Repblica Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Defensa.

Universidad Nacional Experimental Politcnica dela Fuerza Armada Bolivariana

U.N.E.F.A.

Ncleo Falcn Extensin Punto Fijo.

Mantenimiento Preventivo de un Motor Marino

Realizado por:

Leite Ever

C.I: 24.705.213

8vo Semestre Ing. Naval A

Punto Fijo; 21 de septiembre de 2016

 Mantenimiento Preventivo del Motor Marino

Cambio de Filtros:

La pureza de los combustibles y del aire que circula por nuestro motor est
salvaguardada por los filtros. No cambiar a tiempo el filtro de aceite equivale a
permitir que la carbonilla y toda clase de impurezas circulen por el motor, lo que
aumenta el rozamiento entre las piezas, ocasiona el correspondiente desgaste y, a la
larga, provoca la prdida de compresin.

La revisin y sustitucin peridica de los filtros es la mejor garanta de

durabilidad. El seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto a la periodicidad
de los cambios de filtros nos ahorrar serios disgustos.

El filtro de combustible tiene una doble fusin: evitar que lleguen hasta el
motor las partculas que se hallan en suspensin en el combustible y tambin
separar el agua que se produce por condensacin del aire en los depsitos. En los
motores disel esta operacin debe efectuarse con especial cuidado, pues no deben
quedar burbujas de aire en el sistema de alimentacin, ya que el motor se parara.
Hay que recordar que cuando un motor disel se queda sin combustible es necesario
purgar todo el sistema para quitar el aire.

Adems todo el sistema de combustible debe verificarse peridicamente por

un elemental sentido de la seguridad, pues una prdida en el compartimiento del
motor podra provocar un incendio o una explosin.

Los filtros de aire son igualmente importantes para la longevidad de motor.

Ellos actan como trampa para retener los abrasivos antes de que puedan entrar en
las cmaras de combustin del motor. La falta de un filtrado de aire apropiado
causar el rpido desgaste de anillos, pistones, y revestimientos.

Cambio de Aceite:

El nivel de aceite se tiene que cuidar de vez en cuando. El aceite es el

encargado de la lubricacin del motor, si no prestamos la debida atencin a ello, con
seguridad que lo perderemos en poco tiempo. La periodicidad de su cambio debe
llevarse a cabo segn el manual de instrucciones del fabricante, ya que vara segn
las marcas y modelos. En algunos modelos debe cambiarse cada 50 horas, otros
cada 100 etc., y, en cualquier caso, una vez al ao como mnimo, vaciando el circuito
cuando el motor est todava caliente.

Una vez vaciado el mismo, con la varilla se comprueba el nivel alcanzado y,

una vez sea correcto, se pondr el motor en marcha para que se reparta de forma
uniforme por todo el motor, de lo que nos cercioraremos comprobando el indicador
de presin instalado en el puesto de gobierno, si lo hay. Despus pararemos el motor
y efectuaremos una nueva comprobacin manual con la varilla, aadiendo aceite
slo si es necesario. No debemos sobrecargar el lmite de aceite ya que esto nos
puede causar averas.

En los motores fueraborda y dentro fueraborda es necesario cambiar el aceite

de la cola, mientras que en los motores internos hay que proceder igual con el aceite
del inversor, comprobando su nivel cada 100 horas.

Refrigeracin:

En los motores de refrigeracin circuito cerrado (Diesel o gasolina de gran

potencia) la refrigeracin se lleva a cabo mediante lquido anticongelante, que debe
de cambiarse peridicamente ya que con el tiempo se degrada. No obstante, slo el
bloque motor y la culata se refrigeran de este modo, las dems partes del motor
refrigeran de forma directa y ese circuito tambin debe verificarse.

A pesar de que algunos modelos instalan filtros tambin en el circuito de

refrigeracin, la sal y el barro suelen ser los principales agentes agresores de los
circuitos de refrigeracin directos. Para eliminarlos hay que hacer circular agua dulce
limpia por el interior. Para ello hay que sacar el barco del mar y ponerle las
"orejeras". Sin embargo, el agua fra no disuelve la sal incrustada, por eso hay que
aadir un lquido disolvente apropiado o esperar a que el agua se vaya calentando
por el propio funcionamiento del motor, pues la sal se disuelve ms fcilmente a
partir de 70. El sistema de refrigeracin de los motores a gasolina (fueraborda y Z-
drive) suele ser directo o abierto, la limpieza de su circuito es la misma que la
explicada ms arriba para los motores con circuito cerrado. Algunos motores
fueraborda (tambin las motos acuticas) disponen de una toma en la que conectar
agua corriente para efectuar una limpieza del circuito de refrigeracin.
La bomba de agua (rodete):

Otra pieza importante en el sistema de refrigeracin es el rodete de la bomba,

cuyas palas se desgastan por el rozamiento, sobre todo si navegamos por bajos
arenosos donde con frecuencia las palas remueven la arena.

Para comprobar su estado hay que quitar la tapa de la bomba de refrigeracin,

y si quitamos el rodete es conveniente no montarlo hasta la prxima temporada, para
evitar que las aspas tomen la forma; en cualquier caso, siempre que se abra la
bomba hay que colocar una junta nueva. Tambin hay que revisar peridicamente
todos los manguitos y sus abrazaderas.

Correas:

Tambin las correas del alternador o de la bomba de refrigeracin del circuito

de agua dulce deben comprobarse peridicamente. No cuesta nada hacer presin
con la mano para verificar que no tienen holgura. Si ceden ms de 10 milmetros,
habr que desplazar el alternador en su soporte en busca de una mayor tensin,
pero si esto no es posible, la correa est deshilachada o agrietada, lo mejor es
cambiarla. Si estn deterioradas, el alternador cargar mal y el agua del circuito
cerrado de refrigeracin circular ms lentamente. Si llegan a romperse las correas,
el motor se calentar en exceso y la batera no se cargar.

Bateras:

En primer lugar: dos mejor que una. Si nuestro motor debe arrancarse con
bateras debemos por prevencin llevar dos bateras.

Su mantenimiento es sencillo, debemos comprobar que los polos no estn

recubiertos de xido. En caso contrario lmpielos y lubrifquelos antes de conectar de
nuevo los cables (rojo positivo, negro negativo).

El estado de la carga y el nivel del lquido, llenndolo con agua destilada. El

estado de carga durante el invernaje. Cuando se proceda al invernaje deberemos
dejarla en mxima carga, y comprobar su estado cada dos meses, recargndola en
caso necesario, ya que si se descargase totalmente podra deteriorarse.
nodos de sacrificio:

Estas son piezas de material de zinc que estn adosadas al motor, y que
tienen la misin de evitar la corrosin del mismo. Es por ello que debemos prestar un
especial cuidado a los mismos, reemplazndolos cuando sea necesario,
normalmente cuando hayan perdido el 50% de su volumen, y sobre todo ante la duda
cambiar.

Estado de los grifos de fondo:

Mirar que no haya fugas, xidos ni sntomas de corrosin en los grifos de

fondo. Abrirlos y cerrarlos un par de veces, asegurarse que cierran y que dejan
circular bien el agua una vez abiertos En estos casos, si los que van a alquilar el
barco tienen poca experiencia, quizs es buena idea plantearse el dejarlos abiertos
desde el principio, para evitar que naveguen a motor con los grifos de fondo
cerrados.

Alineacin del eje y la estopada:

Por ah podemos tener problemas de vibraciones, desajustes de la bancada o

filtraciones de agua.

Revisin de mangueras:

Revisar que los manguitos y mangueras no estn flojas, de ser necesario

apritelas nuevamente.