Estudio de Hidrologia y Drenaje

CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE
NDICE
1. INTRODUCCION
1.1 GENERALIDADES
1.2 ANLISIS Y REVISIN DE ESTUDIOS ANTERIORES
1.3 UBICACIN.
2. INFORMACIN HIDROMETEOROLGICA Y CARTOGRFICA
2.1 PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS

2.2 CARTOGRAFA.
2.3 INVENTARIO DE ESTRUCTURAS
2.4 ESTUDIO DE CUENCAS
2.5 ESTUDIO HIDROLGICO: ANLISIS ESTADSTICO DE LA
INFORMACIN.
2.5.1 ANLISIS DE LA PRECIPITACIN MXIMA DIARIA.
2.5.2 ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN
MXIMA EN 24 HORAS
2.5.3 PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE.
2.5.4 RESULTADO DE LOS ANLISIS.
3. CAUDALES DE DISEO.
3.1 INTENSIDADES DE LLUVIA.

3.2 PERIODO DE RETORNO Y VIDA TIL DE LAS ESTRUCTURAS DE
DRENAJE
3.3 DETERMINACIN DE LOS CAUDALES DE DISEO
3.3.1 MTODO RACIONAL
3.3.2 MTODO DEL HIDROGRAMA UNITARIO
TRIANGULAR
3.4 RESULTADO DE LOS ANLISIS.
4. DIMENSIONAMIENTO DE OBRAS DE DRENAJE.
4.1 CUNETAS
4.1.1 CONSIDERACIONES PARA EL DISEO HIDRULICO
4.1.2 ESTIMACIN DE CAUDALES
4.01.02.01 CAUDAL PROVENIENTE DE LA CARRETERA Y
SUS MRGENES.
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSTRUCCIN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD
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4.1.2.2 CAUDAL DE DISEO PARA CUNETAS

4.1.3 DISEO Y OPTIMIZACIN DE LAS CUNETAS
4.1.4 RESULTADO DE LOS ANLISIS
4.2 ALCANTARILLAS PARA DRENAJE PLUVIAL (DE ALIVIO)
4.3 BADENES (ESTRUCTURAS DE CRUCE DE QUEBRADAS)
5. ESTRUCTURAS PROPUESTAS
5.1 ALCANTARILLAS
5.2 BADENES
5.3 PUENTES Y PONTONES
5.4 CUNETAS
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ANEXOS
ANEXO 1: ANLISIS DE DISTRIBUCIN DE LAS ESTACIONES
INFORME
INFORME N 01FINAL
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HIDROLOGIA Y DRENAJE
INTRODUCCION
1.1 GENERALIDADES
El presente informe corresponde a los trabajos realizados en la especialidad de

Hidrologa y Drenaje para el proyecto CONSTRUCCIN CARRETERA
DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO
-MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA),
DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD.
El propsito del estudio de Hidrologa y Drenaje es determinar los

requerimientos de drenaje de la carretera en toda su longitud. Para ello se
efectuar el anlisis hidrolgico con la finalidad de identificar las cuencas
hidrogrficas que interceptan la va, analizar la informacin pluviomtrica o
hidromtrica de estaciones cercanas y representativas al proyecto, efectuar
anlisis de frecuencias y obtener los caudales de diseo de las estructuras de
drenaje, para diferentes tiempos de recurrencia. Tambin se estn
considerando los cursos de agua proveniente de canales de regado que sern
afectados por el ensanche de la carretera.
En base a estos parmetros hidrolgicos se realizar la evaluacin hidrulica

de las alternativas propuestas, evaluando y determinando sus principales
caractersticas y dimensiones.
1.2 ANALISIS Y REVISION DE ESTUDIOS ANTERIORES

No existen estudios anteriores, ya que el presente proyecto es una
construccin nueva.
Las estacin pluviomtrica considerada ha sido la Estacin San marcos
(Cajamarca), ubicada cerca del rea geogrfica del proyecto.
Al respecto debemos tener presente las siguientes consideraciones:
La Estacin San Marcos se ubica en el Distrito de Pedro Glvez, Provincia de

San Marcos (Departamento de Cajamarca) que colinda con la Provincia de
Bolvar (Departamento de La Libertad) distante 40 Km. Del Lmite
Departamental entre Cajamarca y La Libertad, y que es la progresiva final de la
va en estudio, se cuenta con informacin desde los aos 1963 hasta 2010,
registros segn informacin de SENAMHI.
Por esto tomaremos el Registro de la estacin San Marcos para los anlisis
hidrolgicos, que se encuentran ms prximas a nuestro proyecto, y por lo
tanto son ms representativas.
INFORME
INFORME N 01FINAL
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INFORME
INFORME N 01FINAL
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Fig. 01.Ubicacin de la estacin San Marcos
INFORME FINAL INFORME N 01
CONSTRUCCIN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD
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1.3 UBICACION
El estudio realiza la evaluacin hidrolgica e hidrulica de la Carretera

DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA -
LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR,
PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD, de 89.38 Km.
Accesibilidad:
El proyecto cuenta con una ruta de acceso vehicular que viene por el siguiente
circuito:
Cuadro 01
SUPERFICIE DE
TRAMO RODADURA Estado L (Km) Tiempo (h)
TRUJILLO - CAJAMARCA ASFALTADO Bueno 246.30 6.00
CAJAMARCA - CELENDIN ASFALTADO Bueno 113.60 2.17
CELENDIN - BALSAS ASFALTADO Bueno 62.00 2.00
BALSAS - DV. BOLIVAR AFIRMADO Regular a Malo 114.00 4.00
Total 535.90 14.17
Fuente: Elaboracin Consultor
INFORMACIN HIDROMETEOROLGICA Y CARTOGRFICA.
2.1 PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS.
En el tramo de estudio no existen estaciones de aforo que permitan estimar

directamente los caudales de diseo, tampoco se tienen registros de estaciones
pluviogrficas que nos proporcionen directamente la tormenta de diseo, por lo que
estas sern calculados en base a la informacin de precipitacin mxima en 24
horas registradas por los pluvimetros controladas oficialmente por SENAMHI en el
mbito de la zona de estudio, los cuales son:
Cuadro 02. INFORMACION DE PRECIPITACION MAXIMA
A continuacin se presenta la informacin obtenida del SENAHMI para la Estacin

San Marcos:
INFORME
INFORME N 01FINAL
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Cuadro N 03: Precipitacin mxima en 24 horas
AO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL AGO. SET. OCT. NOV. DIC. MAX.
1963 SD SD 21.5 20.8 25.0 11.8 22.0 14.0 34.8 53.7 SD 4.6 53.7
1965 SD 44.0 45.4 48.6 0.0 SD SD 0.0 40.0 17.4 19.0 14.3 48.6
1966 16.5 9.6 29.3 5.0 6.0 1.8 9.2 0.0 0.0 14.2 14.7 26.2 29.3
1967 15.0 16.3 15.7 16.8 5.5 5.2 8.2 0.4 9.8 17.2 14.5 10.8 17.2
1968 14.5 25.1 14.6 13.5 5.6 0.0 0.8 5.2 19.5 21.5 8.5 11.8 25.1
1969 10.9 41.6 18.4 16.7 0.0 10.4 0.0 1.3 16.2 15.0 32.8 20.9 41.6
1970 23.2 8.2 18.5 21.8 12.5 8.5 3.4 3.6 11.3 25.7 15.6 15.3 25.7
1971 12.9 28.7 30.0 23.4 11.1 5.9 5.4 0.8 3.7 12.4 13.4 25.0 30.0
1972 14.6 21.0 34.2 48.2 7.2 4.5 0.0 20.6 11.7 11.2 14.6 57.6 57.6
1973 45.7 25.1 29.9 40.6 26.4 6.9 4.1 4.7 18.6 21.5 14.1 34.9 45.7
1974 17.0 12.6 34.2 10.1 0.0 15.6 0.0 0.0 10.9 18.0 15.0 8.8 34.2
1975 12.6 24.7 38.9 45.5 11.5 8.9 7.6 7.2 40.9 17.0 11.9 10.0 45.5
1976 24.1 15.4 23.5 11.8 20.3 0.0 0.0 0.0 0.0 38.8 13.7 16.4 38.8
1977 43.5 16.6 30.0 11.7 3.1 1.9 3.0 2.3 15.3 12.6 17.0 22.8 43.5
1978 5.5 14.0 18.2 8.6 14.6 0.0 4.0 0.0 6.1 17.6 19.2 12.8 19.2
1979 23.7 41.2 24.0 26.4 27.0 0.0 3.8 7.2 38.8 0.0 13.1 15.0 41.2
1980 10.0 15.1 31.1 17.5 9.1 0.0 0.0 1.9 1.5 16.4 23.6 30.2 31.1
1981 25.4 42.9 37.8 15.6 9.9 6.0 0.0 6.3 6.5 15.6 31.4 30.0 42.9
1982 16.4 27.0 33.0 10.0 9.4 0.3 0.0 0.0 14.1 24.3 17.7 21.6 33.0
1983 29.7 18.1 34.1 23.7 20.5 0.0 2.8 1.9 12.3 11.8 5.0 16.5 34.1
1984 25.7 35.9 35.3 17.6 20.8 2.0 9.4 7.7 16.2 17.8 16.2 11.3 35.9
1985 16.6 13.0 27.0 5.5 4.8 0.0 1.3 6.4 12.9 7.4 11.7 17.5 27.0
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1986 12.3 18.0 20.7 23.6 8.9 9.0 1.2 15.4 1.2 3.6 11.7 15.6 23.6
1987 12.6 17.0 14.9 28.2 3.4 1.6 1.5 2.4 12.3 9.7 34.0 28.6 34.0
1988 31.1 31.6 19.4 20.1 1.6 5.5 1.1 1.0 7.5 18.8 10.0 18.5 31.6
1989 20.2 19.5 15.5 27.7 9.0 2.5 0.0 1.3 19.9 16.1 16.4 1.4 27.7
1990 45.3 13.6 28.0 34.2 10.4 10.1 0.0 30.5 2.0 13.0 25.9 27.7 45.3
1991 21.8 24.6 23.3 23.1 2.6 2.2 0.0 0.0 6.3 34.0 7.8 29.4 34.0
1992 15.6 6.6 21.5 17.5 7.0 6.1 2.0 6.8 32.0 19.8 5.8 35.5 35.5
1993 24.3 27.2 25.4 21.3 4.4 0.0 0.0 0.0 6.7 17.5 22.4 28.4 28.4
1994 19.0 40.3 22.5 23.9 8.7 2.1 0.0 0.0 8.8 30.7 21.6 17.7 40.3
1995 3.0 26.8 39.7 15.9 9.0 1.9 0.6 4.0 14.7 20.2 10.6 10.1 39.7
1996 12.4 26.3 17.3 18.2 2.8 2.7 0.0 1.8 13.0 19.8 9.1 9.2 26.3
1997 27.9 12.3 17.7 16.2 8.0 9.5 0.4 0.0 11.0 25.4 25.3 28.7 28.7
1998 23.8 34.3 27.8 25.0 47.7 1.3 0.0 0.7 9.1 12.0 8.2 18.5 47.7
1999 18.2 45.2 12.7 7.5 16.0 17.6 0.6 2.4 12.2 22.2 11.0 12.0 45.2
2000 19.1 21.8 23.2 9.7 8.1 11.4 7.6 2.2 14.6 3.0 17.5 19.6 23.2
2001 43.2 17.6 26.4 5.5 39.4 0.0 0.0 0.0 8.5 31.5 20.5 38.0 43.2
2002 13.3 19.1 38.6 29.6 5.2 0.5 3.5 0.0 11.9 40.2 19.8 29.8 40.2
2003 16.5 25.2 33.6 13.9 4.5 6.1 2.4 2.0 8.0 22.2 22.9 44.1 44.1
2004 14.2 26.1 12.8 32.2 7.5 3.2 2.0 1.3 8.2 18.7 18.4 37.2 37.2
2005 21.4 32.2 27.6 45.5 1.0 0.7 0.0 4.2 19.6 37.1 14.0 30.3 45.5
2006 46.8 19.0 48.9 21.3 3.3 10.8 1.5 4.4 44.3 18.4 35.8 38.3 48.9
2007 15.7 18.5 28.6 22.1 16.6 0.0 3.0 4.0 14.3 16.1 14.8 24.3 28.6
2008 23.7 24.8 17.3 25.9 8.9 9.2 2.8 2.5 10.0 32.7 29.2 44.5 44.5
2009 39.4 S/D 22.9 29.7 12.4 1.9 0.9 0.0 3.7 36.0 23.1 20.3 39.4
2010 12.6 34.4 22.8 S/D 22.4 3.7 4.5 0.0 10.4 12.5 12.6 18.6 34.4
PROME 21.26 23.96 26.25 21.68 11.04 4.55 2.62 3.80 13.86 19.96 17.20 22.57 36.56
CONSORCIO
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DIO
MINIMO 3.00 6.60 12.70 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.00 1.40
MAXIM
O 46.80 45.20 48.90 48.60 47.70 17.60 22.00 30.50 44.30 53.70 35.80 57.60
Elaboracin: Consultor
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Cuadro N 04: Precipitacin mxima en 24 horas
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
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Como se puede apreciar en los cuadros anteriores, en la estacin de San Marcos

