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Dirio Oficial Poder Executivo

Estado de So Paulo Seo I


GOVERNADOR GERALDO ALCKMIN
Palcio dos Bandeirantes
Av. Morumbi, 4.500 - Morumbi - CEP 05698-900 - Fone: 3745-3344
Volume 114 - Nmero 224 - So Paulo, tera - feira, 30 de novembro de 2004
Portaria ARTESP - 21, de 29-11-2004

Aprova as Especificaes Tcnicas de Veculos Automotores de Transporte Coletivo


de Passageiros Rodovirio e Urbano Intermunicipal.

O Diretor-Geral da Agncia Reguladora de Servios Pblicos Delegados de Transporte


do Estado de So Paulo - ARTESP, resolve:

Art. 1. Ficam aprovadas as Especificaes Tcnicas de Veculos Automotores de


Transporte Coletivo de Passageiros Rodovirio e Urbano Intermunicipal, anexas a
esta Portaria.

Art. 2. A partir de 1 de janeiro de 2006, os veculos acima mencionados devero


ser fabricados em conformidade com as Especificaes ora aprovadas.

Art. 3. Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao.

NDICE
1 APRESENTAO 3
2 CLASSIFICAO DE VECULOS 3
2.1 Por Sua Composio 3
2.2 Pelas Condies De Utilizao 3
2.3 Pela Capacidade De Lugares Oferecidos 4
2.4 Quanto Ao Peso Bruto Total 4
2.5 Pelo Servio Oferecido 5
3 LEGISLAO 5
4 NIBUS RODOVIRIO INTERMUNICIPAL 6
4.1 Especificaes Tcnicas Do nibus Rodovirio Convencional 6
4.1.1 Estrutura 6
4.1.2 Direo 7
4.1.3 Suspenso 7
4.1.4 Freios 7
4.1.5 Motor 8
4.1.6 Transmisso 9
4.1.7 Eixos 9
4.1.8 Sistema Eltrico 10
4.1.9 Acessrios De Chassi 10
4.1.10 Equipamento Embarcado (GPS) 10
4.1.11 Carroceria 11
4.2 Caractersticas Especficas Do nibus Rodovirio Econmico 30
4.3 Caractersticas Especficas Do nibus Rodovirio Executivo 31
4.4 Caractersticas Especficas Do nibus Rodovirio Leito 32
4.5 Caractersticas Especficas Do nibus De Piso Duplo 33
4.6 Caractersticas Especficas DeMicronibus Rodovirio 33
5 NIBUS URBANO 35
5.1 Apresentao 35
5.2 Classificao Dos Veculos 35
5.2.1 nibus Urbano Bsico 35
5.2.2 nibus Padron 36
5.2.3 nibus Articulado 36
5.2.4 Micronibus Urbano 36
5.3 Itens Obrigatrio 37
6 ANEXOS 39
6.1 Tabela 1 - Especificaes Tcnicas nibus Rodovirio - Chassis 39
6.2 Tabela 2 - Especificaes Tcnicas nibus Rodovirio - Carroceria 40
6.3 Tabela 3 - Especificaes Tcnicas nibus Urbano- Chassis 41
6.4 Tabela 4 - Especificaes Tcnicas nibus Urbano - Carroceria 42
7 RESUMO DAS ILUSTRAES 43

1 APRESENTAO
Este regulamento estabelece padres tcnicos a serem observados na construo de
veculos automotores de passageiros, utilizados nos servios de transporte coletivo
intermunicipal no Estado de So Paulo, no desobrigando, no entanto, os fabricantes
do cumprimento das Resolues, Normas Tcnicas e Legislaes vigentes,
principalmente as direcionadas especificamente indstria de fabricao.
As caractersticas mecnicas, de carroceria e arranjos fsicos do compartimento de
passageiros, constantes neste trabalho, procuram atender aos requisitos mnimos de
conforto, segurana e mobilidade, visando sempre otimizao da operao e
praticidade de manuteno.

2 CLASSIFICAO DE VECULOS
Os veculos - nibus rodovirio, urbano e micronibus - destinados ao transporte
automotor de passageiros intermunicipais classificam-se da seguinte forma:

2.1 POR SUA COMPOSIO


Simples: constitudo por uma nica unidade, movida por motor prprio e solidrio.
Articulado: constitudo por duas unidades rgidas, devidamente acopladas, que
permitem comunicao entre elas. Pelo menos uma unidade dever estar dotada de
trao.

2.2 PELAS CONDIES DE UTILIZAO


nibus rodovirio intermunicipal: aquele utilizado nas ligaes intermunicipais, em
que no permitido o transporte de passageiros em p. Dependendo da categoria de
servio na qual utilizado, pode ser do tipo rodovirio convencional, econmico,
executivo ou leito, cada qual com caractersticas especficas de conforto.
nibus urbano intermunicipal: - aquele utilizado nas ligaes urbanas intermunicipais
(suburbanas), caracterizadas por regies conturbadas ou ligando localidades atravs
de rodovias que atendem o mesmo mercado de trabalho ou servios. Geralmente
possuem duas portas, sendo uma para entrada, outra para sada de passageiros.
2.3 PELA CAPACIDADE DE LUGARES OFERECIDOS
nibus : veculo automotor de transporte coletivo com capacidade acima de 20
passageiros ainda que, em virtude de adaptaes com vistas maior comodidade
destes, transporte nmero menor
Micronibus : veculo automotor de transporte coletivo com capacidade para at
vinte passageiros.

2.4 QUANTO AO PESO BRUTO TOTAL


nibus leve: aquele com peso bruto total mximo compreendido entre 5,0t,
inclusive, e 10,0t, exclusive.
nibus mdio: aquele com peso bruto total mximo compreendido entre 10,0t,
inclusive, e 14,0t, exclusive.
nibus pesado: aquele com peso bruto total mximo igual ou superior a 14,0t.
No que diz respeito ao nibus articulado, dever ser considerado, para o
enquadramento nos tipos a que refere este item, a soma dos pesos brutos totais
mximos das unidades que o compe.
Devero ser considerados, na determinao da carga til transportada, os seguintes
valores de peso mdio por pessoa, inclusive bagagem no rodovirio.
* nibus urbano: 70 Kg
* nibus rodovirio: 85 Kg

2.5 PELO SERVIO OFERECIDO


Aplica-se esta especificao somente aos nibus rodovirio.
Econmico: Deve atender as especificaes consideradas no presente manual, no
entanto no dispe de equipamentos e facilidades prprios aos demais servios, tais
como: ar condicionado, sanitrio, Tv/vdeo.
Convencional: nibus que, alm de atender as disposies estabelecidas neste
manual tcnico, possue, pelo menos, ar condicionado e sanitrio. O sanitrio no
ser exigido em viagens com distncias inferiores 150 Km.
Executivo: Oferece servio diferenciado com poltronas e arranjo interno mais
confortvel que o nibus convencional. Dotado, entre outros, de ar condicionado,
descanso para as pernas, som ambiente, Tv/vdeo e bar, com ou sem atendimento
de comissrio(a) de bordo e sanitrio, independentemente do percurso.
Leito: Com dimenses e arranjo fsico que atende aos propsitos esperados. Devem
possuir poltronas amplas com apoio de pernas, dispostas convenientemente para
possibilitar o mximo conforto. Sendo desejvel a disponibilidade de lanche na
viagem.

