XIX CONGRESO NACIONAL Y VII INTENACIONAL

DE ESTUDIANTES DE INGENIERIA CIVIL

UNSAAC 2011
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

01.01.00

PROTECCIN AGUAS ABAJO DE LA

BOCATOMA HUACHIPA MEDIANTE EL USO DE
ENROCADO Y TRAVIESAS DE ESCOLLERA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

AREA DE HIDRULICA

JULIO MONTENEGRO GAMBINI

montega_5@hotmail.com

EDISON OROZCO MANDUJANO

edison_fic@hotmail.com

Cuzco, Agosto del 2011

1
 NDICE

I. INTRODUCCION....3

II. OBJETIVOS....4

III. HIPTESIS DEL PROBLEMA.4

IV. DESARROLLO DE LA PONENCIA....4

V. POSIBLE SOLUCION AL PROBLEMA.....8

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..21

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.23

2
 I. INTRODUCCIN
Los ros son un don de la naturaleza para el hombre, para aprovecharlos el hombre
ha tenido que construir grandes y pequeas obras hidrulicas. Sin embargo, el xito
de esas obras, su permanencia y su utilidad dependen del respeto que les
tengamos y del conocimiento disponible de su comportamiento, de sus
caractersticas y de su personalidad propia. Nuestro saber sobre los ros es
iminentemente emprico y an le falta mucho para conocer las leyes fundamentales
del comportamiento completo de cauces naturales y acerca de la iteracin entre las
obras que construimos en ellos y que los afecta y la respuesta veraz sobre los
efectos que los ros ocasionan en esas obras con el paso del tiempo. Jos Antonio
Maza lvarez, (2001).

Los ros han producido grandes daos en la humanidad, pero esto se debe a que no
se respeta sus llanuras, cauces; Se construye una serie de obras hidrulicas como:
Puentes, bocatomas, etc. La bocatoma que se investigara tiene una problemtica
muy especial pues es una bocatoma diseada con un flujo supercrtico producto de
la fuerte pendiente que tiene, La Bocatoma Huachipa que constituye la obra de
cabecera de un proyecto de abastecimiento de agua para la Zona Norte de Lima. La
construccin de obras de toma representa una alteracin de las condiciones
normales de escurrimiento, y por lo tanto deben esperarse cambios fluvio-
morfolgicos importantes como erosin y sedimentacin.

En nuestro caso se realizara ensayos para contrarrestar los efectos de la

degradacin general aguas abajo de la bocatoma Huachipa. El presente trabajo de
investigacin contempla desarrollar una alternativa de solucin para controlar la
erosin general aguas abajo de las obras de captacin.Los estudios se realizaron en
un modelo fsico. Se colocar enrocado aguas abajo de la poza disipadora y en el
lecho se colocarn traviesas de escolleras, Consiguiendo controlar la erosin general
y analizando los efectos de erosin local que se presentan al pie aguas debajo de
cada traviesa. Existen estudios realizados en los pases europeos donde las
traviesas han trado buenos resultados al controlar la erosin.

3
II. OBJETIVOS
a. Objetivo Principal.
Proteger el cauce aguas abajo de la Bocatoma Huachipa contra la
degradacin usando enrocado y traviesas transversales al cauce.
b. Objetivos Especficos.
Disear el enrocado a colocar aguas abajo del barraje mvil de la bocatoma, y
elegir el dimetro representativo para realizar los ensayos.
Observar los procesos de erosion aguas abajo de las traviesas de fondo.
Plantear la forma en planta en la seccin de proteccin con el enrocado
observando los ensayos anteriores del lecho mvil adems observando la
geomorfologa fluvial presentada en el lecho del modelo
Estudiar la aplicabilidad de traviesas de escolleracomo estabilizadores del
efecto erosivo en el lecho. Si su comportamiento es efectivo servir para abrir
futuras investigaciones

III. HIPTESIS DEL PROBLEMA

En las obras de toma como la que se est estudiando se presenta la erosin

regresiva en el lecho acompaado de encaonamiento de la margen paralela al
barraje mvil, influenciada por la topografa y concentracin del flujo, en ste
ltimo las velocidades aguas abajo sern mayores que las dems para una
misma seccin, por lo tanto los esfuerzos cortantes aumentaran y las partculas
se desplazarn. La proteccin de estructuras construidas en cauces, como las
bocatomas no son descritas en su totalidad, pues requieren de investigacin
detallada. Un mtodo sera observando los fenmenos morfolgicos en un
modelo fsico, analizando lo que podra pasar y su similitud en la realidad. Las
diversas maneras de proteger el lecho de un ro es: usando vegetacin; traviesas
de escollera, enrocado en el fondo del cauce, etc.

