Aqui voc encontrar dicas para manuteno preventiva de seu carro, para que

este esteja sempre em ordem.

importante ressaltar a realizao da manuteno preventiva, alm prevenir

reparos inesperados, economizar combustvel e garantir o bom funcionamento
do carro, mantm as condies idias de segurana.

Temos alguns itens que so importantes responsveis pela economia de

combustvel, emisso de gases, e principalmente, pela segurana do veculo.
So eles:

Combustvel e lubrificantes;

Filtros;

Velas e Cabos;

Suspenso;

Freios;

Correias;

Sistema eltrico;

Sistema de arrefecimento do motor;

Sistema de injeo eletrnica;

Pneus.

Ressalta-se a importncia da certificao de que as peas que foram

substitudas no veculo so originais, ou que sejam de fabricante recomendado
pela montadora de seu veculo, para que o padro de qualidade seja mantido.
COMBUSTVEL:

Uma das dvidas mais comuns aos motoristas quanto gasolina a ser usada.
Existem pelo menos trs opes, a PREMIUM, a ADITIVADA e a COMUM. Existe
uma para cada tipo de carro, e isso depende de cada motor.

A quilometragem define o tipo de gasolina que deve ser usada, portanto, os

carros mais antigos, normalmente, j tm acumulados em seu sistema de
alimentao - que vai do tanque de combustvel ao bico injetor (no caso de
injeo de combustvel) ou ao carburador (nos modelos mais antigos) -
depsitos de impurezas. Nesse caso, o recomendado usar sempre a gasolina
comum, mais do que suficiente para fazer um motor j usado funcionar. Nesses
carros, os outros dois tipos podem gerar problemas de entupimento e
desperdcio.

ADITIVADA:
Entre os outros tipos, a mais recomendada a ADITIVADA. Por possuir
detergentes e dispersantes, ela mantm o sistema de alimentao limpo,
evitando os depsitos de impurezas e aumentando a vida til do motor. Porm
para quem usurio regular da gasolina comum, esse tipo de gasolina pode ter
efeitos negativos: os detergentes e dispersantes soltam a sujeira acumulada, o
que causa o entupimento dos bicos da injeo eletrnica. A aditivada s deve
ser usada em carros que a utilizam desde novos.

PREMIUM :
J a gasolina premium s deve ser utilizada por carros com taxa de compresso
mais alta, ou seja, os importados e os esportivos, por causa de sua maior
octanagem - que evita a pr-ignio, tambm conhecida como "batida de pino".
No caso de motores com baixa compresso, ela no proporciona nenhuma
melhora de desempenho nem de economia. Assim como a aditivada, ela tem, em
sua composio, detergentes e dispersantes.

recomendvel que seja usado sempre o mesmo tipo de gasolina, bem como a
mesma marca. Portanto, a alterao de combustvel deve ser feita apenas em
casos de extrema necessidade e deve-se retornar a gasolina normalmente usada
o quanto antes.

FILTROS

Troca do filtro de ar :
Ele serve para evitar que partculas estranhas entrem nos cilindros junto com o
ar. Em geral, os filtros so de papel tratado quimicamente. como se eles
fossem os responsveis pela "respirao" do motor, por isso necessrio troc-
los a cada 10 000 km ou de acordo com o prazo estabelecido no manual do
proprietrio de seu veculo.
Troca do filtro de combustvel :

Na alimentao por injeo utilizam-se filtros de combustvel de papel, em geral

colocados em linha ao longo da tubulao de passagem do combustvel. No
caso de motores a diesel empregam-se sempre um ou mais filtros alojados em
recipientes que funcionam como decantadores. Trocar os filtros de combustvel
necessrio para manter o sistema de alimentao do motor limpo, evitando,
por exemplo, o entupimento de bicos injetores e, conseqentemente, falhas no
funcionamento do carro. A troca deve ser realizada a cada 30 000 km ou de
acordo com o manual do proprietrio de seu veculo.

VELAS DE IGNIO

A vela de ignio um componente vital que serve para introduzir a energia

necessria na cmara de combusto. Atravs da fasca eltrica gerada entre os
eletrodos, inicia a queima da mistura ar-combustvel, mantendo a cmara dentro
da faixa de temperatura ideal de trabalho.

CABOS DE IGNIO

O Cabo de Ignio tem como funo principal conduzir a alta tenso produzida
pela bobina ou transformador at as velas, sem permitir fugas de corrente. Desta
maneira, assegura-se uma ignio sem falhas e a perfeita combusto.

