Anda di halaman 1dari 94

DIMENSI BOX CULVERT

Lebarbox L= 5.50
Tinggi box H= 3.00
Tebal plat lantai h1 = 0.40
Tebal plat dinding h2 = 0.35
Tebal plat fondasi h3 = 0.35
DIMENSI WING WALL
Panjang wing wall c= 2.00
Tinggi wing wall bagian ujung d= 1.50
Tebal wing wal tw = 0.25
DIMENSI LAINNYA
Tebal plat injak (approach slab) t s= 0.20
Tebal lapisan aspal ta = 0.05
Tinggi genangan air hujan th = 0.05
Mutu beton: K - 250
Kuattekanbeton f5' =0.83*K/10 = 20.75
Modulus elastik E = 0.043 *(W 5)l.5* I f5' = 24484
Angka poisson U = 0.2
Modulus geser G = E / [2*(1 + u)] = 10202
Koefisien muai panjang untuk beton, a = 1.0E-05
Mutu baja:
Untuk baja tulangan dengan 0> 12 mm: U - 39
Teganganlelehbaja,fG =U*10 = 390
Untuk bajatulangan dengan 0 ~ 12mm: U - ###
Teganganlelehbaja,fG =U*10 = 240
Specific Gravity kN/m3
Berat beton bertulang W 5= 25.00
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) W' 5 = 24.00
Berataspalpadat Wa = 22.00
Beratjenis air WW = 9.80
Ws
Berattanahdipadatkan
=17.20
Berat sendiri plat lantai, QMS = h1 * w c = 10.00 kN/m
Berat sendiri plat dinding, P
MS = H * h2 * w c = 26.25 kN
NO JENIS
TEBAL BERAT BEBAN
(m) (kNIm3) kNIm

1 Lapisan aspal 0.05 22.00 1.10


2 Air hujan 0.05 9.80 0.49
Beban mati tambahan: QMA = 1.59
w s= 17.20
= 35
C= 0
R
K= 0.7
2.00
1.75 mm
kN/m

1.00
Temperatur maksimum rata-rata, T
max = 40 o
C
Temperatur minimum rata-rata, T
min = 15 o
C

Koefisien muai panjang untuk beton, a= 1.0E-05 /C


Modulus elastis beton, E= 24484 kPa
Perbedaan temperatur pada plat lantai, AT = (Tmax - Tmin ) / 2 = 12.5 O
C
3.00 m Ka= 0.388773
0.21150 ws = 17.20 kN/m3
0.456 rad 0 = tan-1 (Kh) = 0.20843
cos2 (4)' -0 ) = 0.940077
cos2 0*{ 1 + I (sin 4)' *sin (4)' - 0) )Icos 0 } = 1.278313
K
aG = cos2(4)' - 0)I[ cos20*{1 + I(sin 4)' * sin (4)' - 0))Icos 0 }] = 0.735404
AK
aG =
K
aG - Ka = 0.346632
No Jenis Beban KOMB-1 KOMB-2 KOMB-3
Faktor
Beban

AKSI TETAP
1 Berat sendiri (MS) K
MS 1.30 1.30 1.30
2 Beban mati tambahan (MA) K
MA 2.00 2.00 2.00
3Tekanantanah(TA) K
TA 1.25 1.25 1.25

AKSI TRANSIEN
4 Beban truk "T" (TT) K
TT 2.00 1.00
5 Gaya rem (TB) K
TB 2.00 1.00

