VOL2CAP84R3

MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
CAPTULO 84. ESPECIFICACIONES DE OPERACIN

PARA UN POSEEDOR DE COA
Seccin 1. Antecedentes
1. CDIGOS DE ACTIVIDAD
A. Mantenimiento: RESERVADO
B. Avinica: RESERVADO
3. OBJETIVO
Este captulo provee al inspector guas para la preparacin, procesamiento,

generacin y emisin de las especificaciones de operacin.
5. GENERALIDADES
A. Las especificaciones de operacin transforman los trminos generales de la

Reglamentacin en un documento hecho a la medida a las necesidades del
operador y de fcil comprensin. Cuando estn aprobadas las especificaciones
de operacin tienen el mismo nivel jerrquico que la Reglamentacin.
B. La OACI en los documentos Doc. 9389 Manual de procedimientos para un

organismo de aeronavegabilidad y el Doc. 8335 Manual sobre procedimientos
para la inspeccin, certificacin y supervisin permanente de las operaciones
ofrece una gua para la realizacin de las Especificaciones de Operacin
(ESOPS) en forma normalizada. Estas guas y el modelo seguido por la
Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos se han usado
para la elaboracin de las ESOPS Bolivianas.
7. RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
A. Cuando se trabaja para la elaboracin de los ESOPS de un operador la

coordinacin con todos los inspectores involucrados en el proceso de
certificacin es crucial. La Coordinacin asegurar lo siguiente:
i. Que todos los inspectores estn conscientes de los cambios pendientes en el

certificado de operador areo vigente.
ii. Que el poseedor del certificado no reciba preguntas innecesarias y

repetidas de distintos inspectores.
VOL. II REVISIN 03 (01/01) PAG. 84-1

B. Las especificaciones de operacin estn divididas en (6) seis partes, cada una
con una letra de designacin y a su vez sub-dividida en prrafos normalizados
y numerados. Los inspectores principales, dependiendo de su especialidad,
son responsables de los siguientes prrafos:
i. PARTE A Los prrafos A1 a A8, A16, A28 y A29 son considerados prrafos
tanto del inspector de Aeronavegabilidad como del de Operaciones. Los
contenidos de estos prrafos deben ser cuidadosamente coordinados entre
los inspectores de operaciones y aeronavegabilidad antes de la aprobacin.
1. La aprobacin de estos prrafos puede ser indicada con la firma de

alguno de los (3) tres inspectores principales (Avinico,
Aeronavegabilidad u Operaciones.)
2. El Inspector de Operaciones es el responsable principal de preparar

y emitir los otro prrafos de la Parte A.
ii. PARTE B. Autorizaciones en Ruta, Limitaciones y Procedimientos

(Prrafos B31 a B50.) Los inspectores de Operaciones son los responsables
de preparar y aprobar la Parte B.
iii. PARTE C. Autorizaciones y Limitaciones de Procedimientos Terminales

por Instrumentos y Autorizaciones y Limitaciones de Aeropuertos.
(Prrafos C51 a C70) La Parte C es relacionada a aeronaves solamente.
Los Inspectores de Operaciones son los responsables de preparar y aprobar
los prrafos de la parte C.
iv. PARTE D. Mantenimiento de Aeronaves (Prrafos D71 a D95.) Los

Inspectores de Aeronavegabilidad son los responsables de preparar y
aprobar los prrafos de la parte D.
1. Los prrafos requeridos D71, D72, D73 y D85 contienen los

requerimientos del programa de mantenimiento e inspeccin, y
tienen que ser emitidos cada poseedor de un COA, como sea
requerido.
2. Los prrafos de autorizaciones especiales y limitaciones prrafos

D74 a D84, D87 a D90 y D95 se proveen para otorgar autorizaciones
especiales y limitaciones las cuales pueden ser aprobadas a un
operador particular.
v. PARTE E. Peso y Balance (Prrafos E96 a E100) Los inspectores de

Aeronavegabilidad son los responsables de preparar y aprobar la Parte E.
Esta parte debe ser cuidadosamente coordinada con el Inspector de
Operaciones.
PAG. 84-2 REVISIN 03 (01/01) VOL. II

1. Prrafos E97 a E100 estn reservados para desarrollo futuro.
2. El prrafo E96 ser emitido a los poseedores de COA que usan un

procedimiento aprobado para controlar el peso y balance de las
aeronaves. Vea el Vol. 2, Captulo 74.
vi. PARTE H. Limitaciones y Autorizaciones de Aeropuerto y de

Procedimientos Terminales por Instrumentos para Helicpteros. (Prrafos
H101 a H120). La parte H es para Helicpteros nicamente. Los
Inspectores de Operaciones son responsables de preparar y aprobar esta
Parte.
9 a 21. RESERVADO
23. Borrador de las ESOPS.
A. RESERVADO
B. Los Inspectores de Operaciones y Aeronavegabilidad debern preparar un

borrador de las ESOPS el cual deber ser revisado por el operador se deber
llegar a un acuerdo de que describen en forma precisa las operaciones que
realizar el operador. Esto provee una oportunidad para desarrollar un
entendimiento mutuo entre el operador y la AAC sobre las autorizaciones,
limitaciones, y provisiones de las ESOPS. De la misma forma el operador
tiene la oportunidad de verificar que la informacin actualizada es correcta.
25. RESERVADO.
27. ESOPS, PARTE A.
A. Generalidades. Los prrafos especficos de esta parte son de responsabilidad

tanto del Inspector de Operaciones como de Aeronavegabilidad. La aprobacin
de estos prrafos puede ser dada mediante la firma de alguno de los tres
inspectores principales: Aeronavegabilidad, Avinica y Operaciones.
i. Para mantener uniforme esta parte, no se requiere que el operador haga

ninguna anotacin en esta parte.
1. A pesar que no se requiere que el operador firme las certificaciones

de esta parte, el operador debe firmar acusando recibo de esta parte.
2. Estos prrafos deben ser cuidadosamente coordinados entre todos
los inspectores asignados a esta certificacin.
ii. La siguiente es una lista de los prrafos de esta parte:

A1. Emisin y aplicabilidad.

A2. Abreviaciones y Desviaciones.
A3. Autorizacin de Aeronaves.
A4. Resumen de Limitaciones y Autorizaciones Especiales.
A5. Excepciones y Desviaciones.
A6. Personal Gerencial Autorizado
A7. Otras personas designadas.
A8. Control Operacional.
A16.Piloto propietario, Piloto al mando nico, Taxi Areo.
A28.Acuerdos de Arrendamiento de Aeronaves.
A29.Acuerdos de Intercambio de Aeronaves.
B. Prrafo A1 - EMISION Y APLICABILIDAD.
i. El prrafo A1 identifica al poseedor de las ESOPS por el nombre legal del

operador que debe ser impreso como la primera sentencia de A1 a. En A1
a tambin se especifican los tipos de operacin autorizados. La ilustracin
en la figura 3.1.3.1. indica los espacios que deben ser llenados. La figura
3.1.3.2. proporciona una gua sobre cmo insertar informaciones en los
espacios mostrados en la figura 3.1.3.1. La figura 3.1.3.3. ilustra una
muestra del prrafo A1 de las ESOPS completado parcialmente. La figura
3.1.3.4. proporciona una gua sobre cmo insertar informaciones en los
espacios mostrados en la figura 3.1.3.3.

FIGURA 3.1.3.1. ESPACIOS PARA EXPRESIONES VARIABLES
PARTE A GENERAL
A1 EMISIN Y APLICABILIDAD (DA-MES-AO)

a. Estas Especificaciones de Operacin son emitidas para ........(1)........ cuya base
principal de operaciones est ubicada en
....................(2).................... ....................(3)....................
............................................ .............................................
............................................ .............................................
El poseedor de estas especificaciones de operacin es el poseedor del Certificado

de ..........(4)..........nmero ..........(5).......... .......... y ser referido en adelante como
el poseedor de COA.
El poseedor de certificado est autorizado a conducir operaciones

....................(6).................... en transporte ....................(7).................... en
conformidad con los Reglamentos Aeronuticos Bolivianos
....................(8).................... El poseedor de certificado debe conducir estas
operaciones en conformidad con las autorizaciones, limitaciones, y los
procedimientos establecidos en estas especificaciones de operacin y toda la
Reglamentacin Aeronutica Boliviana apropiada.
b. Estas especificaciones de operacin son vlidas desde la Fecha de Aprobacin en

el reverso de cada pgina y debern permanecer en vigencia mientras el
poseedor de certificado contine cumpliendo con los requisitos especificados en
los RABs para certificacin ....................(9)....................
...........................................................................
c. El poseedor de certificado est autorizado a ..........................(10)

FIGURA 3.1.3.3. ESPACIOS PARA EXPRESIONES VARIABLES
PARTE A GENERAL
A1 EMISIN Y APLICABILIDAD (DA-MES-AO)

d. Estas Especificaciones de Operacin son emitidas para ........(1)........ cuya base
principal de operaciones est ubicada en
....................(2).................... ....................(3)....................
............................................ .............................................
............................................ .............................................
El poseedor de estas especificaciones de operacin es el poseedor del Certificado

de Operador Areo nmero ..........(4).......... .......... y ser referido en adelante
como el poseedor de COA.
El poseedor de certificado est autorizado a conducir operaciones

....................(5).................... en transporte areo comercial en conformidad con los
Reglamentos Aeronuticos Bolivianos. El poseedor de certificado debe conducir
estas operaciones en conformidad con las autorizaciones, limitaciones, y los
procedimientos establecidos en estas especificaciones de operacin y toda la
Reglamentacin Aeronutica Boliviana apropiada.
e. Estas especificaciones de operacin son vlidas desde la Fecha de Aprobacin en

el reverso de cada pgina y debern permanecer en vigencia mientras el
poseedor de certificado contine cumpliendo con los requisitos especificados en
los RABs para certificacin.
...........................................................................
El poseedor de certificado est autorizado a ..........................(6)

FIGURA 3.1.3.2. INSTRUCCIONES PARA LAS EXPRESIONES VARIABLES

EN EL PARRAFO A1.
1. Nombre completo legal del poseedor de certificado.
2. Direccin de la ubicacin de la base principal de operaciones.
3. Direccin postal si es diferente de la direccin de la ubicacin.
4. Tipo de certificado.
5. El nmero estndar del certificado.
6. Tipo de operacin
Grandes operadores Pequeos operadores
Domsticos Enlace (commuter)
Domsticos e internacionales Bajo demanda
Suplementarios Bajo demanda carga
Suplementarios carga
Nota 1. Los pequeos operadores pueden operar aviones o helicpteros y eso debe
constar enseguida al tipo de operacin.
Nota 2. Transporte Areo Regular o de Itinerario. Servicio ofrecido al pblico que se

lleva a cabo en un itinerario aprobado, ajustndose a un horario publicado mediante
vuelos tan regulares o frecuentes como para constituir una serie que se puede
fcilmente reconocer como sistemtica.
Transporte Areo No Regular o Suplementario. Servicio que se lleva a cabo bajo

demanda mediante un arreglo entre el operador y otra persona u organizacin que
contrata el transporte areo de personas o propiedades en una ruta y horario de su
conveniencia.
Lo que ms distingue el servicio No Regular es que no est sujeto a las obligaciones

de servicio pblico que pueden imponerse a los transportistas areos regulares, tales
como la exigencia de operar los vuelos de conformidad con un horario publicado, sin
consideracin del factor de carga. Adems, el riesgo financiero correspondiente a la
carga de pago no utilizada es impuesto al fletador, y no al explotador de la aeronave.
Los servicios areos no regulares pueden ser explotados por toda clase de
transportistas areos, al paso que los servicios regulares son privativos de los
operadores certificados como transportadores regulares, ya que la posibilidad de los
operadores no regulares ofrecieran y comercializaran servicios en rutas y horarios
regulares se constituira en una desventaja competitiva para los transportadores
regulares.

Por las razones expuestas, se permite que los operadores no regulares hagan
publicidad de sus servicios, pero no se admite que ofrezcan o comercialicen vuelos
regulares, o repetitivos en rutas y horarios pre-establecidos.
Los servicios de transporte areo regular y no regular pueden ser de pasajeros, carga
o mixtos.
Los transportadores regulares pueden ser clasificados como domsticos,

internacionales o de enlace (commuter.)
Los transportadores no regulares incluyen, pero no se limitan a, taxi areo o de

fletamento (charter.)
7. Tipo de Transporte (comn o privado.)
8. Base reglamentaria.
9. Autorizacin econmica (el sub-prrafo A1b se debe completar con una de las
siguientes frases)
"... y provisto, siempre que, el poseedor de certificado posea autorizacin

econmica escrita, emitida por la Unidad de Transporte Areo" (Empresas
Areas en transporte comn.)
"... y provisto que el poseedor de certificado no conduzca cualquier operacin que

resulte directa o indirectamente de la oferta o comercializacin junto al pblico
para proporcionar transporte de persona o propiedad". (Operadores comerciales
en transporte privado)
10. Otros nombres comerciales (el sub-prrafo A1c se debe completar con una de las
frases siguientes):
"Usar solamente el nombre de negocio que aparece en el certificado para

conducir las operaciones descritas en el sub-prrafo A anterior". (No se autorizan
otros nombres de negocios)
"Conducir las operaciones descritas en el sub-prrafo A anterior bajo los

siguientes otros nombres de negocios".

