DESARROLLO

para la elaboracin de esta prctica llevamos a cabo los siguientes pasos:

1.-Dentro del tnel de humo se fueron colocando varios objetos con diferentes perfiles.

2.- Se observ y analiz con detalle cmo es que viajan o se comportan las lneas de flujo
del fluido a travs de cada uno de los objetos.

Anlisis y obtencin de resultados

Camioneta y Sedan
El primer modelo que se observ dentro del tnel de humo, simula el comportamiento de
una camioneta y un auto Sedan en carretera corriendo en lnea recta, se pudo observar cmo
es que se comportan las lneas de flujo del fluido que pasa sobre el automvil y la
camioneta. El flujo que pasa por el Sedan, se puede observar que es uniforme en la parte
frontal, pero en la parte trasera se crea una turbulencia. En cambio con la camioneta no se
genera este fenmeno en la parte de atrs. Esto se debe a la forma con la que cuenta la parte
posterior de esta.
Esfera
En este modelo las lneas de flujo recorran la esfera de manera uniforme. Sin embargo, las
lneas de flujo al final de la esfera sealan que se forma una pequea turbulencia. Esto se
debe a la forma geomtrica del objeto, lo cual genera menor resistencia al avance al avance
sin embargo esto no lo hace lo suficientemente aerodinmico.

Cilindro
En este modelo se observa un fenmeno familiar que la esfera, solo que conforme
aumentaba el flujo, se generaba mayor turbulencia, hasta ser simtrica

Perfil con =0
Se observa que el flujo es uniforme, no presenta ninguna turbulencia en la parte posterior
del perfil, es un buen modelo aerodinmico

Perfil con ngulo de ataque moderado

Se ve que conforme est ligeramente inclinado, este genera cierta oposicin al flujo de
corriente, lo que ocasiona la poca existencia de turbulencia en la parte superior del perfil

Perfil con gran ngulo de ataque

Hay mayor turbulencia en la parte superior del perfil, por lo que hace notar una mayor
resistencia al flujo del fluido. Esto nos da a entender de dos cosas: que un factor importante
para que un objeto pueda ser eficientemente aerodinmico es que cuente con una superficie
de contacto idnea de tal forma que no presente alguna oposicin al flujo, y que debe de
tener un ngulo de ataque acorde a la direccin del flujo, esto para evitar turbulencias
agresivas a lo largo del contorno del modelo
 Placa rectangular
Conforme aumenta la velocidad del flujo, hay una mayor resistencia a este, y por tanto se
generan mayores cantidades de turbulencias en la parte posterior del modelo. Tambin
notamos que el perfil no es idneamente aerodinmico debido a su superficie de contacto
con el fluido

Ducto con esquinas rectas

Se denota que el flujo est separado en dos zonas extensas, provocando turbulencias en las
esquinas interiores del ducto. Esto se puede deber a la colisin abrupta del flujo con las
paredes de este modelo

Ducto con esquinas redondeadas

Con un ducto redondeado la situacin mejora enormemente, en la esquina con radio ms

grande se presenta un comportamiento uniforme, pero en la esquina con un radio menor se
presenta aun turbulencia.

Ducto con esquinas redondeadas y alineadores de flujo

Se observa que no existe ninguna turbulencia, debido a que el flujo se le est dando
direccin con los alineadores, adems se ve con detalle que es uniforme cuando entra del
ducto, como cuando sale de este

CUESTIONARIO

1.- Explique el principio de funcionamiento del visualizador Schlieren

El visualizador Schlieren est basado en el principio de la deflexin de la luz, por el

gradiente de ndice refractivo, este ndice de gradiente est directamente relacionado con el
gradiente de densidad de flujo. La luz refractada es comparada con una que no es reflectada
en una pantalla. La luz no perturbada es parcialmente bloqueada por un filo de navaja. La
luz que es deflectada hacia el filo de navaja o alejada del filo de navaja produce un patrn
de sombra dependiendo de si fue bloqueada o no bloqueada. Este patrn de sombra es una
representacin de la intensidad de la luz de las expansiones (regiones de baja densidad) y
compresiones (regiones de alta densidad) que caracterizan al fluido.

2.- Explique tres mtodos de visualizacin de flujo diferentes a los utilizados en esta
prctica

3.- Defina lnea de corriente, senda y lnea de traza.

a. Lnea de corriente: es aquella lnea que en un instante dado es tangente al vector

velocidad en todo punto.
 En la figura anterior se muestra un conjunto tpico de lneas de corriente.

b. Senda: es el camino seguido realmente por una partcula fluida.

b. Lnea de traza: es el lugar geomtrico de las partculas fluidas que en instantes
sucesivos pasaron por un punto dado.

4.- Explique por qu no es posible que dos o ms lneas de corriente se corten en un

punto.
Como en un flujo estacionario (como el flujo que se nos presenta en esta situacin) la
velocidad en cualquier punto es constante en el tiempo, todas las partculas del

fluido que llegan a un determinado punto seguirn movindose a lo largo de la lnea de

corriente que pasa por ese punto. Por tanto, en este tipo de flujo la trayectoria de las
partculas es la propia lnea de corriente y no puede haber dos lneas de corriente que pasen
por el mismo punto, es decir, las lneas de corriente no se pueden cruzar.

5.- Explique cul es el objetivo de realizar una visualizacin de flujo y comente alguna
aplicacin en particular.

Se lleva a cabo esta visualizacin con el fin de observar el comportamiento del flujo en
base a las caractersticas geomtricas de un objeto, en base a su superficie de contacto y a
su ngulo de ataque. Todo esto con el fin de disear un modelo que sea ptimo para el
comportamiento del fluido en movimiento. Una aplicacin a esto sera el diseo
aerodinmico de una nave, de un vehculo, o incluso para trasportes martimos como
submarinos o barcos. Otra aplicacin que se puede dar a esto sera en el anlisis y diseo de
turbinas, con el fin de transformar el flujo que pasa por ellas en energa.