AKSI LINGKUNGAN
6 Beban angin (EW) K
EW 1.00 1.20
7 Pengaruh temperatur (ET) K
ET 1.00 1.20
8 Beban gempa statik (EQ) K
EQ 1.00
9 Tekanan tanah dinamis (EQ) K
EQ 1.00
TABLE: Element Forces - Frames
Frame Station OutputCase Pu ~u Mu
Text m Text KN KN KN-m
PLAT DINDING
1 0 COMB1 -217.422 --41.370 -58.026
1 1.5 COMB1 -217.422 -77.103 33.180
1 3 COMB1 -217.422 -94.029 163.880
1 0 COMB2 -149.962 -13.753 -35.896
1 1.5 COMB2 -149.962 -49.486 13.884
1 3 COMB2 -149.962 -66.412 103.159
1 0 COMB3 --70.550 52.525 45.002
1 1.5 COMB3 --70.550 10.083 -1.281
1 3 COMB3 --70.550 -26.969 12.057
2 0 COMB1 -225.362 58.970 88.993
2 1.5 COMB1 -225.362 94.703 -28.613
2 3 COMB1 -225.362 111.629 -185.714
2 0 COMB2 -153.931 22.553 51.380
2 1.5 COMB2 -153.931 58.286 -11.601
2 3 COMB2 -153.931 75.212 -114.076
2 0 COMB3 --86.690 -16.745 17.952
2 1.5 COMB3 --86.690 25.697 10.565
2 3 COMB3 --86.690 62.749 -56.443
PLAT LANTAI
3 0 COMB1 -102.829 -183.297 --163.880
3 0.45833 COMB1 -102.829 -175.419 -81.675
3 0.91667 COMB1 -102.829 -167.542 -3.079
3 1.375 COMB1 -102.829 -159.664 71.905
3 1.83333 COMB1 -102.829 -151.786 143.279
3 2.29167 COMB1 -102.829 -143.908 211.043
3 2.75 COMB1 -102.829 --136.030 275.195
3 2.75 COMB1 -102.829 143.970 275.195
3 3.20833 COMB1 -102.829 151.848 207.404
3 3.66667 COMB1 -102.829 159.725 136.002
3 4.125 COMB1 -102.829 167.603 60.989
3 4.58333 COMB1 -102.829 175.481 -17.635
3 5.04167 COMB1 -102.829 183.359 -99.869
3 5.5 COMB1 -102.829 191.237 -185.714
3 0 COMB2 -70.812 -115.837 -103.159
3 0.45833 COMB2 -70.812 -107.866 -51.894
3 0.91667 COMB2 -70.812 -99.896 -4.282
3 1.375 COMB2 -70.812 -91.926 39.678
3 1.83333 COMB2 -70.812 -83.956 79.984
3 2.29167 COMB2 -70.812 -75.985 116.637
TABLE: Element Forces - Frames
Frame Station OutputCase Pu ~u Mu
Text m Text KN KN KN-m
3 2.75 COMB2 -70.812 -68.015 149.637
3 2.75 COMB2 -70.812 71.985 149.637
3 3.20833 COMB2 -70.812 79.955 114.817
3 3.66667 COMB2 -70.812 87.925 76.345
3 4.125 COMB2 -70.812 95.896 34.219
3 4.58333 COMB2 -70.812 103.866 -11.559
3 5.04167 COMB2 -70.812 111.836 -60.991
3 5.5 COMB2 -70.812 119.806 -114.076
3 0 COMB3 -44.859 -36.425 -12.057
3 0.45833 COMB3 -44.859 -29.009 2.938
3 0.91667 COMB3 -44.859 -21.593 14.534
3 1.375 COMB3 -44.859 -14.177 22.732
3 1.83333 COMB3 -44.859 -6.761 27.530
3 2.29167 COMB3 -44.859 0.654 28.930
3 2.75 COMB3 -44.859 8.070 26.930
3 2.75 COMB3 -44.859 8.070 26.930
3 3.20833 COMB3 -44.859 15.486 21.532
3 3.66667 COMB3 -44.859 22.902 12.735
3 4.125 COMB3 -44.859 30.318 0.539
3 4.58333 COMB3 -44.859 37.734 -15.057
3 5.04167 COMB3 -44.859 45.149 -34.051
3 5.5 COMB3 -44.859 52.565 -56.443
TABLE: Joint Reactions
OutputCase
Joint Text Text P KN