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 IV. DESARROLLO DE LA PONENCIA
Para los estudios encargados por el Consorcio Huachipa al Laboratorio Nacional de
Hidrulica. En el ensayo con lecho mvil se observ que el cauce en la margen
derecha empez a erosionar. Producto de las altas concentraciones de velocidad lo
cual intensificaban los esfuerzos cortantes y estos a la vez arrastraban las partculas
del fondo.
Velocidades
Q (m3/s)
S1 (m/s) S2 (m/s) S3 (m/s)
180 1.169 1.859 1.759
300 2.153 2.254 1.855
470 3.113 4.399 3.703
580 3.654 3.731 3.935
Tabla 01. Velocidades a la salida de la poza de disipacin Ensayo sin sedimentos.
Aguas abajo de la poza de disipacin el flujo erosiona el lecho, el cual desciende
formando una especie de canal piloto. Esto se observa desde las pruebas con los
caudales ms bajos, es decir a partir de 20 m3/s. Posteriormente, cuando el caudal
aumenta por encima de 130 m3/s, se produce rebose del barraje fijo y el agua
empieza a fluir sobre la margen izquierda. Debido a que el fondo del ro ha
descendido en la margen izquierda, entonces el caudal tiende a concentrarse sobre
el canal profundizado, aumentando an ms el caudal unitario y producindose un
descenso acelerado. Hasta la prueba de 300 m3/s sin incorporar sedimentos, el
cauce desciende aproximadamente 1.3 m. A partir de la prueba de 470 m 3/s, el
lecho desciende hasta tocar fondo, es decir la socavacin para la prueba de 470 m 3/s
se encuentra en el orden de 4 m. Mayores caudales provocaran un descenso an
mayor. La avenida de 470 m3/s es la avenida milenaria calculada con valores medios
diarios y la avenida de 580 m3/s es la avenida calculada con valores mximos
instantneos. A partir de los 470 m3/s se pudo observar iniciacin de movimiento de
las partculas colocadas como proteccin del lecho aguas abajo del barraje fijo. El
movimiento era evidente porque partculas que eran pintadas de un color aparecan
sobre franjas de otro color o aguas abajo. En la prueba de 580 m3/s se pudo notar
que la erosin tocaba el fondo del lecho mvil.

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 ENSAYOS SIN SEDIMENTOS CON SEDIMENTOS
posicin socavacin cota final posicin socavacin cota final
progresiva
al eje (m) critica (m) (msnm) al eje (m) critica (m) (msnm)
0+750 24 2.6 411.6 -18 a 20 2.7 410.8
0+780 -2 2 409.9 -8 a 16 5.1 409
0+810 6 a 16 5 408 2 a 20 4.8 408.1
0+840 2 a 12 5.3 407.6 8 a 28 4 407.8
0+870 0a8 4 407 0 a 12 4.1 407.1
Tabla 02. Socavacin critica en algunas secciones para los ensayos del lecho sin proteccin

Una vez observados los cambios fluviomorgolgicos aguas abajo de la bocatoma

Huachipa se procedi a tomar medidas para controlar la degradacin presentada. Se
desarrollaron muchas hiptesis para proteger el lecho, pero al final se opt por la
colocacin de traviesas de enrocado o escollera.

Figura 01, 02 y 03. Vista panormica aguas abajo de la Bocatoma. La fotografa de la izquierda
muestra la erosin del cauce en el prototipo y la fotografa del centro y la derecha muestra la
erosin del modelo.
La erosin puede producirse de modo natural, con la corriente como agente
geolgico de erosin, o es posible que la cause el hombre, como sucede cuando se
encauza la corriente, que trae como consecuencia un aumento del caudal unitario o
la reduccin del aporte de sedimentos en un tramo, como ocurre aguas abajo de una
bocatoma. El lecho de la corriente puede descender considerablemente por la
erosin.La erosin es el resultado del rgimen de corriente y de la variacin de punto
a punto de la capacidad de transporte de sedimentos. Normalmente la erosin en un
lugar est acompaada con la sedimentacin aguas abajo, y tras largo periodo de
tiempo el cauce de la corriente puede avanzar y retroceder en la misma
zona.Cuando se emplea una bocatoma con un barraje mixto, gran parte del caudal

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pasa por el barraje mvil durante eventos extremos. Esto conlleva a una
concentracin de flujos (mayores a los flujos que ocurren en forma natural) aguas
abajo del barraje mvil.

Figura N 04. Perfil longitudinal del rio despus del ensayo de 580 m3/s ensayo realizado con
incorporacin de sedimentos Sin proteccin aguas abajo.

La proteccin de estructuras en caso de bocatomas es esencial ya que muchos de

los cambios geomorfolgicos alteran el cauce haciendo que las obras hidrulicas
queden expuestas a muchas amenazas. Otro punto importante es que la erosin
presentada ocasionara el colapso de los diques de la margen derecha; as como el
barraje fijo; daos ambientales irreversibles como la prdida del hbitat producto del
encaonamiento del ro (caso Puente el Ejrcito). Si el cauce de un ro est
constituido por material erosionable como arenas, limos, gravas, etc. que resiste el
paso del flujo disperso sobre todo el lecho, es de suponer que al concentrarse el
flujo sobre una margen, se producirn desequilibrios que llevarn a la incisin del
cauce. En pruebas efectuadas en el modelo de lecho mvil de la Bocatoma
Huachipa se observ la incisin del cauce sobre la margen derecha. Por lo tanto, era
necesario proteger el lecho de manera tal que se impida la degradacin.

