MOTORES RECIPROCOS
de alimentacin.
1. INTRODUCCIN
sigue utilizando en la aviacin menor, pero con modificaciones tanto en los sistemas
de combustible, pesos, entre otros. Como en la Cessna 180A (G-BTSM), Piper PA-
25 Pawnee, Kodiak 100. La sed humana por la excelencia y perfeccin llevo a los
motores que gracias a su elevado nmero de kg.f de empuje y sus velocidades que
La aviacin menor no dejara morir a los motores recprocos ya que por su tamao
conocimiento previo de los temas a ser tratados y las practicas que se realizaran en
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
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3.1.1 Definicin.
3.2 Tipos.
3
3.2.1 Motor Otto.- Es el motor convencional de gasolina. Sus etapas son admisin,
3.2.2 Motor disel.- Es un motor trmico que tiene combustin interna alternativa que
derivadas de la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del
ciclo del disel. Se diferencia del motor de gasolina en usar gasleo como
3.2.3 Motor turbina de gas.- Es una turbo mquina motora, cuyo fluido de trabajo es
de 4 tiempos pero en zonas distintas del estator o bloque, con el pistn movindose
3.3 Componentes.
aluminio o en aleacin ligera y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta:
wikipedia, 2015)
3.3.2 Block.- Es el cuerpo principal del motor y se encuentra instalado entre la culata
permitir evacuar por conduccin parte del calor. (ecured, ecured, 2016)
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3.3.3 Carter.- El crter es una caja metlica que aloja los mecanismos operativos del
motor. Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, fabrica con aleaciones
ligeras de aluminio. Por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la funcin
de actuar como depsito para el aceite del motor. Simultneamente, este aceite se
de esta manera un funcionamiento suave, una reducida fatiga del metal, una mayor
comodidad y una vida til del motor ms larga. (wikipedia, wikipedia, 2016)
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3.3.7 Cigeal.- El cigeal es un rbol de transmisin que junto con las bielas
dos brazos que acaban en el eje giratorio del cigeal. Cada muequilla se une una
biela, la cual a su vez est unida por el otro extremo a un pistn. (pulido, 2009)
3.3.8 rbol de levas.- El rbol de levas o eje de levas es el rgano del motor que
3.3.9 Vlvulas y balancines.- El balancn tiene como funcin empujar las vlvulas de
vez, es accionado empujador movido por el rbol de levas. (ecured, ecured, 2016)
Las vlvulas permiten la entrada del aire y el escape de los gases de la cmara de combustin. El
elemento enfriador a travs de las guas de los asientos y las paredes de la culata.
(scribd, 2016)
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3.6 Admisin
3.7 Compresin
que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que
friccin.
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3.8 Explosin
Esto se representa por una iscora BC. Este paso es claramente irreversible, pero
uno reversible.
3.9 Escape
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a una
temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla
masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que
aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn
tenemos la iscora DA. Cuando el pistn empuja el aire hacia el exterior, con la
de la cmara de combustin).
1998)
3.11.2 Ciclo real.- La proporcin real entre aire y combustible, que se llama relacin
en los motores Otto al sistema de Encendido del motor, que es el que se encarga de
3.13.1 Inyeccin multipunto y mono punto.- Para ahorrar costos a veces se utilizaba
un solo inyector para todos los cilindros, o sea, mono punto, en vez de uno por cada
desuso.
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Motores y el otro por la firma Bendix Energy Control Divisin. Estos sistemas
inyector descarga continuamente una cierta cantidad de combustible, una vez que
3.16 Funcionamiento.
accionada por el mismo motor y sincronizada con ste, para inyectar en cada cilindro
tubera hasta los inyector es que con el pulso de presin del fluido, abren e inyectan
regula haciendo girar el mbolo por medio de un sistema de pin y cremallera, con
3.17 Partes
cuando el vehculo est en movimiento. La presin interna supera los 0,3 bar, por lo
que esta debe ser dirigida al condensador y al depsito de carbn activo (cnister),
Esta presin vara entre 2 y 8 bares segn el tamao de la bomba de inyeccin y las
combustible, el filtro debe soportar una presin de seis bares y garantizar un umbral
provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalizacin, genera una
velocidad de entrada del aire que ser mayor cuanto menor sea la seccin de paso
de las canalizaciones.
provoca en ese punto producir la salida del combustible por la boca del surtidor que
se mezclara con el aire que pase en ese momento por el estrechamiento, siendo
4.- CONCLUCIONES
5.- RECOMENDACIONES
de mucha utilidad
No confiarse de algunas pginas de internet ya que en las mismas
6.- BIBLIOGRAFA
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