TRABJ. PAVIMENToS

MEZCLAS ASFALTICAS PAVIMENTOS - USP
MARCO TEORICO
1. MEZCLAS ASFALTICAS
Una mezcla asfltica puede ser definida como una mezcla intima de
ridos y asfalto. Los primeros forman el cuerpo de la mezcla y el segundo
acta como ligante.
Consiste en un agregado de asfalto y materiales minerales (mezcla de
varios tamaos de ridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden en
capas y se compactan.
Debido a sus propiedades es el material ms comn en los proyectos de
construccin para firmes de carreteras.
Propiedades Requeridas
Las mezclas asflticas tienen que cumplir los siguientes criterios para ser
utilizables en firmes:
Resistentes a las cargas del trfico (tanto a la abrasin, como al

asentamiento vertical, como al despegue por los neumticos)
Impermeable, ya que si el agua penetra por debajo del firme se filtrar
al cimiento de la carretera, desestabilizndolo.
Debe poderse trabajar con facilidad y su puesta en obra factible
IMGENES DE MEZCLAS ASFALTICAS
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2. COMPOSICION QUIMICA DE LOS ASFALTOS
La composicin qumica del asfalto puede darse de muy distintas

maneras.
Simpson:
Dice que los asfaltos generalmente consisten de:
Carbono 70%-85%
Hidrgeno 7%-12%
Nitrgeno 0%-1%
Azufre 1%-7%
Oxgeno 0%-5%
Y pequeas cantidades de metales ya sea dispersos en forma de xidos y

sales o en compuestos orgnicos conteniendo metales.
Pfieffer:
Da la composicin del asfalto en:
a) grupos alifticos saturados o parafinas

b) grupos naftnicos o cicloparafinas
c) grupos conteniendo anillos aromticos
En ingeniera civil decimos que la composicin del asfalto es:
CH
Asfaltnos >0.8
Resinas >0.6
Aceites <0.6
Resinas y aceites en su conjunto se denominan mltenos.
Los materiales de menor peso molecular contienen unas cantidades
considerables de carbonos en hidrgeno en forma de compuestos
orgnicos del tipo de cadenas o alifticas.
Al irse incrementando el peso molecular la tendencia hacia
compuestos orgnicos del tipo de anillos (aromticos o naftnicos) es
ms aparente con cadenas laterales o adheridos a los anillos.
Los compuestos de muy alto peso molecular consisten
principalmente de materiales del tipo de anillos con muy pocas
cadenas o alifticos presentes.
Es en los rangos de alto peso molecular en donde aparecen los otros
elementos tales como nitrgeno, oxigeno, azufre, etc.
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Una de las composiciones ms utilizado de la tecnologa del asfalto

es:
Carbono/hidrgeno
C/H
Asfltenos >0.8
Resinas, mltenos >0.6
Aceites <0.6
Debemos enfatizar en este momento que los asfltenos, las resinas y

los aceites no son 3 compuestos diferentes sino que ms bien hay un
rango de pesos moleculares en cada una de esas 3 funciones.
Ms an la composicin de los materiales en cada una de esas
fracciones y en cada asfalto vara dependiendo de la fuente del crudo
y del mtodo de produccin.
El asfalto consta de hidrocarburos y sus derivados y es completamente

soluble en bisulfuro de carbono (CS2).
El asfalto es de naturaleza coloidal. Los componentes de ms alto peso
molecular constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de
bajo peso molecular constituyen la fase continua (intermicelar).
Componentes de la solucin coloidal del asfalto:
Asfltenos
Partculas bituminosas slidas discretas (negras)

Alta viscosidad
Proveen elasticidad, resistencia y adhesin.
Mltenos
Resinas (aromticas)
Semislidas o slidas a temperatura ambiente.
Fluidas cuando se calientan, frgiles cuando se enfran
Proveen ductibilidad (viscoelasticidad)
Aceites saturados
Lquidos incoloros
Solubles en la mayora de los solventes
Aumentan la fluidez (plasticidad)
Pueden contener ceras que se transforman en fase con oxgeno.
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3. CLASIFICACION DE LOS ASFALTOS

Entre la variada gama de tipos de asfalto, podemos nombrar los
siguientes:
A. ASFALTO NATURAL
Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a

partir de residuos de petrleo que rezuman hacia la superficie a travs
de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltites o mar
Muerto, en Palestina; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago
Bermdez, en Venezuela.
Tambin se aprovechan los depsitos de rocas

asflticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro
tipo de asfalto de importancia comercial es la
gilsonita, que se encuentra en la cuenca del ro
Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza
en la fabricacin de pinturas y lacas.
Gilsonita
Los asfaltos naturales pueden clasificarse como:
Puros o casi puros.
o Asfalto del lago Bermdez, se presenta en el lago del mismo

nombre, en Venezuela. Este se ha empleado en la fabricacin de
asfalto emulsificado para carreteras y calles, en tejados y como
impermeabilizante.
Asociados con materia mineral
o Asfaltos de roca europeos y americanos los cuales sus principales

yacimientos de roca asfltica estn en Europa y Norteamrica, pero
hay depsitos en todo el mundo. Los asfaltos de roca
norteamericanos suelen componerse de arenisca o caliza o una
mezcla de ambas, impregnadas con betn; los calizos se
diferencian por su estructura fsica de los que contienen arenisca.
o Asfaltos del lraq, Boeton y Selenitza.
Asfaltitas duras
o Gilsonita o caucho mineral, slo se presenta naturalmente en la

cuenca del ro Uintah, en Utah y Colorado, Estados Unidos. Es
uno de los bitmenes naturales ms puros que se conocen y se
distingue fcilmente de las dems asfaltitas por su color pardo, su
peso especfico ms bajo, su contenido fijo de carbono y poco
azufre.
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B. ASFALTOS ARTIFICIALES (DERIVADOS DEL