FIGURA 3.1.3.4. INSTRUCCIONES PARA LAS EXPRESIONES

VARIABLES EN EL PARRAFO A1.
1 Nombre completo legal del poseedor de certificado.
2 Direccin de la ubicacin de la base principal de operaciones.
3 Direccin postal si es diferente de la direccin de la ubicacin.
4 El nmero estndar del certificado.
5 Tipo de operacin
Grandes operadores Pequeos operadores
Domsticos Enlace (commuter)
Domsticos e internacionales Bajo demanda
Suplementarios Bajo demanda carga
Suplementarios carga
Nota 1. Los pequeos operadores pueden operar aviones o helicpteros y eso debe
constar enseguida al tipo de operacin.
Nota 2. Transporte Areo Regular o de Itinerario. Servicio ofrecido al pblico que se

lleva a cabo en un itinerario aprobado, ajustndose a un horario publicado mediante
vuelos tan regulares o frecuentes como para constituir una serie que se puede
fcilmente reconocer como sistemtica.
Transporte Areo No Regular o Suplementario. Servicio que se lleva a cabo bajo

demanda mediante un arreglo entre el operador y otra persona u organizacin que
contrata el transporte areo de personas o propiedades en una ruta y horario de su
conveniencia.
Lo que ms distingue el servicio No Regular es que no est sujeto a las obligaciones

de servicio pblico que pueden imponerse a los transportistas areos regulares, tales
como la exigencia de operar los vuelos de conformidad con un horario publicado, sin
consideracin del factor de carga. Adems, el riesgo financiero correspondiente a la
carga de pago no utilizada es impuesto al fletador, y no al explotador de la aeronave.
Los servicios areos no regulares pueden ser explotados por toda clase de
transportistas areos, al paso que los servicios regulares son privativos de los
operadores certificados como transportadores regulares, ya que la posibilidad de los
operadores no regulares ofrecieran y comercializaran servicios en rutas y horarios
regulares se constituira en una desventaja competitiva para los transportadores
regulares.

Por las razones expuestas, se permite que los operadores no regulares hagan
publicidad de sus servicios, pero no se admite que ofrezcan o comercialicen vuelos
regulares, o repetitivos en rutas y horarios pre-establecidos.
Los servicios de transporte areo regular y no regular pueden ser de pasajeros, carga
o mixtos.
Los transportadores regulares pueden ser clasificados como domsticos,

internacionales o de enlace (commuter.)
Los transportadores no regulares incluyen, pero no se limitan a, taxi areo o de

fletamento (charter.)
6 Otros nombres comerciales (el sub-prrafo A1c se debe completar con una de las
frases siguientes):
"Usar solamente el nombre de negocio que aparece en el certificado para

conducir las operaciones descritas en el sub-prrafo A anterior". (No se autorizan
otros nombres de negocios)
"Conducir las operaciones descritas en el sub-prrafo A anterior bajo los

siguientes otros nombres de negocios".

C. Prrafo A2 - DEFINICIONES Y ABREVIATURAS. El prrafo A2 incluye

definiciones de palabras o frases utilizadas en otros prrafos de las ESOPS.
Estas definiciones deben reforzar el entendimiento entre la AAC y la
industria de aviacin.
D. Prrafo A3 - AUTORIZACION DE AEROLNEAS/AERONAVES. El

prrafo A3 autoriza a un operador a utilizar aviones o aeronaves de un
fabricante/modelo/serie especfico en sus operaciones. Lo siguiente
proporciona orientacin adicional para las informaciones en los campos que
deben ser adicionados a este prrafo.
i. Fabricante/Modelo/Serie. Los inspectores deben anotar con precisin los

datos de las aeronaves autorizadas.
ii. Capacidad de asientos de pasajeros o solamente carga.
1. La capacidad de asientos de pasajeros usadas por el operador durante

la demostracin de evacuacin de emergencia para cada
fabricante/modelo/serie listado debe ser anotada en la columna
rotulada "demostrado". Si la capacidad de asientos de pasajeros
demostrada es aplicable a ms de una serie de un tipo particular de
fabricante y modelo, la capacidad de asientos debe ser listada para
cada serie a la cual sea aplicable. No es necesario listar
configuraciones de asiento usados por el operador que sean menores
que la capacidad de asientos demostrada. La capacidad de asientos
demostrada tambin debe ser listada en la columna rotulada
"aprobada".
2. Si el avin es configurado solamente para carga, la frase "solamente

carga" debe ser anotada en la columna rotulada "aprobada". En
algunas situaciones, tal como una configuracin de combinacin
pasajero/carga, la capacidad aprobada de asientos y el nmero
requerido de asistentes de vuelo puede requerir una elaboracin. Esa
elaboracin debe ser hecha adicionando un texto complementario como
un sub-prrafo extra al prrafo.
iii. Nmero requerido de asistentes de vuelo. El nmero de asistentes de

vuelo usados durante la demostracin de evacuacin de emergencia debe
ser anotado para cada fabricante/modelo/serie listado.
iv. Clase de operacin, pequeos operadores. La clase apropiada de operacin

debe ser anotada para cada fabricante/modelo/serie listado. Solamente
una de las cinco clases de operacin debe ser anotada. Las cinco clases de
operacin para operadores pequeos son: Monomotor terrestre, Monomotor
acutico, Multimotor terrestre, Multimotor acutico, y Helicptero. Si un

tipo particular puede ser operado en ms de una clase (tal como un avin
anfibio) el fabricante/modelo/serie debe ser listado dos veces dentro de cada
lista, mostrando la clase apropiada.
v. Tipo de operacin, pequeos operadores. Las reglas de vuelo apropiadas

deben ser anotadas para cada fabricante/modelo/serie. Si la aeronave es
aprobada para operaciones IFR, anote la frase "IFR/VFR" en la columna
rotulada "Reglas de Vuelo en Ruta". Si el fabricante/modelo/serie es
restringido a operaciones VFR solamente, anote la frase "solamente VFR".
La condicin diurno/nocturno tambin debe ser anotada para cada tipo. Si
el fabricante/modelo/serie es aprobado para condiciones diurnas y
nocturnas, anote la frase "diurno/nocturno" en la columna rotulada
"Condiciones diurnas/nocturnas". Si el fabricante/modelo/serie es
aprobado solamente para condiciones diurnas, anote la frase "solamente
diurno".
vi. Asistentes de Vuelo o solamente carga, pequeos operadores. El requisito

de asistentes de vuelo para cada fabricante/modelo/serie debe ser anotado.
Si la aeronave es configurada para ms de 19 asientos de pasajeros, anote
el nmero "1" en la columna rotulada "Asistente de Vuelo o solamente
carga". Si la configuracin de pasajeros es para 19 asientos o menos, anote
la palabra "ninguno". Si la aeronave es configurada para operaciones
solamente de carga, anote la frase "solamente carga" en esta columna.
E. Prrafo A4 - SUMARIO DE AUTORIZACIONES ESPECIALES Y

LIMITACIONES.
i. Este prrafo condensa las autorizaciones y/o limitaciones especiales

aplicables a un operador particular. Cuando est anotado en A4a, el ttulo
(o frase equivalente) complementa la frase inicial que autoriza la actividad
especfica y referencia el nmero del prrafo especial. Cuando un
operador es capaz de conducir la actividad que un prrafo especial
permitira, pero si el operador no est autorizado a conducir dicha
actividad, el ttulo (o frase equivalente) del prrafo especial debe ser
anotado en el sub-prrafo A4b. Cuando est anotado en el prrafo A4b, el
ttulo o expresin equivalente complementa la expresin inicial que
prohbe el operador de conducir la actividad. En este caso, el prrafo
especial no es referido porque no est anotado o no es aplicable. Si el
operador no es capaz de conducir la actividad especial, o si la actividad
especial no se aplica al operador, el ttulo o expresin equivalente no debe
ser anotado ni en el sub-prrafo A4a ni en el sub-prrafo A4b.
ii. La figura 3.1.3.5. proporciona un ejemplo del prrafo A1. La figura 3.1.3.6.
proporciona un ejemplo del prrafo A4. La figura 3.1.3.7. lista las frases
posibles que pueden ser extradas y anotadas para completar la frase

inicial del sub-prrafo A4 a o del sub-prrafo A4 b. Si ya se ha anotado en

A4 a, el nmero asociado del prrafo de referencia tambin debe ser
anotado.

Figura 3.1.3.5. EJEMPLO DEL PRRAFO A1
MINISTERIO DE DESARROLLO ECONMICO DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

BOLIVIA
ESPECIFICACIONES DE OPERACIN
A1 EMISIN Y APLICABILIDAD (DA, MES, AO)

a. Estas especificaciones de operacin son emitidas para lneas areas ROMEO, S.A. que tienen la
base principal de operacin ubicada en:
HANGAR N 19 Aeropuerto El Trompillo Santa Cruz, Bolivia
Direccin Postal Casilla N 2522 Santa Cruz, Bolivia
El poseedor de estas Especificaciones de Operacin es el poseedor del certificado de operador

areo, N OPS-206-01 y ser referido de aqu en adelante como el poseedor del certificado de
Operador Areo. El poseedor de Certificado est autorizado a conducir operaciones domsticas y
de enlace en aviones en transporte areo comercial en conformidad con la Reglamentacin
Aeronutica Boliviana. El poseedor de certificado debe conducir estas operaciones en conformidad
con las autorizaciones, limitaciones, y procedimientos especficos constantes en estas
especificaciones de operacin y con todas los RABs apropiados.
b. Estas especificaciones de operacin son efectivas desde la fecha de aprobacin al final de cada
prrafo y permanecern en vigencia siempre que el poseedor de certificado contine cumpliendo
con los requerimientos reglamentarios especificados para la Certificacin.
c. El poseedor de Certificado est autorizado a conducir las operaciones descritas en el sub-prrafo a.

bajo los siguientes otros nombres comerciales:
(1) ROMEO AIRWAYS
(2) ROMEO CARGO EXPRESS
Certificado N OPS-206-01 A1-1

Romeo Airways Inc.
DGAC Formulario 8400-8

Figura 3.1.3.5. EJEMPLO DEL PRRAFO A1 (Cont.)
MINISTERIO DE DESARROLLO ECONMICO DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

BOLIVIA
ESPECIFICACIONES DE OPERACIN
1. Emitido por la Direccin General de Aeronutica Civil

2. Estas Especificaciones de Operacin son Aprobadas con la Autoridad del Director
General de Aeronutica Civil.
[Firma Inspector Principal] [Firma Jefe Nacional de

Unidad]
Nombre POI/PMI Nombre Jefe Nacional de Unidad Lugar y fecha
Inspector Principal AIR/OPS Jefe Nacional de (OPS AIR) de control
3. Fecha Efectiva de Aprobacin: AA/MM/DD Enmienda N XX

4. Mediante la presente se acepta y recibe las Especificaciones de Operacin en este
prrafo.
Nombre Cargo Lugar y

fecha
Certificado N OPS-206-01 A1-2

Romeo Airways Inc.
DGAC Formulario 8400-8

FIGURA 3.1.3.6
ILUSTRACION DEL PARRAFO A4
NOTA. (Para mayor referencia sobre el formato, referirse a la Gua sobre el formato
de las ESOPS, y sobre el prrafo A4 en particular, a la figura 84-2)
DGAC ESPECIFICACIONES DE OPERACIN
Formulario N
Unidad de Operaciones
A4 Resumen de las autorizaciones y Limitaciones especiales (Da, Mes, Ao)
a. El poseedor de Certificado, en conformidad con los prrafos referidos, est

autorizado a:
Prrafos de referencia
- Conducir operaciones de avin, utilizando
mnimos de despegue ms bajos que los mnimos
para despegue estndares establecidos en la
RAB 91 C57
- Conducir operaciones IFR en espacio areo no
controlado A14
- Conducir navegacin Clase I utilizando un
sistema de navegacin de rea B34
- Hacer arreglos contractuales con otros
operadores certificados para el mantenimiento
de la aeronave completa D77
b. El poseedor de Certificado no est autorizado y no debe:
- Usar los sistemas de potencia reversa para hacer retrocarreteo en

operaciones de aeronaves.
- Conducir operaciones de Categora II.
- Conducir operaciones de Categora III.
- Utilizar gasolina automotiva en aeronaves propulsadas con motores
recprocos.
- Conducir operaciones en aviones sin pilotos calificados en instrumentos.
- Participar en un acuerdo de utilizacin conjunta de repuestos.