3 LEGISLAO
Devero ser atendidas todas as Resolues, Normas Tcnicas e Legislaes vigentes,
especficas indstria de fabricao, em particular aquelas mencionadas a seguir e
suas posteriores alteraes:
* Lei n 9.503 - Cdigo de Trnsito Brasileiro.
* Decreto Federal n 98.933/90, dispondo sobre a Lei de Carga por Eixo (Lei da
Balana) e Lei n 7.408/85 com a Resoluo n 102/99 estabelecendo os limites de
tolerncia por eixo e PBT.
* Resoluo CONAMA n 08/93 e suas alteraes, estabelecendo os limites mximos
de emisso de poluentes para motores.
* Portaria DENATRAN n 047/98, estabelecendo os ensaios que devem ser efetuados
para homologao dos nibus.
* Resoluo CONTRAN n 811/96, estabelecendo requisitos de segurana para
veculos de transporte coletivo.
* Resoluo CONTRAN n 014/98, estabelecendo os dispositivos e acessrios dos
nibus.
* Resoluo CONTRAN n 777/93 que trata de freios de servio, emergncia e
estacionamento.
* Resoluo CONTRAN n 12/98, estabelecendo os limites de peso e dimenses para
os veculos.
* Demais Leis, Decretos, Resolues, Portarias e outros documentos legais que
vierem a ser editados referentes fabricao e equipamentos para veculos
destinados ao transporte de passageiros.

4 NIBUS RODOVIRIO INTERMUNICIPAL

4.1 ESPECIFICAES TCNICAS DO NIBUS RODOVIRIO CONVENCIONAL

4.1.1 ESTRUTURA
A estrutura dever ser dimensionada de acordo com um conveniente critrio de
projeto, abrangendo as cargas devidas ao carregamento total, inclusive bagagem e
aquelas cargas advindas da operao, originadas pela superfcie de rolamento.
O veculo dever cumprir com os requisitos de segurana veicular envolvendo os
ocupantes, conforme especificaes estabelecidas pelo CONTRAN.
Qualquer que seja o material utilizado na estrutura da carroceria do veculo, as
partes que a compe devero apresentar slida fixao entre si atravs de solda, de
rebites ou parafusos, de modo a evitar rudos e vibraes do veculo quando se
encontra em movimento, alm de garantir, atravs dos reforos necessrios, a
resistncia suficiente para suportar nos pontos de concentrao de cargas todo tipo
de esforos a que podem ser submetidos.
Ser admitida a substituio do conjunto chassis-carroceria por uma estrutura
autoportante. Essa estrutura dever contar com iguais ou melhores caractersticas de
solidez, resistncia e segurana que as convencionais, obedecendo sempre s
normas deste regulamento.

4.1.2 DIREO
Dever estar equipada com sistema de direo hidrulica, com limitaes no fim de
seu curso, devendo ficar assegurada a dirigibilidade do veculo (acionamento
mecnico) perante falhas de seus sistemas hidrulicos.

4.1.3 SUSPENSO
A suspenso dever ser do tipo pneumtica integral ou do tipo mista, de massa de ar
varivel, comandados por dispositivos reguladores de nvel. A cada bolso dever
corresponder, no mnimo, a um amortecedor hidrulico telescpico de dupla ao.
Caso for do tipo mista, pelo menos 60% da responsabilidade do sistema de
suspenso ser dos bolses de ar.
No caso de suspenso ar pura, desejvel que possua o sistema pneumtico de
rebaixamento e levantamento do nibus.
Os nibus com motores dianteiros podero utilizar suspenso mecnica, porm
somente sero admitidos no sistema mediante prvia autorizao da ARTESP que
analisar um memorial tcnico que justifique a impossibilidade de se utilizar
suspenso pneumtica.

4.1.4 FREIOS
O sistema de freio ser pneumtico e dever atender requisitos mnimos de
segurana e conforto dos passageiros e operadores, devendo o tempo de resposta do
sistema estar de acordo s normas tcnicas vigentes.
O nibus dever, obrigatoriamente, estar equipado com sistema ABS, opcionalmente
poder utilizar Retardador de Velocidade acoplado caixa de transmisso, conjugado
com o pedal de freio. Nas linhas rodovirias que operam em regio montanhosa
obrigatrio o uso de Retardadores de Velocidade. Considera-se a obrigatoriedade
destes itens (ABS/Retardadores) somente para carros novos e sero incorporados
segundo a cadncia estabelecida pela ARTESP.
Outras concepes do sistema de freios podero ser submetidas anlise do
ARTESP, desde que haja comprovao de vantagens sobre as exigidas.

4.1.5 MOTOR
previsto motor de combusto interna, diesel, refrigerado gua, com aspirao
natural ou sobrealimentado por turbo compressor.
Dever estar localizado no entre-eixo ou na parte traseira do veiculo. Sua localizao
no deve comprometer os aspectos de conforto e segurana do motorista e usurios,
bem como o embarque, a locomoo interna e o desembarque dos passageiros.
O motor dever fornecer ao veculo a energia necessria para atender aos requisitos
de desempenho, consumo e velocidade de operao.
Nas condies normais de resistncia ao rolamento e peso legal mximo, os veculos
devero possibilitar capacidade de arranque em rampas de 15% atingindo a
velocidade de 15 km/h, e ainda, capacidade de subida de 4% na velocidade
constante maior ou igual a 70 km/h.
O tubo de escapamento dever estar posicionado no lado direito ou esquerdo da
regio traseira inferior do veculo, sendo que o ngulo de sada dos gases ter
inclinao para baixo e para a esquerda. Aos motores localizados no entre eixo, o
tubo de escapamento dever estar posicionado na regio lateral esquerda inferior do
veculo, com eixo de sada dos gases com inclinao para baixo e para trs.

ENTRA IMAGEM
Nas linhas rodovirias ou urbanas intermunicipais, que pelas suas caracterstica no
admitem motores traseiros e centrais, se devidamente justificado, a ARTESP poder
autorizar extraordinariamente motores dianteiros.

4.1.6 TRANSMISSO
Admite-se utilizao de transmisso mecnica para os nibus rodovirios A relao
de torque da caixa de transmisso deve ser compatvel com o torque fornecido pelo
motor.
A embreagem, se houver, dever ser acionada mediante assistncia hidrulica ou
pneumtica, de forma suave e leve.

4.1.7 EIXOS
O sistema de eixos dever ser dimensionado para atendimento Lei de Carga por
Eixo e resistir ao maior valor de carga dinmica, equivalente ao veculo lotado.

