas, dan arah
yaitu, angin/arus/gelombang (frekuensi dan besaran tenaga), pasang surut, gempa
(gunung api, tektonis) dan lain sebagainya. Memperhatikan faktor-faktor di atas,
perencana perlu mencari alternatif-alternatif penentu dalam mengantisipasi berbagai
persoalan yang mungkin timbul di kemudian hari, mencari jawaban sebagaimana
ditunjukkan dalam Bab 1.
Keadaan ini berpengaruh pada pemakaian bahan bangunan untuk mengatasi
kelemahan-kelemahan bahan, akibat pengaruhnya dalam konstruksi. Di sisi lain
Indonesia secara memanjang terletak pada sabuk gunung berapi dan juga terletak
pada lempeng bumi Indo-Australia yang setiap saat dapat mendesak pada lempeng

Ll 4 Soedjono Kramadibrata, P erencanaan pe I abuh an


SII ulep ueAun)ISuII qn&Eued runq e)lrureulO
uelsls urelep leueld ueJE[Er e]'9 JEquec
snunxjey{ _^-
lryns / \&,1iir.;,t*FG\
:<aqffsif olnld

Irlr( )q)is. c c'


snuen siey'i snuern
\_/
'n1e18uef unqq ueelnl
ruelep nIp,\r uBp u8?Lusued quIlst lqlllp ledep u,tuuped uup u,(uuulruueqrued
leme rc8eqas n1e1 Euuf unqel z1n[ 0O9t Irup qlqel uu4erl4redp 'uenleq ue{nlueq
sosord uep nulu4rp 'Z'g reqruC eped leqrpp ledep rSoloe8 elo1s ueSunlrqred
lrunuou e,(uuulnluequred sasord uuEuap ruI 13us tudues llunq uB?p?Joqo)
'I'S leqsl epud teqt1ry
ledep e,ftng eleJ luolsls ruelep tnqesrat 1eue1d-1eue1d FIc-FlC 'eureued repo Sueprq
depeqrel rseurplur lnpns {nluequeu ue8uep 'urc1 repe Sueprq tu,(undureu 8ue,,(
elzs o1n14 1eue1d uf,uuq uep Euzprq n1ES Lulup epeJeq lnqosrot leueyd uedelep Fep
repe Sueprq uedelepa;,1 'I'S JqtuBC 1eqr1 6o1n16 uep snunldeN'snuJn'snurnleg
're1rdn1 'srey41 'rumg 'snuen'sntm.1te;41 :qelup lnml-l[mgeq IJBqBletu IJBp IelreJeq
lnqesrq 1eue1d-1eue1d ueltqurese;tr 'e,{urde 4pp le8uqes (e.&ns) IrBtl?tBIu ueselull
p yq.ro8ueu Suuf etueln 1eue1d-1eue1d uepques uep 1eue1d n1es q[es teEeqas mrng
rnluredural uup'gruquluur.Isulpur 6u,tlns Blul ualsls tuBIEp IuInf, I'S
'lnl resup rleusl {lulle1 oe8 >1edsy '8
uep iryteuEeuo4:tele Eueqtuoleg 'L
lrSolounlpa uep edtueg 'g
ilnms 8uese4 'S
llnel Suequoleg 'n
lur8uu up reJsouly 'E
lselrurlus u?p eJopnues snm !ne1 'Z
lrnlaeduel wp IJBqB1etu IsBIpBJ'e,{:ns l4luelsls tulp ttung 'l
:n1re,('1ur qsq tuelep ssq?qlp
ue>I? uelruruaq ?J?ces uep IuBIB ueSun4Eurl >1edse-1edse ueurelupuad InqEteIIp
nped uuqnqeled nlens uolpuBcueJeu tuel?p e4eru 'se1e tp u?IeJn ue8uep uelufeg
'rurnq edure8
nluns efurpefia1 1eq14ereq uep (nno$ ueqeled ue>llnqulueu ledep eEEulqas 'etsy
Gambar 5.1b Bidang orbit masing-masing planet

Tabel 5.1 Cirl planet dalam sistem tata surya


Massa Temperatur
Jarak Rata-rata
Gas
relatif Waktu Waktu
dari Diameter utama
Planet terhadap Rotasi orbit pada
atmosfer
Matahari (KM) (tahun)
massa (hari{am) Permukaan planet
(105KM)
bumi fc)
-170
Merkurius 57.9 4.878 0.055 58.6 h 0.24 Na
430
-23
Venus 108.2 12.104 0.815 -243h 0.62 COz, N
480
Bumi '149.6 12.756 '1.000 23.e4 j 1.00 16 N,O
Mars 227.9 6.787 0.1 07 24.43 j 1.BB -50 (rata2) COz, N, Ar
H, He,
Jupiter 778,3 142.800 317.8 e.s3 j 1'1.86 -1 50
CHN, NH:
H, HE,
Saturnus 1429.0 120.000 95.2 10.5 j 29.48 -1 B0
CHI, NH:
H, He,
Uranus 2875 50.800 't4.5 17.24 j 84.01 -210
CHn
H, CH4,
Neptunus 4504 48.600 17,2 16j 164.8 -220
He?
CHc
Pluto 5900 2,245 0.002 6.4 h 247.71 -230
(tempore0

catatan : 1. waktu rotasi negatif menunjukan arah orbit berlawanan terhadap matahari
2.H=Hidrogen; He=helium; CO2=carbondioksida; N=Nitrogen; O=okslgen; Ar=Argon; Na=sodium; CH1 =
Methane; NH3 = 466n;".

116 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


Lll twlP- ue8un{Eul quBEuod runq ?IrruBuro
Jolenlo uel6eq ueI6uBfueujeuJ uesrdpl uEOuep
lunq lselou qe'g.rBqrueg ltrJnq uBslJl Be'g requPo
(u( or-o) (ur oo6z-oo/)
apnuPs teiey q*Pq 6unqntes
(ur os6h006z)
lrm lssq [ul
(ul olerog6r)
leped 6eq ilul
(u{ @r.-o9E)
rslsurI suoz
o9z-ot)
ralsou6lsv
leluads uee)tnuod (ut ol.-o)
(ur o!-o) JeJsoll'1
ueulluol IPr,
'ut'S ruqluzg tqrl 'tuy 6ttg -
0g6t) teped rseq rtur uep lunl (OSO7 - 0062): rruc rsoq pu luq (OOO'Z-OO1) ! (apuow
.rarnofi qemeq Sunqnles :uq (OOf - 0S[) rsrsuur] uuoz luq (OSZ - 94) regsouqse iurl
(Of-O) : (ataqdsotqtll) Iunq 1r1n4 lur1 (Ot-o) !(tsntc cruoaco) ulepnutus 4ere1 iuq
(Ol - O): (tsntc ptuaultuoc aq1) plueuquo{ Iere) r{lups lrunl-trunileq e,(ulesnd
a1 tedues Jnl rJp 'rur 3ue:e>1es rpades ryqueqJoq redues lur rsnlole sesoJd
lurnq ue)inluaqued eped 16o1oa6 nqe/v\ elpls Z'g requeg
009, { uPuquelajd
a
J
o
:!o 0092
Io
a
N
o
=
auqurey
909
uelser^opJo
!
o 8et
qunills
o
o 80t
N eluo eo
x9. 09e
rddlstssrl4l
ozt
erueAlAsuuad
982
elu/Jed
IlssB!1
J o 802
o o xFse.rnf
l N nnL
o o sntsela.r9
a i:
o u!soeled q
- t
LAO
ur6oaled u!sof
o JlsleI urso6uO
Le il=,
o
a ,23
o ulsolll
N
o ut6oaN e'eE
f ulsolld r
er g
ulsolsleld
!J?UrAleny r00
6ue.re1eg E
s7
ruvvM rlood3 E
J
@
Bumi dalam melintas di orbitnya mengelilingi matahari, bumi sendiri berputar pada
porosnya yang membentuk dirinya tidak tepat bulat, dan lebih menyerupai bulatan
lonjong dengan jari-jari kutub sebesar 6356,7 km dan jari-jari ekuatorialnya sebesar
6378,4 km atau 0,338 yo lebih panjang daripada jari-jari kutubnya. Dengan bentuk
bumi seperti ini permukaan di daerah ekuator sedikit menonjol, sedangkan di kedua
kutubnya sedikit 'gepeng', lihat Gambar 5.3b.

5.1.1 Radiasi dan temperatur permukaan


Sesuai dengan bidang edar bumi mengelilingi matahari, berputarnya bumi sendiri,
dan bentuk lonjong serta kemiringan poros kutubnya, maka intensitas radiasi
matahari (solar radiation) terbesar didapatkan di daerah ekuator. Hal ini sesuai
logika bahwa daerah ekuator mendapatkan radiasi terbesar mengingat radiasi/satuan
pancaran radiasi di sini lebih besar daripada daerah lain, dan yang terkecil ada di
daerah kufub (satuan callcm2lmenit); 2 cal/cm2/menit disebut konstanta solar (solar
constant). Secara harfiah hal ini dapat dilihat pada Gambar 5.4, dan setelah diteliti
oleh para ahli didapatkan siklus tahunan dari radiasi matahari.

Dari hasil penelitian didapatkan pula bahwa intensitas radiasi matahari antara23023'
LU s.d. 23023' LS derajat penerimaannya relatif sama besar kemudian menurun,
- -
tetapi setelah (450 900) LU dan (450 900) LS menurun sangat drastis, pada
daerah ini sinar matahari pada saat 'lohor'banyak sekali diterima dengan besaran
sudut hampir mendekati 900. Pada bulan-bulan tertentu, terutama seluruh hari,
seperti malam hari seluruhnya (The night days, pada musim dingin) bila radiasi
sinar matahari dinilai 100 unit, radiasi ini tidak seluruhnya diserap bumi, lihat
Gambar 5.5, bahkan sebagian 35 unit (atau 4 + 3l) dipantulkan balik ke angkasa.
Sisanya 47.5 unit diserap bumi dan 17.5 unit diserap atmosfer. Bagian 47.5 unit
terbagi menjadi 29.5 unit melalui penguapan dan radiasi balik 12.5 unit
(42=29 .5+12.5), sisanya 5.5 unit (5 ,5= 47 ,5 - 42) diradiasi balik ke angkasa. Bagian
yang diterima angkasa 59,5 unit (17,5 + 42) kemudian diradiasi balik juga ke
angkasa. Dengan proses penyerapan dan radiasi balik yang seimbang ini, terjadilah
keseimbangan atau radiasi tiba seimbang dengan radiasi balik. Siklus tahunan ini
sangat berhubungan dengan letak matahari yang berubah di sepanjang tahun dan
kembali lagi ke asalnya pada tahun berikut. Radiasi matahari di daerah khatulistiwa
(lintang 00) hampir tidak terpengaruh antara 8-9 kalori cm-'hari-'. Radiasi matahari

L
(u

pusat bumia (E
o
ekuator l r
'=
6
.g
tIU
d
Kutub

Gambar 5.4 lntensitas radiasi mataharidi DAl (daerah 1)


> DA2 > DA3 ( luas Ar - LAr < LA2 <LA3 )

118 Soedjono Kramadibrata, Perencanoan pelabuhan


6I I urzlu ueSuffiur; qrue8uad nunq e:lltu?urq
unqq nlBs uelep nluaual 6uelull epPd uBqeleu lselper eler-eler lellN g'g lBqutee
llnr loFl laJetrl uel
9
-o
U)
rf I
4
9o o
x
(o
r
n)
8d
=.
o
3
t('
oril
=.
-:.
lurnq eped UeLlBlerx loJoua ueloequad ueouequtasay 9'9 requeg
eselEuy e1 lleg lselpeg 9'g
eselEuy eI llpg Felpeu 9'69
9'Zl Xleq rsErper
uep Elnpuol 9'62
uedenOue4 ;nlelaur
JeJSluJle aI lunq
uep seued Jalsuaj
9.L'
e$lueluv uep lnseu uEqEler!{ lselpsu 00 i rurng ueelnurad
qelo uedelei{ue4
esel6uy 6ueng
ex ueqelBu! lselpeu llleq uelnlued
'(elpuI
uep 'ry1ue1lv '{uls?d) EropnurEs reSeqreq ry undnsu lerEp Ip {IBq JnlsJeduel
uerseq '(ue1e1as u8p eJuln) EuelurlIp Is8{ol {Btel IsSBqJoq pd l'9 J?qtuBC
pud lerlrlJet ipedes 'ue1ne1 Ip uep trBJ?p Ip nqns le[sJep Bpd >lsdurep Iraqrueru IUI
uwpeqrod '(9'9 reqruec lBrllD uelnq oI uElnq rrEp Epeqreq uPpu lrsl{?}etu rsIp?r
leiurep rseu?A'(n06 - g 3ue1ur1) wlulos o{ nul? Breln Ip IB}el upud qere8ueru uD{eiu
o
5
5
z
g
f,
=.
E
uJ
o-
t:)
F
fr
uJ
o-
ul
F
d
f
Y
)v)
F
@
0
6O'LU 4O'LU zO'LU O'LU 2O"LU 4O'LU
LINTANG

n"'?:;uJI",::1J::lj?#',"i::1ffi
HX',,,Hiimukaan

5.1,2 Pola penguapan/evaporasi dan pengendapan/presipitasi


Proses radiasi matahari seperti telah dijelaskan di depan, menimbulkan banyak
gejala-gejala reaksi baik itu secara kimiawi maupun interaksi atmosfer, biosfer dan
ielubung bawah (lower mantle) bumi. Gejala yang paling menonjol adalah adanya
penguapan air yaitu, air permukaan/air sungailair danar/air laut, yang menghasilkan
uap air. Uap air ini naik ke atas atmosfer dan menimbulkan banyak reaksi kimiawi
dan nonkimiawi, baik yang berasal dari udara sendiri maupun dari hasil letupan
gunung berapi. Naiknya uap air ini sesuai dengan ketinggian yang dicapainya
menghasilkan kondensasi yang membentuk bintik-bintik airlsalju. Kumpulannya
menghasilkan mega yang dibawa angin ke atas daratan/samudera, dan turun ke
bumi melalui proses hujan. Hujan kemudian menimbulkan erosi yang kemudian
mengakibatkan sedimentasi yang di bawa aliran airlsungai, lihatlah Gambar 5.8.
Proses evaporasi dan presipitasi serta muntahan erupsi ggnung berapi terus
berlangsung dari jaman prekambrian sampai saat ini, sesuai dengan lokasi derajat
lintang yang diteliti.

120 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


l7l wep uu8un18ur; qrueBuad runq BlrruBure
'lnBI Jrs leJIs-lBJIs lqrusSuedueu
ueIE Jr JodsueJ] uep 'rseJod8^o 'JnlBJodulel epog 'rlnl uplnq upBd lnl s{n(u nr{ns
uwpee{ ue{requru8rp 6'S r?qurug epud 'unqe} Sueluedes {rqun rrdruerl '(,.Feqr.uc
Ie>t 00018) 9'S reqrueg uped ualsqnpp rgedes {olocuou {epq rur nqns uuepaqred
rolBDIo qerep zped e,{ueg 'u,(uueunqq snplrs uup rse{ol lnpns prep nefu111p tnl Jre
uuelnuued eped (.rn1eredue1) nqns gelepu rrer1lru rsurper sesord rrp urul ryduu6
Insl rIB nqns gI's
rulnq urelep ue;6eq uBp relsolq 'Ja1sorlle tslaalul g'g Jequeg
I ln8 eN n8n't3s
ourstt rolnld
9UlStOr JeIlnA
lslnpqns
+ I lt
BJepnurBs leJay leluourtuoy leJay
uguloq
lsqueurlpss qeuel lsor3
ruoe1,1 uep
rfz
4 ', s9'tsdrua ,
)le
teEung 1se11d1sel3 uell;e uedepueBueg (D
t iiiiill lliiiii t 6
a
uernslliiiilJ 'n
m
/ | n
lueden6uod
)eJ ell
! tue;<l:ttllr
-l
o
U' .rrO
J uvI 54i*1'1,t-ir
'll 1r
m \ -,1
v -./
IITII
trBqelBr{ lsetpeu
(epUns'ua6o4l
|
\

IJ
uoqrex'ua6lsxo)
ylNv) t1 1A SVe
30' 0' 30" 60' 90' 120' 150' 180' r50' 120' 90' 60'
BB BT BT BT BT BT BB BB BB BB

0C; pada
Gambar 5.9 Temperatur permukaan samudera (dalam bulan Juli

5.2 Laut, salinitas, dan arus samudera


Seperti telah disinggung pada Bab 1, pada Gambar 1.3b. telah diindikasikan adanya
samudera yang luas membentang di muka bumi. Besaran, sebaran, luas/volume
pada setiap kedalamannya dapat dilihat pada Tabel 5.2.

Air laut itu sendiri mempunyai komponen-komponen utama seperti tertera pada
Tabel 5.3, terdiri dari I I unsur dan unsur terbesar adalah senyawa chlorida
sebanyak 55.07oh, dari komposisi tersebut jelas bahwa kandungan garamA.laCl
sangat menenfukan sifat air laut, atau salinitas yaitu suatu ukuran derajat kandungan
garam (NaCl, Natrium clorida) dalam gram setiap satu kilogram air laut (g/kg), atau
bagian per seribu (0/s6). Secara umum besar salinitas pada cekungan samudera
berkisar + 350/oo, seperti dirunjukkan dalam Gambar 5.10.

Tabel 5.2 Luas samudera dan volume terhadap kedalaman


Samudera Samudera Samudera Semua
Kedalaman Atlantik Pasifik lndia Laut
(m) (KedalamanRata. (KedalamanRata. (KedalamanRata. (KedalamaRata.
rata 3332m) rata 4028m) rata 3897m) rata 3795m)
Area'/ Volumet' Area Volume Area Volume Area Volume
0 106.4 354.7 179.7 723.7 74.9 291.9 361.0 1370.3
1 000 84.7 259.1 164.0 550.5 69.4 219.7 318.1 1029.3
2000 79.1 177,2 156.9 388.8 66.9 '151.6 302.9 717.6
3000 69.7 102.8 't47.5 236,6 61.3 87.5 278.5 426.9
4000 50.0 43.0 114.3 105.7 43.4 35.1 207.7 183.8
5000 lz.o 6,7 51.0 23,'l 14.8 6.0 88.4 35.8
6000 0.64 0 aa 0.2 0.3 0.1 4.14 0.3
7000 0 0 0.36 n 0 0 0.36 0
Catatan :

1) Luas dalam 106 KMz


2) lsi dalam 'l06 KM3

122 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


gzI ruslB ueEuDlSurl qrueSued runq elrusurc
66'66 qelurnf / lelof
t00 r00'0 .J eptronll
100 ?00'0 *rE uoJoS
z0'0 800'0 ./s uinIuoJls
6 r'0 /90'0 .rB 9pruroJg
0r'0 tl0 .cocH ]PuoqjeIrE
6e0 -)t uinrsselod
r 0ll unrsley
ttv tr'0 ,zE)
6ZL -rbYtl unrseuDeyl
n,uu .iI epulns
Z'rI LL'Z -r'os
IL zsoe 9r.0t .eN urnrpos
zo'ss 90'6 t tc eprrolc
leJog 6vt6 uouoduoy
ueIJesBpJoq aseluasJed loquls
lnel Jle eueln uauodLuoy t'g loqel
'u8rpnluo{
suqeqrp u)p Sueqruole8 uup ur8ue eJelue r$leJelul le:epnrues Suuqruole8
Tuue>1ntu:ed sru ue{nlueueu snllrs ur8ue qeru uep nqns uelSuupas 'e:epnuus rp
lulup sru qeJB uulnluauo{u 1e8ues urelp rre nqns uup selrurles 'lensos qrqel Eue,(
qllldlp ludup ueqnqeled ueun8ueq ueqeq uuSuecuerod Bleur rur s?lrurlus lefe:ep
uerseq uunqule8ued ue8ueg 'nTlS'I '- qeroup eped rESurgel uup nI / S.I
ogt 002
(0s 'p's Qereep eped epe qupuorol Suef uep'oo7o gt
o0i) - lterewe rusr4req srdo:1
rlpJosp ip splrurlus te>l8urt ll'S JBqtuC IJBC'rsoq/"[eq rnsun ue>1eun83ueu 8ue,(
rqrulsuo{ eped e8nl rdu1e1 1n13ue 1e1e eped ules ue4nq 'lsaqTefeq :nsun uapsrued
le>l8urt upud qruu8uad:oq sn8rle4es rde1e1 'yedu>1 ln48ue e,(ep uelnlueuerrl selrurles
rlnn uelnq eped (00/o) nqr:es ied uer6eq 6 elet-e1ei sellulles-osl sueC 0I'9 Jpqupg
8 BS 88 8E IE 18 18 l_S 1E 88
.09 .06 .0zl .09t .08t .09r ")zt .06 .09 .08 .0 "0
Angin yang menghembus di atas permukaan laut menjadikan permukaan air
bergerak dalam skala besar dan hampir sejalan dengan pola tetap, sehingga terjadi
arus permukaan samudera. Arus ini sangat berhubungan dengan sirkulasi atmosfer
daripada dengan perubahan temperatur sehari-hari. Arus ini kemudian termodifikasi
sebagai akibat interaksi antararus sejalan dengan daerah konvergensi (mengarah
pada satu titik) dan divergensi (menyebar, bersebar) sesuai bidang singgung laut
dengan daratan. Berdasarkan batasan-batasan tersebut, pada Gambar 5.12a
dilukiskan gambaran arus utama permukaan dunia dan pada Gambar 5.12b
diberikan arah arus permukaan dan arus dalam samudera.
Selanjutnya pada Gambar 5.lZb diberikan gambaran arus permukaan ditinjau/dilihat
dari kutub-kutub (Utara dan Selatan/Antartika) atau secara lebih khusus ditinjau
dari kutub Selatan sebagai pusat sirkulasi arus dunia.

35.5
A /

(,)
35.0
/
I \
\
\
I

,!
I
o)
o
(o

E 34.5
E
a

34.0
\

40'LU 30"1U 20'LU 10"1U.[.lr_T 20'LS 30"15 40"1S so"LS

Gambar 5.11 Salinitas permukaan laut rata-rata

Pada bagian laut, jumlah total energi pada permukaan laut, kehilangan energi
dikarenakan adanya kehilangan energi oleh penguapan (evaporation) yang
kemudian diserap karena adanya aliran arus (current). Proses tersebut sangat
kompleks sehingga menimbulkan arus utama samudra. Khusus untuk wilayah
Indonesia banyak dipengaruhi arus ekuator Selatan, arus lawan ekuator, dan bagian
Selatan arus Jepang. Di bagian Timur Indonesia terdapat arus lawan ekuator (utara).
Pengetahuan arus ini diperlukan untuk perancangan bagian bawah permukaan laut.

124 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


SZI UreIB ueEmlEu4 qrue8ued runq rllrtusurq
BJepnues eureln ulelep uep ueelnuiJad sn.lv qZ!,9 rpquEg
uelaosruV: @ uee\nw)adsruV: C :uslil3C
8S S 88 88 1 l.8 .IS t8 18 e
.09 .06 "lzt .09t .08t "09t .ozt .06 .09 .0 .0 .0s
erapnues etJeln upelnLuJed snJV EZI'g JEquJeC
sruv. v : usl8ttS
s8 8g 8 ga rs 18 r.8 1S 1g s8
.09 .06 .ozt .09t ,09r .0zl .06 "09 .0e .0 .00
./
ur?{

Aoli
=rliil;rg'i,l
r4r=. ERuatoriat

lus Ekuatoria\ S9,l

Gambar 5.13 Arus utama samudera

5.3 Atmosfer dan angin


Pengertian atmosfer jauh lebih luas daripada pengertian udara. Udara 'melekat'
lebih bebas dibandingkan dengan kelekatan air pada bumi. Sampai dengan
ketinggian 30 km di atas permukaan bumi, udara mempunyai tingkat keberadaan
99o/o, dan kemudian pada ketinggian di bawahnya, yaitu pada ketinggian 15 km di
atas permukaan bumi, tingkat keberadaannya mencapai 90%. Hal ini berarti, pada
-
lapis antara 15 km - 30 km keberadaan udara hanya 9o/o antara 0 km 15 km

126 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


ute1r- ue8unlSurl qruu8ued nunq Blnueurq
LZ\
%00, <- - zrz66 66 qelunf
10000'0>
t0000'0
t000'0 uoldr.ry
9000'0
It00 0 uoeN
t0'0 Bprslorp uoqre)
06'0 uo6ry
96'02 uaDrslg
B0'gL ua6o.11r1,1
ounlon JesEp.raq uernduec os9luesrod e.lepn sluof uElern 'oN
6ulra>1 erepn rsrsodruoy ,'g laqet
(19) ;euorseuralul repuels renses (uetper676ua:a1 lnleJadrrral uep
leLuralosl) Jnleieduel ue6unrapuacel uep ro1sorrt]e lUord ?l'g requeg
s/ ur 'oie e'e.rens ueledecey
s /z.ur
s-0t x ogt'I 'I0eueu!y seusols!n
^ rl
zru/sNz.oIx68/ ! 'lnlosqV sEltsolstn
882 ).9t JnlBJaduJal
zw'6\9zz't d'sPtrsuao
6p tutu gg1
uN z0l x Zl0 ! Brepn ueuelal
1
(rs'Yl rw 297 se0 PluElsuox
rs]vNotsvNull-Nt uvoNvls
lnlosqV JnleJeduj6f lqol rnlaadulal
v.00e 092 o0z 09|, rolenl3
0/'06 >x
Jlsodoll'. -o
0r ''n'?,?!r",r|a .'-'-(
oo
@i
s,",iiq'i-,%-/ l$,,rii.J..:..,!.{..:1.
Y"99gtzlg oa
ao
urrc.o[x9-=t.l oz ---G (oo
-a: @f
NOZO :1
xoe
o /3 ro, Jalsole.tls
rse]luesuoy
-
= ^.
@UP delel ur6ue
E,oo
6', A*i,rLxt=zo NOZO uesrde't
y"99 z8z lZ leuraloslqerae6 3. os asneA oleilg
ios
o
B0e \fr* 3
@ o
c
301 uIc.O!xr='O-\ E'
f i^^
s08 \sf I
(us!pag) Bueret qereec X"SS SSr | "o
; -
urc.oLxr= ,_n /5 *
11e6eu uelenuleq I
oor
v.g'szz./ -* tstrued uepJtttsod I
L-'*'"' lulsrl uelenulaq i
I erornv eueuouell
JaJSOi!lV
Jalsosl:l seO uErdaI
'e{uBln Jnsun rJep rrrpJet rpn euP[u p 't'9
6 IeqBJ epBd }qrlrp lBdep
3urre1 erepn rsrsoduro)'(rl'S JBqr.uBC ler{rJ)',srdruotu, ur{Eru JeJsoru}e rp Jepn
uBpereqa{ 'rurnq uez4nrrrJed se}e rp r33ur1 urleru wele :0^06 Jpn mEpBJeqoI
5.3.1 Strukturatmosfer
Pada dasarnya atmosfer dibagi menjadi 4 (empat) bagian, berturut-turut diawali dari
lapisan bawah yaitu, troposfer, stratosfer, ionosfer, dan tepian gas atmosfer.
Lapisan-lapisan atmosfer ini masing-masing dibatasi oleh lapisan tropopause,
shatopause, dan mesopause. Di antara lapisan tropopause dan stratopause (sebagian
kecil didapatkan di tropopause) dikenali adanya lapisan konsentrasi ozon, lapisan
ini sangat bermanfaat untuk melindungi bumi dari 'serangan' sinar ultra violet dari
radiasi matahari. Setiap molekul ozon terdiri dari 3 (tiga) molekul oksigen (O3),
yang menyerap sinar ultra violet. Panas yang diterima bumi pada tingkat daerah
lereng pertama menjadi lebih dingin (sesuai gradien) dari 288.160K (ketinggian
0oo -) mengecil sampai 216.660K ftetinggian 15 - 25 km) dan dikenal sebagai
isotermal pertama. Setelah itu makin tinggi didapatkan daerah lereng kedua, tempat
suhu menaik lagi sampai ketinggian t 45 km di ataS permukaan bumi; di sini
kemudian didapatkan daerah isotermal kedua (282,660K),lereng temperatur setelah
itu rnendingin lagi sampai ketinggian + 80 km; kemudian terdapat isotermal ketiga
(165,660K). Setelah itu naik kembali dengan daerah lereng keempat sampai
ketinggian 500 km atau lebih.

5.3.2 Tekanan atmosfer


Suatu kolom udara di permukaan bumi ke atas memberikan tekanan udara di area
permukaan tersebut. Tekanan udara rata-rata pada permukaan laut = 1013,25
milibar (di mana I bar = I x 106 dyne / cm2;. Standar tekanan udara ini dihasilkan
sama besar dengan suafu kolom air raksa/merkuri setinggi 760 mm. Tekanan
atmosfer ini diukur dengan barometer dalam besaran milimeter air raksa (Hg,
Merkuri). Besaran tekanan atmosfer tersebut berubah sesuai dengan besaran
temperatur pada permukaan tanah (di bumi). Sesuai dengan siklus tahunan
matahari, pada Gambar 5.15 diberikan besaran tekanan udara pada bulan Januari
dan Juli setiap tahun. Pada gambar tersebut dilukiskan letak pusat-pusat suatu lokasi
derrgan tekanan tinggi (I) dan area dengan tekanan rendah (R).

