Facult des Sciences et Techniques de Fs

Dpartement de Gnie Industriel

GI
MST de Gnie Industriel

Projet de Fin dEtudes

Etude et optimisation du rendement

du four

Lieu : SAMIR
Rfrence : 03 /12GI

Prpar par :

- El Airaj Hind
- Marmouch El Moukhtar
Soutenu le 13 Juin 2012 devant le jury compos de :
- Pr S.Haouache (Encadrant FST)
- Pr M.Rjeb (Examinateur)
- Pr D.Tahri (Examinateur)
- Mr I.Sbaiti ( Encadrant Socit)
 Sommaire

Ddicaces
.3

Remerciements
4
Introduction
...5
Chapitre 1 : Prsentation de la SAMIR
1-Introduction
gnrale. .7
2-Le
Ptrole8
3-Fiche
signaltique.9
4- Historique et Organigramme
.. ..10
5- Scurit a la
SAMIR.. 13
6- Les Units et les Produits de la SAMIR
.14
Chapitre 2 : processus de raffinage et de production
1-Introduction mouvement
produit.18
2- Le Raffinage du
ptrole..19
3- Procd de
fabrication22
4- Unit
UPGRADE28
Chapitre 3 : Etude et optimisation du rendement des fours de la raffinerie
1-Gnralit sur les
fours31
2- Rendement thermique du
four....36
Chapitre 4 : Technologies damlioration du rendement
1-Chaudire de rcupration et
ramoneurs.59
2-Les diffrents types de
brleurs...61
3-Tirage
forc ..64
Conclusion
..65
 Ddicaces

Nous ddions ce travail :

A nos trs chers parents, sources inpuisables damour et de tendresse, en reconnaissance
des sacrifices consentis avec dvouement pour notre ducation et notre formation.
A nos amis et toute notre famille ainsi qu tous ceux qui nous sont chers veuillez trouver
ici le symbole de lamour et lintime attachement que vous nous portez.
A notre parrain et tous ceux qui taient prs de nous au cours de ce stage, surtout nos
trs chers professeurs qui sont la source de notre inspiration quils trouvent dans ce travail les
sincres tmoignages de notre profonde affectation et de notre haute considration.
 Remerciements

La russite de ce stage vient dun effort incontournable de la part de toute une

quipe de travail. Dans limpossibilit de citer nommment ces personnes, on adresse nos
remerciements les plus distingus :

Mr Issam Sbaiti : Ingnieur production au dpartement UPGRADE

Mr Said haouache: Professeur encadrant
Mr Adil Merzouqi : Technicien de contrle
Mr Adnane El Mourakouchi : Technicien de contrle
 Introduction
Durant notre formation, on doit effectuer un stage pratique afin dacqurir
lexprience ncessaire pour intgrer le monde du travail et daffronter la ralit quotidienne
de la vie professionnelle, ddifier la personnalit de ltudiant et aussi de concrtiser et
amliorer nos connaissances thoriques et pratiques.
A cet gard, on a eu loccasion deffectuer un stage dune dure de deux mois
la socit Anonyme Marocaine de lIndustrie du Raffinage (SAMIR) au sein de la direction
mouvement de production et expdition pour une dure de deux mois.
Notre stage consiste tudier le rendement thermique du four DSV H1101 et
de loptimiser .
Ce manuscrit comportera quatre chapitres :
1-Prsentation de la SAMIR
2-Processus de raffinage et de production
3-Etude et optimisation du rendement des fours de la raffinerie
4-Technologies damlioration du rendement du four
Et nous terminerons par une conclusion et quelques perspectives
Chapitre 1 :
Prsentation
de la SAMIR
 1-Introduction gnrale
Le Maroc tant un pays non producteur du ptrole, a dcid dassurer la matrise de ses
besoins en nergie ainsi que son indpendance en crant, la suite dune convention signe
entre ltat reprsent par le bureau des tudes des participations industrielles BEPI et loffice
Italien des hydrocarbures reprsent par sa filiale ANIC, une raffinerie proche du port de
Mohammedia dnomme socit anonyme marocaine dindustrie de raffinage .
La SAMIR leader dans le domaine du raffinage du ptrole a t cre afin de satisfaire les
besoins croissants en ce qui concerne les produits ptroliers. Elle constitue un lment
essentiel dans le secteur ptrolier qui est lun des principaux piliers de lindustrie nergtique.
Mission de la SAMIR :
Le raffinage du ptrole brut, lindustrie de transformation des drives du ptrole et dune
faon gnral toutes activits relevant de lindustrie ptrolire destines satisfaire en priorit
les besoins intrieurs du march marocain, ainsi que toutes les oprations commerciales
dimportation, exportation, admission temporaire ou autre, lies directement ou indirectement
au raffinage.
La vente, la distribution des produits finis obtenus et la vente des sous-produits de
raffinage ainsi que lexportation des surplus des produits
La SAMIR se situe louest de la ville de Mohammedia, stend sur une superficie de
200ha.
Elle est relie par un rseau de pipe-line au port ptrolier, ainsi quau dpt de stockage
des socits de distribution et la centrale thermique de Mohammedia avoisinante.

2-Le ptrole
De nombreux indices et diverses donnes montrent que le Maroc dispose bien dun rel
potentiel en hydrocarbures.
Par ailleurs, loutil industriel des raffineries marocaines a depuis sa cration toujours t
protg par ltat. Pour amliorer la qualit et accrotre la productivit, la privatisation des
raffineries fut dcide en 1997.
Ltat dtenait, travers la SNPP, une participation de 50% dans le capital des principales
socits de distribution, filiales de multinationales. La SAMIR, unique raffineur dtient le
monopole de limportation.
Il faut noter que les carburants constituent 80% de la demande en ptrole. Cette
consommation passe par les pompes de stations services (au nombre de 1500) de 13
compagnies (dont trois majors internationales) qui se partagent un petit march de 6 millions
de tonnes de ptrole raffin achetes la SAMIR. Le prix de vente est encadr par ltat.les
20% restants vont dans les grandes industries et les grands offices, lONE en consomme une
part importante.
La rserve stratgique de produits raffins est la charge des compagnies ptrolires. Ce
stock, dont la valeur est estime environ 3,5 milliards de dirhams, correspond 2 mois de
consommation du pays.

3-Fiche signaltique

Raison sociale : socit anonyme marocaine dindustrie de raffinage

Forme juridique : socit anonyme (statut harmoniss avec la loi 17/95 sur les SA depuis le 9
octobre 1998)
Date de constitution : 1959
Capital social : 1.189.966.500dh
Actionnariat : CORRAL (66.72%), PUBLIC travers la bourse (33.28%)
Effectif : 1700 personnes
Tlphone : 023.32.42.01/42 ; 023.32.74.80/87
Fax : 023.31.69.56 ; 023.31.71.88
Adresse : B.P 89, route ctire 111, Mohammedia, Maroc
Superficie : 200 ha
Chiffre daffaire : 29 milliard de dirhams
Affiliation la CNSS : 1417395
Numro de patente : 39404860

4-Historique et organigramme
Au cours des annes 1950, loffice italien des hydraucarbures dnomm entre Nationale
Idrocarbur (ENI) dcide de simplanter au Maroc dans le but de mener des activits de
recherche et dexploitation ptrolires.
 En 1959, une convention est signe entre ltat marocain reprsent par le bureau des
tudes et de participations industrielles (BEPI) et loffice de lhydrocarbures Etat National
Hydrocarbure , elle a pris la dnomination de Socit Anonyme Marocaine et Italienne du
Raffinage .
A la suite de la crise ptrolire en 1973 et aprs la fructueuse coopration Maroco
Italienne, la SAMIR avait procd la marocanisation de son capital, par consquent sa raison
social devient Socit Anonyme Marocaine de lIndustrie du Raffinage .
En 1978, la SAMIR satisfait les besoins nationaux en produits ptroliers grce une
diversification de ses activits. Ds lors, sa capacit de raffinage slevait 6.250.000 T/an.
En 1980 Feu Majest Hassan 2 inaugure la plus grande extension de la SAMIR et pose la
1ere pierre de son futur complexe des huiles lubrifiantes de 100.000 T/an qui dmarrera fin
1983.
Depuis 1986, la SAMIR paralllement son activit principale, elle a particip au capital
de plusieurs filiales ayant la plupart un lien troit avec les activits du raffinage.
Nignorant rien de lart du management stratgique, SAMIR a choisi d-s le dpart de
produire sa propre lctricit grce aux deux centrales qui lui fournissent la vapeur et la
pression indispensables au fonctionnement de ses appareils.
En 1977, 67% du capital est cd par appel doffre au groupe SUEDO-SAOUDIEN
CORRAL qui a de mme achet plus de 70% du capital de la socit chrifienne de ptrole.
La fusion entre la socit chrifienne de ptrole (S.C.P) et la SAMIR qui prit effet le
01/01/1999 fait merger une nouvelle entit disposant simportants moyens financiers,
techniques et humains ainsi que de nouvelles structures organisationnelles qui lui donneront
une grande capacit dadaptation et de comptitive.
En 2000, cration de Somirgy en partenariat avec le groupe Somepi.
En 2002, la SAMIR a connu lincendie la plus grave au Maroc aprs une pluie qui a caus
lallumage des feus (complexe des huiles et central thermique).
En 2003, cration de la Fondation SAMIR.

