Diagnosticos y Soluc Problemas PDF

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MANUAL TCNICO DE CONSULTA
OTIS OTIS GEN2 COMFORT

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F. Edicin: Octubre 2005
Diagnsticos y Solucin de Averas F. Revisin:
MCS 220 R GeN2

Diagnsticos y Solucin de Averas
Placa Versin de placa Versin de programa

MCB_IIIX GBA26800KV4 G1230785AAB
SPBC_III GAA26800KX1 GAA30773AAA
TCBC GDA26800KA1 GAA30781AAA
DCB_II GAA26800LB1 ----
RP/llr
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CONTENIDOS
1. DIAGRAMA PARA LA SOLUCIN DE PROBLEMAS .................................................................................. 3

1.1 PASO 1: COMPROBACIN DEL ESTADO DEL ASCENSOR .................................................................................... 4
1.2 PASO 2: COMPROBACIN VISUAL (SPCB_III).................................................................................................. 4
1.3 PASO 3: SELECCIN DEL GRUPO DE FALLOS .................................................................................................... 5
1.4 PASO 4: MANEJO DE FALLOS USANDO EL UTIL DE PRUEBAS ............................................................................. 6
1.4.1 Sistema de Servicio: SPBC_III ........................................................................................................... 6
1.4.2 Sistema de control de la Maniobra: TCBC ......................................................................................... 7
1.4.3 Sistema de control del Drive: MCB_IIII............................................................................................... 8
2 COMPROBACIN VISUAL: SPBC_III ........................................................................................................... 9
2.1 POSICIN DE CABINA E INDICADOR DE DIRECCIN DE VELOCIDAD (SDI)............................................................. 9
2.2 COMPROBACIN DEL ESTADO DE LOS LEDS ................................................................................................. 11
2.3 COMPROBACIN VA LOS BOTONES DE SERVICIO ............................................................................................ 13
3 MANEJO DE FALLO USANDO EL UTIL DE PRUEBAS ............................................................................ 14
3.1 ASCENSOR BLOQUEADO ............................................................................................................................... 14
3.1.1 Fallos debidos a la PUERTA DE CABINA Y PISO........................................................................... 14
3.1.2 Fallos relativos a la CADENA DE SEGURIDAD............................................................................... 16
3.1.3 Fallos relativos a la TEMPERATURA............................................................................................... 18
3.1.4 Fallos relativos al DRIVE VF............................................................................................................. 18
3.1.5 Fallos relativos a la COMUNICACION ............................................................................................. 19
3.1.6 Fallos relativos a la LUZ DE CABINA............................................................................................... 19
3.1.7 Fallos relativos a la OPERACION DE POTENCIA DE EMERGENCIA (EPO) ................................ 19
3.1.8 Fallos relativos al FRENO................................................................................................................. 20
3.2 FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL ASCENSOR: LA CABINA EST FUNCIONANDO CON FALLOS ......................... 21
3.2.1 Fallos relativos a la COMUNICACION ............................................................................................. 21
3.2.2 Fallos relativos a las SEALES DE HUECO.................................................................................... 22
3.2.3 Fallos relativos a BLOQUEOS.......................................................................................................... 25
3.2.4 Fallos relativos a la LINEA SERIE DE ESTACIONES REMOTAS................................................... 26
3.2.5 Fallos relativos al DRIVE VF............................................................................................................. 27
3.2.6 Fallos relativos al FUNCIONAMIENTO ............................................................................................ 31
3.2.7 Fallos relativos al ENCODER DE VELOCIDAD ............................................................................... 33
3.2.8 Fallos relativos a los CONTACTORES Y CABLEADO .................................................................... 34
3.2.9 Fallos relativos a la PLACA DEL PANEL DE SERVICIO ................................................................. 34
3.2.10 Informacin SOLO PARA INGENIERA ....................................................................................... 35
3.3 FALLOS DEL ASCENSOR DURANTE LA INSTALACIN O MANTENIMIENTO............................................................ 36
3.3.1 Fallos relativos a COMPONENTES INCORRECTOS...................................................................... 36
3.3.2 Fallos relativos al VIAJE DE APRENDIZAJE ................................................................................... 36
3.3.3 Fallos relativos al VIAJE MANUAL ................................................................................................... 38
3.3.4 Fallos relativos al VIAJE NORMAL................................................................................................... 38
3.3.5 Fallos relativos al AJUSTE DEL ENCODER .................................................................................... 39
3.3.6 Fallos relativos a la OPERACIN DE RESCATE MANUAL (MRO) ................................................ 40
3.3.7 Fallos relativos a la PROGRAMACION DE PARAMETROS............................................................ 44
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1. Diagrama para la solucin de problemas
Ascensor bloqueado.
Paso 1: Funcionamiento incorrecto
Comprobacin de del ascensor.
Estados Mantenimiento / Instalacin
del ascensor.
Paso 2:
Comprobacin
SPBC_III
Visual.
Paso 3: Seleccionar el grupo de

Clasificacin del Lista fallo.
Fallo.
Sistema de Servicio
(SPBC_III:<M> <1>)
Paso 4: Sistema de Servicio

Usar el til de TCBC:<M> <M> <1>)
Pruebas para
manejar.
Sistema del Drive.
(MCB_III: <M> <M> <2>)
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1.1 Paso 1: Comprobacin del estado del ascensor
El ascensor est bloqueado
Paso 1:
Estado del La cabina est funcionando
Ascensor. con problemas
Fallos apareciendo durante

la instalacin o mantenimiento
1.2 Paso 2: Comprobacin visual (SPCB_III)
SDI: Posicin de la cabina e

indicador de direccin de
velocidad
Pantalla de estados de los LEDs

Informacin sobre....
Paso 2:
Estados Velocidad de contacto.
mostrados Estados de la Batera.
(SPBC III) Estados de la SPBC_III
Estados de la TCBC
Estado de los botones de

servicio.
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1.3 Paso 3: Seleccin del grupo de fallos
Debido a fallos relativos a.....
Puerta de cabina y piso.

Cadena de seguridad.
El ascensor est Temperatura.
Drive-VF.
bloqueado... Comunicacin.
Luz de Cabina.
Comunicacin.
Seales de hueco
Bloqueo.
Lnea Serie de Estaciones
Remotas.
Drive VF.
Funcionamiento Funcionamiento.
incorrecto... Encoder de velocidad.
Pesacargas.
Placa del Panel de Servicio.
Contactores y cableado.
Operacin de Potencia de
Emergencia.
Freno.
Viaje de aprendizaje.
Viaje manual.
Problemas de Viaje normal.
Ajuste del encoder
instalacin / Programacin de parmetros.
mantenimiento... Pesacargas.
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1.4 Paso 4: Manejo de fallos usando el til de Pruebas

1.4.1 Sistema de Servicio: SPBC_III
Tiempo desde la ltima

puesta de corriente.
Registro de
sucesos vaco Nmero de los
distintos sucesos
registrados no
repetidos
Nmero del Nombre del

suceso suceso
Tiempo transcurrido
Nmero de veces que
desde la ltima vez
ocurri el suceso
que ocurri
Direccin desde el Estado actual del

encoder de rescate suceso: ACTIVO, inact.
cuando el suceso fue
registrado: PARADO, Posicin de cabina:
SUBIDA, BAJADA **: Posicin desconocida
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1.4.2 Sistema de control de la Maniobra: TCBC
Vista de todos los

sucesos almacenados
desde la ltima vez que
se puso corriente
Nombre y nmero del

suceso ocurrido
Contador n de veces
que el suceso ocurri
Tiempo transcurrido desde Posicin de la cabina

la ltima vez que ocurri * *: Posicin desconocida
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1.4.3 Sistema de control del Drive: MCB_IIII
Registro de Sucesos
Actuales
Desde la ltima vez que

se puso corriente.
N de veces que ocurri Nombre del

el suceso. suceso
N del viaje donde

(*): El suceso est ocurri el suceso
activo actualmente
Clase de suceso
Informacin detallada acerca
de la ltima vez que ocurri
Estado lgico de
N de cdigo movimiento
del suceso
Subcdigo adicional
Tiempo (no para todos los
(X10ms) sucesos)
Muestra la penltima
vez que ocurri este
suceso (si est
disponible).
Informacin detallada
acerca de este suceso.
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2 Comprobacin visual: SPBC_III
2.1 Posicin de cabina e indicador de direccin de velocidad (SDI)
Presionar
TEST
Intermitente?
Estado
Encendido
Apagado SDI: Display de errores
Intermitente
Estado Razn posible

