Estudio de Suelos

CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y

FUENTES DE AGUA
CONSTRUCCIN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP

LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD
CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO
DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD
CONSORCIO VIAL BOLIVAR

UBICACIN:
DISTRITO : Bolvar
PROVINCIA : Bolvar
DEPARTAMENTO : La Libertad
La Libertad 2016
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSTRUCCIN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD
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INDICE
CAPITULO I: GENERALIDADES
1.1 Introduccin
1.2 Objetivo
1.3 Ubicacin del Proyecto
CAPITULO II: INVESTIGACIONES EFECTUADAS
2.1 Trabajos de Exploracin de Campo

2.2 Ensayos de Laboratorio
CAPITULO III: ESTUDIO DE SUELOS
3.1 Descripcin del Estado superficial de la Carretera

3.2 Descripcin de la Sub-rasante
3.3 Sectorizacin del Tramo
3.4 Nivel Fretico
3.5 Clasificacin de Material
CAPITULO IV: ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
4.1 Antecedentes
4.2 Objetivo de Estudio de Canteras
4.3 Trabajos de Exploracin de Campo
4.4 Ensayos de Laboratorio
4.5 Trabajo de Gabinete
4.6 Fuentes de Agua
4.7 Depsitos de Materiales Excedentes
CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
PANEL FOTOGRFICO
ANEXOS
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CONSTRUCCIN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR)

(DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA
LIBERTAD
ESTUDIO DE SUELOS
CAPITULO I: GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCION
Los trabajos de mecnica de suelos se desarrollaron con la finalidad de

investigar las caractersticas del suelo que nos permitan establecer los criterios
de diseo de la va (Carretera Departamental).
El estudio se desarrolla en tres etapas; los trabajos corresponden al
relevamiento de informacin, ejecutados directamente en el campo;
posteriormente los trabajos que evalan las caractersticas de los materiales
involucrados en el proyecto, y finalmente el procesamiento de toda la
informacin recopilada que permita establecer los parmetros de diseo.
Los trabajos de campo se orientaron a explorar la superficie de rodadura y el
sub suelo (subrasante), mediante la ejecucin de calicatas distribuidas en el eje
de la va cada 1.0 km (en forma alternada derecha izquierda en zonas donde
existe la plataforma. Se tomaron muestras disturbadas de cada una de las 89
exploraciones ejecutadas (Calicatas), las que sern remitidas al Laboratorio
de Mecnica de Suelos de la Empresa INGEOMA SAC.
Los trabajos en el laboratorio se orientaron a determinar las caractersticas
fsicas y mecnicas de los suelos y rocas obtenidos del muestreo, las que
servirn de base para determinar las caractersticas de diseo.
1.2 OBJETIVO
El objetivo del presente estudio, es disear un pavimento con una estructura

resistente, para permitir una adecuada serviciabilidad a los usuarios durante el
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perodo de vida de diseo, teniendo en cuenta las caractersticas geomtricas,

el comportamiento del terreno natural y el trnsito pasante actual y proyectado.
1.3 UBICACIN DELPROYECTO
Departamento : La Libertad
Provincia : Bolvar
Distrito : Bolvar
Figura N 01: Ubicacin de Proyecto
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CAPITULO II: INVESTIGACIONES EFECTUDAS
2.1 TRABAJOS DE EXPLORACION DE CAMPO
Son aquellos trabajos que se desarrollan en el rea de emplazamiento de la

carretera: Emp Li 107 (Bolvar) (Dv Huirmio - Machuncha - Ld Cajamarca
(El Tingo Ca -108 A Cajabamba), que tienen como objetivo principal recopilar
informacin in situ referida a aspectos geolgicos, geotcnicos y Mecnica de
Suelos.
El trabajo de fundamental importancia en las investigaciones de campo del

estudio, es la determinacin del Perfil estratigrfico del suelo de cimentacin
hasta la profundidad activa de presiones de la sub-rasante de la carretera
departamental Emp Li 107 (Bolvar) (Dv Huirmio - Machuncha - Ld
Cajamarca (El Tingo Ca -108 A Cajabamba), el cual puede ser identificado
razonablemente mediante la excavacin de calicatas, la utilizacin de tajos
naturales o artificiales.
Se excavaron 90 calicatas a cielo abierto cada 1.0 km. aproximadamente con