PETRLEO)
Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da, son
los derivados de petrleo, los cuales se obtienen por
medio de un proceso de destilacin industrial del crudo.
Representan ms del 90 % de la produccin total de
asfaltos. La mayora de los petrleos crudos contienen
algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin
embargo existen algunos petrleos crudos, que no Asfalto Natural
contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto
que poseen, los petrleos se clasifican en:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).
Podramos clasificar los asfaltos segn el modo en que se obtienen de la

sgte. Forma:
Residuos de petrleo por
evaporacin de los componentes
De roca
ms voltiles, acompaada de
Naturales De lago
transformaciones qumicas ms o
menos intensas, como resultado de Asfaltitas
la accin de agentes naturales.
Separacin del Por
asfalto de destilacin
De reduccin
petrleos que conservativa
directa
contienen los con ayuda de
constituyentes del vaco y vapor
asfalto en
cantidad Por
suficiente, precipitacin De
ASFALTOS fundamentalmente con solventes precipitacin
por concentracin. selectivos
De Petrleo Produccin de Por oxidacin

Soplados
asfalto mediante con aire
procesos en los
que los
constituyentes del
asfalto se forman
principalmente Por Cracking Craqueados
como resultado de
transformaciones
qumicas de rleo.
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C. ASFALTOS OXIDADOS O SOPLADOS
Estos son asfaltos que han sido sometidos a un proceso de

deshidrogenacin y posteriormente a un proceso de polimeracin.
Este asfalto es expuesto a una elevada temperatura pasndole una

corriente de aire con el objetivo de mejorar sus caractersticas y ser
empleado en aplicaciones ms especializadas.
El proceso de oxidacin en los asfaltos presenta las siguientes

modificaciones fsicas:
Aumento del peso especfico.

Aumento de la viscosidad.
Disminucin de la susceptibilidad trmica.
D. ASFALTOS SLIDOS O DUROS
Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente menor que 10.
Adems de ser aglutinante e impermeabilizante, se caracteriza por su

flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la accin de la mayora de los
cidos, sales y alcoholes.
E. FLUXANTE O ACEITE FLUXANTE
Fraccin de petrleo relativamente poco voltil empleada en ocasiones

para ablandar el asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente
se emplea como producto bsico para la fabricacin de materiales
asflticos para revestimientos de cubiertas.
F. ASFALTOS FILLERIZADOS
Asfaltos en cuya composicin hay materias minerales finamente molidas

que pasan por el tamiz # 200.
G. ASFALTOS LQUIDOS
Son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se

incluyen en el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300.
Tambin se los denomina asfaltos rebajados o cutbacks.
Se componen por una fase asfltica y un fluidificante voltil, que puede

ser bencina, queroseno o aceite.
pg. 6
Dentro de los asfaltos lquidos encontramos los siguientes

productos:
Asfalto de curado rpido:
Es aquel cuyo disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los

asfaltos rebajados de curado rpido y se designan con las
letras RC (Rapid Curing), seguidos por un nmero que indica el grado
de viscosidad cinemtica en centiestokes.
Asfalto de curado medio:
El disolvente de este asfalto es queroseno, y se designa con las letras MC

(Medium Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de
viscosidad cinemtica medida en centiestokes.
Asfalto de curado lento:
El disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco voltil, y

se designa por las letras SC (Slow Curing), seguidos con un nmero que
indica el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes.
Road oil:
Es la fraccin pesada del petrleo, usualmente uno de los grados

de asfalto lquido de curado lento (SC, Slow Curing).
H. ASFALTOS EMULSIFICADOS
a. Emulsiones Asflticas:
Son parte de los asfaltos lquidos.
Es un sistema heterogneo de dos fases normalmente inmiscibles (no

se mezclan), como son el asfalto y el agua, al que se le incorpora una
pequea cantidad de un agente activador de superficie, tensoactivo o
emulsificante de base jabonosa o solucin alcalina, que mantiene en
dispersin el sistema, siendo la fase continua el agua y la discontinua los
glbulos del asfalto, en tamao, entre uno a diez micrones.
El asfalto es emulsificado en un molino coloidal con 40 - 50% por peso

de agua que contiene entre 0.5 y 1.5% por peso de emulsificante. Permite
la aplicacin del asfalto donde no es posible calentar el material.
Cuando la emulsin se pone en contacto con el agregado se produce un

desequilibrio que la rompe, llevando a las partculas del asfalto a unirse
a la superficie del agregado.
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El agua fluye o se evapora, separndose de las particulas ptreas

recubiertas por el asfalto. Existen emulsificantes que permiten que
esta rotura sea instantnea y otros que retardan ste fenmeno.
De acuerdo con la velocidad de rotura, las emulsiones asflticas

pueden ser:
De rompimiento rpido: RS (Rapid Setting).
Forman una capa relativamente dura y principalmente se usan para

aplicaciones en spray sobre agregados y arenas de sello, as como
penetracin sobre piedra quebrada; que por ser de alta viscosidad sirve
de impermeabilizante.
De rompimiento medio. MS (Medium Setting).

