Eficiencia Energética

3 SESIN
MARTES 4, 16:00-17:10
Eficiencia energtica con sistemas de
electrnica de potencia
Ponente:
D. Javier de la Morena
(Responsables de grandes cuentas, WEG)
FBRICAS Y FILIALES EN EL MUNDO Brasil
Argentina
Argentina Estados Unidos Reino Unido Emiratos rabes Japn
Chile Portugal Alemania Rusia Australia
Colombia Espaa Belgica India Africa del Sur
Venezuela Italia Holanda China Per Mxico
Mexico Francia Suecia Singapur
+ de 28.000 Portugal
empleados
La China
La India
+ de 3.700 frica del Sur

millones de
dlares en
facturacin Estados Unidos
Ventas, distribucin y servicio en 135 paises

JMC 11/2014 propiedad de WEG
Nuestras divisiones
Transmission
Motors Automation Energy & Distribution Coatings

Variadores y Arrancadores
Convertidores de Frecuencia BT hasta 2.000 kW
Convertidores de Frecuencia MT hasta 16.000 kW
Arrancadores Suaves BT hasta 1.400 kW
Arrancadores Suaves MT hasta 3.600 kW

Control y Proteccin
Temporizadores y protectores
electrnicos
Interruptores de caja moldeada
Contactores y rels de sobrecarga
Guardamotores
Pulsanteria y sealizadores
Fusibles tipos D y NH
Arrancadores en cajas metlicas y

termoplsticas
Condensadores para arranque
de motores
Condensadores para correccin
de factor de potencia

Motores Industriales BT
Motores Trifsicos TEFC / abiertos / potencias hasta 1200kW (1650HP)
Tipos: * Para uso genrico
* Zonas peligrosas (ATEX)
* Altas temperaturas (Motores smoke)
* IE2, IE3, IE4, IE5 ...
* Imanes permanentes
* Carcasa multi-montaje aluminio y fundicin
Motores IE5
Wquattro (motor hbrido Jaula de ardilla + imanes permanentes en el rotor)
Arranque directo
Funcionamiento sncrono
Diseado para trabajo con variadores de velocidad
Niveles de eficiencia superior a IE4
Carcasas estandarizadas
Intercambiabilidad con los motores de induccin existentes
Wmagnet (Imanes permanentes)

Funcionamiento con variador: Precisin y variacion de velocidad con
aporte de par constante
Funcionamiento sncrono
Niveles de eficiencia superior a IE4
Tamao reducido (promedio del 47% en volumen) y en peso (promedio
del 35%)
Bajos niveles de ruido
Motores de Media y Alta Tensin
Motores Trifsicos
Lnea Master, carcasas 280 hasta 1800 (125-16.000kW), tensiones hasta 13.8 kV
Lnea H, carcasas 315 hasta 630 630 (160-2800kW), tensiones 220V a 11kV
Motores Sncronos, carcasas 280 hasta 1800, tensiones hasta 13.8 kV
DC Motors, carcasas hasta 1800
Minera
Plantas de Acero
Agua & Saneamiento
Pulpa y Papel
Petrleo & Gas
Cemento
etc.

Transformadores & Subestaciones
Aceite
- Fuerza: hasta 450 MVA, tensiones hasta 550 kV
- Industriales: desde 500 hasta 5.000 kVA, niveles de tensin 15; 24.2 36.2 kV
- Distribucin: desde 15 hasta 300 kVA, niveles de tensin 15 24.2 kV
Secos: desde 300 hasta 15,000 kVA, niveles de tensin 15; 24.2 36.2 kV
Estacionarios: hasta 550 kV
Mviles: hasta 145 kV

Reductores, motorreductores
Sin Fin
Pendular
Engranajes
cilndricos Grupo Cnico
Sin Fin/Engranajes
Ejes paralelos
SOLUCIN WEG PARA SISTEMAS INDUSTRIALES

Eficiencia energtica con sistemas
de electrnica de potencia

Importancia de los Motores Elctricos
Gtoe= Giga tonne of oil equivalent

GT/year= Gigatonne/year
Importancia de la Eficiencia Energtica en la
reduccin de las emisiones de CO2