una profundidad mxima de 1.50 m. en todo el tramo.
De las todas las calicatas, se extrajeron muestras alteradas para los ensayos
correspondientes que fueron remitidos al Laboratorio correspondiente.
La Ubicacin y profundidad de las calicatas se muestra en los siguientes

cuadros:
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CUADRO N 2.1
Prof.
Calicata Progresiva Muestreo Muestra Lado
(m)
C-01 0+090 Plataforma N - 01 Eje 1.50
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Prof.
(m)
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Prof.
(m)
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Prof.
(m)
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Prof.
(m)
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Fuente: Trabajos de Campo - Setiembre 2016

Elaboracin: El Consultor
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Para cada una de las 90 calicatas excavadas en el eje de la Construccin

Carretera Departamental Li-108, Emp Li 107 (Bolvar) (Dv Huirmio - Machuncha -
Ld Cajamarca (El Tingo Ca -108 A Cajabamba), se han realizado los ensayos de
campo que a continuacin se detallan:
Descripcin del perfil estratigrfico de los suelos segn Norma ASTM D

2487:
Destinado a conocer las caractersticas del suelo de cimentacin hasta una
profundidad igual a la de la calicata excavada en base a propiedades fsicas y
que se refieren bsicamente al color, consistencia, forma de partculas, tamao
mximo de cantos y bolones, cobertura general, etc. Complementariamente a
este trabajo, se ha efectuado una auscultacin en campo del estado de
compacidad del suelo de cimentacin en su estado natural, descripcin de la
clasificacin de los materiales de excavacin e identificacin de la estabilidad
de las excavaciones efectuadas.
Muestreo de suelos en calicatas excavadas segn Norma ASTM D 420:

En las calicatas excavadas se ha efectuado la toma de muestras de los
estratos que conforman el suelo de cimentacin acorde a las recomendaciones
de la Norma E.050. Para todos los casos, se ha extrado muestras alteradas
del tipo Mab (Muestras alteradas en bloques).
Identificacin de sub-tramos crticos (por suelos, drenaje y deterioros en la

superficie de rodadura)
Identificacin de la Napa Fretica
2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO
Son aquellos trabajos que se desarrollan en el Laboratorio Mecnica de Suelos

y de rocas para obtener los parmetros fsicos y mecnicos de las muestras
obtenidas en campo.
Los Ensayos de clasificacin y Ensayos Especiales, se realizaron en el

Laboratorio de Mecnica de Suelos de la Empresa INGEOMA SAC.
Los ensayos se realizaron siguiendo las Normas establecidas por la American

Society for Testing Materials (ASTM) de los Estados Unidos de Norte Amrica y
las Normas del MTC y NTP., los cuales son:
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CUADRO N 2.3
Fuente: MTC, NTP Y ASTM

Los Ensayos de laboratorio se presentan en el ANEXO N 01, del presente

estudio.
Propiedades Fsicas
En cuanto a los ensayos a ejecutar, se puede realizar una breve explicacin de
los ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que los ensayos
fsicos corresponden a aquellos que determinan las propiedades ndices de los
suelos y que permiten su clasificacin.
Anlisis Granulomtrico por Tamizado (ASTM D-421)

La granulometra es la distribucin de las partculas de un suelos de acuerdo a
su tamao que se determina mediante el tamizado o paso del agregado por
mallas de distinto dimetro hasta el tamiz N 200 (de dimetro 0.074 mm),
considerndose el material que pasa dicha malla en forma global. Para conocer
su distribucin granulomtrica por debajo de ese tamiz se hace el ensayo de
sedimentacin. El anlisis granulomtrico deriva en una curva granulomtrica,
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donde se plotea el dimetro de tamiz versus el porcentaje acumulado que pasa

o que retiene el mismo, de acuerdo al uso que se quiera dar al agregado.
Limite Liquido (ASTM D-423) y Limite Plstico (ASTM D-424)

Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser
moldeable. Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el material que
pasa la malla N 200, porque este material acta como ligante.
Un material, de acuerdo al contenido de humedad en la cual se encuentra
hmedo de modo que no puede moldearse, se dice que est en estado
semilquido. Conforme se le va quitando agua, llega un momento en el que el
suelo, sin dejar de estar hmedo, comienza a adquirir una consistencia que
permite moldearlo o hacerlo trabajable, entonces se dice que est en estado
plstico.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su
trabajabilidad y se cuarte al tratar de moldearlo, entonces se dice que est en
estado semi seco. El contenido de humedad en el cual el agregado pasa del
estado semilquido al plstico es el lmite lquido (ASTM D-423), y el contenido
de humedad es el que pasa del estado plstico al semi seco es el lmite
plstico (ASTM D-424).
Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216)

El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que esta
contiene, expresada como un porcentaje del paso de agua entre el peso del
material seco. En cierto modo este valor es relativo, porque depende de las
condiciones atmosfricas que pueden ser variables.
Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi inmediatamente
con este resultado, para evitar distorsiones al momento de los clculos.
Teniendo en cuenta los resultados del laboratorio, se resumen los valores de
humedad que presentan los suelos. En el cuadro N 2.4, Resumen de valores
del Ensayo ASTM D2116, en este cuadro se asocia la ubicacin, la
profundidad y las humedades por estrato de la calicata evaluada.
Clasificacin de Suelos por el Mtodo SUCS y AASHTO

Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamao de sus partculas.
Son frecuentemente encontrados en combinacin de dos o ms tipos de suelos
diferentes, como por ejemplo arenas, gravas, limo, arcillas y limo arcilloso, etc.
La determinacin del rango de tamao de las partculas (gradacin) es segn la
estabilidad del tipo de ensayos para la determinacin de los lmites de
consistencia. Uno de los ms usuales sistemas de clasificacin de suelos es el
Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo
en 15 grupos identificados por nombre y por trminos simblicos.
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El sistema De clasificacin para construccin de carreteras AASHTO, es

tambin usado de manera general. Los suelos pueden ser tambin clasificados
en grandes grupos, pueden ser porosos, de grano grueso o grano fino, granular
o no granular y cohesivo, semi cohesivo y no cohesivo.
Ensayo Proctor Modificado (ASTM D-1557)
El ensayo de Proctor se efecta para determinar un ptimo contenido de

humedad, para la cual se consigue la mxima densidad seca del suelo con una
compactacin determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar el
agregado sobre el terreno, para as saber qu cantidad de agua se debe
agregar para obtener la mejor compactacin.
Con este procedimiento de compactacin se estudia la influencia que ejerce en
el proceso el contenido inicial de agua del suelo, encontrando que valor es de
fundamental importancia en la compactacin lograda. En efecto, se observa
que a contenidos de humedad creciente, a partir de valores bajos, se obtienen
ms altos pesos especficos secos y por lo tanto mejores compactaciones del
suelo, pero que esta tendencia no se mantiene indefinidamente, sino que al
pasar la humedad de un cierto valor, los pesos especficos secos obtenidos
disminuan, resultado peores compactaciones en la muestra. Es decir, para un
suelo dado y empleando el procedimiento descrito, existe una humedad inicial,
llamada la optima, que produce el mximo peso especfico seco que puede
lograrse con este procedimiento de compactacin. Lo anterior puede
explicarse, en trminos generales, teniendo en cuenta que, a bajos contenidos
de agua, en los suelos finos, del tipo de los suelos arcillosos, el agua est en
forma capilar `produciendo compresiones entre las partculas constituyentes del
suelo lo cual tiende a formar grumos difcilmente desintegrables que dificultan
la compactacin. El aumento en el contenido de agua disminuye esa tensin
capilar en el agua haciendo que una misma energa de compactacin produzca
mejores resultados. Empero, si el contenido de agua es tal que haya exceso de
agua libre, el grado de llenar casi los vacos del suelo, esta impide una buena
compactacin, puesto que no puede desplazarse instantneamente bajo los
impactos del pistn.
California Bearing Ratio CBR (ASTM D-1883)
El ndice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo

cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad,
cuidadosamente controladas. Se usa en el proyecto de pavimentos flexibles
auxilindose de curvas empricas. Se expresa en porcentaje como la razn de
la carga unitaria que se requiere para introducir un pistn a la misma
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profundidad en una muestra de tipo piedra partida. Los valores de carga

unitaria para las diferentes profundidades de penetracin dentro de la muestra
patrn estn determinados. El CBR que se usa para proyectar, es el valor que
se obtiene para una profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un
agregado vara de acuerdo a su grado de compactacin y el contenido de
humedad, se debe repetir cuidadosamente en el laboratorio las condiciones del
campo, para lo que se requiere un control minucioso. A menos que sea seguro
que el suelo no acumulara humedad despus de la construccin, los ensayos
CBR se llevan a cabo sobre muestras saturadas.
Revisar anexos.
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CAPITULO III: ESTUDIO DE SUELOS
3.1 DESCRIPCION DEL ESTADO SUPERFICIAL DE LA CARRETERA
La Construccin Carretera Departamental Li-108, Emp Li 107 (Bolvar) (Dv

Huirmio - Machuncha - Ld Cajamarca (El Tingo Ca -108 A Cajabamba)
tiene una longitud de 89+382 km, la va no existe solo existen pequeos
tramos de trocha con un ancho promedio de 2 a 4 mts, carente de todo tipo de
caractersticas de diseo, por lo que para el presente estudio se tom en
cuenta todas estas deficiencias, dando las recomendaciones necesarias para
optar por la mejor solucin.
Una de las caractersticas actuales de la va es que carece totalmente del

drenaje longitudinal y transversal en todo el eje, la falta de cunetas ha
provocado que el agua de lluvia se mantiene estancada sobre la superficie y/o
discurre sobre la misma ya sea sobre el ahuellamiento o creando su propios
cursos longitudinales y transversales al eje de la carretera departamental.
En la poca de lluvia el agua discurre por la trocha formando surcos,

acumulndose en los baches y acelera la profundizacin de los mismos.
3.2 DESCRIPCION DE LA SUBRASANTE
El eje de la va en el tramo de estudio Li-108, Emp Li 107 (Bolvar) (Dv Huirmio -

Machuncha - Ld Cajamarca (El Tingo Ca -108 A Cajabamba), se caracteriza por
presentar tramos homogneos, caracterizados principalmente por tipo de material,
plasticidad, compacidad, etc.
El eje de la va en el tramo de estudio Li-108, Emp Li 107 (Bolvar) (Dv Huirmio -

Machuncha - Ld Cajamarca (El Tingo Ca -108 A Cajabamba), se caracteriza por
presentar tramos homogneos, caracterizados principalmente por tipo de material,
plasticidad, compacidad, etc.
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Sub Tramo 1:
En este sub tramo, los tipos de suelos que forman la franja de la trocha, estn
constituidos por suelos homogneos del tipo de Arenas pobremente gradadas,
arenas gravosas, con pocos finos, (SP).
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Sub Tramo 2:
TRAMO TRAMO
INICIO FINAL INICIO FINAL
26+000 27+000 40+000 41+000
27+000 28+000 41+000 42+000
28+000 29+000 42+000 43+000
29+000 30+000 43+000 44+000
30+000 31+000 44+000 45+000
31+000 32+000 45+000 46+000
32+000 33+000 46+000 47+000
33+000 34+000 47+000 48+000
34+000 35+000 48+000 49+000
35+000 36+000 49+000 50+000
36+000 37+000 50+000 51+000
37+000 38+000 51+000 52+000
38+000 39+000 52+000 53+000
39+000 40+000 53+000 54+000
54+000 55+000
constituidos por suelos homogneos del tipo de Gravas pobremente gradadas,
con pocos finos (GP).
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Sub Tramo 3:
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TRAMO
INICIO FINAL
56+000 57+000
57+000 58+000
58+000 59+000
59+000 60+000
60+000 61+000
61+000 62+000
62+000 63+000
63+000 64+000
64+000 65+000
65+000 66+000
66+000 67+000
67+000 68+000
68+000 69+000
69+000 70+000
70+000 71+000
71+000 72+000
72+000 73+000
73+000 74+000
74+000 75+000
constituidos por suelos homogneos del tipo de Arenas pobremente gradadas,
arenas gravosas, con pocos finos, (SP).
Sub Tramo 4:
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TRAMO
INICIO FINAL
75+000 76+000
76+000 77+000
77+000 78+000
78+000 79+000
79+000 80+000
80+000 81+000
81+000 82+000
82+000 83+000
83+000 84+000
84+000 85+000
85+000 86+000
86+000 87+000
87+000 88+000
88+000 89+000
89+000 90+000
constituidos por suelos homogneos del tipo de Gravas pobremente gradadas,
con pocos finos (GP).
3.3 SECTORIZACION DEL TRAMO
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El Subsuelo en el tramo de estudio Li-108, Emp Li 107 (Bolvar) (Dv Huirmio