Le 11 novembre 2004 : le laboratoire Samir Mohammedia vient davoir la certification

NM iso 9001.
En 2004, un CORRAL sengage a modernis la SAMIR, un investissement de plus de 6
milliard de dirhams.
Dbut 2005, la SAMIR vend sa part de participation dans Somirgy dun montant 115
million de dirhams.
En 2006, la SAMIR ouvre une nouvelle station de traitement des eaux de regrets
En 2009, dmarrage des units Upgrade
En 2010, dmarrage de lunit dhydrocrakage. La SAMIR vient davoir la certification iso
14001.
Lorganigramme de la SAMIR

Directeur

Projet Upgrade
& Grands
Projets

DGA DGA DGA

Raffinage Ventes, Administrat
Distribution ion &

Stratgies,
coordination & Qualit Planning & Comptabilit
Secrtariat du Distribution & Finance

Ingnierie & Production Import & Ressources

Intgration Export humaines

Hygine & Upgrade Marketing

Scurit Commission & Ventes

Achats & Maintenanc

Contrats e

Infrastructur Service
es & Affaires Technique

Audit & Site Sidi

Systmes de Kacem

5-Scurit de la SAMIR
1) But de passer par la scurit :

Le but de consacrer une journe de scurit est de rappeler lensemble du personnel de la

raffinerie, ou tierces sy trouvant, les rgles de scurit, leurs objectifs et les moyens de
prvention et dintervention applicable pour assurer la scurit du personnel et des
quipements.
2) Les concerns :

chaque membre du personnel SAMIR,

responsables des entreprises tierces intervenant au sein de la SAMIR,
visiteurs occasionnels devant sjourner au sein de la socit pour une priode ncessitant
leur connaissance du rglement,
stagiaires.

3) Les quipements personnels de scurit :

casque de scurit,
la tenue de travail,
les chaussures de scurit
 6-Les units et les produits de la SAMIR
1-Les diffrentes units de la SAMIR :
Unit de raffinage (zone1) qui comprend :
-deux units de distillation atmosphrique (topping 1 et 2)
-une unit de dsulfuration du krosne
-une unit du lavage des GPL
-une unit de platforming
-deux units de Mrox dont un est en marche (une pour le traitement du GPL et lautre pour
les essences lgres et le krosne)
2-Unit de raffinage (zone2) :
-une unit de distillation atmosphrique (topping3)
-une unit dhydrotraitement du Naphta
-une unit Mrox (GPL et essences lgres)
-un reforming catalytique
-une unit dhydrodsulfuration des gasoils et du krosne
-une unit de lavage aux amines
3- Complexe de fabrication des huiles, bitumes et paraffines :
-une unit de distillation sous vide (unit 10)
-une unit de dsasphaltage au propane (unit 11)
-une unit dextraction aux furfurals (unit 12)
-une unit de dparaffinage (unit 13)
-une unit dhydrofinishing (unit 14)

4-Installations off sites comprenant :

-deux centrales thermolectriques pour produire les diffrentes utilits : vapeur, lectricit,
eau dminralise, eau tempre, air comprim
- un parc de stockage de ptrole brut (600,601, 602), des produits finis et semi-fini (SLOP).
-une unit de traitement des eaux rsiduaires.
5-Upgrade :
-unit de distillation sous vide
-unit de production dhydrogne
-unit dhydro-cracker
-unit de rgnration des amines
-unit de stripping des eaux acides
-unit de rcupration du soufre
-unit hydrodsulfuration
6-Principaux produits ptroliers :
Les produits issus du raffinage du ptrole, mlanges complexes dhydrocarbures, ne
peuvent tre dfinis ou caractriss que par des spcifications fixant un certain nombre de
proprits ou qualits quils devront satisfaire.
Les carburants et les combustibles constituent environ 80% des produits issus du
traitement du ptrole dans la raffinerie. Le reste est constitu des produits spcifiques tels les
lubrifiants, les solvants et les matires premires pour la ptrochimie.
On distingue les catgories suivantes :
- Les essences et le krosne
- Les gaz de ptrole liqufis : propane et butane
- Le gasoil
- Le fuel domestique
- Les produits spciaux

La SAMIR labore 14 produits partir du ptrole brut import de :

-A, saoudite ( Arabian light 32%)
- Russie ( Ural 6%)
-Irak ( Kirkuk 39%)
-Iran ( Iranian light 23%)

Ces produits peuvent tre classs en deux grandes catgories :

7-les grands produits :

Propane : combustible dans le secteur industriel, chauffage domestique et htelier.

Essence : combustible usage domestique.
Super sans plomb : carburant des moteurs allumage command.
Jet A1 : carburant pour les avions.
Fuel ol : combustible industriel, combustible pour la fabrication de llectricit.
Gasoil : combustible (fuel domestique), gasoil moteur (moteur diesel).
8-Les petits produits :

les huiles de base : BSS, 600NS, 300NS, 150NS, lments qui rentrent dans la fabrication
des huiles finies, destins aux socits qui fabriquent les huiles lubrifiantes.
bitumes : utiliss pour la construction des routes, ltanchit des btiments et les
pneumatiques.
Paraffines : utiliss dans lindustrie des bougies, pneumatiques, emballages et autres.
 Chapitre 2 :
Processus de
raffinage et de
production
 1-Introduction mouvement produit

Le dpartement de mouvement produit et expdition (MPE) qui est sous la direction

de la production a comme rle la mise en uvre de tonnage trs important, il assure la gestion
de la circulation des produits depuis la rception du brut jusquau chargement soit par
camions soit par pipes. Le dpartement MPE a comme fonctions principales :
Rception des produits bruts.
Alimentation des units.
Prparation des circuits et des bacs pour les coulages des units.
Corrections en cas de non qualit des produits venant des circuits (aprs coulage des units),
vrification de Gravit de Pompage et de Recyclage.
Expdition vers dpt ou camions.
La capacit de stockage de la SAMIR :

PRODUIT CAPACITE (m3)

Brut 800000

Essence lgre 55000

Essence lourde 22000

Essence unifie 5000

Essence super 36600

Krosne 27500

Gasoil 103800

Fuel oil 151800

Propane 5000

Butane 12000

Jet A1 29000

Bitumes 8400
 2-Le raffinage du ptrole
1-Intrt du raffinage :

Cest une tape incontournable avant la commercialisation des hydrocarbures, le

raffinage permet de transformer le brut en une palette de produits ptroliers rpondant aux
besoins des consommateurs et des industriels. Il consiste en une srie doprations qui visent
amliorer les caractristiques et la qualit du ptrole brut.
Le raffinage purifie le ptrole et le transforme en produits finis adapts divers
usages.
Cependant, on nemploie pas tels quels les produits bruts issus de lextraction ptrolire :
avant de les utiliser, il faut passer par ltape du raffinage. Cette opration purifie le brut et le
transforme en produits finis de composition varie, adapts aux usages que lon souhaite en
faire.
Le brut est compos de diverses molcules dhydrocarbures plus ou moins lourdes.
Selon les gisements, ces molcules sont prsentes dans le ptrole brut en proportions
variables, qui dfinissent sa composition et sa densit.
Ainsi, il existe une multitude de bruts : certains, noirs et visqueux, comptent beaucoup
de molcules lourdes, dautres, bruns et fluides, sont plus lgers. En outre, tous contiennent
une certaine quantit de gaz dissous et de produits soufrs ou acides, trs corrosifs pour les
mtaux.
Il nest pas possible de construire un moteur ou une chaudire universels qui fonctionnerait
avec tous les types de brut et qui rsisterait la corrosion, do la ncessit de raffiner le
ptrole.

2-Les trois tapes du raffinage :

Dans une raffinerie, le brut est transform en produits finis selon un processus prcis
regroupant trois types doprations (sparation, conversion, amlioration) :

la 1ere tape est celle de la sparation des molcules lourdes et des molcules lgres par
distillation. Ce procd consiste chauffer le ptrole pour quil svapore peu peu, comme
on pourrait le faire avec une casserole deau : avant que leau natteigne 100C, leau bout et
se transforme en vapeur. Au fond de la casserole, on trouve alors des rsidus de sels
blanchtres, que lon pourrait vaporiser en les chauffant trs haute temprature.

la distillation du ptrole utilise le mme principe : on le fait chauffer dans une tour de
distillation de 60m, aussi appele topping ou colonne de distillation atmosphrique (parce que
la pression qui rgne lintrieur est trs proche de celle de latmosphre).
Lorsquil atteint 350 400C, le ptrole svapore en partie et commence monter dans cette
tour, tandis que ses molcules les plus lourdes, ou rsidus, restent la base.
 A mesure que les vapeurs slvent, elles se condensent partiellement en liquides sous
leffet dune baisse de temprature. Elles poursuivent leurs ascension jusquen haut de la tour,
o la temprature est de 150C. L, on retrouve les dernires vapeurs non condenses, sous la
forme de gaz ptrole. Sur toute la hauteur de la tour, diffrents niveaux, des plateaux
permettent de rcuprer une dizaine de produits plus ou moins lourds nomms coupes
ptrolires, depuis les bitumes (mlanges dhydrocarbures trs visqueux) jusquaux gaz.
Les rsidus lourds issus de cette distillation renferment beaucoup de produits de densit
moyenne. On les soumet dans une autre colonne une seconde distillation, qui permet de
rcuprer les produits moyens (fioul lourds et gazole).

