Servidumbres Aeronuticas

8. SERVIDUMBRES AERONATICAS
8.1. INTRODUCCIN

Para que en un aeropuerto puedan operar las aeronaves con seguridad, es

necesario mantener despejado el espacio areo de su entorno, por ello se establecen unas
servidumbres que implican restricciones a la existencia de obstculos. Su funcin,
consiste principalmente en proteger la proliferacin de nuevos obstculos en las
proximidades del aeropuerto, con el fin de garantizar una operacin segura y eficiente
garantizando que la calidad de la seal transmitida por las radioayudas y sistemas de
comunicaciones permanezcan dentro de los lmites establecidos. Podemos clasificarlas
en:

De aerdromo
Radioelctricas

8.2. DATOS GENERALES DEL AERDROMO

El punto de referencia del aeropuerto tiene las siguientes coordenadas:

ARP: 432537N 034912W.

La elevacin del aeropuerto es de 5m/ 16 ft sobre el nivel del mar con una
temperatura de referencia de 23C. El campo de vuelo dispone de una nica pista de
vuelo y una calle de salida ortogonal. La pista tiene una designacin de 11-29, con una
longitud de 2320m y una anchura de 45m. Segn los valores de la tabla siguiente:

N Clave Longitud (m) Letra Envergadura (m)

1 <800 A <15
2 800-1200 B 15-24
3 1200-1800 C 24-36
4 >1800 D 36-52
Tabla 8.1: Superficies limitadoras de obstculos

Por tanto la clave de referencia del aeropuerto es 4-D

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8.3. SUPERFICIES DE AERDROMO

A fin de delimitar las reas de seguridad de la operacin de las aeronaves, se

definen unas superficies imaginarias en el entorno del aeropuerto. Se describen una a
una a continuacin.

Figura 8.1: Superficies limitadoras de obstculos

8.3.1. Superficies de aproximacin

sta superficie junto con las de transicin definen la parte del espacio areo que
debera mantenerse libre de obstculos para proteger a los aviones durante la fase final
de la maniobra de aproximacin para el aterrizaje. De esta manera, la superficie de
aproximacin est formada por una sucesin de planos, inclinados y horizontales. Los
valores que toman cada uno de los parmetros de esta superficie en funcin de la clave
de pista se indican en las siguientes tablas.

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PISTA DE APROXIMACIN DE PRECISIN

Longitud borde
300m
interior

Distancia desde el
60m
umbral

Divergencia 15%

Longitud 15000m

Pendiente 2,5%

Tabla 8.2: Superficies de aproximacin

Figura 8.2: Superficies de aproximacin

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8.3.2. Superficie de ascenso en el despegue

En el caso de pistas de despegue se define la superficie de ascenso limitadora de

obstculos con unas dimensiones mnimas.

Superficie de Despegue

Longitud borde
180m
interior

Distancia desde el
180m
extremos de pista

Divergencia 12,5%

Anchura final 1800m

Longitud 15000m

Pendiente 2%

Tabla 8.3: Superficie de despegue

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Se comprueba, para el caso de nuestro aeropuerto, que ningn obstculo vulnere

las superficies limitadoras de obstculos y en caso de que sobrepasaran los mnimos
establecidos se incluirn en las cartas de aproximacin.

A grandes rasgos, teniendo en cuenta la orientacin de la pista, las altitudes

mximas de las zonas afectadas por el aterrizaje o despegue no vulneran las superficies
limitadoras de obstculos para ste aeropuerto.

8.3.3. Superficie de aproximacin Interna

Es la porcin de la superficie de aproximacin que tiene su borde interno

coincidiendo con el de aquella, con forma rectangular de 120x900m. En la siguiente
tabla se resumen sus caractersticas principales:

Caractersticas

Anchura (m) 120

Distancia desde el umbral 60

Longitud (m) 900

Pendiente (%) 2

Tabla 8.4: Superficie de aproximacin interna

Figura 8.3: Superficie de aproximacin interna

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8.3.4 Superficie Horizontal Interna

La finalidad de esta superficie es proteger el espacio areo para el circuito visual

dentro del cual la aeronave deba volar antes de aterrizar. Consiste en un plano
horizontal sobre el aerdromo y sus alrededores. El radio de esta superficie se mide bien
desde el punto de referencia del aerdromo o desde los umbrales de cada una de las
pistas. Segn el decreto de Servidumbres, la superficie horizontal Interna es una
superficie plana horizontal a 45 m por encima del ARP, y constituida por un crculo de
radio 4000m para pistas visuales e instrumentales claves 3 y 4.