Costes Operacionales
En la Industria
Agua Aire Vapor
Energa

Consumo energtico por segmento
Fuente: MME, BEN 2008 Ao 2007

Consumo energtico por tipo de aplicacin en el
sector industrial
Fuente: MME, BEN 2008 Ao 2007

Diversos tipos de costes de un motor
Coste de compra
Coste consumo
energtico
98%
Coste de Coste de
Mantenimiento paradas

ndice
Eficiencia Energtica Asociada a los Motores y VDF
La eficiencia del convertidor de frecuencia y del motor depende
de los siguientes factores:
a) Carga en el eje del motor.
b) Frecuencia de trabajo.
c) Tipo del control: V/F, Vectorial Sensorless o Vectorial con Encoder.
d) Ajuste del Boost de par, curva V/F u otros parmetros relacionados.
e) Frecuencia de conmutacin del convertidor de frecuencia.

Ensayo para la Determinacin de la Eficiencia:
En los ensayos se consider un motor de 3,7kW (5HP) en una red elctrica de

380Vca, 60Hz, 4 polos y el Convertidor de Frecuencia operando en V/F con
una frecuencia de conmutacin de 5kHz
1 Analizador de Potencia
2 Analizador de Potencia
3 VDF
4 Motor bajo ensayo
5 - Dinammetro

Ensayo 1: Consigna de Velocidad de
15Hz

Ensayo 2: Consigna de Velocidad de 30Hz



Experimento 1: Accionamiento 37kW vs. Carga/Velocidad
+
Experimento 2: Accionamiento CFW110211T4
Norma interna WEG
Observacin: la curva de eficiencia puede sufrir variaciones en funcin del modelo

ensayado, del motor utilizado, de las condiciones de operacin del VDF y del mtodo de
medicin utilizado.

Experimento 3: Accionamiento 700kW vs. Cargas/Velocidad

Experimento 3: Accionamiento 700kW vs. Cargas/Velocidad

Experimento 3: Accionamiento 700kW vs. Carga/Velocidad

CONCLUSIONES:
a) Los valores de eficiencias obtenidos dependen del modelo del

convertidor de frecuencia ensayado, de la velocidad de
funcionamiento y del mtodo de ensayo utilizado.
b) La eficiencia del motor cambia de acuerdo con su potencia nominal.

Motores de mayor potencia normalmente presentan un rendimiento
mayor. Consecuentemente el rendimiento del sistema total tambin
ser mejor.

Relacin entre la eficiencia y el consumo
Pprdidas
Pelctrica Pmecnica
Pmecnica
Consumo kWh (ao) =
% carga x PN (kW)
x horas/dia x dias/ao
Pelctrica h(%)
JMC 11/2014 propiedad de WEG 33


Rendimiento de los Motores y de los Sistemas
IMPORTANCIA DE
OPTIMIZAR EL
SISTEMA
Mdulo 1 Mdulo 2 Sistema

Rendimiento de los Motores y de los Sistemas
IMPORTANCIA DE
OPTIMIZAR EL
SISTEMA

Gua para Ahorro de Energa con Variadores de Frecuencia
Instalar variadores de velocidad con la funcin PID para
controlar la velocidad del motor.
Instalar dispositivos de apagado automtico para
prevenir el funcionamiento continuo innecesario.
Instalar dispositivos para mejorar el factor de potencia.
Investigar sobre el uso de dispositivos de control de
cargas para reducir la demanda de pico.
Investigar las cargas que permitan arranque lento y
dispositivos de marcha mnima.
Realizar mantenimiento preventivo en los Sistemas +
Motores + VDFs.

