01.01.00
AREA DE HIDRULICA
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NDICE
I. INTRODUCCION....3
II. OBJETIVOS....4
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I. INTRODUCCIN
Los ros son un don de la naturaleza para el hombre, para aprovecharlos el hombre
ha tenido que construir grandes y pequeas obras hidrulicas. Sin embargo, el xito
de esas obras, su permanencia y su utilidad dependen del respeto que les
tengamos y del conocimiento disponible de su comportamiento, de sus
caractersticas y de su personalidad propia. Nuestro saber sobre los ros es
iminentemente emprico y an le falta mucho para conocer las leyes fundamentales
del comportamiento completo de cauces naturales y acerca de la iteracin entre las
obras que construimos en ellos y que los afecta y la respuesta veraz sobre los
efectos que los ros ocasionan en esas obras con el paso del tiempo. Jos Antonio
Maza lvarez, (2001).
Los ros han producido grandes daos en la humanidad, pero esto se debe a que no
se respeta sus llanuras, cauces; Se construye una serie de obras hidrulicas como:
Puentes, bocatomas, etc. La bocatoma que se investigara tiene una problemtica
muy especial pues es una bocatoma diseada con un flujo supercrtico producto de
la fuerte pendiente que tiene, La Bocatoma Huachipa que constituye la obra de
cabecera de un proyecto de abastecimiento de agua para la Zona Norte de Lima. La
construccin de obras de toma representa una alteracin de las condiciones
normales de escurrimiento, y por lo tanto deben esperarse cambios fluvio-
morfolgicos importantes como erosin y sedimentacin.
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II. OBJETIVOS
a. Objetivo Principal.
Proteger el cauce aguas abajo de la Bocatoma Huachipa contra la
degradacin usando enrocado y traviesas transversales al cauce.
b. Objetivos Especficos.
Disear el enrocado a colocar aguas abajo del barraje mvil de la bocatoma, y
elegir el dimetro representativo para realizar los ensayos.
Observar los procesos de erosion aguas abajo de las traviesas de fondo.
Plantear la forma en planta en la seccin de proteccin con el enrocado
observando los ensayos anteriores del lecho mvil adems observando la
geomorfologa fluvial presentada en el lecho del modelo
Estudiar la aplicabilidad de traviesas de escolleracomo estabilizadores del
efecto erosivo en el lecho. Si su comportamiento es efectivo servir para abrir
futuras investigaciones
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IV. DESARROLLO DE LA PONENCIA
Para los estudios encargados por el Consorcio Huachipa al Laboratorio Nacional de
Hidrulica. En el ensayo con lecho mvil se observ que el cauce en la margen
derecha empez a erosionar. Producto de las altas concentraciones de velocidad lo
cual intensificaban los esfuerzos cortantes y estos a la vez arrastraban las partculas
del fondo.
Velocidades
Q (m3/s)
S1 (m/s) S2 (m/s) S3 (m/s)
180 1.169 1.859 1.759
300 2.153 2.254 1.855
470 3.113 4.399 3.703
580 3.654 3.731 3.935
Tabla 01. Velocidades a la salida de la poza de disipacin Ensayo sin sedimentos.
Aguas abajo de la poza de disipacin el flujo erosiona el lecho, el cual desciende
formando una especie de canal piloto. Esto se observa desde las pruebas con los
caudales ms bajos, es decir a partir de 20 m3/s. Posteriormente, cuando el caudal
aumenta por encima de 130 m3/s, se produce rebose del barraje fijo y el agua
empieza a fluir sobre la margen izquierda. Debido a que el fondo del ro ha
descendido en la margen izquierda, entonces el caudal tiende a concentrarse sobre
el canal profundizado, aumentando an ms el caudal unitario y producindose un
descenso acelerado. Hasta la prueba de 300 m3/s sin incorporar sedimentos, el
cauce desciende aproximadamente 1.3 m. A partir de la prueba de 470 m 3/s, el
lecho desciende hasta tocar fondo, es decir la socavacin para la prueba de 470 m 3/s
se encuentra en el orden de 4 m. Mayores caudales provocaran un descenso an
mayor. La avenida de 470 m3/s es la avenida milenaria calculada con valores medios
diarios y la avenida de 580 m3/s es la avenida calculada con valores mximos
instantneos. A partir de los 470 m3/s se pudo observar iniciacin de movimiento de
las partculas colocadas como proteccin del lecho aguas abajo del barraje fijo. El
movimiento era evidente porque partculas que eran pintadas de un color aparecan
sobre franjas de otro color o aguas abajo. En la prueba de 580 m3/s se pudo notar
que la erosin tocaba el fondo del lecho mvil.