De rompimiento lento. SS (Slow Seting).
Sirven especialmente para una mxima estabilidad de mezclado. Se las

emplea para dar un buen acabado con agregados compactos y asegurar
una buena mezcla estabilizada.
El tipo de emulsin a utilizar depende de varios factores, tales como las

condiciones climticas durante la construccin, tipos de agregados, etc.
Las emulsiones asflticas deben tener una buena adherencia.
Esta cualidad la confiere el emulsificante, que puede darle polaridad

negativa o positiva, tomando el nombre de aninicas, las primeras,
afines a los ridos de cargas positivas y catinica, las segundas, afines
a ridos de cargas negativas; como son las de origen cuarzoso o silceo.
En Costa Rica se producen las siguientes: catinica rpida y

lenta, aninica rpida y lenta.
b. Emulsin Asfltica Inversa
Emulsin asfltica en la que la fase continua es asfalto de tipo lquido, y

la fase discontinua est constituida por diminutos glbulos de agua en
porcin relativamente pequea.
Este tipo de emulsin puede ser tambin aninica o catinica.
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4. ENSAYOS ESTNDARES PARA CEMENTO ASFALTICO
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Los ensayos utilizados para la caracterizacin de este material visco-

elstico sern clasificados por viscosidad absoluta a 60C o por
penetracin a 25C, esto es establecido para cada proyecto por quien lo
solicite; de acuerdo con la norma.
-ASFALTO
Clasificados por viscosidad absoluta a 60c
Viscosidad absoluta a 60C
Viscosidad cinemtica a 135C
Viscosidad cinemtica a 145C Gravedad especfica a 25C
Penetracin a 25C
Punto de ignicin en copa Cleveland
Solubilidad en tricloroetileno
Ensayos sobre el residuo de envejecimiento en pelcula delgada TFOT
-Viscosidad absoluta a 60C
-Ductilidad a 25C
Clasificados por penetracin a 25C
Penetracin a 25C
Punto de encendido en copa abierta Cleveland
Gravedad especfica a 25C
Ductilidad a 25C
Solubilidad en tricloroetileno
Ensayos sobre el residuo de envejecimiento en pelcula delgada TFOT
Penetracin residual
Ductilidad a 25
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-MEZCLA ASFLTICA (PRODUCCIN EN PLANTA)

El propsito de la verificacin de la mezcla asfltica en planta es para
controlar el contenido ptimo de asfalto para una combinacin especfica
de agregados, de acuerdo al diseo de la mezcla y la frmula de trabajo
establecido para cada proyecto
Graduacin de los agregados, mediante la extraccin del asfalto por
ignicin, de acuerdo con las normas AASHTO T 30 y T 308
Contenido de asfalto por ignicin, AASHTO T 308
Contenido de agua, ASTM D 95
Densidad de la mezcla
Gravedad especfica bruta ASTM D 2726 / AASHTO T 166
Gravedad especfica mxima terica ASTM D 2041 / AASHTO T 209
Porcentaje de vacos de aire
Porcentaje de vacos en el agregado mineral (VMA)
Porcentaje de vacos llenos con asfalto (VFA)
Estabilidad y Flujo Marshall, ASTM D 6927 / AASHTO T 245
Resistencia retenida a la tensin diametral, ASTM D 4123 / AASHTO T
283
Relacin polvo-asfalto -Mezcla asfltica (colocacin in situ)
El cemento asfltico es especialmente preparado con la calidad y
consistencia requerida para el uso de pavimentos asflticos y debe
calentarse al igual que los agregados para hacer la mezcla.
Los cementos asflticos se dividen en grados segn su dureza o
consistencia, que es medida mediante el ensaye de penetracin medido
en 1/10 mm, valor que es inverso a la dureza. De acuerdo a esto, los
cementos asflticos ms comnmente usados son los siguientes:
CA 40 - 50 (En mastic para sellado de juntas de pavimento de
hormign).
CA 60 - 70 (En concreto asfltico).
CA 85 - 100 (En concreto asfltico).
CA 120 - 150(Tratamientos superficiales).
Las dos cifras
indican los
lmites mximos
y mnimos de la
penetracin
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5. ASFALTOS DILUIDOS Y EMULCIONES ASFALTICAS
A. ASFALTOS LQUIDOS
Son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se
incluyen en el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300.
Tambin se los denomina asfaltos rebajados o cutbacks.
Se componen por una fase asfltica y un fluidificante voltil, que puede
ser bencina, keroseno o aceite. Los fluidificantes se evaporan (proceso de
curado), quedando el residuo asfltico el cual envuelve y cohesiona las
partculas del agregado.
Segn la Norma Covenin 1471-93 define que un asfalto lquido es
obtenido por la mezcla de un asfalto de penetracin con un disolvente
derivado del petrleo a ser expuesto a las condiciones atmosfricas, los
disolventes se evaporan quedando el asfalto de penetracin como residuo,
este proceso se conoce con el nombre de curado.
Dentro de los asfaltos lquidos encontramos los siguientes
productos:
Asfalto de curado rpido

Es aquel cuyo disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los
asfaltos rebajados de curado rpido y se designan con las letras RC
(Rapid Curing), seguidos por un nmero que indica el grado de viscosidad
cinemtica en centiestokes.
Asfaltos rebajados de fraguado rpido, son cementos asflticos diluidos
con un destilado de petrleo tal como la gasolina, que se evapora
rpidamente. Los productos de curado rpido se emplean cuando se
desea un cambio rpido del estado lquido de aplicacin al cemento
asfltico original.
Grado Residuo asfltico en volumen
RC-70 55%
RC-250 65%
RC-800 75%
RC-3000 80%
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Asfalto de curado medio:

El disolvente de este asfalto es keroseno, y se designa con las letras MC
(Medium Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de
viscosidad cinemtica medida en centiestokes.
Asfaltos rebajados de fraguado medio, son cementos asflticos rebajados
o diluidos a una mayor fluidez mezclndolos con destilados del tipo
kerosene o el aceite diesel ligero que se evapora a una velocidad
relativamente baja. Los productos de fraguado medio tienen buenas
propiedades humectantes que permiten el revestimiento satisfactorio de
los agregados en forma de polvos de graduacin fina.
Grado Residuo asfltico en volumen

MC-30 50%
MC-70 55%
MC-250 67%
MC-800 75%
MC-3000 80%
Asfalto de curado lento:

El disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco voltil, y
se designa por las letras SC (Slow Curing), seguidos con un nmero que
indica el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes.
Asfaltos rebajados de fraguado lento, son destilados de petrleo con las
fracciones voltiles ligeras separadas en gran medida. Los asfaltos de
fraguado lento se endurecen o fraguan muy lentamente y se emplean
cuando se desea una consistencia casi igual a la del aglutinante mismo,
tanto en el momento del tratamiento como despus de un perodo de
curacin.
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B. EMULSIONES ASFALTICAS
Las emulsiones asflticas son micro dispersiones de cemento asfltico en

agua, ms un agente emulsificador el cual acta como estabilizador del
sistema, otorgndole adems, una polaridad.
Los agentes emulsificantes forman una pelcula protectora alrededor de

los glbulos de asfalto establecindoles una determinada polaridad en la
superficie, lo que hace que estos se repelan, mantenindose estable la
emulsin. Cuando una emulsin se pone en contacto con el agregado se
produce un desequilibrio elctrico que rompe la emulsin llevando a las
partculas de asfalto a unirse a la superficie del agregado, y el agua fluye
o se evapora separndose de las piedras recubiertas por el asfalto.
Segn la carga elctrica de la emulsin, stas se clasifican en:
-Emulsiones Asflticas Catinicas y

-Emulsiones Asflticas Aninicas.
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Las emulsiones asflticas se desarrollan con el objetivo de cambiar la

consistencia del asfalto y darle as una trabajabilidad adecuada para
cada tipo de aplicacin sin la necesidad de calentarlo hasta altas
temperaturas como es usual en mezclas tradicionales con cemento
asfltico.
Las principales ventajas que caracterizan el uso de emulsiones asflticas

es la considerable reduccin de costos para la construccin y
conservacin de caminos, ya que la adecuada trabajabilidad que
presentan a temperaturas menores permiten un ahorro energtico
considerable, esto sumado a que las aplicaciones con emulsiones son de
espesores mucho menores que los utilizados en mezclas tradicionales,
permitiendo ahorro en el uso de material y tiempos de construccin.
De acuerdo con el tipo y la cantidad del agente emulsificador empleado,

las emulsiones se clasifican en funcin de su tiempo de quiebre en:
-Emulsiones de Quiebre Rpido (CRS)

-Emulsiones de Quiebre Lento (CSS)
-Emulsiones de Quiebre Controlado (CQS)
-Emulsiones de Quiebre Medio (CMS)
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Las emulsiones de quiebre rpido (CRS) se utilizan normalmente en sellos

y tratamientos superficiales. Las de quiebre lento (CSS) se utilizan para
riegos de liga, riegos neblina (Fog Seal) y lechadas asflticas (slurry seals).
Las de quiebre controlado (CQS) se utilizan en lechadas asflticas y
microaglomerados en fro (en este ltimo caso deben ser emulsiones de
quiebre controlado modificadas con polmeros).
A continuacin se muestra una relacin porcentual del contenido

aproximado de los distintos ingredientes que componen una emulsin
asfltica.
Tabla II.2. Composicin de las emulsiones asflticas
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6. ASFALTOS MODIFICADOS
Definicin
ASFALTOS MODIFICADOS CON POLIMEROS

Los polmeros son molculas muy grandes formadas por cadenas o
conglomerados de cientos o miles de molculas pequeas llamadas
monmeros. La secuencia y estructura qumica de los monmeros
determina las propiedades fsicas del polmero resultante.
Los asfaltos modificados son el producto de la disolucin o incorporacin
en el asfalto de polmeros, con el fin de modificar sus propiedades fsicas
y reolgicas y mejorar su desempeo.
Los asfaltos modificados con polmero, son obtenidos a partir de la
incorporacin de polmero en el cemento asfaltico de petrleo, en una
unidad apropiada, pudiendo o no tener una reaccin qumica. Los
ligantes asflticos adecuados para modificar son aquellos que presentan
compatibilidad con el polmero a ser utilizado.
Los objetivos que se persiguen con la modificacin de los asfaltos con
polmeros, es contar con ligantes asfalticos ms viscosos a temperaturas
elevadas para reducir los problemas de deformacin permanente
(ahuellamientos), de las mezclas que componen las capas o superficie de
rodadura, aumentando la rigidez. Por otro lado disminuir el fisuramiento
por efecto trmico a bajas temperaturas y por fatiga trmica y dinmica,
aumentando su elasticidad, asimismo contar con un ligante asfaltico de
mejores caractersticas adhesivas.
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Caracterizacin
Los polmeros pueden ser diseados para obtener una amplia gama de
propiedades fsicas. Sin embargo, se pueden dividir en dos categoras
generales: elastmeros (caucho) y plastmeros (de plstico).
Los elastmeros o cauchos
utilizados como modificadores de asfalto incluyen caucho natural,

estireno-butadieno-caucho (SBR), estireno-butadieno-estireno
(SBS), estireno-isopreno-estireno (SIS), ltex de policloropreno, y
modificadores de caucho molido (de neumticos). Los elastmeros
resisten la deformacin de la tensin aplicada al estirar y recuperar
su forma rpidamente cuando se elimina el esfuerzo. Estos
polmeros aaden muy poca resistencia al asfalto hasta que se
estiran. Sin embargo, su resistencia a la tensin aumenta con el
alargamiento.
Los plastmeros o plsticos
Utilizados como modificadores de asfalto incluyen polietileno,