Para acompanhar a constante evoluo tecnolgica dos motores, preciso

contar com sistemas de ignio mais potentes. por isso que to importante
contar com cabos de qualidade, pois melhoram consideravelmente, o
desempenho do veculo, diminuindo o consumo de combustvel e contribuindo
diretamente para a reduo das emisses de gases poluentes no meio-ambiente.

Portanto, os Cabos de Ignio tem um papel fundamental no sistema de ignio,

no qual a qualidade da combusto a ser realizada depende diretamente destes
condutores. Em funo disso, em seu processo de fabricao conferido aos
Cabos de Ignio caractersticas importantes, tais como: resistncia a altas
temperaturas, alta isolao contra fuga de corrente e supresso de
interferncias eletromagnticas.

SUSPENSO

o sistema de absoro de impacto do carro, como, por exemplo, as vibraes

e choques das rodas. Em curvas e freadas bruscas, ela vital para a segurana
dos passageiros.
Com o passar o tempo a suspenso sofrer desgaste natural de seus variados
componentes (amortecedores, molas, bandejas, braos, pivs, buchas, barra
estabilizadora e bieletas), por isso importante que seja revisada a cada
30.000km.

Para que esta reviso seja feita necessrio submete o carro a testes
mecanizados que iro verificar a eficincia da suspenso se seu veculo, o que
mostrar o estado fsico das peas.

Fique atento aos seguintes componentes da suspenso:

- Amortecedores

Sintoma: Veculo sem estabilidade e barulho na suspenso.

- Molas

Sintoma: veculo sem estabilidade e barulho na suspenso.

- Bandejas e braos

Sintoma: barulho na suspenso e dirigibilidade comprometida.

FREIOS

Sendo o freio o garantidor da segurana do veculo, um dos itens que mais

requer cuidados e ateno. A reviso do sistema de frenagem deve ser feita
periodicamente e o condutor deve ficar atento ao pedal do freio e barulho que
podem ocorrer.

A frenagem se d por atrito entre pastilhas (lonas ou sapatas) e discos ou

tambores (panelas). O desgaste destes componentes visvel, pois uma vez
gastos o pedal ficar mais aproximado do assoalho de veculo.

Dica para prolongar a vida dos componentes do sistema de freios:

- Sempre ande com o veculo engatado

- Reduza marchas para reduzir a velocidade do veculo

- Evite descansar os ps no pedal do freio

CORREIAS

A sua funo da correia manter o sincronismo entre a rvore de manivelas e o

eixo comando de vlvulas. Como a correia fica protegida por uma capa
impossvel examin-la fora de uma oficina, portanto procuro um mecnico de
sua confiana. A correia trocada a cada 50.000, mas pode variar de acordo com
o modelo do carro. Consulte o manual do seu veculo.

Se quebrar causar srios danos nas vlvulas e at nos pistes.

A corrente de comando tem a mesma funo da correia dentada, porm sua vida
til, seu material e seu custo para troca so diferentes. Sua troca ocorre com
100.000km ou mais, pois composta de ao, lubrificado pelo leo do motor. Os
veculos com corrente de comando tambm utilizam correias para
funcionamento do ar-condicionado, da direo hidrulica, do alternador e de
outros componentes.

Siga rigorosamente o intervalo de troca de correia.

SISTEMA ELTRICO

Uma das principais funes do sistema eltrico produzir a fasca que permite a
exploso nos cilindros da mistura comprimida a gasolina e o ar, alm de tornar
possvel o arranque do motor trmico por meio do motor de arranque. O sistema
eltrico de um veculo est dividido em circuitos, cada um dos quais com
diferentes funes bsicas e comandos. So eles o circuito de ignio, o circuito
de arranque, o circuito da carga da bateria, o circuito das luzes e os circuitos
acessrios, por vezes, comandado pelo interruptor da ignio e, na maior parte
dos casos, protegidos por um fusvel.

Da combusto de uma mistura de ar e gasolina nos cilindros de um motor a

gasolina resulta a energia necessria, para mover um carro. O sistema eltrico
produz a fasca eltrica que inflama a mistura.

Cada cilindro possui uma vela provida de dois eletrodos que adentram na
cmara de exploso. Quando a corrente eltrica fornecida s velas a uma
voltagem elevada, a corrente salta atravs do intervalo entre os eletrodos sob a
forma de uma fasca.

O sistema eltrico de um carro constitudo, dentre outros, pelas seguintes

partes:

-Bateria: fornece a corrente eltrica;

-Ignio Eletrnica e a Bobina

-Motor de Partida (arranque)

-Alternador

-Distribuidor: envia a corrente s velas

no momento adequado;

-Cabos de velas

-Velas: produzem as fascas que

inflamam a mistura de ar e gasolina contida nos cilindros.