se presentan precipitaciones mnimas casi nulas en los meses de Mayo a Octubre.
Las precipitaciones mximas (superiores a 50 mm) se presentan mayormente en

los meses de Octubre y Diciembre.
2.2 CARTOGRAFA
Se utilizaron cartas nacionales a escala 1:100,000 (WGS-84) del Instituto

Geogrfico Nacional (IGN). Los ros y quebradas que cortan la carretera se ubican
en la siguiente carta nacional: Hoja 15 h.
2.3 INVENTARIO DE ESTRUCTURAS
El inventario de la infraestructura hidrulica existente se ha realizado en base a la

inspeccin de campo, dicho inventario se muestra en el captulo de Anexos
correspondiente.
Al respecto es conveniente establecer algunas precisiones para un correcto

entendimiento de dicho inventario:
Para las alcantarillas el lmite de la luz se establece en 6 m.

Para los pontones el lmite de la luz se establece en 10 m.
Para los puentes luces mayores a 10 m.
Para las tajeas el lmite de abertura se establece generalmente en 0.60 m,
pero su principal diferencia con las alcantarillas radica en que son utilizadas
para el paso de aguas para regados o desage de sembros.
Los pases de agua son tajeas que cruzan a nivel de la plataforma,
presentando una ligera excavacin o surco que permite el paso de las aguas
para regados o desage de sembros.
Del inventario de estructuras existentes tenemos el siguiente resumen:

Cuadro N 05
RELACION DE OBRAS DE ARTE INVENTARIADAS

Tipo de
N Estructura PROGRESIVA Descripcin MATERIAL ESTADO ALT. DE SOLUCIN
1 ninguna 5+393.70 Quebrada Badn L = 25 m
6+875.50 Vigas y tablero Puente se seccin
2 Puente Quebrada de madera Regular compuesta L = 30 m
3 ninguna 7+396 Quebrada Badn L = 30 m
4 ninguna 12+148.30 Riachuelo Badn L = 10 m
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
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1
20+311.80
0 ninguna Riachuelo Badn L = 10 m
11 ninguna 26+080.00 Quebrada Badn L = 15 m
1
26+590.00
1
27+187.3
1
28+225.2
1
28+705.4
1
40+440
1 78+764.00 Puente de concreto
7 ninguna Quebrada tipo tablero L = 20 m
1 79+331.20 Puente de concreto
8 ninguna Quebrada tipo tablero L = 20 m
1
79+524.60
9 ninguna Quebrada Badn L = 10 m
2
81+850
2
83+300
2
83+900
En general se observa la falta de obras de arte.
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
2.4 ESTUDIO DE CUENCAS
Sobre la base de las cartas geogrficas se ha elaborado el plano de cuencas, los

cuales se muestran en el plano correspondiente. El siguiente cuadro presenta las
caractersticas geomorfolgicas de las quebradas evaluadas.
Cuadro N 06: CARACTERISTICAS DE LAS SUBCUENCAS HIDROGRAFICAS
INFORME
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CONSORCIO
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TIEMPO DE CONCENTRACION
El tiempo de recorrido del flujo en el sistema de cauces de una cuenca (o tiempo de

concentracin relacionado con la intensidad media de precipitacin), segn el
Manual de Hidrologa y Drenaje (MTC 2008), se puede deducir por la frmula:
Tc = Tiempo de concentracin
L = Longitud del cauce principal en m.
H = Diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida en m.
Asimismo seala que se consideran cuencas pequeas a aquellas en que A<10

Km2, considerando pertinente utilizar en estos casos el Mtodo Racional para la
determinacin del caudal de diseo.
El siguiente cuadro muestra las caractersticas de las cuencas de drenaje, como

rea, longitud, cota, desnivel, pendiente y tiempo de concentracin calculada por el
mtodo indicado anteriormente.
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
Cuadro N 06: Mtodo a utilizar
CONSORCIO
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2.5 ESTUDIO HIDROLGICO: ANLISIS ESTADSTICO DE LA

INFORMACIN.
2.5.1 ANLISIS DE LA PRECIPITACIN MXIMA DIARIA
En el tramo en estudio los caudales de diseo se han calculado en base a la

informacin de lluvias mximas registradas en la estacin San Marcos.
Cuadro N 07
REGISTROS HISTORICOS DE PRECIPITACIONES

MAXIMA 24 horas
Estacin San Marcos (2290

AOS DE msnm)
n REGISTRO Max. Anual
1 1963 53.70
2 1965 48.60
3 1966 29.30
4 1967 17.20
5 1968 25.10
6 1969 41.60
7 1970 25.70
8 1971 30.00
9 1972 57.60
1
0 1973 45.70
11 1974 34.20
1
2 1975 45.50
1
3 1976 38.80
1
4 1977 43.50
1
5 1978 19.20
1
6 1979 41.20
1
7 1980 31.10
1
8 1981 42.90
1
9 1982 33.00
2
0 1983 34.10
2
1 1984 35.90
2
2 1985 27.00
2
3 1986 23.60
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
2
4 1987 34.00
2
5 1988 31.60
2
6 1989 27.70
2
7 1990 45.30
2
8 1991 34.00
2
9 1992 35.50
3
0 1993 28.40
3
1 1994 40.30
3
2 1995 39.70
3
3 1996 26.30
3
4 1997 28.70
3
5 1998 47.70
3
6 1999 45.20
3
7 2000 23.20
3
8 2001 43.20
3
9 2002 40.20
4
0 2003 44.10
4
1 2004 37.20
4
2 2005 45.50
4
3 2006 48.90
4
4 2007 28.60
4
5 2008 44.50
4
6 2009 39.40
4
7 2010 34.40
INFORME
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CONSORCIO
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Grfico N 01
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CONSORCIO
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Grfico N 02
CONSORCIO
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Los valores histricos de precipitacin mxima en 24 horas, se ajustaron a las

distribuciones tericas Normal, Log Normal 2 parmetros, Log Normal 3
parmetros, Gamma 2 parmetros, Gamma 3 parmetros, Log Pearson Tipo III,
Gumbel y Log Gumbel.
Para determinar cul de las distribuciones estudiadas se adapta mejor a la

informacin histrica, se ha utilizado la prueba Kolmogorov Smirnov, debida a
que se aplica a cualquier distribucin.
Los caudales mximos se estimarn mediante modelos de precipitacin-

escorrenta, sobre la base la precipitacin mxima en 24 horas y de las
caractersticas geomorfolgicas de las cuencas.
2.5.2 ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MXIMA EN 24

HORAS
a) Distribucin Normal: Es simtrica con respecto a la media y no ha sido

muy utilizada en anlisis de frecuencia de avenidas, puesto que la mayora
de las series de avenidas tienen un sesgo positivo. Sin embargo se ha
encontrado apropiada para ciertas series de eventos de descarga y niveles
de agua, en particular donde hay grandes almacenamientos.
Funcin de distribucin de probabilidad:
Z
x 1 x
1 dx
e
2
F ( x)
2
= Media de la muestra
= Desviacin estndar de la muestra
Considerando la variable estandarizada:
x
z

Z Z2
1 dZ
F ( z)
2 e

2
b) Distribucin Gumbel: La distribucin tipo Gumbel es una de las

distribuciones de valor extremo, por lo que es llamada tambin Distribucin
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
de Valor Extremo Tipo 1. Es aplicada tanto a precipitaciones mximas como

avenidas mximas, teniendo buenos resultados para nuestro territorio.
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
( x )
F (x) e e
1.2825