- Machuncha - Ld Cajamarca (El Tingo Ca -108 A Cajabamba), se
caracteriza por presentar una homogeneidad de tipos de suelos, tanto como
suelos granulares y arenosos de mediana a alta plasticidad. Por lo tanto una
sectorizacin de la carretera se hace indispensable con los fines de realizar el
diseo de pavimento; para tal efecto el tramo se ha dividido en tres sectores
homogneos, en funcin al tipo de los suelos predominantes y la resistencia de
los mismos.
3.4 NIVEL FREATICO
Durante los trabajos de exploracin de campo se llevaron los registros de los niveles
de agua fretica en las calicatas excavadas. El nivel fretico no se registrado en
ninguna calicatas de las 90 calicatas excavadas en campo.
3.5 CLASIFICACION DE MATERIALES
Los materiales encontrados en el eje de la Construccin de la Carretera

Departamental Li-108, Emp Li 107 (Bolvar) (Dv Huirmio - Machuncha - Ld
Cajamarca (El Tingo Ca -108 A Cajabamba), son clasificados de acuerdo a las
caractersticas geo mecnicas de los mismos y correlacionados con el grado de re
movilidad o arranque con maquinaria convencional y/o explosivos.
Los materiales para efectos de explanacin han sido clasificados como:
Roca Fija: Cuando requieren de uso sistemtico de explosivos para su afloje y

remocin, es de mencionar que en el subtramo materia de estudio no se
reporta, este tipo de materiales.
Roca Fracturada o blanda: Removible con maquinaria y uso de explosivos en
menor porcentaje para su afloje y posterior remocin.
Material Suelto: Material removible con medios manuales y/o mecnicos.
En el cuadro, se detalla la clasificacin de los materiales encontrados a lo largo
del eje del camino vecinal (0+000 89+382)
Se presenta el Cuadro N 3.2, de clasificacin de materiales de acuerdo a los

trabajos de campo realizados:
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CUADRO N 3.2
Fuente: Trabajos de Campo Agosto 2016

CAPITULO IV: ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
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4.1 ANTECEDENTES
El estudio realizado, presenta los resultados de desarrollar el Estudio de Mecnica de

Suelos con fines de Identificacin de Canteras o Bancos de Materiales, Fuentes de
Agua y DME, con fines de solventar el requerimiento de materiales necesarios para la
construccin de las obras que contempla el Proyecto CONSTRUCCIN
CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO
-MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO
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4.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO DE CANTERAS
Objetivos Generales
Identificar YACIMIENTOS O BANCOS DE MATERIALES que contengan

material apto y suficiente, que cumpla los requerimientos tcnicos mnimos
para canteras.
Los Materiales de prstamo que requiere el proyecto es: agregados para
Concreto hidrulico y material Afirmado.
En los bancos de materiales encontrados se caracteriza los suelos
subyacentes encontrados, en correspondencia con la normatividad vigente
Objetivos Especficos
Identificar diversos yacimientos o bancos que tengan cantidad y condiciones