5.3.3 Angin/gerakan atmosfer


Pengetahuan sifat angin sangat penting bagi perencana pelabuhan karena:
1. Angin mempunyai pengaruh besar dalam pengendalian kapal (manuvre),
terutama pendekatan kapal pada "mulut" pelabuhan;
2. Angin menimbulkan gaya-gaya horisontal yang perlu dipikul kontruksi
pelabuhan; dan
3. Angin mengakibatkan gelombang laut, gelombang ini menimbulkan gaya-gaya
tambahan yang wajib dipikul kontruksi bangunan pelabuhan, misalnya pada
pemecah gelombang pelabuhan.
Angin merupakan bagian udara di atmosfer yang bergerak dari tekanan udara tinggi
(T) ke daerah dengan tekanan udara rendah (R), (lihat Gambar 5.15). Awan/mega
yang mengandung partikel air bergerak sampai ketinggian 13 km, kemudian
bersama dengan udara bertekanan tinggi ini turun untuk kemudian bergerak
mendatar ke tempat dengan tekanan rendah, sebagai angin yang bermuatan partikel
air.

128 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


6Zl vrew wSurulEuJJ qnIeEuod rtunq E{ItuEuro
:U8III IP
I'I = a'd
ld*p Ers p n uur I I e u,r? de c e{ u,p rn,rr;T,fjr :r'rt'rHr T,tffiffif
irru U*ffi l::
'e.(ulerefuep ueue{ot ueepeqrad ufu:eseq uep Surque8Jol BJepn ue4ere8 uuledacey
rlnf uelng eped req;1ru ulelep'lnel lle ueeqntulad eped ueuelal ueJesag q9t'9 Jequeg
qepueu PJepn uBuelal - u
l66u[ eJepn usuelel-I : uBlEl?C
E8 gS 8 S8 lS lE 18 1S 18 88
.\zt .osl .081 .06 .09 .00 "0 .00
"09 "06 "091 ,0zl
uenuef ue;nq eped Jegtlltx uelep'lnel Jle ueelnulJad eped ueuqel ueleseg Egl'9 lequee
r.lPpueu eJepn uBUe)iaI - u
r66ur1 eJepnusuelsl-f : ueleteC
88 ES 88 8S 18 rs t_s 18 18 88
.09 .06 ,jzt .09r .091 ,1aL ,09 .0e .0 .0s
"081 "06
P =perbedaan tekanan
v: kecepatan perpindahan
r = konstanta
T : perbedaan temperatur.
Pada keadaan temperatur dan tekanan yang seimbang (tidak ada angin), terdapat
lapisan-lapisan udara dengan tekanan udara tertentu; lapisan-lapisan ini sejajar
dengan darulan A-C.D.
Pada keadaan tempat C menjadi panas, lapisan udara di tempat tersebut akan
mengembang (tekanan berkurang, volume membesar) sedangkan pada lokasi A dan
B temperatur tetap seperti semula (tekanan besar/tetap). ,q.kibat perbedaan tekanan
tersebut, timbul aliran udara seperti pada Gambar 5.16 yang disebut angin'
Pada suatu daerah, besaran angin diukur berdasarkan kecepatan (intensitas) dan
jumlah banyaknya pada suatu periode tertentu (frekuensi). Intensitas/kecepatan
angin diukur dengan dimensi meter per detik atau km per jam ataupun mil per jam.
Perbandingan ukuran-ukuran tadi mempunyai besaran sebagai berikut:

I m/det = 3,6 km/jam =2,237 mil/jam.

atau

a m/det = (4a-0,4a) km/jam = 2,24a mil/jam.

bkm/jam:( * )m/Aet = 0,62.b mil/jam


4 4O
c mil/jam :0,447 .c mldet = 1,61.c km/jam.

dst
740
I .z^:. \
745
tl

\---1
------]----

Gambar 5.16 Keadaan tanpa terjadi perpindahan udara

Berdasarkan observasi, pada suatu lokasi digambarkan cara-cara penggambaran


diagram frekuensi dan intensitas angin seperti terlihat pada Gambat 5.17,

130 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


[tI ruele ueEunlSurl qrueSued runq Dlru?urq
6uequqe6 e,(uoe!e1 edu$ uOiJ lw ll11 Ep &ref qq?pe FFJ{r
epco aE6 eas taailun (..
|fiJnsE sruBJl rS lBJUpB rels heN qslpg (. : uEqso
q|lM leouss tDdure
(wwnu,
8t 9Z rgt tzl 08 lnBI f,(sJ6, qidral wrnqua zt L'r. 19 ,z9 er
uep urnq qndlrp Bspf
uBOqfu
t0t 986 I/I tz z0{'01 8il )il LI )0ousoq ueorrepusd u6qal) 969
!or It /o4s/ nqu ur6uv 991 !09 8{
m 0r 0t6 )a r[3'0 00r )0r t9 166uq ge6ux fuequqe1 0'99
nmuEUE ugwBpuEr
l8 08 0r8 19l t? 962{8 lll 96 69 0t9
ussepbx UlnU6U uslzulo:
r9 09t rlr ilz 982{8 0[ 18 ,9 029
lne1 qruqo,(uru aerel lepl
01 99 9et :il r0z z8z{8 90r 08 z9 '6unlue60uar! ueE.u?Eer !a 9t9 toz 0t
69 zi 001 )'fl L''' L 66 8l 6t 00s
ouequ,ojgo tand ue6$l
co 9Z 099 I0t r'61 92.9',t 00 u tl 08,
66uo l9ou6 6uoauoiog
nouruq .8nu
069
t9 |l '0i r0t l0 i9 0t 09t
u?6uepued uesspbl 16u4lw
z9 )9( r09 izl :'1t zrzn L c, sr m 6 o/ef 6uoN) rpe! 0tt :66 0?
fu rpurF6fu eu uelp.uoieer
It )0r 16'l rzt lLl 0&t/ ts 09 rt 0'zt
renu lner l6aro 6u9oMtr
zt 0ll tt 7 tl '9t |'1Z-9',1 89 9' 9Z 0t
sqel lsduet
8 00! 260 f0t )'9t taz-z \ 09 0t 92 088
qrnq 'qqal 6ue,4 6uequop6 (olsb tltu!)
t0 0e9 i0r ilr ; 02-0 t .$ /e EZ I )it 0tc 6t0 I
6uelued ua6uep pelel 1sn1 p8um u0uy
t0 009 e9e i0r :tt l 6t.8 l w 9e 'i tz 09r
rqnu, 66uo dn$9 fiJequroiao
0a zzt t6 fat ; il{1 oc na I8r
UIWE qEffi IEqUeru
LZ 0re 982 t6 izt i4{'r o, 9t 020
6lrquqo6's,tol,lsr leqpp (eF6 ergomu)
082 mz 98 'zt i9r.i l 8Z zz Itl L :t-0 0'00 tot zt
leosqas )iedusl lspu qnq 6umua1 q6uy
0e 002 ztz 6t :tI i9r{ tz gl Itl 1 082
a6 16&nrar rrEHxrav tntl
LI 08r 80r
,tL !L 9l 96 092
9l 0'r 0l 6.6 Iil.8 Ll 0r ze Eoru lepn 'qrnq pduq ppu (ozeaq 9iz
0 t6t g
ll 0$ '9I
09r ss l6 9l zt 6',1 iuo4s) tPq U6uy 0rz
zt 00r r{t c9 60 izl+ tt 0r t9
0l lil t9 t'8 lr.0 t 0l 0t 09 0'02
u6 s9 66 t9 lL r0r{ z t8 6',9 !t fsrse4 !s64, 06r
6u9pes 6uequola0 rpet ot I
LU q9 06 I9 zL r0t-9 2 gL t9 80 lsn)i tP6? ur6u! 0$ 8ng
99 0, IL fi !9 8',tro 2 89 9t 6Z 09t
t9 sz 69 0, 99 8',t-9 1 t't 0z 0il
rseq 0upquop6 pel.uar
8t tz 6g r'9 9t-tl ft 6Z 8l t tr! 9il 9rz e
qsqrugq Elnu IsI 6u?quope 6uepes ulfu
9C 8t 0, tl 8t 0l-0 I 0z zz tt 0'zt
t'z 0t LZ 6Z I 090 1 8' il l8i (ozsalq efiuei 0l
q6ad Ptru 6ueauop6l6m, t 0t-1 tgs l
qguet u6q 90
tt 06 tz Ie 0 9'0 90
qmq eous (020d^
&
! l'9 0t, IZ-r0 ouequtpE Ecwrd uqrqpr z B6r, qEU 9 0zr'0
60
't 'Eaau lml Euequopa le6{s ut6q
qrnq e0u8 (r4
I 0lr8 0 90 ,t'0 zl tgt 0
8r elaN lp! I?I ouBquoto{ t(4, lodss ut6q
(u4ex
0 0 0 Eat u8t?6eq rr 0 0 ri0'0
ueoua 'Lfun!
s !
x
5
{ a 1 a v 5
p.
a p. So'
6
I; a I6 q6
3 = 66 tr a B
3', e Inel ut8p?ay uersrn u!6uv lells
ia P ta
;
g d a .B z a
6i
3 a = g *i
z= = 6uPquope
3 = r66ur I
rnv'l NI9NV
+rlne'l ueepeay elels uep +uojneag elels g'g laqel
ul6ue seusuelul uep lsuenleJj uieJoelc lI'g Jpquleg
Berdasarkan pengamatan Beaufort, disusun skala intensitas dari angka sampai I
dengan nomor 12 dan umumnya disebut sebagai "skala Beaufort". Lihat daftar
skala Beaufort pada Tabel 5.5.

5.3.4 Dampak arah angin akibat adanya rotasi bumi pada porosnya
Bumi (berbentuk bulatan lonjong) berputar pada porosnya, pada daerah ekuator
berkecepatan 1700 km/jam; dengan kecepatan sudut putar ini berarti titik pada
lintang OOo U dan 600 S mempunyai kecepatan 850 km/jam ke arah timur, (lihat
Gambar 5.18a). Akibat rotasi ini terdapat tiga gejala pembelokan arah:
a. Dari ekuator ke kutub (Utara dan Selatan)
1). Di daerah ekuator akan tetap sama.
2). Di daerah lintang terdapat komponen gaya ke Timur, sehingga di daerah
lintang Utara akan berbelok ke Arah Timur Laut dan di Lintang Selatan
akan berbelok ke arah Tenggara (lihat Gambar 5.18a).

a = Kecepatan angin awal kearah


Utara dan / atau selatan
b = Kecepatan angin timur dikurangi
kecepatan timur bumi arah timur
pada lintang lebih tinggi
c = Kecepatan dan arah Rssullanta
angin

Gambar 5.18a Gerakan udara dari ekuator mengarah ke kutub (Utara/Selatan)


membelok secara perlahan ke timur laut dan ke Tenggara

b. Dari kutub (Utara dan Selatan) ke arah ekuator


1). Di daerah lintang Utara terdapat komponen gaya ke Barat, sehingga arah
angin akan membelok ke arah Barat daya.
2). Di daerah lintang selatan terdapat komponen gaya ke barat sehingga atah
angin cenderung membelok ke arah barat laut. (lihat Gambar 5.18b)'

c. Arah angin sejajar dengan garis lintang (ekuator) akan membelok seperti pada
Gambar 5.18c.
Perubahan arah angin seperti dijelaskan di atas, sebagai akibat berputarnya bumi
pada porosnya, secara matematik gejala ini telah dijelaskan oleh Gustave Decariolis
(1792-1843) yang kemudian dinamakan Dampak Cariolis.

132 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


gtl urelB uE8urutEurl grueSuod runq slrruBurC
'tep4u (Of -q) uJEluE ueledecel ue8uep detel selrsualut te,(undrueru
rur lused ur8uy'(17'g requreg uep 0Z'S r?quIBC leqtl)'1used ut8ue lnqoslp
serq uep roiunbe nlnuau uuleles/"Jeln 00t Euelull eped e,{ueq tde1a1 'tunq uBlBInq
qrunles rlndrleur {eprt rur requel srupn usrepoJed 'qn1ruI-qnrq up Jolsnlo qeJe
o>1rrlu8ueuple:e8:aq u?rynrua{ 4ntun rE8utt Eue( erepn ueue>Ie} ledepral IUI epn>I
3ue1ur1 uped 'lnqesJel Joletule quJaep lp ueseuetuod 1uq1ry eJupn UeJIIE uulndurnl
Buere) '(apnt1lo1-astotD ,,eprq 3ue1ut1,, elnd lnqesrp IUI ISDIoI uep (,Oe oee
nele) ogg eJDI-Jr{ 3ue1ur1 suleq eped tedrues u,{ueq ualuleleur 'Iunq qn]rDl-qn1rq
upud redures uBIu IBpIl JolBDIo lne"l leJeg oI uep eAe6 leleg e1 ueqepad
eJecos lolequaur JolEnIa a1 ( uele1eg7e:e161 )
Irp {luu 3ue.{ Brepn uerll qnlnl uep erepn ueleJec c8l'9 lequec
'sE1E Ip uIBJn uB{J?sBpJog
'lnqesJel
rqueD eped leqrpp elnd ledep
u,(uueeueued uzp Iq Jesup
ur3uu qeru-qurv '61'S rsqLuBC
epud luqlllp ledep Iiladas
(spuoqpqt.) utSue lndurts
tuuua u{lrseqSueu uep (u1sa1a q*, \---
",uqrnseJ
qu:oep) urunt S'Io0t/n'Io0E lsl^e qae<--
epud uerpnurol sEtrB e1 lure8req
u?p rJBr.Ileu ISBIpBJ BUoJBI
Suequre8ueru JIlBIer S'I009
/n'I009 l{?reEp uBp (00 3ue1ut1)
slr\rlsrlnlsrpl qsJoup eped aepn
lnel leJeE eI uep e,{eg leleg e>1 ueqel:ad BJecas loloquouj
rolenla e1 ( ue1e1ag7ete161 ) qnlnl uep erBpn uelereC qgl'9 JequIeC
urEue
eluPllnsau LIEJB uep ueledaoeY = c
966u11 qlqeg 6ue1u11
eped rnurrl qe.re lunq ueledacal
rDuernltp rnurn lelre ueledeoay = q
uPlelas
nBle eJeln 1e,ue ut6ue ueledecey = a
U Angin Timur
Daerah Kutub Utara

Daerah Etesia
Utara
?fi Angln Barat
30'LU (Lintang Kuda Utara)
Angln bertukar
Angin Pasat TL

0' Ekuator, Angin tenang

Angin Pasat Tenggara

S
30'LS (Lintang Kuda Selalan)
Daerah Etesia
Angln bertukar
Selatan
Angin Barat

Daerah Kutub s"r"mS 60'LS


Angin Tlmur

Gambar 5.19 Arah angin permukaan dan tinggi sebagai akibat perputaran bumi

'@)-6;'g
30" LU (lintang kuda Utara)

""--{?

30' LS (lintang kuda Selatan)

Katerangan :
T. daerah tekanan udara tinggi
R. daerah tekanan udara rendah

Gambar 5.20 Lintasan angin utama pada bumi

134 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


SEI urel? uSuDIEurl qru?Eued Ilunq e){lrusutc
runq ueelnuJed u!6ue qeJe uep PLUeN zz'9 Jeque9
qnlny
Jnurl ul6ue ueleles qnlny qeraeo
lPlES ul6us
JqnrJe)lnueq ul6ue uelelas Brsol3 qejaeo
BrB66usI lessed ul6ue
Oueual ur6ue (swrup1op) rolenIS
''U lessed ut6ue
.relnylelnpaq urOue BJen elsol3 qe.leeo
laeE u!6ue
lnurrl ur6ue eJeln qnlnx qeroso
eJeln qnlnx
'ZZ'S reqne1 Bp?d tr?tlllret Igodes u,{uuut8equed
uelrEqusErp lEdep runq Ip sJspn uEJpeJod 'tumun BJ?cas 'JnuIInsJBg uISu
qBJesp pdspJe] u?I? IuI qBJop up uelulos/"J?ln a>l qlqo'I ?EpspueuJ 3u,{ usuB>lel
ueJrl leqDp repB(yuedol ntns lp?Fel Suues IUI qra?p IC '.(Isele,, quJeep lnqeslp
esErg Etnd-rslnfuoq Suues uISw qEr uep sldorlqns q?J*p lnqoslp sfuesIq
urunuoru rur tessed uISuB lBdIUot (o6f-oOe) relue 8ue1u11 q?rop seieq-sleq ?pzd
'rolunle uel8les qleqos Ip eruSSueJ l{sr e{ u?p BrE}n qeloqos lnu'I rnlull qerE
eI {oleqJoq tur lused ut8uz qure (e,(uurnlaqes uulselehp Iuodos) uelquqer(ueu lunq
rs?lou 'rrulBlas uBp ?reln qBJ eI nlnuau Sutseu-Sutseu 'lesedt]uu ul8ue lnqeslp
rur ueu^\peq 8ue.{ (se1e uur8eq) uerrle 'ro1um1a qeJoep rp lesed UBJIIz Illleuehtr
Jolenle eped eueln u16ue ueselutl lz'g JEqrleg
p"6g 6ue1u1'1 9.66 6uegu;1
eleln lessed [ue uelBlos lBssed 0ue
uedol / tepeq uedot / tepeq tedep.tel 6uaBl
rpelal 6uues
5.3.5 Kecepatan angin sebagai akibat rotasi bumi
Pada suatu daerah dengan besaran lintang Q mempunyai kecepatan angin v, tekanan
udara p (gradient pressure) dan kepadatan udara p dan kecepatan rotasinya rrr, maka
ada hubungan sebagai berikut:

P
2<rlsin $.v =
p

Atau
2ro. p.sin $

Jadi makin mendekati ekuator dengan suatu tekanan udara yang sama, maka
kecepatan anginnya lebih besar. Di bawah ini beberapa data kecepatan angin pada
tekanan udara sama tetapi bermacam-macam lokasi lintang:

Tabel5.6 Kecepatan angin pada berbagai lintang/negara


Llntang goo 6oa 5oo 40o 3oo 10' oo

Shetlands, Khatulistiwa
Mesir,
Kanada (ekuator),
Italia lndia
tengah, Kep. Scilia Aden, Gabon,
selatan, utiara,
Siberia lndia Kongo,
New Amerika Australia
lokasi kutub tengah, selatan Kenya,
Foundland Tengah, selatan
Norwegia, Australia lndonesia,
Patagonia S6landie Afrika
Swedia, Utara Colombia,
Baru selatan,
Uni Soviet Argentina
Brasil
Utara (Utara)

Kecepatan
angin 23 27 30 36 46 132 200
(mil/jam, 37 43 48 58 74 212 322
km/jam)

5.3.6 Angin darat dan angin laut


Penyerapan panas matahari oleh daratan berbeda dengan penyerapan oleh lautan.
Daratan lebih mudah menyerap panas daripada laut, sehingga pada satu keadaan
penyerapan daratan akan lebih panas daripada lautan. Hal tersebut mengakibatkan
adanya perbedaan temperatur dan tekanan pada bagian-bagian udara di atasnya.
Sinar matahari mempunyai pengaruh penyerapan satu meter ke dalam tanah,
sedangkan pada air laut sinar ini lebih banyak dipanfulkan. Apabila tanah dan air
laut dengan luas tertentu mendapat penyinaran yang bersamaan, jumlah panas yang
diserap daratan akan lebih besar daripada lautan, yang berakibat lapisan-lapisan
udara di atas air akan lebih dingin daripada lapisan-lapisan udara di atas tanah. Pada
awalnya lapisan-lapisan udara di atas tanah dan air mempunyai temperarur yang
sama besar dan tekanan udaranya pun sama dan merupakan lapisan-lapisan dengan
tekanan-tekanan yang sejajar (lihat Gambar 5.23a).

136 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


LEI luJelp u?SuDlturl qrueEuad rtunq E{IltrButC
'(y7'g wqurcD leqll) Sunun8 urEue
Ip?Fol uSEurqos '.qequral eped r.rep urSurp qrqel lucund rnluredurel ueq ueleur uped
e,(u4r1uqeg 'qequrol uue rpelre1 uSSurqos 'e{uqeqruel-qBquel epedr.rup 4e,(ueq
qlqel uerur,{ued ledepuau nlnqep qrqel Sunun8 lecund ueq Suers upe4 'rn1e.redruel
ueepaqrod ue{qqasrp 3ue,( uJepn uerrle rpefte1 'uu8unun8ed qeloep uped
lsusuadruo4 uJBuu '3uara1 u13ue 'ququra; ufue 'SununE u13uy L.E g
'uuq Suers uu8uap ue4Surpueqrp
pce>1 und e,{u:nlerodural uwpoqJad Sunqnqraq '1nu1 ur8uu epedr:ep Iroa{ qrqol tur
lerep ur8ue ulerule) '(ctZ'S JqtueC 1eqr1) 1u:up ur8ue lnqesrp rur erepn ue>1ere8re6
'rreq Suers ueEuep uu?/y\DlJoq rde1a1 're>18ur1eu 8ue.( sJepn ue{Bte8:ad srue
Ipelat uu>Ie tnqesrel tees sped 'ueturp sule lp uesrdul-uusrdul eped erupn uesrdul
ueEuep uelEurpueqrp Suan>poq e{uueue1e1 z,(usu1u rp Jspn uesrdel epedrrep
seued qrqal uetnul ssl ry erepn uesrdel eSSurqas ouelnel epedrrep derasrp qele1 Suuf
seued ue4sedeyeru qppnur qrqol uleJep 'ruuueq:e1 rJeqleu e>lrlel uuq urEIEtu spud
'(qtZ'S reqtu?C 1eqr1) 1ne1 ur8uu lnqesrp rur erepn ue4ure8rad uep uere>18ur1
uuluroS nlens ueledruelu rut uJeperod 'uuueltelJoq lnqesJel Brepn ueJrl sele
uur8eq uesrdul rp ue4Suepes 'uelerup e{ wlnel rJBp Jppn uJrle nlens lpef.rat qe^\eq
uusrdel Ip {ru 'rur ueue4el ueepeq.red ieql{V '(qequrugoq ?repn Bssru) u(urypqes
uelnel sle rp erepn uesrdel-uesrdel ue>18uupes '8ue;rupeq trnqosrel uesrdel-uesrdel
tuelup BJepn uuolol Ipuf SueqrueSueur rJntu uleJep rp JBpn etunlon Buoru{
uinel epzdrrep suued qrqel uelBJBp 'runq ueur,(uoru rJrleleru lees ueq Suurs upe4
lelep u;6ue uep lnel u16uy g7'9 rpqureg
Ueq uJelen eped 1ae6 ug6uy
Jesaq eurBs aepn
,,---#-\. ueueloluep.rnlaeduallees
ened n]!eI 'ut6ue epe 1ep;1 (e
[ _,1"_oj9"y -: - - )
1 --- --- .Iz .,1
peq 6uerg eped 1ne1 u;6uy (q)
Gambar 5.24 Angin pegunungan: a. Angin lembah; b. Angin gunung

Adakalanya akibat penyinaran pada lereng-lereng gunung menjadi lebih panas


daripada atmosfera pada tinggi yang sama, sehingga tedadilah angin lereng.
Angin Kompensasi (iatuh) biasanya terdapat pada pegunungan yang sangat tinggi
seperti Himalaya, jayawijaya, sebagai akibat pengembangan udara akibat
pemanasan. Sebagaimana diketahui bahwa benda gas akan berkembang 11273 kali
volumenya bila terjadi kenaikan temperatur lOC. Makin tinggi letak massa udara,
makin besar daya kembangnya jika dipanasi.
Udara H yang terdapat pada lembah I (lihat Gambar 5.25) pada siang hari bergerak
melalui lereng ke puncak. Pada malam hari udara di bagian atas dapat cepat menjadi
dingin, sehingga tekanannya cepat pula menaik. Aliran udara yang tiba-tiba beredar
ke lembah I menjadikan angin kompensasi.

Gambar 5.25 Angin lembah

5.3.8 Angin musim (Monsoon)


Bila tadi telah dijelaskan adanya angin-angin darat, laut, gunung lembah dan lain
sebagainya yang terjadi karena perbedaan temperatur antarlapisan udara di atas
daratan, lautan, dan bagian-bagian lain pada suatu lokasi, intensitas angin tersebut
mempunyai batasan waktu yang pendek dan kecepatannyapun tidak begitu besar.
Pada angin musim keadaannya bekerja tetap setiap tahun, yaitu disebabkan adanya
musim dingin dan musim panas pada bagian daratan besar di bumi akibat letak
bumi terhadap matahari yang berubah secara siklus (periodik) sepanjang tahun.
Angin musim ini terdapat di Indonesia. Pada saat benua Australia musim panas,
maka pada bagian daratan Asia (Siberia, Cina) terjadi musim dingin (bulan Januari).
Jadi lapisan udara di atas Asia mempunyai tekanan lebih, sedangkan lapisan udara
di daratan Australia seolah-olah mengisap udara di sekelilingnya, bahkan sampai

138
' Soedjono Kramadibrata , Perencanaan pelabuhan
6gI urBlp ueEun)lSull qnjptued nunq ?{rlueuro
snlsnbv-llnf uelnq epBd elpJ-BleJ u!6ue qeJV ZZ'g iequeC
l66ull = I
uaoJa^uol srdoJl ur6ue qeroEp = qepusu = B : uqElEC
se 88 88 8E 18 r8 18 J.E 18 88
.09 "06 "1zt .09t .08r .09t .gzt .06 .09 .0e .0 .0e
r*\\t'\MK(
uenqel-rJenuel uelnq eped eleJ-eler u!6ue qeJV 9z'9 JEqulP9
t66u!t .I
ue6Je^uotsldo4u!6usqBreep= qBpuPU:8 uclllsc
- -- -
E 88 Sg g ls 18 I 1S 1 E8
.06 .02t. .06 .09 .0e .0 .0
"09 "09t .08r ,09t .5zt
erESSueI lerg uISuV n4e,\'(Le'greqtueg lI{ll 'llnf uelnq) utButp tulsnu eIIlsnV
rp 'seued rursnu ttuele8ueu etsv ueluJsp Ip llq'e,{u1t1eqes IPe[et us{B uIIIuo(l
'(97'9 lr.qtlr-g ieq11) rerug
urEuy rpelueu o0Z Suelull eped uep }n'I leJeg ur8uy rpufueur qureSuour eSSurqes
'ng6 :rdueq ue4oleqrp lnqesJot lne.l rnulJ lesud uIqeqedueur lu sare>l le8uus
8ue,( desr8ueur leJls 'dnrpeq tnB'I JnuIJ 1ese6 utSuu teduel Jolerulo pet\olotu
menjadi Angin Barat Daya, Pengaruh Angin Musim ini meliputi daerah yang luas
dan waktu panjang, khususnya pada beberapa lokasi daerah di Indonesia yang
menimbulkan musim hujan dan musim kemarau.

5.3.9 Muatan dan tekanan angin


Angin yang bekerja pada bangunan-bangunan menimbulkan suatu tekanan yang
berbentuk muatan sebagai akibat perubahan kecepatan pada sekitar bangunan yang
harus dipikul konstruksi bangunan tersebut. Bentuk perbedaan tekanan muatan
terlihat jelas pada objek yang "tajam" perubahannya, yaitu aliran pada hulu (up
stream) dan hilir (down stream) (lihat Gambar 5.28).
Arah angin rula-rata terjadi pada bulan-bulan Juli - Agustus. Pada Laut India bagian
Utara dan pada bagian barat laut samudera Pasifik daerah angin tropis yang
konvergen menghilang.