0.45
c) Distribucin Log Normal: Considera que los logaritmos de los caudales

tienen una distribucin Normal. Ha sido extensamente utilizada en los
Estados Unidos y Canad debido a su consistencia y facilidad de aplicacin
e interpretacin.
2
x 1 Lnx
1
F ( x) e 2
dx
0
2 x
La variable estandarizada esta dada por:
Lnx
z

y , son la media y desviacin estndar de los logaritmos de las

precipitaciones o caudales.
d) Distribucin Log Normal 3 Parmetros: Esta variante de la distribucin

Log Normal, podr ser usada cuando la transformada presenta un sesgo
significativo.
2
x 1 Ln ( x a )
1
F ( x) e 2
dx
0
2 ( x a )
La variable estandarizada esta dada por:
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
Ln( x a )
z

e) Distribucin Log Pearson III: Es una distribucin muy usada en el anlisis

de avenidas con buenos resultados en Estados Unidos y Canad.
x Lnx 1
1 Lnx

F ( x) e
dx
( ) 0
Relaciones adicionales:
2
2 2

Siendo el sesgo.
2.5.3 PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE
Para saber que distribucin terica se ajusta mejor a los datos de intensidades
calculadas, se aplicar la prueba de bondad de ajuste Kolmogorov-Smirnov.
Consiste en comparar el mximo valor absoluto de la diferencia D entre la
funcin de distribucin de probabilidad observada Fo(Xm) y la estimada F(Xm).
D mx F0 X m F X m
Con un valor crtico d que depende del nmero de datos y del nivel de
significacin seleccionado.
Si D<d, se acepta la hiptesis nula
Los valores del nivel de significacin que se usan normalmente son del 10%,
5% y 1%.
El valor de , en la teora estadstica, es la probabilidad de rechazar la hiptesis

nula
Ho= La funcin de distribucin de probabilidad es D (,), cuando en realidad

es cierta, es decir de cometer un error tipo I
La funcin de distribucin de probabilidad observada se calcula como:

INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
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m
F0 X m 1
n 1
Donde m es el nmero de orden del dato Xm en una lista de mayor a menor y

n es el nmero total de datos.
De acuerdo a esta prueba de ajuste, se escoger la distribucin que se ajusta

mejor por tener el menor valor de D.
Luego se obtendrn las predicciones obtenidas para las mximas precipitaciones

en 24 horas mediante la distribucin escogida.
2.5.4 RESULTADO DE LOS ANLISIS.
Como vemos, los modelos probabilsticas y las pruebas de bondad de ajuste

para el anlisis estadstico de la informacin hidrometeorolgica son laboriosos,
por cuanto requieren del manejo de numerosas y complejas ecuaciones de
funcin acumulada o tablas, muchas veces necesitando de interpolaciones para
cada dato obtenido.
Por esto, para nuestro informe utilizaremos el software HIDRO-ESTA,

desarrollado por el Ing. Mximo Villn Bejar, que nos permitir simplificar los
clculos y el proceso de anlisis de la informacin en los estudios hidrolgicos.
El resumen de resultados obtenidos se muestra en las siguientes tablas:
Cuadro N 08
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
Cuadro N 09
Las precipitaciones mximas obtenidas, son representativos para las estaciones

meteorolgicas a las cuales pertenecen los datos bsicos pluviomtricos. Por
esto, dichas precipitaciones son llevados a valores representativos para el rea
de la cuenca o zona que involucra a las diferentes estructuras de drenaje.
El grfico adjunto muestra el comportamiento homogneo de las precipitaciones

mximas en el mbito de la zona de estudio, valor representativo de las cuencas
en evaluacin.
3 CAUDALES DE DISEO
3.1 INTENSIDADES DE LLUVIA
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros

pluviogrficos que permitan obtener las intensidades mximas. Para poder
estimarlas se recurri al principio conceptual, referente a que los valores extremos
de lluvias de alta intensidad y corta duracin aparecen, en el mayor de los casos,
marginalmente dependientes de la localizacin geogrfica, con base en el hecho de
que estos eventos de lluvia estn asociados con celdas atmosfricas las cuales
tienen propiedades fsicas similares en la mayor parte del mundo.
Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la precipitacin

mxima en 24 horas. Uno de ellos es el modelo de Frederich Bell que permite
calcular la lluvia mxima en funcin del perodo de retorno, la duracin de la
tormenta en minutos y la precipitacin mxima de una hora de duracin y periodo
de retorno de 10 aos. La expresin es la siguiente:
Pt T (0.21 log e T 0.52) (0.54 t 0.25 0.50) P6010
Donde:
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
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t = duracin en minutos
T = periodo de retorno en aos
Pt T
=precipitacin cada en t minutos con periodo de retorno de T aos
10
P 60
=precipitacin cada en 60 minutos con periodo de retorno de 10 aos
P6010
El valor de , puede ser calculado a partir del modelo de Yance Tueros, que
estima la intensidad mxima horaria a partir de la precipitacin mxima en 24 horas.
I aP24b
Donde:
I= intensidad mxima en mm/h
a, b= parmetros del modelo; 0.4602, 0.876, respectivamente.
P24= precipitacin mxima en 24 horas
Las curvas de intensidad-duracin-frecuencia, se han calculado indirectamente,

mediante la siguiente relacin:
KTm
I n
t
Donde:
I = Intensidad mxima (mm/min)
K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin (min)
Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:
Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)
O bien: Y = a0 + a1 X1 + a2 X2
Donde:
Y = Log (I), a0 = Log K
X1 = Log (T) a1 = m
X2 = Log (t) a2 = -n
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
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Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de las intensidades mximas

calculadas anteriormente, mediante regresin mltiple.
INFORME
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Cuadro N 10
Grfico N 03
INFORME
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Cuadro N 11
Cuadro N 12
Cuadro N 13
INFORME
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Cuadro N 14
Grfico N 04
INFORME
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3.2 PERIODO DE RETORNO Y VIDA TIL DE LAS ESTRUCTURAS DE

DRENAJE
El tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico de una creciente
determinada es igualado o superado por lo menos una vez se le llama Perodo de
Retorno.
El criterio de riesgo es la fijacin, a priori, del riesgo que se desea asumir por el
caso de que la obra llegase a fallar dentro de su tiempo de vida til.
El riesgo admisible en funcin del perodo de retorno y vida til de la obra est dado
por:
K = 1- (1-1/T)n
Si la obra tiene una vida til de n aos, la frmula anterior permite calcular el
perodo de retorno T, fijando el riesgo permisible K, el cual es la probabilidad de
ocurrencia del pico de la creciente estudiada, durante la vida til de la obra. En la
Tabla N 01 se presenta el valor T para varios riesgos permisibles K y para la vida
til n de la obra.
Cuadro N 15
VALORES DE PERIODOS DE RETORNO T (aos)
RIESGO
VIDA TIL DE LAS OBRAS (n aos)
ADMISIBLE
K 1 2 3 5 10 20 25 50 100 200
0,01 100 199 299 498 995 1990 2488 4975 9950 19900
0,02 50 99 149 248 495 990 1238 2475 4950 9900
0,05 20 39 59 98 195 390 488 975 1950 3900
0,10 10 19 29 48 95 190 238 475 950 1899
0,20 5 10 14 23 45 90 113 225 449 897
0,25 4 7 11 18 35 70 87 174 348 695
0,50 2 3 5 8 15 29 37 73 154 289
0,75 1,3 2 2,7 4,1 7,7 15 18 37 73 144
0,99 1 1,11 1,27 1,66 2,7 5 5,9 11 22 44
FUENTE: MONSALVE, 1999.
Dada la importancia y categora de la va proyectada, se ha asumido un riesgo de

falla del 33.52% y 26.00% y una vida til entre 10 y 30 aos para las estructuras de
drenaje, segn se muestra en el Cuadro.
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Cuadro N 16
PERODO DE RETORNO Y VIDA TIL
DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE
RIESGO PERODO
DESCRIPCIN VIDA TIL
ADMISIBLE DE RETORNO
Estructuras medias
26.00 30 aos 100 aos
(Puentes).
Alcantarillas de
33.23 20 aos 50 aos
paso y badenes.
Alcantarillas de
33.52 10 aos 25 aos
alivio y cunetas
Fuente: Tabla N 02 del Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.
3.3 DETERMINACIN DE LOS CAUDALES DE DISEO
La estimacin del caudal de diseo se ha efectuado en base a la informacin

hidrolgica disponible y a la importancia de cada uno de los cursos comprometidos
donde se proyectarn las estructuras de drenaje.
Segn lo informado en el tem 2.4, existen 10 subcuencas con reas de aportacin

menores de 10 Km2.
En conclusin, para las subcuencas con reas de aportacin menores a 10 Km2, el

caudal de diseo se estima mediante el Mtodo Racional y para el caso de
subcuencas cuya rea de aportacin es mayor de 10 Km2 hasta 50 km2, el caudal
de diseo se estima por el mtodo del hidrograma unitario, para cuencas mayores a
50 Km2 se usa el Modelo Hidrolgico HEC HMS. A continuacin se describen
dichas metodologas.
3.3.1 MTODO RACIONAL
Este mtodo es aplicado con buenos resultados en cuencas pequeas. La

descarga mxima instantnea es determinada sobre la base de la intensidad
mxima de precipitacin y segn la relacin:
CIA
Q
3.6
Donde:
Q = Descarga pico en m3/seg.
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad de precipitacin en mm/hora.
A = Area de cuenca en Km2.
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El mtodo asume que:

La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de
precipitacin alcanza su mximo cuando esta tiene un tiempo de duracin
igual o mayor que el tiempo de concentracin.
La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la
precipitacin para el tiempo de concentracin dado.
La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es la misma
que entre la duracin e intensidad de la precipitacin.
El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se
produzcan en una cuenca dada.
Cuadro N 17
COEFICIENTES DE ESCORRENTA
MTODO RACIONAL
PENDIENTE DEL TERRENO
COBERTU
TIPO DE PRONUNCIA DESPRECIAB
RA ALTA MEDIA SUAVE
SUELO DA LE
VEGETAL
> 50% > 20% > 5% > 1% < 1%
Impermeable 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60
Sin
Semipermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
vegetacin
Permeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
Impermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
Cultivos Semipermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Permeable 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20
Pastos, Impermeable 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45
vegetacin Semipermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
ligera Permeable 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15
Impermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Hierba,
Semipermeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
grama
Permeable 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10
Bosques, Impermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
densa Semipermeable 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25
vegetacin Permeable 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05
Fuente: Manual de Hidrologa y Drenaje-2008
El valor del coeficiente de escorrenta se ha establecido de acuerdo a las

caractersticas hidrolgicas y geomorfolgicas de las quebradas cuyos cursos
interceptan el alineamiento de la carretera. En virtud a ello, los coeficientes de
escorrenta variarn segn dichas caractersticas.
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3.3.2 MTODO DEL HIDROGRAMA UNITARIO TRIANGULAR
Mockus(1) desarroll un hidrograma unitario sinttico de forma triangular. De la

geometra del hidrograma unitario, se escribe el gasto pico como:
0.555 A
qp
tb
Donde:
A= rea de la cuenca en km2
tp = tiempo pico en horas
qp = descarga pico en m3/s/mm.
Del anlisis de varios hidrogramas, Mockus concluye que el tiempo base y el

tiempo de pico tp se relacionan mediante la expresin:
t b 2.67t p
A su vez, el tiempo de pico se expresa como:
de
tp t r
2
Donde:
de = es la duracin en exceso y
tr = el tiempo de retraso, el cual se estima mediante el tiempo de
concentracin tc como:
t r 0 .6 t c
O bien con la ecuacin:
0.64
L
t r 0.005
S
Donde:
L= es la longitud del cauce principal en m,
S = su pendiente en % y
tr = el tiempo de retraso en horas
1 Mockus, Victor. Use of storm and watershed characteristics in syntetic unit hidrograph anlisis and application. US.
Soil Conservation Service, 1957.
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La duracin en exceso con la que se tiene mayor caudal pico, a falta de mejores
datos, se puede calcular aproximadamente como:
de 2 Tc
Para cuencas grandes o como
de Tc
Para cuencas pequeas.
El caudal mximo se determina tomando en cuenta la precipitacin efectiva Pe.
Qmax = qp x Pe
Pe puede ser calculada tomando en cuenta los nmeros de escurrimiento

propuesto por el U.S. Soil Conservation Service:
2
508
P N 5.08
Pe
2032
P 20.32
N
,
Donde:
N = Nmero de escurrimiento, Pe y P estn en cm.
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Tabla N 1. Numero de curva de escorrenta para terrenos de cultivo (CN)

Para AMC II (Ia=0.2S)
CN para grupos
Descripcin de la cubierta
hidrolgicos de suelos
Condicin
Tipo de cubierta A B C D
Hidrolgica
(I) Pobre 68 79 86 89
Pradera, Pastizal, campo de forraje
(II) Regular 49 69 79 84
continuo para el pastizaje.1
(III) Buena 39 61 74 80
Pradera grama continua, protegido
del pastizaje y generalmente segado _ 30 58 71 78
para hacer heno
Maleza Mezcla de maleza grama, (I) Pobre 48 67 77 83
siendo la maleza el mayor elemento.
2 (II) Regular 35 56 70 77
(III) Buena 30 4 48 65 73
(I) Pobre 57 73 82 86
Bosques Combinacin con grama
(II) Regular 43 65 76 82
(huertos o chacras de rboles). 3
(III) Buena 32 58 72 79
(I) Pobre 45 66 77 83
Bosques 5 (II) Regular 36 60 73 79
(III) Buena 30 4 55 70 77
Granjas edificios, pasajes,
_ 59 74 82 86
autopistas, y lotes aledaos
ENGINEERING HYDROLOGY, Victor Miguel Ponce, San Diego USA 1989
Notas:
1 Pobre: Menos del 50% de cubierta de terreno con pastisaje fuerte con poca
mezcla de pajas y hojas.
Regular: De 50 a 75% de cubierta de terreno con pastisaje no muy fuerte.
Buena: Ms del 75% de cubierta de terreno y con ligero pastisaje u
ocasionalmente.
2 Pobre: Menos del 50% de cubierta de terreno
Regular: De 50 a 75% de cubierta de terreno
Buena: Con mas del 75% de cubierta de terreno
3 CN s Muestran que fueron calculados para reas con 50% de maderas y
50% de cubierta de grama (pradera). Otras combinaciones de condiciones
pueden ser calculados del CN s para maleza y grama
4 El actual CN es menos de 30; use CN=30 para clculos por computadora.
5 Pobre: Bosque de pajas, pequeos rboles y maleza son destrozados por
un fuerte pastoreo o quemado regular
INFORME
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Regular: La madera es pastoreada pero no quemadas y algo de bosque de

botaderos cubre el suelo.
Buena: La madera es protegida del pastoreo, las pajas y malezas
adecuadamente cubren el suelo.
Tabla N 2. Numero de curva de escorrenta para terrenos ridos y semiridos

(CN)
Para AMC II (Ia=0.2S)
Numero de curvas
para grupos
Descripcin de la cubierta
hidrolgicos de
suelos
Condicin
Tipo de cubierta A2 B C D
Hmeda 1
(I) Pobre 80 87 93
Herbceo - .mezcla de grama, maleza y (II)
rastrojos crecientes bajos, con malezas 71 81 89
Regular
de menor elemento (III)
62 74 85
Buena
(I) Pobre 66 74 79
Alamo roble mezcla de rastrojo de
montaa de arbusto de roble, lamo y (II)
48 57 63
otros malezas Regular
(III)
30 41 48
Buena
(I) Pobre 75 85 89
Cedro, pino-cedro, pino o ambos ; (II)
58 73 80
pastizal Regular
(III)
41 61 71
Buena
(I) Pobre 67 80 85
(II)
Artemisa con pastizal 51 63 70
Regular
(III)
35 47 55
Buena
(I) Pobre 63 77 85 88
Arbusto desrtico, arbusto salado, (II)
arbustos grasosos, arbusto de creosol, 55 72 81 86
Regular
bursage, palo verde mezquita y cactus (III)
49 68 79 84
Buena
ENGINEERING HYDROLOGY, Victor Miguel Ponce, San Diego USA 1989
Notas:
1 Pobre: Menos del 30% de cubierta de terreno (pajas, herbaje y maleza)
Regular: De 30 a 70% de cubierta de terreno
Buena: Con mas del 70% de cubierta de terreno
INFORME
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2 El CN para el grupo han sido desarrollados solo para arbustos desrticos.
Tabla N 3. Grupos hidrolgicos de los suelos

Velocidad de
Grupo Descripcin del suelo
Infiltracin (mm/h)
A 7.6 11.5 Estratos de arena o grava profundas.
B 3.8 7.6 Arena limosa
Limos arcillosos, arenas limosas poco
C 1.3 3.8
profundas
Suelos expansibles en condiciones de
D 0.0 1.3
humedad, arcillas de alta plasticidad
Tabla N 4. Condiciones de humedad antecedente

Condicin de Precipitacin acumulada de los 5 das previos al
humedad antecedente evento en consideracin (cm)
(AMC)
Estacin seca Estacin de crecimiento
I (seca) 0 1.3 0 3.5
II (media) 1.3 2.5 3.5 5
III (hmeda) Ms de 2.5 Ms de 5
Las tabla N 1 y 2 permiten calcular el nmero de curva CN(II) para condiciones

de humedad antecedente AMC II; sin embargo, si se tiene AMC I o AMC III
el nmero de curva equivalente se calcula segn las siguientes ecuaciones:
4.2CN ( II ) 23CN ( II )
CN ( I ) CN ( III )
10 0.058CN ( II ) 10 0.13CN ( II )
;
3.4 RESULTADO DE LOS ANLISIS
Finalmente se concluye con la obtencin de los caudales de diseo para las

principales estructuras de drenaje. La tabla siguiente muestra el resumen de los
caudales obtenidos por el Mtodo Racional.
INFORME
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Cuadro N 18: Caudales de Diseo
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4 DIMENSIONAMIENTO DE OBRAS DE DRENAJE.
La verificacin de la capacidad de las estructuras se realizara tomando en cuenta la

siguiente expresin:
Q > Qd
Q = Descarga mxima proyectada en m3/seg (proveniente del estudio hidrulico).

Qd = Descarga de diseo de la obra en m3/seg (proviene del estudio hidrolgico).
4.1 CUNETAS
El control de las aguas superficiales, que discurren por la superficie de rodadura as

como por los taludes de los cerros que bordean la carretera, se realizar por
estructuras denominadas cunetas, las cuales captarn las aguas de escorrenta
superficial y las conducirn hasta las estructuras de evacuacin hacia los drenes
naturales, que son las quebradas y ros.
4.1.1 CONSIDERACIONES PARA EL DISEO HIDRULICO
El diseo de las cunetas ha contemplado las siguientes consideraciones

climticas y geomtricas:
Longitud del Tramo

La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el estudio
depende de varios factores: ubicacin de entregas naturales (quebradas,
ros, etc.), ubicacin de puntos bajos que presenta el perfil de la carretera
y pendiente muy pronunciada. Se han adoptado longitudes de 250 m.
como mximo para cunetas triangulares, aprovechando los tramos de
pendiente longitudinal de 5.0% que se tiene en tramos de la va,
optimizando la cantidad de alcantarillas de aliviadero.
Pendiente longitudinal de la carretera

De acuerdo al Manual DG-2014 (Manual de diseo geomtrico de
carreteras-2014), la pendiente longitudinal mnima ser 0.5 %, evitndose
los tramos horizontales, con el fin de facilitar el movimiento del agua de
las cunetas hacia sus aliviaderos o alcantarillas.
Seccin geomtrica tpica de la Cuneta

La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos
de su seccin, por los volmenes de las aguas superficiales a conducir,
as como de los factores funcionales y geomtricos correspondientes.
La inclinacin del Talud depender, por condiciones de seguridad, de la

velocidad y volumen de diseo de la carretera o camino. De acuerdo al
INFORME
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Manual de Diseo Geomtrico, para una seccin triangular, la

profundidad mnima de esta cuneta ser de 0.30 m para regiones muy
lluviosas.
Bombeo de la seccin transversal de la calzada.