Aprs ces oprations de sparation, il subsiste beaucoup de molcules hydrocarbures

lourdes. Pour rpondre la demande en produits lgers, on les casse, cest--dire quon spare
les atomes qui les composent pour obtenir des molcules plus lgres.
Ce procd de conversion, appliqu 500C, est galement appel craquage catalytique ou
platforming car il fait intervenir un catalyseur (substance acclrant et facilitant les ractions
chimiques). 75% des produits lourds soumis la conversion sont ainsi transforms en gaz,
essence et gazole. On peut mme amliorer ce rsultat par des ajouts dhydrogne
(hydrocraquage) ou en employant des mthodes dextraction du carbone pour rcuprer
davantage de molcules lgres (conversion profonde). Ainsi, tous les hydrocarbures lourds
sont convertibles en hydrocarbures lgers, mais lopration peut se rvler coteuse et
gourmande en nergie.

Vient ensuite une phase damlioration, les produits issus de la distillation et de la

conversion sont dbarrasss de leurs molcules corrosives ou nfastes lenvironnement, en
particulier le soufre. En effet, les normes de lUE en matire dmissions de soufre sont
strictes depuis 2008, le gazole contenant plus de 0,1% de soufre ne doit pas tre utilis sur le
territoire europen. Ces mesures visent limiter la pollution atmosphrique au soufre, gaz
irritant pour lappareil respiratoire qui contribue aussi lappauvrissement des sols et de la
vgtation. La dsulfuration du gazole seffectue 370C, sous une pression de 60 bars et en
prsence dhydrogne : dans ses conditions physiques, les atomes de soufre se dissocient des
molcules hydrocarbures et sassocient aux atomes dhydrogne pour former du sulfure
dhydrogne (H2S). Ce dernier est trait pour donner du soufre liquide, rutilis dans
lindustrie. De mme, le Krosne, les gaz : butane et propane, sont lavs la soude.
Ce traitement, nomm adoucissement, dbarrasse ces produits des mercaptans quils
contiennent (il sagit de molcules dalcool nausabond et corrosif, contenant un ou plusieurs
atomes de soufre la place des atomes doxygne).
 Enfin, avant de pouvoir proposer les essences ou les supers la pompe il faut augmenter
leurs indice doctane, qui nest pas assez fort pour quon puisse les utiliser directement dans
un moteur.

Cet indice renseigne sur la rsistance lauto-inflammation dun carburant, quantifie au

moyen dun chiffre par rapport 100.

Si lindice doctane nest pas assez lev, lessence aura tendance sauto-enflammer,
provoquant terme des dgts lintrieur du moteur.

Pour viter cela, on doit hausser lindice doctane jusqu 95 ou 98, de manire ce que
lessence soit compatible avec les moteurs des vhicules. On effectue donc un reformage
catalytique.
Cette raction chimique opre 500C, sous une pression de 10 bars, utilise du platine
comme catalyseur.
Elle permet de restructurer le squelette des molcules hydrocarbures pour attnuer leurs
tendances lauto-allumage. Il existe aussi dautres ractions chimiques, comme lalkylation,
qui amliore galement la rsistance lauto-inflammation de lessence.

3-Procd de fabrication
Le brut est aliment des stockages et pomp vers un train dchangeurs de chaleur pour
prlever les calories ncessaires son prchauffage aux soutirages latraux et au rsidu
atmosphrique sortant de lunit.
Dans un premier temps, le brut se rchauffe jusqu atteindre la temprature de
fractionnement du dessaleur, dans le quel on procde une premire puration afin de
dbarrasser le brut des sels et sdiments quil contient et daugmenter lefficacit des
quipements utiliss pour effectuer sa distillation.
Le brut sorti du dessaleur ayant perdue une grande partie des chlorures subi une injection
de soude pour neutraliser les chlorures rsiduels. Puis, le ptrole dessal prlve le maximum
des calories dans un deuxime train dchange, pour soulager le four atmosphrique ou la
temprature du brut atteinte est de lordre de 350-370C. A la sortie du four, le brut se dirige
vers la colonne de distillation, qui fournit les produits semi-finis suivants :
Des gaz
Des produits blancs (distillats lgers et moyen)
Des produits noirs (rsidus lourds)
 Distillation atmosphrique :
(figure 1)

A) Di
stillation atmosphrique :
 Le brut subit une distillation atmosphrique 650C (voir figure 1), dans une colonne de
distillation plateaux performs, et il se spare en produits lgers qui se trouvent en tte de la
colonne et autres lourds au pied de la colonne :
GPL : Gaz ptroliers liqufis :
Du mthane au butane (C1, C2, C3, C4), ils sont spars en premire tape par distillation pour
rcuprer le mthane et lthane de la tte, et qui sont envoys vers le four ou bien vers la
torche pour tre bruler.
Le propane et le butane rcuprs du fond sont envoys vers une autre distillation pour
rcuprer le propane de la tte de la colonne et le butane du fond, et qui seront envoys par
suite aux ballons de stockage.
Essence totale :
Elle passera lunit de stabilisation pour sparer lessence lgre de lessence lourde.
Cette dernire sera traite dans une unit catalytique afin dliminer les tracs de soufre et
daugmenter son indice doctane. Cette essence se mlange avec lessence lgre pour avoir
lessence ordinaire. On lui ajoute le ttra pour obtenir lessence super, autrement lessence
plate forme sera vendue comme essence sans plomb.
Naphta :
Le Naphta est soutir de la tour de distillation au niveau du plateau 13, ensuite il est stripp
la vapeur basse, les vapeurs de tte sont retournes vers la colonne de distillation au niveau
du plateau 10, et le Naphta lourd du fond est dirig vers le stockage des essences lourdes ou
du krosne.
Krosne :
Il sera vendu comme ptrole lampant ou il passera par lunit Merox pour tre priv du soufre.
Le produit rsultant sera vendu sous forme de jet ou bien il servira pour la correction du
gasoil.
Gasoil :
Carburant des moteurs Diesels utilis notamment dans le transport en commun, transport de
marchandises ainsi que pour les machines agricoles.
Fuel ol :
Cest le rsidu atmosphrique rcupr au fond de la colonne. Une partie est dirige vers le
complexe vue sa production en grande quantit.

B) les units de productions :

Unit de sparation des GPL :

Les GPL issus des units Topping et units platformings sont envoys dans une unit
sparation GPL. Ils sont spars en propane et butane commerciaux.
Les gaz produit dans cette unit rejoignent le systme fuel gaz pour tre brul comme
combustible.
Reformage catalytique (platforming) :
Il sagit des principales units qui permettent lamlioration de la qualit des essences
provenant de lunit dhydrotraitement par augmentation de lindice de loctane, grce
lemploi dun catalyseur slectif ( base de platine). Ce dernier permet de convertir les
paraffines et naphtnes en aromatique, iso paraffines et GPL. Laugmentation de lindice
doctane permet de dduire la qualit de monoxyde de carbone dgageant de moteur et
dviter les phnomnes de cliquetis dans les moteurs essence.
Donc pour amliorer les essences, on modifie la structure molculaire des paraffines et des
naphtnes.
Mrox :
 Dans cette unit il y a traitement des gaz de ptrole liqufi (GPL) et des essences lgres
pour enlever les mercaptans qui confrent ces produits des odeurs dsagrables.
Le procd est bas sur la conversion du mercaptan en disulfure par loxydation du
mercaptan en utilisant loxygne de lair comme oxydant. Cest une raction catalytique
utilisant un complexe bimtallique de Cobalt et de Molybdne comme catalyseur. En plus du
catalyseur il y a prsence de la solution de soude qui a la proprit de dissoudre les
mercaptans.
Hydrodsulfuration (HDS) :
Le krosne et le Gasoil issus de la distillation de ptrole brut subissent une rduction de la
teneur en soufre total, llimination du soufre se fait en prsence dH2.
Le procd se base sur la combinaison du soufre de la charge avec lhydrogne pour avoir
la raction :

S+H2H2S

Le gasoil est mlang avec lhydrogne avant de rentrer au four pour atteindre une
temprature de 380C. La charge rentre dans un racteur catalytique avant quelle subit une
deuxime injection de lhydrogne.
Le produit est rcupr du fond du racteur puis refroidi avant de passer ltape de
sparation des phases gaz et liquides dans le ballon sparateur.
Les gaz contenant H2S seront vacus tandis que le liquide constitu par le gasoil
dsulfur sera stripp par la vapeur surchauffe. Les vapeurs de tte seront condenses, les
gaz seront vacus, et le liquide sera spar de leau avant dtre envoyer vers le stockage.
Les liquides du fond condenss dans un condenseur puis ils seront spars des vapeurs dans
une colonne avant davoir le gasoil dsulfur au fond de cette colonne.
Sparation des GPL :
Cette unit est de rcuprer les GPL en leurs constituants : propane et butane
commerciaux.
Les GPL issus des units Toppings et units platformings sont envoys dans une unit
sparation GPL.
Le gaz produit dans cette unit rejoint le systme fuel gaz pour tre brl comme
combustible.
La sparation des GPL est ralise en quatre tapes :
Absorption des gaz dans la coupe Naphta et Krosne respectivement.
Reprise des liquides pour en liminer les composs lgers C1 et C2.
Fractionnement du liquide obtenu en GPL et Naphta puis fractionnement des GPL en
propane et butane.
Schage du propane pour en liminer les dernires traces dhumidit et les lgers rsiduels.
Hydrotraitement :
Dans cette unit, les essences seront combines courant gazeux riche en H2 et seront mis
en contact avec le catalyseur HYDROBON form dun support dalumine et de diffrents
lments tels que le nickel, le molybdne et le cobalt.
Dans certains cas le four de charge nest utilis quen dmarrage parce que les ractions
qui se droulent sont exothermique :

Elimination du soufre par obtention de H2S.