1 COMB1 217.422
1 COMB2 149.962
1 COMB3 70.550
3 COMB1 225.362
3 COMB2 153.931
3 COMB3 86.690
275.195 kNm
143.970 kN

225.362 kN
185.714 kNm
111.629 kN
Mutu beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'= 20.75
Mutu baja: U - 39 Tegangan leleh bajafy = 390
Tebal slab beton, h = 400
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 50
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85
pb = ~1*0.85 * fc'I f y * 600 I ( 600 + fy ) = 0.023297
R
max = 0.75 * pb* f y * [1 - I/*0.75* pb * fyI (0.85 * fc ) ] = 5.498053
Faktor reduksi kekuatan lentur, = 0.80
Momen rencana ultimit, Mu = 275.195
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 350
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b = 1000
Momen nominal rencana, M n = Mu I = 343.994
Faktor tahanan momen, R n = M n * 10 !6
I
( b * d2) = 2.80811
Rn < Rmax (OK) mm
2
Rasio tulangan yang diperlukan:
p = 0. 85 * fc U I fy * [ 1 ! ~ *
0.00789
[1 _2* RnI(0.85*fcU )]=
Rasio tulangan minimum, p = 0.5 I f y = 0.0012
min
Rasio tulangan yang digunakan, p = 0.00789
Luas tulangan yang diperlukan, As = p * b * d = 2760.
D25
mm
s = it I 4 * D * b I As =
2 177.796 mm
Diameter tulangan yang digunakan, Jarak
tulangan yang diperlukan, D25 - 150
Digunakan tulangan,
= it I4*D *bIs =
2 3272 mm
As 2
Tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok, As' = 30%*A s = 2 mm
Diameter tulangan yang digunakan, Jarak 2
tulangan yang diperlukan, D13
mm
Digunakan tulangan, s = it I 4 * D2 * b I As = 160.253 mm
As
D13 - 150
=itI4*D *bIs = 885 mm2
2
Mutu Beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'= 20.75 MPa
Kuat geser pons yang disyaratkan,fv = 0.3 * @ fc'= 1.367 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser pons, = 0.60
Beban roda truk pada slab, P
TT = 140.00
kN m
h= 0.40 m a= 0.30
ta= 0.25
u m b= 0.50 m
=a+2*ta 1.2 m= 1200 mm
+h=v=b+2*ta+h= 1.4 m= 1400 mm
Tebal efektif plat, d = 350 mm
Luas bidang geser pons, Av = 2 * ( u + h ) * d = 1820000
mm2 kN
Gaya geser pons nominal, P n = A v* fv *10-3 = 2487.14
Kekuatan slab terhadap geser pons, * P n = 1492.289 kN
Faktor beban ultimit, K
TT = 2.0
Beban ultimit roda truk pada slab,Pu = K
TT * PTT*1 0-3 = 280.000 kN
kN
kNm
225.362 MPa mm
mm mm
185.714 mm2
20.75

1000
350
50
0.714286
350000
Tulangan tekan, I D 25 - 200
Tulangan tarik, I D 25 - 200
Tulangan tarik (As): I D 25 -200
Tulangantekan(As'): I D 25 -200
Rasio tul. tarik p = 0.701 As = 2454.37
%
Rasio tul. tekan p' = 0.701 % As' = 2454.37
% mm2 mm2
Rasio tulangan total = 1.402 Luas tul. total = 4908.74 mm2
20.75
390
225.362
185.714
111.629 MPa MPa
kN
0.75 kNm kN
mm
1000 mm
350 m
mm mm2
50 kN kN
300
4909
1245.000
933.750
qc = nilai konus pada kedalaman Z, qc = 73
L= Lebarfondasi, L= 5.50
qa =qc /50*[(L+0.30)/L ]2 = 1.624
qa = 162.3617
N = nilai SPT hasil pengujian, N= 12
L= Lebarfondasi, L= 5.50
Z = Kedalaman fondasi, Z= 1.00
Kd=1+0.33*Z/L= 1.06
Diambil, Kd = 1.06
qa =12.5*N*[(L+0.3)/L]*Kd = 167.6727
17
Nq = (40+5*4)/(40 - 4) = 8
Ny = (6*4)/(40 - 4) = 7
q
ult =1.3*C*Nc +y*Z*Nq+0.5*y*L*Ny= 502

qa = q
ult /3 = 167.371
No Uraian Daya Dukung Tanah
qa
(kN/m2)