Ahorro de Energa: Motor Elctrico + VDF
El motor de induccin es uno de los mejores modos para obtener energa

mecnica a partir de la energa elctrica Usar siempre motores de Alto
Rendimiento.
Los motores de induccin tienen la limitacin de mantener su velocidad

fija sin importar las variaciones de la carga.
Sin embargo, la mayora de los procesos industriales requieren variacin

de velocidad y esta es la funcin del Variador de Frecuencia.
Control de Temperatura Sistemas de Bombeo

Razones para el Uso de Variadores de Frecuencia WEG
1. Control de la Velocidad, del Par y de

la Posicin para el Proceso.
2. Mejoras en el Control de la Maquina.
3. Reduccin del Estrs Mecnico y

Elctrico.
4. Ahorro de Energa.
5. Proteccin Electrnica del Motor.
6. Aumento de la Vida til del Sistema.
USA - Canad Europa Argentina Austrlia

1. Control de Velocidad, Par y Posicin
Permite eliminar las bandas cnicas y sistemas de poleas.
No genera corrientes parsitas.
Permite un amplio rango de variacin de Velocidad y de Posicin.
Sustitucin de los Motores de DC y de los Drives de DC.

2. Mejoras en el Control
Regulacin de velocidad superior al 0.1%
Alta respuesta dinmica y alto rendimiento
Vectoriales Servo
Convertidor CC con
tem Escalares Accionamiento con
Realimentacin
Sensorless C/encoder Realimentacin
Rango ideal 15rpm

5Hz a 50Hz 2Hz a 50 Hz 0 a 50Hz 0,01Hz a 50Hz
de Trabajo a 1500rpm
Regulacin Depende del

de deslizamiento 0,5% 0,01% 0,5% 0,005%
Velocidad (+/- 1%)
Respuesta
0,5 a 1 s 0,2s 0,03s 0,06s 0,004s
Dinmica
Control de
No disponible Slo Limita Disponible Disponible Disponible
Par
Par con Disponible

Velocidad No disponible No disponible Disponible Disponible
Cero (tiempo restricto)

3. Reduccin del Estrs Mecnico y Elctrico
CURVA DE PAR - VELOCIDAD
(300%) (600%)
Deslizamiento
T(kgfm) I (A)
Par Mximo
(300%) (200-250%)
(200%)
Par
Par de Arranque Mnimo (125%)
(150%)
Par
Nominal (100%)
Corriente
en Vaco (30%)
n (rpm)

3. Reduccin del Estrs Mecnico y Elctrico
Aceleracin y desaceleracin tipo rampa o curva S
Menor coste de mantenimiento por reposicin de sellos. Alto par de

arranque por lo que se evita que el motor requiera de 6 a 10 veces la
corriente nominal del motor, esto implica en una reduccin en los picos de
demanda y de picos de par
Corriente
Arranque Directo
Arranque Estrella-
Tringulo
Arrancador
Tiempo

4. Ahorro de Energa
Para estimar el ahorro de energa es necesario conocer el proceso
industrial en que se pretende instalar el variador de frecuencia.
No todos los procesos ahorran energa, incluso hay algunos en que el
consumo de energa no aumenta con la velocidad.
Por lo tanto, es necesario identificar los diferentes tipos de cargas
existentes:
PAR CONSTANTE
PAR PROPORCIONAL
PAR CUADRTICO
POTENCIA CONSTANTE

Par Constante:
En la industria la mayor parte de
T (kgfm)
las mquinas empleadas
funcionan con par constante.
Potencia
El par es independiente de la
velocidad.
En el arranque ocurre
frecuentemente un soprepar
0 f (Hz) inicial ms elevado que el par
nominal.

Par Constante: Ahorro de Energa vs. Velocidad
AHORRO DE ENERGA EN CINTAS TRANSPORTADORAS
4 unidades/m
6 unidades/s

Par Proporcional (Lineal):
En estas mquinas el par vara
linealmente con la velocidad.
T (kgfm)
Potencia
La potencia vara con el cuadrado de la
velocidad.
Ejemplos: Bombas de tornillo de

Arqumedes, mezcladoras, molinos de
bolas, etc.
0 f (Hz)
Bomba Tornillo Arqumedes Mezcladora

Par Cuadrtico:
En estas mquinas el par vara con
Potencia
el cuadrado de la velocidad.
T (kgfm)
La potencia lo hace con el cubo de

la velocidad.
Los casos ms comn son bombas

centrfugas y los ventiladores.
0 f (Hz)
Bomba Centrfuga
Ventilador Axial

Par Cuadrtico: Ahorro de Energa vs.
Velocidad
POTENCIA ABSORBIDA POR BOMBAS EN PARALELO
Sistema de bombeo con 2 sistemas independientes donde la

capacidad de elevacin no es un factor crtico.