-Fiao

-Fusveis

Sendo assim, o sistema eltrico parte vital do veculo, e deve ser regularmente
revisada, estando sempre em dia para o bom funcionamento de seu carro.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Todos os motores tm uma temperatura ideal de funcionamento. Se trabalham

superaquecidos, perdem potncia, o que gera aumento no consumo.
fundamental sempre trocar o aditivo do radiador no prazo recomendado pelas
montadoras e revisar todo o sistema de arrefecimento, como mangueiras,
vlvula termosttica e interruptores.

importante verificar o nvel da gua com o carro frio e o veculo nivelado. O

ideal que a gua esteja entre o indicador de MINIMO e MAXIMO do
reservatrio. Se a gua tiver que ser completada com muita freqncia, procure
imediatamente uma oficina, pois deve haver problemas de vazamento.

Repondo a gua: A quantidade de gua a ser adicionada no reservatrio de

50% da capacidade deste, sendo a outra metade deve ser de aditivo,
preferencialmente base etilenoglicol, que protege contra corroso do sistema,
lubrifica e evita ebulio e congelamento da gua do radiador.

indicado trocar o lquido de arrefecimento a cada 30.000 Km. Assim como o

leo do motor, o lquido de arrefecimento perde suas caractersticas com o
tempo e uso. necessrio a troca, pois assim o motor vai economizar
combustvel, atingir potncia mxima, emitir menos poluentes e reduzir o atrito e
desgastes prematuros.

Fique sempre atento ao marcador de temperatura do painel, ele indicar se

houver algo errado com seu sistema de arrefecimento.
SISTEMA DE INJEO ELETRONICA

uma das grandes inovaes tecnolgicas do automvel. Surgiu na dcada de

1980 e foi aperfeioada na de 1990. A injeo, mesmo antes de contar com
gerenciamento eletrnico, veio para substituir o velho carburador e agregar mais
eficincia

ao motor, principalmente quanto s emisses gasosas pelo escapamento. Como

ocorria com o carburador, a funo deste equipamento fazer a mistura de ar e

combustvel, s que nos modernos sistemas isso feito de maneira

extremamente precisa.

Uma central eletrnica recebe informaes de sensores e de atuadores

distribudos pelo motor e pelos componentes do carro, que informam sobre as
mais variadas situaes de funcionamento. Essa central analisa tudo e, numa
frao de segundo, gerencia a frequncia e a quantidade de combustvel a ser
injetado na cmara de combusto do motor.

Na maioria dos modelos existe um sinalizador no painel, geralmente de cor

amarela, que avisa quando o sistema de injeo eletrnica est com algum
problema. Fique sempre atento.

Manuteno preventiva do sistema de injeo poder corrigir a formao de

carvo na cmara de combusto, evitando danos ao motor.

Quando houver dificuldade para fazer o motor funcionar pela manh ou ele
falhar ou engasgar, provvel que o sistema necessite de limpeza e/ou de
manuteno. Isso tambm vlido para carros com carburador.

A cada 30.000 km faa manuteno preventiva do sistema.

PNEUS

Um pneu bem calibrado garante mais segurana na hora de dirigir e ajuda a

reduzir o consumo de combustvel. A calibragem errada pode no s
comprometer a segurana dos ocupantes do veculo como tambm prejudicar o
desempenho do automvel.

importante checar regularmente as condies do estepe e mant-lo pronto

para o uso. Uma dica ench-lo com at cinco libras a mais do que o normal, j
que o pneu reserva nem sempre calibrado com a mesma frequncia dos pneus
em uso.

Ressalta-se que a calibragem do pneu deve ser checado com o pneu FRIO.

O correto calibrar os pneus toda semana. Sempre com pneus frios, ou seja,
tendo rodado no mximo 3 quilmetros. Para saber a calibragem correta basta
olhar no manual do fabricante.
 As presses devem ser verificadas regularmente em pneus frios

Os pneus devem ser substitudos quando suas superfcies demonstrarem

sinais de desgaste

Faa o balanceamento dos pneus periodicamente, ou quando ocorrer

vibrao

Quando ocorrerem impactos ou furos, verifique tambm a parte interna

do pneu

Cumpra o cdigo de velocidade e o ndice de cargas

As presses devem ser verificadas regularmente em pneus frios;

Alm de todos esses cuidados importante tambm verificar o funcionamento

da sinalizao TODOS OS DIAS.

FONTES:

http://www.nascarchips.com/dicas-manut_preventiva.php

http://www.todososcarros.com.br/blog/faca-a-manutencao-preventiva-evite-
transtornos-e-economize/

http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/index.html