En el caso de este aeropuerto, situamos esta superficie 5m por encima del ARP
(300+ 5m= 305m) con un radio R= 4000m, como se muestra en la figura siguiente.

Figura 8.4: Superficie horizontal interna

8.3.4. Superficie de transicin Interna

Se define esta superficie para las pistas de aproximacin de precisin a fin de

que sirva de limitadora de obstculos para las infraestructuras de ayuda a la navegacin,
las aeronaves y los vehculos que tengan que estar en las cercanas de la pista.

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Es una superficie ascendente con pendiente de 33,3% hacia fuera que se apoya
en el borde de la superficie de aproximacin interna y el de la superficie de aterrizaje
interrumpido hasta la superficie horizontal interna, y tiene como base la paralela del eje
de la pista contenida en un plano vertical que pasa por el borde de la franja.

Figura 8.5: Superficie de transicin interna

Para las pistas de aproximacin de precisin, no se permitirn objetos fijos por

encima de las superficies de aproximacin interna, transicin interna y aterrizaje
interrumpido, salvo que por su funcin deban estar situados en la franja en cuyo caso
tendrn soportes frangibles. Durante la utilizacin de la pista para aterrizajes no se
permitirn tampoco objetos mviles sobre tales superficies. Por encima de la superficie
de transicin y de aproximacin no se permitir la construccin de nuevos objetos o
ampliar lo existentes salvo caso de apantallamiento por obstculos existentes e
inamovibles.

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8.3.5. Superficie Cnica

Superficie con el 5% de pendiente ascendente y hacia fuera que comienza en el

permetro de la superficie horizontal interna y que se extiende hasta una altura sobre
sta de 100m.

En este caso, la superficie cnica se extiende a partir de la superficie horizontal

interna (305m altitud) con una pendiente del 5%.

Figura 8.6: Superficie cnica

8.3.6. Superficie de transicin

La finalidad de esta superficie es servir como limitadora de obstculos para los

edificios del recinto aeroportuario o sus proximidades as como de las aeronaves
estacionadas.

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Figura 8.7: Superficie de transicin

En este caso, el borde interior se encuentra a una altitud de 300m y el exterior

coincidiendo con la superficie horizontal interna.

8.3.7. Superficie de aterrizaje interrumpido

Su funcin es proteger una maniobra de aproximacin frustrada que se realice por

debajo de la altura de decisin (fase visual). Consiste principalmente en un plano
situado a una distancia especificada despus del umbral, que se extiende entre las
superficies de transicin interna.

La Superficie Libre de obstculos que se establezca para una pista de clave 3 o 4

tiene por objeto proteger a los aviones cuya envergadura sea de 60m en aproximacin
de precisin por debajo de una altura de 30m, para permitir que puedan ascender
siguiendo un pendiente del 3,33% y con una divergencia de un 10% como mximo. La

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pendiente del 3,33% es la ms baja que se permite para el aterrizaje interrumpido con
todos los motores operativos, correspondiente a la distancia de aceleracin-parada.

Se resume en el siguiente dibujo:

Figura 8.8: Superficie de aterrizaje interrumpido

8.3.8. Esquema superficies limitadoras de obstculos

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8.4. SUPERFICIES RADIOELCTRICAS

El objetivo de las superficies radioelctricas es evitar la aparicin de nuevos

obstculos que hagan que la calidad de la seal en el espacio transmitida por las
radioayudas o sistemas de comunicaciones no permanezcan dentro de los lmites
requeridos. En la actualidad, el Decreto de Servidumbres contiene las especificaciones
de las superficies radioelctricas de los sistemas siguientes:

En la definicin de las superficies radioelctricas se utiliza la terminologa:

- Zona de instalacin: Superficie de terreno o de agua, en el que estn situados los

elementos de una instalacin radioelctrica aeronutica.
- Punto de referencia de la instalacin: Punto definido por sus coordenadas
geogrficas y su altitud, que sirve para situar una instalacin.
- Plano de referencia de la instalacin: Plano horizontal que contiene al punto de
referencia de la misma.
- Zona de seguridad: Superficie de terreno o de agua que rodea la instalacin.
- Zona de limitacin de alturas: rea de terreno que rodea la zona de seguridad y
que se extiende a partir de la zona de instalacin a una distancia determinada.
- Superficie de limitacin de alturas: Superficie inclinada que parte del permetro
de la zona de instalacin sobre el plano de referencia y mantiene con sta un
pendiente determinada, extendindose hasta el lmite de la zona de limitacin de
alturas.