15
14
13 Los parmetros recibidos desde la TCBC estn fuera de rango
El canal del encoder fall 3 veces (fallos almacenados en la
12
E2PROM)
11
10 Sensor Hall de temperatura (HTS) > HtsMax
9 DZI no est cableado o disponible
8 Alcanzada sobrevelocidad
LED Que hacer

13 Comprobar todos los parmetros
Borrar sucesos (en la TCBC con el til), comprobar el cable del canal A del
12
encoder, iniciar un viaje controlado
Bloqueo complete del Sistema. Esperar hasta que baje la temperatura ambiente
10
en donde se encuentra situado el panel E&I
9 Comprobar el indicador de zona de puertas (DZI) y su cableado
Comprobar el parmetro del encoder EncoderWidth
8 Reponer el contacto de seguridad OS si est abierto
Comprobar si el parmetro NomSpeed es demasiado bajo para la unidad
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Posicin de cabina e indicador de direccin de velocidad (continuacin)

Estado Razn posible
7 No hay comunicacin CAN con el master
6
5 La batera est defectuosa
4 La E2PROM de la SPBC_II est defectuosa
3 La direccin medida no corresponde con la direccin dictada
2 No hay seales desde el canal B del encoder
1 No hay seales desde el canal A del encoder
0 Fallo de Hardware/software
LED Que hacer

Comprobar el cableado CAN entre la TCBC y la SPBC_III
Comprobar la conexin a masa entre la SPBC_III y la TCBC
7
Comprobar el led CAN_OK en la TCBC
Comprobar la alimentacin de la TCBC
Comprobar el cableado de la batera
5
Cambiar la batera
Cambiar la SPBC_III ya que despus de la prdida de alimentacin, la direccin y
4
la escala del SDI no es fiable nunca ms.
Si se intercambian los canales A y B del encoder de rescate, cambiar el
parmetro SDI-DIR (0->1 o 1 ->0) o intercambiar el pin4 con el pin5 en la SPBC_II
3 Ajustar el drive en caso de rollbacks
Si el canal B del encoder de rescate est defectuoso cambiar el encoder de
rescate
Comprobar el cableado del encoder de rescate
2
Cambiar el encoder de rescate
Comprobar el cableado del encoder de rescate
1
0 Cambiar la SPBC_III
SDI intermitente en ambas direcciones durante el funcionamiento
Razn posible No hay seales desde el encoder de rescate
Comprobar el cableado del encoder de

Que hacer rescate
Estado Razn posible

Fuera de zona de puertas (No hay seal DZ)
Dentro de la Zona de Puertas
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2.2 Comprobacin del estado de los LEDs
Estado de la
velocidad de
contrato
Estado de la
batera
Estado de la
SPBC III
Encendido
Apagado
Intermitente
Estado de la
TCBC
Estado Descripcin
La velocidad es ms baja que la de contrato (v<85%vnom)
CON-SPEED Activa la velocidad de contrato (vnom)
Sobrevelocidad v>115%vnom durante un viaje Normal
Estado Descripcin
Ausencia de batera o fallo de sobretensin
CHARGE Carga rpida
Pre-carga
Pre-carga / Carga rpida
MAINTENANCE
Carga de mantenimiento
Pre-carga / Carga rpida / Carga de mantenimiento
FAULT Ausencia de batera o fallo de sobretensin / fallo de carga
Pendiente de carga (temperatura fuera de rango)
REPLACE Cambiar la batera
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Comprobacin del estado de los LEDs (continuacin)
Estado Descripcin
Sin alimentacin:
Comprobar la batera y la alimentacin
Fallo en la autocomprobacin
SPB-OK
Cambiar la SPBC_III
El software de la SPBC_III funciona correctamente,
autocomprobacin pasada
La SPBC_III es alimentada desde el cuadro
No definido
BAT-MODE Modo batera, interruptor principal desconectado
Comprobar el cableado de alimentacin desde la TCBC
Conectar el interruptor principal (OCB)
CAN Bus no disponible (p.e. el hilo CAN est roto)
CAN-OK No definido
CAN Bus disponible
Estado Descripcin
No funciona en Grupo
GRP
Funcionamiento en Grupo correcto
Modo Normal
NOR NAV, DTO, DTC, ATT, CHC, EFO, EFS, ISC, fallo de Drive
La deteccin de acceso al Hueco (ACC) est activa.
Desbloquear poniendo en ERO o quitar corriente
Modo de Inspeccin (TCI o ERO actuado)
INS Activa funcin TCI-Lock (Procedimiento para salir del techo
de cabina no seguido correctamente)
ES Seguridades de emergencia correctas
Cableado de puertas (contactos de puertas de piso
DW
cerrados)
Puertas completamente cerradas (Cadena de seguridad
DFC
cerrada)
Alcanzado el lmite de apertura de puertas ( frontal o
DOL
trasera )
DOB Actuado el botn de abrir puertas
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2.3 Comprobacin va los botones de servicio

Presionar Descripcin
Muestra la temperatura ambiente (en pasos de 1C) de
REB & CCBL la SPBC_III en el Indicador de Posicin (PI)
No es posible en el Modo de batera
Muestra la velocidad en el Indicador de Posicin (1.6 -
REB & CHCS > 1.6 m/s)
No es posible en el Modo de batera
Muestra la velocidad sin filtro de direccin en el SDI
REB & NURF No es posible en Modo de batera (solo para
Ingeniera)
Reset (inicia la autocomprobacin)
REB & TEST No es posible en el Modo de batera (todos los LEDs
encendindose y apagndose)
Lo mismo que pulsando solo el botn TEST (se
REB & DDO
mantiene por compatibilidad con la antigua SPB)
Estado Descripcin
CCTL Llamada de cabina al piso superior (el botn est actuado)
CHCS Anulacin de Llamadas exteriores (el botn est actuado)
Muestra los errores en el SDI, cuando la posicin de la
TEST
cabina est intermitente
CCBL Llamada de cabina al piso inferior (el botn est actuado)
DDO Impedir Operaciones de Puertas (el botn est actuado)
Comprobacin de la Potencia de Emergencia (el botn
NURF
est actuado)
RTB Botn de disparo remoto (el botn est actuado)
REB - Botn comn para el RTB y RRB
RRB El botn de rearme remoto est actuado
Alimentacin en el freno y en el circuito automtico de
levantamiento manual del freno y BRB2 est actuado
BRB1
No hay tensin en la conexin de alimentacin del freno
(Pto: Freno)
Hay tensin en el circuito automtico de levantamiento
manual del freno y tambin cuando el freno es activado
BRB2 durante un viaje normal (realimentacin de tensin)
No hay tensin para el circuito automtico de
levantamiento manual del freno
REM Botn de fuera de servicio (no activo)
Nota: RRB o RTB solo son aceptados si REB es presionado simultneamente
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3 Manejo de fallo usando el Util de Pruebas
Conectar a
la SPBC_III
3.1 Ascensor bloqueado
3.1.1 Fallos debidos a la PUERTA DE CABINA Y PISO