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ENSAYOS SIN SEDIMENTOS CON SEDIMENTOS
posicin socavacin cota final posicin socavacin cota final
progresiva
al eje (m) critica (m) (msnm) al eje (m) critica (m) (msnm)
0+750 24 2.6 411.6 -18 a 20 2.7 410.8
0+780 -2 2 409.9 -8 a 16 5.1 409
0+810 6 a 16 5 408 2 a 20 4.8 408.1
0+840 2 a 12 5.3 407.6 8 a 28 4 407.8
0+870 0a8 4 407 0 a 12 4.1 407.1
Tabla 02. Socavacin critica en algunas secciones para los ensayos del lecho sin proteccin
Figura 01, 02 y 03. Vista panormica aguas abajo de la Bocatoma. La fotografa de la izquierda
muestra la erosin del cauce en el prototipo y la fotografa del centro y la derecha muestra la
erosin del modelo.
La erosin puede producirse de modo natural, con la corriente como agente
geolgico de erosin, o es posible que la cause el hombre, como sucede cuando se
encauza la corriente, que trae como consecuencia un aumento del caudal unitario o
la reduccin del aporte de sedimentos en un tramo, como ocurre aguas abajo de una
bocatoma. El lecho de la corriente puede descender considerablemente por la
erosin.La erosin es el resultado del rgimen de corriente y de la variacin de punto
a punto de la capacidad de transporte de sedimentos. Normalmente la erosin en un
lugar est acompaada con la sedimentacin aguas abajo, y tras largo periodo de
tiempo el cauce de la corriente puede avanzar y retroceder en la misma
zona.Cuando se emplea una bocatoma con un barraje mixto, gran parte del caudal
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pasa por el barraje mvil durante eventos extremos. Esto conlleva a una
concentracin de flujos (mayores a los flujos que ocurren en forma natural) aguas
abajo del barraje mvil.
Figura N 04. Perfil longitudinal del rio despus del ensayo de 580 m3/s ensayo realizado con
incorporacin de sedimentos Sin proteccin aguas abajo.
Figura N 05. Erosin del cauce aguas abajo de la Bocatoma Huachipa, la lnea de color azul muestra la
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seccin original del cauce, la lnea de color verde muestra los resultados para el ensayo de 580 m /s
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Los enrocados de recubrimiento poseen una estabilidad basada en la determinacin
analtica de los esfuerzos cortantes creados por el flujo y de su capacidad de
recubrimiento para soportar estos esfuerzos.
TRAVIESAS DE ESCOLLERA
Segn el Manual del U.S. Army Corps of Engineers, Channel Stability Assessment
for Flood Control Projects (1994) existen dos tipos de estructuras de control del perfil:
las traviesas o estabilizadores y las estructuras de cada. Las dos son estructuras
que se colocan en el lecho perpendicularmente a la direccin del flujo, las primeras
tienen su cota de coronacin muy cercana a la cota del lecho mientras que las otras
son ms altas.
La traviesa es una pequea obra transversal en el lecho, de orilla a orilla, de muy
pequea altura o incluso sin sobresalir del fondo. Estas obras se encuentran por
ejemplo en el extremo final de encauzamientos, revestimientos y defensas y a todo lo
largo de tramos, colocadas a cierta distancia entre s. Pueden encontrarse traviesas
monolticas de hormign y traviesas de escollera. La primera preocupacin que lleva
a proyectar traviesas en un encauzamiento es la erosin. Esto se puede manifestar a
largo plazo y afectar a la cimentacin de las obras.