Figura N 05. Erosin del cauce aguas abajo de la Bocatoma Huachipa, la lnea de color azul muestra la
3
seccin original del cauce, la lnea de color verde muestra los resultados para el ensayo de 580 m /s

Las simulaciones permitirn determinar la efectividad de esta estructura de

proteccin del lecho y la conservacin del medio fluvial en el tramo estudiado.

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Los enrocados de recubrimiento poseen una estabilidad basada en la determinacin
analtica de los esfuerzos cortantes creados por el flujo y de su capacidad de
recubrimiento para soportar estos esfuerzos.

V. POSIBLE SOLUCIN AL PROBLEMA

TRAVIESAS DE ESCOLLERA

Segn el Manual del U.S. Army Corps of Engineers, Channel Stability Assessment
for Flood Control Projects (1994) existen dos tipos de estructuras de control del perfil:
las traviesas o estabilizadores y las estructuras de cada. Las dos son estructuras
que se colocan en el lecho perpendicularmente a la direccin del flujo, las primeras
tienen su cota de coronacin muy cercana a la cota del lecho mientras que las otras
son ms altas.
La traviesa es una pequea obra transversal en el lecho, de orilla a orilla, de muy
pequea altura o incluso sin sobresalir del fondo. Estas obras se encuentran por
ejemplo en el extremo final de encauzamientos, revestimientos y defensas y a todo lo
largo de tramos, colocadas a cierta distancia entre s. Pueden encontrarse traviesas
monolticas de hormign y traviesas de escollera. La primera preocupacin que lleva
a proyectar traviesas en un encauzamiento es la erosin. Esto se puede manifestar a
largo plazo y afectar a la cimentacin de las obras.
El estrechamiento por obras de encauzamiento y estructuras como bocatomas
desencadena una tendencia al descenso del fondo, es decir, a la erosin del lecho
aguas abajo. Esto se puede manifestar a largo plazo y afectar a la cimentacin de las
obras. El mismo efecto perjudicial puede ocurrir en el lapso de una avenida debido a
la erosin general transitoria. Tambin los caudales bajos de un ro pueden
amenazar la cimentacin de los diques de encauzamiento. stos forman cauces
sinuosos que pueden desplazarse en el interior del cauce principal, acercndose a
sus lmites y descalzndolos.
Segn el Manual del USACE la pendiente final del lecho en los tramos comprendidos
entre las traviesas es igual a la que se obtendra sin la presencia de estas
estructuras con la diferencia de que la cota sera mayor. Sin embargo se ha
observado en ros, y despus se ha podido comprobar experimentalmente, aunque la

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bibliografa no sea muy amplia, que en realidad estas pendientes entre traviesas son
menores. Tampoco existen muchos estudios que realicen un exhaustivo anlisis de
la evolucin del foso de erosin local y la influencia del espaciamiento entre traviesas
en el control del perfil. Los anlisis realizados sobre traviesas de escollera, como el
desarrollado en esta tesina, son prcticamente inexistentes.
Podemos aceptar que una traviesa, siempre que resista, es un lugar no erosionable
en el ro. Cuando decimos que una traviesa protege, implcitamente admitimos que el
lecho contiguo a la traviesa se mantiene a cota fija, a la misma de la traviesa. As
deducimos que la traviesa impide la erosin. Ahora bien, esto slo es razonable
aguas arriba de la traviesa. Aguas abajo, muy al contrario, se desarrollar un efecto
inducido por la obra llamado erosin local.

Figura 06. Erosin local al pie de una traviesa

Pero, adems, la traviesa impide aguas arriba slo la erosin a largo plazo y la de las
aguas bajas. A largo plazo, el perfil longitudinal de un ro con tendencia a la erosin
sera simplemente ms bajo.

Figura 07. Papel desempeado por las traviesas en un procesode erosin lenta (que llevara el
fondo a la lnea discontinua).
Los puntos fijos condicionaran el descenso, quedando poco a poco como puntos
ms sobresalientes, mientras aguas abajo aparecer un salto. Este descenso o
erosin general aguas abajo es una amenaza directa a la traviesa y tambin es una
amenaza indirecta porque el mayor desnivel del salto de agua agravar la erosin
local. En definitiva, la traviesa limita la extensin de la erosin a largo plazo, ms que
impedirla, pero tambin se ve amenazada por ella.La pendiente entre tramos
limitados por traviesas parece ser directamente proporcional a la distancia entre
traviesas. Esta propiedad resta eficacia a poner las traviesas muy juntas pues de
todos modos el salto ser mayor del esperado.

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 Figura 08. La pendiente del cauce es transformada al intercalar las traviesas.