Para el caso de las ayudas a la navegacin, describimos mediante un grfico las

dimensiones de las superficies radioelctricas para el DME y NDB las superficies son
similares a las del VOR, siendo:

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Zona de Zona de limitacin

Instalacin Pendiente (%)
Seguridad(m) de alturas (m)

DME 300 3000 3

VOR 300 3000 3

NDB 300 2000 10

LOC/ILS
[1] [1] [1]
GP/ILS

Tabla 8.5: Zonas de las instalaciones

[1]

La zona de seguridad del LOC/ILS es la superficie del terreno comprendida

entre los cuatro planos 1,2,3 y 4 siendo:

1. Plano vertical perpendicular al eje de la pista que pasa por el umbral ms

prximo al localizador.
2. Plano vertical simtrico al a con respecto al punto d referencia del
localizador.
3. y 4 Planos verticales al eje de la pista que pasan por las intersecciones
de los 1 y 2 con dos planos verticales e y f que pasando por el punto de
referencia del localizador forman un ngulo de 30 con el plano vertical
que contiene el eje de la pista.

La zona de seguridad del GP/ILS es la superficie de terreno comprendida entre

los cuatro planos verticales siguiente: dos planos paralelos al eje de la pista situado, uno
de ellos a 200m del margen de la pista opuesto al GP/ILS y el otro a 200m del punto de
referencia de la instalacin y en sentido puesto; y otros dos planos perpendiculares al eje
de la pista, situados el primero 600m antes del umbral y el segundo 200m despus del
punto de referencia de la instalacin, ambos en sentido de la aproximacin.

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Zona de limitacin de alturas del LOC/ILS es la superficie de terreno

comprendida entre los planos e y f y dos planos verticales perpendiculares al eje de la
pista a 5000m del punto de referencia y entre los planos e y f y otros dos planos
verticales paralelos al eje de la pista a 1000m del punto de referencia.

La zona de limitacin de alturas del GP/ILS est formada por la zona de

seguridad y, adems por la parte de terreno comprendida entre dos planos verticales que
pasan por el punto de referencia del GP y forman ngulos de 20 con el plano vertical,
que contiene al eje de la pista y un tercer plano vertical perpendicular al eje de la pista
situado a 5000m antes del umbral en el sentido de la aproximacin.

La superficie de limitacin de alturas del LOC/ILS es la zona de seguridad, el

plano horizontal que contiene el punto de referencia. En el exterior de la zona de
seguridad, dentro de los diedros formados por los planos e y f que contienen el eje de la
pista y su prolongacin, la superficie estar formada por dos planos que pasan por el
punto de referencia y tienen una pendiente del 2% medida en el plano vertical que
contiene el eje de la pista. En los diedros laterales la superficie de limitacin de alturas
estar formada por dos planos que contentan las intersecciones de los planos e y f con
los dos planos inclinados anteriores.

La superficie de limitacin de alturas del GP/ILS est formada por el plano

horizontal que contiene al punto de referencia hasta el borde exterior de la zona de
seguridad a 600m del umbral de la pista y desde este punto por un plano de pendiente
2% medida en el plano vertical paralelo al eje de la pista de vuelo.

Se considera que las perturbaciones radioelctricas sufridas por la utilizacin de una

instalacin radioelctrica se hallan producidas por:

Absorciones y/o reflexiones de las ondas electromagnticas radias o recibidas

por la instalacin
Otras radiaciones ajenas a la misma.

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Para el caso de las comunicaciones, exponemos a continuacin los valores de estas

superficies en la siguiente tabla:

Zona de
Zona de
Instalacin limitacin de Pendiente (%)
Seguridad (m)
alturas (m)

Frecuencias
bajas (LF) o 200 2000 10
medias (MF)

Frecuencias altas
300 2000 7,5
(HF)

Frecuencias muy
altas o ultra 300 2000 5
(VHF) o (UHF)

Radiobaliza
200 1000 100
marcadora

Radiobaliza
marcadora en 200 1000 100 o 50
abanico

Radiofaro no
300 2000 10
direccional

Radiofaro
300 3000 3
omnidireccional

Radiogonimetro
VHF ( VDF) o 300 5000 2
UHF ( UDF)

Radar de
Vigilancia
300 5000 Entre -5 y +2
primario o
secundario

Tabla 8.6: Superficies radioelctricas

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