4.1.8 SISTEMA ELTRICO


O cabo positivo, quando passar por compartimentos metlicos, dever estar
protegido contra curto-circuito (contato a terra) por revestimento prova de gua e
resistente corroso.
A fiao dever estar protegida por capeamento resistente corroso e estar
disposta de modo a no sofrer atritos por contatos com partes mveis. Os terminais
de conexo devem ser dimensionados de forma a evitar o superaquecimento.
A rede de distribuio eltrica das carrocerias dever estar embutida, com
condutores suficientemente isolados e dimensionados para suportar as correntes
nominais exigidas pelas luminrias e demais equipamentos eltricos.
A bateria dever estar colocada sobre suporte fixo ou desmontvel, firmemente
presa, em compartimento isolado, a uma distncia superior a 1,00m do tanque de
combustvel, exceto se entre ambos exista algum elemento material que o separe
fisicamente e que no permita o avano de chama. Tal compartimento dever estar
ventilado e de fcil acesso manuteno.
O sistema eltrico dever conter um dispositivo de corte rpido de energia.
Toda a fiao dever ser do tipo no propagadora de chamas.

4.1.9 ACESSRIOS DE CHASSI


necessrio possuir, na parte dianteira, em lugar de fcil acesso e com indicao
clara, uma tomada para receber ar comprimido do veculo que venha a reboc-lo,
bem como um conector para receber sinais eltricos.
Devero ser instalados, no chassi, sensores que indiquem, no painel do motorista,
oincio de ocorrncia de fogo, ou temperaturas atpicas, sendo posicionados no motor
e eixos traseiros.

4.1.10 EQUIPAMENTO EMBARCADO (GPS)


O sistema de posicionamento do veculo constitudo por um receptor GPS
(Geografic Position System), com antena de captao de sinal de satlite, com
memria no voltil para o registro da latitude e longitude e do horrio dos pontos
dos percursos efetuados pelo nibus, em intervalos de tempo igual a um minuto,
desde a sua partida no incio da jornada, at o seu retorno garagem, com a
descarga dos dados armazenados no final da jornada operacional.
Parte dos nibus rodovirios que constituem a frota de uma determinada empresa
ter tambm embarcado um conjunto sensor no acesso do veculo, para contagem
de passageiros. O mdulo de contagem estar integrado com o mdulo de memria
do GPS, para armazenamento de dados.
Os equipamentos embarcados devem ser parte integrante de um Sistema de
Gerenciamento de Transporte, que possibilitar coletar, registrar e processar os
dados referentes operao, formando um banco de dados. A interao destes
dados produzir relatrios de anlise para o planejamento operacional e a
manuteno da frota, alm de simulaes diversas que permitiro a Empresa
Operadora acompanhar a operao de transporte, visando aspectos de
racionalizao, segurana e logstica.
Em resumo, o objetivo principal a melhoria da Gesto da Empresa Operadora, por
meio de um ganho de produtividade e uma otimizao dos servios prestados, tendo
como benefcio maior um salto na Qualidade do Sistema de Transporte Coletivo.

4.1.11 CARROCERIA
Dever possuir o Certificado de Segurana Veicular - CSV - de acordo com os
procedimentos da Portaria n 047/98 do DENATRAN.
O comprimento mximo da carroceria permitido, medido entre as faces externas dos
pra-choques dianteiro e traseiro, ser de 14,00 m.
A largura mxima permitida, medida entre as faces laterais da carroceria, ser de
2,60 m.
A altura mxima que poder ser atingida pela carroceria, em sua parte mais alta,
medida a partir do plano de rolamento do veculo, ser de 4,40 m.
O balano traseiro mximo para nibus rodovirio convencional com motor traseiro
ser de 62% da distncia entre eixos extremos, dianteiro e traseiros, medidos no
centro das rodas. Para nibus com motor central, situado entre eixos, o balano
traseiro poder alcanar 66% da distncia entre eixos extremos. No caso especfico
de nibus com motor dianteiro situado frente do eixo dianteiro, o balano traseiro
poder atingir o mximo de 71% da distncia entre os eixos.
Dimenses excepcionais quelas mencionadas sero analisadas pela ARTESP.
As condies de resistncia da carroceria ao capotamento e as condies de
resistncia da estrutura frente a impactos frontais e laterais devero ser
comprovados pelo fabricante, quando solicitado pelo ARTESP, atravs de documento
que comprove o atendimento aos ensaios estabelecidos na Resoluo n 811/96 do
CONTRAN.

ENTRA IMAGEM
4.1.11.1 CHAPEAMENTO EXTERNO
O chapeamento externo poder ser construdo com chapas feitas em ligas de
alumnio, ao carbono, ou outro material de alta resistncia e durabilidade, para
serem garantidos os requisitos de vida mnima til e de peso do veculo.
A construo do teto dever ser similar das laterais, dando-se especial ateno
preveno contra a penetrao de gua.
As partes dianteiras e traseiras do teto, bem como outras regies de difcil
moldagem, podero ser construdas alternativamente em outro material, desde que
com vantagens quanto segurana e manuteno.

4.1.11.2 COMPARTIMENTO DE PASSAGEIROS


O arranjo fsico do compartimento de passageiros de cada modelo de nibus
rodovirio , de qualquer fabricante, dever ser submetido aprovao prvia da
ARTESP e contemplar as especificaes j mencionadas neste manual e em particular
aquelas a seguir delineadas.
Os equipamentos obrigatrios devero atender a Resoluo CONTRAN n 14/98, ou
outra que vier suced-la ou complet-la.
Para tonalidade do revestimento interno (laterais, teto e anteparos) recomenda-se
cores agradveis, que proporcionem conforto aos usurios.
Os materiais utilizados para revestimento interno devero ter caracterstica de
retardamento propagao de chama e no devero produzir farpas em caso de
ruptura, devendo proporcionar ainda isolamento trmico e acstico nas condies de
operao.
A altura mnima interior, em qualquer ponto do corredor de trnsito de passageiros,
medida verticalmente do piso do veculo ao revestimento interior do teto de 1,85
m.
A largura mnima do corredor interno de trnsito de passageiros, medida
horizontalmente em qualquer ponto de seu percurso entre as partes interiores mais
salientes, de 35cm. No caso de corredores duplos, admite-se largura mnima de
27cm.