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> DoorBridge mensaje intermitente
La entrada DW o DFC no ha cado mientras que la puerta estaba abierta.
Razn posible Que hacer
Cerraduras puenteadas. Comprobar la cadena de seguridad
Este suceso es almacenado en la EEPROM ya que la
UNICA manera para volver a poner en funcionamiento
el ascensor es utilizando la INS.
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> Switch INS mensaje intermitente
El ascensor es puesto fuera de servicio.
Razn posible Que hacer
La puerta de piso fue abierta durante Este suceso es almacenado en la EEPROM ya que la
ms de 2 segundos. UNICA manera para volver a poner en funcionamiento
el ascensor es utilizando la INS.
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> OpMode DTC
Se ha excedido el tiempo de proteccin para el cierre de puertas.
Razn posbile Que hacer
La puerta no fue capaz de cerrar Comprobar la DCL (694)
(prdida de DCL, DFC o DW) dentro del programacin RDCL (695)
tiempo permitido relacionada DOOR, REAR
DTC-T
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Fallos debidos a la PUERTA DE CABINA Y PISO (continuacin)
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> OpMode DTO
El tiempo de proteccin de puertas para la apertura ha sido excedido.
Razn posible Qu hacer
La puerta no fue capaz de abrir (DOL Comprobar la DOL (000)
perdido) en el tiempo programado programacin RDOL (544)
relacionada DOOR, REAR
DTO-T
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> OpMode DCP
El tiempo de proteccin de cabina demorada (DCP) ha sido excedido.
La cabina no estaba disponible para Comprobar la programacin relacionada: DCP-T
atender una llamada en el tiempo
programado (p.e. la puerta fue
mantenida abierta manualmente)
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> PDS active
El interruptor de particin de puertas est abierto
PDS est abierto Comprobar la programacin relacionada: PDD (784)
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> /DFC in FR

La puerta de cabina ha sido abierta durante el viaje en rpida
Prdida de la seal de entrada DFC Comprobar la seal DFC
(puerta completamente cerrada)
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> /DFC in SR

La puerta de cabina ha sido abierta durante el viaje en lenta
Prdida de la seal de entrada DFC Comprobar la seal DFC
(puerta completamente cerrada)
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> /DW in FR

La puerta de piso ha sido abierta durante el viaje en rpida
Prdida de la seal DW Comprobar la seall DW
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> /DW in SR

La puerta de piso ha sido abierta durante el viaje en lenta
Prdida de la seal DW Comprobar la seall DW
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Fallos debidos a la PUERTA DE CABINA Y PISO (continuacin)
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> DOL:alw. on

El lmite de apertura de puerta es detectado.
(R)DOL fue activo mientras la puerta Comprobar la DOL (000)
estaba completamente cerrada. Este programacin RDOL (544)
suceso tambien es registrado cuando relacionada:
se funden los fusibles de l sistema de
puertas. Este suceso no se registra
dentro de los primeros 40 segundos
despus de que el sistema arranca.
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> DCL in [ ]

Door close limit is activated.
(R)DCL fue activo mientras la puerta Comprobar programacin DCL (694)
estaba completamente abierta. relacionada: RDCL (695)
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> Hwy Access
El ascensor es puesto fuera de servicio
La puerta de piso fue abierta durante Este suceso es almacenado en la EEPROM para que la
ms de 2 segundos. UNICA manera de ponerlo de nuevo en funcionamiento
de nuevo sea utilizando INS.
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> DS bypass

Fallo relativo al circuito bypass de puertas
Mal funcionamiento o impedimento de Comprobar la programacin relacionada: DDSRC (970)
los rels interruptores de puertas
(DDSR) para el Servicio de Bomberos
GenricoMalfunction of Disable Door
Switch Relays (DDSR)
3.1.2 Fallos relativos a la CADENA DE SEGURIDAD

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> SE-Fault mensaje intermitente
Prdida de la seal de permiso de arranque
La cabina no puede arrancar debido a
Comprobar el circuito bypass de puertas
la prdida de la seal SE
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> /ES in FR

The emergency stop signal is detected.
La entrada ES fue activada durante el Comprobar los interruptores y contactos que activan la
viaje en rpida entrada ES
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Fallos relativos a la CADENA DE SEGURIDAD (continuacin)
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> /ES in SR

La seal de parada de emergencia es detectada.
La entrada ES fue activada durante el Comprobar los interruptores y contactos que activan la
viaje en lenta entrada ES
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> DBP: dfc_SE
Fallo relativo al circuito bypass de puertas
Mientras la puerta estaba abriendo o Check the related setup: EN-RLV,
completamente abierta el circuito EN-ADO
bypass de puertas se volvi inactivo
(DFC desactivado or SE activado)
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> DoorBridge

DW or DFC no se desactivaron durante el ltimo ciclo de puertas
La cadena de seguridad est Quitar el puente
puenteada
El circuito bypass de puertas est Comprobar el circuito bypass de puertas
defectuoso
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> LBG/CSP-2 mensaje intermitente
Haz de luz /proteccin pisadera cabina activo
Haz de luz activado. Comprobar la programacin relacionada: LBG (967)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MC: EMERGNCY ST
Un viaje normal (comando de movimiento) fue interrumpido por la cadena de seguridad (parada de
emergencia)
La cadena de seguridad fue abierta Comprobar UIB, DIB: para informacin detallada
referirse al OCSS (INS / ES / DW / DFC)
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> EEC bypass
Fallo relativo al bypass del contacto de salida de emergencia
Mal funcionamiento del contacto del rel Comprobar la programacin relacionada: DEMERC
de impedir la salida de emergencia (971)
(DEMERC) para el Servicio de
Bomberos Genrico.
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3.1.3 Fallos relativos a la TEMPERATURA

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> 1TH-Fault mensaje intermitente
Fallo relativo al contacto trmico 1
El contacto de la DBR conectado a la
El paquete es apagado para permitir el enfriamiento.
entrada 1TH est abierto.
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> 2TH-Fault mensaje intermitente
Fallo relativo al contacto trmico 2
Uno de los contactos conectados a 2TH
El paquete es apagado para permitir el enfriamiento.
est abierto.
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> SPB: HTS mensaje intermitente
El sensor de temperatura de piso (HTS) en la placa del panel de Servicio est activado
La cabina es bloqueada en el siguiente
Esperar hasta que la temperatura sea ms baja que el
piso seleccionado y puesta fuera de
parmetro SPB-temperature
servicio
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> HTS active S10
temperatura > parametro
La temperatura del sensor HTS es Si la temperatura del entorno no fue ms elevada,
mayor que la del parmetro HTS-Temp. comprobar el sensor HTS (sensor en la SPBC)
3.1.4 Fallos relativos al DRIVE VF

MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : DDP
El ascensor es bloqueado (El tiempo de proteccin de Drive retrasado ha sido excedido)
Tiempo DDP excedido (defecto: 20 seg) Perdido el imn LV
El tiempo entre dos bordes positivos de El error de tiempo DDP a menudo es causado por otros
los imanes LV fue ms corto que el sucesos.
tiempo DDP ajustado por el Util de
Pruebas.
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : < 24V Supply
Prdida de la alimentacin de 24V en la MCB_III
Cortocircuito externo en la alimentacin Desconectar la unidad, quitar todos los conectores
de 24VDC excepto P1, entonces conectar el inversor y comprobar
si un mensaje de error es indicado, si no es el caso,
entonces hay un fallo en el cableado
MCB_III defectuosa Cambiar la MCB_III
PDB defectuosa Cambiar la seccin del inversor
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Fallos relativos al DRIVE VF (continuacin)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : < 15V Supply
Prdida de la alimentacin de 15Ven la MCB_III. El rel del inversor est cado.
Cortocircuito externo en la alimentacin Desconectar la unidad, quitar todos los conectores
de 15VDC excepto P1, entonces conectar el inversor y comprobar
si un mensaje de error es indicado, si no es el caso,
entonces hay un fallo en el cableado
MCB_III defectuosa Cambiar la MCB_III
PDB defectuosa Cambiar la seccin del inversor
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MC: Chk RDY Sig
Estado incorrecto de la seal RDY
MCBIII defectuosa Cambiar la MCBIII
3.1.5 Fallos relativos a la COMUNICACION

<M> <M> <1> El Men de Sistema no est disponible
No hay acceso al men de la TCBC
La TCBC no tiene conexin CAN Comprobar el cableado CAN entre la TCBC y SPBC_III
La TCBC est apagada Buscar la causa de la falta de alimentacin
La TCBC est defectuosa Cambiar la TCBC
3.1.6 Fallos relativos a la LUZ DE CABINA