suficientes para servir de materiales de construccin para la ejecucin del
presente proyecto.
Definir rea y Volumen explotable de los bancos de materiales encontrados.
Definir las caractersticas de los materiales encontrados en los Yacimientos o
Bancos identificados caracterizndolos segn los procedimientos, ensayos
estndar y ensayos especiales.
Identificar fuentes de agua que cumplan las especificaciones tcnicas mnimas
de calidad.
Definir condiciones necesarias para la explotacin de los lugares identificados
como yacimientos de materiales referido a vas de acceso, tipo de
procedimiento de explotacin, propietario, etc.
4.3 TRABAJOS DE EXPLORACION DE CAMPO
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Esta etapa comprende la exploracin de campo y reconocimiento de toda la

zona, identificando materiales de diversa ndole acopiados en Bancos
consistentes que permitan definir adecuadamente su calidad y volumen con
fines de satisfacer la demanda de las obras que contempla el proyecto.
El estudio de Canteras se ha realizado en el mes de setiembre del 2016,

realizando los siguientes trabajos de campo:
Se ha realizado preliminarmente un reconocimiento a lo largo de toda la

zona del proyecto.
Se ha verificado las reas de influencias cercanas, quebradas, cauces
secos, y todos los lugares que pudiesen acusar la existencia de materiales
sedimentarios en el subsuelo y zonas que geolgicamente pudieran ser
fuentes de rocas en descomposicin o de materiales granulares aparentes
para construccin de obras de concreto con cemento Portland.
Se ha localizado Canteras con un acceso a habilitar, fcil explotacin y
mnimas distancias a la obra.
Una vez localizadas las Canteras se ha realizado las prospecciones
(calicatas y/o trincheras) y muestreo, delimitado el rea de explotacin y
calculando su potencia.
Los materiales de prstamo que requiere el proyecto son principalmente:
Capas granulares (Mejoramiento de sub rasante y afirmado).

Cantera de Roca
Agregados para la preparacin de concreto hidrulico
El anlisis de laboratorio de los materiales se ha realizado con la finalidad de

que la certificacin de su calidad se encuentre dentro de cada una de las
exigencias de las Especificaciones Tcnicas para las obras indicadas para la
Construccin de Carreteras (EG 2000).
En el cuadro N 4.1, se detallan las canteras encontradas en campo a ser

evaluadas, para verificar su uso como material de prstamo:
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CUADRO N 4.1
N Progresiva Componente Descripcin
Cantera de Agregados
1 6+875 (Piedra, Hormign, Quebrada
Arena)
Cerro (Costado de Eje

2 7+330 Cantera ( Material Base)
Proyectado)
Cerro ( A 100 mts del Eje

3 11+660 Cantera ( Material Base)
Proyectado)

4 14+960 Cantera (Piedra)
Proyectado)
Cantera (Piedra - Cerro (Costado de Eje

5 17+600
Material Base) Proyectado)

6 37+810 - 47+100 Botadero
Proyectado)
Quebrada ( A 100 mts del
7 78+220 (Piedra, Hormign,
Eje Proyectado)
Arena)
Eje Proyectado)
Arena)
Eje Proyectado)
Arena)

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4.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras recabadas fueron remitidas al laboratorio de la Empresa

INGEOMA SAC, con la finalidad de establecer las caractersticas fsicas
mecnicas de los materiales encontrados, (anexos), se describe los ensayos a
ser ejecutados para los materiales encontrados en las diferentes canteras.
VER ANEXOS.
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4.5 TRABAJO DE GABINETE
En base a los trabajos de campo, resultados de laboratorio y a la informacin de

los espesores de las capas utilizables de acuerdo a las prospecciones y al rea
disponible, se han podido calcular los volmenes utilizables de cada cantera.
Asimismo se presenta el Cuadro N 4.3, con las principales caractersticas de

cada cantera:
CUADRO N 4.3
N Progresiva Componente Descripcin Coordenadas

Cantera de
N = 9206389
1 6+875 Agregados (Piedra, Quebrada
E = 200235
Hormign, Arena)
Cantera ( Material Cerro (Costado de N = 9206255

2 7+330
Base) Eje Proyectado) E = 199877
Cantera ( Material Cerro ( A 100 mts N = 9206127