polipropileno, acetato de vinilo acetato (EVA), cloruro de polivinilo
(PVC), etileno propileno (EPDM), y poliolefinas. Los plastmeros
tienen una red resistente, rgida, de tres dimensiones que es
resistente a la deformacin. Estos polmeros presentan una
resistencia inicial rpida de la carga, pero pueden fracturarse bajo
presin. Es posible obtener muchas combinaciones de elastmeros
y plastmeros para brindar propiedades especiales al asfalto
modificado para cumplir con una situacin deseada.
Ventajas
Las ventajas del uso de asfaltos modificados dependen del tipo de
polmero utilizado. No todos los polmeros son apropiados para todas las
aplicaciones. En general, el asfalto se modifica para obtener los
siguientes beneficios:
Menor viscosidad a temperaturas altas asociadas con el proceso
constructivo (mayor trabajabilidad).
Mayor rigidez a temperaturas de servicio altas.
Menor rigidez y propiedades de relajacin ms rpidas a
temperaturas de servicio bajas.
Mayor adhesin entre el asfalto y los agregados en la presencia de
humedad.
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Desventajas
Mayor costo inicial. Este costo puede compensarse por el aumento

en la vida til del pavimento.
Dificultades del mezclado: no todos los polmeros son compatibles

con el asfalto base (existen aditivos correctores).
Deben extremarse los cuidados en el momento de la elaboracin

de la mezcla.
Tipos de modificadores
- Polmero Tipo I
- Polmero Tipo II
- Polmero Tipo III
- Hule molido de neumticos
Fundamentos de la Modificacin
Relacin de deterioros o fallas
- Desprendimientos (Baches, identacin, levantamiento por congelacin,

desprendimiento de agregados, erosin avanzada de taludes, erosin
total, pulido de superficie, desintegracin, desprendimiento de sello,
erosin longitudinal de la carpeta)
- Deformaciones (Burbuja, roderas o canalizaciones, ondulaciones

transversales o corrugaciones, protuberancias, asentamiento
transversal)
Problemtica en el empleo de asfaltos modificados
Durabilidad de las mezclas asflticas preparadas con ligantes

modificados con polmeros
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7. ENSAYOS EN MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE

Existen tres procedimientos de ensayo en el mtodo del ensayo Marshall.
Estos son: determinacin del peso especfico total, medicin de la
estabilidad Marshall, y anlisis de la densidad y el contenido de
vacos de las probetas.
DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO-TOTAL
El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como
las probetas recin compactadas se hayan enfriado a la temperatura
ambiente. Esta medicin de peso especfico es esencial para un anlisis
preciso de densidad-vacos. El peso especfico total se determina usando
el procedimiento descrito en la norma AASHTO T 166.
ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA
El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la
deformacin de la mezcla. La fluencia mide la deformacin, bajo carga
que ocurre en la mezcla. El procedimiento de los ensayos es el siguiente:
1. Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60 C (140 F). Esta
temperatura representa, normalmente, la temperatura ms caliente que
un pavimento en servicio va a experimentar.
2. La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente en
el aparato Marshall. El aparato consiste de un dispositivo que aplica a
una carga sobre la probeta y de unos medidores de carga y deformacin
(fluencia).
3. La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante
de 51 mm (2 pulgadas) por minuto hasta que la muestra falle. La falla
est definida como la carga mxima que la briqueta puede resistir.
4. La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la
lectura del medidor de fluencia se registra como la fluencia.
VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL
El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual
una probeta cede o falla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga
es aplicada lentamente, los cabezales superior e inferior del aparato se
acercan, y la carga sobre la briqueta aumenta al igual que la lectura en
el indicador del cuadrante. Luego se suspende la carga una vez se obtiene
la carga mxima. La carga mxima indicada por el medidor es el valor de
Estabilidad Marshall. Debido a que la estabilidad Marshall indica la
resistencia de una mezcla a la deformacin existe una tendencia a pensar
que si un valor de estabilidad es bueno, entonces un valor ms alto ser
mucho mejor. Para muchos materiales de ingeniera, la resistencia del
material es, frecuentemente, una medida de su calidad; sin embargo, este
no es necesariamente el caso de las mezclas asflticas en caliente
pg. 20
VALOR DE FLUENCIA MARSHALL