La variable de ms influencia en reducir la erosin sera la distancia entre

traviesas. Esto es tambin exactamente as en las erosiones discutidas
anteriormente, pero teniendo en cuenta el efecto adverso indicado, de modo que el
espaciamiento de una serie de traviesas se convierte en el parmetro ingenieril ms
importante, en la funcin y tambin en el coste. Las traviesas tambin sirven para
corregir o controlar pendientes en ros de fuertes pendientes, como por ejemplo el
caso que est siendo investigado as como tambin para todos los ros de los andes
peruanos, que presentan flujos supercrticos.
Las traviesas tienen un efecto involuntario sobre la pendiente. Sin embargo en otros
casos, el objetivo deliberado de una intervencin es modificar (reducir) la pendiente.
Esto ocurre en ros de gran pendiente torrenciales. En estos ros el agua circula a
gran velocidad, Si las traviesas se proyectan con una pequea altura sobre el cauce,
reducen la pendiente en sus cercanas. Con un conjunto de traviesas se consigue
escalonar el ro y disminuir la pendiente, y as finalmente moderar las acciones
mecnicas.

Figura 09. La pendiente del cauce es transformada al intercalar las traviesas.

As pues, las traviesas sirven tambin como correccin de la pendiente de un ro

(como puntos duros del perfil que determinan pendientes parciales) y en este
aspecto su funcin es diferente a la de proteccin frente a la erosin. Cuando la
traviesa sobresale del cauce no debe confundirse con una presa de retencin de

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slidos o dique torrencial, ya que el volumen de slidos contenido por la traviesa es
insignificante.

Figura 10. Estructuras de proteccin del lecho colocadas en el lecho del ro Rmac

ENROCADO DE PROTECCIN

Para el diseo del enrocado Se utiliz el mtodo de la fuerza tractiva (Lane, 1953)
se basa en el esfuerzo cortante que provoca el flujo (mrgenes y fondo) y en el
esfuerzo cortante critico que resisten los materiales que lo conforman, se basa en
que la partcula se mueve cuando la fuerza actuante sobre ella es mayor que la
resistente, la cual depende bsicamente del peso. Hay erosin si la resultante de las
fuerzas actuantes es mayor que la resultante de las fuerzas resistentes, de otra
manera el lecho es estable. Tambin el otro mtodo que se utilizo es la estabilidad
de momentos descrito en el libro de Erosin y sedimentacin, Pierre Julien (2008).
Las Condiciones de umbral se producen cuando los momentos de las
fuerzashidrodinmicas que actan sobre unequilibrio una sola partcula resiste los
momentos de la fuerza.
La partcula es entonces obstaculiza el movimientoincipiente.La figura N8 ilustra las
fuerzas que actan sobre una partcula sin cohesin descansa sobre un talud con un
ngulo 1, y un ngulo de 0 aguas abajo. Esas son las fuerza de sustentacin FL,
la fuerza de arrastre FD, la fuerza de empuje FB y el peso de la FW de partculas
(Stevens y Simons, 1971). Siempre y cuando el ngulo de inclinacin de la superficie
de agua en la direccin aguas abajo es pequeo, a la fuerza de empuje puede ser
restada del peso de la partcula para dar el peso sumergido de la partcula FS = FW-
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 FB. La fuerza de sustentacin se define como la fuerza del fluido normal al plano del
talud y la fuerza de arrastre est actuando a lo largo del plano en la misma direccin
que el campo de velocidades alrededor de la partcula.

Figura N11. Diagrama de una partcula por estabilidad de Momentos

La estabilidad frente a la rotacin de una partcula se determina por las condiciones

de movimientoincipientes,cuando el equilibrio de momentos respecto al punto
de rotacin de 0 satisface la siguiente ecuacin:
. (1)
l2 Fs a l1 FS 1 a cos l3 FD cos l4 FL
2

Los ngulos y , son los ngulos que hacen momento con los brazos l1, l2, l3 y l4 se
muestran en la figura N 08.Los dos primeros trminos en el lado derecho de la
ecuacin permite determinar sobrequ punto pivote de la partculaes la rotacin. la
relacin de los momentos resistentes entre los momentos de generacin de
movimiento, se define a travs de dos factores de estabilidad SF0 y SF01, contrala
rotacin alrededor de los puntos 0 y 0, respectivamente:

l 2 Fs a l1 Fs 1 a cos
2
l 2 Fs a
SF0 SF01 (2),(3)
l1 Fs 1 a cos l3 FD cos l 4 FL l1 Fs 1 a cos l3 FD cos l 4 FL
2 2

Realizando simplificaciones entre los trminos que intervienen en la formulacin de

estas relaciones, se obtienen:
a tan a tan 1 a cos
2
(4),(5)
SF0 SF0
1 tan 1 a cos
2
1 tan

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Para ngulos pequeos ( o <20) se puede aproximar el trmino

a cos 2 1 sen 2 0 . Los trminos M l4 FL / l2 FS Y N l3 FD / l2 FS , determinan

1 M N cos . Para aplicaciones simplificadas, se puede utilizar M = N, porque el

factor de estabilidad no es muy sensible a la relacin M / N. Cuando el flujo es
totalmente turbulento sobre una superficie rugosa, 0 se determina con la forma

normalizada del parmetro de Shields 0 21 0 /( s s )d s , mientras que la

variable 1 se determina con1 0 (1 sen( )) / 2 .