=/,/.--'./---->

ru
__--/
----Z---
---'7VVVZ

---\\\-.-*
=s\=*
Gambar 5.28 Tekanan angin pada beberapa bentuk bangunan

Besar tekanan muatan ini dinyatakan dalam "Buku Peraturan Muatan Indonesia"
1970 atau NI - 18" yang besarannya dinyatakan dengan rumus:
-
u'
P=
16

di mana:
p = tekanan tiup (kg/m2) dengan p min = 40
v = kecepatan angin (m/det)
Untuk suatu lokasi, kecepatan ini diobservasi kemudian berdasarkan observasi-
observasi digambarkan sebagai frekuensi intensitas angin. (Gambar 5.17). Untuk
menentukan besaran koefisien-koefisien tekanan tiup positif/negatif, dapat diambil
ketentuan dalam NI-18. Selanjutnya, untuk membandingkan muatan angin dapat
diambil beberapa ketentuan dari The British Standard Code of Practice No. 3 di
mana besaran tekanan (p dalam lbs per sq.ft) tergantung pada faktor-faktor
kecepatan angin (v diukur pada ketinggian 40 ft dalam mph), tinggi bangunan (h
dalam ft) dan tinggi rata-rata bangunan penghambat (s dalam ft dengan syarat
s 0.5 h), yakni:

v'
p= l+0,06(h-s)
600

1 40 Soedjono Kramadibrata, P erencanaan pel abuhan


IrI uele u?SuqEuq qrus8ued rumq ?)[ruBuro
'{ofqo welnuuod S?rrl: V
lrl\dr/r: b
uztu Ip 'y'b'13: 19
y'b'C3: {Ig
:lDIIraq ru8uqes ue4e1e,(urp ludup efuS-e,(e8 e.{ureseq Ipef
'lnel JrE uusrdey-uusrdepelue uerndtuec:ed
u?{lnqurueur Iul ue>IBJaC 'resep redecueu ledep redtuus e,(uqrue8ued qn1rul
qeroep eped 'lnel rru sutrsuo{srl rrzp Euque8r4 ru00Z+ redecuotu ludep lnqesrel
ueurelepe) '1ou rpeluau n]ueuol utuzlupa{ nlens eped uep tuulpp e{ uD{plu
Suelrq8uaur ueulnuued ur8ue ueuelel rJep Suns8uel >1e;o '1u1 slrso{srl ueJe)
'ur8ue qure depeqrol uuouol tnpns n1ns lunquotu eXuesetq Iur tnel ue>pre8 qery
'lnl Jr selrsolsrl epede>1 Suque8rel ur8ue ueludacel dupeq:oi uesred 7 redues
I qlupp e,(uue4ure3 uep (qs733n7,s) uequral tpelueur uelnBl tut ut8uu ueu{el
leqplv 'Jspn ue8usp .releles u?lnel uesrdel-uesrdel zpud lrJuotu ue8uap rgsorulu
tun1uotuoru ueqepurd:ed uu4leqqe8ueru uelnsl Sueluedes dnrpeq 3ue,{ ur8uy
uBlnBI BpEd ul8uB lBqpIY 0I'e's
'g'g IoqeJ eped erua4s eped unluecrel ruedas ucu-ueceruJoq
8ue{ uersgoo{ ru,(undureur uos (ac.tol ttll ut8ue llure depzqrol srunl
ry8et e,(e8 uep (actol Soq) ur8ue qere uuSuep reiules efeE nlre,{ 'ueuodruol
np rpuluoru uulrrnrp ledep lelqo >lnrueq ntens eped ut8ue ueue>Ial 'c
E0 lxe-lj/sbnls
Z,Z t'z t'z I'Z 9'Z L,Z 8'Z
d
.0r+ n0 (J'urlp) I'orual
"001+ .08+ ^09+ ^02+ ^02-
erepn sluefleJaq uep rn]ereduua] ue6unqnp l'g loqel
:]rulrJeq ru8eqes ue1e1e{urp
ledup 1 rnturedurel rs8ury raSeqes erepn sruel lerog '1ne1 lu uee>lnrured
epe4 'uerSSurte>l uep rruuroduret r.rup rs8ury re8eqes qeqruoq erepn sruel lereg 'g
Iefqo 1p ryll eped sr1u1s ueue{et - d
l4atqo 8ueluedes ueladacel: A
iseqeq ur8ue usledecal eped srlels uuup{e}: 06
isuqeq ut8ue ueludeco{ = o6
ierepn uulepede>1: d
i>1eiqo usns Wlt epud suets uuue>Iol: d
:BUEIU IP
'rt\d'/, =o4qro6dz7, : d
:ln>Illeq re8eqes qBIspB
uXusrlels ueue>lol e4eu 'ur8ue ueJrle euelJel8ue,( ?pueq 1e[qo qens 'rllnoureg
umpq ueEuep renses 'detal Eue,( ut8uu uerrlu eped actog wp actog Sotq
tll
Tabel 5,8 Besaran koefisien 'Drag'dan 'Lift' Force

Bontuk Cp
Struktur PenJelasan C1
Potongan 1 2 3

o Permukaan halus,
metal, kaw, beton
0.45 0.5 0.9

Permukaan kasar 0.7 0.8 0.9 0

Permukaan sangal 0.8 1.0 1.2 0


(1) h1/ d1 = 25 kasar

(2lh2l d2=7

o
(3) h3/ d3= 1

Permukaan halus 't.4 0


1.0 1.2
ujung tumpul

n Permukaan halus
bujur sangkar
1.6 1.8 2.03 0.2

5.3.11 Hubungan arus laut dan angin musim


Arus permukaan laut selain dipengaruhi pasang surut, sebagai akibat daya tarik
bumi/bulan dan matahari, dipengaruhi pula tekanan angin. Input energi kinetik ini
menjaga keseimbangan dinamis (dynamic equilibrium) dari berbagai gaya yang
mencoba mengubah distribi.rsi energi laut dan alirannya. Keseimbangan dinamis ini
mengatur keseimbangan kepadatan berat jenis air laut. Pada kedalaman yang besar,
maka pengaruh angin kecil, tetapi sirkulasi air terjadi karena adanya perbedaan
temperatur yang disebut The thermohaline circulation.
Arus laut pada perairan di daerah Asia Tenggara dan Australia, banyak pula
dipengaruhi oleh angin musim (monsoon). Pada bulan Nopember sampai dengan
April, arus laut Barat yang terdapat pada perbatasan Pasifik Selatan Q{orth
Equatorial Current, NEC) sebagian berputar searah dengan jarum jam menuju pada
arah yang berlawanan dengan asal arus menjadi arus Laut Timur (Equatorial
Counter Current) dan sebagian membelok ke arah tenggara menuju sebelah utara
Irian Jaya. Arus lain yang disebut arus Kuroshio dari arah laut China Selatan masuk
melalui selat Karimata kemudian terus melalui laut Jawa, laut Flores, dan laut
Banda. Sebagian dari arus ini membelok ke arah timur laut dan sisanya melalui selat
Torres (antara Irian Jaya dan Australia) lalu mengarah ke timur. Arus pada selat
Torres ini sangat berbahaya sehubungan dengan kecepatan arusnya dan terdapatnya

142 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


rI usl" ueEurulSurt qrue8uad rumq E)lrruuuro
zov JolleJtuo) 'lnel ueelnuilad qe/nBq !p yI I
^^oo
r6eq nleq reqeluedAelalaulede)
!ep qrqel ueuelepal
raqruoldos-rew uBlnq
JEltIos t{?re {rleqJoq e.(utunrun ?ped rur uupee) '({aat Totoc) ?uu:u1 rUeq-nleq
5.4 Gelombang laut
Pengetahuan gelombang laut biasa dikenal juga sebagai ombak laut sangat penting
bagi perencana pelabuhan. Tergantung dari kegunaan pelabuhan, tinggi gelombang
(H) sebesar 0,80 m tidak berarti bagi kapal sebesar (100.00 - 300.000)DWT, tetapi
gelombang tersebut sudah cukup mengganggu kapal sebesar 3.000 DWT untuk
melakukan bongkar muat. Tugas perencana adalah dapat memperkecil tinggi
gelombang di dalam perairan pelabuhan. Sebagai gambaran umum, di bawah ini
kami berikan skema kriteria besar gelombang yang cukup agar suatu jenis kapal
dapat melakukan bongkar muat sesuai gambar yang dimuatnya, yaitu:

Tabel 5.9 Tinggi gelombang yang diperkenankan dikaitkan dengan besar ukuran dan jenis
kapal

Ukuran Kapal Ukuran Tinggi Gelombang


Kapal : 1000 DWT Maks. 0,2 m
Barang Kapal : (1000-3000)DWT Maks. 0,6 m
Padat
umum Kapal : (1300-1 5000)DWT Maks. 0,8 m
Kapal Ro/Ro (Roll on/Roll ofl Maks. 0,2 m
Barang Kapal Tanker (uk. 50.000DWT) Maks. 1,2 m
Cair/gas
LASH (LlghferA board Ship)
Barang
Kapal Peti Kemas Maks.0,6 m
Khusus
BACAT (Baroe Aboard Catamaran)

Secara umum dapat dikatakan bahwa gelombang laut ditimbulkan karena angin,
meskipun gelombang dapat pula disebabkan oleh bermacam-macam hal, misalnya
letusan gempa di dasar laut, tsunami (titik epicentra ada di dasar laut), gerakan
kapal, dan lain sebagaiuya. Tinggi gelombang banyak ditentukan sebagai hasil
interaksi beberapa faktor. Dari faktor-faktor tersebut yang lebih menentukan adalah:
a. Kecepatan angin, hal ini sangat berkaitan dengan perbedaan besaran pusat
atmosfer bertekanan tinggi/rendah. Seperti telah diuraikan pada subbab 5.3,
kecepatan ini bergantung dari arah angin yang ditentukan oleh lokasi dari
atmosfer tersebut;
b. Lama dari keberadaan angin tersebut;
c. Fetch, yaitu jarak sepanjang permukaan angin tersebut meniup dalam satu arah.
Pada Tabel 5.10 diberikan besaran-besaran yang berkaitan dengan antarfaktor
tersebut. Di samping itu, pada Tabel 5.5 dapat dicermati pula kaitan antarskala
Beaufort (angin) dan skala keadaan laut.
Sebagai gambaran, untuk badai local/SS4 dibutuhkan fetch !900 km. Dari sudut
matematika gelombang adalah masalah yang paling sulit, untuk dapat memecahkan
persoalan di atas, dibuat model dan pendekatan matematika yang menggunakan
perkiraan-perkiraan dan mempermudahnya, sehingga kadang-kadang mengaburkan
ketepatan terhadap realita. Semua gerakan air laut ditentukan berdasarkan
kecepatan, tekanan, waktu dan ruang. Secara mendasar ada dua hal yang tidak
diketahui (unlonwn), yaitu kecepatan dan tekanan, sehingga membutuhkan dua

144 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


rusle ue8unlSutl qruetued Iuimg urJIUTEUIO
S1'I
.IAZ
A J T ISUoIl)IoJC
- -
-
-lr
3-r-'
I Euequrole8 uetedoce;
'l
t/z
Suequrole8 Euuluu;
?rL- '
--n
a
D
a
o
nBlu NDIElY\
avz= zI -pr7,
:ln)IIJ0q
ru8eqes ue8unqnq-ueEunqnq ueltedeplp 'tunq tseltnerE uuledocred qelepe E nllg
'Jn>In lenp lrunuou IrIEIep eI uDlstu Euern4req e,(uuzre18ut1
uuf-uef ue8uep leploqcorl In]uoqJoq e,(uueue>1e1 8ue,t lere,(s lqnueueu
uere13ur1 {ruuoq tuulBp Jnteret uep BlBraIu >lure8req Sueqruola8 lo>llired 'c
uup ipproqcorl Euru1Euo1 ue>1edrueur 8ue,( Suequrola8
uelequrerod rleJe dupeqrel srunl >1e8e1 lul Iu{Ho^ Eueprq Euedureue4 'q
ileluosuoq nquns depeqrel [DIIuo^
8uep1q tuel?p ue4era8 te8eqas uu4requuStp SurpurlaSEueur 8uef, re sssutrAi 'e
:lnlrraq re8eqes ledupuod ueSuep ue41ndur.(uaru
Euu,t urelupueu qlqel ltllauaru ueryntuol el{uug '(pto1c{c arn1o.td) Iuploqcoq
rylueq tulp B{Iletuelelu erces ueqeceued uellreqtueu JeulsreC Z08l unqq epd
'ur8ue qere depeqrel uesuutuaI lnpns ue8uep ue4u1e,(urp e,(uuelequered qere 8ue,(
'leprosnurs Eun43ue1 Inlueq lluIepuetu Sueqtuole8 81ueq B{nqre} uerrered epe6
lnul Suuquola8 unurn {pslral{BruX yn'g
.ro11er ueledn.reur uelnpedlp EueI nue/"luep re.relrr,"rr rlX,ffil1m":[:iffi'-ff]:fJff::i:
00 r. 9tLZ 6 r'0e 9L'Ze 0'tz tL 9t g',92 0s
99 0692 6t'92 00'82 0'8l' 0e rl v0z 0,
LC Lt0t 0t'0 t 09'6t g',Zt 61,'9 0'9 i 0e
tl 0rz 6e't 60't l E'I .n?z z'01 0z
tl 6al 6t'z 89'8 9'9 zz'l t.'9 0t
(u:el-) (rut) (ur) (teP*, (rap) (u) (lap^u) (slouI)
runulu!Il unulslew ueMluols UEIU!uo!s uBIUluEls eleJ
urnur!u!lI 6uequroleg 6ueqtuojeg 6uequoleg -e1el 6uequole9
6uequroleg 6uequroleg
elrtE l l. qctal 166u11 ueledecey NIIEM I6Bult ueledooey
Euequolab r66u11 uebuap u16ue ueledaoel eJelue ue6unqng Ol'g laqel
'
(ta p to c a t a M c lu o s D rt 7n) 4tuose 41n Suequrola8 ruelered
^D
ueleun8rp reseq le8ues 8ue,( lrul ueue{ol {n1un uep (tap.toca.t aaon) 8uequo1e8
ure>1erod uelzunErp IuI lees upzd Suuquole8 npler'r78uelued7r38up lruploEuotu
{nlun 'ueSoruoq 8uu,( 1ne1 ueJlc uulepudel ue8uep sluottueg uolereS teEuqes
ue{lusrurp lnqasJal uIsJeC '}nBI JIE ltup slluuulporplt{ uBIBJe8 uped ueeuesred
Frekuensi sirkulasi : a=Zzf =W
Kecepatanorbit :v=2(Da=
W
Amplitude gelombang : a = ao . e''n'n

dan
I
Enersia tiap unit luas :E = -T u' p .g
di mana : L :panjang gelombang;
a = amplitude gelombang;
ao: amplitude Pada Permukaan;
y : kedalaman Pengamatan; dan
p : beratjenis.
Bila g:9,8 m/detz danZn:6,28571, maka dalam sistem metrik didapatkan:
v :1,24864L v2=1,55910L
L :0,64140 v2
T :0,80087L v =1,559107
Tinggi gelombang H dapat dihitung berdasarkan rumus Thomas Stevenson, yaitrt'.
H = tinggi gelombang;
F :fetch,jarak antara timbulnya angin sampai lokasi gelombang;
u : kecepatan angin.

Dalam satuan Anglo Saxson:


H = 1,5 F untuk F>30NM;
H: 1,017 UF + 2,5 - aF untuk F<30NM;
dengan catatan: H (feet)
F (NM, I nautical miles:5280 ft: 1,6093 km).

Dalam satuan meffik:


H:0,0106 F

dengan catatan: H (m);


F (km).

Fetch yang ditetapkan berdasarkan synnoptic weather map, ialah peta cuaca yang
menggambarkan garis-garis isobar yang diedarkan oleh Badan Meteorologi dan
Geofisika, seperti terlihat pada Gambar 5.29.

146 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


tJ[P-lle. uEEuDlEurt qus8ued [unq Dlnrrsuro
Lll
(uD{) a
(u) U uuru rp 'if 9010'0: H
:fn{Faq lu8uqas (4;r1ou uunles) uz8unqnq uu>lnluelJp sJr.rdrua BrBcaS
hlN OOZ rlclel Inlun relued pep lere[
'lnel ueuelEpel '6uequole6 166u9 ue6unqnp 6Z'g JEqueC
y11i1 'relued yep lerer
00I 0r0t0z0l.0 ooz d
o.
0)
% il
09r 3
\ o,
3
r-
k lt resep ue6u olod oor P
-ne'l
llN 002
,,,,R wa*-
., 09
&
J
l
(o
(o^
-'r
o
o
d
30t
g
0)
3
1sr
* plued lsqs
'soxa1pa1do3
relued eped rpuftet 8ue,{ 6Z'9 rsqrusg ruBIBp uu1erc,{urp ludep }nqosrol
roqJ ledurea>1 ueEunqng 'II111 qes zpzd -rqnrp uetruIuoq EuzquroloE IAJetuI
rrp nDIB^r, nlp,( (J) Suuqurole8 epoued wp ("I) SuuquoleE Suefuud '(eZ=H)
SuequroleE r8tu4 tuulep ue1e1e,{urp e,{uesetq IpBFo} tue,{ Suuquole8 ry1srre1{ereX
'lnqesJ0l
8ueqfuo1eE rse{ol tedurus u6ue e,(utpefte1 uruiue lurul n1re,( 'G) qcted 'p
uep iue.rrured efusunl uep (p) 1nl uetuelepa) 'c
1("1) dnruaq urEue u,(uuue1 'q
l(n) ur8ue ueledecall 'e
:n1ru,( ropleg ledue rrup Eunlue8ret lnl Euequole8 u?p uursso(y{quog
'leqtuereur de1e1
?recas (rre uer8uq) Euequrole8 1eryged derl ledtuel '.tsu1suur1 Suequoleg 'q
uep l(Eue1n rselelso) IsBIB{soJeq Eueqtuoleg 'E
:ruelup lfuq1p ledup 8ue,(
sruorrrJerl Suequola8 reEeqos ue{BlE{Ip ledep efuurnurn !ne1 rre.uelureE qtleue141
EuuqurolaE {pslraplBru}t uup ug8uu uu8unqng Z'l'S
Berdasarkan karakteristik umum, diberikan monogram hubungan kecepatan angin,
fetch, tinggi gelombang, dan lain-lain seperti pada Tabel 5.5.

5.4.3 Kecepatan, panjang, dan waktu gelombang


Hubungan kecepatan gelombang mula-mula ditentukan berdasarkan gelombang
dengan amplitude (a) yang kecil; dengan kata lain sudut kemiringan permukaan
mempunyai nilai yang kecil pula, sehingga perbandingan kenaikan titik permukaan
air mempunyai nilai yang sama terhadap komponen vertikalnya. (lihat
Gambar 5.30).

Panjang Gelombang L

Tinggi Gelombang H

Amplitude A

kedalaman Panjang Gelombang L

Gambar 5.30 Profil gelombang laut ideal

Dalam sistem koordinat dan komponen kecepatan partikel diuraikan berdasarkan


sumbu-sumbu x,y dan z yang saling membentuk tegak lurus, lihat Gambar 5.31 di
bawah ini.

a0
w=
0z u=
ao
Ay

a0
0x

Gambar 5.31 Bidang koordinat x, y, dan z; sumbu-sumbu saling tegak lurus

Maka pada permukaan air (z:0) akan didapatkan hubungan sebagai berikut:
0z 0z 0z Ax 0z
trv=
At At Ax 0t At

148 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


611- tur.q ueEuqiql qnreSued lumq Inueurg
(pt)quq
{ :,n
-j ge
o
e4eur 'a'4 = o rnqlo{ e}r)
3
(p4) quel p>1= nele
P.o
(z+p) >t que113 -zo B{Btu 0 = z BIrB
(z+p) >t quq 18 =ro;
= (z+p) I qsoc co
(z+p) >t urs 18
:ludeprp ueeuesred npel IrsO
p>l qsoc zg
(ico - x$ soc
(z+p) >t qurs >13e sg
pI qsoc ,w o
(1co x4) soc (f)-= --l- :
- Ipef
(z1p) 1 qsoc sp I
-{ :8UBIu Ip
vz
pI qsoc
(1co-q) so3 =A
(z+p) >t qsoc 3e
:rulu ue8uap Sqrsod x nquns qJB
uped lequrereu SuequroleS lersuelod repu ledeprp lelsueJoJlp ueetuesred upn1zs u(l
ze -lp
-: :eIEru
sg s-0
-
ze
sg
3 te re fl
(- ,w ) 0:z - z :?ueJ{
ap I zo a8
_ gT2

Zn

Kedua rumus di atas dapat dinyatakan dalam bentuk grafik seperti terlihat pada
Gambar5.32.

5.4.4 Klasifikasi gelombang


Klasifikasi gelombang biasanya didasarkan pada nilai perbandingan antara
d
Kedalaman (d) dengan panjang gelombang (L) yaitu ( ). Nilai
L
-
d
Perbandingan ( _ ) ini biasa disebut pula "kedalaman relatiP'.
L
Pembagian klasifikasi sebagai berikut: (lihat Tabel 5.11).

80 '1600
/t
70

l,/
tk
['--Io$
1400
I
I

60 1200

50
t"J
7
10(

000
{fr
-nuI
1
f

440
7a

50
800
'til
E ,UY ?t
or 30
C
rV 30 ?
l'600
ID
lo(

iO
o 20 o)
.c} c
E G
.o /, r!
zo
o
10
5
E 400
o
o,
/ \0
o
G
310 P zoo
, 5

Io I G
'e a 'I

Y / (E
o_

048121620 04812'16
(a) (b)
Waktu.gelombang T (det) Waktu gelombang T (det)

-s
v'= _ tanh (kd) ft=
2sT
L= tanh(kd)
L2
Gambar 5.32 - panjang gelombang
Pencarian kecepatan (a) dan
(b) pada kedalaman (ft) dan waktu berbeda

150 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


ISI urBle uBEuqEurl qrueEued rlung ?{rrrrEuro
uellelJeq 6ue,( loldurse ue6uap 11loqled;q ls6unl ue6unqnH et'g.requeC
1t 1lprrz = pt $
ls I
z t
0
I
Z
v
I
o
'(gg'E requreg)
'lru{rreq reSeqes uelreqrue8rp ufu-1o1durrs up srloqredrq rs8ury arelue uu8unqng
PI I pI LluBl
t Z I e,13 pI r.lsoc
PI zt"") pI tluls
gel6uep uerlerad uelep uergered
eped 6uequoleg eped 6uequogeg
1s6un3
1o1dru1sy
quel uep qsoc 'r.luls lellu-lellN zL'9 laqEl
:lDIrJeq re8eqos
ue{ledeprp uele 'e,(uueruelepel Sutsetu-Sutsutu lruun loldruls Sutseu-Sutseur
ue8uep {rloqJodrq rs8ury quqn8ueu ue8uap ue?uesJad eped lpefto} 8ue,( rsu>pldurrg
(6uetued 6uequ:o;a6) lel6uep OL z
<-o
uerre:ad eped 6uequrolag 1L I
r/ (- 0t z10z
erelue uerrerad eped 6uequolag
v tpt
(lepuad 6uequoteD) Z
ulelep uerrerad eped 6uequolag - +- 1LZ
t
(1/pz)
6uequole6 sluof pI lellu selB8 1/p
6uequote6lse>lUlspDl seteq lellN lt'9 tsqel
5.4.5 Gerakan orbit gelombang pada perairan laut dangkal
Perambatan gelombang dari perairan laut dalam biasanya menuju ke perairan laut
dangkal untuk kemudian berakhir di pantai. Pada perairan laut dangkal dengan

dasar merata dan mempunyai kedalaman dangk ut ( a .|l orbit dari partikel air
\ 20) "
yang semula berbentuk lingkaran berubah menjadi bentuk elliptis (La Place).
Semakin ke dalam besaran ellips ini semakin mengecil dan jari-jari pendeknya lebih
cepat mengecil gepeng, (lihat Gambar 5.34) sehingga pada kedalaman 0,025L
merupakan gerakan menurut garis lurus ke kanan dan ke kiri.

)
l(..--r) \*;
l.+l
[---.1
tt
l--l
m//,////,//,//.//.//,// // // // // // // // //
Gambar 5.34 Orbit partikel gelombang pada perairan laut dangkal

Kecepatan rambat gelombang pada perairan dangkal didapat dari hasil perkalian
Kecepatan rambat gelombang pada perairan dangkal didapat dari hasil perkalian

kecepatan pada perairan dalam dengan faktor c, di mana .9 yuitu uku, dari
a

perbandingan sumbu vertikaldan sumbu horisontal dari lingkaran ellips'

Dari Tabel 5.13 dapat dihitung koefisien kecepatan gerak orbit gelombang pada
perairan dangkat (p).

Pada kedalaman z, besar sumbu-sumbu horisontal dan partikel dari ellips dapat
dicari dengan rumus:

znh-z\
Hcosh
znh - z\
Hsinh \ /
L ,L
U----------.----u-
la"a\ [_
2nd\
z sin n[-J 2sinhl
\.L/
|

d1
_<_
Secara teoritis bila , maka
L25

f !! Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabufian


tsl ur?lB u?Eurqtull qnl?8ued rumg s)Jrr.ueuo
'(q) ua*nruoz nete (e) uas.taup8uequroya8
r{sre ualrpluetu uep (srnoluoc 'saurl pe[op '{pp-{pp srre8) rulued resup
rr?ruBl?po{ $lueq upudel EunlueErat }uEues 8uu,( SueqtuoleE ueleqruered quru
uu>lnfunueu 8uel, 7g'g r?qruug epud luqrlrp ludep p>1Euep ruluud edaoqaq eped
(uo11cotlat Suanatq a18utrs) ge8Eunl SueqruoleS r$ls{ar .runurn uuruqueE re8uqeg
'relued ue8uurura>1 depeqrel
{rl?q uep 8uu1ep Suequole8 ue8urpueq;ad ue8unqnq
ue4>1nfunueu q9e'S Jeqr.ueg ue4Suupes 'ufure8eqes ur?l uup rueq-n1uq ryades
1eJeq epuoq-Bpueq ue4tn{ueq8uaru ledep 3ua,( r8Eun ueledaco4 ueEuap }nsl resep
!p B.rluo{ srue elnd Fqurrt uu)p tnqasrot (pns) r$p{er e.,(qnqup uuEuep ueeruesrog
'(e9g'S r?queg eped uoyeque8rp)
lrcaEueu Suuf ueurelepe{ up lml rps?p
uep uerese8 lqp{ re8uqas 'ru1er;er lp?Fal e38uq Eueqruole8 Inluaq ueqeqrued
uep n33uu8:a1 3ue,{ rre 1e>11pzd uDIsroC 'lnBI Jre ueul?pe{ depeqrel (Euequlola8
eXuqecad) unur$pu SuuquroleE rEEun ue8unqnq uelsrlnleru gt'g rquuC
'uetnol Jsup ue?peel uep urSue ueledeco{ rrep SunlueBrel
'Euequolo8 8uelued uer8eq qnlqredes qrqeleur H Suequlole8 r88up n1le,(
'ruelep uulemd eped peftq ulnd ludep uerlunce8ue 4'@o1nag[at amm) SuequoleE
uzlntueued lpFol rde1e1 qeced {spq tnqosrol Sueqruola8 emqeq uuur4Sunureq
epe'rcpue1 relued uBBpoI e1r.g'(uo1tcottat aaon) qeced Euequrole8 rpefial efulq4e
uep Suequrola8 8up uep ledtue:ades rcdecusu e,(uueualpal 8ue,( rueiet
rpefueu SueqruoleS 4ecund'rulued llolopuoru Euequrole8 iees eped lpefrel e,(uesurq
ru Euequrole8 e{uqeced 'rJrpues nl1 Eueqtuole8 leqtuereu ueledecol rqrqolour
1e1ryed lecund->lecund uep n[eur uuledecel n1ueuet ]ees ?ped 're]ued nlnueru
urpnue{ uep ye4Euep uerrered o{ trIBIp uerered uup luqtueJour Euequroleg
(sador14 Suploatg) EuuqurolaE !$lB{er uup Euuqruola8 z,{uquce; 9't'g
200'r 866'0 09'0 tto'l 896'0 9Z'0
,00't 1,66'0 9r'0 980't 266'0 0z'0
1.00't ,66'0 0r'0 99t'I 898'0 9 t'0
tt0'l 886'0 9E'0 ore'I 9t/'0 0 t'0
tzl'r Lt6'0 0e'0 tt8'I 299'0 g0'0
d c llp rl 3 1/p
Bueqruo;e6 6ue[ued depeq:e1 (p) ueuelepal depeq:a1 resep uolsgeol ueJeseg tL'9 laqel
pvz
: quul ='I :q?lup? Euzqruola8 Euelued Suepes
P\LZ zL
p8r: n
w(,
nBlE
P3: quel
rl P\LZ
1

0,6
0,4
0,3

0,2
/ Hu=tinggi gohmbang
0,1
./ pecah
d = kedalaman fr

0,06 T = waktu gelombang

0,04
,
o ,.
o 0,03

F 0,02

I
o a dfi2
0.01
2 3 4 681 2 34 56810 2 3 456 a ro (fUdetz)

x 10'2 x10-1 xloo

Gambar 5.35 Tinggi gelombang pecah dihadapkan pada kedalaman

Gambar 5.36a Refraksi gelombang di pantai

1,0
H,
1)
h=,
2l L-E
d-v
\\\ 3) h= n,,

0,5
\ \

\ \
+ \
JI L
0,5 1,0
Gambar 5.36b Hubungan refraksi gelombang tunggal pada jenis kedalaman

Sebagai catatan, energi dari gelombang tunggal antara dua "RAYS" yang
berdampingan mempunyai besaran tetap dan dampak refraksi pada suatu bidang

154 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


ssI urslB ueSull)l8url quBEuod rung e)lrrusurc
qeceued ue8uop u{u1nul qeJaup rSunpurleu BJBo uu8uep nlle,( 'Euelep Suequole8
r33u4 pcelladtueur uenlnl ueEuep un8ueqrp rur ueqnqled 'uelenq ueqnqeled
lenqlp e,(uesurq '1enur relSuoq uIDIBIoru ludep 1edo1 ruSe uelurlEunueu {nlun
sJua[es nulu Eueqruola8
qucauad uuun8uuq upud (uo11crr;p a,ruar) Suuqurole8 IqB.r3lO L.n g
6uequo;e6 qae le6eqlaq uebuep yn1e1 eped 6uequola6 lsua6renrg qgg'g lequsC
relued uelofuo1 eped 6uequo1a6 qere ;e6eq:aq 1sue6:antg ege'g reqrxeC
'q8e 'S requrC uup e8t'S reqr.ueC eped leqrlrp lzdep ur8ue qere tucetu-urceuueq
ue8uep Inlel Inluaqreq rulued nluns uped 4rpor:ed Suequrola8 I$le.r;ar uerequlC
lelued Inluaq rensas 6uequola6 ;sua6lenuol uep ;sua6lanl6 Zt'g JEqulEC
--l\
'lnqosJq Suequole8,.9a119,, >1e:ul
rJep JsIu uEuep Eurpueqas Eueqruole8 tEEug ueltceEued uerynquluelu ueEuutuel
gelombang (break water). Jenis dan bentuk pemecah gelombang ini akan dibahas
pada Bab 8.