De acuerdo a la precipitacin pluvial anual vara de 750 mm a 10000 mm,
segn Mapa de Isoyetas (Fuente: Ministerio de Agricultura y Riego
Instituto Nacional de Recursos Naturales), y al ser una calzada con
tratamiento superficial se ha adoptado un bombeo de 2.50 % como
inclinacin transversal para la calzada, asimismo el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras DG-2014, en su tabla 304.03 especifica que
para precipitaciones anuales mayores a 500 mm, le corresponde un
bombeo de 2.5%.
4.1.2 ESTIMACIN DE CAUDALES
Para hallar el caudal de diseo de las cunetas se ha considerado que el aporte

de caudales proviene de dos partes bien diferenciadas:
Caudal proveniente de la plataforma de la carretera y

Caudal proveniente de los taludes y mrgenes aledaos
La sumatoria de ambos proporciona el caudal de diseo para cunetas.
4.1.2.1 CAUDAL PROVENIENTE DE LA CARRETERA Y SUS MRGENES:
Para la determinacin del caudal de aporte hacia la cuneta generada por la

carretera se tomara la precipitacin mxima diaria, registrada en las
estaciones correspondientes para un perodo de retorno de 25 aos.
Para determinar el caudal de la carretera y sus mrgenes se est

considerando el aporte de 2 zonas bien diferenciadas:
desde la calzada
desde reas colindantes (talud superior)
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
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En el clculo del aporte realizado por la calzada se considerara todo el ancho

de la misma por la longitud mxima considerada de descarga de cunetas en
las alcantarillas de alivio. En el aporte de las reas colindantes, se ha
considerado hasta un ancho tributario de 150m hacia el lado del talud.
Para determinar el tiempo de concentracin se adoptara el criterio detallado

en la Norma Espaola para Drenaje Superficial 5.2 IC. Esto debido a que
las aguas que vierten a las cunetas se desplazan en flujo difuso sobre el
terreno. La norma establece:
Si el recorrido del agua sobre la superficie fuera menor de 30 m, se podr

considerar que el tiempo de concentracin es de cinco minutos. Este valor se
podr aumentar de cinco a diez minutos al aumentar el recorrido del agua por
la plataforma de treinta (30) a ciento cincuenta (150) m; para las mrgenes se
podr hacer uso del baco de la figura siguiente.
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
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Fig. N 03
4.1.2.2 CAUDAL DE DISEO PARA CUNETAS:
Para determinar el caudal de diseo de las cunetas se suman los dos

caudales anteriormente hallados. Teniendo para la descarga de las aguas
transportadas, alcantarillas de drenaje pluvial distanciadas 250m como
mximo para cunetas triangulares.
4.1.3 DISEO Y OPTIMIZACIN DE LAS CUNETAS
Las cunetas tienen una importante incidencia en el costo directo de las obras de
arte y drenaje de una carretera. Por lo que creemos importante optimizar su
diseo, determinando tramos homogneos que nos permitan establecer cunetas
eficientes, de acuerdo a los requerimientos hidrulicos, y que adems
representen un bajo coste para el proyecto.
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Al respecto es importante destacar que el caudal transportado por las cunetas es

un valor muy sensible a la variacin de la pendiente, la misma que est
condicionada por la topografa existente y el diseo vial propuesto.
Bajo estas consideraciones se realizara el anlisis de la seccin hidrulica que

sea apropiada a los objetivos planteados.
4.1.4 RESULTADO DE LOS ANLISIS
Los clculos para determinar los caudales de diseo se muestran a

continuacin:
Precipitacin de diseo
Periodo de Retorno 25 aos
I= KTm K= 86.21
tn m= 0.163
n= 0.528
T = 25 aos
Cuadro N 19: CLCULOS HIDROLGICOS
DESCRIPCION ancho de va TALUD Total (Qa)
Coeficiente de escorrenta 0.50 0.50

Ancho rea tributaria (m) 4.00 150.00
Longitud rea tributaria (m) 250.00 200.00
Area (Km2) 0.0010 0.0300
Tiempo de concentracin (min) 5.00 10.00
Periodo de retorno (aos) 25.00 25.00
Intensidad (mm/h) 62.27 43.19
Caudal de diseo (lt/seg) 8.65 lt/seg 179.95 lt/seg 188.60 lt/seg
Capacidad de Conduccin (Qc)

Mxima Qc:
de cunetas triangular
Ancho superior : 0.75 m
altura : 0.45 m S = 0.005 m/m
Sin Revestimiento (en tierra)
Qc = 197.56 lt/seg
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Qa < Qc
Estos caudales han sido analizados con la seccin de la cuneta propuesta, a fin
de establecer su adecuada capacidad de conduccin para la cuneta triangular y
rectangular revestida de concreto. La relacin que usaremos es la ecuacin de
Manning, cuyos resultados se muestran en el siguiente cuadro:
Cuadro N 20: Clculo de la capacidad de cuneta triangular propuesta
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Grfico N 05
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4.2 ALCANTARILLAS PARA DRENAJE PLUVIAL (DE ALIVIO)
El dimensionamiento de la alcantarilla de evacuacin se calcular considerando que

una alcantarilla debe evacuar como mximo 2 ramales de 250 m de cuneta.
El dimetro de la alcantarilla se calculara de acuerdo al mtodo propuesto por la

Direccin de Vialidad de California2::
Qd 1.425 d 2.5
Donde:
Qd= Caudal de diseo en m3/s
d = dimetro de la alcantarilla en m.
Para el caudal de 188.60 lps x 2 = 0.377 m3/s, se obtiene un dimetro de 0.60 m.

una alcantarilla TMC de 24, como mnimo segn el manual de Hidrologa y
Drenaje especifica mnimo 90 cm TMC 36.
4.3 BADENES (ESTRUCTURAS DE CRUCE DE QUEBRADAS)
Para la evaluacin hidrulica de estas estructuras se ha empleado los siguientes

criterios:
Criterios de diseo
El badn se comporta como una canal de superficie libre y para determinar su

capacidad se utilizara la frmula de Manning la que se expresa:
Donde:
Q: caudal de diseo (m3/s).

n : coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la superficie.
A : rea de la seccin transversal (m2)
P : permetro mojado de la seccin transversal en (m2)
R : radio hidrulico dado por A/P (m).
S : pendiente longitudinal del fondo (m/m).
2 Manual de Productos de Acero para Drenaje y Construccin Vial.-ARMCO INTERNATIONAL DIVISIN.

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La altura mxima alcanzada por el nivel del agua en el badn para el clculo
del caudal de diseo es 25 cm y 30 cm.
Si el caudal de hidrolgico (Qm) es menor que el caudal de diseo mximo,

se acepta el badn.
5 ESTRUCTURAS PROPUESTAS
Se ha establecido que el drenaje de la carretera debe ser el adecuado, y el problema

se agrava en la temporada de lluvias si es que no se incluyen obras de arte.
Cuadro 21: Estructura de drenaje en quebradas de cauce definido
5.1 ALCANTARILLAS
Se propone la construccin de alcantarillas nuevas de TMC para evacuacin de

aguas de la plataforma as como badenes y en los sectores indicados en la planilla
correspondiente.
El dimetro de la alcantarilla se calcul de acuerdo al mtodo propuesto por la

Direccin de Vialidad de California3:
Qd 1.425 d 2.5
Donde:
Qd= Caudal de diseo en m3/s
3 Manual de Productos de Acero para Drenaje y Construccin Vial.-ARMCO INTERNATIONAL DIVISIN.

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d = dimetro de la alcantarilla en m.
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5.2 BADENES
Se ha detectado la presencia de badenes naturales existentes y que deben ser

confrontados con el diseo del trazo, para establecer si se mantiene la rasante o en
su defecto se eleva, lo que determinara la instalacin de una estructura diferente a
la actual.
Criterios de diseo
La altura mxima alcanzada por el nivel del agua en el badn para el clculo
del caudal de diseo es 30 cm.
Si el caudal de hidrolgico (Qm) es menor que el caudal de diseo mximo,

se acepta el badn.
El badn se comporta como una canal de superficie libre y para determinar su

capacidad se utilizara la frmula de Manning la que se expresa:
Donde:
Q: caudal de diseo (m3/s).

n : coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la superficie.
A : rea de la seccin transversal (m2)
P : permetro mojado de la seccin transversal en (m2)
R : radio hidrulico dado por A/P (m).
S : pendiente longitudinal del fondo (m/m).
Para un tirante de 25 cm. Y 30 cm se obtienen caudales mayores al

hidrolgico.
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Clculo hidrulico badn L = 30 m.
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5.3 Puentes y Pontones

Los puentes y pontones existentes sern evaluados hidrulicamente, para
establecer si las dimensiones del rea hidrulica libre bajo ellos responden bien
ante eventos mximos con periodo de retorno de 100 aos. Cabe sealar que los
cambios de trazo y/o modificaciones estructurales que vienen llevndose a cabo,
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pueden cambiar los resultados obtenidos, por los que estos, luego de planteados
los cambios, sern nuevamente verificados con las estructuras propuestas.
El dimensionamiento de pontones y puentes merecen un anlisis ms detallado por

las caractersticas especiales que tienen estas, requiriendo adems se les aplique
un modelamiento hidrulico, el cual comprende un proceso de simulacin del
trnsito de la avenida, considerando un flujo gradualmente variado.
5.4 CUNETAS
El caudal de diseo para las cunetas fue definido anteriormente y corroborado

segn la ecuacin de Manning, cuyo resultados fueron 197.56 lps. para cunetas
triangulares. Para estos caudales se ha diseado una seccin tpica con la
siguiente dimensin:
Seccin Cuneta triangular proyectada

Altura : 0.45 m.
Ancho : 0.975 m. (0.75m + 0.225m)
Cabe indicar que los espaciamientos de las longitudes de las cunetas dependen
de la ubicacin de las entregas (quebradas, depresiones, cursos de agua, etc.) y
ubicacin de puntos bajos que presenta el perfil de la carretera, siendo las
longitudes variables. Para todos los casos, se consideraran estas cunetas.
Para sectores caracterizados por presentar gran talud de corte de material

conglomerado se recomienda dejar un espacio de 0.50 m al costado de las
cunetas Triangulares para contener el material que pueda desprenderse de los
taludes evitando que el mismo clmate las cunetas.
Para las cunetas de seccin triangular se recomienda una pendiente mnima de