3 11+660
Base) del Eje Proyectado) E = 199405
Cerro (Costado de N = 9205494

Eje Proyectado) E = 199262
Cantera (Piedra - Cerro (Costado de N = 9203926

5 17+600
Material Base) Eje Proyectado) E = 199057
Cerro (Costado de N = 9199718

6 37+810 - 47+100 Botadero
Cantera de Quebrada ( A 100

N = 9191058
7 78+220 Agregados (Piedra, mts del Eje
E = 193799
Hormign, Arena) Proyectado)
Cantera de
Quebrada ( A 80 mts N = 9189365
8 82+210 Agregados (Piedra,
del Eje Proyectado) E = 192612
Hormign, Arena)
Cantera de Quebrada ( A 160

N = 9187816
9 88+680 Agregados (Piedra, mts del Eje
E = 187790
Hormign, Arena) Proyectado)
4.6. Fuentes de Agua
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
Las aguas de buena calidad a utilizar en los diferentes trabajos recomendados, se

ubican cercanos a la obra y son los puntos de agua ms significativa y que llevan
considerable caudal en todo el ao.
Se presenta el Cuadro N 4.4, donde se detalla las caractersticas principales de las
fuentes de agua recomendadas para su uso en la ejecucin del proyecto.
CUADRO N 4.4
FUENTES DE AGUA
N = 9206389
1 6+875 Fuente de Agua Quebrada
E = 200235

2 78+220 Fuente de Agua



INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
4.7. Depsito de Material Excedente (DME)
Los depsitos de material excedente, fueron identificados en base a su disponibilidad,

potencia y mnima afectacin con el medio ambiente.
Los principales depsitos de material excedente se detallan en el cuadro N 5.
CUADRO N 4.5
DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE

1 37+810 - 47+100 Botadero Cerro (Costado de N = 9199718



INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones y Recomendaciones
Los materiales que conforman los subsuelos de la Construccin de la carretera

Departamental "Li-108, Emp Li 107 (Bolvar) (Dv Huirmio - Machuncha - Ld
Cajamarca (El Tingo Ca -108 A Cajabamba)est conformado en su mayora
por materiales arenas y grabas pobremente gradadas (SP, GP).
Se realizaron 90 calicatas, espaciadas cada 1.0 km aproximadamente, los

mismos que fueron remitidos al laboratorio correspondiente para su anlisis.
Se realiz la clasificacin de materiales en base a las calicatas realizadas y a

los trabajos de campo efectuados, el mismo que se detalla en el Cuadro
siguiente
La condicin superficial de la carretera (0+000 al 89+382) de la va principal se

requiere disear para su funcionalidad para la circulacin de vehculos, por
encontrarse en inexistente no existe ningn diseo geomtrico ni estudio
bsico.
INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
Las Canteras y sus usos se detallan a continuacin:

N = 9206389
1 6+875 (Piedra, Hormign, Quebrada
E = 200235
Arena)
Cantera ( Material Cerro (Costado de Eje N = 9206255

2 7+330
Base) Proyectado) E = 199877
Cantera ( Material Cerro ( A 100 mts del N = 9206127

3 11+660
Base) Eje Proyectado) E = 199405
Cerro (Costado de Eje N = 9205494

Proyectado) E = 199262
Cantera (Piedra - Cerro (Costado de Eje N = 9203926

5 17+600
Material Base) Proyectado) E = 199057
Cerro (Costado de Eje N = 9199718

6 37+810 - 47+100 Botadero
Proyectado) E = 196743
Arena)
Arena)
Arena)
Las Fuentes de agua definidas para el proyecto, se detallan en el siguiente

cuadro.