1 Pengujian Sondir (Meyerhoff) 162


2 Pengujian SPT (Bowles) 168
3 Pengujian Lab. Hasil boring (TerZaghi dan Thomlinson) 167
Dayadukungtanahterkecil, qa = 162
Diambil daya dukung nominal tanah: qa = 160
Faktor reduksi kekuatan, 4 = 0.65
Kapasitasdukungtanah, 4 *qa = 104
Mutu beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'= 20.75
Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh bajafy = 390
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85
Faktor reduksi kekuatan lentur, 4 = 0.80
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b = 1000
Tebal slab fondasi, h = 350
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 50
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 300
pb = ~1* 0.85 * fc'/ f y * 600 / ( 600 + fy ) = 0.023297
R
max = 0.75 * pb * f y * [1 - 11*0.75* pb * f y / ( 0.85 * fc')] =5.498053
Momen nominal rencana, M n = Mu / 4 = 253.678
Faktortahanan momen, R n = Mn * 10!6/( b * d2) = 2.81865
fc
'/
fy
*
[
1
! Rn < Rmax (OK) mm
2
~
Rasio tulangan yang diperlukan:
*
[ 0.00792
Rasio tulangan minimum, 1 p= 0.5 / f y = 0.00299
min
_
Rasio tulangan yang digunakan, p= 0.00792
2
Luas tulangan yang diperlukan, * As = p * b * d = 1267.36
R
n/
(
0
.
8
5
*f
c'
)]
=
D25
mm
s = Tt / 4 * D2 * b / As = 387.321 mm
Diameter tulangan yang digunakan, Jarak
tulangan yang diperlukan, D25 -200
Digunakan tulangan,
As =Tt/4*D *b/s =
2 2454
As' = 30%*A s = mm2
Tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok, 380 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, Jarak mm
tulangan yang diperlukan, D13
mm
Digunakan tulangan, s = Tt / 4 * D2 * b / As = 349.105
As
D13 -200
=Tt/4*D2*b/s = 664 mm2
PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT
JEMBATAN KALIBAYEM D.I. YOGYAKARTA
Oleh: Ir. M. Noer Ilham, MT. [C]2008 :MNI-EC

A. DATA BOX CULVERT


ta c

d
H
h2
h1
h3
L
ts
Sheet1
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 1

B. BAHAN STRUKTUR
Sheet2
MPa
MPa
MPa
/C
MPa
MPa
Sheet3
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 2

I. ANALISIS BEBAN
I. BERAT SENDIRI (MS)

Faktor beban ultimit: KMS =


1.3
Berat sendiri (self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Berat sendiri box culvert dihitung dengan meninjau selebar 1 m (tegak lurus bid.
gambar) sebagai berikut:
Sheet4
PMS PMS
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Faktor beban ultimit: KMA =
2.0
Beban mati tambahan (superimposed dead load), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umurjembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti:
1)Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari,
2)Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,

QMS
H
L
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 3
Sheet5
kN/m
QMA
3. BEBAN LALU-LINTAS
3.1. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Faktor beban ultimit: KTD =


2.0
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly
Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pd Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yg
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
q=8.0 kPa untukL~30m
q=8.0*(0.5+15/L) kPa untukL>30m

Gambar 1. Beban lajur "D"

L
H
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 4
10
6

0
20406080100

L (m)

Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)

Untuk panjang bentang, L =


KEL mempunyai intensitas, p =
5.50
m q=
.00
44.0
kPa
kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut:
DLA= 0.4 untukL~50m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L <90 m
DLA = 0.3 untuk L ~ 90 m
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Bentang, L (m)

Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

50

40

30

20
10

0
P
TD = (1 + DLA) * p =
61.6
kN
Untuk harga, L =
5.50
DLA=
0.4
Beban hidup pada lantai, QTD =

.00 kN/m
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 5

PTD
3.2. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit: KTT =


2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T = 100 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.4
Beban truk "T": PTT = (1 + DLA) * T = 140.00 kN
Akibat beban "D": MTD = 1/12 * QTD * L2 + 1/8 * PTD * L = 62.52 kNm
Akibat beban "T": MTT = 1/8 * PTT * L = 96.25 kNm
Untuk pembebanan lalu-lintas, digunakan beban "T" yang memberikan pengaruh momen
lebih besar dibandingkan beban "D". MTD < MTT