El estrechamiento por obras de encauzamiento y estructuras como bocatomas
desencadena una tendencia al descenso del fondo, es decir, a la erosin del lecho
aguas abajo. Esto se puede manifestar a largo plazo y afectar a la cimentacin de las
obras. El mismo efecto perjudicial puede ocurrir en el lapso de una avenida debido a
la erosin general transitoria. Tambin los caudales bajos de un ro pueden
amenazar la cimentacin de los diques de encauzamiento. stos forman cauces
sinuosos que pueden desplazarse en el interior del cauce principal, acercndose a
sus lmites y descalzndolos.
Segn el Manual del USACE la pendiente final del lecho en los tramos comprendidos
entre las traviesas es igual a la que se obtendra sin la presencia de estas
estructuras con la diferencia de que la cota sera mayor. Sin embargo se ha
observado en ros, y despus se ha podido comprobar experimentalmente, aunque la
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bibliografa no sea muy amplia, que en realidad estas pendientes entre traviesas son
menores. Tampoco existen muchos estudios que realicen un exhaustivo anlisis de
la evolucin del foso de erosin local y la influencia del espaciamiento entre traviesas
en el control del perfil. Los anlisis realizados sobre traviesas de escollera, como el
desarrollado en esta tesina, son prcticamente inexistentes.
Podemos aceptar que una traviesa, siempre que resista, es un lugar no erosionable
en el ro. Cuando decimos que una traviesa protege, implcitamente admitimos que el
lecho contiguo a la traviesa se mantiene a cota fija, a la misma de la traviesa. As
deducimos que la traviesa impide la erosin. Ahora bien, esto slo es razonable
aguas arriba de la traviesa. Aguas abajo, muy al contrario, se desarrollar un efecto
inducido por la obra llamado erosin local.
Pero, adems, la traviesa impide aguas arriba slo la erosin a largo plazo y la de las
aguas bajas. A largo plazo, el perfil longitudinal de un ro con tendencia a la erosin
sera simplemente ms bajo.
Figura 07. Papel desempeado por las traviesas en un procesode erosin lenta (que llevara el
fondo a la lnea discontinua).
Los puntos fijos condicionaran el descenso, quedando poco a poco como puntos
ms sobresalientes, mientras aguas abajo aparecer un salto. Este descenso o
erosin general aguas abajo es una amenaza directa a la traviesa y tambin es una
amenaza indirecta porque el mayor desnivel del salto de agua agravar la erosin
local. En definitiva, la traviesa limita la extensin de la erosin a largo plazo, ms que
impedirla, pero tambin se ve amenazada por ella.La pendiente entre tramos
limitados por traviesas parece ser directamente proporcional a la distancia entre
traviesas. Esta propiedad resta eficacia a poner las traviesas muy juntas pues de
todos modos el salto ser mayor del esperado.
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Figura 08. La pendiente del cauce es transformada al intercalar las traviesas.
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slidos o dique torrencial, ya que el volumen de slidos contenido por la traviesa es
insignificante.
Figura 10. Estructuras de proteccin del lecho colocadas en el lecho del ro Rmac
ENROCADO DE PROTECCIN
Para el diseo del enrocado Se utiliz el mtodo de la fuerza tractiva (Lane, 1953)
se basa en el esfuerzo cortante que provoca el flujo (mrgenes y fondo) y en el
esfuerzo cortante critico que resisten los materiales que lo conforman, se basa en
que la partcula se mueve cuando la fuerza actuante sobre ella es mayor que la
resistente, la cual depende bsicamente del peso. Hay erosin si la resultante de las
fuerzas actuantes es mayor que la resultante de las fuerzas resistentes, de otra
manera el lecho es estable. Tambin el otro mtodo que se utilizo es la estabilidad
de momentos descrito en el libro de Erosin y sedimentacin, Pierre Julien (2008).
Las Condiciones de umbral se producen cuando los momentos de las
fuerzashidrodinmicas que actan sobre unequilibrio una sola partcula resiste los
momentos de la fuerza.