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> Car Light mensaje intermitente
Fallo relativo al interruptor de la luz de cabina
El rel de la luz de cabina est cado Comprobar el rel de la luz de cabina/programacin
relacionada: CLR (1000)
3.1.7 Fallos relativos a la OPERACION DE POTENCIA DE EMERGENCIA (EPO)

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> EPO shutd.
La cabina es desconectada debido a la operacin de potencia de emergencia (EPO)
La cabina no es capaz de funcionar Comprobar la NU (017)
durante EPO, la siguiente cabina es programacin NUSD (018)
permitida para rescatar relacionada: NUSG (019)
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3.1.8 Fallos relativos al FRENO

MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MC: Chk BS1/BS2
Estado incorrecto de la seal del interruptor del freno
Cableado o sensores BS defectuosos Comprobar los sensores BS / cableado
El freno no abre Comprobar el circuito de freno / mecnico
Malfuncin de los interruptores del Presionar <M><M><2><shift-5> para desbloquear el
freno, sistema bloqueado sistema
Subcdigo paramayor informacin: Presionar <Down> or <Shift-3>
(la descripcin es vlida solo para "BrakeSwType = 3")
e = 11 Escenario 1 BS1 esperado ON detectado OFF
e = 12 Escenario 1 BS2 esperado ON detectado OFF
e = 13 Escenario 1 BS1 y BS2 esperados ON detectados OFF
e = 21 Escenario 2 & 3 BS1 esperado OFF detectado ON
e = 22 Escenario 2 & 3 BS2 esperado OFF detectado ON
e = 23 Escenario 2 & 3 BS1 y BS2 esperados OFF detectados ON
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3.2 Funcionamiento incorrecto del ascensor: la cabina est funcionando

con fallos
3.2.1 Fallos relativos a la COMUNICACION
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> SPB-Comm. mensaje intermitente
No hay comunicacin con la Placa del Panel de Servicio
La comunicacin CAN a la SPBC_III no Comprobar el cableado CAN
est funcionando.
Comprobar los leds CAN
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> M C: Command Lst
Comando de movimiento invlido desde la TCBC
MCBIII o TCBC defectuosas Cambiar MCBIII o TCBC
Subcdigo para mayor informacin: Presionar <Down> o <Azul-3>
e=1 Comando de movimiento perdido durante viaje normal
e=2 Comando de movimiento perdido durante viaje reducido
Comando de movimiento perdido durante viaje nivelacin de
e=3
emergencia
e=4 Comando de movimiento perdido durante viaje renivelacin
e=5 Comando de movimiento perdido durante viaje inspeccin
Viaje de rescate o emergencia requerido pero la cabina no
e=6
est en zona de puertas
e=9 Comando de movimiento perdido durante viaje de rescate
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> CAN: BusOff
Generado por el software CAN bus
CAN Bus desconectada Comprobar la P6 Pin1: VRS 30VDC
conexin: P6 Pin2: CAN_H
P6 Pin3: CAN_L
P6 Pin4: HL2
MCB_III defectuosa change MCB_III
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> CAN:1/2LSUndefnd

Deceleracin iniciada en viaje normal ya que no se recibieron mensajes desde la TCBC concernientes al
estado de los interruptores 1LS/2LS en los ltimos 4 segundos
CAN bus desconectada en la MCB_III o
Comprobar la conexin CAN bus en la MCB_III y TCBC
TCBC
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SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> CAN bus off S22
Led CAN_OK apagado
No hay otro nodo CAN disponible en el Comprobar el cableado CAN bus y/o comprobr otros
bus CAN nodos CAN (placas)
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> /CAN Master S07
No hay comunicacin con la master
no hay comunicacin con la master comprobar la alimentacin de la master
(TCBC) comprobar el led CAN_OK LED en la master
comprobar el cableado CAN entre la master y la
SPBC_III
comprobar la conexin a masa entre master y TCBC
3.2.2 Fallos relativos a las SEALES DE HUECO

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> 1LS+2LS on mensaje intermitente
Los iinterruptores lmites para la deceleracin en pisos terminales (1LS y 2LS ) estn activados.
Los interruptores 1LS y 2LS estn Comprobar la alimentacin del sistema de referencia de
activos al mismo tiempo. posicin.
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> /DZ in NST
La seal de zona de puertas (DZ) se perdi o no fue detectada despus de haber parado
Perdidas las seales 1LV, 2LV en la Comprobar las seales de entrada en la MCBIII
MCBIII.
La comunicacin CAN no funciona Comprobar el cableado CAN
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : 1LS + 2LS
1LS y 2LS estn activados al mismo tiempo. La pantalla de entradas (M-M-2-1-2-goon) puede ser
comparada con la pantalla de entradas de la TCBC
Fallo en el cableado Comprobar el cableado
Sensor defectuoso Cambiar el sensor
Perdido el voltaje de los sensores LS Comprobar el voltaje de alimentacin
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Fallos relativos a las seales de hueco (continuacin)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS : Stop in LS
Los interruptores lmites 1LS / 2LS se activan contrariamente a la direccin de viaje.
Fallo de los sensores o del cableado de
Comprobar cableado de los LS
1/2LS
Error de la TCBC o CAN Comprobar las entradas de LS en la TCBC
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS : 1LS Ini Dec
Deceleracin en el piso inferior iniciada por el 1LS.
Viaje de correccin Ignorar
El parmetro '1LS DLY' es demasiado Incrementar el parmetro '1LS DLY' (M-M-2-3-3-goon).
pequeo. Despus de eso, hay que comprobar de nuevo que la
distancia para un viaje de correccin sea suficiente . Un
viaje de correccin es realizado despus de un viaje en
inspeccin.
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS : 2LS Ini Dec
Deceleracin en el piso superior iniciada por 2LS.
Viaje de correccin ignorar
El parmetro '2LS DLY' es demasiado Incrementar el parmetro '2LS DLY' (M-M-2-3-3-goon).
pequeo. Despus de eso, hay que comprobar de nuevo que la
distancia para un viaje de correccin sea suficiente . Un
viaje de correccin es realizado despus de un viaje en
inspeccin.
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS: RLV-Count
Demasiados viajes de renivelacin consecutivos (ms de 4)
relevelling speed too high check parameter REL SPE
defective hoistway switch check magnets and hoistway switches
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS:UIS/DIS miss
UIS or DIS missed passing a door zone. The message is generated in the moment when the relevelling
conditions are fulfilled. Relevelling run is not performed.
Fallo de los sensores o del cableado de
Comprobar los sensores y cableado
UIS or DIS
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MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS : LV Missed
La seal LV no fue detectada durante la nivelacin, no obstante el tiempo de nivelacin alcanz el 67%
del tiempoDDP. El mensaje es mostrado cuando el error ocurre 8 veces.
Efecto secundari de una parada de Comprobar otros errores sucedidos
emergencia, bloqueos o viajes de
correccin
Es posible que la MCBIII tenga un fallo Comprobar otros errores sucedidos
en la cuenta
Perdido el imn del LV o sensores Comprobar los imanes y sensores mediante un viaje de
defectuosos inspeccin
Comprobar los rels LV1, LV2 y el tiempo LVCT
Solo una seal LV fue detectada en las
utilizando un viaje de inspeccin reducido (CREEP SPE
unidades equipadas con 1LV y 2LV
tiene que ser reducido tambin).
MCBIII defectuosa Cambiar MCBIII
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS : LV Lost
Perdida la zona de nivelacin, la distancia de deceleracin es demasiado corta, ver el error 'MLS <Dec
Dist'.
El mensaje es mostrado cuando el error ocurre 8 veces
Efecto secundario de una parada de Comprobar otros errores sucedidos
emergencia, bloqueos o viajes de
correccin
Es posible que la MCBIII tenga un fallo Comprobar otros errores sucedidos
en la cuenta
Parmetro LV DLY demasiado grande Disminuir el parmetro LV DLY (M-M-2-3-3-goon)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS : LV Count Err
MCBIII tiene un fallo en la cuenta
Fallo en la cuenta de zonas de puertas Ignorar
en operacin de inspeccin
El parmetro TOP FLOOR no es Comprobar este parmetro
correcto
Perdido el imn del LV o sensores Comprobar los imanes y sensores mediante un viaje en
defectuosos inspeccin
Comprobar los rels LV1, LV2 y el tiempo LVCT
Solo una seal LV fue detectada en las
utilizando un viaje de inspeccin reducido (CREEP SPE
unidades equipadas con 1LV y 2LV
tiene que ser reducida para esta prueba).
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS : LV Trig Err
Rebote de las seales por ms de 20 ms
La distancia entre el sensor y el imn no Comprobar la distancia entre el sensor y el imn
es correcta
Sensores LV defectuosos Cambiar sensores
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MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS: NoRLV at OLD
El viaje de renivelacin no es realizado con sobrecarga o sin carga vlida
Sobrecarga en cabina Solo como informacin, quitar la sobrecarga
Parmetro incorrecto LoadWtype Comprobar y corregir el parmetro LoadWtype
Comprobar y corregir la conexin de los componentes
Perdida la conexin CAN bus
CAN bus
Pesacargas no calibrado Realizar la calibracin del pesacargas
3.2.3 Fallos relativos a BLOQUEOS