Dengan dibangunnya pemecah gelombang ini, arah gelombang laut asal (incident
wave, tanda ) akan terganggu oleh adanya struktur baru tersebut. Sebagian dari
gelombang ini akan dipantulkan atau pecah, kemungkinan lain yaitu sebagian
gelombang tersebut terus melampaui struktur pemecah gelombang tersebut. Dengan
adanya rintangan ini, akan terjadi pembelokan arah maupun perubahan karakteristik
gelombang, yaitu tinggilpanjanglwaktu gelombang. Gejala semacam ini biasa
disebut difraksi gelombang (lihat Gambar 5.39a). Garis terputus-putus dengan
angka-angka menunjukkan tinggi gelombang baru terhadap tinggi gelombang asal
sebelum mengenai pemecah gelombang, besaran angka-angka ini biasa disebut
faktor difraksi (:k').
Pada keadaan alamiah dapat pula terjadi suatu jazirah sehingga gelombang laut asal
berubah arah dan karakteristik seperti pada Gambar 5.39b.

r11
w! t/
I ,rl
t- Y
/ llt
',, il Y ,\ I x II
,l ,,
/ / I \-/ / / I
c
Zt I ,l I I ,{ ,
lb .J
?r
o
n 1
I 2 /y
I I (
, )
I
I
I .j, J I 4
ri
!t, I il I I
a
I
t:t ,.
( c o
tlt , ,. J1
,
ti 3
lt , ,i tt I I
I
I

Gambar 5.39a Perubahan karakteristik gelombang karena


adanya rintangan (misalnya Pemecah Gelombang)

Pada suatu percobaan laboratorium, dibuat suatu pemecah gelombang yang bersifat
semipadat tak terhingga (semi infinite rigid impremeable break water) dengan
berbagai arah gelombang datang dan ukuran besaran difraksi gelombang.

156 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


LSI tuele uuEunlSuq qruu8ued runq e:lrursurq
'(-----) Suequrola8 {ecund-Iecund uuleqtuered
uep (- - -) 1s4e4rp roDIeJ-roDIEJ ue{rqueElp lnqosrcl reqrueE-requeS upe4
0r'g rPqure9
6uequ:o1a6 qeceurad
x nqurns a\ D/,
-'9\
9Jo
A nqruns
'('Of'S Jqueg 1uqr1) :1n1ueq r8qes ieurprool
UBJn>In u8uop uosuqof uep 'ecurJd '.(uua4 rJep ueuqocJed psuq-pseq ue4reque8rp
lqFreq wtuepq ped 'lew Suuqurole8 qer depeq:a1 lnqesJol Sueqruole8
qucerued letel erutu (rc) lnpns ueresoq re8eqreq ueBuep Surseru-Sursuur (6t'g
p's gt'S reqrueg 1eqr1) upeq-epoqroq SueA (do8 nwrvr tloatq) Suequole8 qeceued
.lnlnu reqe1, ue8uep Suuqurols8 quceued tsts enp nE$ (tt'g p's lt'g reqtuC
leqll) Suequrola8 qeceured Isls n1es uu8uep ueroln8ued-ue;n4n8uad sIUaf
qetgel nlens eped 6uequ:oleb I[sue]Ierel uBr.lBqnJed q6t'g requee
ue6ueAeq qeroeo
\l I
6uequroleO lecund sueg
Gambar 5.41 Faktor difraksi K' dan puncak gelombang pada
berbagai sudut arah terhadap letak pemecah gelombang

( cr=g"

Gambar 5.42

158 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


65I rusp ue8m{8uq qn:e8uod rumq e)InuEuro
t?'9 Jequrec
z?'9 requec
ni
00t
7+

7+
Gambar 5.44

160 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


IgI urBle uESuqEurI gruESued runq eTruBuro
Gambar 5.48

162 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


t9I tuele uBEuqtuII qnj?Euod lurnq sIItuBuI(l
p6r'9 requE9 c6?'9 JEqueg
0 O0=D
t i
I I
0t 0l
t! tl
8t 8t
q6?'9 rPqurPe
{_
c=15' o=0'

'/
',

l.,
I

I 0,3

a=0'r 0 2 6

-
Gambar 5.49e Gambar 5.49f

Percobaan lain dilakukan oleh Weigel (1962), sehingga menghasilkan suatu tabel
dan berdasarkan koordinat Radial sebagai berikut:

/ o = arah gelombang/sudut
titik yang diukur..-- .,
--'-i2 .
gelombang datang;
\ r = jarak titik yang diukur terhadap
ujung pemecah gelombang; dan

0 = sudut antara garis radial titik


yang dituju dengan garis
pemecah gelombang.

Gambar 5.50 Besaran nomenklatur


pokok

Hasil-hasil percobaan ini dituangkan pada Tabel 5.14.

164 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


S9I ursls uEEuqBu[ qn:e8ued rumq e>1nneur6
/6'0 60'0 90'0 0t
t0'1. 0 r'0 60'0 9
e0't 0z'0 ,t'0 z
90't LZ'0 0z'0 I
/6'0 9g'0 8Z'0 %
=?)
00't r0't 66'0 96'0 L0'l tt'l z9'0 0z'o e I'0 60'0 80'0 /0'0 z0'0 0l
00'r 66'0 z0'l 90't ,0't. t0't r9'0 LZ'0 9I'0 tI'0 I r'0 0 t'0 0 t'0 I
00't z0'l 96'0 t0'l 80't 69'0 t9'0 9e'0 9Z'0 0z'0 8 r'0 9 t'0 9 t'0 z
00'r 66'0 90'! to'l 96'0 9/'0 99'0 Z',0 es'0 8Z'0 tz'0 ez'0 zz'0 t
98'0 69'0 6t'0 tt'0 98'0 t0'0 te'0 te'0 zl
00't e0't e0't 96'0 lt'0
=O
00't 00'I t.0't 86'0 96'0 L0'l tl'l z9'0 0z'0 e r'0 0 t'0 80'0 80'0 0t
00't 66'0 66'0 e0'! 90't ,0'L r0't z9'0 tz'o LL,O e l'0 zl'0 zl'o I
00'1. 66'0 e0'I 96'0 ,0'l 60't e8'0 t9'0 9t'0 9Z'0 zz'0 6t'0 s t'0 Z
00'! 86'0 86'0 90'l, z0't 96'0 91.'0 99'0 et'0 t0'0 6Z'0 9Z'O 9Z'0 I
00'r z0'l 90'L no'l L6'0 98'0 LL,O 69'0 09'0 zr'0 8e'0 9e'0 tt'0 Yt
t3
69L =
00't 00'r 00'f t0't 86'0 96'0 L0'l nl'l z9'0 tz'0 e l'0 I l'0 0I'0 0t
00'r 00'f 66'0 66'0 E0'r 90't t0't t0't e9'0 sz'0 8 t'0 9I'0 it'a I
00't t0't 86'0 t0't 96'0 t0't B0'! s8'0 99'0 /0'0 8Z'0 ez'0 zz'0 Z
86'0 86'0 90't B0'r 96'0 91.'0 r.9'0 t'0 90'0 zE'0 Ie'0 L
00'l, t0't
00't t0'r e0'r 90't t0'l e t'I 98'0 zL'a 09'0 z9'0 9r'0 tr'0 0r'0 '/rL
s09=n
00'l 00'r 00't 66'0 z0'l 86'0 96'0 L0'l 0 r'l e9'0 zz'o It'0 0t'0 0t
00'r 00'l, l0't 66'0 00'r e0'l 90't t0't t0't 19'0 6Z'0 0z'0 I r'0 I
00'r 00't r0't 86'0 e0'I 96'0 t0't 80't s8'0 99'0 6S'0 te '0 6Z'0 z
t0't r.6'0 86'0 90't L0'l 96'0 9/'0 69'0 It'o 0r'0 80'0 L
00'r t0't
00'l 66'0 00'r r0't 90'f ?0'f 96'0 98'0 e/'0 89'0 99'0 09'0 6r'0 7t
=D
00'f 00'1. 00't 00'r 00't t0't. 66'0 90'r 90't zt't ,9'0 tz'0 00'0 0r
00't. 1.6'0 t0't 00't 66'0 66'0 z0'l t0'L t0'l 00'r 99'0 zt'0 tz'0 I
00't 96'0 66'0 t0't 86'0 z0'l 96'0 e0't t0't ,8'0 69'0 t'0 0t'0 z
00'r 1,6'0 r0't t0'r 86'0 86'0 90'r 90'I 96'0 sL'0 09'0 09'0 09'0 t
00't 96'0 66'0 t0't e0'r 90't 00'r z6'0 /8'0 9L'0 89'0 e9'0 r9'0 %
000=n
00'f 00'r 00'i 00't 00't 00'l t0't 86'0 86'0 90'1, 01,'t 89'0 9e'0 0r
00'r 00't 00'l r0't 00'r 66'0 66'0 e0'r s0'l 66'0 09'0 e r'0 !
00't 00't 00't 00'r 00'l, 66'0 e0'r e0't e0'r '0't
90'f 98'0 89'0 LZ'O z
00'r 00'l 00'! t.0't 1.0't 86'0 66'0 t0't ,0'l 96'0 e8'0 ez'0 8e'0 I
00'r 00't 66'0 66'0 L0'L z0'l e0'r I0't /6'0 06'0 t8'0 6/'0 6r'0 %
urelep) B tellN
ftg6y 'pQag) e uep t7l llll tstsod uep V ls6unl re6eqes , )l lslerllp ualsgoo;1 tL'9 loqsl
Nilai 0 (dalam

=j 2oo
% 4,25 0,26 0,27 0,28 0,3'l 0,35 0,4'l 0,50 0,60 0,73 0,87 0,97 1,00
1 0,18 0,19 0,19 0,21 0,23 0,27 0,33 0,43 0,57 0,76 0,95 1,04 1,00
2 0,13 0,13 0,14 0,14 0,17 0,20 0,26 0,36 0,55 0,83 1,07 1,03 1,00
5 0,08 0,08 0,08 0,09 0,11 0,13 0,16 0,27 0,53 1,01 1,04 1,03 1,00
10 0,06 0,06 0,06 0,07 0,07 0,09 0,13 0,20 0,52 1,13 1,06 0,98 1,00
=l
/2 4,24 0,24 0,25 0,26 0,28 0,32 0,36 0,42 0,52 0,63 0,76 0,90 1,00
1 0,18 0,17 0,18 0,19 0,21 0,23 0,28 0,34 0,44 0,59 0,78 0,95 't,00
2 0,'t2 0,12 0,13 0,14 0,14 0,17 0,20 0,26 0,37 0,56 0,84 1,05 1,00
5 0,08 0,07 0,08 0,08 0,09 0,11 0,13 0,17 0,28 0,54 1,00 1,04 1,00
10 0,05 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,09 0,13 0.21 0,53 1.12 1,05 1,00
= 1500
:/2 0,23 0,23 0,24 0,25 0,27 0,29 0,33 0,38 0,45 0,55 0,68 0,83 '1,00

1 0,16 0,'t7 0,17 0,18 0,19 0,22 0,24 0,29 0,36 0,47 0,63 0,83 1,00
2 0,12 0,12 0,12 0,13 0,14 0,15 0,18 0,22 0,28 0,39 0,59 0,86 1,00
5 0,07 0,07 0,08 0,08 0,08 0,10 0,11 0,13 0,18 0,29 0,55 0,99 1,00
10 0.05 0,05 0,05 0.06 0,06 0,07 0,08 0,10 0,13 0,22 0,54 1,10 1,00
cr . 1650
/2 0,23 0,23 0,23 0,24 0,26 0,28 0,31 0,35 0,41 0,50 0,63 0,79 1,00
I 0,'16 0,16 .0,17 0,17 0,19 0,20 0,23 0,26 0,32 0,40 0,53 0,73 1,00
2 0,11 0,11 0,12 0,'t2 0,13 0,14 0,16 0,19 0,23 0,31 0,44 0,68 1,00
5 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,09 0,10 0,12 0,15 0,20 0,32 0,63 1,00
10 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,11 0,11 0,21 0,58 1,00
='l
% 0,20 0,25 0,23 0,24 0,25 0,28 0,31 0,34 0,40 0,49 0,61 0,78 1,00
1 0,10 0,17 0,16 0,18 0,18 0,23 0,22 0,25 0,31 0,38 0,50 0,70 1,00
2 0,02 0,09 0,12 0,12 0,13 0,18 0,16 0,18 0,22 0,29 0,40 0,60 1,00
5 0,02 0,06 0,07 0,07 0,07 0,08 0,10 0,12 0,14 0,18 0,27 0,46 1,00
10 0,0't 0,05 0,05 0,06 0,06 0,07 0,07 0,08 0,'t0 0,13 0,20 0,36 1,00

5.4.8 Gelombang datang membentur pada dinding vertikal


Pada hambatan gelombangyang membenrur dinding vertikal/sejenis, akan terjadi
gelombang refraksiyang berbentuk seperti pada Gambar 5.51, tempat partikel-
partikel air menyentuh dinding A naik turun setempat setinggi tidak kurang daridua
kali tinggi gelombang asal (H).
Pada titik B yang terletak antara lembah C dan puncak benturan, partikel air bergerak
maju mundur terhadap dinding A sedangkan pada titik-titik selanjutnya partikel air
tersebut naik dengan kemiringan yang berbeda-beda.

Pergeseran dasar laut mengurangi kecepatan sehingga puncak gelombang jatuh


ke muka dan benturan ini menimbulkan gerak maju partikel mempunyai kecepatan
sama dengan kecepatan gelombang, menjadikan hempasan air dengan efek
maksimum.

166 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


Lgl vlP-lf uBEuq8url qn&Eued rumq s)IurBuro
qrocx I :r,
P)L Z ,Hv
:r8Euqes ryeu
Euequole8 rsulrcso sue8 lugrs re,(undureu up (ZS'S JequrED 1eqr1) s4odulc tnqesrp
rur Ie{ruo^ Surpurp rntuoqruaru Suequolo8 teql{B Ipefrot 8ue,,( qeced Sueqtuoleg
'srlulsoJprqusue)Iel'q
uep islndrur uetuolN 'e
: uery1eq:edrp nyred'SueqruoleB
qecaured ueSuecuu:od upud eruelruol ssl? tp e,\ea-e(eE e,{uepe ue8uep renses
'Surpurp selu {Bsruoru
1eg1s re,(undrueur 'Suequole8 rleqruel uulrJzl lBqlIE reEuqes desrq e,(eg .p
uup i1o18uep ur.uelepo{ eped erue1rue1 .se1e uerSuq {Bsruotu
1eg1s re,(undrueur Suequole8 uerrqueq leqpl ru8eqos qe/rreq a4 1erygel e,(eg 'c
iluqrga,r Eurpurp uerSeq
derles lusn:ou lJrs re,(undueru uep sule a1 eFe4eq ,sulqlp 1e>pgen e,(e9 .q
iue>1e1
uum{el Inqup'pluosuoqe,(eg .e
: n1ru.,('e^(uludeprp Suur{ ueluqtueq dupeqrel ueeuesJoq undne}e rJrpuas
ufta1aq SueK eKeB ueceru (ledue) y lnQrull tnqosral EuequroleS ueqeced epu6
lellyan 6u;pu;g Jnluaquen 6uequroleg lg'g.requee
I
I
H

,'.ll'

1) Tekanan gelombang datang


2) Tekanan gelombang balik

Gambar 5.52 Tekanan oleh gelombang pecah

TTHz
Pada kedalaman d = L, (lihat Gambar 5.53);maka s6 =
2L

rh2
zr_

Gambar 5.53 Tekanan gelombang pecah di mana


kedalaman sama besar dengan panjang gelombang

5.4.9 Tekanan gelombang pada dinding vertikal


Pemecahan masalah ini diprakarsai oleh Benedit pada tahun 1920 berdasarkan hal-
hal sebagai berikut:
a. Energi kinetis sebagai akibat partikel yang berputar pada orbitnya;
b. Energi potensial sebagai akibat taraf dari bidang landas rotasi di atas bidang
permukaan air.
Besar kedua energi ini sama.

168 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


69I tusle uBAun)IEuq que8ued nunq e)lrtueur(
'ruseq Sueqruole8 Euefuud depeqrel rre ueuelepel ue8urpueqred
elrq rre uue>1nur:ed qe/r\uq yp (qs1u1ru1fl Suan8uatu uelpnuo{ IUI uuzIol 'p
uep lrru uzelnuued ped rpefrol tuntur$letu ueue{eJ 'c
irtu uuu4nu:ed sule rp tls uerE8upel eped Eurpurp
eped srlodelc Suequrola8 uuelnu:ed gerul utl etI ueEueq 'lou LIBlepB
rre ueue{et 'rru uuu>1ntu:ed se}e p 0s+t0 nzle (9s1q7) uerESuqe{ epug 'q
lrnpunu7nfuu uelereS ue4udrueur uEIeJoC
'l?urrou Suequrole8 ueledoce4 III ?np e,(uuuledece>l uBp IunuIs{BIu
redecueur 1eryged uelereE '(Vl) Suequrola8 ?uefued leduerades
eI rzdures 4ureEreq s4odelc Euuquole8 eped le Io{IuEd 'e
4uret epe4 'rsep
:qulpe noUuIBS uertlturod IJep JBseC
(9761 unqul) nogulug lroal 'I
:qelo ueqnlnqe{ rensas ueleurndtueslp uetpnuo{ Iu }rpeueg uep ledepuag
'rre usluBlBpe)
- p
lEuequrolaE lqeger uep qepuoret {}tlJ = Ig
lSuequola8 rs{eger lrep r88urget {ltll = g
lrre uee4nurad Sueprq dupeqrel IsBtoJ sepuul Sueptq erelue IeJf: 9s
iEuequole8 Eue[uu4
= -l
:1 -3- ) Suequole8 r33us rrup quSueleg =
H
i1e1o1ueue4e1 : d
:?UStlI rp
.T
T,
e: +p/t:d
I'I U1'
L
PlLZ-
:ln)IrJaq
re8eqas Ietol ueuelet uultedeprp {uru uelnqruu teas epud Euequrole8 ueuolal 'q
uup irre sqls uuu{eJ 'e
:r.l?p uuuelol ueuodurol-ua uoduro>1 ue4qelurn lueu ue8ueq
'Bpuu] qqrueq uep lou sue8 tndiueleu 1e4ped ueludaca>1 uup Jpsoq qlqal
rlI enp rpefueur ueJquoq lees uped letsuelod t8reuo uBDIIIuep ueEuep 'uedunsrel
6reue uuSuop ue{Iqegorlp SuequoleE '1o1rpo,r 8utpurp eped e.(uuelnquq uleq
vo
Eq)
o)
c
E
E
E
o
c
G
!
o)
c
o
E
o)
c
.o
o
E
-9
o
o,
c
o
(I,
1)
o
ro
o vo
o, o
o-
O E
(l)

z -o
oo
o rf
u)
d
G
lt
E
t!
.E
xc o
(U

-o

:,
o
c
'6
a
(U

170 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


Itt UrBIE ue8unl8url qrueEued rurnq s{rrueurq
dupuqrel (4) Euln8 ueuoru 'Surpurp uped e[-re1eq 8uu.( (a) eluellnsat v,\eB
-u,(u8 Suqqfp ledep sel rp nouulS snuru-snuru uelrewpJoq (cfS'S lqrutC
tpr{lt) (,tu) Iu{rue^ Eurpurp uens uuouo} 8ueluud tlm n1ns In]un
'gl,;useqes eleJolu ueuulel Jre uee{nuued qezneq rq 'c
ig,t = le ueu4nuued eped Suzqurola8 r-rup Isrurqeur sr]lsoJpq ueuu{ol 'q
lgg'1 uerE8unel eped Iou uuelol 'e
:1n{IJaq
ruSeqes (ctS'S ruqrueg) ueu>lal urer8erp {n}uoq ue4uere,(ueru qlst (961
unqul lessrug) cuer6 eleur '1e4rperr Sutputp epud Sueqruole8 ueuelel eped 't.
(zd:)gl,=td
('d=)gl, = d
:Juseqes leJoru ueuu{ol Jru ueelnuued qenuq rq 'c
11/,, = td
:nlref
'rru ueelntu:ad eped qelep Sueqruolo8 IJep unutl$lelu sllelsoJplq usuu{ol 'q
ile uee>lnuued selu Ip H 99'l uurESurlaq eped 1ou ueuerlal 'e
:lDIIreq re8uqas qulepe 'ul{lulntr ueue{ol urer8erg
'(qtS'S requreg 1uq11) 1ne1 rle uuulnuued sete Ip H 99'l uer88ur1a1 eped
JpIoJe uue>let r83uq ue4lnqturuaru IDIIuo^ Surpurp eped sr1ode14 Euequolo8
uep rsep{so IeJe qEIEseIu uBIIEoeLuad ue4qepmuou IUI uele4spuad :r-?e y17
qeleps rs>leger Suequrole8 rrep r33ur1 s^\qq ledepuefueq (St6l unt{ul) ul{lul141 'Z
.I (17pu7)_qsocy (11pu7);qwsy 1
qloc *1 =r.
pvz, c t zHu
- :BIBtu' (W O ) eqclhtr trrrnuontr
:uBlBlBJ
p+ t{s
+H
zd
(U+ qs) (ld+pl.)
.I
(-)+t,'I ( )qsoc
D )17 pvz
z'z " nule :ld
gl.
- pl.
.I 1 :',
)qlocx
P\LZ ,Hu
:tn{lroq reEuqas qelpp noUurBS trunueru'elg'S JsqIuBD ue6
bidang dasar dinding ataupun jarak antara bidang kerja gaya resultanta (R)
terhadap bidang dasar dinding (y), adalah:
a). Untuk tekanan gelombang maksimum (gelombang datang):
1 yH Td'
Rmaks= (d+sr,+H) { yd+ }-
1- .*1, (r"d/L) z

l.yHYd'
Mmaks= (d+sr,+H)2 { yd+ l-
u .o,ro,,a, -
Mmaks
/maks
Rmaks

b). Untuk tekanan gelombang minimum (gelombang balik):


t yH ydz
Rmin: (d+sr.,+H) { yd- \-
;- .*}, (r^d/L) 2

1 yH yd3
Mmin = (d+s6+D' { yd- }- --
cosh (2rdll.)
-6 6

Mmin
/min =
Rmin

Sebagai contoh di bawah ini diberikan soal sebagai berikut:

Suatu gelombang dengan karakteristik H = 2,00 m dan L : 30,00m, membentur


suatu dinding vertikal pada kedalaman d : 6,00 m. Berat jenis air laut 7 =
1,03Vm3. Di belakang dinding tersebut terdapat pula air pada kedalaman yang
sama. Hitun g gaya-gaya yang bekerja pada dinding ini dan momennya!

Jawab:
2nd 2n.6.0
x: = :016285
L30
-
Dari daftar lampiran X maka didapatkan:
. tanh (0,6285)
=
0,5570
coth (0,6285) = 1,7952

172 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


tLI urBI? ue8uqEurl gnJB8ued rumq s)lrtll?uro
:uosre{ Suulued
lrun u?nles {ntun ue>lnu:ed qe/(q rp f uuurulepe4 eped IEluosIJoI{ 1e1o1 u,(ug
'rorurl Suequrole8 >1nlun n>{lroq tul qepsulu usqecauad'(tSru) lnrt
uue>1nur:ad redues lnel J?sp IJup slJputlls uoslu{ eped Sueqiuole8 uuuu4ol nlre,{
'(6S6t unqzl) sqtnd uup ,(urue3 cBI I qelo uelolllp uu8rmlrqred uep uerypr1e,(ue6
'(supurps {ruueq SuuqruoleE qeceued eped e,(ulustur) suputlts uosl{ I${ru}suo4
uu8uep Suuqurola8 qecaured EunllqSuotu {nlun ue{n>Illp ssslq tut uu8unltqra4
ruseq Suur( Jalauulp uu8uap 4u8al
sgpul11s 3u1pu1p upud rnluaquau Euu,t 8uulup Suuquole8 uuuu4al 0I'?'S
'trnel qBJB e{ {IIqJoq usu)le} EAqeq ue>1e1e,(uetu snulru Ppuel
'snult,u epul: ultury EoleuY
'snurl.u BpuBl =
0019'81 - 69sI9'0I =
00ts'8t - (zoga'il ESLE'T=
7
00rs'gl - 80lr'l- 00'9 'e0'l (00'z + gogL'o + 00'9) --:- - urluu
I
:>p1eq SuuqruoleS lnrun
'ru gog6'e = @\ -qe,u/
Ltzg'e9
'urt LtZg'Eg = 0080'lE - l0L'00I :
9
- 8068'l' r(9ost'e) -"1'*Y,1
,g'to'l I
'uol eZ86'SI = 00?5'81 -ZZZ|'VE:
0019'81' 8068'l' 09Le{t --
lv\z'I
rvve I "
+00'9'0'l )(00'z+90s1'0+00'9) -s4etug
O,Z'EO,I I
:8uu1ep Suuqurole8 {nru1
0t
g0SL'0 Zg6L'l x 06lr'0 = ZS6L'y' :9s
=tt
,(o'z)u
:lpf
troz't (9379'$ qsoc
=
LOLg'O (9979'6) quts
=
=gHL cosh2n(y+d)& Znt
'r\r'' fi cosh 2rdll T

J'r (ndfl.)
di mana: tanh cr =
Y'1 (tdli.)

rA -
l{ J'1 (rdlt-) }' + Y' 1 lndlL) }2 |

lxt
Ys:- 2 Hsin2n( L - T )

di mana: J'1 dan Y'1 adalah fungsi Besel pada tingkat pertama dan kedua. Untuk
mempermudah perhitungan, dibuatkan grafik fa dan o sebagai fungsi d/L (lihat
Gambar 5.55).
2,8

2,4
20'
,n 0'
-20'
1,6 40"
-60'
1,2
\3^ -80'
.IUU
0,8 -120"
-140'
0,4 -160'
/ -1 B0'

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1.4 "t ,6


d/L
Gambar 5.55 Besar koefisien f4 dan tanh a pada
gelombang membentur dinding Silindris

Dalam perhitungan momen total (M) terhadap bidang dasar kaison, didapatkan
Rumus:

2ygHL2
Ms : -----T- fa . fs cos (ot - cr.)
8-

di mana:
I - cosh (2n d/L) + (2n dlL\ sinh (2rdll)
Ms:
cosh (2r d/L)

174 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


SrI uIpF uE8un)lSutl qruBEued rumq ?)Iltusuto
( '1 '9e6'v-),H'I8 = a
ZH
luBIBp UBJlBrad 'a
:BIBru 'uosuilof uep 1o8re16 ue1tpt1e,(ued
uDIJsBpJeg 'lersuelod r3:aue uep sllouDl t8:aua IJup IJIpJo] Suequrole8 tBraug
Euequroleif:aug II'i'g
(lpve)quetvZ (r)ug
P I SJ'I s61
:q?lepz uosre{ resep Euuprq depeq-re1 1e1o1e,(e8 efte1 Sueptq BrEluB lersf
'I 7t+,
J
a;soc t{ue}'v3 :(R)ug
1n-
tyz p vZ .-'IHL
:quleps uosral rusep rcdues leluoslJotl 1e1o1 e,(eg
sJ.
?1
PH'.u8 ,rtn.( !
: )uls
8J' .'I lyz
-'--'-'--,,- z+l-l
PH' ,trP
: uuleru,(sred ue8uep uBtuBI?poI eped rpefte1 tunlul$lElu ueIuoIAI
supullls 6u;pu;p Jnluoqueul 6uequola6 eped 81 ualsgaol rEseg 99'9 Jsqueg
'l/p
t'0 9'0 9'0 ,'0 E'0 z'0 t'0 0
,'0
8'0
),\
z'L
s'tf
0'z
?'z
g'z
z't
'('gS'S rEqtuBD
luqlD rrep rsEurg rcEeqes Sg lgei8 uu{lsnqlp'uuEunllq.lod qepnuuedtuotu Inlu1
l/p
b. Perairan dangkal

E = gLH2 (t - 4,935.4 ,
L'
di mana : d = dalam perairan;
E = energi;
L = panjang gelombang;
H = tinggi gelombang;
C = koefisien dengan nilai sebagai berikut:

Tabel 5.15 Koefisien C

5'4.12 Tsunami (gerombang pasang akibat gempa/seismis,


di dasar raut)
Tsunami berasar dari kata Jepang untuk
gempa bumi, tetapi pada saat ini
mempunyai pengertian.sebagai gelombang
pasang rambat-meringkar (progressive
circular) yang ditimburkan oleh g.rpu uumi.loi
o'asar raug atibu, p.rgrr.ran kulit
bumi (seperti pada s.in pergeseran kurit
.Glmbar
horisontal tidak menimburkan ^ni-redakan. bumi secara
tsunami, seaangkan r"*"irvr
bumi secara vertikal lui* p".g"r"ran kurit
akan menimburtan
;;il;?;;; rrr"rriiJ,i,"n.,,I
Jadi gelombang ini merupakan gerombang
mendadak dengan ketinggian maksimum
yang kemudian meringkl oan,uer5uran!
sesuai dengan jarak tempuh dan
Gelombang pasang waktu.
ini mengarami peniuatan di daerah pantai yang
berbentuk teruk atau landai dan
sungai. Kiordinasi o* prriiri"n
_muara
terdapat (berpusat) di Hawai i, y ailu, I tentang Tsunami
n te rn a s n
y!! ryll i m i tnyo
r - r "* o t i o n c e n t r e y ang
di pasifik.
mempunyai 50 stasiun pengawas gelombang

Gambar S.57 patahan/deformasi pada


kerak burni
Pada beberapa hal, Tsunami ini
sangat berbahaya. Titik asalnya
ketinggian gelombang sebesar 30 dapat mencapai
sampai 3 menit saja,
;te; d.n ;;;;j;;;;, waktu 30 detik

176 Soedjono Kramadibrata, perencanoan pelabuhan


LLI welp. w8uqEul qnJeEuod rlunq e{rrrrBurc
elselv rp rrreunsl gg'g Jequeo
:
'llruezuu4 uep'elul6'rre,re11 nlue1.tel unrsels-unrs?ls
uped 1nz1 ?Inrrr JeJq ueluure8ued uu8unlqred ue>11nlunueu 69'9 JzqtuC
ue4Suepos 'Euequrole8 4ecund-lucund ue.reque8 regesrp ue8uep gS'S rBquEC
zped teqllrol Iul uel?qrusred 'ulrgeluv uep rueB erpuulos 1p redrues
euos e{sJV Ip epe Suequole8 lecund '{Ulssd rp sruotlet edrue8 1eqr4e 'se1u
runq llln{ ue>lere8red uer?I Inqrull 'p961 lereyq 97 eped IpBFe} rul rrueunsJ
BISBIY Ip lru8unsl 'B
0't 00'0 i t00'0 9 t00'0 Z.
9'I - 0't 09'0 - 0e'0 zz00'0 00'0 9't-
9'Z - 9't 9/'0 - 09'0 ,t00'0 900'0 L.
z't, - 9'z r
- 9/'0 2600'0 9Z t0'0 9'0'
6't - z't, 9't-t 8 t0'0 920'0 0
9'9 - 6'' z-9't Lt0'0 90'0 9'0
6'6 - 9'9 t-z tt0'0 t'0 t
1'et - 6'6 r-e 9 t'0 z'o 9't
z'6t - t'et 9-t 6Z'0 ,'0 z
z'92- L'61 8-9 69'0 8'0 9'Z
z'6e-z'92 8r-8 z'l 9't e
9'29 - Z'6e 9I _ZL t'z z'e 9'e
6L- 9'29 tz-9t L'' ,'9 t
90! - 6r. zt, - tz ,'6 I'Z' 9'n
s0L z2 0l x 6'8t L x g'92 I
",0
(qr'u,
u lalayl (s6ra) ;6reu3 !sEIll!sEly
;6rau3
slus!as lnPl DueqiloloD lDDull lureunsl
'6uequo;a6 166u11pueuns1 6uequole6 rse>l!1sply g['g lsqpl
'9I'S leqel epud rpedes e,{uuu4teqqerp Suel Suequrole8
rBEu4 uup r3reue uJ?Soq uuSuep ruuunsJ ue{rsalgrsg8ueur uup udrue8 qens
uep e4uacrdo se13 IP tnel u?uelepel ue8unqnq ueleladureur (g96y unqet) VOl
E
G

I.E

o
Y

Manzainilla

Beda waktu

56789
Gambar 5.59 Besar gelombang tsunami, akibat dari Gambar 5.58 di tiga tempat

115!Br 125'Br o%tso'er


,,.111.1;t9^' XoB ,,.
0 " LAUT BANDA
LAJT JAWA
"^"'- ^ O

o oo
'Gto' oo
-ooo
.o P.werar-
p. werar
- 0- ,/'t'
?
Denpasar
-r^^-o 6 ,, -^ * * :Y
- -r**of,o*n

'uoo*N \ Xox'o, o0
2 Jnlu1j33"'" '=

{as menio
menit)
\[! LAU*MoR a\7
SAMUDERA
'Vo/.r,".n,", f
TND.NESTA iJ:i!'^;,ll,i'lilL
M:7,0SR
15" LS

Gambar 5.60 Peta tsunami di lndonesia

b. Tsunami di Indonesia
Beberapa tsunami yang terkenal di Indonesia yaitu pada tahun 1883 sebagai
akibat meletusnya gunung Krakatau di Selat Sunda. Gelombang rambatnya
mencapai lautan Indonesia dan Pasifik. Gelombang laut seimis ini sempat
menewaskan tiga puluh enam ribu (36.000) orang, Tahun 1927 terjadi tsunami
dari gempa tektonis dekat Selat Makasar dan tahun 1938 sebagai akibat gempa
tektonis di dekat laut Banda.

178 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


6Ll wele ue8m13ur1 qrueEued rrunq el{rruuurq
:r{BIpE EuequroleS {Ecund IpfJol lues epud 'rtu uuelnu:od
rsdues ]n[ resp lrep lelot e,(e8 reseq'(19'g rzqureg) 1e38uru Euerl qenqes pd
'ueJlec sruef lereq uelsgaol
uep 3u:p 'lln 'n ueludsce4 uep ts8ury reEuqes lut Suequrole8 1eqn1e ufe8 rpul
'Eu.tP uetsgeol: 03
uep ir8reua uoISIJeoI = NC
iSuetl relauutP: O
te
3uzr1 depeqrol srunl 1e8e1 ueiudocred =
ng
lSuequroloS ue{tqIIBIp '8uzq depeqre} srunl1e8e1 uuledecel = n
iue:tzc uup stuaf lereq = d
lSuelued unJus deu u,(e8 llun = J
: uel'u tp
Z
,o-v Irt31p7nq.o3 d -d
1
-
:tqlJeq reEeqes uosIrEN qolo ueqeceured gn4l elg Iul e,{e8 resaq uleu
'ruseq leSuus Sueq ralouelp depeqret (1) SuequroleE Euelued uuSurpueq:ed uep
8uequo1e8 qenqes uaryal 8ue,t (q raleruerp) 1u1nq 8uer1 n]ns ?p?d 'ue4qepurdtp
8uu,( ue:tec uep t8reue uup uereseSred roqe; upud Sunluu8rsq tut e,{e8 reseg
.]Jotu
4upq 3uu,( sruB uerrl ]qlle lpefral Bpueq ngens eped Suoqruole8 e,{eg
Suuquola8 uful; CI'?'S
'w oz',
resoqas elnlu JuJEl upepaqrad lenquolu u.uuunq eEuel Suequrole8 e{Ila{
ue>pn{ueqip rur Buequroleg
.e1zfirr51 rp ru?unsl
}?qp{ reSererrre;tr rp Suuqurola8
.e.{uuuquuaur
ueqeued urrlns-rr1 qoluoc ruSeqeS lBq {Bpll lnqssJel ueunSuuq
,rnpuol eSSurqas edueS lql{B e,\e?-efte? qeguuetu tur e,{e3-efug 'reseq 3uu,(
rnplruls q,nqas ,ep leqrd
lrruo.rroq eie-B rpetrel u33urqes urlrrpru ueun3ueq
enp eped ressq 3ue,( Jl uBuu>lal uuepeqred u?{lnqulueur nlte,( 'luIsunsl }?qlIB
.JDIns
lnlrrrp sn:eq 3uu.( lpH ieEuus rcuued:el Jcos ueselelued 'ue4esrue1
nlns uBllnqluluoru ledep uep tsllulsuo{ uerEeq deqes epuelelu Itusunsl
Ilusunsl lEqplB uB{Bsuex 'r
'(69'9 requeg
leqr) urel dep ur{ 00L ElJ-el?r ueledacal redecueur uelerq:edrp IUI slruslos
Sueqruoleg .relr{cru ?le{s , o13uu qrqoloul uelsn)le{ ueSuep lBtrucJe} uep
ru 000'7 trnqasret Iserlol eped 1ne1 uBIIIBIpo) 'uD{ E Qauacodttq) ueluulspe{
una-u"p'unlnies 3uetu1-11eferap 8'lI uep rniurl rnlnq 1elerep 9'311 un:luscrda
epud siuoqel edruog isqple reEeqes 1161 sngsn6v 6l sped pFel Eue,{ nuetmsl
F, =Fr, +F,.
= l- !.crt<o,D' + j f.crrc*n'u
dimana :

FM = gaya total;
For: gaya maksimum drag;

4. = gaya maksimum inersia;

Crrr : koefisien energi; dan


Co = koefisien drag.
Gambar 5.61 Gaya-gaya akibat
gelombang pada tiang tunggal

I
KDM= c\n.ululdz
H'
-
TCU
Ki-: -rE- ont d,
,
qc : taraf muka air pada saat puncak gelombang (crest);
ns : taraf muka air pada phase di mana inersia maksimum;
Ki. = dapat dicari pada monogram (Gambar 5.62a.);
Ki* = dapat dicari pada monogram (Gambar 5.62b.).
Besar momen guling dengan titik putar pada dasar adalah:
Mpu: Sp . Fona , momen maks. Gaya drag;
Mi.: Si .Di* , momen maks. Gaya inersia.

Besar So dan 51 dapat dicari masing-masing, yaitu:

So
Sebagai fungsi (lihat Gambar 5.63)
d T.
S1 d

d
Sebagai fungsi ,
T-
(lihat Gambar 5.64)

f80 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


I8I urelB ue8uru{8un qrue8ued rumq BlrruBurc
tuly uelesaq uua6ourolrl qzg'g JEqueg
-o-@
oo -o)
o -ao -o)
o N o -(, :-
o -o
co -O
6) -o
5 -o
(, .o
NJ -o -o -o
o -O
o o
_o _C) -o ';
oo o o o o o o o o o o o (, o
- @ 6) 5 (j
o N)o o
0
L]opA0"yp
z
urelep uelrBJed 1e16uep uer;e.:q
v
v
fury uor rtl
I
0r.
a/
zt
/t-
nt
e z0'(
9t
4 8C ,O,C 0c
Bt,
teucll.,{ I '0
: ICOIA^eF] DO01 x 0z
0 ec.ro3 6erg ro1>1e3
a ?2
I lselodrelul
-l- ,: b2
--E. '/ uoal
-=
=--+ qlap/u)zUH 9Z
fury uoelJ [saurlosl) ueeuJBSol srJee
8Z
hlCy uaeseq ure.r6otuo11 e7g'g Jequeg
oo o a
- - (J N o o o o o
'o a oo -o
'-'o o
o -o
88 8 I 8 E 8B I Br o iu
o -
o o@ o s
0
z
t
g
I
0t
ZI
,L
9r.
8r
zz
acroj oer0 rouej
9Z
rselodralul
uoal 8Z
LttPAt)rYtt 0e
(saurlosl) uEeuresol sr]eC
zt
vt
1,4
II
U)
1,2
).77

1,0
0.7 )- I eorr stokee

-0
4/ {
o Perairan dalan
0,8
0,:

0,6 {,1
Jqeri
Tec rry - lnterpolasi
0,4
Perairan dangkal I

-
0,2

dfi'(ludet \'
0
=Ns@@ooooooooooooooo
o ci oo-ob o ooo- N s@@; N <@@
e
Gambar 5.63 Nomogram besaran 'D
d

1,0
t3
a
d
(
0.3
t-t
2
'fl1
,5r
0,9
't
0,8
Teori
lnterpolasi
0,7 - -
'i- e(

0,6
llil
dltz(filaet )2
0,5
5.3
oo-
$@@ooooooooooo
o OOr N v @oO O-
O OO-O-- N
O- O-O_i
$@@;
o
N
o_ o_o-
ooo
9@@
OOOO

Gambar 5.64 Nomogram besaran si


d

Gelombang membentur batu pantai

182 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


gI rUEIB usEuqSurl rIu8Euad Iumq Dlrrupur(l
llru szI0'0 = uelnq esseu = Zur
:sEn1s rrunq Bss?u - Iru
,r0I x 0l'i =
(sBlISo{sIA'ueJeseE
:BIrq ?1BJ-BIBJ rsunsu BdeJeqoq uep uIq?ued'ueEoruoq trunq
uu?{nuuod Bpud JIB utuelspe{ uuepe{ w{lssllulp 'sr1uoa1 eJ?cas 'efuuIEI eulus
tges BftoIeq Ew,l e,le8-e,(a8 ueEuap lenses 'lurnq Ip lrul r uuolnuuod depeqrel
u3q?13ru uEp uelnq qn]eEuod Jop{?J ?,(uJBSeq 'uu>l8utpuequelll EusJelas ell>I
efuns e1e1 urelsrs ulelep uelnq uep lunq uEIeJaC a9'9 JequeC
-=-=
o () p
uEuelPy\|
'aeSods
'(99'9 rzquep
tBBs Ep?d truns u?epeel uup ee8trad eped tpeftel Suesed uepuey
pt41) aaSodo lnqeslp qnsftel {?ru[ uup aaSltad lnqaslP nunq ue8uep lsleprel
'160S
1e:ul ue8uep uulnq Islsod Iunq lslor Sueplq depuq;el ulnq Iseullliul lnpns
ue>lSuepos 'oV$g rlsoqes rui sildllle Eueprq depeqrel runq Iseulppl lnpns ',,spd111a
guup1q,, 1n{esrp rrqg}tu rEurple8ueur rseloroq nunq tudurel Sueprg 'sgdr11e
'IJEqBlzlu {Irel
{nlueq re,(undureur 8ue,( ueseiull nlens Inllatu e.(utselo.t ue{EJeC
u{e8 qelo u{lnqruqrp 8uu,{ r33uq lB Irp tluoru gggqruel:al rese8req uelnq IPel
e,(u8 reseq uolqzqa,(uau IuI ltueu 09 ru1e,,'.r qlsllos'>ppor-red BJeces uuluf.req rut
(ltuelu
rsgloJ 0S tuef ?Z nqua,r 1gBIEp uetuzsJoq 8ue,( lees epud nunq r8utple8uau
tuelep elnd utpues Isqoreq uulnq ue4Suepes 'rue[ iZ ru4e,tr trtelsp uqeiuuI
r8urpla8ueru ISloJeq turnq 'tnqelellp suululeEeqag 'lnel JI uee4niu.led efuqepuer
r88url eped qrueSuod te,(undurau 8ue,( eieB'e[e8 uallnqtutuetu e,(uenpel
;r.unq
1r1"1ns tpelueur ulnq uEP e,{:ns uiq tuolsls IJBp IJep Uloles rpufueu Eue,(
rrung 'eseqBue Bpuoqretll IIJuI e,leB-e(e8 ufuepu uoJo{ unlluql{Blp IUI uel{eqrued
lledruol undneu nDIely\,
IrBp ]Erllllp {rq quqn-qeqruoq }nl .Ite ueelnu:ad us{?reg
u,{rns u1u1ue}sls uup lnJns 3uusu6 I'S'S
'(sapglo a8uot a8otarc) trurts
uzp Suusud lees ped ueruclupe{ qIsIIos ue8trepued uellJaqtuetu tut uernln8uag
.peqTuref derles rn>plp
iedep uep (a&no?) rruln8uod 1e1u ueEuep u{DIslIp e,(uesetq
uermln8ue4 'ueqnqelod ueeuecuo-Iad r8eq Euqued le8uzs 1runs EuBSd unqqe8ued
lnrns Euusud s's
m3 : massa matahari = 319.500 mt
d : diameter bumi = 7.926 mil
l, = jarak bumi - bulan = 30d
(,, : jarakbumi - matahari : 1.600d 1

Maka perbandingan pengaruh gaya-gaya tersebut adalah:

Gaya tarik bulan/bumi F1 mlm2 mlm3


(.1 [,2
Gaya tarik matahari,/bulan F2

m1(0,0125 m1) (11.600d)


:2126:l
= =
(3od) mr(319.500 mr)

Menurut perhitungan yang lebih teliti, besaran perbandingan adalah : 2,34: 7.


Secara fiksi pengaruh gaya tarik bulan dapat dilukiskan pada Gambar 5.66 yaitu
posisi bulan terhadap bGri pada garis ekuator dan deklinasi.
- -

Gambar 5,66a Bulan sebidang Gambar 5.66b Bulan tidak sebidang


dengan bidang ekuator dengan bidang ekuator

Jadi pasang/surut akibat gaya tarik bulan lebih menentukan, yaifi 2,26 sampai
dengan 2,34 kali lebih besar daripada gaya tarik matahari/bumi. Posisi bumi
terhadap bulan atau matahari yang mengakibatkan terjadinya pasang surut dapat
dilihat pada Gambar 5.67 dan Gambar 5.68.

2,26

1,0
PK. O.

Gambar 5.67 Beda waktu rotasi bumi dan bulan

184 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


sgl ruBle u?8m{Eurl queSuad rumq B)lrruBurc
la-
1l
J
o
o
x -
o
I
(I
r
\-- l
P
*.:L
l-; h
I
I
5 I
\
x x
iD
,; \
\-- \
f
I ^o
\-- ;
{
-o F
o
l't-
; x
)r "r
x x
>
I I
N \.\ U
+-.
.Y Z-.-
S-
r ),)
I
S- >L
/-.-z
x
o 7
l I
5 4
.l-? "L
1-/
.011!
D0r0)
@oo
s$o
331
@(o(o
(/)@z
cc:i r
aqF o. -o
o (, \s\ o
=.
4+
B. Gaya pasang surut
Keadaan pasang tertinggi (MHIIW, Mean Hightest High lYater, spring tides) akan
terjadi bila posisi bumi - bulan - matahari berada pada satu garis lurus, yaitu pada
saat bulan baru atau bulan purnama (futl moon). Keadaan surut (neap tides) teqadi
pada kuartal terakhir tiap bulan (the last quarter of the moon). Bulan tidak selalu
barada pada jarak yang sama terhadap bumi. Suatu lintas elliptis dengan fase 12,66
jam berada pada perigee (bulan dekat dengan bumi) dan akhir fase pada apogee
(bulan jauh dengan bumi). Perbedaan besaran antara perigee dan apogee *20yo.

Perhatikan sistem dua benda angkasa. Benda pertama adalah bumi (earth) yang
diselubungi oleh lapisan air yang merata dan berotasi pada sumbunya dengan
kecepatan Q. Benda yang lain adalah bulan, bulan ini mengakibatkan perubahan
bentuk lapisan air tersebut kepada keseimbangan:
a. Kita tinjau akibat rotasi bumi pada
sumbunya (Gambar 5.70). Pada suatu
unit massa air (mass of water), akan
timbul gaya sentrifugal (f;) yang
mempunyai arah ke luar. Jadi pada
titik P yang terletak lintang
(t) o
s,
memberi gaya sentrifugal : --l--

f": Q2 . r .cos g
Sebaliknya pada titik Pr yang terletak
berlawanan pada lintang yang sama
akan pula terjadi gaya sentrifugal:

fc: C)2.r.cos s. Kedua gaya ini saling


meniadakan (resultanta nol)
sehingga tidak memberikan efek ter
hadap pergerakan air, jadi rotasi
bumi pada sumbunya tidak Gambar 5.69 Besaran gaya
menjadikan pergerakan air. sentrifugal pada massa ai(di Bumi)

b. Kita perhatikan sekarang pengaruh dari bulan terhadap unit massa air dengan
nilai satuan energi G (:3,43 .10-" ft'lslug'), akan didapatkan tiga keseimbangan
gaya-gaya seperti tertera pada Gambar 5.7A.
Burni (Earth)

Sumbu perputaran bersama


(common axis of revolution)

o. Gm,m, Gm,,m, ..
mr(D'le m2(D'lm

Gambar 5.70 Besaran gaya tarik menarik bulan/bumi terhadap matahari

186 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan

s,
,gI ur?ls usEuqturl qnJE8uad rumq P)ilrusurc
'(77'9 rurylr-g
1eq11) nunq ueulnured uped le essuru lrun nlens Suereles rreleled ll) 'c
efuns elei uelep uelnq/1unq (q'd's) Err.resJaq uerelndred nquJnS lZ'9 Jequreg
'\{ ZIL=l
I
l1 --1
I
ZIL=l
0=]
o0=l
9 = 1 uep 6 = 1uaelnd:ed q4e11(\ eped eruesreq uerelnfued nquns
I
depuqrel uupq uEp runq trqro ue.relndrad tstsod ue>1stryl1p lr't r?quD Bped
'1 uurelndred nqe,l ueEuap ..IuBsJeq uerelndted
nqtuns,, nlens re,(unduraru uBlnq/Iunq B1llqq InqPleI e1t>1 'se1e Ip wleJn IJeC
'Veq.(.t'LT,: 1 uulludeprp ue{E eler\
,sEn1s7q1 zU g_ 0l' El't : D
zut
gZt=
szl0'0
= rr0l'01',
Itu
l'b
I
- llut 298'8t7: I
:lulru-rulru uD{rsrqrsqns }lI ellg
uelnq-nunq>1eref: tA
uslnq ussutu: hn
trunq essslu: Iru
'(uzlnqTrunq) euesraq uerelndred nquns
depeqrel Itunq rs1or sorod leref upA
zru
, *l
'tu
' (uu
lnryrurnq) euruueq uurelnfued c\
r^ _- o
nquns dupeqrel funq Is1oJ sorod >1z.rel n1lA d
: ue4ledu p rp ueIB lnqesJa I e,le? -e fe? uzetuusJed-uueuesre d ueq
rc

Gambar 5.72 Pengaruh gaya-gaya yang bekerja pada massa air di bumi

Unit massa air ini membentuk sudut terhadap garis hubung pusat-pusat bumi/bulan.
Padanya akan bekerja gaya-gaya sebagai berikut:

l). Gaya sentrifugal f., yang mempunyai arah sejajar dengan garis hubung pusat-
pusat bumi/bulan dengan besaran:

f" = a2 .1"
Gmz
?_
rc
l1

Bila nilai percepatan suatu unit massa pada bumi adalah g, di mana:
2
r
G=g
ml
-
m2r
Jadif, :g( )( )2
ml 11
-
2). Gaya tarik bulan terhadap unit massa air (fil adalah sebesar:

f_
rm
G.mz
- ------T-- :g( mzf,X )'
S m2s -
-
3). Gaya percepatan bumi terhadap unit massa air (fg) 'acceleration of gravity'
dengan nilai:

&=g

188 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


68I UIEIE ue8unl8uq qn:e8ued urnq e>lrureuro
'v Itu n
{r+ezsocs} s( )( ; ) -tr
- -
:ueryedeprp oleur rser8elalur ue8uoq
'v Iur T' 'd trg xg
?zu!sr(-)(
_JZutt. _ )- og trg Vg
:rpuf 'rur uluellnser e,(uE
szte srunl le8et Eue{ Eueprq reEuqes uecrp ludep (lruns Suesud u.(eE) eluetlnser
e,(eE ufraleq e,(uepud Buetu rp rre uuB>lnurrad ue8uuqrurosol ln1uoq 'l'S JsqtuBC
ueq '(l.r) ueSuequrresa{ ueruulpe4 ue8uap Jre sseru trun ntens nefurl e11;1
lnrns Suesud 1uqJ4u rlu UBB{nurad uu8uuqrulasax g'S'S
11 Iru (,
7zutsr(-t X -Zvl ;6 --d
e
t1 Itu T,
B-={7Zsoct+t}J- X - );+3-:'C
tzwB
:lruIrreq ru8eqes
snuru-snuru uelleduprp ue4e 'pce1 JpuloJ Eue,{ tzpu-reyru ue4Suulrq8ueur
ue8uop ue{uueqroposrp ledup u?rpnuel }nqasJel eieB-e(e8 uauoduro>1 enpe)
Iru
,S rI
),r( zw
A+e) uts r, uls "
-)B=
(d+e) uls 'IuJ - 0 uls ' cg =dd
s (,ut
,'l _z ):{( )BaE-=
d) soc G/+0) soc " lur
u3
@+0) soc ' +0 soc ' cg - E;- = :g
:lrulueq re8eqes lruns Euesed e{eE nlru,( 'e1ue11nser
ueuodruo4 ue>lteduplp ue4e'g uzp J lBuIpJo Eutseu-Eutsuru ueEuep uauodiuo>1
-ueuoduro>1 ru?lep us{I?Jn Etpl urJ 'cJ) lnqas:oi efie?-efie? e8lle>1 epg
eJ uep
Resultanta F

Gambar 5.73 Keseimbangan massa air terhadap pasang surut

Dari rumus ini;ylnu1, terjadi bila sudut 0: O0 dan 466 bila 0: 900, sehingga
bentuk keseimbangan permukaan air sebagai akibat dua benda angkasa bumi/bulan
dapat digambarkan sebagai berikut (Gambar 5.74).

Pembentukan Gaya Pasang

Permukaan air tak terganggu

I \
I I
Gaya Setrifugal Gaya Gravitasi
I
I
permukaan air

Gambar 5.74 Gayaterbesar/terendah pada saat bulan berimpit di bidang ekuatorial bumi

5.5.4 Pengaruh deklinasi terhadap pasang surut


Pada kenyataannya, poros KU/KS bumi letaknya tidak merupakan garis tegak lurus
terhadap garis penghubung pusat bumi dengan pusat-pusat bulan. Kemiringan ini
dinyatakan dengan 0, besaran pasang surut pada setiap lokasi bumi berbeda-beda.
Teori yang membahas hal ini dibahas oleh Newton.

KeadaanDeklinasi6=0
Pada keadaan deklinasi bulan nol, pusat bulan terletak pada bidang ekuator bumi.
(lihat Gambar 5.75). Untuk suatu massa air yang terletak pada lintang $, unit
tersebut mengikuti perubahan letak sebagai akibat perubahan sudut rotasi bumi 1,.

Bila pengamatan pasang surut ini dimulai pada l. = 0 dan berakhir pada L = 3600
(yaitu satu putaran bumi pada porosnya 24 jam), dengan menggunakan rumus:

Im,rf
4mr11
Diusahakan mencari tinggi permukaan air.

190 SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan


16I urBls UBEUDIEUII gruBEuod lurnq )llIrIBuIC
tuinq leuolen)o 6ueprq eped Ielouel uelnq lesnd lees epBd
6ue1u1g 6ugseu-6u1seul lp lnJns Ouesed ueepeey 92'9 JEqureo
\ .l
\\ \ '-' ./ /,/,
.09=0
.08=0
"0=Q
o0=9
IlruZ
{t-V.soiazsoct} r(-X
trj&lJ )-=U
-
:tpefuour JI uunlnuued l38uu Jesep sruuru IpEI
| -0 Z:0?, soc tde1a1
,soc
J
y soc, soc J = [rB soc
I
_
' :ue8uep uDlnluollp pdepg uBI{Iuep uu8ueq
\soc0socJ-tx
:uu4edeprp uslnq7rrunq lesnd-lusnd
EunqnqEued sueE eped ueleureEuad >1pp rsrsod rr8p rs1e,(ord 'sl's rEquID IrBCI
lx
lunq lepolenle Oueplq eped 1e1apa1 uelnq
lesnd nele lou lseuqlep lnpns ueepeay 9f'9 Jsqueg
\
I
t
I
- Keadaan pada deklinasi 6 = 280301

= 28'30'

Gambar 5,77 Readaan garis penghubung pusat-pusat bumi/bulan


membentuk sudut 6 = 280 30' terhadap bidang ekuatorial bumi

Untuk menyatakan besaran q sebagai fungsi 6, $, dan ), lebih rumit daripada


keadaandi mana 6 = 0. Hasilnya dapat dikemukakan bahwa besaran 11 adalah
sebagai berikut:

r m2r,
rl :
-2 ml 11

3"
+ Scos}")+(3 cos'{ cos' 6cos" 1" )}
2" {(sin2 Qsin
-
Analog dengan cara subsitusi nilai-nilai 6 = 280301 dan 6 masing-masing 00, 300
dan 600 seperti pada Gambar 5.78.