Atreves de este mtodo se calcul el dimetro del enrocado cuyo resultado fue para
30 mm de dimetro (medida en el modelo), el esfuerzo cortante mximo para el
caudal de 470 m3/s fue de 455.16 N/m2. Una vez definido el dimetro entre traviesas
se procedi a colocar el espaciamiento una con respecto a otra, tomamos como
premisa lo que dijo el investigador espaolAndreatta (2004) el cual constat que la
reduccin de la pendiente entre traviesas depende bsicamente de dos parmetros
geomtricos, la longitud entre las estructuras (a menor distanciamiento menor
pendiente final) y la pendiente original del lecho. Se construyeron traviesas a cada 90
metros y 60 metros una con respecto a otra

FiguraN 12. Perfil que muestra el distanciamiento entre traviesas

CONSTRUCCIN
Los trabajos se empezaron con la colocacin del lecho mvil, que consisti en
depositar el material tamizado (modelando la granulometra del lecho del ro Rmac)
sobre la superficie de concreto se empez calculando la cota de piso en cada punto
de las secciones transversales donde la curva de nivel las intersecaba. En estas
ubicaciones, se coloc stobolts (cilindro hueco en su interior que puede enroscarse
sobre un pequeo tornillo que se colocaba en el piso de concreto). La altura se

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calculaba restando la cota de piso (prototipo) de la cota requerida (prototipo) y
dividindola entre 40.Se calcul la distribucin granulomtrica del material de lecho a
escala. Esta gradacin fue calculada previamente y enviada a la empresa Firth S.A.
para que mediante el mezclado de partculas de diferente gradacin, se pueda
obtener la distribucin deseada. Se envi el material al LNH para su instalacin en el
lecho mvil. Se verific la distribucin granulomtrica del material procesado por
Firth comparando granulometras y se procedi a instalarlo en el lecho mvil. Se
realiz un tamizado empleando mallas estndar y luego se proces en gabinete.
Se coloc una primera capa que fue humedecida y compactada. Una segunda capa
se coloc de manera tal que el tope del suelo se hiciera coincidir con losstobolts en
cada punto donde se haba colocado uno previamente.Con la ayuda de una tabla de
madera derecha se le dio la forma final al lecho. Despus de instalado el material, se
procedi a verificar la topografa final del lecho, si haba exceso o defecto de cota, se
correga retirando o adhiriendo material.
Se procedi a construir un enrocado de transicin aguas debajo de la poza
disipadora del barraje mvil, ste se dise con el fin de expandir el flujo por todo el
cauce. Para el control altitudinal se estableci un BM en el muro perimetral del
modelo con cota 385 m.s.n.m. El control vertical durante la construccin del modelo
fsico se realiz empleando un nivel de precisin y una mira con graduacin
milimtrica.Los trabajos de colocacin y construccin de las traviesas consistieron en
tamizar material gravoso. Las mallas usadas fueron las de 1 y 1.5.Se defini una
serie de dimetros de enrocados pero se opt por la colocacin de dimetros que
pasen la malla 11/2.
Las traviesas de escollera estn constituidas por grava cuyo dimetro es de 1 y
11/2. El talud aguas arriba fue de 1V:1H y aguas abajo fue de 1V:2H.Tienen una
altura de 6 cm y un ancho en la base de 25 cmLa primera traviesa se dej con una
cresta por encima del lecho, de forma casi enterrada para algunos casos y
enterradas totalmente. Para la proteccin con enrocado (transicin 0+810-0+870) se
excav el lecho, se humedeci para luego colocar el enrocado de 1.5 de dimetro
(longitud de 1.20 -1.520 m en el prototipo).Luego se pint con diversos colores para
poder visualizar los desplazamientos de las rocas en los ensayos. Esto se realiz

14
para la proteccin con enrocado aguas abajo de la poza disipadora del barraje mvil.
Tambin se pint las traviesas para observar los posibles desplazamientos que se
presentaran.

Figuras N 13, N14 y N15. Etapa constructiva de las traviesas

MEDICIN DE CAUDALES Y TOMA DE DATOS
El vertedero que se ha considerado para la medicin de las descargar es un
vertedero tipo pared delgada en formas de V con un ngulo de 90. Los niveles de la
carga h son medidos con un limnmetro el cual va colocado a un lado del tanque
del vertedero. Para la toma de datos de las velocidades del flujo en el cuenco se ha
utilizado un correntmetro o Medidor de Velocidades Electromagntico modelo
SENSA - RC2 marca Quantum Dynamic con serie P42-113Para la toma de datos de
las medidas de tirantes se utiliz un limnimetro el cual fue instalado en el puente
mvil. La medicin de la erosin local y la erosin general se midi con un nivel de
ingeniero.
MATERIAL EN EL LECHO Y CAUDALES
Para representar el lecho se utiliz material tomaron 5 muestras los cuales se les
hizo anlisis granulomtrico correspondiente, para luego sacar un promedio y as
obtener el dimetro d50 yd85 representativos.El material utilizado en el lecho del
modelo fue un material arcilloso con grava que representaba el lecho del ro Rmac.
MATRIZ DE PRUEBAS
Para el desarrollo de los ensayos de investigacin se han adoptado como variables
el Caudal (Q), el tirante de agua (Y), la granulometra del material (d50 y d85). En las
pruebas de investigacin se realizaron las siguientes mediciones:Caudal de Ingreso,
Velocidades en las secciones aguas abajo de la Bocatoma Huachipa, Tipos de saltos
hidrulicos, Medicin de tirantes en las diversas secciones transversales elegidas,
Tiempo de duracin de los ensayos, Formas y parmetros de erosin aguas abajo de