ENTRA IMAGEM
4.1.11.3 PISO
No caso de utilizao de compensado naval ou equivalente, o piso dever ser tratado
quimicamente contraapodrecimentos, fungos, entre outros.
Todas as partes estruturais expostas abaixo do piso, incluindo a parte interna da saia
da carroceria, quando construdas em materiais sujeitos corroso, devero receber
proteo apropriada, com a utilizao de compostos e selantes, alm do tratamento
anti-rudo convencional.
O piso do corredor central e do acesso porta dever ser recoberto com manta de
borracha, PVC ou similar, com caractersticas antiderrapantes, no devendo absorver
gua. No devero existir tiras metlicas sobre o revestimento, exceto para
acabamento. Recomenda-se, ainda, que o material de revestimento, na regio dos
bancos, seja liso para facilitar a limpeza. Todos os cantos devero ser arredondados
e protegidos por frisos de alumnio ou borracha, evitando-se rebarbas ou ressaltos
que possam prejudicar os passageiros.
Podero ser utilizados nibus com assoalho em dois planos, inclusive a rea
destinada s poltronas poder estar em nvel mais elevado que o piso do corredor, se
observadasas seguintes consideraes: o degrau ou degraus de acesso ao segundo
plano dever ter no mximo 20 cm e com profundidade de no mnimo 30 cm,
admite-se a utilizao de rampas com inclinao mxima de 20 graus, em
substituio aos degraus internos. Altura mnima interior dever sempre ser mantida
no valor estabelecido anteriormente.
Dever sempre ser evitado que as bordas dos degraus existentes no corredor de
trnsito de passageiros situem-se nas reas entre poltronas ou entre poltronas e
anteparos.

4.1.11.4 PORTAS
Os nibus rodovirios devero dispor de uma nica porta de acesso e sada de
passageiros localizada no lado direito. Junto porta, no lado interno, dever existir
um apoio fixo para mos.
As portas devero cobrir totalmente os degraus quando fechadas e, para tanto, no
podero se sobressair da linha da carroceria. Suas metades superiores podero
seguir a linha da frente do veculo ou a inclinao das colunas das janelas.
O acionamento ser realizado no posto do motorista, ao abrigo do manuseio no
autorizado, recomenda-se a utilizao de sistemas eletro-pneumticos com
dispositivo que permita aliviar a presso nas vlvulas, para acionamento manual das
portas em caso de emergncia, estando com fcil acesso e visualizao, porm salvo
de acionamento acidental por parte dos passageiros.

4.1.11.5 DEGRAUS
Os degraus devero ser moldados em material resistente e possuir uma superfcie
antiderrapante, preferencialmente dever ser utilizado o mesmo material
antiderrapante do piso do nibus.
A altura mxima, medida desde o nvel do solo at o degrau inferior, dever ser de
40 cm, permitindo para isso o uso de degrau escamotevel. A altura mxima de
degraus consecutivos ser de 30 cm. A profundidade do piso de qualquer degrau das
escadas de acesso dever ser de, no mnimo, 25 cm e a largura mnima de 30 cm.
Para o caso especfico de nibus com motor dianteiro, ser admitida profundidade
menor dos degraus, sujeita a aprovao do rgo gestor.

ENTRA IMAGEM
4.1.11.6 JANELAS, PRA-BRISA E VIDRO TRASEIRO
Todos os vidros utilizados em janelas, pra-brisas e vidros traseiros, quando houver,
devero ser de segurana e possuir transparncia mnima conforme Resoluo
CONTRAN n 784/94. O pra-brisa dever ser vidro laminado, alm de ter concepo
que possibilite um ngulo visual de no mnimo 20 graus para o motorista situado
dentro da faixa antropomtrica especificada na Norma NBR 6056/80.
As janelas tero como medidas mnimas, as seguintes dimenses:
Duplas: 1,30m de comprimento por 0,60m de altura. Tal comprimento poder ser
reduzido para 1,10m quando a altura for de 0,80m. importante notar que a soma
destas dimenses, comprimento e altura, no sejam inferior a 1,90m.
Simples: 0,60m de comprimento por 0,60m de altura.
A altura mnima do marco inferior da parte mvel das janelas, medida a partir do
nvel do veculo no qual esto fixadas as poltronas, ser de 0,70m, com exceo das
poltronas fixadas sobre as caixas de rodas e plataforma sobre o motor.
Todos os nibus devero ser submetidos, individualmente, a ensaios de
estanqueidade, nas instalaes do fabricante.

4.1.11.7 POLTRONA DE PASSAGEIRO


As poltronas para passageiros em nibus devero estar dispostas segundo o eixo
longitudinal do veculo no sentido de marcha, exceto aquelas que fazem parte de um
salo de estar e no so de uso obrigatrio.
Considera-se, o cinto de segurana , equipamento obrigatrio para todos os
ocupantes do nibus, de acordo com a Resoluo n 14 do CONTRAN, ou outra que
vier suced-la.
Os veculos convencionais estaro com duas fileiras de poltronas duplas atendendo
s seguintes caractersticas e dimenses mnimas:
* Profundidade do assento: 42 cm
* Largura do assento: 45 cm
* Distncia livre entre os encostos das poltronas, em posio normal, na altura do
assento, entre a parte anterior de uma e a posterior da imediatamente frente, no
sentido longitudinal do veculo, no centro do banco: 75 cm.
* Distncia do final do assento, na sua parte externa e frontal, at o encosto da
poltrona imediatamente frente: 33 cm.
* Altura da borda superior do assento em relao ao assoalho onde estiverem fixadas
as poltronas: mnima de 40 cm e mxima de 48 cm.
* Nmero mnimo de reclinaes por poltrona: 2, com ngulo mnimo de 30 graus.
* Altura do encosto da poltrona: 70 cm.
* Distncia entre assentos contguos de poltronas posicionadas frente a frente: 60
cm.

ENTRA IMAGEM
O nmero de identificao, correspondente a cada poltrona, poder ser colocado na
parte superior do encosto ou do apoio de brao. Tambm, estes nmeros podero
ser colocados, para melhor visibilidade, sobre as janelas ou no porta-pacotes. Neste
caso, alm dos nmeros, devero constar, obrigatoriamente, identificaes
especficas para as poltronas colocadas junto s janelas e ao corredor.

Considerando os bancos dispostos dois a dois, ser obrigatrio apoio para brao dos
passageiros, na lateral de cada poltrona. Da mesma forma ser obrigatrio apoio
para brao central, neste caso, necessariamente retrtil. Opcionalmente, poder-se-
adotar um ressalto no brao central, conforme ilustrao abaixo, para melhor
acomodar individualmente os passageiros. Neste caso, admite-se que a largura
mnima do corredor do nibus seja de 28 cm, no entanto, nesta configurao, o
arranjo interno das poltronas deve prever que os braos posicionados ao longo do
corredor, de um lado e outro, sejam intercalados, conforme figura abaixo.

ENTRA IMAGEM
As poltronas tero encosto e assento estofados. Todo material utilizado em sua
fabricao ter caracterstica de retardamento propagao de fogo, no devendo
produzir farpas em caso de ruptura ou descamao.
As poltronas devero ser testadas segundo normatizao especfica, os resultados
dos ensaios sero apresentados ARTESP quando solicitados.