Par Cuadrtico: Ahorro de Energa vs.
Velocidad
Ejemplo: Variador accionando un motor IE2 de 132 kW
acoplado a un ventilador de aire primario de un horno.
Velocidad controlada en lazo cerrado a travs de una seal de

4 a 20mA proveniente de un PLC, en funcin de la necesidad
de aire/temperatura del horno.
CONSUMO SIN VARIADOR: 1094,3 MWh/ao 109,4 k/ao

Potencia Constante:
T (kgfm)
Potencia
La potencia requerida es
prcticamente independiente de la
velocidad.
Comportamiento propio de
mquinas herramientas y sistemas
de arrollamiento.
0 f (Hz)
Requieren menor par y por lo tanto
se puede utilizar un accionamiento
menor.
Alimentador Prensa Bobinador / Desbobinador

Conclusiones:
Como se puede comprobar en las grficas, los Ahorros de Energa mas
importantes los tendremos en las cargas de par cuadrtico, donde una
pequea disminucin de velocidad produce una gran disminucin de potencia
absorbida por el motor.
Los ahorro energtico que los VDF permiten son del orden del 25 a 30% del
consumo actual de electricidad. Incluso puede ser igual o superior al 30% para
motores de elevada potencia y con una gran utilizacin anual.

Ahorro de Energa:
Convertidores de Frecuencia
Ahorro de
Energa
Control de la Potencia Entregada
a los Motores Elctricos.
Promedio de Ahorro de Energa con el uso de

Convertidores de Frecuencia:
Bombas Centrfugas 20 a 50%

Bombas Alternativas 10 a 30%
Ventiladores / Extractores 20 a 50%
Cintas Transportadoras 10 a 30%

Ahorro de Energa:
Ms del 60% de la Energa Elctrica Consumida en la

Industria es
Energa Motriz.
Soluciones Disponibles para la Mejora de la Eficiencia:

Utilizar Motores de Alta Eficiencia
Utilizar Motores de Induccin frente a los motores de Corriente Continua
Variador de Frecuencia en Motores de Induccin
Esta Solucin permite un Ahorro de 25% en

el Consumo de Energa Elctrica.
Amortizacin Inferior a 2 aos .

Software WEG para Evaluacin del Ahorro de Energa:

Bomba Centrfuga: VDF vs. Vlvula
Por debajo del 50% del flujo,

la diferencia de la energa
consumida en los dos
sistemas se mantiene
aproximadamente constante.

Bomba Centrfuga: VDF vs. By-Pass
Por debajo del 50% del flujo, la

diferencia de la energa
consumida en los dos sistemas
se mantiene aproximadamente
constante.


Ventilador / Extractor de Aire: VDF vs. Damper en
la Entrada

constante.

Ventilador / Extractor de Aire: VDF vs. Damper en la
Salida

constante.
5. Protecciones Electrnicas del Motor
- Sobrecorriente / cortocircuito en la Salida
- Subtensin / Sobretensin en la Potencia
- Subtensin / Falta de Fase en la Alimentacin
- Sobretemperatura en la Electrnica de Potencia
- Sobrecarga en el Transistor de Frenado
- Sobrecarga en la Salida (IxT)
- Defecto Externo
- Error en la CPU / EPROM
- Cortocircuito Fase-Tierra en la Salida
- Error de Programacin
6. Aumento de la Vida til del Sistema
WEG Insulation System Evolution - WISE
Los Motores WEG poseen aislamiento de ltima

generacin que permiten ser accionados va
convertidores de frecuencia.
Picos de tensin y aumento de la tasa de tensin

durante el funcionamiento con convertidores (dv/dt
generados por los IGBTs) pueden reducir la vida til
del motor estndar en 75%.
El exclusivo hilo esmaltado fabricando en WEG es

estndar en todos los motores y es hasta 6 veces
ms resistente a sobrecargas parciales y con calidad
superior a las normas de los mercados mundiales.
Ahorro de Energa en los
Arrancadores Suaves