15
los traviesas, Medicin de la erosin general, Medicin de los desplazamientos de las
partculas.
3
Q (m /s) Q (L/s)
Prueba d15 (mm) d50 (mm) d85 (mm) d90 (mm)
Prototipo Modelo

1 100 9.8 0.3 2.1 6.5 7.6

2 180 17.79 0.3 2.1 6.5 7.6

3 300 29.6 0.3 2.1 6.5 7.6

4 470 46.4 0.3 2.1 6.5 7.6

5 580 57.3 0.3 2.1 6.5 7.6

Tabla N 03. Matriz de Prueba
EJECUCIN
Se haca pasar un caudal en l/s, lo cual se calibraba con el vertedero triangular, una
vez que el limnimetro marcaba el nivel correspondiente. En primer lugar se
observaba cual era la superficie a inundarse, lo hacamos de tal modo para poder
determinar las partes ms bajas que tiene el cauce del modelo.Luego alistaba el
correntmetro digital para medir las velocidades en las diferentes secciones
transversales de la zona de estudio. Se dividi la seccin transversal en segmentos
de 40 cm, para as poder tomar velocidades en los puntos correspondientes. Se tom
velocidades tantas aguas arriba y aguas abajo de cada una de ellas adems se midi
el tirante para as poder determinar la descripcin de los regmenes
observados.Mediante visualizacin se determina si hubo desplazamiento de una
partcula.Se midi la rugosidad del material en el modelo, el cual consisti en pasar
un caudal Q y con la pendiente del nivel del agua que era medida con un nivel de
ingeniero, el tirante y el ancho del rio. Luego recurramos a la frmula de Manning y
despejbamos el valor de n. Para determinar los patrones de flujo se verti
permanganato de potasio, el vertido de este se realiz en la poza disipadora del
barraje mvil y tambin en el enrocado disipador del barraje fijo.

DESCRIPCIN DE LOS ENSAYOS

El flujo sale totalmente por el barraje mvil, haciendo que este pase por la transicin
de enrocado (Transicin gradual de enrocado). Formndose un flujo ondulado entre
el lecho rocoso y el lecho del rio producto del cambio busco de rugosidades. Una vez
pasado esto, el nivel del agua incrementa hasta poder superar la corona de la
primera traviesa. Se mencionaran algunos caudales ensayados.

16
 Figuras N16, N17 y N18.Flujo presentado por las traviesas.

Caudal de 180 m3/s

Se puede visualizar que la zona de la margen derecha del cauce existen velocidades
mayores. Se verti permanganato de potasio para visualizar los patrones de flujo
vindose que la concentracin del flujo es mayor en la margen derecha. En la
margen derecha del barraje hasta la parte del eje el flujo sali en forma recta pero las
de la margen izquierda se direccionaron hacia la poza disipadora. Al final se observ
que el enrocado sufri un ligero desplazamiento, el dimetro desplazado que se
midi fue de 250 mm cuyo desplazamiento respectivo fue de 2.7 cm (10 metros en el
prototipo). En la primera traviesa muchas partculas muy finas se sedimentaron
aguas arriba de la traviesa, en la parte central, haciendo una comparacin del lecho
original con el lecho ensayado (Q=180 m3/s) se tiene una sedimentacin de 1.44
metros las partculas sedimentadas son muy pequeas (granulometra fina), aguas
debajo de sta se pudo apreciar que comenz a crecer la erosin. Incluso se
movieron algunas partculas de la traviesa, desplazando un enrocado de 30 mm y 20
mm, dejndolos en cerca de la base de la traviesa. En la zona de la transicin se
puede observar que el flujo se presenta de una forma ondulada producto de la
rugosidad del lecho.

En la segunda traviesa no se observ ningn desplazamiento de las rocas que

conforman la escollera, el flujo se esparci casi en un 90 % en su longitud de la
traviesa. La erosin presentada fue de 40 cm. En la parte central del cauce se
evidencio tirantes muy pequeos con velocidades muy pequeas, producto de ello se
present una sedimentacin de 54 cm.La tercera traviesa funcion totalmente
sumergida, en toda su longitud el flujo fue esparcido y era ondulado

17
Caudal de 300 m3/s

En el enrocado de la transicin, las partculas comenzaron a parpadear, algunas

sufrieron volteo (movimiento incipiente). En la primera traviesa se gener un resalto
hidrulico muy pronunciado, ocurrieron desplazamientos de rocas de casi ms de 16
cm. En la segunda traviesa, el resalto hidrulico va disminuyendo conforme avanza
en la longitud de la traviesa, lo notorio fue la sedimentacin entre el tramo de la
traviesa 3 y 4, a comparacin con el ensayo de 180 m3/s. En la traviesa 4 se
present un resalto pronunciado, pero no se present en su parte central.