La partcula es entonces obstaculiza el movimientoincipiente.La figura N8 ilustra las
fuerzas que actan sobre una partcula sin cohesin descansa sobre un talud con un
ngulo 1, y un ngulo de 0 aguas abajo. Esas son las fuerza de sustentacin FL,
la fuerza de arrastre FD, la fuerza de empuje FB y el peso de la FW de partculas
(Stevens y Simons, 1971). Siempre y cuando el ngulo de inclinacin de la superficie
de agua en la direccin aguas abajo es pequeo, a la fuerza de empuje puede ser
restada del peso de la partcula para dar el peso sumergido de la partcula FS = FW-
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FB. La fuerza de sustentacin se define como la fuerza del fluido normal al plano del
talud y la fuerza de arrastre est actuando a lo largo del plano en la misma direccin
que el campo de velocidades alrededor de la partcula.
Los ngulos y , son los ngulos que hacen momento con los brazos l1, l2, l3 y l4 se
muestran en la figura N 08.Los dos primeros trminos en el lado derecho de la
ecuacin permite determinar sobrequ punto pivote de la partculaes la rotacin. la
relacin de los momentos resistentes entre los momentos de generacin de
movimiento, se define a travs de dos factores de estabilidad SF0 y SF01, contrala
rotacin alrededor de los puntos 0 y 0, respectivamente:
l 2 Fs a l1 Fs 1 a cos
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l 2 Fs a
SF0 SF01 (2),(3)
l1 Fs 1 a cos l3 FD cos l 4 FL l1 Fs 1 a cos l3 FD cos l 4 FL
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Para ngulos pequeos ( o <20) se puede aproximar el trmino
Atreves de este mtodo se calcul el dimetro del enrocado cuyo resultado fue para
30 mm de dimetro (medida en el modelo), el esfuerzo cortante mximo para el
caudal de 470 m3/s fue de 455.16 N/m2. Una vez definido el dimetro entre traviesas
se procedi a colocar el espaciamiento una con respecto a otra, tomamos como
premisa lo que dijo el investigador espaolAndreatta (2004) el cual constat que la
reduccin de la pendiente entre traviesas depende bsicamente de dos parmetros
geomtricos, la longitud entre las estructuras (a menor distanciamiento menor
pendiente final) y la pendiente original del lecho. Se construyeron traviesas a cada 90
metros y 60 metros una con respecto a otra
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calculaba restando la cota de piso (prototipo) de la cota requerida (prototipo) y
dividindola entre 40.Se calcul la distribucin granulomtrica del material de lecho a
escala. Esta gradacin fue calculada previamente y enviada a la empresa Firth S.A.
para que mediante el mezclado de partculas de diferente gradacin, se pueda
obtener la distribucin deseada. Se envi el material al LNH para su instalacin en el
lecho mvil. Se verific la distribucin granulomtrica del material procesado por
Firth comparando granulometras y se procedi a instalarlo en el lecho mvil. Se
realiz un tamizado empleando mallas estndar y luego se proces en gabinete.
Se coloc una primera capa que fue humedecida y compactada. Una segunda capa
se coloc de manera tal que el tope del suelo se hiciera coincidir con losstobolts en
cada punto donde se haba colocado uno previamente.Con la ayuda de una tabla de
madera derecha se le dio la forma final al lecho. Despus de instalado el material, se
procedi a verificar la topografa final del lecho, si haba exceso o defecto de cota, se
correga retirando o adhiriendo material.
Se procedi a construir un enrocado de transicin aguas debajo de la poza
disipadora del barraje mvil, ste se dise con el fin de expandir el flujo por todo el
cauce. Para el control altitudinal se estableci un BM en el muro perimetral del
modelo con cota 385 m.s.n.m. El control vertical durante la construccin del modelo
fsico se realiz empleando un nivel de precisin y una mira con graduacin
milimtrica.Los trabajos de colocacin y construccin de las traviesas consistieron en
tamizar material gravoso. Las mallas usadas fueron las de 1 y 1.5.Se defini una
serie de dimetros de enrocados pero se opt por la colocacin de dimetros que
pasen la malla 11/2.