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> Shutdown mensaje intermitente
El error conduce a un bloqueo
El drive reporta un bloqueo Ver los sucesos de la MCBIII.
Comprobar el cableado CAN
La comunicacin CAN no funciona
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> DrvShutdown

El drive est bloqueado
El drive reporta un bloqueo Ver los sucesos de la MCBIII.
La comunicacin CAN no funciona
Comprobar el cableado CAN
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : Shut down
Un viaje fue interrumpido debido a un error de bloqueo
El error que caus el bloqueo es El mensaje permite una vista rpida del ltimo bloqueo,
mostrado presionando <azul> <down> para mayor informacin referirse al suceso referido
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3.2.4 Fallos relativos a la LINEA SERIE DE ESTACIONES REMOTAS

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> Adr-Check mensaje intermitente
La direccin programada tiene que ser comprobada
Algunas I/Os de la RSL tienen que ser Programar la I/O 691 con una direccin vlida
programadas con una direccin vlida y
no est permitido que sea ajustada a
00-0 01-0. Actualmente solo una I/O
es comprobada: 691 TCI
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> RSL Adr Chk
Comprobar la direccin de la RSL programada
Some RSL I/Os have to be programmed Programar la I/O 691 con una direccin vlida
to a valid address and are not allowed programacin relacionada: TCI(691)
to be set to 00-0 or 01-0. Currently only
one I/O is checked: 691 TCI
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> RSL parity
Dos estaciones remotas con la misma direccin estn conectadas a la misma lnea
Conexin incorrecta Comprobar las conexiones de las RSs
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> RSL sync
Sincronizacin perdida en la lnea serie de estaciones remotas
El terminal de lnea est defectuoso Cambiar el terminal de lnea
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3.2.5 Fallos relativos al DRIVE VF

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> OpMode NAV
El sistema del control de maniobra no est disponible debido a un fallo del drive (p.e. drive-fault (NR). Este
modo tambin es activo despus de inspeccin antes de iniciar el viaje de correccin
El drive reporta un fallo Ver los sucesos de la MCBIII.
Perdidas las seales de entrada 1LV,
Comprobar las seales de entrada en la MCBIII
2LV en la MCBIII
Los interruptores lmites 1LS y 2LS Comprobar la alimentacin del sistema de referencia de
estn activos al mismo tiempo. posicin.
Conmutar de TCI/ERO a NORMAL Comunutar a TCI/ERO en la zona de puertas
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> PowerSave

El paquete ha sido conectado Programacin relacionada: PDR-D
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : Warmstart
Puesta a cero del software sin quitar corriente
EPROM defectuosa Iniciar el autotest: <M> <M> <2> <2> <3>
- 0 = El autotest no fue ejecutado todava
- ? = Ejecutando el autotest
- + = Autotest O.K.
- - = Autotest no O.K.
si es negativo, entonces cambiar la EPROM
El tiempo no fue suficiente para El error puede ser despreciado si aparece en los errores
almacenar todos los suceso ocurridos salvados
en los errores salvados
Problema de hardware Cambiar la MCBIII
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : E2P failure
Problemas de lectura o escritura en la EEPROM
No est pinchada la EEPROM en la
Conectar correctamente la EEPROM
MCBIII
Iniciar el autotest: M-M-2-2-3
- 0 = El autotest no fue ejecutado todava
- ? = Ejecutando el autotest
EEPROM defectuosa
- + = Autotest O.K.
- - = Autotest no O.K.
si es negativo, entonces cambiar la EEPROM
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MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : ParaConflkt
El parmetro ConNmot no es consistente con otros parmetros.
La mxima velocidad de inspeccin es Comprobar los parmetros:
a la velocidad sncrona del motor, la <M><M><2> <3><1><GOON>: CON SPE, ConNmot,
mxima velocidad nominal es al 110% Motor Type
de la velocidad sncrona del motor. <M><M><2> <5><1><GOON>: MotFnom, MotNom
<M><M><2> <3><2><GOON>: INS SPE, NOM SPE
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : Power fail
La tensin de lnea estaba fuera de su rango especificado durante un breve tiempo (p.e. una fase perdida).
Tensin perdida (lnea) Comprobar las conexiones de lnea L1 a L3
Breve cada de tensin o variacin de Es necesario la verificacin de tensiones de lnea con
tensin un equipo analizador-grabador
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : Inv-Relay
Cado el rel del inversor, ser registrado cada vez que se desconecte el inversor
El modo de ahorro de energa es activo: Solo como informacin
el error se registra cada vez que el
inversor es desconectado quitando HL1
o 110V.
El drive se bloquiea si un error del Referirse al error 1 SYS: Shut Down
inversor o de seguridad ocurre varias
veces en serie.
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : not all err
No todos los sucesos han sido almacenados durante la ltima desconexin
Demasiados errores han sido Anotar todos los sucesos de error salvados y borrar el
registrados antes de que la registro de sucesos.
alimentacin ha sido desconectada.
Algunos sucesos y/o informacin de
mantenimiento puede perderse.
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : ADC Offset
Referencia de cero no vlida para el convertidor A/D
Verificacin de las tensiones de lnea con un analizador
Variacin de la tensin de lnea
si es necesario
MCBIII defectuosa Cambair la MCBIII (si ocurre permanentemente)
Inversor defectuoso Cambiar el inversor (si ocurre permanentemente)
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Ref:

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MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> INV : > Volt DC
Tensin en la lnea de continua demasiado alto
Desconectar, esperar hasta que el condensador de la
Resistencia de frenado (DBR) incorrecta
lnea de continua se descargue, medir la DBR; cambiar
o defectuosa
si es necesario.
Fallo en el cableado de la DBR Comprobar cableado
Inversor defectuoso Cambiar el inversor
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> INV : > Heat Packg
Temperatura excedida en el disipador de los IGBT, el mensaje de fallo ocurre 10 antes del bloqueo
(err. = 80C, fatal e. = 90C).
Ventilador defectuoso Comprobar ventilador: <M> <M> <2> <2> <7>
El ventilador debera funcionar a velocidad rpida
durante 1 minuto despus de activar este test. Cambiar
el ventilador si es necesario
Filtros de aire con polvo / obstruidos Limpiar / cambiar los filtros de aire
Sensor de temperatura defectuoso Cambiar el inversor
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> INV : < Volt DC
Baja tensin en la lnea de continua (<350 V en un paquete de 480 V). El mensaje es mostrado (no
almacenado) despus de la desconexin del inversor
Prdida de la tensin de lnea Comprobar el cableado de la alimentacin de tensin
La tensin de lnea es demasiado baja Verificacin de las tensiones de lnea con un analizador
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> INV : > Curr IGBT
Cortocircuito en los mdulos de los transistores
Cortocircuito en el cable del motor o Comprobar el cable del motor
derivacin a tierra
PDB defectuosa Cambiar el inversor
Inversor defectuoso (el error occurre Cambiar el inversor
permanentemente)
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MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> INV : > Curr Motor
La corriente del motor excede el 240% de la corriente del inversor.
La potencia del inversor es demasiado Comprobar la potencia del inversor: la reduccin del
baja ratio de aceleracin puede ayudar (<M> <M> <2> <3>
<2> <GOON> ACC)
Cortocircuito en el motor o derivacin a Comprobar elmotor y el cable del motor
tierra
Fallo de las seales del encoder Comprobar el encoder, cable del encoder
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> INV : Temp meas
Temperature measurement at the heat sink does not work correctly
La temperatura ambiente es demasiado Comprobar la temperatura del disipador de los IGBT:
baja (< 5C) <M> <M> <2> <2> <1>
Verificar la temperatura en el rea de operacin
Sensor de temperatura defectuoso (el Cambiar el inversor, peligro de sobrecalentamiento para
error occurre permanentemente) la MCBIII o el inversor
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> INV : brake chopp
El IGBT de frenado tiene un cortocircuito o no est conectado
La DBR no est correctamente
Comprobar la conexin de la DBR
conectada
IGBT de frenado defectuoso Cambiar el Inversor
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3.2.6 Fallos relativos al FUNCIONAMIENTO

MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> DRV : Rollb Start
Rollback en el arranque
Parmetros de Arranque-Parada (Start- Comprobar los parmetros de arranque relacionados
Stop) estn ajustados incorrectamente
El pesacargas no funciona Comprobar / ajustar el pesacargas
correctamente o no est ajustado
correctamente
Subcdigo para mayor informacin: Presionar <Down> <Azul-3>
s Mxima distancia de rollback medida [en mm]
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> DRV : Rollb Stop
Rollback en la parada
Parmetros de Arranque-Parada (Start- Comprobar los parmetros de parada relacionados
Stop) estn ajustados incorrectamente
s Mxima distancia de rollback medida [en mm]
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> DRV : OverLd >Time
La corriente del motor excede del 200% de la corriente nominal por ms de3 segundos. El mensaje es
mostrado cuando el error ocurre 4 veces
El ratio de aceleracin es demasiado Disminuir el ratio de aceleracin DEC (M-M-2-3-3-
alto goon)
La potencia del inversor es demasiado
Comprobar la potencia del inversor y del motor
pequea
El volante de inercia es demasiado
Reducir el volante de inercia
grande
t=3 3 segundos sobrecarga general
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> DRV: Overload
Sobrecarga (alarma): ver el error 'DRV: OverLd >Time
El ratio de aceleracin es demasiado Disminuir el ratio de aceleracin DEC (M-M-2-3-3-
alto goon)
La potencia del inversor es demasiado
Comprobar la potencia del inversor y del motor
pequea
El volante de inercia es demasiado
Reducir el volante de inercia
grande
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Fallos relativos al funcionamiento (continuacin)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> DRV: Phase Down
La corriente de una fase del motor es cero. El mensaje es mostrado cuando el error ocurre 4 veces.
El cableado del motor est Comprobar el cableado del motor, conectores y
desconectado (entre inversor y motor)) contactos SW
La potencia del inversor es demasiado Comprobar la potencia del inversor y del motor
alta (corriente <10%)
p=1 Comprobacin fases fallida, sin corriente en fase 1 de motor
Comprobacin fases fallida, sin corriente en ninguna fase
p = 10
del motor
Combinacin invlida durante la comprobacin de fases: solo
p = 20
hay corriente en una fase (posible derivacin de corriente)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> DRV: I Overload
La salida del control de velocidad (par motor y corriente) ha alcanzado el lmite interno ver error:
"INV: >CURR MOTOR"
Potencia del inversor demasiado baja Comprobar potencia del inversor, reducir el ratio de
aceleracin puede ayudar (<M> <3> <2><GOON> ACC)
Cortocircuito en motor o derivacin a Comprobar el motor y el cable del motor
tierra
Fallo de las seales del encoder Comprobar el encoder, cable del encoder
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS : < ACC Dist
La cabina no alcanz la velocidad nominal.
Efecto secundario de una parada de Comprobar otros errores ocurridos
emergencia, bloqueos, viajes correccin
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS : < Dec Dist
La distancia para la deceleracin es demasiado corta. La cabina para sin velocidad de nivelacin.
Efecto secundario de una parada de Comprobar otros errores ocurridos
emergencia, bloqueos, viajes correccin
Es posible que la MCBIII tenga un fallo Comprobar otros errores ocurridos
en la cuenta
La distancia actual de pisos no Iniciar de nuevo un viaje de aprendizaje
corresponde a la distancia aprendida
Aumentar parmetro 'T_creep' :
Parmetro 'T_creep' demasiado pequeo
<M> <M> <2> <3> <3> <GO ON>
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Fallos relativos al funcionamiento (continuacin)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MLS : TCB Inp Error
El comando de la TCBCir al piso (GOTO floor): Destino < Piso inferior Destino > Piso superior
comprobar TOP FLOOR, BOTTOM FLOOR
El parmetro no concuerda
en la MCB_III y en la TCBC
3.2.7 Fallos relativos al ENCODER DE VELOCIDAD

MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> DRV: EncoderWarn
Alarma del encoder
Posibles ruidos elctricos causados por Comprobar apantallamiento / conexiones a tierra
mal apantallado mal cableado a tierra
Fallos espordicos de los contactos Comprobar cableado / conectores al encoder
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> DRV: Encoder Err

Error del encoder
Interferencia en los pulsos causada por Comprobar apantallamiento / conexiones a tierra
mal apantallado mal cableado a tierra
Fallos espordicos de los contactos Comprobar cableado / conectores al encoder
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> DRV : > Speed

Sobrevelocidad: el motor gira un 10% ms rpido que el perfil de velocidad dictado. El mensaje es
mostrado cuando el error ocurre 4 veces.
El parmetro es incorrecto Comprobar el parmetro Sys Inert (M-M-2-3-1-goon)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> DRV : < Speed

Baja velocidad: el motor gira un 45% ms lento que el perfil de velocidad dictado.
Comprobar el encoder, utilizar el men del util de
Encoder defectuoso
pruebas PVT (M-M-2-2-6).
MCBIII defectuosa Cambiar MCBIII
La inercia del sistema es demasiado Comprobar las guas y la entregua, comprobar la
grande. inercia del motor y engranaje.
El parmetro es incorrecto. Comprobar el parmetro Sys Inert (M-M-2-3-1-goon)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> DRV : Encoder Dir
La secuencia de las seales del encoder est invertida
Encoder wrong direction Change the parameter Encoder Dir
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3.2.8 Fallos relativos a los CONTACTORES Y CABLEADO

MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MC: MC + Safety Ch
El comando de movimiento de la TCBC no cuadra con las seales UIB, DIB
Fallo en el cableado Corregir el cableado
Entrada defectuosa en la MCBIII Cambiar la MCBIII
El cambio de la seal de entrada fue Ignorar
demasiado rpido estando en modo de
inspeccin
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MC: Chk SW Sig
Estado incorrecto de la seal SW, la seal SW indica el estado de commutacin de los contactos
principales
Contactor SW defectuoso Comprobar las entradas SW
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MC: Chk DBD Sig
Estado incorrecto de la seal DBDl (1 = Parado, 0 = Viaje)
Fallo de SW1, BR BY Comprobar las entradas, SW, BR BY
3.2.9 Fallos relativos a la PLACA DEL PANEL DE SERVICIO

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> SPB-Alert
La placa del Panel de Servicio detect una malfuncin que impide una operacin de rescate manual con
SDI.
Encoder defectuoso para el SDI Presionar el botn TEST en la SPBC_II-para localizar el
E2PROM en la SPBC_II defectuosa error.
Perdida la batera para la SPBC_II
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> SPB:TempHTS