QTD
L
H

PTT PTT

H
L
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 6

4. GAYA REM (TB)

Faktor beban ultimit: KTB =


2.00
Pengaruh percepatan dan pengereman lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam
arah memanjang jembatan dan dianggap bekerja pada permukaan lantai kendaraan.
Besar gaya rem diperhitungkan sebesar 5% dari beban "D" tanpa faktor beban dinamis.
Gaya rem per meter lebar, TTB = 5% * (q * L + p ) =
4.40
kN
TTB TTB
5. TEKANAN TANAH (TA)

Faktor beban ultimit: KTA =


1.25
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diper-
hitungkan adanya beban tambahan yg setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa
beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ws, sudut
gesek dalam , dan kohesi c dengan:
ws' = ws
R
' = tan-1 (K R * tan ) dengan faktor reduksi untuk ', K =
R
c'= Kc R*c denganfaktorreduksiuntukc', Kc =
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 (450 - ' / 2)
Berat tanah dipadatkan,
Sudut gesek dalam,
Kohesi,
Faktor reduksi untuk sudut gesek dalam
L
H
Sheet6
kN/m3

0
kPa
0.7
1.0
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 7
R
4)' = tan ( 4) * tan 4) ) =
!1 K

0.45573
rad =
26.112
0
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 (450 -4)' / 2 ) =
0.388773
4.012
Beban tekanan tanah pd plat dinding, I_TA1 = 0.60 * w s * Ka =
kN/m
24.073
I_TA2 = I_TA1 + H * w s * Ka=
I_TA1
I_TA1

H
L
I_TA2
I_TA2

kN/m
6. BEBAN ANGIN (EW)

Faktor beban ultimit: KEW =


1.20
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban
angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus:
TEw=0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m2 dengan, Cw =1.2
Kecepatan angin rencana, V w =
35
m/det
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan:
EW
T
= 0.0012*Cw*(Vw) =
2

1.764
kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h =
Jarak antara roda kendaraan x =
Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
I_EP = 1/2*h/ x *T EW =
Sheet7
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert

QEW
7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Faktor beban ultimit: KET =


1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat penga-
ruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih
antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Sheet8

AT

L
H

L
H
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 9

8. BEBAN GEMPA (EQ)


8.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN

Beban gempa rencana dihitung dengan rumus: TEQ = Kh * I * W t


dengan, Kh = C * S
T
= Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
EQ

Kh = Koefisien beban gempa horisontal


~ = Faktor kepentingan
Wt = Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah
S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi
gempa (daktilitas) dari strukturjembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus:
T = 2 * ~ * ~ [ W t / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det2)
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan
untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)

0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0


Waktu getar, T (detik)

Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Lokasi di wilayah gempa 3.


Koefisien geser dasar, C =
0.1
Untuk struktur dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktorjenis struktur
S = 1.0 * F dengan, F = 1.25- 0.025 * n dan F harus diambil ~ 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.

0.15
0.05
0.2
0.1
0
Tanah keras
Tanah sedang
Tanah lunak
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 10

Untuk, n = 3 maka: F = 1.25 - 0.025*n= 1.175


S = 1.0 * F = 1 .175
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.2115
Untuk jembatan yang memuat> 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya
utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor
kepentingan, I =
1.0
Gaya gempa, TEQ = Kh * I * W t =
0.2115
*wt
Gaya inersia akibat gempa didistribusikan pada joint pertemuan plat lantai dan plat din-
ding sebagai berikut:
Wt = 1/2 * ( QMS + QMA)* L + 1/2 * PMS =
44.99
kN
T EQ=K h *I *Pt=
9.52
kN
TEQ TEQ

H
L

8.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA

Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan
koefisien tekanan tanah dinamis (AKaG) sebagai berikut:

0 = tan-1 (Kh)
K
aG = cos2(41 - 0)/[cos20*{1 +/(sin41*sin(41 - 0))/cos0}]
AK
aG = KaG - Ka
Tekanan tanah dinamis, p = Hw* W s *AK
aG kN/m
2

H=
Kh=
4< =
Sheet9
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 11
Sheet10

QEQ
QEQ

L
H
Beban gempa lateral, QEQ = H * W s * AK
aG =
17.89
kN/m
9. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT
Sheet11
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 12

10. ANALISIS MEKANIKA STRUKTUR

Analisis mekanika struktur dilakukan dgn komputer menggunakan Program SAP2000


dengan pemodelan Frame-2D untuk mendapatkan nilai momen, gaya aksial, dan gaya
geser. Input data dan hasil analisis struktur dengan SAP2000 dapat dilihat pada gambar
berikut.
Beban mati (MS)
Beban mati tambahan (MA)
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 13
Beban tekanan tanah (TA)
Beban Truk "T" (TT)
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 14
Beban angin transfer (EW)
Beban tekanan dinamis gempa (EQ)
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 15
Gaya Rem (TB)
Gaya aksial
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 16

Gaya geser
Momen

C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 17

11. GAYA AKSIAL, MOMEN, DAN GAYA GESER ULTIMIT

Tabel gaya batang hasil analisis dengan SAP2000


Sheet12
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 1
Sheet13
12. REAKSI TUMPUAN

Sheet14
PLAT LANTAI
Momen ultimit rencana untuk plat atas, Mu =
Gaya geser ultimit, Vu =
PLAT DINDING
Gaya aksial ultimit, Pu =
Momen ultimit, Mu =
Gaya geser ultimit, Vu =

Sheet15
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 19

12. PERHITUNGAN PLAT LANTAI

12.1. TULANGAN LENTUR

Momen rencana ultimit slab, Mu =


Sheet16
275.195
kNm
MPa
MPa
mm
mm
kNm
mm
mm
kNm
Sheet17
Sheet18
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 20
12.2. TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit rencana, Vu =


Kuat tekan beton,fc<=
Tebal efektif slab beton, d =
Ditinjau slab selebar, b
=
Vc = (Jfc1)I6* b*d *10-3=
Faktor reduksi kekuatan geser, =
* V c=
12.3. KONTROL KUAT GESER PONS

* V c > Vu Hanya perlu tulangan geser minimum


Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser:
Vs = V u I 2 =
71.985
kN
Untuk tulangan geser digunakan besi tulangan: D
Jarak tulangan geser arah y, Sy =
Luas tulangan geser, As = itI4*D2*(b I Sy) =
13
610.76
600
mm
mm2
Jarak tul. geser yang diperlukan,
Digunakan tulangan geser:
Sx = Asv* f y * d I ( Vs *103 ) =
D 13
Jarak arah x, Sx =
115
mm
600
mm
Jarak arah y, Sy =

600
mm

PTT

b
a
V
a

u
PTT
b
ta
h
V
V
a
u
b
kN
MPa
mm
mm
kN
kN

265.721
143.970
199.291
20.750
1000
0.75
350
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 21
Sheet19
< 4 * P n AMAN (OK)

14. PERHITUNGAN PLAT DIN DING

14.1. TULANGAN AKSIAL LENTUR

Gaya aksial ultimit rencana, Pu =


Momen ultimit rencana, Mu =
Mutu Beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'=
Ditinjau dinding selebar 1 m, b =
Tebal dinding, h =
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' =
mm h'/h =
Ag = b * h =
a = Pu / (fc'.Ag) =
13=Mu/(fc'.Ag.h)=
Nilai a dan 13 diplot ke dalam diagram interaksi P-M diperoleh,
Rasio tulangan yang diperlukan, p =
Luas tulangan yang diperlukan: As = p * b * h =
h' = h - 2*d' =
250
Sheet20
0.031031
0.069583
1.200%
4200 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D =
25
mm
Tulangan tekan dibuat sama dengan tulangan tarik:

C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 22

A = A = 1/2 * A1 =
(tekan) (tarik)
2100
mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, S = it/4*D2*b /(1/2*As) =
234
mm
Digunakan: Juml.LaDis dia. Tulangan Jarak
Sheet21
d.Mn I (fcE.Ag.h)

~
a
0.06958253
0.031031
80
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20 0.22 0.24 0.26 0.28 0.30 0.32 0.34 0.36 0.38 0.40
0.95
0.90
0.85
0.80
0.75
0.70
0.65
0.60
0.55
0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00
1.00
e/h=0.01
o=
o = 3%
o = 1%
o = 4%
o = 2%
e/h=0.05
e/h=0.10
e/h=0.15
e/h=0.20
e/h=0.30
e/h=0.50
e/h=1.00
e/h=2.00
d
d=
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 23

14.2. KONTROL KEKUATAN DENGAN DIAGRAM INTERAKASI P-M

Jarak pusat tul.thd.tepi beton, d' =


50
mm
Kuat tekan beton, c'=
20.75
MPa
Tegangan leleh baja, G =
390
MPa
Tebal dinding h =
350
mm
Sheet22
###
~Mn (kN.m)

DIAGRAM INTERAKSI PLAT DINDING

5000

4500

4000

3500

3000

2500

2000
1500

1000

500

0
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 24

14.3. TULANGAN GESER

Mutu beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'=


Mutu baja: U - 39 Tegangan leleh bajafy =
Gaya aksial ultimit rencana, Pu =
Momen ultimit rencana, Mu =
Gaya geser ultimit rencana, Vu =
Faktor reduksi kekuatan geser, =
Ditinjau dinding selebar, b =
Tebal dinding, h =
Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' =
Tebal efektif dinding, d = h -d' =
Luas tulangan longitudinal abutment, As =
Kuat geser beton maksimum, V cmax=0.2 * fc'* b * d * 10-3 =
* Vcmax =
> Vu (OK)
131=1.4-dI2000 =
131 > 1 diambil, 131 =
132=1 +Pu *10-3/(14*fc '*b*h)=
133 =
V
uc = 13 *13 *13 *b*d*,1[As*fc'i(b*d)]*10-3 =
1 2 3
Vc=Vuc+0.6*b*d*10-3=
Vc = 0.3*(Ifc')* b * d *I [1 + 0.3*Pu*103/ (b * d)] *10-3 =
Diambil, V c =
* Vc =
* V c > Vu (hanya perlu tulangan geser minimum)
Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser:
Vs = Vu I 2 =
55.815
kN
Untuk tulangan geser digunakan besi tulangan: D
Jarak tulangan geser arah y, Sy =
Luas tulangan geser,As; = itI4*D2*(b I Sy) =
13
221.22
600
mm
mm2
Jarak tul. geser yang diperlukan,
Digunakan tulangan geser:
Sx = Asv* f y * d I ( Vs *103 ) =
D 13
Jarak arah x, Sx =
464
mm
400
mm
Jarak arah y, Sy =

600

mm

Sheet23
kN
kN
kN
kN
kN
453.820
266.395
355.193
355.193
175.193
1.002
1.25
1
1
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 25

15. PERHITUNGAN FONDASI

15.1. DAYA DUKUNG TANAH

Lebar dasar fondasi box culvert, L =


5.50
m
Kedalaman fondasi box culvert, Z =
1.00
m
Berat volume tanah, Ws =
18.4
kN/m3
Sudut gesek dalam, =
21
0
Kohesitanah, C =
0.012
kg/cm2
15.1.1. MENURUT MEYERHOFF (DATA PENGUJIAN SONDIR)

Daya dukung tanah, qa = qc / 50 * [( L + 0.30 ) / L ]2 kg/cm2


Sheet24
kg/cm2
m
kg/cm2
kN/m2
15.1.2. MENURUT BOWLES (DATA PENGUJIAN SPT)
Dayadukungtanah, qa = 12.5* N *[(L + 0.3)/L]* K d kN/m2
dan Kd = 1 +0.33*Z/L ~1.33
Sheet25
pukulan/30 cm
m
m
<1.33

kN/m2
15.1.3. MENURUTTERZAGHI DAN THOMLINSON (PENGUJIAN LAB)

q
ult = 1.3 * C * Nc + Y*Z*Nq + 0.5*Y*L*NY
Z = kedalaman fondasi, Z =
1.00
m
L = lebar dasar fondasi, L =
5.50
m
Parameter kekuatan tanah di dasar fondasi,
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 26