Las traviesas de escollera estn constituidas por grava cuyo dimetro es de 1 y
11/2. El talud aguas arriba fue de 1V:1H y aguas abajo fue de 1V:2H.Tienen una
altura de 6 cm y un ancho en la base de 25 cmLa primera traviesa se dej con una
cresta por encima del lecho, de forma casi enterrada para algunos casos y
enterradas totalmente. Para la proteccin con enrocado (transicin 0+810-0+870) se
excav el lecho, se humedeci para luego colocar el enrocado de 1.5 de dimetro
(longitud de 1.20 -1.520 m en el prototipo).Luego se pint con diversos colores para
poder visualizar los desplazamientos de las rocas en los ensayos. Esto se realiz
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para la proteccin con enrocado aguas abajo de la poza disipadora del barraje mvil.
Tambin se pint las traviesas para observar los posibles desplazamientos que se
presentaran.
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los traviesas, Medicin de la erosin general, Medicin de los desplazamientos de las
partculas.
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Q (m /s) Q (L/s)
Prueba d15 (mm) d50 (mm) d85 (mm) d90 (mm)
Prototipo Modelo
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Figuras N16, N17 y N18.Flujo presentado por las traviesas.
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Caudal de 300 m3/s
Figuras N19, N20 y N21. En la figura izquierda se observa movimiento de una particula en el
enrocado de proteccin.En el centro se aprecia resalto presentado en la traviesa 4. A la
derecha se muestra la traviesa 4 despus de los ensayos con 300m3/s
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Tambin se puede observar que en la parte central del cauce se presenta
sedimentacin y en el extremo izquierdo presenta una erosin considerable.Se form
un encaonamiento del cauce en la margen derecha, esta erosin tomo ms ancho
para este ensayo (para la seccin 1+140).
Figura N25, N26 y N27. Erosin general y local aguas debajo de las traviesas
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La proteccin con traviesas de escollera arrojaron muy buenos resultados para el
control de la erosin general aguas debajo de la Bocatoma Huachipa, la mxima
erosin fue de 1.25 metros (medida en prototipo) En el enrocado en los caudales
mayores se control la erosin regresiva (si hablamos de un gran periodo de tiempo
en un rio ser degradacin regresiva) y la evolucin de la pendiente del lecho fue
lenta tal como se muestra en la figura N22
PERFIL LONGITUDINAL
Dist (m)
Figura N28. Evolucin de la pendiente para los ensayos realizados
ENSAYOS
TRAMO 3 3
100 m /s 180 m /s 300 m3/s 470 m3/s 580 m3/s
T1-T2 0.0143 0.0101 0.0096 0.0059 0.0061
T2-T3 0.0126 0.0114 0.0096 0.0046 0.0034
T3-T4 0.0141 0.0142 0.0094 0.0076 0.0022
Tabla 04. Evolucin de la pendiente para los ensayos realizados(seccin a 10m del eje)
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erosionado crecen con el caudal. El talud de aguas abajo puede condicionar la
direccin del chorro que penetra en el rea erosionable, aspecto destacado en la
magnitud de la erosin, segn estudios anteriores pues un talud ms tendido
favorece los resaltos anegados mientras uno ms vertical favorece la alternancia.Si
la profundidad de erosin es muy considerable se puede producir el descalce de la
estructura, su vuelco y prdida de funcionalidad
Figura N29. Evolucin de la erosin local al pie de la traviesa segn ensayos(seccin a 10m
del eje)
CONCLUSIONES
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El tipo de rgimen hidrulico es el factor ms importante en la erosin local,
determinado por el tipo y magnitud de resalto hidrulico que se forma aguas
abajo. La influencia del nivel de aguas abajo es una pieza clave en el tipo de
rgimen consecuentemente en la erosin local.
Este trabajo ser de mucho inters en estudios posteriores, ya que con
anterioridad se ha analizado el comportamiento de flujo al pasar por una
traviesa, pero ahora se ve sometida al rgimen de un torrente (Ro Rmac).
RECOMENDACIONES
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VII. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
10. F.M. Henderson. (1966) Open Channel Flow Macmillan Series in Civil
Engineering, United States of America.
11. Juan P. Martin Vide. (2003) Ingeniera Fluvial. Ediciones UPC, S.L,
Universidad Politcnica de Catalunya. Barcelona, Espaa.
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12. Julio M. Kuroiwa, Alfredo J. Mansen y Edgar Rodriguez (2004) Use of a
rock ramp for grade control Dueas Bridge case. Universidad Nacional
de Ingeniera, Lima, Peru.
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