El sensor de temperatura de piso en la Placa del Panel de Servicio est activado
La SPBC detect sobretemperatura. Comprobar la programacin relacionada: SPB-Temp
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3.2.10 Informacin SOLO PARA INGENIERA

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON>
Incorrecto funcionamiento y comunicacin del software
Task Timing El software entr en un bucle sin fin
W_Dog Reset Disparado el circuito vigilante en la TCBC
Illegal Int Una interrupcin ilegal fue ejecutada
CanTxFull Los mensajes CAN no pueden ser enviados
CanBusOff La comunicacin CAN ha sido reiniciada
MCB-Comm. No hay conexin CAN con el drive
SPB-Comm. No hay conexin CAN con la SPBC_II
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON>

Fallo relativos a la funcin de Grupo
RNG1 msg Errores de datos en el anillo Dplex/Triplex
No se recibieron mensajes en el anillo de otra cabina
RNG1 time
durante un tiempo
RNG1 sio Error de secuencia en el anillo Duplex/Triplex
Los mensajes del anillo no pudieron ser enviados en el
RNG1 tx
tiempo apropiado
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON>

Mensajes relativos a la comunicacin CAN bus
CAN: CAN error Generado por el software CAN bus
CAN: OPB_Init Iniciacin despus de un fallo de alimentacin
CAN: TxQueueFull Generado por el software CAN bus
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON>

Fallo relativo al inversor
Cdigo de error PWM (modulacin del ancho de pulsos) no
INV : Err undefnd
definido
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3.3 Fallos del ascensor durante la Instalacin o Mantenimiento

3.3.1 Fallos relativos a COMPONENTES INCORRECTOS
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> WrongBoard mensaje intermitente
El software no puede indetificar la placa
TCBC incorrecta Cambiar la TCBC
TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> Wrong E2P
Un tipo incorrecto de E2PROM (p.e. 28C64 como la que conocemos de otras placas) ha sido detectada en la placa.
E2PROM incorrecta Poner el tipo correcto 28C256de E2PROM
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> Task Timing S00
Error de software
SPBC_III o FLASH (software) defectuosa cambiar SPBC_III / FLASH
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> EEPROM err S04
Error de almacenamiento
EEPROM de la SPBC_III efectuosa cambiar SPBC_III
3.3.2 Fallos relativos al VIAJE DE APRENDIZAJE

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> Learn Run mensaje intermitente

El drive est realizando su Viaje de Esperar hasta que el viaje de aprendizaje sea
Aprendizaje completado.
El drive est ajustando el encoder
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> LRN : Learn abort
El viaje de aprendizaje fue abortado debido a un error
El viaje de aprendizaje fue abortado Ver los errores (TCBC: <M> <M> <1> <2> <1>)
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Fallos relativos al viaje de aprendizaje (continuacin)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> LRN : < Mag Len
La longitud de los imanes es demasiado corta (mnimo 170 mm)
El piso fallido ser mostrado en los Utilizar imanes con la longitud correcta
Sucesos
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> LRN : > Mag Len
La longitud de los imanes es demasiado larga (mximo 450 mm)
El piso fallido ser mostrado en los Utilizar imanes con la longitud correcta
Sucesos
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> LRN : Mag Len Var
La longitud de los imanes es distinta
El piso fallido er mostrao en los Utilizar imanes con la misma longitud
Sucesos
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> LRN : < Floor Dist
La distancia entre 2 zonas de puertas es demasiado corta (mnimo 170 mm)
El piso fallido ser mostrado en los Comprobar la distancia
Sucesos
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> LRN : > Floor Dist
El tiempo de viaje entre 2 pisos a velocidad de contrato, es mayor de 52 segundos
La distancia de pisos es demasiado Comprobar la distancia entre pisos, instalar pisos
larga. intermedios si es necesario
Los bordes positivos de los LV no Ver el error 'MLS: LV trig err'
fueron ledos correctamente.
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> LRN : Too many LV
Se han contado ms pisos durante el viaje de aprendizaje que los ajustados con el Util de Pruebas (Piso Superior).
El parmetro TOP FLOOR es incorrecto Comprobar parmetro 'TOP FLOOR' (M-M-2-3-1-goon).
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3.3.3 Fallos relativos al VIAJE MANUAL

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> TCI-lock mensaje intermitente
La secuencia del TCI no fue seguida correctamente
La secuencia para abandonar el modo Los pasos 1. Abrir la puerta
TCI no fue seguida correctamente correctos son: 2. Commutar el TCI a NORMAL
3. Cerrar la puerta
3.3.4 Fallos relativos al VIAJE NORMAL

TCBC: <M> <M> <1> <2> <1> <GO ON> start DCS! blinking message
La secuencia del chequeo de puertas tiene que ser realizada.
la operacin normal no est permitida Entrar M-M-1-1-3-5 para iniciar el DCS!
hasta que la secuencia de chequeo de
puertas (DCS) haya sido completada
satisfactoriamente
El DCS es requerido de nuevo si se
cambia cualquiera de los parmetros
TOP o BOTTOM
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MC: FR w/o Learn
Un viaje normal no es posible sin que se haya realizado satisfactoriamente un viaje de aprendizaje.
Viaje de aprendizaje no realizado El viaje de aprendizaje tiene que ser realizado
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MC: OCSS disabld
Los viajes de inspeccin estan permitidos sin el soporte de la TCBC, los viajes normales estn prohibidos.
Error fatal debido a que las seales UIB/DIB estn disponibles pero no los comandos para un viaje normal
desde la TCBC
Programar a 0 el parmetro 'MCB operate' (M-M-2-3-1-
'MCB operate' est programado a 1
goon)
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3.3.5 Fallos relativos al AJUSTE DEL ENCODER

MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> ADJ: EncAdj err
El ajuste del encoder ha sido cancelado por un bloqueo.
Sub-code with Razn posible Qu hacer
e = 1 Tipo de motor incorrecto Comprobar el parmetro del tipo de motor
Medir la resistencia del esttor del motor con un
polmetroy comparar con su carga y velocidad
- 630kg @ 1,0m/s con motor 502 RS = 1,65
- 630kg @ 1,6m/s con motor 500 RS = 0,72
- 1000kg @ 1,0m/s con motor 503 RS = 0,95
- 1000kg @ 1,6m/s con motor 501 RS = 0,40
Nota: midiendo entre 2 fases del motor: doble valor de RS
e=2
e=3 MCBIII defectuosa Cambiar la MCBIII
e=4
No detectados pulsos del encoder Comprobar conexin elctrica desde encoder a
MCBIII
e=5 Comprobar encoder, cambiar si es defectuoso
Cambiar la MCBIII
Sin movimiento en el eje del motor Guarniciones pegadas
e=6 SW: estado no vlido del software Solo para ingeniera
Incorrecto parmetro tipo de motor Cambiar el parmetro 'Motor Type'
e=7 El motor o la seccin de potencia Comprobar el motor / seccin de potencia y la
es defectuoso o perdida una fase alimentacin
Cadena de seguridad abierta Comprobar los elementos de la cadena de seguridad
e = 10
durante el ajuste y su cableado (p.e. interruptores lmites)
e = 11 Ajuste abortado debido a otro error Comprobar los errores con el mismo nmero de viaje
Si el ajuste no es posible en modo normal,
UIB / DIB soltados durante el
e = 12 asegurarse que UIB o DIB estn presionados durante
ajuste en modo ERO
todo el ajuste
No hay movimiento detectado o Comprobar la operacin del freno del motor
e = 20
ste no es suficiente Comprobar la conexin del encoder
e = 21 Comprobar la carga y el equilibrado
Demasiado movimiento detectado
e = 23 Comprobar el encoder y su conexin
Demasiada desviacin entre el Comprobar el encoder y su conexin
e = 22
inicio y el final del ajuste Cambiar la MCB_III
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> MC: Encodr adj?
No ha sido realizado el ajuste del encoder
Despus de la operacin de rescate Realizar la rutina de ajuste del encoder (M-M-2-4-2)
manual
Cuando se ha cambiado el freno sin
girar manualmente la mquina
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3.3.6 Fallos relativos a la OPERACIN DE RESCATE MANUAL (MRO)
Encendido
Apagado
Intermitente (parte inferior)
Continuar hasta que la

cabina est a nivel de piso
Pulsar
BRB1
Llavn actuado
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> Encoder A S01