C = kohesi, C = 0.012 kg/cm2 C =


1.2
kN/m2
y = berat volume tanah, y=
18.40
kN/m3
4 = sudut gesek dalam, 4=
21
0
Faktor daya dukung menurut Thomlinson:

kN/m2
kN/m2

Sheet26
=
Nc = (22 8 +4.3*4)/(40 - 4)
15.1.4. REKAP DAYA DUKUNG TANAH

Sheet27
kN/m2
kN/m2

kN/m2

15.2. KONTROL KAPASITAS DUKUNG TANAH

Ditinjau plat dasar selebar, b =


Panjang bentang box culvert, L =
Gaya reaksi masing-masing tumpuan, P1 =
P2 =
Beban ultimit pada tanah dasar, P u = P1 + P2 =
Luas dasar fondasi, A = L * b =
Tegangan ultimit pada dasar fondasi, u = P u / A =

<4 * qa =
m
m
kN
kN
kN
2
m
kN/m2
kN/m2

217.422
225.362
442.784
5.50
5.50
0.506
1.00
104
AMAN (OK)
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 27

15.3. PEMBESIAN PLAT FONDASI

15.3.1. TULANGAN LENTUR

0.506
5.50
kN/m2
m
Tegangan ultimit pada dasar fondasi,Qu =
Panjang bentang box culvert, L =
Momen ultimit rencana, Mu = 1/12* Qu*L 2=
202.943
kNm
MPa
MPa
MPa
mm
mm
mm
mm
kNm
Sheet28
Sheet29
Sheet30
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 2

15.3.1. TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit rencana, Vu = 1/2 * Ju * L =


Kuat tekan beton,fc<=
Kuat leleh baja tulangan,fy =
Tebal efektif slab beton, d =
Ditinjau slab selebar, b =
Vc = (JfcI)/6* b*d *10-3=
Faktor reduksi kekuatan geser, 4 =
4 * V c=
4 * V c <Vu Perlu tulangan geser
Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser:
4*Vs=Vu - 4*V c=
Vs=
Untuk tulangan geser digunakan besi tulangan: D
Jarak tulangan geser arah y, Sy =
Luas tulangan geser, s; = ic/4*D2*(b / Sy) =
Jaraktul. geser yang diperlukan, S x = s; * f y * d / (Vs *103 ) =
D 13
Jarak arah x, Sx =
Jarak arah y, Sy =
Digunakan tulangan geser:

221.392
20.75
390
300
1000
227.761
0.75
170.821
50.571
67.428
13
600
280.37
486

400
600
kN
MPa
MPa
mm
mm
kN

kN

kN
kN

mm
mm2
mm
mm
mm

C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 29

PEMBESIAN BOX CULVERT


D25-200
D25-200
D13-200
D1 3-400/600
D2 5-2 00
D1 3-200
400
2500
350
CL
D1 3-600/600
400
D25-1 50
D13-150
D13-150
D13-200
D1 3-400/600
D25-1 50
D1 3-200
3000
D13-200
350
D13-200
D25-200
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 30
dipikulnya dan bersifat
1 m (tegak lurus bid.

en non-struktural, dan
nalisis harus mampu
seperti pd Gambar 1.
da panjang total L yg
mus sebagai berikut:
ruk (beban T) yang

kan pengaruh momen


n lantai kendaraan.
faktor beban dinamis.

-lintas, harus diper-


bal 0.60 m yang berupa
timbul akibat penga-
besarnya setengah dari selisih
um rata-rata pada lantai jembatan.
apasitas penyerapan energi
rnatif, maka diambil faktor

lantai dan plat din-

gan menggunakan
en, gaya aksial, dan gaya
dapat dilihat pada gambar