Ahorro de Energa con Control de Par en Soft-Starters
Algunos fabricantes de arrancadores suaves promocionan el ahorro de

energa obtenido durante los arranques de los motores de induccin con
la utilizacin del control de par. Ser este ahorro verdadero?
Los ensayos siguientes intentarn contestar esta pregunta.
Datos del Motor:

Potencia nominal: 300CV / 220kW
Corriente Nominal: 345Aca
Tensin Nominal: 440Vca
Cos: 0,88
Nmero de Polos: 4
Velocidad Nominal: 1790Rot/m o 29,83Rot/s
Dinammetro + Motor + SSW06 Utilizados en los Ensayos

Ensayo 1: Arranque por Rampa de Tensin
Tensin Inicial: 50%Vn del motor

Tiempo de Arranque: 8 segundos, programado 30s
Dinammetro con carga 6%Tn del motor
Energa total Consumida: 0,269kWh / 1,455kVArh
Verde: Corriente (200A / div.) Naranja: Par (5% Tn / div.) Rosa: Velocidad (331 Rot / div.)

Ensayo 2: Arranque por Limitacin de Corriente
Limitacin: 200% In del motor

Tiempo de Arranque: 24 seg.

Ensayo 3: Control de Par con 1 Punto - Constante
Par Constante: 18% Tn


Ensayo 4: Control de Par con 3 Puntos Rampa S
Par Inicial: 10% Tn

Par intermedio: 29% Tn
Par Final: 10% Tn

Arrancadores Suaves
Ahorro de Energa con ByPass integrado
Perdidas (W)
En el arranque
En rgimen
Tiempo (s)
Muchas Gracias!
jdelamorena@wegiberia.es

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Judul Asli

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3 SESIN

+ de 3.700 frica del Sur

Ventas, distribucin y servicio en 135 paises

JMC 11/2014 propiedad de WEG

Convertidores de Frecuencia BT hasta 2.000 kW

Convertidores de Frecuencia MT hasta 16.000 kW

Arrancadores Suaves BT hasta 1.400 kW

Arrancadores Suaves MT hasta 3.600 kW

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Arrancadores en cajas metlicas y

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Wmagnet (Imanes permanentes)

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Gtoe= Giga tonne of oil equivalent

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Agua Aire Vapor

JMC 11/2014 propiedad de WEG

Fuente: MME, BEN 2008 Ao 2007

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Fuente: MME, BEN 2008 Ao 2007

JMC 11/2014 propiedad de WEG

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a) Carga en el eje del motor.

c) Tipo del control: V/F, Vectorial Sensorless o Vectorial con Encoder.

d) Ajuste del Boost de par, curva V/F u otros parmetros relacionados.

e) Frecuencia de conmutacin del convertidor de frecuencia.

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En los ensayos se consider un motor de 3,7kW (5HP) en una red elctrica de

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Norma interna WEG

Observacin: la curva de eficiencia puede sufrir variaciones en funcin del modelo

JMC 11/2014 propiedad de WEG

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a) Los valores de eficiencias obtenidos dependen del modelo del

b) La eficiencia del motor cambia de acuerdo con su potencia nominal.

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Mdulo 1 Mdulo 2 Sistema

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El motor de induccin es uno de los mejores modos para obtener energa

Los motores de induccin tienen la limitacin de mantener su velocidad

Sin embargo, la mayora de los procesos industriales requieren variacin

Control de Temperatura Sistemas de Bombeo

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1. Control de la Velocidad, del Par y de

2. Mejoras en el Control de la Maquina.

3. Reduccin del Estrs Mecnico y

5. Proteccin Electrnica del Motor.

6. Aumento de la Vida til del Sistema.

USA - Canad Europa Argentina Austrlia

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