4 errores del encoder
no hay seal del canal A del encoder de comprobar cableado el encoder de rescate
rescate
cambiar encoder de rescate
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> Encoder B S02

4 encoder errors
no hay seal del canal B del encoder de comprobar cableado el encoder de rescate
rescate
cambiar encoder de rescate
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> Encoder Dir. S03
En un viaje controlado desde la TCBC y error del encoder o parmetro (fallo de direccin)
Estn cambiados los canales A y B del Cambiar el parmetro SDI-Dir parameter (0->1 or 1->0) o
encoder de rescate intercambiar el pin 4 por el pin 5 en el conector P7 de la SPBC
Secuencia de fases no vlida entre los
cambiar el encoder de rescate
canales A y B
rollbacks ajustar el drive para impedir los rollbacks
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SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> 3x Enc A err S12
more than 2 events of # 1
El canal A del encoder de rescate fa Borrar los errores en la master (con el Util de Pruebas
e veces (3 viajes) (suceso almacenado en la TCBC) y comprobar el canal A y su cableado
en la E2P)
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> Overspeed S08

velocidad > 115% de la velocidad nominal
La cabina alcanz sobrevelocida Comprobar el parmetro Encoder
(contacto de seguridad OS abierto) Reponer el contacto OS (REB y RRB)
El parmetro Nom-Speed es demasiado Comprobar el parmetro Nom-Speed
bajo para esta unidad
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> BAT ABSENT S16
Los leds BatCharge y BatMaint estn apagados, el led BatFault est encendido
Ausencia de batera o sobretensin Conectar la batera con la tensin correcta a la BCB
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> BAT DEFECT S17
Leds BatCharge <> BatMaint, el led BatFault est encendido
Defecto de la batera Cambiar la batera
Tiempo de carga expirado (no carga, Quitar y poner el interruptor principal y comprobar la
causado por trfico alto o defecto de la seal Full Charge a la BCB
seal FullCharge)
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> BAT TEMP. S18
El le BatFault parpadea cada 3 Hz
Temperatura de la batera fuera de Comprobar el entorno de la batera (ventiladores
rango (0-40C) defectuosos)
El sensor de temperatura de la batera Comprobar el sensor (en la SPBC o externo)
est defectuoso o no est disponible)
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> /BAT SIGNALS S19
Los leds BatCharge Y BatMaint Y el led BatFault estn todos apagados
La BCB no transmite seales desde la Comprobar la conexin a la BCB y/o cambiar la BCB
placa de la unidad de carga
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SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> DeepDischar. S20

Activa la entrada Deep Discharge (en el modo de batera)
Baja tensin de la batera Cargar o cambiar la batera
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> DZI err S09
En un viaje controlado desde la TCBC leyendo 2 bordes de DZ y no cambiar la seal DZI
DZI no est cableado / disponible Comprobar DZI y su cableado a la SPBC
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> L1 L2 Fail S23

L1_L2_FailFail activa en modo normal
Las lneas de alimentacin L1 y L2 no Si no hubo un fallo de alimentacin, comprobar la
tienen corriente conexin desde la SPBC a la BCB / de la BCB a las
lneas de alimentacin y/o cambiar la BCB
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> L3 Fail S24

L3_Fail activa en modo normal
Si no hubo un fallo de alimentacin, comprobar la
La lnea de alimentacin L3 no tiene
conexin desde la SPBC a la BCB / de la BCB a las
corriente
lneas de alimentacin y/o cambiar la BCB
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> OCB failure S27
OCB_ST activa en modo normal
La entrada OCB estaba activa en modo
normal (debe estar desactivada, si el Comprobar el cableado al OCB y o cambiar la SPBC
interruptor OCB est activado)
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> BRB1 at NOR S25
BRB1 activa en modo normal
La entrada BRB1 en la SPB estuvo Si el botn BRB1 no fue activado, cambiar la SPBC
activada durante 30s en modo normal.
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> BRB2 at NOR S26
BRB2 activa en modo nomal
La entrada BRB12 en la SPBC estuvo Si el llavn BRB2 no fue activado, comprobar el llavn y
activada durante 30s en modo normal. su cableado y/o cambiar la SPBC
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SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> RR_ST at NOR S28
RR_ST activa en modo normal
La entrada RR estuvo activa en modo Comprobar los rels RR1 & RR2
normal. Comprobar cableado de la entrada RR
Cambiar la SPBC
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> MRO w. drive S30
MRO: funcionando con el drive
Operacin MRO sin el drive ha sido iniciada Solo para informacin
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> MRO wo drive S31
MRO: movindose sin el drive
La operacin MRO con el drive ha sido
Solo para informacin
iniciada
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> ARO started S32
La SPBC inicia la alimentacin para la operacin ARO
La operacin ARO ha sido iniciada Solo para informacin
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> DRV : MRO done
Operacin de rescate manual realizada (mensaje enviado por la SPBC_II)
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> ADJ: Auto-ENCadj
El Drive realiza un ajuste automtico del encoder (p.e. despus de una operacin de rescate manual con
la corriente cortada)
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3.3.7 Fallos relativos a la PROGRAMACION DE PARAMETROS

MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : E2P Default
Todos los parmetros son ajustados a sus valores por defecto.
La unidad no es capaz de funcionar con Si los parmetros fueron almacenados mediante el Util
los valores por defecto. (M-M-2-3-7) la programacin puede ser cargada de
nuevo mediante el Util (M-M-2-3-8). De otro modo la
unidad tiene que ser reajustada de nuevo.
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : E2P InvPara
Algn parmetro almacenado en la EEPROM est fuera de rango de sus valores mnimos o mximos.
Anotar todos los parmetros, hacer el ajuste por defecto
El error ocurre cuando la EEPROM se
de los parmetros, reprogramar los parmetros
quita y reemplaza por una nueva
necesarios de acuerdo a lo anotado.
Fall el autotest de la EEPROM (M-M-
Cambiar la EEPROM.
2-2-3)
Nmero del parmetro que est fuera de rango en la
p EEPROM:
Informacin solo para Ingeniera
MCB_III: <M> <M> <2> <2> <2> <GO ON> SYS : Int FormErr
Valores no esperados para las variables internas
Ajustados parmetros del motor
Comprobar el parmetro motor type
incorrectos
SPBC_III: <M> <M> <5> <2> <GO ON> Para. Range S13
Parmetro fuera de rango
Uno o ms parmetros estn fuera de Comprobar todos los parmetros de la SPBC en la
rango (recibidos desde la master) mster (p.e. TCBC)
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F. Edicin: Octubre 2005

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TCBC GDA26800KA1 GAA30781AAA

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Diagnsticos y Solucin de Averas F. Revisin:

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1.1 Paso 1: Comprobacin del estado del ascensor

El ascensor est bloqueado

Fallos apareciendo durante

1.2 Paso 2: Comprobacin visual (SPCB_III)

SDI: Posicin de la cabina e

Pantalla de estados de los LEDs

Estado de los botones de

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1.3 Paso 3: Seleccin del grupo de fallos

Debido a fallos relativos a.....

Puerta de cabina y piso.

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1.4 Paso 4: Manejo de fallos usando el til de Pruebas

Tiempo desde la ltima

Nmero del Nombre del

Direccin desde el Estado actual del

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1.4.2 Sistema de control de la Maniobra: TCBC

Vista de todos los

Nombre y nmero del

Tiempo transcurrido desde Posicin de la cabina

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1.4.3 Sistema de control del Drive: MCB_IIII

Desde la ltima vez que

N de veces que ocurri Nombre del

N del viaje donde

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F. Edicin: Octubre 2005

Diagnsticos y Solucin de Averas F. Revisin:

2 Comprobacin visual: SPBC_III

2.1 Posicin de cabina e indicador de direccin de velocidad (SDI)

Estado Razn posible