Anda di halaman 1dari 3

BANGUNAN DAN STABILITAS KAPAL 2

1. Terangkan bagaimana cara memberi nomor pada gading2 (frames) kapal !


jawab :
Cara memberi nomor pada gading2 (frames) kpl, antara lain :

1. gading2 biasanya diberi nomor dari belakang ke depan yang dimulai dari gading nol
(gading2 buritan)

2. gading2 sebelah depan (gading2 nol) diberi nomor urut 1,2,3,4,dst dengan tanda (+)
sedang

3. gading2 dibelakang (gading2 nol) diberi nomor urut 1,2,3,4,dst dengan tanda (-)/dengan
huruf abjad kecil a,b,c,d,dst

2. Double bottom :

1. apakah kegunaannya

2. bagaimana ketentuan solas 74 mengenai double bottom

jawab :
kegunaan double bottom,antara lain :

1. bila kapal kandas & mengalami kebocoran masih ada dasar yang kedap air

2. sbg ruangan muatan cair : air tawar,bahan bakar,ballast,dsb

3. membantu stabilitas kapal

4. menambah kekuatan melintang kapal

- ketentuan solas 74 mengenai double bottom,


antara lain :

1. panjang kapal 50 m & kurang dari 61 m harus dipasang dasar berganda paling sedikit
dari sekat didepan KM s/d sekat ceruk depan/ sejauh dapat dilaksanakan sedekat
mungkin dengan sekat tersebutp

2. panjang 61 m (200 ft) & kurang dari 76 m (249 ft) hrs dipasang dasar berganda
paling sedikit dari sekat2 kamar mesin diteruskan sampai ke sekat ceruk haluan & sekat
ceruk buritan
3. untuk kapal yang panjangnya 76 m (249 ft)/lebih harus dipasang dasar berganda dari
sekat ceruk haluan sampai sekat ceruk buritan

4. bila dasar berganda diharuskan u/dipasang, maka tingginya ditentukan/atas


persetujuan pemerintah & dasar dlm diteruskan sampai ke sisi lambung sehingga dapat
melindungi dasar kapal sampai ke, lengkungan got (bilge) perlindungan ini dianggap
memenuhi syarat bila garis potong antara lempeng samping(margin plate) dengan lajur
samping (bilge strake) tidak lebih rendah dari 1 bidang datar yang melalui titik potong
garis gading dengan lunas dimana garis diagonal tsb membentuk sudut 25 dengan alas &
memotong bidang simetri pada setengah lebar kapal terbesar

5. got pengering (drain well) yang dibuat dalam dsr berganda yg digunakan
u/mengeringkan palka/ruang muat,dll tdk boleh lebih rendah dari yang diperlukan

6. dasar berganda diperlukan kompartemen2 kedap air yang berukuran sedang khusus
di pergunakan u/mengangkut minyak & yang melakukan pelayaran internasional
jarak dekat secara teratur

7. bagi kapal yang mempunyai kompartemen2 yang kedap air yg berukuran sedang khusus
di pergunakan u/mengangkut minyak & yang melakukan pelayaran internasional
jarak dekat secara teratur

3. Jelaskan pengertiaan dari :

1. GRT (gross register ton).

2. NRT (netto register ton).

3. TPC (ton per centimeter).

4. FWA (fresh water allowance).

5. DWA (Dock water allwance).

6. LOA (length over all).

7. LBP (length between perpendicular).

8. lambung bebas (free board).

9. berat benaman (displacement).

10. bobot mati (DWT dead weight tonnage).

11. sarat kapal.


12.

jawab :

1. GRT (gross register ton) adalah volume/isi sebuah kapal dikurangi dengan isi sejumlah
ruangan tertentu uk keamanan kapal (deducted spaces).

2. NRT (netto register ton) a/volume/isi sebuah kapal dikurangi dengan jumlah isi
ruangan2 ygtidak dapat dipakai u/mengangkut muatan.

3. TPC (ton per centimeter) adalah bobot dalam ton yg diperlukan untuk merubah
draft kapal sebesar 1 cm .

4. FWA (fresh water allowance) adalah besarnya perubahan sarat kapal yang terjadi jika
kapal yang mengapung disuatu perairan laut yang memiliki berat jenis 1025
kg/m,berpindah tempat ke perairan yang memiliki berat jenis1000 kg/m/sebaliknya.

5. DWA (Dock water allwance) a/jarak perpindahan secara otomatis bila kapal berlayar
dilaut & memasuki sungai/air.

6. LOA (length over all) adalah jarak membujur kapal dari titik terdepan linggi haluan
kapal sampaike titik terbelakang dari buritan kapal diukur sejajar lunas.

7. LBP (length between perpendicular) adalah panjang kapal dihitung dari garis tegak
depan sampai ke garis tegak belakang.

8. lambung bebas (free board) adalah jarak tegak dari garis air sampai geladak lambung
bebas/garis deck (deck line).

9. Berat benaman (displacement) adalah jumlah berat kapal & segalanya yang berada
pada kapal tsb & dinyatakan dalam ton .

10. Bobot mati (DWT dead weight tonnage) a/ selisih berat kapal maksimum dikurangi
berat kapal kosong (load displacement light displacement).

11. Sarat kapal (draft) adalah jarak tegak yang diukur dari titik terendah badan kapal
sampai garis air (sarat moulded).

Anda mungkin juga menyukai