 Elimination de loxygne par obtention de H2O.
Elimination de lazote par formation de NH3 (ammoniac).
Elimination des mtaux qui sont absorbs par le catalyseur.
Saturation des olfines par transformation des liaisons Carbone-carbone en simples liaisons.
Lavage aux amines
Le but du lavage aux amines est de dbarrasser les coupes ptrolires lgres (GPL) de
lH2S en lavant ces coupes avec une solution absorbante damines vue la solubilit de lH2S
dans cette solution.
La solution amine pauvre est injecte en tte de la colonne tandis que les GPL, en phase
liquide venant du ballon de reflux de lunit de stabilisation et de sparation des essences,
pntrent par le bas de la colonne dabsorption. Par diffrence de densit, les GPL montent
dans la colonne et cdent H2S la solution damines descendante.
Le lavage aux amines est un procd rgnratif : on rgnre la solution damines.
Complexe des huiles :
Le complexe des huiles lubrifiantes est conu pour la fabrication des huiles de bases, des
paraffines et des bitumes.
Les huiles de bases sont en gnral un mlange de diverse fraction du procd de raffinage
du ptrole brut. On y ajoute ensuite des additifs pour leur transmettre des proprits
souhaitables supplmentaires, en plus de celle quelles possdent dj.
Les huiles de base sont raffines en employant des techniques dextraction par dissolvants
(on utilise en gnral du propane une pression suffisamment leve pour en conserver la
forme liquide) et dhydrotraitement (raction lhydrogne).
Ces procds liminent les hydrocarbures lourds et les aromatiques indsirables (produits
chimiques base de benzne) des huiles pour les rendre propres lutilisation en tant
quhuiles de base. Elles sont ensuite mlanges dans des proportions doses un ensemble
dadditifs, jusqu obtention du degr de viscosit requis pour les machines quelles
lubrifieront.
Par exemple, pour les huiles de moteur et certaines huiles pour engrenage, ce degr de
viscosit est cot dun numro de la SAE, alors que la viscosit des huiles hydrauliques, des
huiles de turbine et dautres huiles pour engrenage sexprime en degr de viscosit ISO.

4-Units Upgrade
Le projet dUpgrade est un projet rcent cre en 2009 la SAMIR, qui a facilit plusieurs
tches et qui comporte plusieurs units qui sont :

Unit de distillation sous vide 31 :

Lobjectif de lunit de distillation sous vide est de fractionner le rsidu atmosphrique en

quatre coupes nommes : LVGO, MVGO, HVGO et rsidu sous vide pour en produire la
charge principale de lunit dhydrocraquage.

Unit dhydrotraitement Gasoil 33 :

 Cette unit a pour but dliminer des impurets nuisibles dans le gasoil, telles que le
soufre, lazote, loxygne et tous les mtaux laide dun traitement catalytique en prsence
dhydrogne qui va transform ces impurets en H2S, NH3 ou H2O afin de produire le
Diesel 50PPM, Naphta et des gaz acides.

Unit dhydro-cracker 34 :

Lobjectif de cette unit consiste craquer des charges gnralement VGO temprature
dbullition leves en produits tempratures dbullitions basses.
Cette opration est mise en uvre laide dun catalyseur actif et sous une pression leve
dhydrogne ce qui permet de travailler des tempratures relativement basses part rapport
aux autres formes de craquage.

Unit de production dhydrogne 36 :

Lunit de production de lhydrogne est lunit principale dalimentation en hydrogne

pur et la vapeur HP ncessaire pour les units dhydrotraitement de Diesel et dhydrocraking
partir du butane et du gaz naturel.
Cette unit a pour objectif labsorption des changements ventuels de la consommation
dhydrogne.

Unit de rgnration des amines 37 :

Lobjectif de cette unit consiste retirer du gaz acide (H2S) de lamine riche et alimenter
en retour ces units avec lamine pauvre.

Unit de stripping des eaux acides 38 :

Lobjectif de cette unit est de traiter et liminer par stripage les gaz H2S et NH3 prsents
dans les eaux acides en provenance des units.

Unit de rcupration du soufre 39 :

Le but de cette unit est de convertir les gaz acides riche en sulfure dhydrogne et en
ammoniaque, gnres dans les units de rgnration des amines et de strippings des eaux
acides et de produire du soufre liquide qui sera vendue par la suite lOCP.
 Chapitre 3 :
Etude et
optimisation
des fours de la
raffinerie
 1-Gnralits sur les fours de la raffinerie
1-Fonction dun four :

Les fours sont des appareils dans lesquels le chauffage des fluides seffectue par les fumes
produites par la combustion dun combustible liquide ou gazeux. Ils sont dits chauffage
direct, car la chaleur des fumes est cde directement au fluide froid qui circule dans un
serpentin tubulaire.
Ces fours sont distincts des fours chauffage indirect, dans lesquels le fluide rchauffer
circule dans un faisceau tubulaire baignant dans un fluide chaud, lui-mme chauff
directement par les fumes du combustible.
Les fours chauffage direct doivent aussi tre distingus des fours chauffage par
mlange (tels que les rgnrateurs de catalyseur), dans lesquels le fluide rchauffer est
port en temprature par mlange avec les fumes dun combustible.
La chaleur transmise au fluide chauff peut servir :
A un simple rchauffage : on lve la temprature du fluide trait afin de lui faire subir,
ultrieurement, une transformation physique ou chimique (surchauffeur de vapeur,
rchauffeur de gaz dun reformeur catalytique, rchauffeur dhydrocarbure liquide (charge
dunit de craquage catalytique, fluide caloporteur, etc)
A une transformation chimique : celle-ci peut seffectuer par pyrolyse (fours de craquage
la vapeur pour la fabrication
Dthylne, fours de craquage de dichlorthane, four de craquage dacide actique, etc..).
Dans dautres cas, la transformation seffectue en prsence de catalyseur (fabrication de gaz
de synthse partir de gaz naturel ou de naphta, fours de craquage dalcool isopropylique,
etc)
Mais dans le cas le plus courant, plusieurs oprations sont effectues, simultanment ou
successivement, dans le mme four (par exemple : four de viscorduction, o lon a fournit de
chaleurs sensible, de raction (craquage thermique) et de vaporisation.
Par ailleurs, plusieurs fluides distincts peuvent tre rchauffs simultanment dans un mme
four ; on dit que le four assure divers services. Cependant, en gnral, dans ce cas un seul des
services

Peut tre contrl, la chaleur fournie aux autres fluides tant fatale et un dispositif annexe doit
alors tre prvu pour contrler leur temprature de sortie.
2-Constitution du four :
Dune faon gnrale, les fours comportent les parties principales suivantes :
a) Une zone dite de radiation, constitue essentiellement dune chambre de combustion, dans
laquelle des tubes sont disposs. Les tubes, non jointifs, sont relis entre eux par des coudes.
Le fluide chauffer circule lintrieure de ce faisceau de tubes.
La transmission de chaleur seffectue principalement par radiation. Une fraction de lchange
se fait galement par convection entre les fumes et les tubes.
 La temprature des fumes, la sortie de la zone de radiation est de lordre de 700C et donc
le rendement est faible de 50% du PCI.
b) Afin de rcuprer la chaleur sensible des fumes, ces dernires circulent vitesse leve
travers un faisceau de tubes, o lchange seffectue principalement par convection. Cette
zone est en consquence qualifie de section de convection.
Ces tubes peuvent tre garnis dailettes ou daiguilles, afin daugmenter la surchauffe
dchange du ct des fumes, qui est en gnral le fluide prsentant la rsistance thermique
la plus forte.
Le rendement dun four avec zone de convection est bien entendu suprieur celui dun four
ne comportant quune zone de radiation. Le rendement dpend de la temprature dentre du
fluide chauffe (on ne peut refroidir des fumes en dessous de la temprature du fluide froid),
mais galement de limportance de la surface dchange que lon a installe.

c) Une chemine dvacuation des fumes.