FIGURA 3.1.3.7. LISTADO DE POSIBLES AUTORIZACIONES O

LIMITACIONES ESPECIALES PARA EL PARRAFO A4
Prrafo de referencia
- Conducir operaciones en el Atlntico Norte (NAT/OPS)

con aeronaves bimotoras B41
- Conducir operaciones de alcance extendido con aviones
bimotores (ETOPS). B42
- Utilizar un programa aprobado de transporte de equipaje
de mano A11
- Cumplir con las reglas aplicables a operaciones domsticas
en la conduccin de operaciones para ciertos aeropuertos
extranjeros A12
- Conducir operaciones utilizando mnimos inferiores a los
mnimos estndares de despegue C56
- Conducir operaciones de helicptero utilizando mnimos
inferiores a los mnimos estndares de despegue H106
- Utilizar los sistemas de reversa de los motores para rodaje
en reversa en operaciones de aviones C65
- Conducir operaciones de despegue con aviones turbo
jets en condiciones de vientos de cola C66
- Conducir operaciones IFR en espacio areo no controlado A14
- Conducir operaciones Categora II en avin C59
- Conducir operaciones Categora III en avin C60
- Conducir operaciones Categora II en helicpteros H108
- Conducir operaciones Categora III en helicpteros H109
- Utilizar sistemas de orientacin y control de vuelo
para operaciones de aterrizaje automtico en aviones C61
- Usar sistemas de orientacin y control de vuelo para
operaciones de aterrizaje automtico en helicpteros H110
- Utilizar manualmente en vuelo los sistemas de orientacin
y control de vuelo certificados para operaciones de aterrizaje
de aeronaves C62
- Utilizar manualmente en vuelo los sistemas de orientacin
y control de vuelo certificados para operaciones de aterrizaje
de helicpteros H111
- Conducir operaciones de aproximacin en aviones
utilizando un sistema de navegacin de rea C63
- Conducir operaciones de aproximacin en helicpteros
utilizando un sistema de navegacin de rea H112
- Conducir navegacin de Clase I utilizando un sistema de
navegacin de rea B34
- Conducir navegacin de Clase I en el rea de control
positiva de los Estados Unidos (PCA) utilizando sistema

de navegacin de rea B35

- Conducir navegacin de Clase II utilizando sistemas
de navegacin de largo alcance o un Navegador de Vuelo B36
- Conducir operaciones en reas de no-confiabilidad
magntica B40
- Conducir re-despacho o re-liberacin planificada en
operaciones de ruta B44
- Usar gasolina automotiva en aeronave propulsada por
motor recproco A19
- Usar un sistema de piloto automtico en lugar de
un segundo en comando requerido A15
- Conducir operaciones en avin sin pilotos calificados
en instrumentos A20
- Conducir operaciones mdicas de emergencia en helicptero A21
- Conducir operaciones de itinerario de pasajeros en
helicptero A18
- Conducir procedimientos de bajada IFR en ruta en
helicptero (HEDA) H104
- Usar un programa de confiabilidad - aeronave
completa D74
- Usar un programa de confiabilidad para sistemas o
tems seleccionados D75
- Hacer arreglos contractuales con otros operadores
certificados para mantenimiento de la aeronave
completa D77
- Hacer arreglos contractuales con otros operadores
certificados para mantenimiento especfico D78
- Hacer arreglos contractuales con otro operador
certificado para un programa de confiabilidad D79
- Utilizar un programa de mantenimiento para
aeronave arrendada de matrcula de los Estados
Unidos D80 *
- Participar en un acuerdo conjunto de repuestos D81
- Conducir vuelos de traslado (Ferry flights) bajo
autorizaciones de vuelo especiales con autorizacin
continuada D84 *
- Usar un programa de mantenimiento de aeronave
de Operacin de Alcance Extendido (ETOPS) D86 *
- Usar un programa de mantenimiento para aeronave
arrendada con matrcula extranjera D87 *
- Usar un documento separado de aprobacin o una
seccin del manual aprobado para limitaciones de
tiempo D88
- Usar una lista de equipo mnimo (MEL) aprobada D95 *

Nota: Para la parte D, las frases y prrafos de referencia indicados con un

asterisco, siempre deben ser adaptados en el sub-prrafo A4a o A4b y nunca
sern excluidos del prrafo A4. Todas las dems frases asociadas con la
parte D (y solamente con la parte D) sern anotadas en el sub-prrafo A4a o
debern ser excluidas de las ESOPS y del prrafo A4.
F. A5 - EXENCIONES Y DESVIACIONES. Para que un operador pueda

conducir operaciones bajo las provisiones de cualquier exencin o desviacin,
la exencin o desviacin debe ser listada en el prrafo A5.
i. Exenciones. El nmero de exencin vigente y la fecha de expiracin

debe ser anotada en A5a. Liste los nmeros de exencin en orden
numrico. En el espacio rotulado "Observaciones y/o Referencias"
(adyacente a cada exencin), anote una breve descripcin de la
exencin o, s es apropiado, los reglamentos exentos. Si ciertas
condiciones o limitaciones, relacionadas con la exencin, son
especificadas en otro prrafo de las ESOPS, el nmero de referencia del
otro prrafo tambin debe ser anotado en ese espacio. Por ejemplo, si
un nico radio HF es permitido como exencin en ciertas reas de
operacin en ruta, una referencia al prrafo D50 debe ser hecha (tal
como, "Vea prrafo D50") En este ejemplo, las reas apropiadas de
operacin en ruta en D50 deben contener una nota que autorice las
provisiones de dicha exencin para estas reas.
ii. Desviaciones. Las secciones aplicables de los RABs para las cuales una
desviacin ha sido otorgada, deben ser anotadas en A5b. Liste las
desviaciones en orden numrico por la seccin del RAB especfico. En
el espacio rotulado "Observaciones y/o Referencias" (adyacente a cada
desviacin), describa brevemente las provisiones de la desviacin o
indique un nmero de referencia del prrafo de las ESOPS estndares
que autoriza la desviacin. Por ejemplo, si a un operador se otorga una
desviacin para permitir que la misma persona sirva como directora de
operaciones y directora de mantenimiento, la seccin aplicable de la
RAB debe ser listada en la columna "Seccin de la RAB aplicable". En
el espacio "Observaciones y/o Referencias" anote "Vea el prrafo A6".
Los prrafos siguientes de las ESOPS estndares deben ser
referenciados cuando se est otorgando desviaciones en las siguientes
reas:
Asunto N de Prrafo RAB apropiado

Administracin A6 Llenar con el prrafo
del RAB apropiado
Operadores pequeos A16 Llenar con el prrafo
del RAB apropiado
Operaciones bajo demanda solamente
Operadores pequeos A16 Llenar con el prrafo
del RAB apropiado

Operaciones de enlace y bajo demanda

Operador con un solo PIC A16 Llenar con el prrafo
del RAB apropiado
Operaciones de alcance prolongado con B42 Llenar con el prrafo
del RAB apropiado
aviones bimotores (ETOPS)
Reservas especiales de combustible en D43 Llenar con el prrafo
del RAB apropiado
operaciones internacionales
G. A6 - PERSONAL DE DIRECCION.
i. El personal de direccin de un operador puede tener ttulos diferentes

de los ttulos del personal de direccin utilizados (terminologa) en la
RAB. El propsito del prrafo A6 es identificar claramente el personal
de direccin del operador que cumple con las posiciones de direccin de
la RAB. El prrafo A6 es tambin usado para aprobar desviaciones de
posiciones requeridas de direccin. La aprobacin de estas desviaciones
debe ser indicada en A6 de la siguiente manera:
(1) Para desviaciones que permitan menos posiciones de direccin que

las requeridas, deje las posiciones que no son completadas en
blanco. Deje todas las posiciones en blanco para operadores
unipersonales o para operadores de un solo PIC.
(2) Para desviaciones que permitan que la misma persona ocupe dos o
ms posiciones, anote el nombre y ttulo de dicha persona en las
posiciones apropiadas.
(3) Para desviaciones que permitan que una persona ocupe una
posicin de direccin cuando dicha persona no atiende a los
requisitos reglamentarios de calificacin, anote el nombre y ttulo
de dicha persona en la posicin apropiada.
(4) En todos los casos, la seccin reglamentaria apropiada debe ser

listada en el prrafo A5b de las ESOPS.
ii. Texto adicional puede ser introducido en el prrafo A6 para identificar

posiciones adicionales de direccin (tal como ms que un piloto jefe), o
para especificar condiciones de una desviacin.
H. Prrafo A7 - OTRAS PERSONAS DESIGNADAS.

i. Agente de Servicio. Un agente de servicio es una persona o una
compaa designada por el poseedor de Certificado a quin todas las
notificaciones, procesos y ordenes legales, decisiones, y requerimientos
de la AAC deben ser dirigidos. Una vez que cualquiera de estos

documentos haya sido entregado al agente de servicio del operador, el

poseedor de Certificado no puede reclamar (legalmente) que l no ha
recibido los documentos. La Reglamentacin requiere que los
poseedores de COA designen un agente de servicio. El nombre, ttulo y
direccin del agente de servicio deben ser obtenidos del operador y
correctamente anotado en el prrafo A7.
ii. Personas designadas para solicitar y recibir especificaciones de

operacin. Los nombres y ttulos de las personas designadas por el
operador como autorizadas para solicitar y recibir las ESOPS deben ser
anotadas en el sub-prrafo A7b. Las partes de las ESOPS por las
cuales la persona designada es responsable tambin deben ser
anotadas. Los inspectores principales pueden determinar que sea
apropiado tener las firmas de estas personas designadas registradas en
este sub-prrafo.
I. Prrafo A8 - CONTROL OPERACIONAL
i. La RAB requiere que cada operador tenga un sistema y/o
procedimientos para el control de los movimientos de vuelo. El
propsito del prrafo A8 es promover un entendimiento mutuo entre el
operador y la AAC concerniente al sistema y/o procedimientos usados
por dicho operador. Los tres sistemas o procedimientos son los
siguientes:
(1) Las operaciones domsticas e internacionales requieren sistemas de

despacho.
(2) Las operaciones suplementarias, cuando el operador no tiene un

sistema establecido de despacho, requieren un sistema de
seguimiento de vuelo para grandes operadores.
(3) Los segmentos de ubicacin de vuelo deben ser usados por los
operadores pequeos.
ii. El sistema y/o procedimientos usados por el operador deben ser

descritos o referenciados en el prrafo A8. Es preferible completar el
prrafo A8 con referencias a un manual del operador o secciones de un
manual del operador, el cual describe el sistema y/o procedimientos
utilizados por este operador. No es necesario controlar estas
referencias por fechas. Las referencias deben ser cambiadas solamente
cuando una revisin del manual del operador convierte la referencia en
las ESOPS en incorrectas. Cuando un manual del operador no describe
adecuadamente el sistema y/o procedimientos usados, una descripcin
narrativa combinada con referencias puede ser necesaria.
Frecuentemente puede o no ser apropiado usar referencias en este
prrafo, (especialmente con los operadores ms pequeos.) En estos

casos, una descripcin narrativa puede ser necesaria. Cuando una

descripcin narrativa es usada ella debe ser breve pero proveer
informacin suficiente para que la AAC y el operador tengan el mismo
entendimiento sobre el sistema y/o procedimientos usados por el
operador.
iii. La descripcin de los sistemas y/o procedimientos para controlar

el movimiento de vuelo como descrito en el manual del operador y
referido en las ESOPS, o una descripcin narrativa en las ESOPS
deben incluir la siguiente informacin, como apropiada al tipo de
operacin:
4 Mtodos y/o procedimientos para iniciar, desviar y terminar vuelos
4 Personas o posiciones de trabajo autorizadas a, y responsables por,

ejercer el control operacional
4 Dependencias y ubicacin de dependencias utilizadas por el

operador para ejercer el control operacional
4 Sistemas de comunicacin y procedimientos utilizados por el

operador
4 Mtodos de coordinacin y/o procedimientos especiales usados por

el operador para asegurar que la aeronave est aeronavegable.
4 Procedimientos de notificacin de emergencia

J. Prrafo A16 - OPERADORES UNIPERSONALES (SINGLE PILOT),
OPERADORES CON UN SOLO PIC, O PEQUEOS OPERADORES
BASICOS.
El prrafo A16 puede tener cuatro diferentes versiones. Solamente una de
estas versiones ser emitida. Los cuatro tipos de operaciones autorizados
por el prrafo A16 son: Operadores Unipersonales o de Un Solo Piloto,
Operadores con Un Solo Piloto en Comando, Pequeos Operadores Bsicos
(solamente operaciones bajo demanda), y Pequeos Operadores Bsicos
(Operaciones de enlace y bajo demanda.) La direccin y orientacin para
la certificacin de este tipo de operadores estn en el Volumen 2, Captulo
3, Seccin 2 de este Manual. Una desviacin es requerida para autorizar
un operador de un solo PIC o un Pequeo Operador Bsico. Por tanto, en
el prrafo A16 debe constar que la desviacin est autorizada.
K. Prrafo A28 - ARREGLOS DE ARRENDAMIENTO CON