6 = 28o 30'

T 0=30"
I 0=0"
m 0=60'

Gambar 5.78 Keadaan pasang surut di masing-masing


lintang pada saat deklinasi 6 = 28" 30'

5.5.5 Pasang surut sebagai akibat bulan dan matahari


Berdasarkan rumus keseimbangan unit massa air pada permukaan akibat tarikan
bumi-bulan, hal yang sama dapat diterapkan untuk benda-benda tata surya yang
lain. Bila diterapkan pada bumi, bulan dan matahari, akan didapatkan:

192 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


6I IUBIB usEun)IEul gruB8uod runq e{rruBurc
(taw,11 1131p, lisat;,3111 uoayfl A{HHIA1
(acoltng n7or14 tq8rlq uoayl SI\HI I
(n7o1 q3ry1 uoayl) A\HIAI
(ta7or14 /^o.I $aturo7 uoaTtl A,I'Ihl
(aco{tng rapl4 *ro7 uoayy) SA\.Iru
(taptil ,uo7 uoa1,y) N.IIAI
(1aa,a7 nag uoafu 19y11
:uep JJ1 n1e.{'rnqelo4lp nped
Eus,{ lruns Euesed }Bp-BtBC 'letnrulp ueuuecuered urnloqos rse{ol qerop n}uns
lruns Euesed usup?e{ tnqelo8ueu snruq uqnq?1ad euucuered Sueroes sr1>1u.rd eJBcaS
'rI'9loqI Irades
ue;eqel ue8uap {ots pA 'I 'd 'rq 3or4 ludepuod uu4resepreq Eue,( urel ese4Sue
upuoq turl qelo elnd rqruu8uedrp rdetet'ueqeleur uep ulnq qelo qrueSuedrp e,{uuq
)ppp truns Suzsed qrue8uad'IU'Iy gerEorprg ueleltf uo{rznle{rp Eue,{ erseuopul
uenelnde;1 p $a1qry woa.qs tDptD 1rung Suesed sruv rsgup n>Inq-n>{nq uslC
'requeldeg uelnq eped 1runs Suesed uup rserJel
edereqaq uelrreq etp{ 08'S rBqLupD ?pud 'slluouo4s-uou qlupu ef,uurel ueuodruoy
'(ruauodwoc tDlos puo nunl rreqeleu uup uelnq 1ue1 e,(z8 lq!{s re8eqes qelpe
eruetn ueuoduroy 'uauoduro4 uel8ml1qredueru Jgly gerEorplH uele^\?f Suupes
I
'ueuodruo>1 16 ue4Sunlrqredureu ygn'ueuodtuol 09 IJEp qlqol ue4Sunlrqredueur
udorg rp ure8eu ederaqaq eped lxedeg '1runs 8ueszd tqrue8uedueu 3ue,(
ueuoduro>1-uauodruo>1ry,(ueq leduprel'1runs Suused uuepeal uele.rtryedtueu {n1un
lnrns Sursud uauoduro>1-uauoduroy 9'S'S
'ure1 Suef ese4Sue
Bpuoq-spuaq rrep qruuSued ulnd Eunrlqlp ledep uues 8ue[. elr,c ue8ueg 'Feqleur
Stmsed 1ed11 11e1 np IrEp qlqol uelnq Euesed qn:e8ued sele[ sele rp ue8unlqred ue6
tb Ve'e
ulr
=
nBls
IE,Z:
tuLi
tol 87,6 s- 8/t
:uulledeprp
ue{u B{?tu 'e1nur 1p ueselelued epud g.lodes I?IIu-IBIIU ue>llsn1tlsqn5 e]PI
EIIB 'u?lnq uep rreqsleru depeqrel tunq lusnd-1esnd 4ure[ qulep? tus u?p ss suuru IC
lus u str
.( x zty
): urtr
'
-ss -
.t 2 3 4 5 6 7 I 9 101112',13 1415161718192021222324252627292930

4
2

10

4
2

12

'10 MHHW

4
2

0 MLLW

6 MHHW

4 MHW

2 MLW

0 MLLW

MHHW
MHW

MLLW
Honolulu

Gambar 5.80 Beberapa data beberapa kota dengan


besaran pasang surut pada bulan September

Bangunan maritim yang direncanakan harus memenuhi persyaratan teknis agar


dapat melawan keadaan alamiah tersebut.

Tabel 5.17 Contoh daftar pasang surut


Nomenk[atur Periode
benda Jenis Pasang/Surut Amplitudo
Pasang/Surut
Anqkasa
Me Pasang Bulan ganda harian 12,4 )am
o
Sz Pasang Matahari ganda harian '12,0jam (6
fZL
12,6 jam
of
Nz Pasang Ellips ganda harian g).f
Kz Pasang Deklinasi ganda harian 11,97 jam E!
Eor
Pasang Deklinasi tunggal harian 23,93 jam
K1
25,8 jam
sq
Or Pasang Deklinasi tunggal harian
Fo
Pr Pasang Deklinasi tunggal harian 24,07 jam

5.5,7 Arus pasang surut dan pengendapan


Pembuatan taraf permukaan air laut akibat pasang surut di beberapa lokasi bumi
yang berbeda, mengakibatkan pergerakan air secara horisontal. Perpindahan air di
bawah pennukaan ini umumnya disebut arus pasang surut (tidal current stream).

194 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


56I urlE uB8uqEurl quBtued runq g)lrtueuro
'lnqesret {eJo-{oJo ?Erlo{ rr3){sr{nleuI sqoc eil{
Ig.s r?qruBc
ep?d 'srue lqple qelpu uedepua8ued seso:d tuelep ue{ntuoueu Burled Buel
'(rndrunl Sunpue8ueu Suur( rur'rq wp lnel rre sruallereq
ueepeqred iedup.rol ueqnqelad 1n1nru eped '\ca,f{a ,(4suap) sruel lereq tBqplv 'c
uep i(ruu1o>1 ruslep o{ Inseru Suesed le 'Suesed leus eped) iruns Euesed
teqplv .q
!(lEreue uequqrued
e,turpefre1 BueJE>l ueqnqelad 1n1nru eped xauo^ ,1cffi gatnc) srue lBqDlV .e
:IrulrJ0q
re8eqes qslup Islueurpes qeqos-qeqas e.ry\quq ue4selelrp ledep unun erecos
p:ns buesed e,tuepe
lBqlIE ueqnqeled ue;o1 eped .repunlas
xopo^ uep reupd xepon 0g'g Jsqupg
'(q) rsu4o1 eped snleq uerEeq
uep (u) rsa1o1 ulod eped rese4 uer8uq
uudepue8ued e,(uuserg'e.{uue1m13uu
uequuS:ed ue8uep ueStmqnqreq
(1otra1ow plnbn) rndunpeq uerrec
ue4ue8rod q?qes !nqas:e1 xouolr
-xeuol {qsrJeUBJuI eped 3un1uu3re1
IrotEI qere uelep uudepua8ue6
'(69'g ruquzg teqll) ,,xauo^
{topuoaas,, vep .,xaLtot ttowrtd,, leduprol efuesurq .srue e.(ruseq usp Eunluz8re;
'(az1og)
,,xauot,,lnqesrp flue,L Quawaaow Suuo1ot) rulndreq sruu rpelueu rul lruns
Suesed tuqg Jr uBIeJoD 'sul rp luos 1o4od npo{ eJetrue ueJuseq IJEcrp sruq
rpul 'uedepueEuad u,turpef:a1 ueryeputq8ueru rde1a1 'rse8rrcu uerrer.ueel r8ue.rn8uaur
Fco>1 3ue,( uuqnqzled lnptu e,{qrleqeg 'ls?luourpes e,(urpefte1 qzpnu-redueu rpul
'qepuoJ srue ueledacel uu{qsqe,{ueru IUI leq rdu1e1 'resaq sru"q ueqnqeled 1n1nur
wlqrunqureur rse8r.nuu ueueruee{ >1eqrd qus rg 'uu8ueluegoq le8ues Iq pq enpo)
'pce4 dnlnc srueq (rseluourrpes) uedepue8ue4 'q
uep lueure dmpc sruur1 eJenru rnleletu rsuSu.ep .e
:ue4rleqredrp
nped 8ue,{ Iq Bnp 'reSuns uJntu-erenur eped un8ueqrp uuqnqeyed uens
ellq Ipef '(fuon|sa) reEuns ?Jenru-eJBnru eped resaq lu8ues 1runs Buusud qrue8uad
(ese;) soc ' $[eIuA :A
:lruIrreq re8eqes
uuqreqelrp ludep und 1runs Euesed sruu ueledace4 'sruoru:eq Suef lruns Suused
uelere8 zueure8eqes 'lruns sruu ue8uop uBuBl'\BIJoq efuunrun Suesed sruB q?Jv
-) rrus + Pasans

(a) Akibat Arus (b1 ) Akibat Pasang

+ Berat Jenls surut (-

. (c) Akibat Kelainan (b,


(b2 )Akibat st
) Akibat Surut
Berat Jenis

Gambar 5.81 Vorteks primer akibat adanya pasang surut


dan arus serta beda berat jenis air pada kolam pelabuhan

Tabel 5.18 Unsur-unsur dalam air laut


Eleman Rumus Kimia Konsentrasl
Ag Perak AgClz- 0,0003
AI Alumunium 0,01
Ar Argon Ar 0,6
As Arsenikum AsCrH2- 0,003
Au Emas AuClr 0,000011
B Boron B(oh)g 4,6
Ba Barium Ba" 0,003
Be Berylium 0,0000006
Bi Bismuth 0,000017
Br Bromium Br 65
c Carbon CosH-, organic C 28
Ca Kalcium Ca2' 400
cd Kadmium cd2' 0,00011
Ce Cerium 0,0004
ct Chlorine cl' 1 9000
Co Cobalt Co2* 0,00027

196 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


L6t lu[elp uBEun{Eurl rlruBEued rumq ?)lrlusurc
220000'0 un!uocJrz JZ
t0'0 'zuz 0ua7 uz
e000'0 urnuu^
290000'0 tex uouex sx
t000'0 -rooM uslsounf M
z0'0 ?eHeon urnrpeuen
e00'0 .rE (ooc) zon LuntueJrl n
.lr unllleql u.
t00'0 unruBII !1
90000'0 unrJor{l rll.
urnleluel e1
e00'0 .zJS unlluo4s JS
e qeuru- us
60000'0 !S uoollls !S
'(Ho)
urn!uelas es
ee000'0 urnrpuBcs cs
988 Iuotuuy qS
,os 6uelelag S
er-0Ixz
zt'0 uu uopeu uu
.qu unrplqnu qU
r!-01x9
e0000'0 urnrpPu eu
00, pea'1 qd
'7Qd
01x z ulnlullceolo.rd ed
6-
/0'0 -zH'tod Joqdsoqd d
000r.98 _ztOS'zO'zHO ua6rslo o
,900'0 +!N larclN !N
z9N uoaN aN
rt000'0
r0000'0 uJnrulpoeN PN
00s0 t +eN unrpos eN
9'0
.}HN ,tOH ,N clueoro ue604rN N
200'0 .z Ufl ue6uerl uy!
09e I Oltl urnlseu6ey! 6y1
8I'0 " -t'l un!ql!''l l'1
z 10000'0 urnueqlue'l e'l
9200'0 Jy uoldr!y Jy
08e .x unlsselod v
ulnlpul ul
90'0 '.1 aulpol I
.-60l
t0000'0 .zlCoH ,tncreyl 6g
800000'0 u.rntureH }H
6900000'0 eH [unrlsH aH
00080 I ozH ua6oJp^H H
10000'0 u.rnrueuuae ee
'(Ho) eg
e0000'0 urn!llBe e9
t0'0 c(Ho)al !sa8 aJ
e't I ,lnoll I
e00'0 *ric eOequref nc
9000'0 *SC uln!sec sc
90000'0 urn!uorr.lc rc
(ue1n[ue1) lnplJlB ruplep Jnsun-Jnsun 6]'g taqel
5.6 Gempa dan Yulkanologi
Dasar samudera pada kedalaman (400G-6000) m melingkup kurang lebih 30% dari
luas bumi, sedangkan ketinggian kerak kontinen dengan ketinggian sama hanya
meliputi 29% dad. Iuas bumi. Pada laut banyak terdapat dataran-dalam samudera
dan disebut dataran abisal (abyssal plain). Pembentukan dataran dalam ini banyak
dipengaruhi oleh arus dalam, seperti telah dijelaskan dalam subbab 5.2. Selain
dataran di dasar laut dikenal pula 'gunung api' di laut dalam, dataran dan gunung-
gunung tersebut membentuk pula lereng-lereng. Di samping itu, terdapat pula guyot
(guyots), yaitu gunung di dalam samudera dengan puncaknya berbentuk datar, lihat
Gambar 5.82. Guyot banyak ditemukan di dalam samudera Pasifik. Bila 'gunung'
tersebut muncul di atas permukaan laut, disebut pulau. Di lain pihak bumi
mempunyai dasar laut yang tidak 'kaku' (rigid), dan pada bagian lemahnya mampu
ditembus oleh magma.

Permukaan air laut


Lereng Tanjakan uyot
Bukil Abisal Gunung Api

0
1
2
2
4
5
6

1 500 km

Gambar 5.82 Contoh penampang di samudera kontinen, lereng,


abisal, guyot, gunung api laut, dataran laut dalam

5.6.1 Lempeng bumi


Teori lempeng bumi (plate tectonics) baru dikenal sejak + tahun 1960, setelah
manusia mengetahui dengan pasti struktur di dalam dasar samudera dan manusia
berkemampuan mengadakan pemboran di laut dalam. Sejalan dengan penjelasan
yang telah dikemukakanpada subbab 5.1 atau Gambar 5.3a.
Bagian dalam bumi setelah kerak bumi/kerak kontinen/kerak samudera adalah
Iapisan-lapisan litosfer, astenosfer, zona transisi (selubung bawah), inti luar, dan
akhirnya inti dalam (inner core) bumi yang berbentuk padat. Ditinjau dari hubungan
kedalaman menuju inti bumi, temperatur pun meninggi, seperti dapat dilihat pada
Gambar 5.83. Kedalaman astenosfer terdalam dapat mencapai t 3000 km dari
perrnukaan bumi, maka temperatur mendekati 40000C. Pada kedalaman isi perut
bumi diperkirakan dalam keadaan plastis dan membentuk putaran astenosfer seperti
pada Gambar 5.84 pada pertemuan putaran tersebut membentuk litosfer dengan 2
(dua) kemungkinan:
o igir (ocean ridge),
Pada astenosfer menaik (ascending plunce) terbentuk
yang terbentuk karena terjadinya dua lempeng bumi yang bergerak

198 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


66I urslB ueEunl8uq qn-reEued runq B{nu?urq
sruol rur uJsleD '{ruoDls} edueS rJp .B4uecrda, lnqasrp rur rSraue uesedalad
I?A\e >lplJ 'ruuoual uBurelpe{ rp SuedurelrB}uB uE{Je8 rpeFel uep uelsedelp
lnqssJol ueqel e,(ep eSSurqes 'lEe1 uequl lBprl uup nE?ue8rel tnqesJotr ueSuequrese>1
'qequrepeq srue1 Euoropuod r8raue ?llg 'uqtrrp ledep Euedtual telue ;ese8
Eueprq ,Euequres, uBBpBe{ r.uBIeO 'nunq lruad ruelp rI .{esepuotu, Euruapuec
Jesaq qrqel sruel luraq ue8uap nunq SuedruoT 'e:lruu]uy Suedruel uep ,eczeg
Suadurel 'ue1u1eg ellrotuv Sueduol 'zre1p E{rraruv Suedruel .BII{y Euedruel
'erserg Suedual 'erpu1 Suadruol '{grsed Suadruel 'erp:1sny opul Suedruol lnqesrp
ledup eueln runq Suedue'I 'runq ,3uedua1, uelereS uo{JspJeq uulSuequreryp
rueq uep (4s{qdoa8) rumq elrsg rlqe ered rleuo{rp rur rtunq Euedwel rroal
lurnq lnrad uErrJelepel uep rnleredtuel ue6unqng tg'g iEqrusg
gu uep (e11uew) 6unqn;as uielep rlec 1nu ueurlDunurel = ----
ruinq ueulelepol depeqlelrnlaadulet uelel6uruad -
: uElElEc
(ru1) lunq lued ueurelepey -
0009 0009 000t 000e 0002 000t
JIBC JPnl [Ur
:
drel rnlaadruel 000r
lrus;as 6uequogeb ueledecal g
uBlBcuol ue6irnlrqad uelep 8
mlaedupt uelaelsad a
00oz i
g
o
g
!t
JlBc IRll qe^\sq lp tquueloao 3
!seq

l
I
oooe
to
ua;ecued rnyeledurel
i
ET
c
.;3.
s
rlec lsaq [u!
ff:v
Jlec lsaq llul
rlec I!lll
sele !p leuleloeO
'S8'S ruqursg iuqll '@t1csuotq) Eunled uup
rde EununB lpsfiel eSSurges {reu4enle{ >psapueu eu8etu rpel SuuEoreru
8ue,t uesrdel eped '(uoltcnp-qnsl Euedualrtue uurntueq 1pe[e1 1uls IC
'rurnq ln:ed e{ {nseu JoJsolrl {rrzueu 'reseq qrqel 8ue,( sruef1ereq ue8uep
nunq Susdurol 'uernlueqJeq runq Suedruey unp 'utu1 ledruel Ip n1l lEBs eped .
'runq 1rued ru?l?p e1tEe1{nseu uelpntue>l
'ragsouelse uelere8 ue>lur8urpueur tut (8ue1eued) tqnq-t11ng'8ue88uorour
a\
AA
IE
t:'E
I
E
f

Ir
-o
o
(E
o
o)
c

\_J
l
-o
Eo
o
tJ
G
o.
E L
o
E
o
o
E o
s;
y=
o
o
(!

A
o EU
.E oo)
v-o L
E o
o
6 SE o
(E s.d
E
g)
c {e ao
!o
aE
\
(,,
C
o)
o-
IE
vE
G c(E
o. E-b L
=.o
c!
OL
-o6 rt
\" EC / o
d
d(o
G
ll
E
ll,
(9

v= .E
x(u f 6
o) ll
cf v
lt E
SE
:E
J o ri ri i;
o
6
-v -26*
.= (U (I).=

fi#Ep

200 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


I0Z lusls w8uq8un qrue8ued rlung e)lnuBuro
'BUBTJBIAI 8un1ed 1udep;e1 und e,{e1
uurrl uep rqnle,\l uunulnde>1Bruln q?leqes r(I .e^\ef nelnd ueleleg eq rudrues zmel
?puns 3un1ed ledeprel e4"runs nulnd lereg qeleqos Ip ed\qeq ,ue4tnqesrp ledeq
'erunp (qcuaa) 3un1ed Suefuud usp
{elal uelsrlnlrp 6g.S &qureC eped u,(ulnlueleg
'02'S .gg.S JeqtuD ,erunp
Iaq?I epud ueEunlec eureu-aruuu uurcurJ uulSuepos teqll
rp ue8unlac gV elrztue rp uu8unpc (unp) Z ue>ledrueu 8ue,( (rsarrrelns/saqeloC
uu8urulec uep tnBI ueolnrured qu/rreq Ip hI - epuug 1ne1) uelep lney e,(uepu
uIrIJecIp ledep e8n[ lnqesJel ledruet rq 'edure8 depuqrel u?,/r\uJ lz8ues rur qrop
/r\rleq uereq Ipll rpel 'uurdrp.:l up 'Iglsed 'erlerlsny-opu1 'Suaduey-Suadtuey
(eEp) g uentueged ledeprel n>Inluhtr uerrered r{erep eped erq-err1 ,rur sue8
InlEIIp 8ue,( 1pg-1$11 eped '(gg'9 ruquD tqll) 'ue1e1ag {glsed Suadural uz8uep
uJln erlerlsny-opul Suaduel relue uenrueged ledeprel ues rp uep ueul nelnd
BJBI1 'p's rDlnlehl aI srue1JEqo)Fu uenelndel rrep rl?^\Brp (--.--) 3un1ed sue8
rql uIBIes iepueg lml le{op uu8uep redues puBIr?qI r{Ereep rJep rlp,,rr\Brp 8ue,( (- .-
.-) unrurur{u uup (- - -) runtur$luru rsulrner8 sueS lelel lerlrlJal lnqesrel uereque8
,1grse4
FeCI 't6'S requuC eped lzqryp ledep selel urucos 'eurdrpg Suedruel uup
Suedurel 'ue1e1eg uur8eq BrseJg Suadurel ue8uap Erls4snv-opq runq Suedruel
uernlueqred sue8 se1ur1 ue8uep renses Iul IBH 'ueu1 nelnd BJeln qeleqes upp qnle4
'ere33ue1 rso,{\elns 'ere88ue; esnN usnlnda;1 'e.tre1ne1n6'ue1e1es ?r1euins relued
lereq Sueluedes rp epereq erseuopul rp udura8 lesnd-1esnd e^rq?q leqllp ledup rur
ue:equru8 IIB(I '61'S 1eqe1 eped relr{cr5 BIE{S us{resepraq rrulnrp edua8 uu}rule{
resaq Suepes '(,batng clnpoa? puD tsoo) Sn qalo unqq ruBuo , Lg6l - 196l)
unqel eretue lpeFel 8ue,( edrueS lesnd-1usnd uerequreE ue{lraqlp 9g'S Jeqr.ueg upud
'e4uecrda >1eref 'nunq
{srel4eJsolrl JnDIruls 'uernlueqrad Suuprq eped sedepp Buu,(
rSreue Jsoq FEp Sunlus8ral Suef 'relqcru Blers ue8uep rupuslrp rur uu8uecun8
Irco{Feseg 'lrunq Iura)VJoJsolrl rnDInIs Irup r{Bluol lltlf{lllr e1 reqefuetu
(unqeyu.rc) ue>1e.re6 ueledecel uep qeued qe.re ryedas ue6unlapuaca>1
uebuap 1e:a6taq Jalsoltl eped eueln runq 6uaduel Sg.g JEqueg
(unqq/ua)ledualesueJnluoquBd)ieJs6 : - .. .)
Eueduel = d'l ueqnrnlasel ouodual 1aa6: -J
: uelsle3
8 S8 8A 88 88 I8 J_8 18 18 18 SE
"00 .09 .06 .0zl .09! .08r .09r "ozt "06 .09 .00 .0 .09
30' 0' 30' 60" 90' 120' 150' 180" 150' 120" 90' 60' 30'
BB BT BT BT BT BT 8B BB BB BB BB
Catatan :
Gambar kompuler oleh M. Bamzangidan J. Doman, Unive6ilas Columbia,
,SA infomasi dari U.S. Coas, and G@delic Suryey

Gambar 5.86 Lokasi kira-kira dari 30.000 pusat gempa, terjadi antara
tahun 1961 s.d. 1967; pusat gempa pada kedalaman 0-700 km

Anomali geologi di lndia dan


Burma mnurut BOURGUEA;
Anomali geologi di lndonesia
berdasarkan penelitian VENIG
MEINESZ

= gravitasi maksimum
gravitasi minimum
# = garis gunung berapi
= OalUnO
+ = patahin
= arah gerak

-
-
/ Lempeng

q Pasifik

SO'BT r 00'BT 110'BT 120"87 1 30'BT


Gambar 5.87 Anomali gravitasi utama lempengan bumi patahan
dan gerak Timur Laut lndia, Burma dan lndonesia

202 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


02 uele u?3uDl8url qrueEuod rung eltlu?ure
(Z'g'g taqet 1eq11) erunp rp (uelep 1ne1) ue6unlae Jesaq uep lele'l 8g'9 JequeC
88 8g 88 g8 t-g _IE 18 L8 18 88
"09 .06 .lzt .09t .08t .09t "02t. .06 .09
.09 "0 .0 .0e
c
000'008 , e-02 uelaJrp ledep 7 ese.ral 1epr1 L
t0lx6-of 0l.x,
000'0e z'r-9't 6ue:o ederaqeq ueleser6 z
sr0LxgL-g'I
008, 8'r-t', 6uero yer{ueq uelese.r6 t
elo!x1z-0 !
00tr r'9-6't 6ueio enurgs ueleselrO t
/t0 lxL9-9'e
009 t'9-9'9 yesru ueun6ueg I
6Ptxtz*L
rz0
!xez-g'0 00t 6'9-Z'9 lesnl le6ues ueun6ueg I
,,OL 9t t t-o'L (snpes) le.taq uelesnray
xz 0-t0'0
t 0'l< Jesoq uelesruex I
rzltxl 0 <
n,0l' z'0-l'0 0'8 < qnrnle[uatu .rrdueq uelesruey 6
unqBlas lepecl InpnpuodJaq
(993);tuau3 ueiesag Jelqrru
uelep lurng 6uei( qe.raep eped
ueer!uad elels
eduag qelunf uereleE sele ledurep tJrc-rJlo
uellnquryp 6uel yedulep uep tunq edue6 ueJpsaq 'JeylclA elels 6l.g laqpl
Tabel 5.20 Cekungan besar samudera dunia (lihat Gambar 5.88)
Samudera Sebelah Barat Tengah Sebelah Tlmur
Atlantika 1. Cekungan Labrador '10. Cekungan Kutub Utara
2. Cekungan New 11. Cekungan Eropa Barat
foundland 12. Cekungan lberia
3. Cekungan Amerika '13. Cekungan Kenari
Utara '14. Cekungan Cape Verde
4. Cekungan Karibia 15. Cekungan Sierra Leone
Barat 16. Cekungan Guinea
5. Cekungan Karibia '17. Cekungan Angola
Timur 18. Cekungan Cape
6, Cekungan Guyana 19, Cekungan Agulhas
7. Cekungan Brasil 20. Cekungan Atlantik-lndia
8. Cekungan Argentina Antartika
9. Cekungan Antilles
Selatan

lndia
26. Cekungan lndo-Australia
21. Cekungan Arabia 27. Cekungan Australia Selatan
22. Cekungan Somalia 28. Cekungan lndo-Antartika
23. Cekungan Mascarenes Timur
24. Cekungan Madagaskar 29. Cekungan Cina Selatan
25. Cekungan Atlantik 30. Cekungan Sulu
lndia Antartika 31. Cekungan Selebes
32. Cekungan Banda

Pasifik 33. Cekungan Filipina 40. Cekungan Pasifik 44. Cekungan Guatemala
34. Cekungan Karolina Utara 45. Cekungan Peru
35. Cekungan Solomon 41. Cekungan Mariana 46. Cekungan Pasiflk Antartika
36. Cekungan Koral 42. Cekungan Pasifik
37. Cekungan Hebrida Tengah
Baru 43. Cekungan Pasifik
38. Cekungan Fiji Selatan
39. Cekungan Australia
Timur

30' 0" 30' 60' 90' 120'. 150' 180" '150. 120. 90' 60' 30'
BB BT BT BT BT BT BB BB 8B BB BB

Gambar 5.89 Letak dan panjang palung di dunia

204 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


soz urBlB uBEun{8url qruBSuad rumq elrrxEuro
6uadural-re1ue uernluaqred speg Euefuedes plun6 lp jlUV ldv 6unun6-6ununC
06.9 requEe
..,.
dr ourunC = /p euns :
lsuqtuarl! usnlueqadqeeo. ffi
: urlDtc
- SE
-
'ulu3ru u?p AeJ
BrElu uppeqJod ledpJet rpBf 'Jrc uBp ssE u?quq-uBrleq uSuBIrqoI qlei rdte1
'eur8etu {npord ue>lpdrueru BABIABquI B^r.quq uu{lnqesrp ledp uqeqruel rBSEqeS
'26'9 rcqrile0 lqll 'trporp lnqaslp lnqasrot uBsteq enpel erluu rp e,(uuo4r1rs
ueEunpue{ u?{Suepos 'orrqe8 lnqoslp lnqosral em1 (yogg +) IIceI u.{uuoryps
ue8unpue>1 EIIq u?p 'lluer8 lnqosrp (rt Ot (;) reseq qrqol uo{rlrs ueBunpuel llg
'uolrlrs uu8unpuel UBJseq n1re,( ue4nlueueur qrqel SueX e,te1 sruol 'urel-url uup
'tunrsselod 'urnrpos 'urnrs1e1 'rsaq unrsou8etu 'Eulrunle 'uo4t1rs n1re,( 'etues Suer(
r,r\eruD{ Jnsun -Jnsun re,{undtuau rdelgl 'ure1 ledruel rp u^l ue8uep e,(ursrsodruo>1
ueulelJoq leduet ntes Ip B^e"I'16'S rEqruBC upud leqrlrei rgedes rde Srmun8
{nlueqJoq eE8urqes elul srdepelue InlueqJol snlalou r1e4 dzqes 'lurnq 1rued uep
rnla{ utu8eur lees 'qemeq Sunqnles uep uur8eur mlesop euorel e8n['SuoduolJelu?
e,{u.rnlueq:aq qolo JaJsolrl e,{runlualau l?qDle ru8eqes e,(uurnun Eunun8
efulryueqrel 'e,{uure1 rde Sunun8 ue8uep ueurzlroq Sunun8 nls Ip EAel ueJrlv
'{UIsBd Suedrual qe8uel tp (tremupl uunelnde;) enelr) uzp Eo'I uunehl rde Sunun8
negruep e>llpuluu Suedruel qe8uel rp pJEeH rde Sunun8 efulesnu 'uerlenca8ued
ledep:e1 uerlruep undne1e16 'e.{uure1 ue8uep ups ruqure8 ue>lSurpuuqtueru
ue8uep 68'S up LB'g '98'g 'S8'S ruquD 5tefeledp ledep n1l {ntu;1
'3uedue1 Julup ue.rnlueqred ueqeled sr-te8 uep rdu 8unun3-rde Sunun8 srl?q er?lu
ue.tefzlas:eq lz8uzs rdu 3unun8-rde Sunun8 uwp?Jeqol se1uo,(eur n1re,{'ue1e>pdasel
lplat r3o1oue41nr uep rSoloa8 rlqu ured uurlrleuad IreO '06'S uup t8'g requeg
eped 8ue1n {eursrp ludep lnqesral Euadruelrlue urquoqrad 'quaual se8-se8 uep
rre uuEunpue4 e,(uden8ueur ue8uap nlre.{'eu8eu uu8uep BpeqJeq enel rsrsodruo;,1
'B^el lnqesrp runq lrued rJp Jnlo>l 3ue.( 1e1ed7.uec eu8eyl 'uedep rp uu{reJnrp
qu1a1 rgedes uemlueqJeq 3ur1es 8uu,( rtunq Euedurel-Suaduray uoel e.(uupe uu8uap
n1ru,( 'ue-696l unqet qBleles IpuFel uulu4edesa; '3o1ouu11n-rr ured erelue 1p uzfel
8ue,( ueupeqrod rpeiuour (1ne1 ryneJp tp) ueapur:ed e>1 1reupenlo{ {esopueu
8ue,( runq 1rued uelep euSeu e,(ulerrre Eped 'eleJoru {EpR rur e,(uuzepaeqey
'rde Sunun8 >pfueq ledepral rrrpues srseuopul Ip 'lde EununE (OOq-OO) 1edep.re1
ue4errryedrp Blunp Ip (uerde8rmun8eq rlqe) Eoloue4lnt erzd uelerueSuad uuq
tdu Eunun.g Z'9'S
Gambar 5.91 Struktur gunung api komposit terbentuk
oleh lapisan lava dan material piroklasik