Figuras N19, N20 y N21. En la figura izquierda se observa movimiento de una particula en el
enrocado de proteccin.En el centro se aprecia resalto presentado en la traviesa 4. A la
derecha se muestra la traviesa 4 despus de los ensayos con 300m3/s

Caudal de 470 m3/s

Para el ensayo siguiente se observaron que en un tramo de 120 m en la margen
izquierda cerca del baraje fijo se present erosin Al final del enrocado de transicin
se observ un resalto hidrulico. La granulometra del foso de erosin de las
traviesas presentan casi un dimetro uniforme, Para la traviesa 4 se presenta un
resalto mucho mayor que el de los ensayos anteriores. Ocurriendo erosin aguas
debajo de la traviesas, tambin se Aguas debajo de la traviesa 2, el mximo
desplazamiento registrado fue de 42 cm.

FigurasN22, N23 y N24. Patrones de flujo presentado para los ensayos

18
Tambin se puede observar que en la parte central del cauce se presenta
sedimentacin y en el extremo izquierdo presenta una erosin considerable.Se form
un encaonamiento del cauce en la margen derecha, esta erosin tomo ms ancho
para este ensayo (para la seccin 1+140).

Caudal de 580 m3/s

El ltimo caudal ensayado corresponde a la avenida milenaria instantnea. Tanto
para la traviesa 1 y2 ocurre una gran erosin aguas abajo. Se hace saber que para
este caudal ensayado el foso de erosin alcanzo la profundidad de cimentacin de
las traviesas. En la progresiva 0+780 en la margen izquierda se midi una erosin
mxima de 2.36 metros (prototipo). Para la traviesa 1 ocurrieron desplazamientos de
rocas. La distancia medida fue de 1.6 m y el dimetro fue de 23 mm. As tambin se
puede apreciar que en muchas rocas que constituyen la traviesa de escollera estn
depositadas en el foso de erosin. En el tramo entre la traviesa 1 y 2 el valor
mximo de erosin general medido es de 0.72 metros. Las grandes velocidades
presentada hacen que existan un gran esfuerzo cortante y estos desplacen las
partculas del lecho. Si comparamos el lecho original y el lecho despus del ensayo
de 470 m3/s con el ensayado actual podemos observar que la erosin general ha
incrementado muy notablemente. Las erosin mxima registrada fue de 0.76 metros.
La traviesa 4 presento una gran erosin aguas abajo, es la traviesa que ms daos
sufri.
Resultados generales en ensayos
Se ha observado que la pendiente entre traviesa sufri cambios, as como tambin
se present erosin local aguas abajo de las traviesas tal como muestran las figuras
N19 N20.

Figura N25, N26 y N27. Erosin general y local aguas debajo de las traviesas

19
La proteccin con traviesas de escollera arrojaron muy buenos resultados para el
control de la erosin general aguas debajo de la Bocatoma Huachipa, la mxima
erosin fue de 1.25 metros (medida en prototipo) En el enrocado en los caudales
mayores se control la erosin regresiva (si hablamos de un gran periodo de tiempo
en un rio ser degradacin regresiva) y la evolucin de la pendiente del lecho fue
lenta tal como se muestra en la figura N22

PERFIL LONGITUDINAL

Dist (m)
Figura N28. Evolucin de la pendiente para los ensayos realizados

ENSAYOS
TRAMO 3 3
100 m /s 180 m /s 300 m3/s 470 m3/s 580 m3/s
T1-T2 0.0143 0.0101 0.0096 0.0059 0.0061
T2-T3 0.0126 0.0114 0.0096 0.0046 0.0034
T3-T4 0.0141 0.0142 0.0094 0.0076 0.0022
Tabla 04. Evolucin de la pendiente para los ensayos realizados(seccin a 10m del eje)

Erosin local en las traviesas

La fosa de erosin tiene repercusin inmediata en la estabilidad de la propia traviesa
o estructura. Se ha estudiado la evolucin temporal y la magnitud de la erosin local
aguas abajo de las traviesas, observando que La evolucin temporal del foso de
erosin es estable, lo que no sucedera si se ensayara con transporte de sedimentos
como los estudios realizados por Bateman y Andreatta (2000). En cada traviesa,
segn los ensayos realizados, en caso de presentarse aguas debajo stas un resalto
anegado se alcanzan las erosiones mayores y es la nica situacin en que la
traviesa sufre una erosin regresiva bajo la base. Con resalto ondulado la erosin es
mucho menor.Dentro de un mismo rgimen la erosin mxima y el volumen

20
erosionado crecen con el caudal. El talud de aguas abajo puede condicionar la
direccin del chorro que penetra en el rea erosionable, aspecto destacado en la
magnitud de la erosin, segn estudios anteriores pues un talud ms tendido
favorece los resaltos anegados mientras uno ms vertical favorece la alternancia.Si
la profundidad de erosin es muy considerable se puede producir el descalce de la
estructura, su vuelco y prdida de funcionalidad