TRIPULACIN (WET LEASING) DE AERONAVES.
El Captulo 13, Seccin 3 del Manual Gua del Inspector de Operaciones

proporciona orientacin y gua para el procesamiento y autorizacin de los

arreglos de arrendamiento con tripulacin. Cuando un Wet Leasing es

autorizado, el prrafo A28 debe ser emitido solamente para el poseedor de
Certificado que tiene el control operacional como determinado por la AAC.
Si el poseedor de Certificado mantiene control operacional en ms de un
acuerdo de arrendamiento, todos estos acuerdos deben ser autorizados por
A28. El nombre del arrendador y del arrendatario de cada arreglo debe
ser anotado en las columnas provedas. El fabricante/modelo/serie de la
aeronave utilizada en cada arreglo, y la fecha de expiracin de cada
arreglo, debe ser anotada en las columnas provedas. El tipo de operacin
est especificado en el prrafo A1 de las ESOPS del poseedor de COA. En
caso sea necesario especificar otras condiciones o limitaciones, deben ser
especificadas por texto adicional en el prrafo A28.
L. Prrafo A29 - ARREGLOS DE INTERCAMBIO DE AERONAVES.
El Captulo 13, Seccin 4 del Manual Gua del Inspector de Operaciones

provee informacin y gua para procesar y autorizar arreglos de
intercambio. Cuando un arreglo de intercambio es autorizado, el prrafo
A29 debe ser emitido para ambas partes del acuerdo de intercambio por
cada POI responsable. Todos los acuerdos de intercambio utilizados para
un operador deben ser listados en el prrafo A29. El nombre del operador
quin normalmente operara la aeronave si un acuerdo de intercambio no
estuviera en vigencia, debe ser anotado en la columna rotulada "Operador
Primario". El nombre de la otra parte en el acuerdo de intercambio debe
ser listado en la columna rotulada "operador del intercambio". El
fabricante/modelo/serie de la aeronave utilizada y todos los puntos
especificados del intercambio para cada acuerdo debe ser listado en las
columnas apropiadas. Si fuera necesario especificar otras condiciones o
limitaciones tales como fechas de expiracin, esto debe ser especificado en
texto adicional al prrafo A29.
29. ESOPS de MANTENIMIENTO PARTE D.

Cuando se agregan o borran cualquiera de los siguientes prrafos, el prrafo
A4 debe ser revisado. Cuando se utiliza el trmino Lista Adjunta, la lista
vigente debe incluir lo necesario para que pueda ser traceable al prrafo
aplicable de los ESOPS. Esta identificacin incluir la siguiente informacin,
como sea aplicable:
Nombre de poseedor del Certificado
Nmero del Certificado
Nmero del prrafo aplicable
Fecha efectiva

Nmero de enmienda
A. Prrafo D71. Requerimientos adicionales de mantenimiento. Este

prrafo aplica a todos los operadores pequeos que operan sus aeronaves bajo
un programa de mantenimiento de 100 hrs., para cumplir con el RAB 43
Apndice D las aeronaves que operan bajo un programa de inspeccin
aprobado. Identifica el programa de mantenimiento del fabricante y/o el
programa de mantenimiento desarrollado por el operador. Para mayor
informacin ver el VOL 2 Cap 84. Ver la Figura 84-5
NOTA. Documentacin de soporte, i.e. Boletines de Servicio, pueden ser

listados en este prrafo.
B. Prrafo D72 Mantenimiento de la Aeronave Requerimientos

Generales. Este prrafo aplica a las aeronaves que estn sujetas a un
programa de mantenimiento continuo. Contiene las condiciones que deben
reunirse para que el operador utilice su aeronave bajo los trminos de las
ESOPS. Ver la figura 84-6.
C. Prrafo D73 Programa de Inspeccin de Aeronave Aprobado Este

prrafo identifica las aeronaves sujetas a un programa de Inspeccin de
Aeronave Aprobado. Cada vez que se emite este prrafo se debe emitir el
prrafo D71. Ver la figura 84-7 y la Figura 84-8.
i. Este prrafo puede ser emitido para aeronaves turbo-hlice o de turbina

con certificado tipo para (9) nueve pasajeros o menos o que tienen un STC
o una aprobacin para una configuracin de nueve asientos o menos.
ii. Las aeronaves pueden estar listadas en las ESOPS o en listas vigentes
adjuntas a las especificaciones de operacin. Las listas de las aeronaves
incluirn como mnimo la informacin requerida por las ESOPS.
D. Prrafo D74 - Autorizacin del Programa de Confiabilidad

Aeronave Completa. Este prrafo autoriza el uso de un programa de
confiabilidad del mantenimiento que contiene las normas para determinar los
procesos e intervalos de mantenimiento. Este programa controla la
inspeccin, chequeos y tiempos de overhaul para la aeronave es su totalidad y
es el nico control que contienen las ESOPS. Cada marca/modelo/serie de
aeronave controlada por confiabilidad y su documento aprobado de
confiabilidad deber estar identificado en las ESOPS. El nivel de detalle para
especificar las series de las aeronaves debe estar de acuerdo con el detalle del
programa del operador. Vea la Figura 84-9.
NOTA: El Inspector de Aeronavegabilidad no controla las limitaciones de

tiempo sino ms bien controla los procedimientos del programa.

NOTA: Los operadores a los cuales se les emite el prrafo D74 no se les
debe emitir el prrafo D88 o D89.
E. Prrafo D75. Autorizacin de los programas de confiabilidad.

AERONAVE, MOTOR, SISTEMAS o ITEMS SELECCIONADOS.
(Programa de confiabilidad parcial) Este prrafo autoriza el uso de un
programa de confiabilidad conteniendo las normas para determinar los
intervalos de mantenimiento y los procesos. El programa controla la
inspeccin, chequeo y tiempos de overhaul, motor, sistemas, o tems
seleccionados individualmente dentro de un sistema (Ej. Sistema hidrulico,
bombas, vlvulas, actuadores, etc.), y deben estar identificadas en las ESOPS.
Vea la Figura 84-10.
i. La aeronave, motor, sistema o tems controlados por confiabilidad deben

ser identificados en la Seccin con un asterisco.
ii. Si el operador prefiere, el poseedor del certificado puede hacer referencia a

la Seccin de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento un documento
aprobado por la AAC. El documento a que se hace referencia deber
contener como mnimo la informacin requerida por la Seccin de
Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento.
iii. Para mayor informacin refirase al VOL II Cap 66.
NOTA. A todo operador que se le autoriza el prrafo D75, se le debe

emitir el prrafo D88.
F. Prrafo D76. Autorizacin a Escalaciones de Corto Plazo. Este prrafo

autoriza al operador a usar procedimientos para escalar a corto plazo en los
intervalos de inspeccin de la aeronave, sistemas, o componentes los cuales no
se autorizan a travs del sistema de escalacin de corto plazo del programa de
confiabilidad. Vea la Figura 84-11.
G. Prrafo D77. Autorizacin para acuerdos de mantenimiento

subcontratado para la aeronave completa. Este prrafo autoriza al
operador a usar un programa de mantenimiento subcontratado para el
mantenimiento de toda la aeronave, incluyendo la participacin en el
programa de confiabilidad del contratista del programa. Vea la Figura 84-12.

H. Prrafo D78. Autorizacin para acuerdos de mantenimiento

subcontratado para ciertas tareas de mantenimiento. Este prrafo
autoriza al operador para hacer acuerdos con uno o ms proveedores de
mantenimiento para funciones especficas usando el programa de
mantenimiento del proveedor. Vea el Vol. 2 Cap 69. y la Figura 84-13.
I. Prrafo 79. Autorizacin de un programa de confiabilidad

subcontratado. Este prrafo autoriza al operador a participar en el
programa de confiabilidad aprobado de otro operador para su aeronave o
motor. Los motores o aeronave pueden ser incluidos en la flota del proveedor
del programa. Vea la Figura 84-14.
NOTA: A los operadores que se les autoriza el prrafo D79 se le emitir el

Prrafo D88.
J. Prrafo D80. Autorizacin de un programa de mantenimiento para

una aeronave alquilada. Esta autorizacin permite al operador que alquila
una aeronave a usar el programa de mantenimiento del dueo de la aeronave.
Vea la figura 84-15.
i. El prrafo D80 aplica solamente a aeronaves alquiladas que se piensan

retornar al dueo al momento que se vence el acuerdo de alquiler. Este
acuerdo permite al arrendador a mantener la compatibilidad de la
aeronave con otra aeronave que se mantiene en su poder.
ii. Este prrafo est diseado para anotar uno o ms arrendadores y

aeronaves.
iii. Para mayor informacin vea el Vol. 2 Cap. 73.
K. Prrafo D81. Autorizacin de acuerdo de prstamo de partes. Este

prrafo puede ser aprobado puede ser aprobado a un operador deseando
entrar en un acuerdo de prstamo de partes con un operador extranjero o
agencias reparadoras con empleados que no poseen licencias aeronuticas
bolivianas. Vea la Figura 84-16.
L. Prrafo D82. Autorizacin de prorrateo de tiempo. Este prrafo

autoriza al operador a usar una aeronave para la cual los tiempos de
inspeccin y overhaul han sido establecido usando procesos de prorrateo. Ver
la Fig. 84-17.
i. El prrafo D82 es esencial para poder controlar el tiempo en forma

apropiada y transferir el tiempo si la aeronave es vendida a otro operador.

ii. La Circular de Asesoramiento de la FAA A.C. 121-1. y el Vol 2 y Cap. 88

contienen guas adicionales.
M. Prrafo D83. Autorizacin de prstamo de partes. Este prrafo autoriza

al operador a realizar operaciones con partes prestadas con un tiempo
razonablemente superior a los tiempos limites para overhaul aprobados al
operador. Vea la Fig. 84-18.
N. Prrafo D84 Permiso Especial de vuelo con una autorizacin

continua para realizar vuelos ferry. Este prrafo autoriza al operador,
que tiene una aeronave mantenida bajo un Programa de Mantenimiento de
Aeronavegabilidad Continua, a emitir un permiso de vuelo especial con una
autorizacin continua para realizar vuelos ferry. Vea la Figura 84-19.
O. Prrafo D85. Listado de Aeronaves. Los operadores con aeronaves bajo un

programa de mantenimiento de la aeronavegabilidad continua, incluyendo
operacin domstica, suplementaria, commuter, operaciones bajo demanda
son requeridos que estn listados en esta lista. Vea la Figura 84-20.
i. Las aeronaves pueden estar listadas en el prrafo D85 o en una lista

vigente adjunta a las ESOPS. El listado de aeronaves incluir al menos la
siguiente informacin:
1. Tipo de aeronaves por marca, modelo y series (Douglas DC8-73,

Douglas DC10-30, Boeing 737-200, etc.)
2. Registro de la aeronave
3. Nmero de serie
ii. Identifique cualquier aeronave que est bajo un acuerdo de intercambio

con un asterisco, con una nota que haga referencia al prrafo A29.
iii. Identifique las aeronaves commuter con un asterisco doble.
iv. La declaracin Esta lista reemplaza la lista previa, o una declaracin

similar debe estar incluida en el documento.

P. Prrafo D86 Autorizacin del Programa de Mantenimiento para

Aeronaves ETOPS. Este prrafo autoriza al operador a usar ciertas
aeronaves en operaciones ETOPS. Los inspectores de aeronavegabilidad
deben estar familiarizados con los prrafos B42 y deben coordinar con el
Inspector de Operaciones antes de aprobar el prrafo D86. Vea la Figura 84-
22.
Q. Prrafo D87 Autorizacin de un Programa de Mantenimiento para

Aeronaves Registradas en el Extranjero Operadas por un poseedor
de COA en Bolivia. Este prrafo autoriza al poseedor del certificado realizar
el mantenimiento a una nave arrendada registrada en el extranjero mediante
la adopcin del programa de mantenimiento del operador areo extranjero
como suyo. Ver la figura 84-23, D87 Autorizacin de un Programa de
Mantenimiento para una Aeronave con Registro extranjero Operada por un
poseedor de COA en Bolivia.
i. Los inspectores deben evaluar completamente cada programa de

mantenimiento extranjero, propuesto del poseedor del COA, a ser usado
en su aeronave arrendada registrada en el extranjero, antes de aprobar
este prrafo. Una gua adicional para esta tarea se encuentra en el
Captulo 81, volumen II de este manual.
ii. Cada revisin a un programa de mantenimiento adoptado de un
operador areo extranjero debe ser aprobado sobre una base individual
mediante la enmienda del prrafo D87 para reflejar el nuevo nmero de
la revisin y fecha.
NOTA. La identificacin del mantenimiento no puede ser el programa del
fabricante.
R. Prrafo D88 Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento. Este prrafo

autoriza al operador que solicita tener una seccin de limitaciones de tiempo,
por tener un programa de confiabilidad parcial, a usar un documento o una
seccin aprobada del manual del operador. Vea la Figura 84-32.
i. El documento a que se haga referencia o el captulo del manual del

operador debe haber sido aprobado por la AAC y debe tener
procedimientos para realizar revisiones y controlar las revisiones de una
forma aceptable al Inspector. Ver Figura 84-25.
ii. Cada cambio a un tem no controlado por el programa de confiabilidad

debe ser aprobado por la FAA.
iii. Para cada cambio en las limitaciones de tiempo, el operador debe proveer
los cambios vigentes para que sean incluidos en las especificaciones de
operacin o la lista a que se hace referencia.