4.1.11.8 POSTO DE COMANDO

O campo de viso do motorista dever ser o maior possvel e a disposio dos


comandos, controle, pedais, espelhos, etc., visar ao mximo de funcionalidade. O
conjunto dever contribuir para minimizar a fadiga operacional, no podendo ser
colocados quaisquer avisos, letreiros ou outros materiais que diminuam a visibilidade
do motorista. Alm disso, sem dificuldade ou esforo, ter plenas condies para,
alm de acionar os mecanismos de sinalizao acstica ou luminosa, poder observar,
em sua totalidade, o painel de instrumentos para controle e funcionamento do
veculo. A localizao da poltrona evitar, de igual forma, que o condutor seja
molestado pela proximidade ou trnsito de passageiros no veculo.
Os nibus podero ter uma cabine destinada ao condutor independente do salo de
passageiros.
A poltrona do condutor dever ser individual, com ajuste de altura e de afastamento
em relao ao volante.
A disposio do banco do motorista e dos comandos, bem como suas caractersticas,
devero ser determinadas por estudos ergonmicos e estarem em conformidade com
a legislao em vigor.
Dever ser instalado cinto de segurana para o motorista, fixado estrutura do
veculo ou na prpria poltrona, atendendo s normas especficas. Prev-se, ainda,
que a poltrona possua condies para garantir o amortecimento e suspenso prpria
e regulvel, de caractersticas pneumtica ou similar.

4.1.11.9 SISTEMA DE VENTILAO E AR CONDICIONADO


Todos os nibus devero estar dotados de sistema de ventilao forada de ar que
funcione, mesmo estando o veculo parado, e que assegure uma renovao de ar em
seu interior pelo menos 20 vezes por hora. A renovao do ar dever efetuar-se
uniformemente, por todo o interior do veculo, com suas portas e janelas fechadas
independentemente da velocidade de marcha.
Qualquer que seja o sistema de ventilao utilizado, quando houver bocas de
admisso e de exausto de ar devero estar equipadas com dispositivos de
regulagem ou orientao direcional.
As entradas de ar devero ser projetadas e instaladas de maneira que possam
assegurar a devida ventilao, sem permitir a penetrao de gua ou de gases de
combusto para o interior do nibus.
O sistema de ventilao deve existir independentemente do sistema de refrigerao.
Deve-se prever formas de limpeza e higienizao.
Os equipamentos de refrigerao devero contar com potncia suficiente para
assegurar, no interior de veculo, um diferencial de 8 graus Celsius em relao
temperatura exterior.
A temperatura interior nos nibus ser verificada no nvel do teto, em toda sua
extenso, podendo ser graduada pelo motorista a qualquer momento. Haver um
termmetro obrigatrio fixado no interior do veculo em local adequado e visvel.
Os nibus podero estar providos de sistema de calefao, sendo proibido a
utilizao de sistemas que opere com os gases de escape do motor, com circulao
em dutos no interior do veculo. A admisso do ar calafetado ou a rea de troca de
calor dever estar na regio dopiso do nibus.
O sistema de calefao ser tal que permita alcanar, no interior do veculo, ao nvel
do piso, um diferencial de temperatura superior a 15 graus Celsius em relao
temperatura externa. Mesmo com o sistema trabalhando em regime mximo, a
temperatura no interior do nibus no poder ser inferior a 15 graus Celsius.
A regulagem da calefao ser similar estabelecida para a refrigerao, inclusive
quanto a evitar correntes concentradas de ar quente.
Todos os veculos devero estar equipados com sistema desembaador de pra-brisa
com motor eltrico.

4.1.11.10 ILUMINAO
O sistema de iluminao externa e sinalizao dever atender s regulamentaes
vigentes, ou seja, Resoluo CONTRAN n 680 e n 692 ou outras que vierem
suced-las ou complet-las. O veculo dever ser provido de "Break-Light" conjugado
com o sistema de luzes de freio, devendo ser instalado centralizado em relao s
laterais do veculo e tambm, se possvel, prximo ao meio em relao altura da
carroceria.
O veculo dever possuir, em cada lado da carroceria, no mnimo, trs luzes
indicadoras na cor mbar com lente refletiva inclusa, em distncias
aproximadamente iguais, sendo do tipo "demarcadoras" nas regies dianteira e
traseira e do tipo "direo" na regio central. Nas lanternas traseiras tambm dever
haver lentes refletivas inclusas.
Na parte frontal do nibus est prevista Caixa de Vista, ou seja, um painel
identificador do destino ou pontos de percurso iluminado por lmpadas brancas.
A intensidade de luz das lanternas de identificao, sinalizao e advertncia devero
ser tal que, durante o perodo em que tero de permanecer acesas, sejam visveis a
uma distncia de 150 m, em boas condies atmosfricas.
O sistema de iluminao interior ser efetuado de forma a proporcionar a adequada
iluminao no interior dos nibus.
O sistema de iluminao dever ser formado por pelo menos dois circuitos de
controle individuais, capazes de alimentar os focos de luz fixados alternadamente
que proporcionem uma iluminao a mais uniforme possvel por todo interior do
veculo.
Alm da iluminao anteriormente mencionada, sero colocados pontos de luz, com
focos para leitura direcionados para cada poltrona, providos de interruptores
individuais acionados pelo respectivo passageiro.
Todos os veculos devero conter luzes na caixa de degraus das portas de
entrada/sada, disposta de tal forma que oferea a adequada visibilidade e no afete
a segurana e o deslocamento dos passageiros. Recomenda-se a existncia de um
foco de luz direcionado para o cho, para fora do veculo nas proximidades da porta,
com o objetivo de possibilitar boa visibilidade para o passageiro na entrada e na
sada do nibus.
Os desnveis e degraus do corredor interno de circulao devero ser delimitados no
piso do veculo, mediante luzes indicadoras localizadas de forma a no interferir na
circulao.
Como sistema auxiliar de identificao a distncia, a carroceria deve sair de fbrica
com faixas refletivas na traseira para melhorar a identificao do nibus, sob
quaisquer condio climtica.
Os nibus devero possuir luz de neblina dianteira e traseira.
Falhas de funcionamento de lmpadas traseiras dever se sinalizadas no painel do
motorista, automaticamente.

4.1.11.11 IDENTIDADE VISUAL


Na parte dianteira superior do veculo, ou internamente no lado direito, dever ser
reservado espao para colocao de letreiro indicativo dos pontos terminais das
linhas. Dever ser retangular e ter dimenses mnimas de 0,80 m x 0,10 m.
A pintura externa, os logotipos e os smbolos utilizados no nibus sero estabelecidos
nas portarias especficas.