3-Diffrents types de fours :

Il existe de nombreuses dispositions des tubes, dans les zones de radiations et de

convection, et dune zone par rapport lautre. Il en rsulte de nombreux types de fours. On
peut, toutefois distinguer les diffrentes catgories suivantes :
Les fours cylindriques verticaux : (voir figure x)
La zone de radiation se prsente sous la forme dun cylindre axe vertical. Les brleurs
sont placs sur la sole, la base du cylindre. La surface dchange couvre les parois verticales
et prsentes donc une symtrie circulaire par rapport au groupe de chauffage.

Les fours dits botes tubes verticaux :

Dans ces fours, la forme gnrale de la zone de radiation est celle dun paralllpipde. Les
brleurs sont situs sur la sole, la surface dchange couvre les parois verticales latrales.
Parfois la chambre de combustion est divise en plusieurs cellules par des ranges de tubes
parallles une des faces des parois latrales.
Les fours dits cabines tubes horizontaux : (voir figure y)
Dans ces fours la forme gnrale de la zone de radiation est celle dun paralllpipde,
dont la plus grande longueur est horizontale. Les tubes sont placs horizontalement le long
des parois latrales les plus longues. Les brleurs sont situs sur la sole, ou sur la partie
infrieure des murs latraux les plus longs, ou encore sur les murs dextrmits ne recevant
pas les tubes.
Lenveloppe du four nest pas parfaitement tanche, notamment suite au vieillissement et
aux nombreux passages de tubes. Pour des raisons de scurit (four plac dans une
atmosphre confine) ou pour la sauvegarde du matriel, lintrieur du four est maintenu en
dpression par rapport lair extrieur.
Cette dpression est le plus souvent obtenue par le tirage de la chemine, ou quelquefois,
par un ventilateur de tirage. Ces organes sont placs directement au-dessus de la zone de
convection, ou au sol ct du four.
 Lair de combustion est introduit dans les brleurs, soit par la dpression rgnant dans la
chambre de combustion (brleurs tirage naturel), soit laide dun ventilateur (brleurs
souffls).
Pour assurer la combustion complte du combustible, un excs dair par rapport la valeur
stchiomtrique doit tre ajout. Cet excs dair dpend du brleur, de la temprature de lair
de combustion et principalement du combustible.
Le choix dun type de four dpend principalement des facteurs suivants :
Nature du produit chauff et conditions de service (dbit, temprature et pression)
Drainabilit des faisceaux tubulaires
Prsence ou non de catalyseur dans les tubes
Combustible
Encombrement
Facilit de construction ou de transport
Cot pour une application donne

Four cylindrique (figure x)

Four cabine ( figure y)

2-Rendement thermique dun four

 Types de pertes :
Les pertes de chaleur travers les parois du four dpendent de lpaisseur et de la matire
du garnissage rfractaire isolant. Toutefois, pour un garnissage isolant conomiquement
optimum, ces pertes sont faibles. Pour un four dune puissance de 10 MW ou plus, elles sont
de 1% 2% du PCI. Ces pertes sont plus importantes pour un petit four, car le rapport de la
surface des parois de lenveloppe, par rapport au volume de la chambre de radiation, diminue
lorsque la taille du four augmente.
Les pertes de chaleur les plus importantes sont celles dues au rejet la chemine de fumes
chaudes. Celles-ci sont le rsultat de deux facteurs : le dbit de fumes et leur temprature. Le
dbit de fumes saccrot avec lexcs dair. Il y a donc lieu de fonctionner avec un excs
dair aussi faible que possible. Tout en veillant obtenir une combustion complte, sans
imbrls. Un fonctionnement excs dair trop bas peut conduire des pertes par imbrls
plus importantes que le gain ralis par la rduction de lexcs dair. Indpendamment de la
perte de la chaleur latente des imbrls, ceux-ci entranent lencrassement des surfaces
dchange et, par consquent, une lvation de la temprature des fumes qui persiste aprs le
retour un fonctionnement sans imbrls.
Mais la temprature des fumes constitue le facteur principal des pertes de chaleur dun
four. Dailleurs, pour des fumes froides, lexcs dair na plus dimportance puisque toute la
chaleur cde lair en excs a t rcupre sur les fumes. Pour refroidir les fumes, il est
ncessaire de disposer dun fluide froid rchauffer. Si le fluide rchauffer est une
temprature leve qui ne permet pas dobtenir une temprature de fumes suffisamment
basse, cest--dire un rendement thermique satisfaisant, on peut recourir aux solutions
suivantes :

Production de vapeur deau :

Cette solution ne rduit pas la consommation du combustible, mais elle peut tre
intressante si la vapeur deau peut tre valorise.
Recyclage de la chaleur des fumes par rchauffage de lair de combustion :
Les fumes leur sortie de la zone de convection, sont refroidies dans un changeur de
chaleur dont le fluide froid est lair ncessaire au four pour brler le combustible.
Le rchauffage de lair de combustion permet dobtenir un rendement thermique de lordre
de 90% du PCI, mais il ncessite un ventilateur de soufflage dair. Le refroidissement des
fumes est limit par les problmes de corrosion due aux condensations sulfuriques, ayant
pour origine la prsence de composants sulfureux dans les combustibles brls.
Constitution du four :

a) Faisceau tubulaire :
Les faisceaux tubulaires sont gnralement constitus de tubes droits sans soudure relis entre
eux : Par des coudes 180C souds sur les tubes
Par des liaisons spciales appeles botes de retour, comportant un ou deux orifices ferms par
des bouchons. Ces dispositifs permettent lobservation et le nettoyage de lintrieure des
tubes.
Le choix du matriau par le faisceau repose sur les critres suivant :
-Resistance la corrosion par le fluide chauff.

-Resistance loxydation par les fumes chaudes.

-Resistance mcanique en temprature.
*la pression lintrieure du fluide chauff
* aux contraintes mcaniques dues au poids du faisceau tubulaire et du fluide quil contient
Les faisceaux tubulaires doivent rsister aux fumes, loxydation, la corrosion par les
cendres de combustibles liquides (vanadates, sulfates) et de prsenter une bonne rsistance
mcanique chaud domaine lastique et fluage).
b) Garnissage des parois du four :

Lenveloppe des fours (chambre de combustion, zone de convection, chemine) est

constitue dune paroi mtallique revtue intrieurement dun garnissage isolant et rfractaire.
Les critres du choix du garnissage du four :
-Conductivit thermique faible
-Temprature pyroscopique leve
- Rsistance mcanique leve

-Bonne rsistance aux variations de temprature

-Facilit de mise en uvre

Diffrents types de garnissage :

a)Matriaux utilisables directement au contact des fumes :
-Brique rfractaire : constitus dargiles rfractaires et possdantes une structure poreuse
naturelle.
- Bton isolant rfractaire : mise en place par coule ou par projection.
- Fibre cramique : 3 de diamtre

b) Matriaux utilisables en 2me couche :

Pour accrotre la rsistance thermique dune paroi rsistante la chaleur mais peu isolante.
-Fibre minrale :

Ces fibres sont obtenues par soufflage dune masse rfractaire de roches synthtiques
fondues. Ces fibres sont trs isolantes et utiliss derrire des murs constitus de briques.
-Panneau rigide de silicate de calcium :
Trs isolant utiliss en 2me couche derrire une paroi de brique ou de bton rfractaires.

Brleurs :

Dfinition de la combustion :

La combustion est une raction chimique entre un combustible (liquide ou gaz) et

l'oxygne. Elle est accompagne d'un important dgagement de chaleur.
C'est ce que l'on cherche raliser dans un four industriel : un combustible brle dans
l'oxygne de l'air et la chaleur libre est absorbe par les fluides du procd qui passent dans
le four.
Les combustibles ptroliers sont composs essentiellement d'hydrocarbures et de composs
soufrs, c'est--dire de trois lments simples de base : carbone, hydrogne, soufre.
La quantit de chaleur dgage dpend de la teneur en ces trois lments dans le
combustible.
Combustion du carbone, de lhydrogne et du soufre :
a) Combustion du carbone :
La combustion du carbone dans un excs d'oxygne donne comme produit du gaz carbonique
C02

La molcule de gaz carbonique tant constitue d'un atome de carbone et de deux atomes
d'oxygne, il faut une molcule d'oxygne (2 atomes d'oxygne) pour brler un atome de
Carbone. On peut dire que pour brler N atomes de carbone (1 atome-gramme de carbone) il
faut N molcules d'oxygne (1 mole d'oxygne) et il se forme N molcules de gaz carbonique
(1 mole de gaz carbonique).

Ceci est reprsent par l'quation chimique :

C + O2 CO2 + 94,05
Kcal
 La quantit de chaleur dgage dans cette combustion est de 94,05 kcal/mol d'atomes de
carbone, soit 94,05 kcal pour 12 g de carbone.
On a l'habitude de rapporter cette quantit de chaleur au kilogramme de combustible pour
les combustibles solides et liquides. Ainsi exprime, la chaleur dgage lors de !a combustion
est appele pouvoir calorifique.
Pouvoir calorifique du carbone : 7 840 kcal/kg
b)Combustion de lhydrogne :
La combustion de l'hydrogne dans l'oxygne donne toujours de l'eau, ce qui est dcrit par
l'quation chimique :

H2 + 1/2 O2 H2O

Pour exprimer la quantit de chaleur libre lors de la combustion de l'hydrogne, on

distingue deux cas, selon que l'eau forme dans la combustion est rcupre l'tat liquide ou
l'tat vapeur.