S. Prrafo D89. Limitaciones de Tiempo del Mantenimiento.

(Operadores que no tienen programa de confiabilidad) Este prrafo
autoriza al operador que se le requiere tener una seccin de limitaciones de
tiempo de mantenimiento a usar un documento separado adjunto al Prrafo
89. Vea la figura 84-26.
i. El documento al que se hace referencia debe ser aprobado por la AAC y

debe tener procedimientos para que realizar revisiones y controlar las
revisiones de una forma aceptable al Inspector de Aeronavegabilidad. Ver
la Figura 84-27.
ii. Este prrafo ser emitido solamente si el operador no tiene autorizado

ningn tipo de programa de confiabilidad.
iii. Para el cambio en las limitaciones de tiempo, el operador debe proveer la

informacin de los cambios para que sean incluidas ya sea en las
especificaciones de operacin o una lista a la cual se hace referencia.
iv. Existe una seccin donde el operador puede justificar los cambios en las
limitaciones de tiempo. Esta informacin a la cual se hace referencia debe
estar ligada en toda la informacin para sustentar los cambios a las
ESOPS haciendo referencia al documento aprobado de la AAC.
T. Prrafo D90. RESERVADO.
U. Prrafo D95- Autorizacin de la Lista de Equipo Mnimo. Este prrafo

autoriza al operador a conducir operaciones como operador areo certificado
segn el RAB 119 para usar una Lista de Equipo Mnimo.
i. El prrafo D95 establece las condiciones y limitaciones que deben ser

cumplidas por el operador para operar su aeronave bajo los trminos
del MEL.
ii. Est prrafo puede ser emitido a todas las aeronaves autorizadas a ser
usadas en el prrafo A3 o para aeronaves seleccionadas dentro la flota
del operador. Vea la Figura 84-29.
31. PARTE E. PARRAFO E96 PESO Y BALANCE. Este prrafo autoriza a

un operador de aeronaves de ms de 5 700 kg. a usar procedimientos
aprobados de control de peso y balance. Adicionalmente todos los operadores
commuter que usan aeronaves con una configuracin de pasajeros de 30
asientos o menos deben ser autorizados un mtodo de control de peso y
balance por medio del prrafo E96. Vea la Figura 84-32.

NOTA: Este prrafo no debe ser usado para operadores de taxi areo que
operan aeronaves de motor recproco de nueve (9) o menos pasajeros. Vea
Vol. 2 Cap. 75.
33. SECCIN DE LIMITACIONES DE TIEMPO (PROGRAMA DE

CONFIABILIDAD PARCIAL O NO EXISTENTE)
A. Generalidades. La seccin de limitaciones de tiempo de mantenimiento

es preparada por el operador para cada tipo de aeronave operada y
mantenida de acuerdo con un programa de mantenimiento de la
aeronavegabilidad continua.
i. La Seccin de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento consistir de

lo siguiente:
1. ndice
2. Abreviaciones y definiciones
3. Inspecciones y chequeos
4. Frecuencia de Inspecciones y overhaul
ii. Un operador que requiere tener una Seccin de Limitaciones de Tiempo

de Mantenimiento puede en el prrafo D88 o D89 hacer referencia a un
documento conteniendo esta informacin. Esta opcin se encuentra en
el prrafo D72(c).
1. El documento a que se hace referencia debe incluir como mnimo la

informacin requerida para ser incluida en la Seccin de
Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento y debe ser aprobado por
la AAC.
2. El documento debe tener procedimientos para realizar las

revisiones y un sistema de control de revisiones aceptable a la AAC.
NOTA. Cada cambio en los intervalos de tiempo de un tem no controlado

por un programa de confiabilidad debe ser aprobado por la AAC.
B. ndice. El ndice es la revisin y pgina de control de la Seccin de

Limitaciones de Tiempo. Cada vez que un operador revisa las pginas de
las ESOPS en esta seccin, se debe revisar el ndice segn los cambios
realizados.
i. Cuando las Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento son borradas,

estas deben ser retenidas en la enmienda del ndice para propsitos de
control. Pgina borradas o reemplazadas deben ser mantenidas en un
archivo separado y retenidas como mnimo por (5) cinco aos.

ii. La fecha de efectividad indica la fecha en que la informacin fue

anotada en la pgina. El operador deber anotar la fecha de
efectividad para el original o la pgina enmendada en la parte inferior
izquierda de la pgina. La fecha de efectividad y el nmero de
enmienda debe tambin ser anotado en el bloque de firmas de la Tabla
de Contenidos.
C. Definiciones. Esta pgina define cada abreviacin y trmino usado en la

Seccin de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento que no se explique
por s mismo. Vea la Figura 84-35.
NOTA. Las definiciones pueden variar de un operador a otro.
D. Chequeos e Inspecciones. Estas pginas muestran los lmites de

tiempo e intervalos para los chequeos de aeronaves e inspecciones
aprobadas para el operador. Vea la Figura 84-35
NOTA: Las paginas de chequeos e inspecciones son las pginas bsicas

para la aprobacin del programa de mantenimiento de la
i. Los lmites que no sean expresados como por tiempo en servicio,

tales como horas o tiempo calendario, deben ser identificados en la
pgina de definiciones.
ii. El tiempo en servicio y/o tiempo calendario para los chequeos e
inspecciones debe reflejar el mximo permitido para ese tem.
iii. Sistemas elctricos e instrumentos.
1. Los componentes mayores del sistema ATA, de sistemas: 22 Auto

piloto, 23 Comunicaciones, 24 Elctrico, 31 Instrumentos, 33
Luces, 34 Navegacin y 77 Instrumentos de motor deben
identificar lo siguiente:
Nombre
Fabricante
Modelo, Nmero de Parte, o cualquier otro designador usado

por el operador.
2. Esta identificacin de los componentes debe estar listada, bajo el

captulo de ATA aplicable, en la pgina de la frecuencia de

inspeccin u overhaul en el documento a que se hace referencia y

se identifica en la pgina de inspecciones.
iv. Las partes que tienen lmites de vida especficos impuestos por el
fabricante deben estar listadas en cualquiera de lo siguiente:
Las pginas de frecuencias de inspeccin u overhaul bajo el

captulo de ATA aplicable para aquellas partes
Un documento separado al cual hace referencia y se identifica en

la pgina de chequeos e inspecciones.
1. Por ejemplo, documentos a que se hace referencia pueden ser la

seccin de limitaciones del AFM o el Certificado Tipo.
2. El operador debe tener procedimientos en el manual para

controlar las partes con vida lmite.
E. Frecuencias de Inspeccin y Overhaul. Vea la Figura 84-33.

Limitaciones de Tiempo del Mantenimiento. Estas pginas deben
contener como mnimo la siguiente informacin, usando el siguiente
encabezado:
CAPITULO ATA PROCESO INSPECCIN

Identificacin PRIMARIO DE PERIODO DE OTRO
MANTENIMIENTO
CHEQUEO
i. Todas las letras designadoras y abreviaciones deben ser identificadas

en la pgina de abreviaciones.
ii. La letra designadora en la columna Inspeccin, Perodo de

Inspeccin puede ser precedida por un nmero 2, 3, o 4. Este
nmero sirve como un mltiplo de los chequeos e intervalos de
inspeccin. Por ejemplo, si el chequeo B es requerido a ser realizado
a las 350 horas y el smbolo en la columna Inspeccin, Perodo de
Chequeo es 2B, el lmite de la tarea ser de 700 horas.
iii. La marca y modelo de la aeronave debe anotarse en el encabezado de

cada pgina.
35. INCREMENTOS EN LAS LIMITACIONES DE TIEMPO DEL

MANTENIMIENTO. (OPERADORES CON LOS PRRAFOS D88 Y
D89)

A. GENERALIDADES. Las limitaciones de tiempo de inspeccin u overhaul

aplicables a la estructura, motor, hlice y componentes normalmente
estn basadas en la experiencia operacional. Vea Vol. 2 Cap 64 y el
prrafo 33 de este captulo.
i. Las limitaciones de tiempo pueden ser establecidas en trminos de

tiempo en servicio basados en horas, ciclos, meses calendario o el
nmero de intervalos de inspeccin u overhaul.
ii. Las limitaciones de tiempo para componentes, donde el deterioro no

es necesariamente resultado de las horas de operacin (unidades
electrnicas, equipo de emergencia, etc.), pueden ser establecidas en
trminos de meses calendario.
B. Limitaciones en los Incrementos de Tiempo
i. Un incremento en los lmites de tiempo puede ser incluido si el

operador puede justificar en forma apropiada y sustanciar el
incremento de tiempo.
1. La justificacin deber indicar que el incremento no va a

afectar en forma adversa la aeronavegabilidad de la aeronave.
2. Los registros de servicios sometidos podran mostrar que un

componente o sub-componente no requiere un ajuste al
intervalo de mantenimiento debido al deterioro, desgaste o
dao.
ii. Antes de solicitar una enmienda a los ESOPS, el operador debe dar
al inspector una indicacin informal de la intencin. Se deben
realizar todos los esfuerzos para coordinar con el operador en un
esfuerzo para detectar e informalmente resolver cualquier problema
que pueda resultar en la demora de la aprobacin o la desaprobacin
de los ESOPS cuando se solicite formalmente la aprobacin.
C. Incremento en las limitaciones de tiempo. Inspeccin Fsica.

Durante las discusiones preliminares, el operador debe ser informado de
la cantidad de motores, componentes y aparatos que van a ser
inspeccionados. Los tems inspeccionados deben haber operado dentro del
5 % de extensin aprobado al operador en las limitaciones de tiempo. La
inspeccin fsica puede no ser realizada por el Inspector de
Aeronavegabilidad, si a su juicio el operador tiene personal capacitado
para realizar la inspeccin y documenta en forma apropiada el trabajo.

Sin embargo, los Inspectores de Aeronavegabilidad deben coordinar el

procedimiento de inspeccin con el operador.
D. Estructura. Los incrementos en las limitaciones de tiempo para la

inspeccin, overhaul, o inspecciones estructurales de la aeronave deben
estar basados en una evaluacin de todos los registros pertinentes y/o la
examinacin de por lo menos una aeronave del modelo involucrado la cual
ha sido operada dentro del 5% de extensin del tiempo lmite aprobado.
i. Otros mtodos de justificar los incrementos de tiempo pueden ser

usados cuando el operador pueda suministrar suficiente
justificacin. (Tal como la experiencia de la industria en la operacin
del tipo de aeronave.)
ii. Cuando se usa un tipo de mantenimiento tal como, inspeccin de

fases, modulares u overhaul en bloque, tems individuales pueden
ser re-programados en otra inspeccin de fase, mdulo, o intervalo
de bloque (incremento o decremento) si la performance y la condicin
especfica del tem garantizan el cambio.
E. Motores/Hlices y Aparatos Asociados. Los incrementos en los

perodos de overhaul/inspeccin de los motores o hlices pueden ser
aprobados en incrementos acordados mutuamente entre el operador y el
inspector.
i. Los incrementos en las limitaciones de tiempo son basados en

experiencia satisfactoria en servicio y/o como mnimo una evaluacin
de las discrepancias reportadas en una inspeccin/overhaul la cual
ha operado dentro del 5% de extensin permitida al operador.
ii. Mtodos alternos aceptables al Inspector pueden ser usados para

determinar los incrementos en los intervalos establecidos para la
inspeccin u overhaul de los motores o hlices siempre y cuando el
operador pueda suministrar suficiente justificacin.
iii. A los componentes de los motores se les puede aprobar incrementos

en mltiplos de los tiempos aprobados de inspeccin/overhaul si el
operador puede suministrar suficiente evidencia de un historial
satisfactorio en servicio y la experiencia de las discrepancias
encontradas durante las inspecciones/overhaul justifican el
incremento y se puede evidenciar que este incremento no afectar en
forma adversa la aeronavegabilidad de la parte involucrada.
F. Componente de Aeronave.