4.1.11.12 SADAS DE EMERGNCIA

As sadas de emergncia devero permitir fcil manuseio e uma rpida e segura


desocupao para a totalidade de passageiros e ao pessoal de bordo dos nibus, em
obedincia s seguintes premissas:
* Permitir a sada de todas as pessoas do nibus em caso de abalroamento ou
capotamento.
* A abertura da sada de emergncia poder permitir sua ativao ainda que a
estrutura do nibus tenha sofrido deformaes.
* Quando as janelas possurem sistemas para destruio dos vidros devero contar
com martelo de massa suficiente para romp-los, com indicaes claras para sua
utilizao. Aps o procedimento de romper o vidro, ser utilizada uma capa protetora
para o peitoril da janela, para evitar possveis cortes nos passageiros. As capas
devero estar no nibus, em locais identificados e de fcil acesso, prximas s sadas
de emergncia.
* Os sistemas de acionamento devero ser operados de forma fcil e rpida.
* Os passageiros devem ser informados, previamente, sobre as aes a seguir em
casos emergenciais.
* Devero existir, obrigatoriamente, placas sinalizando as sadas de emergncia, de
forma que os passageiros no tenham nenhuma dificuldade em localiz-las, mesmo
estando, o nibus, em viagem noturna, com as luzes do corredor apagadas.
Preferencialmente, a sinalizao das janelas ser feita com letreiro luminoso.
* No mnimo duas janelas duplas, de cada lado, devero obrigatoriamente funcionar
como sada de emergncia em cada nibus rodovirio. As referidas janelas, alm de
no poderem ser contguas, dever ter sua localizao adequadamente distribuda de
forma a permitir, se necessrio, a utilizao de cada uma por nmero
aproximadamente igual de passageiros.
* As janelas de emergncia, uma vez acionadas seu mecanismo de funcionamento
(ejetvel, de vidro destrutvel, basculante), devem oferecer uma abertura, de forma
retangular, com 1,30 m de comprimento por 0,60 m de altura. Admitem-se variaes
nestas medidas podendo o seu comprimento reduzir at 1,10 m, desde que sua
altura atinja 0,80 m, de maneira que a somatria destas dimenses no seja inferior
a 1,90 m.
* A forma geomtrica de abertura de emergncia no deve ser obrigatoriamente
retangular, contudo, qualquer que seja seu formato, dever garantir a inscrio de
um retngulo nas dimenses acima estabelecidas.
No teto de nibus, dever existir, em carter obrigatrio, pelo menos duas aberturas
para sadas de emergncia, podendo ser reduzida para uma quando o comprimento
do veculo for reduzido e possuir ar condicionado de teto. A seo til destas sadas
ser de formato e dimenses tais que permitam inscrever um retngulo de rea igual
a 0,20 m2 com um lado de comprimento mnimo igual a 43m.
* As sadas de emergncia jamais podero, depois de acionadas, deixar a abertura
ocupada por componentes que possam interferir ou obstruir a livre passagem por
ela, bem como no podero estar localizadas dentro de compartimentos, tais como
bar, banheiro ou cabine.

4.1.11.13 BAGAGEIRO E PORTA PACOTES


O porta-pacotes dever cobrir a extenso longitudinal do compartimento de
passageiro, sobrepondo-se s poltronas localizadas nos lados das janelas, estando
sua face inferior a, no mnimo, 1,35 m de altura em relao ao assoalho das
mesmas.
A profundidade do porta-pacotes, medida horizontalmente e em sentido
perpendicular ao painel lateral, dever ser no mximo 0,75 m. Ser construdo com
material resistente, dispondo de proteo contra o deslocamento transversal dos
objetos e dotado de bordas ou inclinao para seu interior, para evitar a queda de
volumes durante a marcha normal do veculo.
Os nibus devero dispor de compartimento fechado, com acesso pela parte externa
do veculo, para o transporte de bagagem. O volume mnimo dos bagageiros ser a
resultante considerando-se um coeficiente de ocupao mdio igual a 0,10 m3 por
passageiro. Em caso de comprovada inviabilidade tcnica para o cumprimento deste
requisito, fica a critrio da ARTESP aceitar um volume inferior ao mnimo
estabelecido, mediante prvia e formal solicitao, instruda com justificativa tcnica,
para posterior anlise e aprovao.
Os bagageiros devero ser hermticos, com caractersticas construtivas tais que
impeam a entrada de p, gua, gases provenientes de combusto, etc. As tampas
de acesso devem tambm estar equipadas com dispositivos de segurana que evitem
sua abertura acidental durante a marcha do veculo.
Os componentes auxiliares do veculo como roda reserva, ferramentas, etc, devero
estar colocadas em separado da bagagem dos passageiros. Se tais componentes
estiverem no interior do bagageiro, este dever portar um anteparo divisrio que
impea o contato com a bagagem.

4.1.11.14 ISOLAMENTO E REVESTIMENTO


Todos os nibus, sob qualquer circunstncia de trabalho a que estejam submetidos
devero possuir, no interior do teto, nas paredes lateral e frontal, na traseira da
carroceria e no compartimento destinado ao alojamento do motor, sistema de
isolamento acstico e trmico de caractersticas de baixa combusto ou
retardamento de chama.
O nvel de rudo interno, medido a uma altura de 1,20 m a partir do assoalho do
veculo, em qualquer ponto de sua extenso, com as janelas fechadas, nibus parado
com motor a 3/4 do nmero mximo de rotaes dever ser inferior a 75 dB(A).

4.1.11.15 ANTEPARO
Um anteparo ser colocado frente das poltronas situadas atrs do banco do
condutor e outro imediatamente aps a caixa de degraus. Neste caso, podero ser
colocados pega-mos. Estes painis sero construdos, preferencialmente, na mesma
tonalidade do revestimento interno.
Os anteparos tero as seguintes caractersticas:
* a distncia mnima das poltronas ao anteparo: 0,33 m, alm disto, na parte inferior
do anteparo dever haver espao adequado, complementar, para acomodao dos
ps.
* a largura mnima corresponde a 90% da largura das duas poltronas em referncia.
* haver uma folga de 40 a 60 mm em relao ao piso.
* r do condutor ser completado na parte superior com material transparente.
* No caso de utilizao de vidro, devero ser atendidas as normas de segurana
adotadas para os demais vidros do veculo.

4.1.11.16 GABINETE SANITRIO

As peas destinadas ao gabinete sanitrio devero estar localizadas em


compartimento estanque, providas de exaustor de ar com capacidade suficiente para
funcionamento constante durante todo percurso daviagem.
A porta do gabinete estar dotada de fechadura que, somente em casos de
emergncia, poder ser acionada pelo lado exterior, sem afetar a comodidade e
segurana dos passageiros, tanto para abr-la como para fech-la.
O gabinete sanitrio dever, tambm, estar dotado de sinal luminoso indicativo de
ocupado.
O piso e as paredes laterais do gabinete at um metro de altura sero de material
impermevel e reforado, sem cantos vivos, que possibilite facilidade na limpeza.
O gabinete dever conter, alm do sanitrio, um lavatrio e porta-papel, em local
adequado. Suas janelas no podero conter vidros transparentes.
4.1.11.17 BAR
Conter armrios, aparadores para o transporte de comestveis, um refrigerador e
dispositivos para servir bebidas quentes.
Todo os equipamentos que compem o bar devero estar fixos e acondicionados, de
maneira tal que evitem qualquer tipo de deslocamento durante a marcha do veculo.