La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada representa la
deformacin de la briqueta. La deformacin est indicada por la
disminucin en el dimetro vertical de la briqueta. Las mezclas que tienen
valores bajos de fluencia y valores muy altos de estabilidad Marshall son
consideradas demasiado frgiles y rgidas para un pavimento en servicio.
Aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado
plsticas y tiene tendencia a deformarse bajo las cargas del trnsito. 74
ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS
Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se
procede a efectuar un anlisis de densidad y vacos para cada serie de
Probetas de prueba. El propsito del anlisis es el de determinar el
porcentaje de vacos en la mezcla compactada.
ANALISIS DE VACIOS
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las
partculas de agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se
calcula a partir del peso especfico total de cada probeta compactada y
del peso especfico terico de la mezcla de pavimentacin (sin vacos).
Este ltimo puede ser calculado a partir de los pesos especficos del
asfalto y el agregado de la mezcla, con un margen apropiado para tener
en cuenta la cantidad de asfalto absorbido por el agregado, o
directamente mediante un ensayo normalizado (AASHTO T 2091 )
efectuado sobre la muestra de mezcla sin compactar. El peso especfico
total de las probetas compactadas se determina pesando las probetas en
aire y en agua.
Anlisis de Peso Unitario El peso unitario promedio para cada muestra
se determina multiplicando el peso especfico total de la mezcla por 1000
Kg/m3 (62.4 lb/ft3).
Anlisis de VMA Los vacos en el agregado mineral, VMA, est definidos
por el espacio intergranular de vacos que se encuentra entre las
partculas de agregado de la mezcla de pavimentacin compactada,
incluyendo los vacos de aire y el contenido efectivo de asfalto, y se
expresan como un porcentaje del volumen total de la mezcla. El VMA es
calculado con base en el peso especfico total del agregado y se expresa
como un porcentaje del volumen total de la mezcla compactada. Por lo
tanto, el VMA puede ser calculado al restar el volumen de agregado
(determinado mediante el peso especfico total del agregado) del volumen
total de la mezcla compactada.
pg. 21
8. DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE
INTRODUCCION
En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el
agregado son combinados en proporciones exactas: Las proporciones
relativas de estos materiales determinan las propiedades fsicas de la
mezcla y, eventualmente, el desempeo de la misma como pavimento
terminado. Existen dos mtodos de diseo comnmente utilizados para
determinar las proporciones apropiadas de asfalto y agregado en una
mezcla. Ellos son el mtodo Marshall y el Mtodo Hveem.
Ambos mtodos de diseo son ampliamente usados en el diseo de
mezclas asflticas de pavimentacin. La seleccin y uso de cualquiera de
estos mtodos de diseo de mezclas es, principalmente, asuntos de
gustos en ingeniera, debido a que cada mtodo contiene caractersticas
y ventajas singulares. Cualquier mtodo pude ser usado con resultados
satisfactorios.
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA
Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio
puede ser analizada para determinar su posible desempeo en la
estructura del pavimento.
El anlisis est enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la
influencia que estas puedan tener en el comportamiento de la mezcla.
Las cuatro caractersticas son:
Densidad de la mezcla
Vacos de aire, o simplemente vacos.
Vacos en el agregado mineral.
Contenido de asfalto.
o Densidad
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario
(el peso de un volumen especfico de la mezcla). La densidad es una
caracterstica muy importante debido a que es esencial tener una alta
densidad en el pavimento terminado para obtener un rendimiento
duradero. En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad
de la mezcla compactada se expresa, generalmente, en kilogramos por
metro cbico. La densidad es calculada al multiplicar la gravedad
especfica total de la mezcla por la densidad del agua (1000 kg/m3). La
densidad obtenida en el laboratorio se convierte la densidad patrn, y es
usada como referencia para determinar si la densidad del pavimento
terminado es, o no, adecuada. Las especificaciones usualmente requieren
que la densidad del pavimento sea un porcentaje de la densidad del
pg. 22
laboratorio. Esto se debe a que rara vez la compactacin in situ logra las
densidades que se obtienen usando los mtodos normalizados de
compactacin de laboratorio.
o Vacios de Aire
Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que
estn presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final
compactada. Es necesario que todas las mezclas densamente graduadas
contengan cierto porcentaje de vacos para permitir alguna compactacin
adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde pueda fluir el
asfalto durante su compactacin adicional.. El porcentaje permitido de
vacos (en muestras de laboratorio) para capas de base y capas
superficiales est entre 3 y 5 por ciento, dependiendo del diseo
especfico
La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido de
vacos. La razn de esto es que entre menor sea la cantidad de vacos,
menor va a ser la permeabilidad de la mezcla. Un contenido demasiado
alto de vacos proporciona pasajes, a travs de la mezcla, por los cuales
puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro lado, un
contenido demasiado bajo de vacos puede producir exudacin de asfalto;
una condicin en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la
mezcla hacia la superficie.
pg. 23
o Vacios en el Agregado Mineral
Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que
existen entre las partculas de agregado en una mezcla compactada de
pavimentacin, incluyendo los espacios que estn llenos de asfalto. El
VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo
de asfalto (todo el asfalto menos la porcin que se pierde en el agregado)
y el volumen de vacos necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA
ms espacio habr disponible para las pelculas de asfalto. Existen
valores mnimos para VMA los cuales estn recomendados y
especificados como funcin del tamao del agregado. Estos valores se
basan en el hecho 63 de que cuanta ms gruesa sea la pelcula de asfalto
que cubre las partculas de agregado, ms durables ser la mezcla.
o Contenido de Asfalto
El contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de

las caractersticas del agregado tales como la granulometra y la
capacidad de absorcin. La granulometra del agregado est directamente
relacionada con el contenido ptimo del asfalto. Entre ms finos contenga
la graduacin de la mezcla, mayor ser el rea superficial total, y, mayor
ser la cantidad de asfalto requerida para cubrir, uniformemente, todas
las partculas. Por otro lado las mezclas ms gruesas (agregados ms
grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen menos rea
superficial total.
El contenido total de asfalto es la cantidad de asfalto que debe ser
adicionada a la mezcla para producir las cualidades deseadas en la
mezcla. El contenido efectivo de asfalto es el volumen de asfalto no
absorbido por el agregado; es la cantidad de asfalto que forma una
pelcula ligante efectiva sobre la superficie de los agregados. El contenido
efectivo de asfalto se obtiene al restar la cantidad absorbida de asfalto del
contenido total de asfalto
PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS

Hay varias propiedades que contribuyen a la buena calidad de
pavimentos de mezclas en caliente. Estas incluyen la estabilidad, la
durabilidad, la impermeabilidad, la trabajabilidad, la flexibilidad, la
resistencia a la fatiga y la resistencia al deslizamiento. El objetivo
primordial del procedimiento de diseo de mezclar es el de garantizar que
la mezcla de pavimentacin posea cada una de estas propiedades
pg. 24
o Estabilidad
La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos
y deformacin bajo las cargas del trnsito. Un pavimento estable es capaz
de mantener su forma y lisura bajo cargas repetidas, un pavimento
inestable desarrolla ahuellamientos (canales), ondulaciones
(corrugacin) y otras seas que indican cambios en la mezcla. Los
requisitos de estabilidad solo pueden establecerse despus de un anlisis
completo del trnsito, debido a que las especificaciones de estabilidad
para un pavimento dependen del trnsito esperado.
La estabilidad de una mezcla depende de la friccin y la cohesin interna.
La friccin interna en las partculas de agregado (friccin entre partculas)
est relacionada con caractersticas del agregado tales como forma y
textura superficial. La cohesin resulta de la capacidad ligante del
asfalto.
o Durabilidad
La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores
tales como la desintegracin del agregado, cambios en las propiedades de
asfalto (polimerizacin y oxidacin), y separacin de las pelculas de
asfalto. Estos factores pueden ser el resultado de la accin del clima, el
trnsito, o una combinacin de ambos. Generalmente, la durabilidad de
una mezcla puede ser mejorada en tres formas. Estas son: usando la
mayor cantidad posible de asfalto, usando una graduacin densa de
agregado resistente a la separacin, y diseando y compactando la
mezcla para obtener la mxima impermeabilidad.
pg. 25
o Impermeabilidad
La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y
agua hacia su interior, o a travs de l. Esta caracterstica est
relacionada con el contenido de vacos de la mezcla compactada, y es as
como gran parte de las discusiones sobre vacos en las secciones de
diseo de mezcla se relaciona con impermeabilidad. Aunque el contenido
de vacos es una indicacin del paso potencial de aire y agua a travs de
un pavimento, la naturaleza de estos vacos es muy importante que su
cantidad. El grado de impermeabilidad est determinado por el tamao
de los vacos, sin importar si estn o no conectados, y por el acceso que
tienen a la superficie del pavimento.
o Trabajabilidad
La trabajabilidad est descrita por la facilidad con que una mezcla de
pavimentacin puede ser colocada y compactada. Las mezclas que
poseen buena trabajabilidad son fciles de colocar y compactar; aquellas
con mala trabajabilidad son difciles de colocar y compactar. La
trabajabilidad puede ser mejorada modificando los parmetros de la
mezcla, el tipo de agregado, y/o la granulometra. Las mezclas gruesas
(mezclas que contienen un alto porcentaje de agregado grueso) tienen una
tendencia a segregarse durante su manejo, y tambin pueden ser difciles
de compactar. A travs de mezclas de prueba en el laboratorio puede ser
posible adicionar agregado fino, y tal vez asfalto, a una mezcla gruesa,
para volverla ms trabajable.
pg. 26
o Flexibilidad
Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfltico para acomodarse,

sin que se agriete, a movimientos y asentamientos graduales de la
subrasante. La flexibilidad es una caracterstica deseable en todo
pavimento asfltico debido a que virtualmente todas las subrasantes se
asientan (bajo cargas) o se expanden (por expansin del suelo). Una
mezcla de granulometra abierta con alto contenido de asfalto es,
generalmente, ms flexible que una mezcla densamente graduada e bajo
contenido de asfalto. Algunas veces 69 los requerimientos de flexibilidad
entran en conflicto con los requisitos de estabilidad, de tal manera que
se debe buscar el equilibrio de los mismos.
o Resistencia a la Fatiga
La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a la flexin

repetida bajo las cargas de trnsito. Se ha demostrado, por medio de la
investigacin, que los vacos (relacionados con el contenido de asfalto) y
la viscosidad del asfalto tienen un efecto considerable sobre la resistencia
a la fatiga. A medida que el porcentaje de vacos en un pavimento
aumenta, ya sea por diseo o por falta de compactacin, la resistencia a
la fatiga del pavimento. (El periodo de tiempo durante el cual un
pavimento en servicio es adecuadamente resistente a la fatiga)
disminuye. As mismo, un pavimento que contiene asfalto que se ha
envejecido y endurecido considerablemente tiene menor resistencia a la
fatiga.
pg. 27
o Resistencia al Deslizamiento
Una superficie spera y rugosa de pavimento tendr mayor resistencia al
deslizamiento que una superficie lisa. La mejor resistencia al
deslizamiento se obtiene con un agregado de textura spera, en una
mezcla de gradacin abierta y con tamao mximo de 9.5 mm (38
pulgadas) a 12.5 mm (1/2 pulgada). Adems de tener una superficie
spera, los agregados debe resistir el pulimiento (alisamiento) bajo el
trnsito. Los agregados calcreos son ms susceptibles al pulimiento que
los agregados silceos. Las mezclas inestables que tienden a 70
deformarse o a exudar (flujo de asfalto a la superficie) presentan
problemas graves de resistencia al deslizamiento.
PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS

MARSHALL
Seleccin de las muestras de material

La primera preparacin para los ensayos consta de reunir
muestras del asfalto y del agregado que va a ser usados en la
mezcla de pavimentacin.
Preparacin del agregado
La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a
ser usado debe ser ya conocida para establecer las temperaturas
de mezclado y compactacin en el laboratorio. Estos
procedimientos incluyen secar el agregado, determinar su peso
especfico, y efectuar un anlisis granulomtrico por lavado.
Secando el Agregado
El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados estn
libres de humedad, tan prctico como sea posible.
Despus de cierto tiempo, la muestra caliente se pesa y, se registra
su valor. La muestra se calienta completamente una segunda vez,
y se vuele a pesar y a registrar su valor. Este procedimiento se
repite hasta que el peso de la muestra permanezca constante
despus de dos calentamientos consecutivos, lo cual indica que la
mayor cantidad posible de humedad se ha evaporado de la
muestra.
pg. 28
Anlisis granulomtrico por va hmeda
El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento

para identificar las proporciones de partculas de tamao diferente
en las muestras del agregado.
El anlisis granulomtrico por va hmeda
Consta de los siguientes pasos:

1. Cada muestra de agregado es secada y pesada.
2. Luego de cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075
mm (N 200), para remover cualquier polvo mineral que este
cubriendo el agregado.
3. Las muestras lavadas son secadas siguiente el procedimiento de
calentado y pesado descrito anteriormente.
4. El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo
mineral puede ser determinada si se comparan los pesos
registrados de las muestras antes y despus del lavado.
5. Para obtener pasos detallados del procedimiento referirse a la
norma AASHTO T 11.
Determinacin del Peso Especfico
El peso especfico de una muestra de agregado es determinado al

comparar el peso de un volumen dado de agregado con el peso de
un volumen igual de agua, a la misma 72 temperaturas.
El clculo del peso especfico de la muestra seca del agregado
establece un punto de referencia para medir los pesos especficos
necesarios en la determinacin de las proporciones de agregado,
asfalto, y vacos que van a usarse en los mtodos de diseo.
Preparacin de las Muestras (probetas) de Ensayo
pg. 29
CONCLUSIONES
Ambas mezclas, tanto las mezclas asflticas en caliente como las

mezclas con emulsiones, se encuentran dentro de los rangos de
diseo establecidos por el Ministerio de Transportes tomados de
Institutos Internacionales de Transporte.
Cuando se selecciona el tipo de mezcla para un proyecto, debe

considerarse el peso y volumen de trfico, la disponibilidad de los
agregados, la localizacin y tamao del proyecto, para disearse
luego, la clase de mezcla que econmicamente satisfaga ms todos
los requerimientos involucrados.
Las mezclas con emulsiones asflticas resultan econmicas a

bajos volmenes de produccin.
Toda mezcla asfltica en caliente necesita de un aditivo

incorporador de adherencia.
Las mezclas con emulsin son ms seguras porque no son

inflamables
Las carpetas con mezclas asflticas en caliente constituye una

alternativa viable para la construccin o reparacin de carreteras.
Se mencionan los componentes asfalticos sus propiedades y

pruebas a que tienen que sujetarse para su trabaja en pavimentos
Es importante tomar en cuenta las ventajas y factor econmico al

momento de elegir el producto asfaltico que vamos elegir para una
de pavimentacin.
Por ultimo hemos aprendido que para utilizar las emulsiones y los
asfaltos es importante basarse en la normas que rigen su correcta
utilizacin,
pg. 30
BIBLIOGRAFIA
Materiales Asflticos para Caminos (Cap. I: Materiales Asflticos, y Cap. VII:

Utilizacin de los Asfaltos en la Tcnica Vial), apuntes del curso,
Ao1960 Dr. Eberto Petroni - Departamento de Vas de
Comunicacin - Escuela de Graduados Rama Ingeniera de
Caminos U.B.A.
http://www.arqhys.com/arquitectura/asfalto-tipos.html
http://www.ecured.cu/index.php/Asfalto
Paginas Varias de Internet
pg. 31

TRABJ. PAVIMENToS

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MEZCLAS ASFALTICAS PAVIMENTOS - USP

Resistentes a las cargas del trfico (tanto a la abrasin, como al

IMGENES DE MEZCLAS ASFALTICAS

2. COMPOSICION QUIMICA DE LOS ASFALTOS

La composicin qumica del asfalto puede darse de muy distintas

Dice que los asfaltos generalmente consisten de:

Y pequeas cantidades de metales ya sea dispersos en forma de xidos y

Da la composicin del asfalto en:

a) grupos alifticos saturados o parafinas

En ingeniera civil decimos que la composicin del asfalto es:

Una de las composiciones ms utilizado de la tecnologa del asfalto

Debemos enfatizar en este momento que los asfltenos, las resinas y

El asfalto consta de hidrocarburos y sus derivados y es completamente

Partculas bituminosas slidas discretas (negras)

3. CLASIFICACION DE LOS ASFALTOS

Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a

Tambin se aprovechan los depsitos de rocas

Puros o casi puros.

o Asfalto del lago Bermdez, se presenta en el lago del mismo

Asociados con materia mineral

o Asfaltos de roca europeos y americanos los cuales sus principales

o Gilsonita o caucho mineral, slo se presenta naturalmente en la

B. ASFALTOS ARTIFICIALES (DERIVADOS DEL

Podramos clasificar los asfaltos segn el modo en que se obtienen de la

De Petrleo Produccin de Por oxidacin

C. ASFALTOS OXIDADOS O SOPLADOS

Estos son asfaltos que han sido sometidos a un proceso de

Este asfalto es expuesto a una elevada temperatura pasndole una

El proceso de oxidacin en los asfaltos presenta las siguientes

Aumento del peso especfico.

D. ASFALTOS SLIDOS O DUROS

Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente menor que 10.

Adems de ser aglutinante e impermeabilizante, se caracteriza por su

E. FLUXANTE O ACEITE FLUXANTE

Fraccin de petrleo relativamente poco voltil empleada en ocasiones

Asfaltos en cuya composicin hay materias minerales finamente molidas

Son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se

Se componen por una fase asfltica y un fluidificante voltil, que puede

Dentro de los asfaltos lquidos encontramos los siguientes

Asfalto de curado rpido:

Es aquel cuyo disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los

Asfalto de curado medio:

El disolvente de este asfalto es queroseno, y se designa con las letras MC

Asfalto de curado lento:

El disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco voltil, y

Es la fraccin pesada del petrleo, usualmente uno de los grados

Son parte de los asfaltos lquidos.

Es un sistema heterogneo de dos fases normalmente inmiscibles (no

El asfalto es emulsificado en un molino coloidal con 40 - 50% por peso

Cuando la emulsin se pone en contacto con el agregado se produce un

El agua fluye o se evapora, separndose de las particulas ptreas

De acuerdo con la velocidad de rotura, las emulsiones asflticas

De rompimiento rpido: RS (Rapid Setting).

Forman una capa relativamente dura y principalmente se usan para

De rompimiento medio. MS (Medium Setting).

Sirven especialmente para una mxima estabilidad de mezclado. Se las

El tipo de emulsin a utilizar depende de varios factores, tales como las

Las emulsiones asflticas deben tener una buena adherencia.

Esta cualidad la confiere el emulsificante, que puede darle polaridad

En Costa Rica se producen las siguientes: catinica rpida y

b. Emulsin Asfltica Inversa

Emulsin asfltica en la que la fase continua es asfalto de tipo lquido, y

Este tipo de emulsin puede ser tambin aninica o catinica.

4. ENSAYOS ESTNDARES PARA CEMENTO ASFALTICO