0.5 %.
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
- La va actualmente se encuentra a nivel de terreno natural 7+890 y desde

7+890 al 89+382 Km. A nivel de camino de herradura, presenta un sistema de
drenaje deficiente caracterizado principalmente por:
o Superficie de rodadura sin afirmar y sin mantenimiento, expuesta a los

flujos de escorrenta por la actividad pluvial.
o Ausencia de cunetas revestidas, condicionando que las aguas de
escorrenta discurran libremente por la superficie de la va.
o Ausencia de alcantarillas, principalmente las de descarga o alivio que
permitan evacuar las aguas de escorrenta.
o Adems ha acumulado gran cantidad de material en el cauce, el cual
provoca el incremento del nivel de aguas
- Para lograr un sistema de drenaje funcional y que garantice la estabilidad y

vida til de la va, se est proponiendo implementar los siguientes puntos:
o Construccin de cunetas en tierra triangulares, considerando eventos

con un periodo de retorno de 25 aos. En estas se deber de tomar en
cuenta tanto la velocidad mnima de sedimentacin como la velocidad
mxima de erosin.
o Construccin de alcantarillas, principalmente las de alivio. Asimismo
emboquillar tanto las entradas como las salidas para garantizar su
funcionamiento.
o Construccin de badenes en las quebradas cuya amplitud y cota de
rasante condicionen su necesidad. Estas sern de concreto. Adems
de servir para el desfogue del cauce, servir adems de salida para el
flujo proveniente de las cunetas proyectadas.
o Construccin de puentes en quebradas cuya amplitud y cota de rasante
condicionen su necesidad.
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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Reference Manual., 2000.
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1994.
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Universidad Nacional Agrara La Molina. 1997
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5.1-1C Drenaje , Segunda Edicin, 1965.
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Fines de Diseo del Sistema de Drenaje de la Ciudad de Moyobamba. Tesis-
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10. WRIGHT H., Paul-PAQUETTE J., Radnor, Ingenieria de Carreteras, Limusa
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12. VILLON Bejar, Mximo, Hidrologa, Instituto Tecnologia de Costa Rica,
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Reglamento Nacional de Construcciones, Normas Tcnicas de Edificacin,
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14. MOP-DV, Ministerio de obras Publicas, Direccion de Vialidad de Chile, Manual
de Carreteras, Volumen 3 Instrucciones de Diseo, Hidrologia y Drenaje, 1981.
15. PARAUD, Raul, Apuntes del Curso de Caminos Drenaje, Universidad
Nacional de Ingenieria, Lima, Per, 1972.
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17. ARMCO, Manual de productos de acero para Drenaje y Construccion vial,
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18. ARMCO, Ficha Tcnica ALCANTARILLA MINIMULTIPLATE MP-68,
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ANEXOS
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DISTRIBUCION NORMAL
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0170 0.0188 0.0038
2 19.2 0.0417 0.0287 0.0312 0.0130
3 23.2 0.0625 0.0718 0.0758 0.0093
4 23.6 0.0833 0.0780 0.0821 0.0054
5 25.1 0.1042 0.1048 0.1093 0.0006
6 25.7 0.1250 0.1172 0.1219 0.0078
7 26.3 0.1458 0.1307 0.1354 0.0152
8 27.0 0.1667 0.1477 0.1524 0.0190
9 27.7 0.1875 0.1661 0.1708 0.0214
10 28.4 0.2083 0.1859 0.1906 0.0225
11 28.6 0.2292 0.1918 0.1965 0.0374
12 28.7 0.2500 0.1948 0.1995 0.0552
13 29.3 0.2708 0.2134 0.2180 0.0574
14 30.0 0.2917 0.2364 0.2407 0.0553
15 31.1 0.3125 0.2751 0.2790 0.0374
16 31.6 0.3333 0.2937 0.2973 0.0397
17 33.0 0.3542 0.3485 0.3513 0.0057
18 34.0 0.3750 0.3898 0.3919 0.0148
19 34.0 0.3958 0.3898 0.3919 0.0060
20 34.1 0.4167 0.3940 0.3960 0.0227
21 34.2 0.4375 0.3982 0.4002 0.0393
22 34.4 0.4583 0.4067 0.4085 0.0516
23 35.5 0.4792 0.4540 0.4549 0.0252
24 35.9 0.5000 0.4714 0.4719 0.0286
25 37.2 0.5208 0.5281 0.5276 0.0073
26 38.8 0.5417 0.5971 0.5952 0.0554
27 39.4 0.5625 0.6223 0.6200 0.0598
28 39.7 0.5833 0.6347 0.6322 0.0514
29 40.2 0.6042 0.6551 0.6522 0.0510
30 40.3 0.6250 0.6591 0.6562 0.0341
31 41.2 0.6458 0.6945 0.6910 0.0487
32 41.6 0.6667 0.7097 0.7060 0.0430
33 42.9 0.6875 0.7564 0.7522 0.0689
34 43.2 0.7083 0.7666 0.7622 0.0583
35 43.5 0.7292 0.7766 0.7721 0.0474
36 44.1 0.7500 0.7957 0.7911 0.0457
37 44.5 0.7708 0.8079 0.8032 0.0371
38 45.2 0.7917 0.8281 0.8234 0.0365
39 45.3 0.8125 0.8309 0.8261 0.0184
40 45.5 0.8333 0.8364 0.8316 0.0030
41 45.5 0.8542 0.8364 0.8316 0.0178
42 45.7 0.8750 0.8417 0.8369 0.0333
43 47.7 0.8958 0.8889 0.8843 0.0069
44 48.6 0.9167 0.9064 0.9021 0.0102
45 48.9 0.9375 0.9118 0.9075 0.0257
46 53.7 0.9583 0.9698 0.9672 0.0115
47 57.6 0.9792 0.9894 0.9881 0.0102
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
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-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta terico 0.0689, es menor que el delta tabular 0.1984. Los datos se ajustan a
la distribucin Normal, con un nivel de significacin del 5%
-------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin normal:
-------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parmetro de localizacin (Xm)= 36.5553
Parmetro de escala (S)= 9.1303
Con momentos lineales:

Media lineal (Xl)= 36.5553
Desviacin estndar lineal (Sl)= 9.3124
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LOG NORMAL 2 PARAMETROS

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0035 0.0036 0.0174
2 19.2 0.0417 0.0111 0.0113 0.0306
3 23.2 0.0625 0.0571 0.0578 0.0054
4 23.6 0.0833 0.0648 0.0655 0.0185
5 25.1 0.1042 0.0995 0.1003 0.0047
6 25.7 0.1250 0.1158 0.1167 0.0092
7 26.3 0.1458 0.1336 0.1344 0.0123
8 27.0 0.1667 0.1560 0.1568 0.0107
9 27.7 0.1875 0.1800 0.1809 0.0075
10 28.4 0.2083 0.2056 0.2064 0.0027
11 28.6 0.2292 0.2131 0.2140 0.0160
12 28.7 0.2500 0.2170 0.2178 0.0330
13 29.3 0.2708 0.2404 0.2412 0.0304
14 30.0 0.2917 0.2688 0.2695 0.0229
15 31.1 0.3125 0.3151 0.3157 0.0026
16 31.6 0.3333 0.3366 0.3371 0.0033
17 33.0 0.3542 0.3977 0.3980 0.0435
18 34.0 0.3750 0.4414 0.4416 0.0664
19 34.0 0.3958 0.4414 0.4416 0.0455
20 34.1 0.4167 0.4457 0.4459 0.0290
21 34.2 0.4375 0.4500 0.4502 0.0125
22 34.4 0.4583 0.4587 0.4588 0.0004
23 35.5 0.4792 0.5057 0.5057 0.0265
24 35.9 0.5000 0.5224 0.5223 0.0224
25 37.2 0.5208 0.5751 0.5749 0.0543
26 38.8 0.5417 0.6358 0.6353 0.0941
27 39.4 0.5625 0.6572 0.6566 0.0947
28 39.7 0.5833 0.6676 0.6670 0.0842
29 40.2 0.6042 0.6844 0.6838 0.0802
30 40.3 0.6250 0.6877 0.6871 0.0627
31 41.2 0.6458 0.7164 0.7157 0.0706
32 41.6 0.6667 0.7285 0.7278 0.0619
33 42.9 0.6875 0.7654 0.7646 0.0779
34 43.2 0.7083 0.7733 0.7725 0.0650
35 43.5 0.7292 0.7810 0.7802 0.0519
36 44.1 0.7500 0.7959 0.7950 0.0459
37 44.5 0.7708 0.8053 0.8045 0.0345
38 45.2 0.7917 0.8210 0.8202 0.0294
39 45.3 0.8125 0.8232 0.8223 0.0107
40 45.5 0.8333 0.8274 0.8266 0.0059
41 45.5 0.8542 0.8274 0.8266 0.0267
42 45.7 0.8750 0.8316 0.8307 0.0434
43 47.7 0.8958 0.8689 0.8680 0.0270
44 48.6 0.9167 0.8832 0.8823 0.0335
45 48.9 0.9375 0.8876 0.8868 0.0499
46 53.7 0.9583 0.9412 0.9405 0.0171
47 57.6 0.9792 0.9662 0.9657 0.0130
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
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CONSORCIO
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-------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
la distribucin logNormal 2 parmetros, con un nivel de significacin del 5%
------------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin logNormal:
------------------------------------------------------------
Parmetro de escala (y)= 3.5657
Parmetro de forma (Sy)= 0.2669

Parmetro de escala (yl)= 3.5657
Parmetro de forma (Syl)= 0.2679
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CONSORCIO
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LOG NORMAL 3 PARAMETROS