Eau forme rcupre Chaleur dgage

l'tat (Kcal/mol)

LIQUIDE 68,3

VAPEUR 57,8

La diffrence entre ces deux quantits de chaleur correspond la chaleur de condensation

de l'eau forme (l'eau tant rcupre liquide, la quantit de chaleur est plus grande).
De la mme manire on distingue deux pouvoirs calorifiques :
Le pouvoir calorifique suprieur (P.C.S.), l'eau forme tant rcupre liquide
Pouvoir calorifique suprieur de l'hydrogne :
en masse : 33890 kcal/kg
 en volume : 3050 kcal/Nm3
Le pouvoir calorifique infrieur (P.C.I.), l'eau forme tant rcupre l'tat vapeur
Pouvoir calorifique infrieur de l'hydrogne :
en masse : 28670 kcal/kg
en volume : 2580 kcal/Nm3
Dans les installations industrielles, l'eau forme dans la combustion est rcupre
l'tat vapeur. Aussi s'intresse-t-on essentiellement au pouvoir calorifique infrieur.
Le pouvoir calorifique infrieur de l'hydrogne exprim en masse est trs lev, mais
celui exprim en volume est trs faible car 22,4 Nm3( normal mettre cube) d'hydrogne ne
reprsentent qu'une masse de 2 kg.
La combustion d'un atome de carbone ncessite davantage d'oxygne que celle d'un
atome d'hydrogne.

c)Combustion du soufre

La combustion du soufre dans l'oxygne donne du dioxyde de soufre S02 encore appel gaz
sulfureux.

S + O2 SO2 + 67,6 Kcal

Le pouvoir calorifique du soufre est de 2205 kcal/kg. Cette valeur est plus faible que celles
du carbone et de l'hydrogne. Aussi la prsence de soufre dans un combustible a pour
consquence d'en diminuer le pouvoir calorifique.

Si l'oxygne est en excs, il se forme un peu de trioxyde de soufre

SO2 + 1/2 O2 SO3

Qui, en prsence d'humidit, donne de l'acide sulfurique

SO3 + H2O H2SO4

La formation du SO3 est d'autant plus importante qu'il y a d'oxygne en excs, ce qui
augmente le risque de formation d'acide sulfurique, cause de corrosion.
Combustion dun combustible :
a) Produits de la combustion des hydrocarbures :
Les combustibles utiliss en usine sont le fuel-gas et le fuel-oil qui sont des mlanges
d'hydrocarbures et de composs sulfurs. Les atomes de carbone, d'hydrogne et de soufre
constituant ces combustibles conduisent la formation de gaz carbonique, de vapeur d'eau et
de dioxyde de soufre lors de la combustion.

Hydrocarbures + oxygne gaz carbonique + vapeur d'eau + dioxyde de

soufre
Dans un four, l'oxygne utilis pour la combustion est l'oxygne de l'air. L'air tant compos
de 21 % d'oxygne et de 79 % d'azote, il faut des volumes d'air environ 5 fois plus importants
que ceux d'oxygne ncessaires la combustion.

D'autre part, l'azote de l'air introduit dans le four se retrouve dans les fumes (puisqu'il ne
participe pas la combustion) contribuant augmenter le volume de celles-ci.
Quantits dair ncessaires et de fumes produites :

(Quantits stchiomtriques, c'est--dire juste ncessaires pour assurer la combustion

complte du combustible).
Fuel-oil
II faut environ 11 Nm3 d'air pour brler 1 kg de fuel-oil et les fumes produites occupent
un volume d'environ 11 Nm3.
Ces 11 m3 contiennent presque 9 m3 d'azote.
Fuel-gas
Pour brler 1 Nm3 de gaz il faut environ 17 Nm3 d'air et les fumes occupent un volume
de 18 Nm3 environ.
Ces 18 Nm3 contiennent presque 14 m3 d'azote.
Ces volumes exprime en Nm3 (c'est--dire dans les conditions de pression = 1 atm et
temprature = 0C) sont importants. Ils le sont bien plus encore dans les conditions relles de
tempratures de ces fumes.
Condition ncessaire la combustion :
a) Combustible :
 Les combustibles utiliss en raffinerie sont le fuel-gas et le fuel-oil. Les principales
proprits qui les caractrisent sont :
Leur pouvoir calorifique (P.C.I.) qui est li la d (densit) pour un fuel-oil et la densit
Schilling pour un fuel-gas
La viscosit des fuel-oils

La combustion n'a lieu que si le combustible est l'tat vapeur. Pour favoriser la
vaporisation du fuel-oil, celui-ci est pulvris, c'est--dire divis en fines gouttelettes. Si les
gouttelettes obtenues ne sont pas assez fines, le fuel se vaporise mal et ne brle pas
compltement.
La qualit de la pulvrisation obtenue est lie la viscosit du fuel. Les constructeurs de
brleurs demandent que la viscosit du fuel arrivant au brleur soit aux environs de 20
centistokes pour assurer une pulvrisation convenable.
La viscosit 50C des fuel-oils utiliss en raffinerie tant de l'ordre de 800 cSt, c'est
temprature plus leve (130 140C) que la viscosit a la valeur requise. Il faut donc
prchauffer le fuel.
Pour les fuels trs lourds, une temprature leve conduit un risque de cokage.
Leur teneur en impurets telles que :
le soufre : dans la combustion le soufre donne du dioxyde de soufre SO2, cause de
pollution atmosphrique. Les fuels brls en raffinerie peuvent contenir jusqu' 5 % de soufre
le vanadium (dans les fuel-oils). Les composs du vanadium sont des agents de
corrosion de la surface extrieure des tubes
les particules solides en suspension qui ncessitent la filtration du fuel-oil afin d'viter
l'encrassement du systme de pulvrisation
b) Oxygne :

L'oxygne utilis pour la combustion dans les fours est l'oxygne de l'air, c'est--dire de
l'oxygne dilu par des gaz inertes, essentiellement de l'azote.
Composition de l'air sec :
% Volume

Oxygne 21

Azote + gaz rares 79

 Chaque molcule d'oxygne est donc accompagne d'environ 4 molcules d'azote.

c) Mlanges air et hydrocarbures :

Pour que la raction de combustion ait lieu, il faut que les molcules de combustible
rencontrent les molcules d'oxygne, celles d'azote ne participant pas la combustion.
Les lments favorables ces rencontres "efficaces" pour la combustion sont :
la turbulence du mlange air + hydrocarbures assure par le brleur
la prsence d'un nombre de molcules d'oxygne plus grand que celui juste ncessaire,
c'est--dire que l'on introduit dans le four un excs d'air. Cet excs d'air est d'autant plus faible
que le brleur ralise une meilleure turbulence. Avec les brleurs utiliss classiquement en
raffinerie il faut introduire dans le four 1,15 1,3 fois la quantit d'air stchiomtrique. On
dit que le four fonctionne avec 15 30 % d'excs d'air.
Allumage du mlange "air + hydrocarbures"
La combustion ne se produit ou ne se poursuit que si l'on apporte de l'nergie au mlange
"air + hydrocarbures".
Cet apport d'nergie peut tre ralis l'aide :
- d'une tincelle (allumeur lectrique)
- d'un corps chaud (flamme d'une torche, rfractaire chaud)

Dans le brleur, le gueulard (ou ouvreau) est une pice de rfractaire qui est porte au
rouge par la combustion et rayonne de ce fait de la chaleur sur le mlange air + hydrocarbures
qui arrive en permanence, assurant son allumage et entretenant ainsi la combustion.

Rendement des fours :

La notion du rendement dun four apparait par le fait que le dbit de chaleur libre
aux brleurs par la combustion nest pas intgralement transmis au fluide procd. On
constate en effet des pertes thermiques qui ont essentiellement deux origines :
les pertes par parois du four sont dues aux imperfections de lisolation thermique par les
matriaux rfractaires. Dans le cas des fours rcents de grande puissance thermique elles
reprsentent 1 2% de chaleur libre aux brleurs.
Elles peuvent tre beaucoup plus importantes dans le cas de fours anciens dont le rfractaire
est dfectueux.
les pertes par les fumes qui vacuent latmosphre un dbit de chaleur relativement
important reprsentant en gnral entre 5 et 20% de celui qui est libre aux brleurs.
Le bilan thermique du four sexprime :

Q entres = Q absorbe + Q fumes + Q parois

Le rendement d'un four est dfini comme le rapport du dbit de chaleur absorb par le
fluide procd au dbit de chaleur fourni au four par la combustion (Q entre).