Ekstrusif (Vulkanik)

0 Intrusif (olulonik)

e
ao
t
t6 ;
o 40
E
3 50
c6
J
!
l 60 tI Silikon

G
70E Alumina
E
o
I
L
E
80m
Magnosium besi

Kalsium

90 Effi Sodium dan Polasium

,00 I Lain-lain
F ElStk
helsrx oan malrx

Gambar 5.92 Komposisi rata-rata jenis lava utama (Basalt, Andesit


dan Riyolit) dengan pasangannya (Gabbro, Diorit dan Granit)

Pembuatan dermaga ponton (di Jakarta)

206 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


L\z 'J[I.le
uBSun{Eurl qrueEued runq e)flu?utc
'snlqhl tz'g1 epud rseredoroq mp e[BS d opol uu8uap rsslnpourp z1 1er(urs
ue>lEuepes i(uoltlslnbco 7 nap) v/J uep (rsrsarQ d epo{ 'ruopuer opnesd nerap
opol Z uu8uep rselnpourp I-I IB,{urS'(zUyrt LZT,)z.l uup (zg4 g4g1) i1 nrref
rsuerula{ Z ue)ilsnusuJlueu lllelBs Sulseru-Sursel/{ 'lrlelss qerrq ,Z qelo Sunlnprp
rut uelsrs eped 1r1e1es qepunl rpel i1r1e1es g relndreq 1uI lrqro Surseu-Surseu eped
u?p Isuplul llqro ?np uBp qnlDI lrqJo nles rrsp rrrprol lnqesrol llloles llqro u?sBiur.I
't6'9 requeD t8qll
'(wa1stg Suruourso4 pqotil SdC up qn1ru{ llloles n1rc('1er4seralu4$lo uetsrs .
'lBcBU uep'zcceq'3 ue:o1 'e3aru6 n1re,('leulserIeluelsrs .
:e,(qesrur 'u,{uuzrcurr urslsp rp lutrlrsrp ledup rulued rsutruoJur
lesnd uep 1ede1 rsu8r,reu rSeq rsuuoJur uurnlu,(ued uolsrs re8uq:aq 'IZ'S Ieqel
eped rluolrp/mtuotlp ludep rcuuel qrqol erecos rur Suequole8 ueeunSSue4
't6'S ruqureg eped lllletlp ledep Iul IBH 'e,(u4rleu8eurorl{ele Suequrole8
8uelued rlrulrcal ur{?rues rsuorule{ JESoq urletues u,(u4r1eqes uep ief,ursuerule{
IIcaI uDlerues 'ry1eu8euo41e1e SuequoleE 8uelued uerruIn r33un urlerrres
'Suequrole8 Euelued: y
uep is714p1
?,61'662 nele s/l4tr>l 000'00= Irlou8euorDlolo EuequoleE Iselpr ueledece4 = J
Irsuen:1e4: J
:Buetu IP '51 = J
:snuru uelrI ruipJ rsuemlo{ uu8uep rsalgrseds.rel
rur orpeJ Suequroleg 'sn:n1 >1u8e1 Eurles tsesuulodtel lnqeslp {14lele uepeul
ue8uep Suequroleg 'Suuquola8 tsesuelod ue{nlueuou tuBIBp teszp ue>ledrueu
8ueru uepp ll4{ele Sueprg 'lnqesrot {lrt>lola Suuprq depeq.rel srun1 qe8el 3ur1us
u{uueepaeqel 8ue,{ {lleu8utu e8euet qolo ue{qsrdrei >le1 EreJes I1DIIIp uup 3uuru
urulp uzlefteq 8ue,( rselqsorcl {IrDIole e8eual te8eqes Suepuedrp >pieuEeuro44ele
Suuqruoleg 'e,(uuelSeq ue4edn:eur e8nl ruuts Eueru tp IIlouEEtuoJDIele IsBIpeJ
Ielot uruDlads r.rep 4grseds uer8eq ueludrueu otper Euequolog 'olper r8o1ou4e1
eped rseuuoJul 1u{urs-1e,{uts ue>pnp,(ueur urlp rs8ury:eq 3uu,{ ItuoJD{ale
erperu rpefueu ndueru tut ltlsuBeuroJD{alo unpladg 'ltuele u,{ep raqiuns te8eqas
runq rylau8eruoJqolo Sueqtuole8 ue4pseq8ueu qelol 'tltpuas rUI ltung tuelep
rp Jnsun-Jnsun uet8eqreiuu uep tut rsleleE ulep leueyd:e1ue {uuuau-{ue1 e,leq
'Jurs-unrlulrgl gneles lar1etutp uenelSuul ueSuep rslele8 lesnd re8uqes (snat
tt1?fl teurs-unqet 000t uped 4u1e1rot ueqleru B/rrqeq ueu1e,(ua>1 nlug 'uf,uuelep
rp 8u4urq-3ulqq ,,01 sJ?lu tp tE;aue Jequns re8eqes lrqe1elu ue8uep toaa',&17rw
tnqes rp Eue,( rslulbh n1s tuelp lqelrel rluE8uq e1q 8ue,{ tedtuot trung 'e,{uutel
.re1ru1zqeds 4a[qo 4e{ueq qrsru 'n1r Eurdures rq 'ts4u1e8 up IrIpJet elsatuas
60Ix
urels B$[ue1ue 'uenqele8ued nrult tEes UBC 'BISnuBu uednprqe>1 Sunlnpuaur
ruelep uendueue4 ualrJeqrueu uep 'es1ue1ue rp UIBI laueyd-leueyd erelue lp IIun
tedr.usl ruEeges tBJrs{eJIs tuf,undureu'dnplq elr4ledruet tunq EuorDI ueluq8unurp
{ruo4{olo 1u,(urs-1ef,uts reluu8ued tu8eqes ese4Sueprepn ueeun8Sue6
{pou8Eruorl{ala Suuqruoleg L'9
E

II o
(U
+<

E
Yo
_9
q)

E
po
i
I O(E
N=
o
o
'9)
(!
c
'6)
(E
!
-N.Y,
q)
=o.C
g)
rE
It
o
=o
o.b
oy
@o)
E
O)
Eo (u
x6
o
!
-ftr t6
>o
't' c
eu)
0B t $E
-El
--78I
o L
ll
o
IE o-
-l,tIE
ll-
c a
o
ol
Jj8 o to
8.9
c!
EE
!
G
F E
G
t--, o o
JI
--r I

208 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


602 ru?p ueSuqSurl quESuod rlung ?{ru?uro
'uuqnqeled eumuoJod Sueroes Gzq
Sugued le8ues rur 4neu8euiorDlole Eueqruola8 rnlgloru ruotsrs re8uqreqTede.reqeq
depeqrel ueluueSue4 'OAISW uup JnulJ/prsg SAOC ,SIAID ,JVSNI
rUlef '96't rBqtuEC eped ue>14nluqlp SueF OgD tllelus-tlletes ueperoqe{ qelo
dn4ecrp Eue,( (e,(ure8uqes urel up runq Suadurel uapre8 ,ur8ue ueledecel4lzru
uurulq:ed'sn:u ueledooel/qeJB '>leqtuo uereseq) tule u?pe>1 uuqeqrued undneu
ue1n18ue SuedrunuadTEuereq ue8uesepred4rereryued leuorseredo reue8ueu
4eq
'rseuuogur uezuuauedluetuur8uad lnlun Srms8uul EJeces rnlef u4nqrel rur lrleles
uetsrs uereleured uu8ueq '(lqtO
Duoltots oag/Uq.to quog q7lp) OSC/OEH
uep (ttqtg quDg wrupary) OA I qelepe urel 8uu,( llqro uur88ulle4 ,ft1qtg quog
Mo7 ) gg1 FoEale{ tuelup {nserurel tur rulsleN uotsrs eped 1r1e1es uer88ulley
'rse8udord n1>1erA uernln8ua4 .
uep i(4run epol refunduoru trletes dep) 111e1es rrurse{grluopr8ua.l .
:n1re.('11a1es
rsEury depeqrel ue8unlnp :esep re8eqes ue{pnquurrp epo{ uerse>1grsep18ue4
'uPDUepec
ytages g ueDuap /ets PN'(uors/S
6unlnprp:6961 6uruotltsod
erunp dn16ur1 sruauau W9 lllolBs pqop)
leles ueryncunllp
'eu:nduas 939 nele pqol6
q!qel rsrsod ualsrg
lsernlv
'rsrsod
'ol"l ylqg nlddog fieuueqg png)
uelnlueuauJ 'ecenc 6ue;eqa1
rer66una1 'urel g'1, '(ol"l) lpres epue6 leuepaq
ledpp 6ol lepg 'ueq 7 uef Fl 0t
e:que reqa6leq yg ueOuep qn1n1 'JecueuJed
uep or,(g seduol y7'erunp dnl6urr
eler-4eu Iqro'zHW 009 l euueuad plaleg
ueOuep rser6elu;
'Breln lnBl
'ellB4snv
'olrqahl Inll
'e1si(e1ey1 sru0u0!11 lr1 (s-z) zHW Z urolsls lmeu
uJy 092 ulpleu.l
rp elnd ledepal Iury gg2 6uers
'1e101 uednlec epeueN
y111 667 eped
'e(uesa16ue rnurl relued lsel ue6urpueqed
(]-z) :l^JN 0st gCC00
6uequo1a6 ledot3 relued sruouenl ['lN ualsls
:ped 4p (l - SZ'O)
ueq ue;eu eped 'nlN 00t uel?ur zHt (00[ : 0/)
iy,1p ggg 6uers
:nN 0, eped n 06
FEulujBluoilaI
nN 00eZ eselOue !,[N(/t-0 t) llsed
1neu6euo41ele 6uequoga6 esel6ue qtqel rsrsod 1ru1e1
neJ0p
NN 00zt 6uequroqa6 uBp nueM epoq
eped esel6ue sruauar{ c uPJo"l
qeuel 6uequo1e6 l6uelruaq rsrsoJd BJeces
6uequolaB
aeln lgrsed n 9t uBp t/ll ore rsrsod uenluauad
eped ueqeueley
ereln Illue[v qeuel 6uequolag ualsrs zHI 001
llueudeuorlele
nerep uen06ue6 6oleue 7
eped 6unlueErol erunp dn16ur1 sru0u0!\ riN(..r' rsel ue6urpueqed e6eu6
""2)
r,lN z'0 lElsuaro,!p zHt (il : ot)
epou seypqedey
Jquau,Joy
dnI6ul'l ueledala1
ueElpaeley uereJn urolsrs
uEo lnvn rPlEa uEeJtvrel
lrleuOeuorlyela lsB0l^Bu rualsts lZ'g leqel
,K
,,i-'-ffi*'
t 'r-.

,,h
\l
ltl / \
r}7
#1 /\
i 1/ \
x)Y
\ t /" \

t.#t7
\

4 Y,
I

"x( rX.\;
/\\
i
l

+,:, "i-_.ff
&4
J>. n'r'' ,'t,'
^'-l:r-#'--
Gambar 5.94 Sistem navigasi ekstra terestrial navstar
(GPS) yaitu, 3 bidang orbit dengan 24 buah satelit

100'BT 140"87 180' 140"88 100"88

Gambar 5.95 Pemantauan gerakan udara/angin, samudera (arus, gelombang)


dan pergeseran antar-lempeng bumi melalui beberapa satelit di GSO

Selanjutnya untuk menjamin ketetapan sistem dilakukan integrasi antarsistem baik


terestrial maupun ekstraterrestrial dengan bantuan melalui komputer sentral. Tidak
semua alat bantu navigasi mampu memberi kontribusi pada hasil y'x'- posisi final,
karena data sensor mempunyai cakupan terbatas. Kombinasi data yang dipilih oleh
perencana dengan hasil optimum, seperti dilukiskan pada Gambar 5.96.

210 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


IIU ur?lB u?aull)lSurl qrueSued rumq p{ru?u]q
u?p :uBun8uBq e{uepu runleqos
uBlDISuEsroq 8uef, rsBpuoJ @oaa\u) gu.re1 eped qeuBl le^re uuu)lol selrsueluJ .e
:Julue ueepaqred qlpe o11eu ueueqoqued selsua1u1
'ueun8ueq e,(u1esru ue4rpe lueur
>1epn eSSurqas qeuq tu?lep p{rue^ uep Ierolul eKeS-eAeE nlle,( ,1nqurrl
SueK e,\eB-u,(e8 1ruiltueur ledup srueq lnqosrel ueunSueq lgJnplruts eJ?cos .c
uep luuluuecueJrp Suef ueun8ueq uuurunued .q
lleurqeu geu?i
usuu{e1u,(zg 'e
:upud uu>;res?prp srusq ueSunllqred
tuntur$ltru ueueqequed sulrsuolur uped rpel 'uoprftrp 8ue,{ qeu1 ueue{ol
reSeqes rnlnlp up lnqasJel qeul utun>Io{ sul? uu{uuelrp 4e{ueg ueqrunlese{
ueun8ueq 3uru1npuad ru8eqes quel rn1>ln:1s up {llsuoplere) .qeuq Bunlnp
e,(ep uep 'rselgrseyl '>il1sue11e:el qelesuru ueSuep e,(uuzle>1 lere 3ue,{ selrlrqels
up rscpuoJ qelusetu eped ue4depuqrp nlelos pdrs >pu4e1 ueun8uzq derles epe4
rIBuBlBun1np u{up uup {llslral>IBJBX I.g.S
'uu4de:elrp nped 3ue,{ rs{ru}suol
uuqrlrd uup rur lnel resep eped uzlledeprp ur4Eunu Suef qeuul srueledereqoq {eurs
ell{ Irehtr 'uuqnqeled rseredo4relenu sruB }uqp{e reEeqas ue)plelolrp e,(use1e rp 6uef,
ueJentu rrrDIB lrulrruad re8eqes rur lelued4nsl resp e,{u1u4e4eq eped g'g rBqruBC
eped leqtltp ledep nulu Z'l'S qeq-qns rulp uu>lrernrp qe1a1 rgedes'nunq >1ero>1
ueulnru:ed rp re8unsTrru ueJrle golo e/huqrp 3ue,{ rsulueurpes e,(urpzfte1 ueqeqruad
r{elo quqtue}lp uutpntue{ uep Jouorsnlole BJscos lnqesJol sasord 'runlun BJceS
'tnel rsssp rurnq lere{ qelo rpuFal 3uu{ ueqeqrued-uequqrued qalo rqrue8uedrp
leEues und e.,(uueunsns uep {n}uaq 'nl1 Eurdrues rCI 'se uutuel unleqss qnel
'u,(usrSoloeE uelntueq qerules ue8uop uu8unqnqreq te8ues uep s1e1druo1 te8ues
3ue,( 4ure1 ueunsns ue8uep lnel rB qelo 1dqn11p 8uu,( rrunq {ere{ uu>1edrueu
rJrpues n1l lnel Jeseg 'qrun1a,(uetu pJuces du4Eurue1 ledep unleq Suef ruele ersqsJ
Sunpuu8ueru >1e,(ueq tuelep 1ne1 undneru le4Euep lnel {ruq '1ne1 resep uuupea)
lnEI rBsBp qBuBt {lu)lalooS {adsv g's
rser6aluual lse61neu uolsls g6'9 Jequrpg
loqrol reded I
Isvlndnox lvsnd
eccoo lll llleles relddog
rse6ineTq
llleupeua3 6o't
cuao'l I I eoeLug ll oUAc llueledecey
eu,psuad | | eurueuea | | seduoy | | 6or
ueJnluag lluv
b. Total intensitas tekanan akhir tanah pada saat bangunan sudah didirikan dan
dimuati.
Kapasitas daya dukung pokok lfhe ultimate bearing capacity) adalah nilai
intensitas pembebanan netto pada saat tanah tergeser, disebabkan gaya geser yang
terjadi sebagai akibat kekuatan tekan tanah maksimal. Untuk mendalami jenis-jenis
tanah untuk bangunan, pada Tabel 5.22 diklasifikasikan jenis tanah dengan
pembagian utama sebagai berikut:

a, Berangkal (boulder);
b. Kerakal (cobbles);
c. Kerikil (gravel);
d. Pasir (sand);
e. Lanau (silt);
f. Lempung (clay);dan
g. Gambut (peats).
Biasanya seorang perencana mengambil contoh daerah tekan efektif di bawah tanah
yang dibebani, diperdalam kurang lebih 1,5 kali dari lebar daerah tersebut. Kondisi
yang diperkirakan pada daerah efektifterjadi dapat dijabarkan sebagai berikut:
a. Merata;
b. Lapisan lunak yang dapat tertekan di atas lapisan keras;
c. Lapisan keras di atas lapisan lunak; dan
d. Dapat terdiri dari bermacam jenis, tebal lapisan.

Keempat jenis kondisi tanah di atas, menentukan perhitungan atau percobaan


lapangan dan digunakan sebagai data dalam hal penentuan fondasi dan perkiraan
penurunannya.

Pada Gambar 5.97 diberikan beberapa simbol tanah dan batuan (rocks).

5.8.2 Gaya geser tanah


Konsepsi Coloumb - Mohr
a. Pengenalan gaya geser tanah (The shear strength of soil) diperlukan untuk
memecahkan sebagian masalah gaya geser tanah dan tegangan-tegangan lain
yang bekerja secara praktis, pengetahuan ini diperlukan untuk mengetahui daya
dukung tanah (The soil bearing capacity), tegangan tanah (vertikal dan
horisontal) dan stabilitas sudut pergeseran tanah (The slope stability) pada saat
pembebanan. Adanya gaya geser tanah ini ditemukan oleh Coloumb (1773)
dengan rumus yang diperkenalkan sebagai berikut: (lihat Gambar 5.98)

s:C*ontg$atau
:C+(o1-cl3)tg0
di mana
s : tegangan geser tanah;

212 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


tIZ ut8p uetuqEurl quEEued rumq E{rlueurc
uenleq uep qeupl loqurls 96'9 rPquBe
(epqs pteq)
yrr"q
qrdJes L-J.J ffi
'ltrilN
n";i;:lEe
funsd&d (ato1s pues)
'nrnsdr6
Lzt z, I rlsed nleg
(eoc) -1 (auop pnw) : 'bptawobuod fErErErI
eJeq nleg Dundure-l nleg E;;l jaeuolouoy Irnu{
N3nilOfS
(lelc snoenqec) (wooil wl
.rndellaq 6unduuel qn1a6 [J-J*J
(pad Aa/e1c) ffi (te1c rcp1noq)
^H r neue;req rlsed
bunoursuoq ounouel [..'.t.' .I
lnqueo Hlsrq le)oueJeqJgq E-il
(1eed fi1rs) (te1c fi1s) -l
t=:r:rl
- u!66orl
neueuaq lnqueO ffi nEueusq oundual ffi
(pad tpueF.) (te1c Apues) : @net0 @ues) ffiI
la.r a a al
ISedJaq lnqure6 ffi rsedraq oundual rse&aq 111pa1
voNv9 3d[
0/s) fili:l
nEuel l-:-:l
(red) EITFZI !Aet3l t-------1 (spues) [-l
lnqueo l"t.r 5l DUnOUJA'| E-jt rrsed lLl
(/e^e/6)ffil
U)iuarblg-l
ANVeao) EttsEuoc) Zuszuoc Nott)
stNvcuo JtsSHO)t JtsSHOX-NON
Bs,rq n1e %az @1ot,s)u,aueaer *rarJ"$x."fi:[x?JHTJH:Ll : s
uep lquue1
ue4u:a8red e,{urpzfte1 }ees Bpud runtuls{etu I{IuoA ue8ue8ei UBJBSoQ : Ig
up :{ero8req lnqosJ4 qBuB} u?l8eq 18s EpBd
Ipefiat 8ue,{ resa8 Sueprq snp Jelue JoseE uolsgeo>1 uuEuap Eurpueqss
e,(um1ru suelu Ip (uo1tc1,rl louatut
lo a73uo) tuleP uorose8Jad lnpns : 0
lprsuolod
resoE Eu?prq BWd srunl {e801 sire{eq 3uu,( ;lqe;e leuuou ue8ue8el : u9
= C !rsaqo>1 us8uzEol
Tabel5.22 Klasifikasi tanah sebagai pemikul fondasi dan dasar-dasar identifikasi lapangan
Ukuran dan Sifat Burutan Kekuatan dan Karakteristik strukur
Tipe Utama Tanah (1) Kekuatan (4) S truktur (5)
Tipe (2)
Batas-batas ukuran Percobaan ldetifikasi
Tipe (2) Sifat Sifat
diameter Lapangan Lapangan
Berangkal (bou/der) d>200 Berangkal kerikil Endapan ulama
Sangal mudah
Kerakal (cobb/es) 80<d<200 lloggrn'kerikil Lepas homoger biaunya terdiri dari
(E untuk dipisahkan
o Kerikil ( vef 2<d<80 berpasir satu tipe saja.
v
a Pada keadaan Pasir berlanau
o Bergradasi
E kering, gaya kohes (sity sands) kompak Padat
e sama
g, kecil atau nol micaceous
a
0) Terdiri dari Pasir Pasir lateritis
.c Pasir
L
o halus (0 06{.2) (/alenfic sands)
Pada macam tipe

L
Bergradasi berdaya mempunyai
Pash sedang Pasir stratified
zo berbeda
(0.2{.6)dan Pasir berlempung
ikat kecil lapiun-lapisan
altematif.
kasar (0.6-2) (clayey sands)

Sukar diidatifikasi
dengan mata endapan utama
telanjang. cepat biasanya terdiri dari
Loarns Mudah dibentuk
rnengering dan satu tipe saja.
Lanau Plastisilas clayey s/ls halus dengan jari, dapat homoger
mempunyai sifat bermacam tipe
/s,/19 rendah organrb sr/ls teguh dibentuk dengan slrafri?ed
abu dan gaya mempunyai
mocaceous sllls jari keras.
kohesi : lapisan-lapisan
0.002<d<0.06 altematif.
d < 0.002

o Gumpalan kering Boulder clays


membeiah dalam
i6 dapat dipatahkan, sandy days menembus diantare
sangat benluk polyhedral
'6 tapi tidak menjadi jari bila digenggam
E halus sepaniang bidang
abu. sukar menjadi mudah dibentuk.
E ]t$$rcd belahan. endapan
s, Plastisitas
satu dengan air.
utama terdiri dari
!) 'intad
o sedang
halus
'honqen' satu tipe. bila
c Palstis dan halus
o 'slnl,iJed lapisan-lapisan tipis
,6 dan dilarancy dapat dibentuk
teguh maka tanah
o rendah. lekal Srlty calys dengan tekanan
(finr') kelihatan
o kepada jari-iari dan jari.
v Lempunl
mengering lambat.
beriapis-lapis.

Menyusut pada
tidak dapat dibentul
saat mengering da kaku
1rganh clays dengan tekanan Wakeret
terlihat patahan $tn jari.
Palstisitas (cracks)

tinggi
Lempung tebal
biaunya berbentuk
mempunyai keras
latenslic C/ays silindris (columnar
plastisitas yang (had) sangat keras.
slructure)
tinggi.

.9. Malerial organic


c benerat, biasanya leguh
serat-senat terlekan
o Gambut (peal$ Sandy, silty or bemamaan.
P berwama hitam (firn)
o atau coklat.
dayey peats

214 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


SIZ ruule uuSuq8u{ qrueEuad rumq a>lrrueur6
Jqoy\ uoal uelJesepraq lE!xe!I ueBq@Jad 66.9 JEqurEe
DZ uls z
6:l;
( v ''o),v
71(o+b)
o+b)
'uo uep
s uu8ueSol-uSuu8el uultedBprp rur V llllt IrEq 'V Ipp Eped Suoloueu eSSurqes
o lnpns ueJeseq ue8uap rese8 Suuprq uelludtueueu ue8uep JgoIAJ uure48ur1
reque8 Fsp ldpplp uo luuuou uu8ueEel uep s :esa8 uu8ue8ei rreJuseq ue{lrs?r{rp
tnqosrel uesrlnl IreCI '00I'S rpqrueg epud ueryeqtueErp uerpnrua{ sEtB rp ueruoued
'001'9 ruquc
upud luqrpp ludep lurxerrl rserduol lelp {quoq 'o + [o = Io reseqos e,(u1e4rpel
ue8ue8al n?]B ]nqesrol qoluoc eped uereseE"red rpefta1 rudues o ueSue8sl uuqequel
ue{rreqrp uerpnua) 'e,(uuod ue3ue3e1 nele (66'9 rBquec 1eqr1) to Jsoqes
ueSue8el ue>lrJaqtueu ue8uap n1re,( 'elnues us?peoI lgedos e,(uepe uueiureSeqes
rueEuelp ue{eqesnrp Irqtusrp Sued quuel qoluoc IurxeIJJ uueqoc:ed ped
'rur qB/{Bq Ip Hodes (66'g requeg tqlD
Jr{oru uJ{8ur1 4nlueq tuelap rssr}Er,uelsrsrp rur ueEueEe}-ue8ue8el rqohl qelg
quinolos JBsep uoal uelEJn 86'9 JEqurP9
ov
89 to +Ee
batang penekan

keran pelepas udara

cincin karet 0

selinder kaca
contoh tanah dalam
membran karet

cicin karet
piringan poros

penghubung
tekanan

Gambar 5'100 Peralatan Uji coba Triaxial Mohr

Dari Gambar 5.101 ini didapatkan besaran-besaran:


c[ =n80-(90-s)l/2
:450 + gl2

ot +03 ol - 03
On: sin $
2 2

ol.03 ol-o,3
cos 0 atau sin 2$

ol+03
= C cos 0 + [(or +q)12)12 sin g
2

2cos$ l+sin$
6r:
' C+o.-
l-sin$ l-sin$
: o3 tE2 (450 + Qlz) + 2C.tg (450 + $12)
03 : -or tgz 1450 - d,l2) - Zc.tg $50 - d,lz)
(oy -o)12
sin$ =
C ctg $ + (o1+ o2l2)
Dari hasil percobaan-percobaan mekanika tanah, didapatkan hasil-hasil sudut
pergeseran dalam ($) seperti Tabel 5.23.