i. Los incrementos en los intervalos establecidos para la inspeccin o

prueba en banco, u overhaul de los componentes, pueden ser
aprobados si se suministra suficiente justificacin al operador y se
cumplen con los criterios de los prrafos 35 A, 35 C y 35 D de esta
seccin.
ii. Cuando los componentes elctricos/electrnicos sean mantenidos

como on condition, se debe poner especial atencin a la continua
aeronavegabilidad de los componentes mecnicos de tales equipos.
G. Revisin de la Informacin. La informacin suministrada por el

operador para sustentar un incremento en las limitaciones de tiempo debe
ser investigada y evaluada profundamente. Si durante la inspeccin fsica
se levant alguna discrepancia o la revisin de los registros indica que la
confiabilidad se podra deteriorar si se aprueba el incremento, el operador
debe continuar con las limitaciones vigentes aprobadas.
37. Revisin, Aprobacin y Distribucin de las ESOPS.
A. Generalidades. Las ESOPS son documentos legales y se debe tener

mucho cuidado en su preparacin. Las ESOPS pueden ser aprobadas
solamente por el Inspector Asignado (ya sea de OPS o AIR, segn el
prrafo), o por un Inspector que ha sido autorizado por el Jefe Nacional de
Aeronavegabilidad para firmar por el Inspector Asignado en su ausencia.
B. Revisin Final de la AAC. Los inspectores asignados debern revisar

las ESOPS para asegurar que la informacin agregada sea precisa y este
completa. La informacin agregada deber estar en maysculas para que
sea fcil su revisin. Los siguientes puntos deben ser cuidadosamente
revisados:
i. La fecha de aprobacin aparece en la esquina inferior izquierda.
ii. El nmero del certificado del operador aparece en la esquina inferior

derecha y es el nmero correcto.
iii. El nombre correcto del operador est en la parte inferior central de

la pgina.
iv. El operador ha incluido cada cambio en las limitaciones de tiempo

en las ESOPS o listas/manuales/documentos adjuntos.
v. El operador provee la informacin a que se hace referencia en las

ESOPS.

vi. El ttulo, fecha, y firma autorizada del operador son correctos.
vii. La seccin de limitaciones de tiempo debe revisarse para asegurarse

de lo siguiente:
1. El encabezado de las pginas contiene la marca, modelo y serie

de la aeronave (Ej. Boeing 727-200, Douglas DC-8 71F, etc.).
2. La fecha efectiva est en la esquina inferior izquierda.
3. El nmero de pgina esta en la parte central inferior de la

pgina.
4. El nmero de certificado del operador est en la esquina inferior

derecha.
C. Aprobacin de las ESOPS. Para aprobar las ESOPS, el inspector

principal deber anotar la fecha de aprobacin (fecha efectiva) y el
nmero de enmienda ( S es la primera emisin anote Original u Org. El
nombre, ttulo y Oficina Regional del Inspector deben ser anotados en el
espacio apropiado para ese propsito. La ltima pgina de cada prrafo
debe ser firmada por el Inspector Asignado o por el Inspector Autorizado
por el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad. Esta firma debe ser hecha con
tinta.
D. Distribucin de las ESOPS.
i. Luego de aprobar las ESOPS, el Inspector Asignado debe enviar dos

originales al operador para que sean firmados, un original debe ser
devuelto al Inspector Asignado. El Inspector debe guardar en
archivo este original y enviar una copia al Jefe Nacional de
Aeronavegabilidad.
ii. El Inspector Asignado debe mantener las copias de todos las ESOPS
en el archivo de la AAC. Las ESOPS supersedidas deben retenerse
en archivo por (5) cinco aos.
39. Enmienda o Cancelacin de las ESOPS.
A. Fecha de Aprobacin. Con excepcin de las enmiendas hechas por

emergencia, las enmiendas a las ESOPS son efectivas en la fecha en que
la enmienda es aprobada por el Inspector autorizado. En este momento el
Inspector debe anotar la fecha y marcar como NO VIGENTE todas las
versiones viejas de las ESOPS.

B. Enmiendas no aceptables al operador. Cuando una enmienda es

necesaria en el inters de la seguridad y el operador no est de acuerdo
con la enmienda, se debe seguir el siguiente procedimiento:
i. La enmienda debe ser preparada
ii. El inspector coordinar con el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad y

el Asesor Legal de la AAC la accin que se va a tomar.
iii. La enmienda ser enviada a la ms alta autoridad de mantenimiento

del operador con una carta indicando las razones por las cuales se
enmienda las ESOPS las cuales se harn efectivas despus de 30
das del recibo de la carta.
iv. Se debe obtener un acuso de recibo de la carta por parte del

operador.
C. Enmiendas de Emergencia. La AAC puede requerir hacer enmiendas

de emergencia para garantizar la seguridad de las operaciones. Se debe
tener mucho cuidado al tomar esta accin. Cuando se ve que es necesario
realizar este procedimiento, se debe realizar lo siguiente:
i. El Inspector debe coordinar con el Jefe Nacional de

Aeronavegabilidad.
ii. Si el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad concuerda con la accin de

emergencia, el Inspector debe notificar al operador por escrito
D. Cancelacin de las ESOPS.
i. Cancelacin de los ESOPS iniciada por el operador. El operador debe

notificar por escrito al Inspector, de la parte de las ESOPS que desea
cancelar.
1. Cuando el inspector recibe la solicitud, el inspector marcar

CANCELADO en la pgina apropiada de los ESOPS y anotar
la fecha de cancelacin.
2. El Inspector debe informar a todas las personas que recibieron

copia de las ESOPS de la cancelacin y la fecha de cancelacin.
Las pginas canceladas deben ser retenidas por (5) cinco aos.
ii. Cancelaciones de los ESOPS iniciadas por la AAC. En casos cuando

el operador no requiere ms algunas pginas de las ESOPS, el
inspector notificar por escrito al operador de la cancelacin de las

ESOPS. La carta debe informar de la cancelacin de las ESOPS , la

fecha efectiva de cancelacin y los motivos. El inspector debe enviar
copia a todas las personas que recibieron copias de las ESOPS.

Seccin 2. Procedimientos
1. PRE-REQUISITOS, REQUERIMIENTOS DE COORDINACIN, Y

ENTRENAMIENTO RECURRENTE.
A. Pre-requisitos
Conocimiento de los requerimientos del RAB 119.
Terminacin exitosa del curso para Adiestramiento de Inspectores

de Aeronavegabilidad, o equivalente.
Experiencia previa en procesos de certificacin.
Autorizacin por parte del Jefe Nacional de Aeronavegabilidad.
B. Coordinacin.
Esta tarea requiere coordinacin entre el inspector de Aeronavegabilidad,

el de OPS, el operador y el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad.
C. Entrenamiento Recurrente. Cada dos (2) aos.
3. REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS TRABAJO
A. Referencias
Manual Gua del Inspector de Aeronavegabilidad
B. Formularios
Especificaciones de Operacin
C. Ayudas Trabajo
Figuras 84-1 a la 84-35, exceptuando la 84-28, que est reservada.

Gua AIR/02 sobre Formato de las ESOPS de los operadores areos.
5. PROCEDIMIENTOS
A. Realice una reunin con el operador.
1. Operador nuevo. Cuando un operador solicita un nuevo certificado,

el Lder de Certificacin deber conducir una reunin con el

solicitante en conjunto con todos los inspectores asignados para

adquirir la informacin inicial para elaborar las ESOPS.
NOTA. La reunin debe ser realizada a discrecin del Lder de

Certificacin y no necesariamente como parte de la reunin inicial de
certificacin.
2. Operador solicitando una enmienda en las ESOPS. Cuando un

operador solicite una enmienda a los ESOPS para ajustarlas a sus
necesidades, el Inspector deber revisar las ESOPS para verificar
que informacin es necesaria para realizar la enmienda.
B. Revise el borrador de las ESOPS.
1. Verifique que los prrafos apropiados han sido seleccionados.
2. Corrija cualquier error en la informacin.
3. Solicite la ayuda de otro inspector para que revise la informacin

para asegurarse que sea exacta. La informacin nueva debe estar
en maysculas.
C. Realice una revisin final de los ESOPS. - Parte A
1. Prrafo A1, Emisin y aplicabilidad. Asegrese que el prrafo A1

identifica el operador. El nombre legal del operador deber aparecer
exactamente como en la solicitud formal.
a. Asegrese que A1 especifica las clases de operacin autorizadas y

las regulaciones bajo las cuales la operacin va a ser conducida.
b. Asegrese que el prrafo A1 autoriza no ms de un tipo de

operacin para cada RAB. Ej. RAB 119 (Tipo de operacin) RAB
133 (Tipo de operacin).
NOTA. Se puede listar ms de un RAB.
c. Asegrese que si se usa otro nombre para realizar negocios, el

nombre ha sido autorizado por el Departamento de Transporte y
Trabajo Areo.
2. Prrafo A2. Definiciones y Abreviaciones. Asegrese que las

definiciones en este prrafo no han sido cambiadas y si se ha
agregado alguna, consulte con el Jefe Nacional de
Aeronavegabilidad para asegurarse que es una definicin correcta.

3. Prrafo A3. Autorizaciones de Aeronaves. Asegrese que este

prrafo, autoriza al operador a usar las marcas/modelos/series de
aeronaves especficas es correcto.
a. Asegrese que las marcas/modelos/series autorizadas son

exactamente las que aparecen en el registro aeronutico.
b. Capacidad de Asientos de Pasajero o Carga Solamente. Verifique

la siguiente informacin:
i. La capacidad de asientos de pasajero usada por el

operador durante la demostracin de evacuacin de
emergencia para cada modelo de aeronave para cada
marca/modelo/serie de aeronave listada en la columna
DEMOSTRADA es correcta.
ii. La frase CARGA SOLAMENTE est en la columna

APROBADO si la aeronave est configurada para carga
solamente.
iii. El nmero de asistentes de vuelo usado durante la

demostracin de evacuacin de emergencia se anota para
cada marca/modelo/serie listada.
c. Clase de Operacin. (Taxi Areo, commuter.) Asegrese que una

de las siguientes clases de operacin ha sido anotada para cada
tipo de marca/modelo/serie:
i. Avin de un solo motor para operacin en tierra. (SEL)
ii. Avin de un solo motor para operacin acutica (SES)
iii. Avin multimotor para operacin en tierra (MEL)
iv. Avin multimotor para operacin acutica. (IVES)
v. Helicptero. (HEL)
d. Tipo de Operacin (Taxi areo, commuter.) Verifique lo siguiente:
i. Para cada aeronave listada por marca/modelo/serie el rol

apropiado de vuelos en ruta.

ii. Para cada aeronave listada por marca/modelo/serie la

condicin de vuelo diurno/nocturno apropiada.
e. Asistentes de vuelo o Carga Solamente (Taxi Areo, commuter)

Asegrese que los requerimientos para cada marca/modelo/serie
est listado.
i. Si la marca/modelo/serie est configurado para ms de 19

asientos de pasajeros, asegrese que el numero 1 se
anota en la columna Asistentes de Vuelo o Carga
Solamente.
ii. Si la aeronave est configurada para menos de 19

pasajeros, asegrese que la palabra NINGUNO se anot.
iii. Si la aeronave est configurada para operacin de carga

solamente, asegrese que la frase SOLAMENTE CARGA
est en anotada.
4. Prrafo A4 Resumen de Limitaciones y Autorizaciones Especiales.

Asegrese de lo siguiente:
a. El prrafo A4a contiene los ttulos (o frases equivalentes), o

nmeros de referencia de los prrafos especiales bajo los cuales
el operador est autorizado.
b. El prrafo A4b contiene el ttulo (o frase equivalente) de aquellos

prrafos especiales bajo los cuales el operador est capacitado a
conducir una actividad, pero para la cual no esta autorizado.
5. Prrafo A5. Excepciones y Desviaciones Asegrese que se liste en

este prrafo cualquier excepcin o desviacin bajo la cual el
operador conduce operaciones.
a. Excepciones (A5a) Asegrese de lo siguiente:
i. El nmero de excepcin vigente y fecha de expiracin est

listada en orden numrico.
ii. En el espacio Observaciones y/o Referencias adyacente a

cada excepcin, se anota una descripcin breve de la
excepcin o regulacin.

iii. Se algn tipo de condicin o limitacin relacionada con la

excepcin se especifica en otro prrafo, asegrese que el
nmero del prrafo ha asido anotado.
b. Desviaciones (A5b) Asegrese de lo siguiente:
i. Las desviaciones se listan en orden numrico segn la

seccin de la RAB.
ii. En el espacio Observaciones y/o Referencias adyacente a

cada excepcin, se anota una descripcin breve de la
desviacin y un nmero haciendo referencia al prrafo de
las ESOPS que autoriza la desviacin.
c. Asegrese que los prrafos estndar de las ESOPS son

referenciados y emitidos cuando se otorgan desviaciones.
6. Personal Directivo.
a. Asegrese que el prrafo A6 define en forma clara el personal

directivo el cual cumple con los requisitos de los RABs.
Cualquier desviacin de las posiciones requeridas del personal
directivo debe ser indicada de la siguiente forma:
i. Para desviaciones que permitan menos posiciones de

direccin que las requeridas, deje las posiciones que no son
completadas en blanco. Deje todas las posiciones en
blanco para operadores unipersonales y para operadores
de un solo PIC.
ii. Para desviaciones que permitan que la misma persona

ocupe dos o ms posiciones, anote el nombre y ttulo de
dicha persona en las posiciones apropiadas.
iii. Para desviaciones que permitan que una persona ocupe

una posicin de direccin cuando dicha persona no atiende
a los requisitos reglamentarios de calificacin, anote el
nombre y ttulo de dicha persona en la posicin apropiada.
iv. En todos los casos, la seccin reglamentaria apropiada

debe ser listada en el prrafo A5b de las ESOPS.
v. Desviaciones que permiten menos puestos directivos que

los requeridos, los puestos deben ser dejados en blanco.