N = 9206389
1 6+875 Fuente de Agua Quebrada
E = 200235



INFORME
INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
Los depsitos de material excedente identificadas para el presente proyecto se

detallan en el siguiente cuadro:
DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE



En Campo es evidente que el volumen de material a explotar es mucho mayor

que la indicada en el estudio, los volmenes explotables se han calculado con
las dimensiones del rea evaluada que satisface los requerimientos de
cantidad de material para los diferentes usos.
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INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
PANEL FOTOGRFICO
Fuente: propia (calicata N 1)
Fuente: propia (Elaborando Calicata)
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CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
Fuente: propia (calicata N 2)
Fuente: propia (Elaborando Calicata)
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INFORME N 01FINAL
CONSORCIO
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INFORME
INFORME N 01FINAL

Estudio de Suelos

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CONSORCIO

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y

CONSTRUCCIN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP

CONSORCIO VIAL BOLIVAR

CAPITULO II: INVESTIGACIONES EFECTUADAS

2.1 Trabajos de Exploracin de Campo

CAPITULO III: ESTUDIO DE SUELOS

3.1 Descripcin del Estado superficial de la Carretera

CAPITULO IV: ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONSTRUCCIN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR)

Los trabajos de mecnica de suelos se desarrollaron con la finalidad de

El objetivo del presente estudio, es disear un pavimento con una estructura

perodo de vida de diseo, teniendo en cuenta las caractersticas geomtricas,

1.3 UBICACIN DELPROYECTO

Figura N 01: Ubicacin de Proyecto

CAPITULO II: INVESTIGACIONES EFECTUDAS

2.1 TRABAJOS DE EXPLORACION DE CAMPO

Son aquellos trabajos que se desarrollan en el rea de emplazamiento de la

El trabajo de fundamental importancia en las investigaciones de campo del

Se excavaron 90 calicatas a cielo abierto cada 1.0 km. aproximadamente con

La Ubicacin y profundidad de las calicatas se muestra en los siguientes

C-01 0+090 Plataforma N - 01 Eje 1.50

C-02 1+300 Plataforma N - 02 Eje 1.50

C-03 2+455 Plataforma N - 03 Eje 1.50

C-04 3+450 Plataforma N - 04 Eje 1.50

C-05 4+830 Plataforma N - 05 Eje 1.50

C-06 5+580 Plataforma N - 06 Eje 1.50

C-07 6+520 Plataforma N - 07 Eje 1.50

C-08 7+730 Plataforma N - 08 Eje 1.50

C-09 8+300 Plataforma N - 09 Eje 1.50

C-10 9+380 Plataforma N - 10 Eje 1.50

C-11 10+520 Plataforma N - 11 Eje 1.50

C-12 11+390 Plataforma N - 12 Eje 1.50

C-13 12+380 Plataforma N - 13 Eje 1.50

C-14 13+530 Plataforma N - 14 Eje 1.50

C-15 14+420 Plataforma N - 15 Eje 1.50

C-16 15+470 Plataforma N - 16 Eje 1.50

C-17 16+620 Plataforma N - 17 Eje 1.50

C-18 17+470 Plataforma N - 18 Eje 1.50

C-19 18+390 Plataforma N - 19 Eje 1.50

C-20 19+180 Plataforma N - 20 Eje 1.50

C-21 20+530 Plataforma N - 21 Eje 1.50

C-22 21+390 Plataforma N - 22 Eje 1.50

C-23 22+550 Plataforma N - 23 Eje 1.50

C-24 23+670 Plataforma N - 24 Eje 1.50

C-25 24+530 Plataforma N - 25 Eje 1.50

C-26 25+680 Plataforma N - 26 Eje 1.50

C-27 26+620 Plataforma N - 27 Eje 1.50

C-28 27+450 Plataforma N - 28 Eje 1.50

C-29 28+670 Plataforma N - 29 Eje 1.50

C-30 29+560 Plataforma N - 30 Eje 1.50

C-31 30+000 Plataforma N - 31 Eje 1.50

C-32 31+190 Plataforma N - 32 Eje 1.50

C-33 32+470 Plataforma N - 33 Eje 1.50

C-34 33+680 Plataforma N - 34 Eje 1.50

C-35 34+700 Plataforma N - 35 Eje 1.50

C-36 35+360 Plataforma N - 36 Eje 1.50

C-37 36+680 Plataforma N - 37 Eje 1.50

C-38 37+480 Plataforma N - 38 Eje 1.50

C-39 38+470 Plataforma N - 39 Eje 1.50

C-40 39+780 Plataforma N - 40 Eje 1.50

C-41 40+480 Plataforma N - 41 Eje 1.50