En utilisant le bilan thermique du four, le dbit de chaleur absorbe peut encore

s'exprimer :

Lexpression du rendement devient :

Calcul du rendement :
Calcul du rendement dun four pulvrisation mcanique sans vapeur :
(Toutes les relations suivantes sont prises du cours de lIFP institut franais du ptrole)
1 Chaleur emporte par les fumes :
Poids des fumes de fuel :

1
Poids des fumes de gaz :

2
Chaleur emporte par les fumes QF

QF= (P fume G + P fume F) Cp T 3

Cp : chaleur sensible des fumes

Chaleur emporte par le fluide chauffe Qs :

QS = m Cp T 4

m : dbit du fluide
Cp : chaleur sensible du fluide
T : diffrence de temprature entre lentre et sortie de four

Chaleur de vapeur emporte dans les fumes Qve

5
 2Air :
Poids dair ncessaire la combustion du fuel en T/j :

Poids dair ncessaire la combustion du gaz en T/j :

Calcul de la chaleur entrante Qe :

chaleur sensible entrante du combustible Qc :

8
chaleur sensible entrante de lair Qa :

Alors :

Chaleur libre par le combustible QL :

Chaleur sensible entrante de la vapeur datomisation Qv :

Poids de vapeur datomisation = i * CF

On prend en gnral i=0,35
Tv : temprature de vapeur

Rendement :

=78,86%

Paramtres dont dpend le rendement dun four :

Le pourcentage de pertes par les fumes dpend de deux paramtres :
Lexcs dair de combustion.
La temprature de rejet des fumes.
Possibilits et limites lamlioration du rendement dun four :
Lexpression indirecte du rendement montre que celui-ci est affect par des pertes de
deux natures :
Pertes aux fumes.
Pertes aux parois.
Lamlioration du rendement repose sur la rduction de ces pertes.

Rduction des pertes aux fumes :

Variation du rendement en fonction de la temprature des fumes
Rendement

Temprature
Fumes

On remarque qu excs dair constant, un abaissement de la temprature des

fumes de 20C amliore le rendement de 1%.
Cette augmentation est plus importante si lexcs dair est minimum.
Alors lamlioration du rendement consiste sur la rduction des tempratures des
fumes.

Rduction de lexcs dair :

Cette rduction permet lconomie de combustible utilis pour rchauffer lair en excs
de la temprature ambiante la temprature des fumes.
Elle rencontre cependant comme limite lapparition dimbrls dans les fumes auxquels
correspondent :
une perte de chaleur de combustion.
un encrassement de la zone de convection rduisant son efficacit.
un risque de postcombustion des imbrls prsentant un danger pour le personnel et le
matriel.
Les quipements de contrles permettant dapprcier lapparition dimbrls aux fumes
sont :
lopacimtre, dans le cas de combustibles liquides.
lanalyseur de CO dans le cas de combustible gazeux.

La rduction de l'excs d'air peut toutefois tre obtenue :

 en utilisant des brleurs soigns ralisant un bon mlange de l'air et du combustible, en
particulier, par la turbulence de l'coulement impos l'air, celui-ci tant ncessairement
admis sous pression
en utilisant de l'air chaud prchauff qui favorise la combustion.
Enfin, si la temprature de rejet des fumes est basse, la recherche de la combustion bas
excs d'air prsente un intrt limit.

Dans le cas de brleurs air puls, l'air tant admis par un ventilateur, son dbit peut tre
rgl par action sur les vantelles l'aspiration du ventilateur ou dans les gaines d'air au
refoulement et tre asservi au dbit de combustible.

Variation du rendement du four en fonction de la temprature de lair de combustion :

Rendement
 Temprature air
de combustion

Laugmentation de la temprature de lair de combustion augmente le rendement.

Ceci a des avantages conomiques.

Rduction des pertes aux parois :

Ces pertes peuvent tre rduites par laccroissement de lisolation thermique. Cependant,
leur niveau actuel tant faible (1 3%) lintrt conomique de cette solution est relativement
limit.
Autre mthode de calcul du rendement du four :
Lvaluation des performances dun four ncessite la connaissance et la matrise des flux
entrants et sortants (matires et chaleurs).
Cest dans ce but que nous allons procder un bilan thermique du four H101 dans sa
marche actuel :
Le flux de chaleur entrant Qe est la somme du flux suivant :
flux de chaleur du combustible :

Qcomb=Qfo+Qfg
Chaleur apporte par le combustible du fuel Ol :

Qfo= PCIfo*Dfo+Cp*Dfo*(Ten-Tref)

PCIfo: pouvoir calorifique infrieure du fuel oil en Kcal/Kg

Cp : chaleur spcifique du fuel oil en Kcal/Kg C
Dfo : dbit du fuel oil en KG/h
Ten : temprature dentre du fuel oil en Kelvin
Tref : temprature de rfrence (=293K)
Chaleur apporte par le combustible du fuel gaz :

Qfg=PCIfg*Dfg+Cp*Dfg*(Ten-Tref)
PCIfg: pouvoir calorifique infrieure du fuel gaz en Kcal/kg
Cp : chaleur spcifique du fuel gaz en Kcal/KgC
Dfg : dbit du fuel gaz en KG/h
Ten : temprature dentre du fuel gaz en kelvin
Tref : temprature de rfrence du fuel gaz(=293K)

Chaleur totale de lair :

Qair=Cp*Dair*(Tenair Tref)
Cpair : chaleur spcifique de lair en cal/kg.K
Dair : dbit massique de lair en Kg/h
Tenair : temprature dentre de lair en kelvin
Tref : temprature de rfrence de lair (=20C)

Chaleur totale de vapeur datomisation :

Qvap= Dvap*(Hvap-Href)
Dvap : dbit de la vapeur datomisation en Kg/h
Hvap : enthalpie de la vapeur datomisation la temprature Tvap en KJ/Kg
Href : enthalpie de la vapeur datomisation la temprature Tamb en KJ/Kg

Qentre= Qcomb + Qvap+Qair

 La quantit de chaleur absorbe par le produit :

Qa=Cppdt*Dpdt*(Tspdt-Tenpdt) + Dpdt vap * Lv

Cppdt : chaleur spcifique de lhuile chaude en Kcal/KgC

Dpdt : dbit massique de lhuile chaude en Kg/h

Tspdt : temprature de sortie de lhuile chaude en kelvin
Tenpdt : temprature dentre de lhuile chaude en kelvin
Lv : chaleur latente de lhuile en Kcal/Kg
La quantit de chaleur perdue par parois :

Qparois= 2% Qentre

La quantit de chaleur perdue par fumes :

Qf=Df*Cpf*(Tf-Tref)
Cpf: chaleur spcifique apporte par les fumes en Kcal/KgC
Df : dbit fumes Kg/h
Tf : temprature des fumes en kelvin
Calcul du dbit des fumes :

Df= (Dfo+Dfg)*Vfhumide*&f

Calcul du pouvoir comburivore :

(Vairsto)oil=( (C%/M(C)+ *(H%/M(H))+(S%/M(S))-(O%/M(O)

)*(Vm/21)

(Vairsto)gaz=(Vm/21)*( *(H2%/M(H2)) + (n+(m/4))*(CnHm/M(CnHm))

+ 3/2*(H2S/M(H2S)))
Donc la quantit dair stchiomtrique totale de la combustion est dfinie par :
 (Vairsto)totale=( ((Vairsto)oil*Doil)+( (Vairsto)gaz*Dgaz) )/(Doil+Dgaz)
Calcul du pouvoir fumigne:
(Vfsto)oil=( (C%/M( C ))+ ( S%/(M( S ))+(N%/(M(N)) )*Vm
+ ( (Vairsto)oil*% N2)*(1/100)
(Vfsto)gaz=((CnHm%)/M(CnHm%))*Vm+(Vairsto)gaz %N2) * ( 1/100)
La quantit stchiomtrique de fumes totale la combustion est :
sto sto sto
(Vf )totale= (((Vf )oil*Doil)+((Vf )gaz*Dgaz))/(Doil+Dgaz)

Calcul de lexcs dair:

E%=100*(w(Vfsto)totale)/(zO2-w)*(Vairsto)totale)
Avec :
W: teneur doxygne dans les fumes
ZO2 : la quantit doxygne dans lair
Volume des fumes sches :
Vf,sches=(Vfsto)totale+(Vairsto)totale*(e%/100) , avec e : excs dair
Volume des fumes humides :
Vf,humide= Vf,sches+VH20
Avec :
VH20=Vm*(H%/2M(H))+(1/&)*(H%/100)+(((m/2)*((CnHm%)/100)
=(Qabs/Qentre)*100

Rsultat du calcul du bilan thermique :

Les caractristiques des matires entrante et sortante sont donnes dans le tableau
suivant :
 Notation Valeur ( Kcal/h)

Fuel oil Qfo 17,5 E6

Fuel gaz Qfg 13,03E6

Vapeur datomisation Qvap at 189,06E3

Lair carburant Qair 6490,8

Quantit entrante Qentre 30,72E6

Les quantits de chaleur entrante dans le four

Notation Valeur (Kcal/h)

Absorb par lhuile Qabs 6,15 E6

Perte par parois Qparois 614,4 E3

Perte par fumes Qf 6,20E6

Quantit sortante Qsortante 12964400

Les quantits de chaleur sortante dans le four

 Rendement du four H101 :
La notion de rendement dun four apparait par le fait que le dbit de chaleur libre aux
brleurs par la combustion nest pas intgralement transmis au fluide procd. On constate en
effet des pertes thermiques qui ont essentiellement deux origines :

Pertes par les parois du four sont dues aux imperfections de lisolation thermique par
les matriaux rfractaires. Elles reprsentent 1 2% de chaleur libre par les brleurs, dans
notre cas 2%.
Les pertes par les fumes, qui vacuent latmosphre un dbit de chaleur relativement
important reprsentant en gnral
Entre 5 20% de celui qui est libre aux brleurs.
Le rendement dun four est dfini comme le rapport du dbit de chaleur absorb par le
fluide procd au dbit de chaleur fourni au four par la combustion ( Qentre).