7. Prrafo A7. Otras personas designadas. Asegrese que los nombres

de las personas designadas por el operador, autorizadas a solicitar y
recibir las especificaciones de operacin, han sido anotadas en el
prrafo A7b. Las partes de las ESOPS de las cuales la persona es
responsable deben ser anotadas. La firma de las personas
autorizadas debe registrarse en este sub-prrafo.
8. Prrafo A8. Control Operacional.
a. El propsito del prrafo A8 es promover un entendimiento mutuo

entre el operador y la AAC concerniente al sistema y/o
procedimientos usados por dicho operador. Los tres sistemas o
procedimientos son los siguientes:
i. Las operaciones domsticas e internacionales requieren

sistemas de despacho.
ii. Las operaciones suplementarias, cuando el operador no

tiene un sistema establecido de despacho, requieren un
sistema de seguimiento de vuelo para grandes operadores.
iii. Los segmentos de ubicacin de vuelo deben ser usados por

los operadores pequeos.
b. El sistema y/o procedimientos usados por el operador deben ser

descritos o referenciados en el prrafo A8.
i. Es preferible completar el prrafo A8 con referencias a un
manual del operador o secciones de un manual del
operador, el cual describe el sistema y/o procedimientos
utilizados por este operador.
ii. No es necesario controlar estas referencias por fechas. Las

referencias deben ser cambiadas solamente cuando una
revisin del manual del operador convierte la referencia en
las ESOPS en incorrectas.
iii. Cuando un manual del operador no describe

adecuadamente el sistema y/o procedimientos usados, una
descripcin narrativa combinada con referencias puede ser
necesaria.
iv. Frecuentemente puede o no ser apropiado usar referencias

en este prrafo, (especialmente con los menores de los
operadores pequeos.) En estos casos descripcin
narrativa puede ser necesaria.

v. Cuando una descripcin narrativa es usada ella debe ser

breve pero proveer informacin suficiente para que la AAC
y el operador tengan el mismo entendimiento sobre el
sistema y/o procedimientos usados por el operador.
c. La descripcin de los sistemas y/o procedimientos para controlar
el movimiento de vuelo como descrito en el manual del operador
y referido en las ESOPS, o una descripcin narrativa en las
ESOPS deben incluir la siguiente informacin, como apropiada
al tipo de operacin:
4 Mtodos y/o procedimientos para iniciar, desviar y terminar
vuelos
4 Personas o posiciones de trabajo autorizadas a, y

responsables por, ejercer el control operacional
4 Dependencias y ubicacin de dependencias utilizadas por el

operador para ejercer el control operacional
4 Sistemas de comunicacin y procedimientos utilizados por el

operador
4 Mtodos de coordinacin y/o procedimientos especiales usados

por el operador para asegurar que la aeronave est
aeronavegable.
4 Procedimientos de notificacin de emergencia

9. Prrafo A28. Acuerdos de Alquiler de Aeronaves (Wet Lease.)
a. Asegrese que la siguiente informacin se incluye en las
columnas del prrafo A28:
i. El nombre del arrendador y arrendatario de cada acuerdo

de alquiler.
ii. La marca/modelo/serie de cada aeronave usada en cada

acuerdo.
iii. La fecha de expiracin de cada acuerdo
10. Prrafo A29 Acuerdos de Intercambio. Cuando se autoriza un

acuerdo de intercambio, cada inspector asignado debe emitir el
prrafo A29 a ambos operadores. Todos los acuerdos de
intercambio deben estar listados en A29.

a. En la columna Operador primario asegrese que se anote el

nombre del operador que normalmente opera la aeronave cuando
no esta en efecto el acuerdo de intercambio.
b. En la columna: Operador de intercambio asegrese que se

anote el nombre del otro operador.
c. En las columnas apropiadas, asegrese que se anota la

marca/modelo/serie de la aeronave usada en y todos los puntos
de intercambio para cada acuerdo.
d. Otras condiciones o limitaciones tales como la fecha de

expiracin, puede ser incluido como un prrafo extra de A29.
D. REALICE LA REVISIN FINAL DE LOS ESOPS PARTE D.

1. Prrafo D71 Requerimientos adicionales de Mantenimiento. Este
prrafo debe emitirse a todos los operadores de taxi areo que
mantienen la aeronave bajo un programa de 100 hrs., de acuerdo al
RAB 43 Apndice D. Tambin se debe incluir a los operadores que
eligen realizar el mantenimiento indicado en el RAB 43 Apndice D
bajo un programa de Inspeccin Aprobado.
2. Prrafo D72- Mantenimiento de la Aeronave Requerimientos

Generales. Este prrafo debe ser impreso a todos los operadores que
operan aeronaves sujetas a un programa de mantenimiento de la
3. Prrafo D73 Programa Aprobado de Inspeccin. Este prrafo

puede emitirse a los operadores de aeronaves turbo-hlice y turbo-
reactor de 9 pasajeros o menos que mantienen su aeronave con un
programa de 100 hrs., de acuerdo al RAB 43 Apndice D, o con un
programa de inspeccin aprobado.
4. Prrafo D74- Autorizacin del Programa de Confiabilidad

Aeronave en su totalidad.
a. Asegrese que se identifica cada tipo de aeronave controlada por
un programa de confiabilidad y el documento de confiabilidad.
b. Asegrese que los siguientes documentos contienen las

limitaciones de tiempo para overhaul, inspecciones y chequeos:
i. Manual General de Mantenimiento del Operador
ii. Documento de Especificaciones de Mantenimiento (MPD)
iii. Cualquier otro documento aprobado por la AAC.

5. Prrafo D75 Autorizacin del Programa de Confiabilidad:

Aeronave, Motor, Sistemas o tems seleccionados. Asegrese de lo
siguiente:
a. El programa de confiabilidad se identifica en las ESOPS
b. Si el operador hace referencia a otro documento aprobado por la

AAC en la Seccin de Limitaciones de Tiempo del
Mantenimiento, este documento contiene al menos la
informacin requerida por la Seccin de Limitaciones de Tiempo
de Mantenimiento.
NOTA : Si se le emite al operador el prrafo D75, el D88 no se debe emitir.
6. Prrafo D76 Autorizacin para escalacin a corto plazo. D76 se

debe emitir a los operadores autorizados a usar procedimientos de
escalamiento de corto plazo.
7. Prrafo D77 Autorizacin de Acuerdo de Mantenimiento

Subcontratado para la aeronave en su totalidad. Este prrafo debe
aparecer en todos los operadores autorizados a usar un programa de
mantenimiento subcontratado para el mantenimiento de la
aeronave en su totalidad. Esto incluye la participacin en el
programa de confiabilidad del proveedor.
8. Prrafo D78 - Autorizacin de un acuerdo de mantenimiento

subcontratado para mantenimiento especfico. Este prrafo se debe
emitir a los operadores con una autorizacin para hacer un acuerdo
de algunas funciones especficas de mantenimiento usando el
programa de mantenimiento aprobado del proveedor.
9. Prrafo D78 Tabla 2- Prrafo suplementario. Asegrese que este

prrafo identifica las funciones a ser realizadas por el contratista
listado en el prrafo D78. Este prrafo puede ser usado por uno o
ms contratista, modelos de aeronaves/motores o componentes.
10. Prrafo D79 Autorizacin para un acuerdo de un Programa de

Confiabilidad subcontratado. Este prrafo debe emitirse a los
operadores con una autorizacin a participar en el programa de
confiabilidad aprobado por la AAC de otro operador para la
aeronave en su totalidad sus motores. Asegrese que las aeronaves
del operador o sus motores estn incluidos en la flota del contratista
para los propsitos de este programa.

11. Prrafo D80 Autorizacin para utilizar un programa de

mantenimiento de una aeronave alquilada Esta autorizacin debe
ser emitida a los operadores que usan un programa de
mantenimiento aprobado de una aeronave alquilada. Aplica
solamente a aeronaves alquiladas que van a ser devueltas en un
corto perodo al dueo de la aeronave.
12. Prrafo D80 Tabla 2 Prrafo Suplementario. Este prrafo

suplementario debe listar las excepciones del programa de
mantenimiento del arrendador (funciones de
mantenimiento/inspeccin) que debe ser realizadas de acuerdo al
programa de mantenimiento aprobado del operador. Este prrafo
debe adjuntarse al prrafo D80.
13. Prrafo D81 Autorizacin de acuerdo de prstamo de partes

Este prrafo debe ser aprobado a los operadores que desean entrar
en un acuerdo de prstamo de partes con un operador extranjero o
agencias que no tienen personal con licencia boliviana.
14. Prrafo D82 Autorizacin de Prorrateo de Tiempos- Asegrese

que este prrafo se emite a los operadores autorizados a usar una
aeronave para la cual los tiempos de overhaul e inspeccin han sido
establecidos usando un proceso de prorrateo.
15. Prrafo D83 Autorizacin para usar partes prestadas Asegrese

que este prrafo se emite a los operadores autorizados a tener una
liberacin en sus tiempos lmites de overhaul cuando utilizan partes
prestadas de otro operador.
16. Prrafo D84 Permiso especial de vuelo con Autorizacin continua

para realizar vuelos Ferry Asegrese que este prrafo se emite al
operador con un programa aprobado de mantenimiento continuo de
la aeronavegabilidad al cual se le ha autorizado un permiso especial
de vuelo con autorizacin continua para realizar vuelos Ferry.
17. Prrafo D85 Listado de Aeronaves Asegrese de los siguiente:
a. Los operadores que operan aeronaves con un programa de

mantenimiento continuo de la aeronavegabilidad, todas estas
aeronaves deben listarse en las ESOPS o en una lista adjunta a
las ESOPS.
b. El listado de aeronaves debe incluir como mnimo la siguiente

informacin:

i. Tipo de aeronave por marca, modelo, y serie.

ii. Nmero de Registro.
iii. Nmero de Serie
18. Prrafo D86 Aeronaves ETOPS Tablas 1 y 2 . Tabla 1 debe

indicar las condiciones para usar una autorizacin ETOPS. La tabla
2 debe identificar los programas especficos y documentos que debe
ser seguidos.
19. Prrafo D87 Autorizacin para un programa de mantenimiento

para una aeronave con registro extranjero operada por un operador
boliviano- Asegrese que el programa de mantenimiento extranjero
propuesto por el operador para la aeronave extranjera has sido
evaluada antes de aprobar este prrafo.
a. Aprobacin original del programa de mantenimiento debe

identificarse ORIG en la tabla 1.
b. Cada revisin a un programa de mantenimiento extranjero

adoptado debe ser aprobado en base individual mediante la
enmienda a este prrafo.
20. Prrafo D87 Tabla 2, Asegrese lo siguiente:
a. Esta tabla identifica las diferencias entre el programa de

mantenimiento adoptado por el operador para aeronaves
alquiladas, aeronaves de registro extranjero y programas de
mantenimiento aprobado del operador. (S aplica.)
b. Cada tem o sistema considerado como una excepcin o

diferencia identificado mediante el cdigo ATA y listado en esta
tabla.
21. Prrafo D88 Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento

Asegrese lo siguiente:
a. Cada tem no controlado por un programa de confiabilidad esta

aprobado por la AAC.
b. Cada cambio en una limitacin de tiempo incluye la

informacin del cambio en las ESOPS o una lista a la cual se
hace referencia.

c. Toda la informacin para sustentar el cambio a la cual se hace

referencia en las ESOPS debe tambin hacer referencia al
documento aprobado por la AAC.
22. Prrafo D89 Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento

(Operadores sin un programa de confiabilidad) Asegrese de lo
siguiente:
a. Los documentos a que se hacen referencia estn aprobados por

la AAC.
b. Se incluyen procedimientos aceptados para realizar y controlar

las revisiones.
c. Cada cambio a las limitaciones de tiempo incluye la informacin

de los cambios en las ESOPS o lista referenciada.
d. La documentacin para sustentar el cambio a que se hace

referencia en las ESOPS debe tambin hacer referencia al
documento aprobado por la AAC.
23. Prrafo D90 RESERVADO.
24. Prrafo D94 Prrafo no estndar Asegrese que todos los

prrafos no estndares se aprueban antes de aprobar las ESOPS.
25. Prrafo D95 Autorizacin de Lista de Equipo Mnimo Asegrese

que este prrafo establece las condiciones y limitaciones que debe
cumplir el operador.
26. Prrafo E96. Peso y balance Realice una revisin final de este
prrafo de acuerdo con el captulo 74 y 75 del Vol. II de esta gua.
E. REALICE UNA REVISIN FINAL DE LA SECCIN DE

LIMITACIONES DE TIEMPO DEL MANTENIMIENTO (D88 Y D89)
Asegrese que la seccin de limitaciones de tiempo de mantenimiento
ha sido preparada por el operador para cada tipo de aeronave operada y
mantenida de acuerdo con un programa de mantenimiento de la
aeronavegabilidad continua. Esta seccin debe contener cuatro
secciones:
ndice
Abreviaciones y definiciones

Chequeos e Inspecciones
Frecuencia de Inspecciones y Overhaul
1. Si el operador hace referencia a un documento o manual que

contiene la informacin requerida de limitaciones de tiempo de
mantenimiento, asegrese que el documento a que se hace
referencia incluye como mnimo la informacin requerida en la
Seccin de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento. Este
documento debe estar aprobado por la AAC.
a. Si existe el documento al que se hace referencia en la Seccin

de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento, asegrese que
la seccin consiste como mnimo de referencias a las pginas
del ndice, chequeos e inspecciones, overhaul.
b. Asegrese que el documento contiene procedimientos para

hacer y controlar revisiones aceptables al Inspector de
Aeronavegabilidad. Cada revisin debe estar aprobada por la
AAC.
2. ndice. Asegrese que el operador ha anotado la fecha de

efectividad en la esquina inferior izquierda de la pgina.
3. Chequeos e Inspecciones
a. Si los lmites no se expresan en trminos tales como horas o

tiempo calendario en lugar de tiempo en servicio, asegrese
que estos trminos estn identificado en la pgina de
definiciones.
b. Asegrese que el tiempo en servicio y/o tiempo calendario

para los chequeos e inspecciones son el mximo permitido
para ese tem.
c. Asegrese que los componentes mayores de los sistemas ATA

estn por nombre, fabricante, o por nmero de modelo,
nmero de parte u otro identificador usado por el operador en
la pgina de frecuencias de inspeccin y overhaul. Estos
componente incluyen:
i. 22 piloto automtico
ii. 23 comunicaciones
iii. 31 instrumentos
iv. 33 luces

v. 34 navegacin
vi. 77 instrumentos de motor
d. Si el operador decide no identificar estos componentes en la

pgina de frecuencias de inspeccin y overhaul, asegrese
que se identifican en el documento aprobado al cual se debe
hacer referencia y se identifica en la pgina de chequeos e
inspecciones.
e. Asegrese que las partes que tienen lmites de vida

impuestos por el fabricante se listan en las pginas de
frecuencia de inspecciones y overhaul bajo los captulos ATA
aplicables para esas partes. Las partes con vida lmite
pueden tambin listarse en un documento separado al cual se
hace referencia en la pgina de chequeos e inspecciones.
Asegrese que el operador tiene procedimientos para
controlar las partes con vida lmite.
4. Frecuencia de Inspeccin y Overhaul. Asegrese que la marca y

modelo de la aeronave esta en la parte superior de cada pgina.
Asegrese que las pginas de Frecuencia de Inspeccin y
Overhaul contienen como mnimo la siguiente informacin usando
el formato de encabezado como sigue:
CAPTULO ATA PROCESO INSPECCIN

Identificacin PRIMARIO DE PERIODO DE OTRO
MANTENIMIENTO
CHEQUEO
NOTA: Las letras para designar tipo de inspecciones (i.e. A,B, C, D) o

abreviaciones (i.e. OC, VIS) deben estar identificadas en la pgina de
definiciones. Una letra designadora en una de las columnas puede ser
precedida por un 2, 3, o 4. Este nmero sirve como un mltiplo de los
chequeos e intervalos de inspeccin.
F. COORDINE EL BORRADOR DE LAS ESOPS CON EL OPERADOR.

Asegrese que el operador est envuelto en todo el proceso de la
preparacin final de las ESOPS. Se le debe dar la oportunidad al
operador de verificar que la informacin agregada es correcta.
G. EMITA LAS ESOPS. Despus que las ESOPS han sido revisadas,
verifique la informacin y coordine con el operador, imprima las
ESOPS y la tabla de contenidos.

H. REALICE LA REVISIN FINAL. El Inspector debe realizar una

revisin final de las ESOPS para verificar la informacin y que este
completo todo.
1. Asegrese de lo siguiente:
a. La fecha de aprobacin aparece en la esquina inferior

izquierda.
b. El nmero del certificado del operador aparece en la esquina

inferior izquierda y es el correcto.
c. El nombre correcto del operador aparece en la parte central

inferior de la pgina.
d. El ttulo, fecha y firma autorizada del operador son anotadas.
2. Revise la Seccin de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento y

todos los prrafos suplementarios, asegrese de lo siguiente:
a. Los encabezados de cada pgina incluyen los nombres de

marca, modelo, y serie de las aeronaves, s aplica
b. La fecha de efectividad est en la esquina inferior izquierda.
c. El nmero de pgina est debajo del nombre del operador.
d. El nmero de certificado del operador est en la esquina

inferior derecha debajo del nmero de pgina.
I. Apruebe las ESOPS.
1. Para aprobar las ESOPS complete lo siguiente para cada prrafo:
a. Anote la fecha de efectividad y el nmero de enmienda ( Si es

la primera emisin anote Original o Org).
b. Asegrese que el nombre del Inspector y ttulo se anota

correctamente al final de cada prrafo.
NOTA. Las partes D y E solamente pueden ser aprobadas por el Inspector

de Aeronavegabilidad asignado o por el Inspector autorizado por el Jefe
Nacional de Aeronavegabilidad. Prrafos especficos de la Parte A son de
responsabilidad conjunta.

2. Para aprobar las ESOPS, el Inspector asignado debe comparar las

fechas de efectividad en la tabla de contenidos con la fecha de
efectividad de cada pgina para asegurarse que coinciden.
7. RESULTADOS DE LA TAREA
A. Completar esta tarea resultar en lo siguiente:
1. Emisin de las ESOPS realizando lo siguiente:
a. Despus de aprobar las ESOPS, enve dos originales de cada

prrafo, prrafo suplementario y pgina de Seccin de
Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento al representante
autorizado del operador.
b. Instruya al operador a realizar lo siguiente:
i. Mantener un original.
ii. Firmar el otro original
iii. Entregar el un original firmado a la AAC.
c. Archive todas las copias de las ESOPS en el archivo de la

AAC correspondiente al operador.
d. Enve una copia al Jefe Nacional de Aeronavegabilidad.
e. Mantenga las ESOPS supersedidas por un lapso de (5) cinco

aos.
2. Cancelacin de las ESOPS a solicitud el operador.
a. El Inspector debe ser notificado por escrito por el operador

que desea cancelar las ESOPS. La carta debe especificar los
prrafos que desee cancelar y la fecha efectiva.
b. Una vez recibida la nota el inspector debe anotar

CANCELADO en las ESOPS respectivas e informar sobre
esta cancelacin a todas las personas que recibieron copias de
las ESOPS.
c. Informe al operador la fecha de cancelacin.
3. Cancelacin de las ESOPS por la AAC.

a. En casos en que las ESOPS ya no son requeridas, notifique al

operador por escrito que se cancela las ESOPS. Asegrese
que la carta indique claramente:
i. Las ESOPS canceladas.
ii. La fecha efectiva de cancelacin.
iii. La razn de la cancelacin.
b. Enve copia a todas las personas que tienen copia de las

ESOPS. (Jefe Nacional de Aeronavegabilidad, Jefe Regional,
etc.).
9. ACTIVIDADES FUTURAS.
Coordine con el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad para realizar una

auditoria de seguimiento dentro del programa aprobado de vigilancia, luego
de 90 das de aprobadas las ESOPS para asegurarse que las prcticas
operacionales son realizadas con un nivel de seguridad adecuado.
Elabore un cronograma de auditorias para cubrir todos los aspectos cubiertos

durante la certificacin del operador.
Enve el cronograma de auditorias al Jefe Nacional de Aeronavegabilidad

para que sea incluido en el programa nacional de vigilancia.

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MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD

CAPTULO 84. ESPECIFICACIONES DE OPERACIN

Este captulo provee al inspector guas para la preparacin, procesamiento,

A. Las especificaciones de operacin transforman los trminos generales de la

B. La OACI en los documentos Doc. 9389 Manual de procedimientos para un

7. RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD

A. Cuando se trabaja para la elaboracin de los ESOPS de un operador la

i. Que todos los inspectores estn conscientes de los cambios pendientes en el

ii. Que el poseedor del certificado no reciba preguntas innecesarias y

VOL. II REVISIN 03 (01/01) PAG. 84-1

1. La aprobacin de estos prrafos puede ser indicada con la firma de

2. El Inspector de Operaciones es el responsable principal de preparar

ii. PARTE B. Autorizaciones en Ruta, Limitaciones y Procedimientos

iii. PARTE C. Autorizaciones y Limitaciones de Procedimientos Terminales

iv. PARTE D. Mantenimiento de Aeronaves (Prrafos D71 a D95.) Los

1. Los prrafos requeridos D71, D72, D73 y D85 contienen los

2. Los prrafos de autorizaciones especiales y limitaciones prrafos

v. PARTE E. Peso y Balance (Prrafos E96 a E100) Los inspectores de

PAG. 84-2 REVISIN 03 (01/01) VOL. II

1. Prrafos E97 a E100 estn reservados para desarrollo futuro.

2. El prrafo E96 ser emitido a los poseedores de COA que usan un

vi. PARTE H. Limitaciones y Autorizaciones de Aeropuerto y de

23. Borrador de las ESOPS.

B. Los Inspectores de Operaciones y Aeronavegabilidad debern preparar un

27. ESOPS, PARTE A.

A. Generalidades. Los prrafos especficos de esta parte son de responsabilidad

i. Para mantener uniforme esta parte, no se requiere que el operador haga

1. A pesar que no se requiere que el operador firme las certificaciones

ii. La siguiente es una lista de los prrafos de esta parte:

VOL. II REVISIN 03 (01/01) PAG. 84-3

A1. Emisin y aplicabilidad.

B. Prrafo A1 - EMISION Y APLICABILIDAD.

i. El prrafo A1 identifica al poseedor de las ESOPS por el nombre legal del

PAG. 84-4 REVISIN 03 (01/01) VOL. II

FIGURA 3.1.3.1. ESPACIOS PARA EXPRESIONES VARIABLES

A1 EMISIN Y APLICABILIDAD (DA-MES-AO)

El poseedor de estas especificaciones de operacin es el poseedor del Certificado

El poseedor de certificado est autorizado a conducir operaciones

b. Estas especificaciones de operacin son vlidas desde la Fecha de Aprobacin en

c. El poseedor de certificado est autorizado a ..........................(10)

VOL. II REVISIN 03 (01/01) PAG. 84-5

FIGURA 3.1.3.3. ESPACIOS PARA EXPRESIONES VARIABLES

A1 EMISIN Y APLICABILIDAD (DA-MES-AO)

El poseedor de estas especificaciones de operacin es el poseedor del Certificado

El poseedor de certificado est autorizado a conducir operaciones

e. Estas especificaciones de operacin son vlidas desde la Fecha de Aprobacin en

El poseedor de certificado est autorizado a ..........................(6)

PAG. 84-6 REVISIN 03 (01/01) VOL. II

FIGURA 3.1.3.2. INSTRUCCIONES PARA LAS EXPRESIONES VARIABLES

1. Nombre completo legal del poseedor de certificado.

2. Direccin de la ubicacin de la base principal de operaciones.

3. Direccin postal si es diferente de la direccin de la ubicacin.

5. El nmero estndar del certificado.

Nota 2. Transporte Areo Regular o de Itinerario. Servicio ofrecido al pblico que se

Transporte Areo No Regular o Suplementario. Servicio que se lleva a cabo bajo

Lo que ms distingue el servicio No Regular es que no est sujeto a las obligaciones

VOL. II REVISIN 03 (01/01) PAG. 84-7

Los transportadores regulares pueden ser clasificados como domsticos,

Los transportadores no regulares incluyen, pero no se limitan a, taxi areo o de

7. Tipo de Transporte (comn o privado.)

"... y provisto, siempre que, el poseedor de certificado posea autorizacin

"... y provisto que el poseedor de certificado no conduzca cualquier operacin que

"Usar solamente el nombre de negocio que aparece en el certificado para

"Conducir las operaciones descritas en el sub-prrafo A anterior bajo los