4.1.11.18 EQUIPAMENTO DE SEGURANA


Os veculos devero estar dotados dos equipamentos obrigatrios estabelecidos na
Resoluo n 14/98 do CONTRAN. Alm disto, o fabricante da carroceria dever
instalar um extintor de incndio adicional, no fundo do nibus, com as mesmas
caractersticas daquele obrigatrio, com fcil acesso dos passageiros
4.2 CARACTERSTICAS ESPECFICAS DO NIBUS RODOVIRIO ECONMICO
O nibus rodovirio econmico dever cumprir as especificaes estabelecidas para
os nibus rodovirios convencional, apresentando, no entanto, algumas
simplificaes que, sem comprometer as condies essenciais de transporte,
necessariamente induz a custos de aquisio e operacional inferiores, resultando em
tarifas diferenciadas.
So nibus sem ar condicionado, sem gabinete sanitrio e com poltronas de
passageiro atendendo s seguintes caractersticas:
* Distncia livre entre os encostos das poltronas, em posio normal, na altura do
assento, entre a parte anterior de uma e a posterior da imediatamente frente, no
sentido longitudinal do veculo, no centro do banco : 70 cm.
* Distncia do final do assento, na sua parte externa e frontal, at o encosto da
poltrona imediatamente frente : 28 cm
* As demais dimenses e propriedades das poltronas devem atender s
especificaes dos nibus convencionais.

ENTRA IMAGEM
Este modelo de nibus econmico poder ser utilizado no servio de transporte por
fretamento, eventual ou continuo.
No servio de transporte coletivo intermunicipal regular, se o nibus apresentar uma
nica caracterstica desta classificao, ser considerado nibus rodovirio
econmico.

4.3 CARACTERSTICAS ESPECFICAS DO NIBUS RODOVIRIO EXECUTIVO


O nibus rodovirio executivo dever atender as especificaes tcnicas do manual,
oferecendo, alm disto, um servio diferenciado, com arranjo interno compatvel com
as dimenses das poltronas, mais confortveis que aquelas comumente utilizadas
nos nibus econmicos e convencionais.
As poltronas devero prever apoio de pernas e tero as seguintes dimenses
mnimas:
* Largura: 49 cm
* Altura: 70 cm
* Distncia livre entre o encontro das poltronas, em posio normal, na altura do
assento, entre a parte anterior de uma e a posterior imediatamente a frente, no
centro do banco: 85 cm
* Distncia do final do assento, na sua parte externa e frontal, at o encosto da
poltrona imediatamente frente: 50 cm
* Nmero mnimo de reclinaes por poltrona: 3
Prever ainda: ar condicionado, sanitrio, som ambiente, TV/vdeo e bar, com ou sem
atendimento de comissrio(a) de bordo. O sistema de som dever ser instalado com
fones de ouvido individual para cada passageiro, com chave seletora.
4.4 CARACTERSTICAS ESPECFICAS DO NIBUS RODOVIRIO LEITO
Os nibus rodovirio leito cumpriro as disposies estabelecidas, anteriormente,
neste manual, excetuando os aspectos a seguir discriminados, que devero ser
satisfeitos, conforme a indicao em cada tpico.
* As poltronas sero dispostas em filas duplas de um lado do corredor e em filas
simples do outro lado. Admite-se trs filas simples de poltronas, neste caso haver
dois corredores com largura mnima de 27 cm.
* Cada poltrona dever ter largura de no mnimo 49 cm e necessariamente dever
dispor de apoio para as pernas e ps. Todos os nibus leito, devero dispor de
gabinete sanitrio, obedecendo s especificaes prprias para este equipamento.
* O encosto da poltrona dever ter no mnimo trs estgios de inclinao, o ltimo
possibilitar um ngulo total de no mnimo 55 graus com a vertical.
* Quanto as dimenses e arranjo fsico das poltronas devero possibilitar
acomodao e conforto diferenciado aos usurios, atendendo aos propsitos
esperados.
* Recomenda-se que na composio da tripulao exista comissrio de bordo, assim
sendo, o veculo dever dispor de poltrona de servio destinada ao mesmo.
* O nibus leito dever prever ar condicionado, sanitrio, bar, TV/vdeo e som
ambiente. O sistema de som dever ser instalado com o fone de ouvido individual,
com chave seletora.

4.5 CARACTERSTICAS ESPECFICAS DO NIBUS DE PISO DUPLO


Os nibus de piso duplo cumpriro as disposies estabelecidas para o nibus
rodovirio executivo ou leito, excetuando os aspectos a seguir discriminados, que
devero ser satisfeitos conforme a indicao em cada tpico.
* A altura mnima interior medida em cada andar, do nvel do piso do corredor de
circulao ao teto: piso superior 1,65 m; piso inferior 1,80 m.0
* A escada de ligao entre os pisos (acesso dos passageiros) dever ter as
seguintes dimenses: Largura mnima: 0,60 m; Profundidade mnima dos degraus:
0,21 m
* Janelas de emergncia: Os nibus de piso duplo tero duas janelas duplas de
emergncia, em cada lateral do piso superior e pelo menos uma em cada lateral do
piso inferior, uniformemente distribudas na rea das poltronas.
* Degraus internos: Devido a particularidades dos nibus de piso duplo, admite-se
excepcionalmente, degraus internos entre a plataforma das poltronas e corredor de
circulao do piso inferior, acima dos valores estabelecidos para
nibusconvencionais, at o limite de 33 cm.