216 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


'ultr-le ue8uruJ8urt qrueEued
LIt, runq elrlueur(I
0'000 t IcoJ po
0'9t sepBc 9'0e selal '6undure1
0'0 r uouresJeq Jlsed
0'09 luuel uBp Jlsed 9'ZZ 1e1a; '6undue1
sedal IBIEI
0'8I uep rsepeJoJaq 'rsed 9'Lt qe6ueles '6undura'1
o'oz snleq uep sedol 'rsed 9'Zl ;eurou'6undua1
0'9 t. nBuepoq leped 'ltsed 9,L snleq'6undua1
o'92 qrsraqnEpsd 'Jsed 9'Z sn;eq le6ues '6undue'1
,ur/uol qBuel uresEw zlll/uol qeuel [uEce|i\l
6un:r;np e[eg 6un1np e[e6
le^ e ue6unllLuod Inlun/6unlnp elep ueellrad tz'g toqel
'ul)l3pued uBSuqrqrod 3un3 rul
qB^\BqWZ'S ]FqeJ- ep?d srFrilol Hedes wuBl 8r.rulnp e/(Bp rBlru ue)lBunErp ludEp
'qeuq e{ruIeu uolrprlofuod ue4eperp unloqes EJsluerrres uesucuorod Inrun
rlBuBt Eunlnp u{up uuurJ4ra; gg's
o0z
(qnueI e;1q)
o0
- orl
oge
- o0g
- o9z leped
ooe
- sedal
000 ol.z ozz - o0z
:neueueq lrsBd
- qnueI leped
009 oe, oll - o0
- 6upe1 iepe6
009 oe, o9i - 090
-,0e qnuaI sedal
org o8z
org
-,oe 6uua1 sede'1
o8z
:.lrsed
(99),uoys (Ec)rcr,o o
Palepllosuoc potep!losuoc \rlno qeuEl odll
uEBqoaJoo sl uer
qeuel adll uelep ueJasabrad lnpng e7'g loqel
llof! eqoe ;[n eped ue6ue6e] sluef l0]'g requee
zt(zo -to)
I
I
z(eo f 'o)
5.8.4 Tekanan dan gaya lateral
Dalam keadaan asli pada setiap lapisan tanah, akan didapatkan tegangan lateral
(horizontal). Biasanya tegangan lateral ini lebih kecil daripada tegangan vertikal.
Keadaan distribusi tekanan ini adalah fungsi daripada pergeseran (displacement)
dan regangan (strain) dan biasanya adalah masalah statis tak tertentu
(indeterminarel. Untuk mempermudah perhitungan maka penelitian dilakukan pada
tanah dalam keadaan seimbang plastis (plastic equilibrium) (lihat Gambar 5.102),

Pada gambar tersebut, setiap lingkaran yang digambarkan melalui titik A,


merupakan keadaan seimbang elastis dan memenuhi persyaratan keseimbangan
elastis selama tegangan-tegangan utama (o1 atau o:) : OA melalui A, maka hanya
terdapat dua lingkaran yang menyinggung garis keruntuhan O'B (line of rupture).
Kedua lingkaran ini merupakan keseimbangan plastis (plastic equilibrium
condilion).

Gambar 5.102a melukiskan satu


tanah dalam keadaan keseimbangan
plastis, tempat bekerjanya tegangan
plastis vertikal 'o1 = OA dan
tegangan lateral o'3 : OC, yang
didapat pada tanah dalam keadaan
tegangan aktif, sehingga didapatkan
lingkaran pertama. Bila tegangan
vertikal OA diusahakan tetap dan
tegangan lateral o.3 dinaikkan
sehingga mencapai o1 : OD, maka
akan didapatkan tanah dalam
keadaan tegangan pasif;
Gambar 5.102a Tanah pada keadaan
sehingga didapatkan lingkaran
keseimbangan plastis keruntuhan kedua.

OA= o OD=o
45" + (0/2) 45" - $12)

Gambar 5.102b Gambar 5.102c

Dalam keadaan nyata, kondisi-kondisi tersebut ditemukan pada pembuatan suatu


dinding penahan tanah (retaining walls). Pada pelaksanaan pembangunannya, mula-
mula kita melakukan penggalian tanah dan membuat dinding tersebut, setelah
selesai kita mengisi tanah di belakang dinding tersebut. Apabila dinding ini
sungguh-sungguh kaku (rigid) sehingga tidak dapat bergerak sedikipun, tegangan

218 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


:0dele uE8un)ISurl qrueSued runq elrueur0
6IZ
1sed uep lnle ue0ue6al t0I'9 Jequsg
ueOuequrrasa>;
9'0- L zz'0 - ee'} uelep 6urpurp
6ue1elaq e1
"l lq-)uedap
8'0 - ,'0 9'0 - r'0
z-l ,t-t
lssrloIJe !saqoIuoN
Jeseq Jrtelor llcal llleleJ
(tunun) qeuel ueDue6el uersrleoy
#
Jrs?d qeml uEuEEel - 8uu1e1oq e{ '(q)
usp glDle qeuel ue8ue8el - uudep e{'(B)
:quu?l ue>1ua8 uB{lEqDI?Euaur Euef Eurpurp uu>1era8:e4
qeuel ueqeuod 6ulpugp eped e[:e1eq url6unu 6ue[ uebue6el S0]'g Jequteg
ed
4i
4i
4i
li
it
'('tOt'S requreg uep
tgl'S rsqueC teqrl) qzrcl ue{oueu Sutpurp ueqruurue{ u?p?o{ eyq rpelre1gr11e
uu8uuSol rpzl 3rsed ue8ueEol uu{Eruurp uellnqurllp 8ue,( ue8ue8al 'ueqn1urue>1
uwp?el redecuaru up Jeseq rpu[ueu uIB qpuel ue8uu8el leqr4ereq 3ue,(
3ue1e1aq a>1 lers8req Surpurp uelntuolrp ledual e,(qrluqeg JrDJB riuel ue8ueSel
lnqasrp rur ruecer.ues uuBpBeI upud ueupeel eped eftaqaq 3ue,( ue8uu8el 'qeue1
ulelep (a7o7s anlnJ) uegn1urue{ uepee{ redecrel uSSurqes resaq dru1nc qelpe
IpB[e] Eue,( rseuuogop e^\q?q deSSuurp ledep efueserq uep trce{ qlqel uole Surpurp
3ue4u1eq rp qzuel ue8ue8el rur rserruoJep leqgv'e,(uEue>1e1eq Ip qeue1 ueunqrurued
uu{qlrp lees uped uedep el (wolap) 4ereSreq ue4e >iu,(ueq ll4lpos uep n>IBI
{epl} Iul Eurpurp u,{uunun ldqeJ 'srts?Io uetuequnoso{ uepEel epud elra4eq Eue,(
Gambar 5.104 illustrasi tegangan aktif dan pasif dengan nilai-nilai koefisien untuk
tanah non kohesi dan tanah berkohesi.

5.8.5 Teori Coloumb


Dalam mengajukan teorinya, Coulomb membuat beberapa asumsi, yaitu dengan
maksud mempermudah:
a. Tanah adalah homogen, isotropik, mempunyai nilai-nilai geser dalam (internal
fri cti on) dan berkohesi;
b. Bidang keruntuhan merupakan bidang datar;
c. Gaya geser, merata dan sama besar (distributed uniformly) bekeqa pada bidang
keruntuhan tersebut;
d. Baji keruntuhan (Thefailure wedge) dimisalkan suatu benda kaku;
e. Pada dinding didapatkan geseran dinding; dan
f. Bidang keruntuhan dimisalkan dalam dimensi tiang unit panjang.
Dari Gambar 5.105 maka didapatkan:
Luas baji AABC: % BD (AE)

AB sin (o + 0)
AE:
sin(/-B)
BD = AB sin (o+/)
H
AB:
sin o

- jenis tanah adalah y, berat baji ABE adalah:


Bila berat
y .Hz sin (o + B)
WAar = -:--r-?- [ sin (o+ /) sin(/-B)
_
2sin' 1

Dari keseimbangan gaya-gayapada Gambar l3d didapatkan:

Pa w
sin(/-$) Sin(180u -a- f +O+6)
Wsin(/- 0)
Pa:
sin(180u -a-l +$+6)

: -;-y.H2 sin(o+B) sin(/-S)


sin (o' + /)
;:r::-
2 sin'o sin(/-0) sin(180u -a-f+O+5)

dP"u
Gaya dinding P. mempunyai nilai maksimum pada- keadaan
-^ :0;
dP

220 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


LZZ rtrelP ueSult)lSurl qruBSued runq Elllu?urc
quolnoc JesBp rsunsv Egot'g Jequec
i v'-
x,8
/ p_
rJ
d*r)
(d-n)qs(d+n)urs
zl +I )(g-o)ursDzurs
(d-0)urs(s+0)qs
:,)
(Q - n) rurs
:tllnun uBp?a{ BpEd
(.01 z ."). z :ed,
-lil -Et:5
,H'L
27, (0uls+r)z
nute ( SV) = =nd
0 '-Et ,H'L ($ uls - r)
,n',t
- luu>lledeprp
ioO : g: d e{Etu io06 = ?o nBlB relep ueErun qeuel uep urcrl 1e8e1 Surpurp epu4
J
( -)qs( + )urs
+ I )( g - n)urs io
zt zurs
( -)uls( + )uts Z r
:rd S,.?rrr E
(0 + n)
ruts ,H'L
:uu4eduprp
0=o-P
W

v=l-0

Gambar 5.105b Gambar 5.105c Gambar 5.106d

Dari uraian di atas, tegangan tanah aktif pada kedalaman H besarnya adalah :

o66: y H.K6
Tegangan pasif didapat sebagai analogi pada tegangan aktifseperti dilukiskan pada
Gambar 5.106.
vH2 sin (o + B)
W- ' sin(cr+/)
2 sin (cr - B)

,/
./
0=o+j
,'&f-
I
W

Y=l+0
\- ''
Gambar 5.106 Tegangan pasif pada dinding penahan tanah

Dari keseimbangan gaya-gayapada Gambar 5. 8.9b, didapatkan:

sin(cx,+$)
Pp=w'
sin( 180-/- 0-6-cr)

dPo

dp

222 Soedjono Kramadibrata, P erencanaan pe labuhan


EZZ we]- usEuru{3url qruBEued e{IlxBuro
8ez'0 9gz'0 Bee'0 s6e'0 tqt'0 619'0 099'0 0t
9tz'0 z9z'0 get'0 968'0 tgt'o tr9'0 er9'0 9Z
nez'0 LgZ'0 rst'0 96e'0 99r'0 9t9'0 ztg'\ 0z
tez'o e8z'0 /0e '0 660'0 0t '0 299'0 6t9'0 9t
Lez'o /sz'0 we'0 80,'0 r8t'0 999'0 OI
ttz'0 ,62'A t9g'0 tzt'0 B6r'0 '99'0
989'0 889'0 I
092'0 900'0 898'0 0rr'0 299'0 819'0 LZ[j 0
e
0, 9t 00 9z 0z 9t 0t
0
00=d 098 =',
't'I
reoeqroq eped qurornoc snurnr rensas Jrlr' ueoueool di?"ilttffillr'","'; 9z'9 raqel
'(g) qeuuy8urpurp ueresa8rad uep
(fl) qeuq up (lc) Surpurp uu8ut-ttue1 '($) uelup ueroso8rod lnpns sruaf tueceuuoq
>ln1un quolnoJ snrun5 uolrespJaq n) uolsgeo{ Sutsutu-Sutseru u?IIJoqIp
g't qns uu8uep rudurus I'l qns gz'g loqel eped'ue8unlrqrad qepnuuaduau uung
d;1'11 /r: dQo
:qelpe e,(ruesaq H uBruulpol epedSrsud qeuel ue8ue8al eleur suiE Ip usleJn UBC
0 )u (g + l))uls
(0 + D)uls (g )up
+ S)urs
[) (s (s + $)u1s
[)q;
,}(; * ,,),u,,
,(d d
,{ ,( =)
(0 - n)ruts
:rlru lunun uuEpa{ EpEd
dd Zd
sv) ) ulu Ip )'-; = d
zat =
[;. zH'.o
\-l^ L (0 u1' - r)z d-
(;. ,sv
)zdt (0urs + t)ru'^
,a*
:uultedeplp eluru ioO =d = d io06: o
:ne] JBIp quuul ueErun uup uIcII lu8el Surpulp eped
f (d+o)urs1g + n)urs _l , .^\ ----
(s+D)ulsnzuls
,lffi-ll z _ urtud
'd
,u't=
1.2.

o=g50 P = 1oo
0
10 15 2A 25 30 35 40
6
0 1,003 0,740 0,609 0,503 0,414 0,339 0,275
5 1,015 0,719 0,588 0,486 0,401 0,329 0,268
10 1,035 0,707 0,575 0,474 0,392 0,322 0,263
15 1,064 0,703 0,568 0,468 0,387 0,318 0,260
20 1,103 0,706 0,567 0,466 0,385 0,318 0,260
25 1,154 0,716 0,572 0,469 0,387 0,320 0,262
30 1,220 0,734 0,582 0,476 0,393 0,324 0,266

s=85- p=20

0 0,943 0,624 0,491 0,391 0,310


5 0,954 0,613 0,479 0,381 0,303
10 0,973 0,607 0,473 0,375 0,299
15 '1,000 0,607 0,470 0,373 0,297
20 1,037 0,613 0,472 0,374 0,298
25 1,085 0,624 0,479 0,378 0,301
30 1,147 0,642 0,490 0,386 0,307

z.'.t.
o=880 g=oo
0
10 15 20 25 30 35 40
6
0 0,713 0,600 0,502 0,419 0,346 0,284 0,230
5 0,672 0,567 0,477 0,400 . 0,332 0,273 0,222
10 0,646 0,545 0,460 0,386 0,322 0,266 0,217
15 0,629 0,531 0,448 0,377 0,315 0,261 0,214
20 0,620 0,522 0,441 0,372 0,311 0,259 0,212
25 0,618 0,520 0,439 0,370 0,311 0,259 A,213
30 0,623 0,522 0,441 0,372 0,3'13 0,261 0,215

2.2.

o=880 F=1oo
0 ,t0 15 20 25 30 35 40
6
0 0,982 0,717 0,584 0,478 0,389 0,315 0,252
5 0,989 0,694 0,562 0,460 0,375 0,304 0,244
10 1,000 0,680 0,548 0,447 0,366 0,297 0,239
15 1,026 0,673 0,539 0,440 0,360 0,293 0,236
20 1,058 0,673 0,536 0,437 0,357 0,291 0,235
25 't,101 0,680 0,539 0,438 0,3s8 0,292 0,236
30 1157 0,693 0,il6 0,443 0,362 0,295 0,239

224 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


gzz utew uBEun)Furl qrueSuod rtunq ?IlruBurq
992'0 820'0 EZV'0 ,99'0 6 ro'i 0e
r9z'0 eze'0 Ltt'0 999'0 tL6'0 9Z
092'0 tzt'0 ttt'o 919'0 6e6'0 0z
t9z'0 zze'0 9 tr'0 919'0 ,t6'0 9t
e9z'0 gzt'0 6 tt'0 619'0 968'0 0t
892'0 e0e'0 gzt'0 /99'0 98S'0 9
992'0 tt'0 lrt'0 zL9'0 088'0 0
e
0, 9e 00 9z 0z 9t 0! 0
o0Z=d 006=o
't'e
tzz'0 LLZ'O ztt'0 zz?'0 tzg'0 699'0 6rl'r 0t
0zz'0 9LZ'O 6EE.O 8 tr'0 8 t9'0 899'0 010'1. 9Z
0zz'0 vtz'0 ore'0 I tr'0 Lt9'0 299'0 zeo'r OZ
tzz'0 LLZ,O ere'0 zzr'0 tzg'0 s99'0 ,00'l 9t
tzz'0 tgz'0 6te'0 0er'0 r9'0 e99'0 ,86'0 U}
0ez'0 682'0 69e'0 ttl'0 9t9'0 629'0 e/6'0 I
Ltz'0 662'0 e/s'0 z9t'0 699'0 e0/'0 996'0 0
s
0? 9e o8 9Z 0Z 91 0l
0
d
o0l = 006=o
.Z'E
toz'0 gtz'o t6z'o 99e '0 vzt'o 909'0 109'0 0e
66 t'0 ttz'0 962'0 99e'0 zr'0 109'0 e09'0 9Z
L6Z'0 /9e'0 gZV'0 809'0 909'0 0z
66 t'0 Itz'0
t0z'0 Lvz'0 t00'0 e9e'0 vtt'0 L r.9'0 / I9'0 9l
tjz'0 z9z'0 800'0 zle'0 gff'0 209'0 ie9'0 0I
602'0 092'0 I r0'0 98e'0 ?9r'0 s99'0 299'0 I
LIZ,O olz'0 e0'0 90t'0 06r'0 899'0 t0l.'0 0
a
09 90 ot 9z AZ 91 0I
0
o0=d 006=o
'l's
9LZ'0 09e'0 Brt'0 t69'0 /90't 0t
1Lz'0 ,te '0 0r?'0 089'0 9t0'L 9Z
8SZ'0 tts'0 9r'0 zLi'O 9/6'0 0z
B9Z'0 ztE'o 9er'0 699'0 916'0 9t
ILZ'O 9r0'0 ort'0 r/9'0 926'0 OI
gLZ'0 t9e'0 B?',A 6r.9'0 Zt.6'0 I
082'0 t9s'0 09r'0 269'0 906'0 0
0I
I
o, 98 ot 9z 0z 91 0
o0Z=d 088=o
.E'2,
5.8.6 Teori Rankine
Rankine membuat asumsi yang sama dengan Coulomb, tetapi menggunakan tanpa
adanya geseran pada dinding. Hal ini lebih mempermudih perhitungan. (lihat
Gambar 5.107).

g=iry sin (J;a)


o sin(90"-J+6+0)

Y=i-o

Gambar 5.107 Asumsi dasar Teori Rankine

Untuk tegangan aktifl

y.H2cos cosB
\|,/ -
2sin(-B)

Wsin(-0)
Pa=
sin(90- +0+p)

dPu
Gaya Pu mempunyai nilai minimum pada keadaan :0 didapatkan:
dp

y.H2 cos p cos2 p cos2 $ y.H2


Pu= --2 .cosB { .N^
cos B +.or' B .or2 4 2'
-
cos B cos2 B cos2 $
di mana Kr: cos B {
cos B+.or' B .or2 q

Untuk tegangan pasif, ' didapatkan:


y.H2 cosp+.or2B.or24 y.Hz
,r=-, .cosB{ l: --r- '*o
cosBcos2Bcos2[

226 SoedjonoKramadibrata, perencanaan pelabuhan


LZZ utele ueSuq8url qrueSuod rumq e{ItuEuro
l'e>l'z/r ,d
,H
H E)
H zHlex H zH 't
B) =gp,r{l,ey60='d
,H't
'(rot's rqiuoD 1eqr1) Surpurp lecund
dupeqrq ueruoru mlletu lnqele4rp tedup IErolBI gplu e.(e8 uep efte1 {to'I llllt
zte'l 99r.'0 0,
000'z ont'z 1 IB.T s09't 9e
9e8'Z t6v'z 68 t'Z r06'i 929'l 0t0't 998'0 0e
89r'e ,60'e L9t'Z ln'z 66 t'Z 9t6'r e0/'l z!n'l lst'I 9Z
000', 609'e L9Z'e 0n6'z 999'Z nn'z 0Lt'z 616'r 6e/'f 0z
Etr't 0t0', 299'e ree'e 9e0'e tLt'z 629'Z LOE Z z0t'z 9l
utn zvt', 6q6'E I r9'e z te'e 1e0'e 68t'Z e99'Z LgC'Z 0,
08r'e 00e'0 lt6'z ot t'? 0t9'z I
916't ,09', ztl'v s6/'e
298't, / cc'c 992'e 000'e 0Lt'z t99'Z 0
9t0'9 669'' Poz'v
zt se ,,90 not n9z
I nof :t o?t nze oBZ d
0
eulxueu snujnu tensas '11sed ue6ue6al t6eq dy uelslleoy Lz'g :reqe1-
tzt'0 s9/'0 0t
0Bz'0 erc'0 6Zr'0 01.9'0 90
ecz'0 tvz'0 6 t0'0 9/e'0 grr'0 299'0 998'0 0e
zvz'0 9LZ'0 ?te'0 89t'0 60r'0 zlt'o 999'0 688'0 9Z
zlz'0
02'0 8ZZ'0 992'0 99z'0 6 r0'0 99e'0 16e '0 9r?'O 209'0 0z
002'0 zzz'0 gtz'0 lLz'0 662'0 6Ze'0 z9s'0 66e'0 6r'0 9t
86L,O 6rz'0 Lnz'0 t9z'0 682'0 I r'0 sre '0 sze '0 60t'0 0t
8tz'o Bez'0 r9z'0 tgz'0 60e '0 se8'0 ,se '0 s6e'0 I
86 t'0
092'0 882'0 /0e'0 ee0'0 1.98'0 06e'0 U
86l'0 Llz'0 8ez'0
8e nzo noo nBZ n9z
nzt noi t n9o oto d
0
aullueu snulnu lenses '1r1le ue6ue6al l6eq Ey uelsgeo) 9Z'9 laqet
'(d) qeuet uu8uunue4
uBp (Q) urplup uureseSrod lnpns uuSuap qeuel stuei leSeqroq {nlun au!4uo[
snrrrnu uelrusepreq d) unp
lellu ue{Iroqlp LZ'g PqeL aep 9Z'9 loqel epd
')
$ rsoc d .socfl soc
) fl soc = dy Buru Ip
0 ,soc6 ,soc + $ soc
DaripersamaandiatasdapatdisimpulkanbahwarumusRankineadalahteori jelas
dinding. Dari uraian sebelum ini
coulomb dengan ,,,,.ri;l;1.6; g.r.run pada
akibai kohesi, seperti dinyatakan dari
bahwa pada rumus C""f"*U teldapat tekanan
persamaan di bawah ini:

or : .00
03 tgz1+s. ) + zctg (45
+ Y-
) atau Pr= Yh Kp+2c{ Kp
+

=or
.oo
- ) -2cte1r5 - + )
atau Pr=YhKu-2c{Ku
03 tgz 1+s
+

Jadi:
Pu=%.y]HzKu-zcH'JK.
Pp=%'YH2Kr-zcH^/KP
4c
pa=o_+H=;Jra"

2c
Pp=o->H:
v.{Ku

akibat suatu muatan


5.8.7 BeberaPa masalah besaran gaya lateral sebagai
tambahan (Surcharge)
a. Beban merata:

Pu= (yh + q) K.-2c { Ku

no: G+0 Kr'2c U { f,

Gambar 5.109 Beban merata


sePanjang dinding

228 Soedjono Kramadibrata' Perencanaan pelabuhan


6ZZ urep waun)[turl r{ru?8uad rurnq 8)llureurq
'OA {B8ol sue8 uuSuep
pnqutu p ryp ?JBlu8 lnpns = 73
: uu(u Ip
, n_socgo: r uo
c t'0 > rx
:rlBIBpe ue8ue8el I6eq 6utputp ue6uebal 060!'g requeg
ureseq '0 A 4u8e1 sueE
Eutdrues 1p {pp uped ue8ueSel
ue8unlrqred ue>1n1radrp ellg
,(ru*91'o). zH
T'n;t=uo
,'0 > ru ryiufl
,'0 < rx r6eq lesnd:e1 ueqaq leqrle
6utputp ue6ue6el q60t'9 requreg
.H
dru* r-). __!_ _ r{9
uru
ZZ AL/I
t,0 < ru {qun
:reluedg ledepued ue8uep runsos
:(poo1 ,apd) lusndral uuqag 'c
6urpu;p 6ue[uedes rnleI nles
BleJarx ueqsg e60l'g rEquec
)t
(rc.urs d uls - nrurs $ qs + d) bZ :ro
:q uetuel?pe>1 upud ue8uu8al'ue>1eu:ndurestp
Eue,( rqBuz.re; ledupued uuEuap lunsas
z(poo1 dg4g) flu1pu1p Euu[uudas rnp[ nlus upud B]BreIu uBqag 'q
d. Beban bergaris memanjang (line load):
Untuk m > 0,4

4q m'n
"h= ;'H.6, *;T
Untuk m > 0,4
q 0,203n
" -.----------------
oh =
u (0,t6 *nr)'

Gambar 5.110 Beban merata satu


garis memanjang sepanjang dinding

5.8.8 Tipe fondasi pada bangunan air


Sesuai dengan keadaan tanah di pantai dan muara-muara sungai yang biasanya
dibangun pelabuhan, khususnya di Indonesia tempat lokasi tersebut mempunyai
keadaan tanah yang jelek, maka sebelum dibangun suatu pelabuhan laut, tanah
tersebut perlu dipadatkan dan/atau menggantinya dengan jenis tanah yang lebih
baik, misalnya pasir laut. Dengan cara ini daya dukung tanah menjadi lebih tinggi.
Dalam beberapa hal dikenal beberapa tipe fondasi sebagai berikut:
a. Fondasi dangkal (shallow type foundation), misalnya rock Mound type pada
pemecah gelombang, continuous footing untuk tembok penahan dan lain
sebagainya.
b. Fondasi dalam (deep type foundation),misalnya fondasi tiang pancang dinding
penahan tanah, turap, dan lain sebagainya.
Kedua tipe fondasi tersebut banyak digunakan pada bangunan konsffuksi
pelabuhan-pelabuhan.

230 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


IEZ
ilueuq rEreug = A
:?UEIU IP
I
zn( ),/., :
^z^'Y{'/': g
:lmIrroq re8eqes Sunrlqp lequrueq
uu{ lees 1edu1 Fep (nndw to ,G.oug )uauu aq1) uetwuoq tuqple IIleuII r8raug
1udz4 uurnluoq tuqpM19
'srue ueledece{ -A
uup lse1mer8 ueledecred = E
iSunde.rel lnqosJel lede>l uuuur Ip JIec epueq stuelluraq:,1
Bz
:uerrr Ip
,n, f UeteR snre teqDl? efe8 ruseg
'e,{ueueqes 1ede14ruueq uuJmln rlue8 le8eqes n1te,( e'l Jo1{EJ ue8uep
uBIrlBIrp uelpnua) 'JIe u?e>lnuued sele 1p ledq EInu senl qelepe uulSunlrqredrp
8uu,( 'lequepaq Suepes yedq luduprel lnqosJal ueteqruel eped eltg 'lnqesrel
uutque1 eped uFeloq Eue,( sruB usp 'uu>1ruuaueur Eue,( utEue qe:e '(g'g 1eqe1
1uq11) 'uogneg BIu{s Iunsos rrqnlp uslqtuel eped efte4aq 8ue,{ e,(e8 ufu:eseg
snru uup ul8uu lBqpM'I'g
IErotul{uluoslroq uBlBnI J I'9
:nltuf
,uureln r:o8alel snp tuepp
lSeqlp lnqosJol uzluntu uJesaq-uJsseq'reseq srre8 epe4
'ueqrqelJaq 8ua,{ rs1ru1suo{ Isuotutp
uen1ueued undnele usqn1uruol/uelesrue{ e,(eqeq e,(uepe uepulqlp uep uelqeqredrp
sruEq 8ue,( uutnu ueJesoq sqeqlp n1:ed 'ue>lqzrte[BunE8uepedrp glqel
re8y 'leuotseredo up oDIIlu luouo{e qelestu ueSuap
ledep rsuerulp uquoued
uu1n18ues:aq 3ue,,{ ue8uecuered tuBIBp Jsep IJelu{ edereqeq SunSSurslp elnd
qBIoI .srqel uJ?ces lBqlllp ueqnqeled ueJn)ln-uBJnIn rJep rsueurp uenluaued lxelEp
ralouued edureqeq uB{qeleseulp elnd qu1e1 und tut e43uera1 urle6 'ue8uecuered
uerUa8ued Jusep-Jesup reSeqes qrun1e,{uau ercos 1ne1 uuun8uuq s}Illqels up
,rsepuog
'6un4np u,(ep 'qeue1{llslJoDIBrDI EunfSursrp qelal nlnqspJo} uglern IUBI?C
uuqnqBled ueEuBcuered uelep
uB>lllBr#edlp nlred Eue,l u?]Bntu-uBlBnIAI
I

9
i
M = Massa kapal;
W: Berat kapal;
g : Percepatan gravitasi; dan
v = Kecepatan kapal pada saat bertamtrat pada sudut 100 dengan tambatan.
(lihat Gambar 6.1)

Energi kinetik ini biasanya 50% (atau |2') ait..l*u oleh sistem fender dan sisanya
dipikul oleh konstruksi tambatan. Untuk kapal besar biasanya kecepatan dihitung v
: (7,5-15) cm/detik dan untuk kapal kecil diambil v : 30 cm/detik.

6.1.3 Akibat gempa


Bangunan pelabuhan termasuk dalam kategori bangunan khusus, maka besaran
koefisien gempa harus dihitung 2x dari koefisien gempa dasar. Arah kerja gempa
harus diperkirakan pada segala arah. Sebagai akibat gaya gempa yang tiba-tiba,
dalam perhitungan dapat digunakan kenaikan tegangan pada konstruksi-konstruksi
*
kayu, beton, dan baja sebesar l,5x dari tegangan-tegangan yang diizinkan bagi
tegangan-tegangan tarik, tekan, dan geser, sedangkan daya dukung tanah digunakan
pada kenaikan antara 30%-50% tergantung dari jenislklasifikasi tanah.

Besarnya gaya gempa dihitung sebagai berikut:


F :k.W
= (g.L.B)W
= f.ltu.L.B
di mana:
F : gaya gempa;
W = beban vertikal dengan muatan hidup yang penuh;
k : koefisien gempa;
k; : koefisien gempa berdasarkan tingkat bersangkutan;
f = koefisien sesuai tingkat penggunaan bangunan (dihitung untuk bangunan
pelabuhan f=2);

h : koefisien gempa dasar;


L : faktor laju gempa;
(Indonesia dibagi atas 3 daerah lajur gempa, masing-masing L1 : 1,00;
Lz:0,50;dan L3 = 0,25); dan
B : faktor tanah yang mendukung bangunan.
Besar koefisien gempa dasar ditentukan berdasarkan tinggi rendahnya bangunan,
untuk:

232 Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan


gtz ueqnqelod ue8uecuerod ruelep ue{rteq.radrp nlred Buu,( uelenru-ue1en141
'Ilrqed uBp epp-