=(Qabs/Qentre)*100
=((Qentre Qf-Qparois)/Qentre)*100
= 78,07%
 Chapitre 4 :
les
technologies
damlioratio
n du
rendement du
four
Les technologies damlioration du rendement du four :

1-Chaudire de rcupration :
 La chaudire de rcupration utilise la chaleur des gaz dchappement de la turbine gaz.
Cette chaleur va servir rchauffer leau dun rseau de chauffage urbain. Elle permet
galement de produire de la vapeur deau, qui sert produire de llectricit. Elle est norme,
on se sent tous petit cot et il fait chaud.

Ramoneurs :

Pour conserver le rendement de la rcupration de chaleur sur les fumes, il est

ncessaire d'entretenir l'tat de propret des surfaces d'change. La mise en place de surfaces
tendues (ailettes ou picots) rend possible l'accumulation de suies lors de brlage de
combustibles liquides.
La mthode classique utilise pour liminer ces dpts repose sur le soufflage des suies
par un jet de vapeur.
Cela peut tre ralis par des lances quipes de nombreux orifices, places demeure
dans la zone de confection et par lesquelles est inject priodiquement de la vapeur moyenne
pression.
Ces lances peuvent encore tre rtractiles et ne pntre dans la zone de convection que
lors des injections de vapeur. Elles ne comportent alors que deux orifices d'injection et
pntrent en tournant dans la zone de convection entranes par un mcanisme extrieur, un
contact de fin de course inversant le dplacement de la lance en fin de trajet.
Ce dernier type vite de laisser en place dans les fumes chaudes les lances en dehors des
cycles de ramonage et ont une efficacit plutt suprieure dans la mesure o le nombre
d'orifice d'injection tant limit, le jet de vapeur est plus concentr sur les surfaces nettoyer.
Le schma ci-dessous en montre un exemple.

Contacts de fin Moteur

de course dentrainement

Paroi du four Arrive de

vapeur

Ramoneur

L'efficacit des souffleurs de suie est malgr tout limite puisque les tubes concerns
protgent leurs voisins de l'impact du jet de vapeur (on ne peut gure esprer atteindre plus de
3 ranges de tubes au-dessus et au-dessous de la lance). Cela conduit la mise en place d'un
 grand nombre de ramoneurs et par suite une consommation de vapeur relativement
importante (environ 300 kg de vapeur par ramoneur et par cycle).
Les cycles de ramonage sont dune fois par quart une fois par jour.
Une technique plus rcente fait appel l'mission d'infrasons par un tube de rsonance.
Cette technique plus efficace (puisque les sons se propagent dans toute la zone de convection)
dans la mesure o les zones ne sont pas trop amortis par la gomtrie du four et peu onreuse
(absence de consommation de vapeur) est mise en uvre avec une trs grande frquence (un
cycle de 2 minutes tous les quarts d'heure, par exemple).
Un nettoyage mcanique ou chimique de l'extrieur des tubes est galement possible avec
des frquences variables (1 fois/trimestre).

2-Les brleurs :
Diffrents types de brleurs :
Brleurs air induit (tirage naturel)
Il s'agit ici des brleurs les plus simples. Le dbit d'air ncessaire la combustion est
assur par la diffrence de pression rgnant la sole du four. Cette dpression de l'ordre de 20
mm de colonne d'eau ne permet d'assurer qu'un faible dbit d'air et donc un faible dbit de
combustible. Ce mode de tirage limite la puissance thermique des brleurs et conduit en
prvoir un grand nombre par four.La technologie simple et robuste les rend fiables mais ils ne
permettent pas d'accder de faibles excs d'air. Ils ont par ailleurs l'inconvnient d'tre
bruyants, ce qui conduit parfois l'installation de caissons isolants.
Brleurs air puls (tirage forc ou air souffl)
Ils utilisent une circulation force de l'air assure par une ventilation. La diffrence de
pression de part et d'autre du brleur peut atteindre 150 200 mm C.E., ce qui permet
d'accder d'importants dbits d'air et donc de combustibles (jusqu' plusieurs tonnes de
combustibles par heure).
Ils peuvent comprendre des organes de distribution d'air complexes (rosace, rondelles
de balayages...) et, associs un mode de pulvrisation performant, permettent d'assurer une
combustion correcte avec des excs d'air de l'ordre de 5 %.
les brleurs fuel :
Si le fuel est utilis comme combustible, il est ncessaire de le briser en fines
particules avant qu'il sorte au nez du brleur. Cette opration, appele atomisation est
ralise en combinant le fuel de la vapeur d'eau sous pression (18 bar). Elle est rendue
possible par la technologie particulire des brleurs.

Cette pulvrisation pralable peut tre ralise suivant 3 modes :

pulvrisation mcanique : c'est le procd mis en uvre le plus simple et le moins cher
l'installation.
L'nergie ncessaire la pulvrisation du combustible est assure par sa pression qui
devra tre leve : 30 35 bars.
A l'extrmit de la canne amenant le combustible se trouve le couple " Pasti1le-
Diffuseur" qui assure la pulvrisation.
Le diffuseur met le fuel en rotation, l'injection du combustible s'effectuant par des canaux
rpartis tangentiellement une chambre interne. La pastille limite le dbit et gnre un cne
de pulvrisation. "Pastille" et "Diffuseur" sont assortis de manire obtenir le dbit de
combustible et l'angle de jet dsirs.
Pulvrisation vapeur :
II n'y a plus dans ce cas de diffuseur; c'est la vapeur MP (10 18 bar) qui fournit l'nergie
ncessaire 1' atomisation du combustible. La pression du combustible est variable de 1 12
bars suivant la rgulation de la chauffe et la vapeur est maintenue en gnral une pression
suprieure de 1 2 bars celle du combustible
Pulvrisation mcanique avec assistance vapeur :
L'nergie ncessaire l'atomisation du combustible est issue :
du combustible (pulvrisation mcanique).
de la vapeur BP (2 4 bars) d'assistance.
La pression du combustible est variable et dpend de la charge du four alors que la
pression de la vapeur est maintenue constante.
C'est le mode de pulvrisation le plus employ car il permet d'accder un faible excs
d'air de l'ordre de 10 15 % et produit peu dimbrls.
 Dans le cas d'utilisation de brleur fuel pulvrisation, il est ncessaire de filtrer le
combustible pour viter l'encrassement, le colmatage et l'rosion des pastilles et diffuseurs et
galement protger le matriel de rgulation et de comptage.
Brleurs gasoline
Le fonctionnement est pratiquement identique au brleur fuel, seule la pression
diffrentielle vapeur-combustion est rduite 0,6 b
Brleurs mixtes
Cette sorte de brleurs permet de faire fonctionner simultanment le fuel et le gaz.
Un soutien de chauffe au gaz favorise la combustion du fuel lourd, notamment au dmarrage
et apporte un lment supplmentaire de scurit dans la chauffe l'essence.
Circulation des fumes dans un fourtirage :
La circulation des fumes des brleurs la chemine, au travers des diffrentes surfaces
d'change de chaleur avec les produits chauffer dans le four, peut tre naturelle - c'est--dire
sans aucun dispositif mcanique - ou au contraire assure par un ventilateur d'extraction.
Tirage naturel : La circulation naturelle des fumes, ou le tirage naturel, est obtenue
par la simple prsence de la chemine du four qui cre sa base une dpression permettant
l'aspiration des fumes de la chambre de combustion au travers de la zone de convection.
Evolution
Evolution de P atm
de P fumes

P = 3mmCE
Four en
pression
P registre

Pression

Cas N1 Cas N2 Cas N3

Dpression Registre trop

Registre trop correctement rgle ouvert
ferm

3-Tirage forc
Lorsque les zones de rcupration de chaleur sur les fumes sont plus complexes (zone
de convection importante, prchauffage de l'air de combustion par les fumes), le tirage
naturel est insuffisant pour assurer seul la circulation des fumes. La prsence d'un ventilateur
de tirage ou d'extraction des fumes conduit alors parler de tirage forc.
Bipasse
Circuit fumes
Fumes

P Chemine
ZS D
H a
t

P
A D
Bloc I
scurit
Bipasse
Circuit dair

Arrt
combustib
le

Prchauffeu
r dair
PD
Four SL
Ventilateur de
soufflage

Ventilateur
de tirage

Conclusion:
Rappelons que pendant notre priode de stage nous tions amens faire le calcul du
rendement du four DSV H101. Cela a t fait par deux mthode diffrente et les deux
convergeaient vers le mme rsultat, en plus de ca le calcul tait valider par le service
nergtique au sein de lentreprise de la SAMIR.
On a constats que beaucoup de solutions pourraient tre appliquer afin damliorer encore le
rendement.
 Bibliographie :
Cours dinstitut franais du ptrole
British Petroleum
IFP traininng 2010