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) Z F(Z) Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 -2.2684 0.0117 0.0092
2 19.2 0.0417 -2.0136 0.0220 0.0196
3 23.2 0.0625 -1.5164 0.0647 0.0022
4 23.6 0.0833 -1.4676 0.0711 0.0122
5 25.1 0.1042 -1.2859 0.0992 0.0049
6 25.7 0.1250 -1.2139 0.1124 0.0126
7 26.3 0.1458 -1.1422 0.1267 0.0191
8 27.0 0.1667 -1.0589 0.1448 0.0218
9 27.7 0.1875 -0.9762 0.1645 0.0230
10 28.4 0.2083 -0.8938 0.1857 0.0226
11 28.6 0.2292 -0.8704 0.1920 0.0371
12 28.7 0.2500 -0.8587 0.1953 0.0547
13 29.3 0.2708 -0.7887 0.2152 0.0557
14 30.0 0.2917 -0.7074 0.2397 0.0520
15 31.1 0.3125 -0.5805 0.2808 0.0317
16 31.6 0.3333 -0.5232 0.3004 0.0329
17 33.0 0.3542 -0.3639 0.3580 0.0038
18 34.0 0.3750 -0.2511 0.4009 0.0259
19 34.0 0.3958 -0.2511 0.4009 0.0050
20 34.1 0.4167 -0.2399 0.4052 0.0115
21 34.2 0.4375 -0.2287 0.4096 0.0279
22 34.4 0.4583 -0.2062 0.4183 0.0400
23 35.5 0.4792 -0.0835 0.4667 0.0125
24 35.9 0.5000 -0.0392 0.4844 0.0156
25 37.2 0.5208 0.1042 0.5415 0.0206
26 38.8 0.5417 0.2787 0.6098 0.0681
27 39.4 0.5625 0.3436 0.6344 0.0719
28 39.7 0.5833 0.3760 0.6465 0.0632
29 40.2 0.6042 0.4297 0.6663 0.0621
30 40.3 0.6250 0.4405 0.6702 0.0452
31 41.2 0.6458 0.5367 0.7043 0.0584
32 41.6 0.6667 0.5793 0.7188 0.0521
33 42.9 0.6875 0.7168 0.7633 0.0758
34 43.2 0.7083 0.7484 0.7729 0.0646
35 43.5 0.7292 0.7799 0.7823 0.0531
36 44.1 0.7500 0.8427 0.8003 0.0503
37 44.5 0.7708 0.8844 0.8118 0.0409
38 45.2 0.7917 0.9571 0.8307 0.0391
39 45.3 0.8125 0.9675 0.8334 0.0209
40 45.5 0.8333 0.9882 0.8385 0.0051
41 45.5 0.8542 0.9882 0.8385 0.0157
42 45.7 0.8750 1.0089 0.8435 0.0315
43 47.7 0.8958 1.2140 0.8876 0.0082
44 48.6 0.9167 1.3054 0.9041 0.0125
45 48.9 0.9375 1.3358 0.9092 0.0283
46 53.7 0.9583 1.8132 0.9651 0.0068
47 57.6 0.9792 2.1901 0.9857 0.0066
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
la distribucin logNormal 3 parmetros, con un nivel de significacin del 5%
-------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin lognormal:
-------------------------------------------------------
Parmetro de posicin (xo)= -99.3633
Parmetro de escala (y)= 4.9098
Parmetro de forma (Sy)= 0.0667
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
GAMMA 2 PARAMETROS
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0057 0.0403 0.0151
2 19.2 0.0417 0.0145 0.0667 0.0272
3 23.2 0.0625 0.0590 0.1450 0.0035
4 23.6 0.0833 0.0661 0.1547 0.0173
5 25.1 0.1042 0.0977 0.1932 0.0065
6 25.7 0.1250 0.1126 0.2097 0.0124
7 26.3 0.1458 0.1287 0.2266 0.0171
8 27.0 0.1667 0.1492 0.2470 0.0175
9 27.7 0.1875 0.1713 0.2679 0.0162
10 28.4 0.2083 0.1950 0.2894 0.0134
11 28.6 0.2292 0.2020 0.2956 0.0272
12 28.7 0.2500 0.2056 0.2987 0.0444
13 29.3 0.2708 0.2275 0.3175 0.0433
14 30.0 0.2917 0.2543 0.3397 0.0374
15 31.1 0.3125 0.2985 0.3749 0.0140
16 31.6 0.3333 0.3194 0.3910 0.0139
17 33.0 0.3542 0.3794 0.4362 0.0252
18 34.0 0.3750 0.4231 0.4682 0.0481
19 34.0 0.3958 0.4231 0.4682 0.0273
20 34.1 0.4167 0.4275 0.4713 0.0108
21 34.2 0.4375 0.4319 0.4745 0.0056
22 34.4 0.4583 0.4407 0.4809 0.0177
23 35.5 0.4792 0.4887 0.5153 0.0095
24 35.9 0.5000 0.5060 0.5276 0.0060
25 37.2 0.5208 0.5611 0.5669 0.0403
26 38.8 0.5417 0.6256 0.6130 0.0839
27 39.4 0.5625 0.6486 0.6297 0.0861
28 39.7 0.5833 0.6598 0.6378 0.0764
29 40.2 0.6042 0.6780 0.6512 0.0739
30 40.3 0.6250 0.6816 0.6539 0.0566
31 41.2 0.6458 0.7128 0.6771 0.0670
32 41.6 0.6667 0.7260 0.6871 0.0594
33 42.9 0.6875 0.7664 0.7182 0.0789
34 43.2 0.7083 0.7751 0.7251 0.0667
35 43.5 0.7292 0.7836 0.7319 0.0544
36 44.1 0.7500 0.7998 0.7451 0.0498
37 44.5 0.7708 0.8102 0.7536 0.0394
38 45.2 0.7917 0.8274 0.7681 0.0357
39 45.3 0.8125 0.8298 0.7701 0.0173
40 45.5 0.8333 0.8344 0.7741 0.0011
41 45.5 0.8542 0.8344 0.7741 0.0198
42 45.7 0.8750 0.8389 0.7780 0.0361
43 47.7 0.8958 0.8793 0.8147 0.0165
44 48.6 0.9167 0.8947 0.8296 0.0220
45 48.9 0.9375 0.8994 0.8343 0.0381
46 53.7 0.9583 0.9543 0.8969 0.0040
47 57.6 0.9792 0.9775 0.9319 0.0017
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
la distribucin Gamma de 2 parmetros, con un nivel de significacin del 5%
-----------------------------------------------------------------
Los 2 parmetros de la distribucin Gamma:
-----------------------------------------------------------------
Parmetro de forma (gamma)= 15.2754
Parmetro de escala (beta)= 2.3931

Parmetro de forma (gammal)= 7.8145
Parmetro de escala (betal)= 4.6779
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
Log Pearson Tipo III

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0000 0.0000 0.0208
2 19.2 0.0417 0.0000 0.0000 0.0417
3 23.2 0.0625 0.0000 0.0000 0.0625
4 23.6 0.0833 0.0000 0.0000 0.0833
5 25.1 0.1042 0.0000 0.0000 0.1042
6 25.7 0.1250 0.0000 0.0000 0.1250
7 26.3 0.1458 0.0000 0.0000 0.1458
8 27.0 0.1667 0.0000 0.0000 0.1667
9 27.7 0.1875 0.0000 0.0000 0.1875
10 28.4 0.2083 0.0000 0.0000 0.2083
11 28.6 0.2292 0.0000 0.0000 0.2292
12 28.7 0.2500 0.0000 0.0000 0.2500
13 29.3 0.2708 0.0000 0.0000 0.2708
14 30.0 0.2917 0.0000 0.0000 0.2917
15 31.1 0.3125 0.0000 0.0000 0.3125
16 31.6 0.3333 0.0000 0.0000 0.3333
17 33.0 0.3542 0.0000 0.0000 0.3542
18 34.0 0.3750 0.0000 0.0000 0.3750
19 34.0 0.3958 0.0000 0.0000 0.3958
20 34.1 0.4167 0.0000 0.0000 0.4167
21 34.2 0.4375 0.0000 0.0000 0.4375
22 34.4 0.4583 0.0000 0.0000 0.4583
23 35.5 0.4792 0.0000 0.0000 0.4792
24 35.9 0.5000 0.0000 0.0000 0.5000
25 37.2 0.5208 0.0000 0.0000 0.5208
26 38.8 0.5417 0.0000 0.0000 0.5417
27 39.4 0.5625 0.0000 0.0000 0.5625
28 39.7 0.5833 0.0000 0.0000 0.5833
29 40.2 0.6042 0.0000 0.0000 0.6042
30 40.3 0.6250 0.0000 0.0000 0.6250
31 41.2 0.6458 0.0000 0.0000 0.6458
32 41.6 0.6667 0.0000 0.0000 0.6667
33 42.9 0.6875 0.0000 0.0000 0.6875
34 43.2 0.7083 0.0000 0.0000 0.7083
35 43.5 0.7292 0.0000 0.0000 0.7292
36 44.1 0.7500 0.0000 0.0000 0.7500
37 44.5 0.7708 0.0000 0.0000 0.7708
38 45.2 0.7917 0.0000 0.0000 0.7917
39 45.3 0.8125 0.0000 0.0000 0.8125
40 45.5 0.8333 0.0000 0.0000 0.8333
41 45.5 0.8542 0.0000 0.0000 0.8542
42 45.7 0.8750 0.0000 0.0000 0.8750
43 47.7 0.8958 0.0000 0.0000 0.8958
44 48.6 0.9167 0.0000 0.0000 0.9167
45 48.9 0.9375 0.0000 0.0000 0.9375
46 53.7 0.9583 0.0000 0.0000 0.9583
47 57.6 0.9792 0.0000 0.0000 0.9792
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
Los parmetros: Xo, gamma y calculada por momentos ordinarios, son incorrectos, por lo
que los datos no se ajustan a la distribucin Log-Pearson tipo 3
-----------------------------------------------------------------
Los 3 parmetros de la distribucin Log-Pearson tipo 3:
-----------------------------------------------------------------
Parmetro de localizacin (Xo)= 4.4641
Parmetro de forma (gamma)= 11.3301
Parmetro de escala (beta)= -0.0793