4.6 CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE MICRONIBUS RODOVIRIO


So veculos com capacidade de acomodar, excetuando-se o motorista, at 20
passageiros sentados em poltronas do tipo rodoviria reclinveis, com espaamento
entre elas igual aos nibus rodovirio econmico, dotado de bagageiro externo e
interno do tipo maleiro para bagagem de mo nas laterais do teto. Altura mnima do
interior em qualquer ponto do corredor de trnsito de passageiros, medida
verticalmente do piso do veculo ao revestimento interior do teto de 1,80 m.
Admitem-se, neste caso, suspenso mecnica e motores dianteiros.
O nmero mnimo de janelas de emergncia : duas na lateral esquerda e uma na
lateral direita. As janelas de emergncia, uma vez acionado seu mecanismo de
funcionamento(ejetvel, de vidro destrutvel, basculante), devem oferecer uma
abertura de forma retangular, com 1,30 m de comprimento por 0,60 m de altura. Em
funo das dimenses reduzidas do micronibus, quando comparados ao nibus
rodovirio convencional, admite-se pequenas variaes nas medidas das janelas de
emergncia, desde que a somatria destas dimenses no seja inferior a 1,80 m, isto
, 5% menor que a somatria exigida para nibus convencional que de 1,90 m,
ainda assim sujeitas a aprovao do rgo gestor.
Os micronibus devero dispor de compartimento fechado, com acesso pela parte
externa do veculo, para o transporte de bagagem. O volume mnimo dos bagageiros
ser a resultante considerando-se um coeficiente de ocupao mdio igual a 0,10 m3
por passageiro. Em caso de comprovada inviabilidade tcnica para o cumprimento
deste requisito, fica a critrio da ARTESP aceitar um volume inferior ao mnimo
estabelecido, mediante prvia e formal solicitao, instruda com justificativa tcnica.
Os bagageiros devem possuir caractersticas construtivas tais que impeam a entrada
de p, gua, gases provenientes de combusto, etc. As tampas de acesso devem
tambm estar equipadas com dispositivos de segurana que evitem sua abertura
acidental durante a marcha do veculo.
Freios hidrulico ou pneumtico.
As caractersticas de fabricao e segurana devero acompanhar as especificaes
estabelecidas paras nibus rodovirio. Devem satisfazer ainda, da mesma forma que
os outros modelos, s exigncias estabelecidas no Cdigo de Trnsito Brasileiro, ao
Departamento Nacional de Trnsito - DENATRAN e s Resolues do Conselho
Nacional de Trnsito - CONTRAN, em particular a Resoluo n. 811 de 27/02/96 que
estabelece os requisitos de segurana para veculos de transporte coletivo de
passageiros (nibus e micronibus) de fabricao nacional e estrangeira.
Os micro-nibus devem, necessariamente, apresentar rodagem dupla traseira.

5 NIBUS URBANO

5.1 APRESENTAO
Este manual estabelece padres tcnicos a serem observados na construo de
veculos automotores de passageiros, utilizados nos servios de transporte coletivo
intermunicipais, em percursos que atendem basicamente localidades que constituem
o mesmomercado de trabalho ou servios.
Os nibus geralmente possuem duas portas, sendo uma para sada, outra para
entrada de passageiros, sendo permitido pessoas em p quando a viagem se realizar
em regies conurbadas.
O projeto dos nibus dever prever requisitos especiais de confiabilidade, segurana,
conforto, mobilidade, acessibilidade e proteo ambiental.
Alm das determinaes especficas expressas neste manual, as empresas
operadoras devero observar o cumprimento das exigncias da legislao veicular
vigente, emanada dos seguintes instrumentos e rgos normativos, entre outros:
CTB - Cdigo de Trnsito Brasileiro, CONAMA - Conselho Nacional de Meio Ambiente,
CONMETRO - Conselho Nacional de Metrologia e CONTRAN - Conselho Nacional de
Trnsito.

5.2 CLASSIFICAO DOS VECULOS

5.2.1 NIBUS URBANO BSICO


Destinado a operar em regies centrais ou perifricas das cidades, bem como em
rodovias quando o itinerrio assim o exigir, constitudo por uma nica unidade,
movida por motor prprio e solidrio. Poder ser utilizado tanto em virio com perfil
ruim, quanto em corredores com perfil regular e bom.
Veculo com capacidade para acomodar em torno de 36 passageiros sentados,
excetuando--se o motorista e cobrador quando existir.

5.2.2 NIBUS PADRON


Devido as suas caractersticas construtivas, o nibus Padron destinado operao
em corredores exclusivos. Poder ser utilizado tambm em virio comum, ou
rodovia, com perfil adequado.
Veculo com capacidade para acomodar em torno de 32 passageiros sentados,
dotado de trs portas, sendo uma para embarque e duas para desembarque, com
vo mnimo de 1 100 mm de largura.

5.2.3 NIBUS ARTICULADO


Rene caractersticas tcnicas de equipamentos similares aos utilizados nos veculos
Padron. So destinados operao em corredores exclusivos ou virio com bom
perfil, composto por um carro trator e um reboque, unidos por rtula de
articulao, permitindo livre passagem de um carro ao outro.
Capacidade para acomodar em torno de 38 passageiros sentados, mnimo de quatro
portas do lado direito com vo livre de 1 100 mm de largura, sendo uma delas
obrigatoriamente no carro reboque.

5.2.4 MICRONIBUS URBANO


Veculo com capacidade de acomodar at 20 pessoas sentadas, excetuando-se
motorista e cobrador quando existir. A altura mnima interior, em qualquer ponto do
corredor de trnsito de passageiros, medida verticalmente do piso ao revestimento
interior do teto de 1,80 m.
Apesar de ser um veculo com dimenses reduzidas, similar ao nibus urbano , a
disposio das poltronas e suas medidas no devem comprometer o conforto e
segurana do usurio.
Podero operar com apenas uma porta do lado direito, com 0,60 m de vo livre.

5.3 ITENS OBRIGATRIO


Todos os veculos independentemente de seu tipo, devero dispor dos seguintes
itens:
* Os veculos devero ser dotados de catraca. A largura para passagem do usurio
ser de, no mnimo, 400 mm, exceto nos veculos de pequeno porte que poder ser
de 350 mm. A catraca ser substituda por bloqueio eletrnico obedecendo a um
programa de implantao a ser definido pela ARTESP.
* Janelas dotadas com pelo menos uma parte mvel, exceto aquelas dos veculos
equipados com ar condicionado, que podero ser fixas, neste caso ser obrigatrio o
uso de ventilao forada.
* Degraus de escada iluminados.
* Revestimento de piso em borracha ou material similar, durvel, com caractersticas
antiderrapante no corredor e liso na regio dos bancos.
* Caixa de itinerrio (caixa de vista) que proporcione excelente visibilidade e leitura.
* desejvel letreiro lateral.
* Limpador de pra-brisa com duas velocidades e temporizador, sendo recomendvel
a utilizao de desembaador.
* "Brake-light".
* Solicitao de parada atravs de tirantes instalados no teto e botoeiras fixadas em
balaustres verticais, na proporo de 50% e nmero mnimo de trs, a uma altura de
1,20 m a 1,50 m do piso. Para o nibus urbano leve e micro-nibus urbano, em
razo das caractersticas construtivas, podero ser usadas botoeiras localizadas nas
colunas das janelas.
* Indicadores luminosos da solicitao de parada prximos s portas de
desembarque e no painel de instrumentos de veculo.

* Bancos de passageiros acolchoados ou plstico moldado com encosto e assento


estofados.
* Extintor de incndio
* Equipamentos de controle operacional, tipo GPS e Micro de bordo, que sero
adotados segundo programa a ser definido pela ARTESP.
Todos os veculos aqui mencionados, independentemente do tipo e da classe,
devero estar em harmonia com os dispositivos legais, em particular s Resolues
n 14/98 e n 811/96 do CONTRAN, que estabeleceos equipamentos obrigatrios
para veculos em circulao e itens de segurana respectivamente, e com o disposto
na Resoluo 01/93 do CONMETRO, nas caractersticas no abordadas.

6 ANEXOS

ENTRA IMAGENS