Figura N29. Evolucin de la erosin local al pie de la traviesa segn ensayos(seccin a 10m
del eje)

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

Con el estudio hecho se demostr que la traviesa puede efectivamente actuar

como un punto fijo del perfil del ro, controlando las cotas de fondo aguas
arriba en su evolucin a largo plazo.
Segn los ensayos realizados Aguas arriba, cerca de las traviesas, la
pendiente se suaviza y aguas abajo se produce un salto. Este descenso o
erosin aguas abajo es una amenaza directa para la cimentacin de la
traviesa que produciran fosas de erosin de considerable magnitud, en
profundidad y extensin
Con esta investigacin a nivel de ensayo se aportaron datos experimentales
que exploran la erosin local en distintos regmenes de circulacin de agua
sobre la traviesa.

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 El tipo de rgimen hidrulico es el factor ms importante en la erosin local,
determinado por el tipo y magnitud de resalto hidrulico que se forma aguas
abajo. La influencia del nivel de aguas abajo es una pieza clave en el tipo de
rgimen consecuentemente en la erosin local.
Este trabajo ser de mucho inters en estudios posteriores, ya que con
anterioridad se ha analizado el comportamiento de flujo al pasar por una
traviesa, pero ahora se ve sometida al rgimen de un torrente (Ro Rmac).

RECOMENDACIONES

Para un mejor estudio se debe incidir mucho en el tipo y forma de material de

la traviesa ya que esto participa activamente en el comportamiento del flujo y
en los efectos que se darn. En funcin de cmo cambia el perfil del ro se
determinarn las dimensiones de los elementos.
Se recomienda ensayar con diferentes dimensiones de traviesas, ya sea en
cuestin a taludes y alturas, o niveles de cimentacin de la traviesa, as como
el espaciamiento de estas para ver el posterior comportamiento y as
corroborar que este cambio influy en los procesos de evolucin del perfil y
erosin.
Se cuenta pocos estudios sobre traviesas de escollera por consiguiente fue
difcil determinar cmo empezar a trabajar y fue difcil determinar cul es el
mejor camino a seguir en la investigacin, es por eso que se debe continuar
con esta solucin a la correccin de torrentes a fin de lograr una obra
eficiente.
Se deben estudiar distintos dimetros de piedra seleccionados determinando
el dimetro mnimo que debetener el material para que, en las condiciones de
equilibrio que se estn aplicando, sean estableses decir que estn por debajo
del inicio de movimiento segn los criterios de diseo

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VII. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1. Allen Bateman P., Andrs Andreatta I. y Natalia Muoz (2000) - Estudio

experimental de la erosin local producida por la presencia de umbrales
de fondo en lecho vivo (aplicacin a la estabilizacin de lechos de gran
pendiente).

2. Bateman, A.; Martn Vide, J.P.; Spaliviero, F.*; Bocquet, S. - Estudio

experimental de la erosion local al pie de una traviesa.

3. Juan P. Martin Vide. (2003) Ingeniera de Ros. Ediciones UPC, S.L,

Universidad Politcnica de Catalunya. Barcelona, Espaa

4. Laboratorio Nacional de Hidrulica. (2010), Estudio en Modelo Fsico y

Matemtico de la Bocatoma Huachipa en el rio Rmac Informe Tcnico,
Universidad Nacional de Ingeniera, Lima-Per.

5. Pierre Y. Julien (2010) Erosion and Sedimentation. First editions -

Cambridge University Press United States of America.

6. Richard H. French. (1988) Hidrulica de Canales Abiertos , Ediciones Mc

Graw-Hill/Interamericana de Mxico, S.A de C.V

7. Arturo Rocha Felices (1998) Hidrulica de tuberas y Canales, Facultad de

Ingeniera Civil de la Universidad Nacional de Ingeniera, Lima, Per.

8. Arturo Rocha Felices (1998) Introduccin a la Hidrulica Fluvial, Facultad

de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional de Ingeniera, Lima, Per.

9. E.A. Elevartorski. (1959) Hydraulic Energy Dissipators- McGraw-Hill Book

Company.

10. F.M. Henderson. (1966) Open Channel Flow Macmillan Series in Civil
Engineering, United States of America.

11. Juan P. Martin Vide. (2003) Ingeniera Fluvial. Ediciones UPC, S.L,
Universidad Politcnica de Catalunya. Barcelona, Espaa.

23
12. Julio M. Kuroiwa, Alfredo J. Mansen y Edgar Rodriguez (2004) Use of a
rock ramp for grade control Dueas Bridge case. Universidad Nacional
de Ingeniera, Lima, Peru.

13. Julio M. Kuroiwa Zevallos (2005). Proteccin de presas de tierra contra

rebose mediante el uso de enrocado. Universidad Nacional de Ingeniera,
Lima, Peru.

14. Pierre Y. Julien (2002) River Mechanics. Cambridge University Press

United States of America.

15. Terry W. Sturm (2001) Open Channel Hydraulics McGraw-Hill Series in

Water Resources and Environmental Engineering.

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