Parmetro de localizacin (Xol)= 2.861
Parmetro de forma (gammal)= 6.6668
Parmetro de escala (betal)= 0.1057
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
GUMBEL
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0002 0.0007 0.0206
2 19.2 0.0417 0.0016 0.0039 0.0401
3 23.2 0.0625 0.0256 0.0380 0.0369
4 23.6 0.0833 0.0313 0.0450 0.0521
5 25.1 0.1042 0.0604 0.0785 0.0438
6 25.7 0.1250 0.0758 0.0953 0.0492
7 26.3 0.1458 0.0934 0.1139 0.0525
8 27.0 0.1667 0.1166 0.1380 0.0501
9 27.7 0.1875 0.1426 0.1643 0.0449
10 28.4 0.2083 0.1711 0.1927 0.0372
11 28.6 0.2292 0.1797 0.2011 0.0495
12 28.7 0.2500 0.1840 0.2054 0.0660
13 29.3 0.2708 0.2110 0.2317 0.0598
14 30.0 0.2917 0.2441 0.2636 0.0475
15 31.1 0.3125 0.2987 0.3156 0.0138
16 31.6 0.3333 0.3243 0.3398 0.0091
17 33.0 0.3542 0.3965 0.4076 0.0423
18 34.0 0.3750 0.4476 0.4554 0.0726
19 34.0 0.3958 0.4476 0.4554 0.0517
20 34.1 0.4167 0.4526 0.4601 0.0360
21 34.2 0.4375 0.4577 0.4648 0.0202
22 34.4 0.4583 0.4677 0.4742 0.0093
23 35.5 0.4792 0.5214 0.5245 0.0423
24 35.9 0.5000 0.5403 0.5422 0.0403
25 37.2 0.5208 0.5988 0.5971 0.0780
26 38.8 0.5417 0.6639 0.6587 0.1222
27 39.4 0.5625 0.6863 0.6799 0.1238
28 39.7 0.5833 0.6970 0.6902 0.1137
29 40.2 0.6042 0.7143 0.7067 0.1101
30 40.3 0.6250 0.7176 0.7099 0.0926
31 41.2 0.6458 0.7465 0.7377 0.1006
32 41.6 0.6667 0.7585 0.7493 0.0918
33 42.9 0.6875 0.7943 0.7842 0.1068
34 43.2 0.7083 0.8019 0.7916 0.0936
35 43.5 0.7292 0.8092 0.7988 0.0801
36 44.1 0.7500 0.8232 0.8126 0.0732
37 44.5 0.7708 0.8320 0.8213 0.0612
38 45.2 0.7917 0.8465 0.8357 0.0548
39 45.3 0.8125 0.8484 0.8377 0.0359
40 45.5 0.8333 0.8523 0.8415 0.0190
41 45.5 0.8542 0.8523 0.8415 0.0019
42 45.7 0.8750 0.8561 0.8453 0.0189
43 47.7 0.8958 0.8893 0.8789 0.0065
44 48.6 0.9167 0.9018 0.8917 0.0149
45 48.9 0.9375 0.9056 0.8957 0.0319
46 53.7 0.9583 0.9507 0.9432 0.0076
47 57.6 0.9792 0.9712 0.9656 0.0079
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
la distribucin Gumbel, con un nivel de significacin del 5%
-------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin Gumbel:
-------------------------------------------------------
Parmetro de posicin ()= 32.4462
Parmetro de escala (alfa)= 7.1189

Parmetro de posicin (l)= 32.1801
Parmetro de escala (alfal)= 7.5798
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
LOG GUMBEL
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0000 0.0000 0.0208
2 19.2 0.0417 0.0000 0.0001 0.0416
3 23.2 0.0625 0.0142 0.0206 0.0483
4 23.6 0.0833 0.0198 0.0276 0.0635
5 25.1 0.1042 0.0541 0.0668 0.0500
6 25.7 0.1250 0.0740 0.0882 0.0510
7 26.3 0.1458 0.0973 0.1126 0.0486
8 27.0 0.1667 0.1282 0.1443 0.0384
9 27.7 0.1875 0.1626 0.1788 0.0249
10 28.4 0.2083 0.1997 0.2154 0.0086
11 28.6 0.2292 0.2107 0.2261 0.0185
12 28.7 0.2500 0.2162 0.2315 0.0338
13 29.3 0.2708 0.2499 0.2643 0.0209
14 30.0 0.2917 0.2900 0.3030 0.0017
15 31.1 0.3125 0.3530 0.3634 0.0405
16 31.6 0.3333 0.3812 0.3903 0.0479
17 33.0 0.3542 0.4570 0.4624 0.1028
18 34.0 0.3750 0.5074 0.5104 0.1324
19 34.0 0.3958 0.5074 0.5104 0.1116
20 34.1 0.4167 0.5123 0.5150 0.0956
21 34.2 0.4375 0.5171 0.5196 0.0796
22 34.4 0.4583 0.5266 0.5286 0.0683
23 35.5 0.4792 0.5762 0.5759 0.0970
24 35.9 0.5000 0.5931 0.5921 0.0931
25 37.2 0.5208 0.6438 0.6407 0.1230
26 38.8 0.5417 0.6979 0.6928 0.1562
27 39.4 0.5625 0.7160 0.7103 0.1535
28 39.7 0.5833 0.7246 0.7186 0.1413
29 40.2 0.6042 0.7384 0.7320 0.1342
30 40.3 0.6250 0.7410 0.7346 0.1160
31 41.2 0.6458 0.7637 0.7568 0.1179
32 41.6 0.6667 0.7731 0.7660 0.1065
33 42.9 0.6875 0.8010 0.7933 0.1135
34 43.2 0.7083 0.8068 0.7991 0.0985
35 43.5 0.7292 0.8125 0.8047 0.0834
36 44.1 0.7500 0.8233 0.8155 0.0733
37 44.5 0.7708 0.8302 0.8222 0.0593
38 45.2 0.7917 0.8414 0.8334 0.0497
39 45.3 0.8125 0.8429 0.8350 0.0304
40 45.5 0.8333 0.8460 0.8380 0.0126
41 45.5 0.8542 0.8460 0.8380 0.0082
42 45.7 0.8750 0.8489 0.8409 0.0261
43 47.7 0.8958 0.8752 0.8673 0.0207
44 48.6 0.9167 0.8853 0.8775 0.0314
45 48.9 0.9375 0.8884 0.8807 0.0491
46 53.7 0.9583 0.9273 0.9207 0.0310
47 57.6 0.9792 0.9476 0.9418 0.0316
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
la distribucin logGumbel, con un nivel de significacin del 5%
------------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin logGumbel:
------------------------------------------------------------
Parmetro de posicin ()= 3.4456
Parmetro de escala (alfa)= 0.2081

Parmetro de posicin (l)= 3.4399
Parmetro de escala (alfal)= 0.218
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
MAPA DE ISOYETAS
INFORME
INFORME N 01FINAL

Estudio de Hidrologia y Drenaje

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CONSORCIO

ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE

2. INFORMACIN HIDROMETEOROLGICA Y CARTOGRFICA

2.1 PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS

3.1 INTENSIDADES DE LLUVIA.

4. DIMENSIONAMIENTO DE OBRAS DE DRENAJE.

4.1.2.2 CAUDAL DE DISEO PARA CUNETAS

ANEXO 1: ANLISIS DE DISTRIBUCIN DE LAS ESTACIONES

El presente informe corresponde a los trabajos realizados en la especialidad de

El propsito del estudio de Hidrologa y Drenaje es determinar los

En base a estos parmetros hidrolgicos se realizar la evaluacin hidrulica

1.2 ANALISIS Y REVISION DE ESTUDIOS ANTERIORES

Al respecto debemos tener presente las siguientes consideraciones:

La Estacin San Marcos se ubica en el Distrito de Pedro Glvez, Provincia de

Fig. 01.Ubicacin de la estacin San Marcos

INFORME FINAL INFORME N 01

INFORME FINAL INFORME N 01

El estudio realiza la evaluacin hidrolgica e hidrulica de la Carretera

INFORMACIN HIDROMETEOROLGICA Y CARTOGRFICA.

2.1 PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS.

En el tramo de estudio no existen estaciones de aforo que permitan estimar

Cuadro 02. INFORMACION DE PRECIPITACION MAXIMA

A continuacin se presenta la informacin obtenida del SENAHMI para la Estacin

Cuadro N 03: Precipitacin mxima en 24 horas

INFORME FINAL INFORME N 01

INFORME FINAL INFORME N 01

Cuadro N 04: Precipitacin mxima en 24 horas

Como se puede apreciar en los cuadros anteriores, en la estacin de San Marcos

Las precipitaciones mximas (superiores a 50 mm) se presentan mayormente en

Se utilizaron cartas nacionales a escala 1:100,000 (WGS-84) del Instituto

2.3 INVENTARIO DE ESTRUCTURAS

El inventario de la infraestructura hidrulica existente se ha realizado en base a la

Al respecto es conveniente establecer algunas precisiones para un correcto

Para las alcantarillas el lmite de la luz se establece en 6 m.

Del inventario de estructuras existentes tenemos el siguiente resumen:

RELACION DE OBRAS DE ARTE INVENTARIADAS

8 ninguna 19+193.00 Riachuelo Badn L = 10 m

En general se observa la falta de obras de arte.

2.4 ESTUDIO DE CUENCAS

Sobre la base de las cartas geogrficas se ha elaborado el plano de cuencas, los

Cuadro N 06: CARACTERISTICAS DE LAS SUBCUENCAS HIDROGRAFICAS

El tiempo de recorrido del flujo en el sistema de cauces de una cuenca (o tiempo de

Asimismo seala que se consideran cuencas pequeas a aquellas en que A<10

El siguiente cuadro muestra las caractersticas de las cuencas de drenaje, como

Cuadro N 06: Mtodo a utilizar

INFORME FINAL INFORME N 01

2.5 ESTUDIO HIDROLGICO: ANLISIS ESTADSTICO DE LA

2.5.1 ANLISIS DE LA PRECIPITACIN MXIMA DIARIA

En el tramo en estudio los caudales de diseo se han calculado en base a la

REGISTROS HISTORICOS DE PRECIPITACIONES

Estacin San Marcos (2290

INFORME FINAL INFORME N 01

INFORME FINAL INFORME N 01

Los valores histricos de precipitacin mxima en 24 horas, se ajustaron a las

Para determinar cul de las distribuciones estudiadas se adapta mejor a la

Los caudales mximos se estimarn mediante modelos de precipitacin-

2.5.2 ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MXIMA EN 24

a) Distribucin Normal: Es simtrica con respecto a la media y no ha sido

Funcin de distribucin de probabilidad:

b) Distribucin Gumbel: La distribucin tipo Gumbel es una de las

de Valor Extremo Tipo 1. Es aplicada tanto a precipitaciones mximas como

c) Distribucin Log Normal: Considera que los logaritmos de los caudales

Funcin de distribucin de probabilidad:

La variable estandarizada esta dada por: