UNIVERSIDAD POLITECNICA DE

DURANGO

INGENIERIAS EN TECNOLOGIAS DE
MANUFACTURA

DISEO DE DESGRANADORA DE
MAZ

NOMBRE DEL ALUMNO:

ALVARADO MARIN JOS ESTEBAN

MATRICULA: 1202150009-

ASESOR EMPRESARIAL:
Ing. Oscar Payan Fuentes

1
ASESOR INSTITUCIONAL:
M. C. Ral Amador

2
3
4
 1. RESUMEN

El desarrollo de este proyecto de Estancia I, para el proyecto ya mencionado, se

elabor en el taller PEPECO Servicios Industriales, que tiene como direccin:
Mquina 501 #101 Col. 16 de Septiembre Durango, Durango, Mxico. Cel.
(618)121-6489.

Es una pequea empresa familiar, que construye partes para mquinas en sus
tornos, soldadoras, taladros, etc., fierro, aluminio y laminado como su principal
materia prima y la soldadura como herramienta principal.

El taller est construido en un terreno de 20 por 10 metros cuadrados, cuenta con

dos cuartos y un domo. El rea de mayor permetro y fluidez de trabajadores del
taller se encuentra al aire libre, llamada zona de produccin, donde se desarrolla
el trabajo principal y riesgoso que es la soldadura; aqu construyen y elaboran
nuevas ideas, se tiene un domo para dar sombra y una maquina hidrulica para
levantar autos.

Taller en donde se efectuara la construccin de la Desgranadora de Maz,

maquina la cual ser construida por el Sr. Jos Esteban Alvarado Marn
(propietario del taller). Tambin se harn algunos estudios, los cuales incluirn:
clculos de eficiencia de la mquina, valores estadsticos de funcionalidad, etc.

5
 MISIN

Elaborar y comercializar una desgranadora de maz, que brinde un servicio de

calidad y que a su vez para satisfacer y superar las necesidades y expectativas
del cliente, brindando una garanta de produccin.

VISIN

.Ser una de las empresas que comercialicen ms desgranadoras de maz, a bajos

costos que aseguren la produccin al cliente, garantizando un buen servicio de
calidad.

6
 2. INDICE GENERAL

Contenido
1. RESUMEN....................................................................Error! Marcador no definido.
2. INDICE GENERAL.......................................................................................................6
3. INTRODUCCION..........................................................................................................7
4. GENERALIDADES DE LA EMPRESA.......................................................................8
5. MARCO DE REFERENCIA........................................................................................12
5.1 Departamento.........................................................................................................12
5.2 Justificacin..............................................................................................................9
5.3 Problema a resolver.......10
5.4 Objetivo general.....................................................................................................15
5.5 Objetivo especifico.................................................................................................11
5.6 Alcances.................................................................................................................11
5.7 Limitaciones...........................................................................................................11
6. MARCO TEORICO......................................................................................................16
6.1 El Maz en Mxico.................................................................................................12
6.2 Variedades de maz en Mxico...............................................................................18
6.2.1 Indgenas antiguas...........................................................................................18
6.2.2 Exticas precolombinas..................................................................................18
6.2.3 Mestizas prehistricas.....................................................................................14
6.2.4 Modernas independientes................................................................................19
6.2.5 Serranas occidentales......................................................................................19
7. DESARROLLO DEL PROYECTO..............................................................................16
7.1 BENCH MARKETING.........................................................................................20
7.2 Estudio de las necesidades del cliente....................................................................21
7.2. Lista de Necesidades del cliente.............................................................................19
7.2.2 Matriz de Necesidades Medidas...20
7.2.3 Matriz de especificaciones y objetivos....21
7.2.4 Analisis de Parametros de transformacion...22
8. OPCIONES DE TRABAJO..........................................................................................24
9. RESULTADOS Y ANALISIS ECONOMICO..............................................................62
10. CONCLUSIONES........................................................................................................63
11. BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................27
12. ANEXOS.......28

7
 3. INTRODUCCIN.

El maz en sus distintas especies es una fuente de alimentacin, cuyas

propiedades sirven para el desarrollo del ser humano.

Nos dimos cuenta de que este producto es muy demandante ya que es de gran
importancia para elaborar alcohol, almidones, alimentos y platillos diferentes,
adems de que en Mxico es lo tradicional.

Es por ello que desde el punto analgico de la gran necesidad que es obtener
este producto, nos dimos a la tarea de realizar una desgranadora de maz, de
bajo costo y alta eficiencia para las personas productoras de maz, as mismo
facilitar la produccin de dicho insumo, a grandes cantidades.

8
 4. GENERALIDADES DE LA EMPRESA.

PEPECO inicia en febrero de 1990 por el seor Esteban Salvador Alvarado. Todo
comienza cuando a los alrededores donde actualmente se ubica el taller, exista
gran cantidad de aserraderos y al contar con experiencia en soldadura el fundador
comienza con la fabricacin de remolques y mantenimiento a camiones de trozos.
Transcurre el tiempo y el negocio poco a poco disminuye, por lo que tiene que
innovar su trabajo y as continuar con el sueo que aos atrs haba comenzado.
Sus hijos crecen y se integran al negocio junto con su padre, es ah donde
comienza la nueva era del taller PEPECO Servicios Industriales, taller de
soldadura elctrica y autgena.
Actualmente el taller est ubicado en la calle Mquina 501 #101 Co. 16 de
Septiembre en el estado de Durango, Durango. Mxico.

. Figura
1.- Ubicacin geogrfica PEPECO Servicios Industriales

9
Se muestra un organigrama en la figura 2 de la empresa, para darnos una idea de
la funcin de cada trabajador, as como sus reas de trabajo.

Presidente: Sr.
PEPECO. Esteban Salvador
Alvarado.

Logistica. Mecanica.

Jose Esteban Sr. Esteban Rodrigo Alvarado

Alvarado Marin Jr. Salvador Alvarado. Marin.

Figura 2.- Organigrama

Al inicio del taller, su fundador no tena alguna visin en s, su meta era la de

trabajar para sacar adelante a su familia. Hoy en da, con toda la experiencia y
creciente competencia, busca consolidarse como un taller de calidad y seguridad
en la elaboracin de su producto e instalaciones. Para esto, son conscientes de
sus necesidades y por ello se acept realizar este proyecto en sus instalaciones.
Su misin y mayor compromiso, es satisfacer al cliente, seguridad, calidad y
compromiso con su trabajo, siempre tratando de dar lo mejor de cada uno. Es por
eso que se comienza con la asesora en letreros de seguridad, para as dar un
paso ms en certificaciones de calidad, seguridad, un ambiente de trabajo ms
seguro y cumplir con los requerimientos de Proteccin Civil.
Los productos o trabajos a realizar, son la mayor parte de servicios industriales,
por ejemplo: la construccin de estructuras para espectaculares, estructuras para
naves industriales, tubera de extraccin, mantenimiento preventivo a mquinas
de aserradero, molinos de astilla, secadoras de madera, reparacin de aparatos
de gimnasio.

10
 En la figura 3 se presenta un producto construido en PEPECO Servicios
Industriales.

Figura 3.- Producto de PEPECO Servicios Industriales

Los clientes principales que maneja el taller, proceden de la industria regional, los
ms habituales son aquellos que trabajan con todo tipo de mquinas de madera,
por ejemplo, las cortadoras de triplay.

11
Bodega de
herramientas.
En la figura 4 se desarrolla el lay - out del taller.

Zona de produccin. Cuarto de mquinas.

Cuarto de herramienta.
Bao.

Figura 4.- Lay Out

12
 5. MARCO DE REFERENCIA

5.1 Departamento

El proyecto se realizara usando maquinaria localizada en todo el taller, ya que no

es un taller de mucho volumen y todo se tiene a la mano, se usaran, maquinaria
para soldar, torno manual, cortadora, etc.

5.2 Justificacin
Se sabe que en el estado de Durango, se cuenta con mucha produccin de maz
se sabe que en el sector de agricultura es primer productor de maz forrajero de
riego con el 21% del valor de la produccin nacional y el 22% de la superficie
sembrada total.

13
Es por eso que se requiere de este tipo de maquinaria en la regin, para que
nuestros agricultores no tengan que gastar en fletes para la adquisicin de las
mismas.

14
5.3 Problema a resolver

Como ya se sabe, contamos con mucha produccin de maz en la regin, y no se

cuenta con produccin local de este tipo de maquinaria, la cual sera de mucha
ayuda para nuestros agricultores, se les facilitara el trabajo y claro un gran ahorro
para reinversin. Probablemente ellos cuenten con este tipo de maquinaria, pero
estamos seguros que tuvieron que pagar fletes para poder traerlas a la regin, es
por eso que se piensa hacer la produccin local, con aspiraciones a exportar.

15
5.4 Objetivo general

El objetivo de nuestro trabajo es, mediante el proceso de diseo dimensionar una

mquina que permita desprender los granos de maz de una mazorca de tal forma
que:
sus dimensiones sean de 1.25 m por 1.25 m por .50m
que tenga un peso mximo de 60 kg.
que sea semiautomtica
que permita el desprendimiento de granos de todas las medidas de las
mazorcas

5.5 Objetivo especifico

El objetivo de esta mquina es minimizar las labores de los agricultores y todas las
personas que se dedican al gremio del maz, con la mayor eficiencia posible y al
ms bajo costo.

5.6 Alcances

Se logr la creacin de un prototipo de maquina desgranadora, la cual se puede

decir que es uso local y/o para hogar, de modo que para la realizacin de algo
ms industrial se ocupara de apoyo de institucin gubernamentales.

5.7 Limitaciones
. Las grandes maquinarias agrcolas son ms automatizadas haciendo las casas
ms sencillas para el agricultor y gracias a su fcil acceso de arrendamiento
muchas personas no invierten en este tipo de maquinaria. Es decir una mquina
que cuesta 400 pesos la hora puede cortar, desgranar, encostalar, separar la
caa todo en una sola pasado con el tractor.

16
 6. MARCO TEORICO

6.1 El Maz en Mxico

El maz pertenece a la familia de las gramneas. Su nombre cientfico es Zea

mayz, debido a que es cultivado en todas partes del mundo, es posible encontrar
plantas de este cereal con caractersticas diferentes. El cultivo del maz es de
rgimen anual su ciclo vegetativo oscila entre 80 y 200 das, desde la siembra
hasta la cosecha su estructura es la siguiente:

Planta
Tallo
Hoja
Sistema radicular
Raz seminal o principal: suministra nutrientes a la semilla.
Races adventicias
Races de sostn: realizan la fotosntesis.
Races areas.

El maz es monoico, es decir tiene flores masculinas y femeninas en la misma

planta.

Las flores son estampidas o postiladas, las flores estampidas o masculinas estn
representadas por la espiga. Las postiladas o femeninas son las mazorcas.

Las flores masculinas o femeninas constan:

Influencia de la flor masculina se presenta como espiga

Espiguillas
Flor masculina padre grmelas
Tres estambres frtiles
Pistilo rudimentario
Enfloreca postilado
Hojas
Estigma o cabello de elote

17
 Mazorca

El fruto de la planta del maz se llama comercialmente grano, botnicamente es un

careo sido y agrcolamente se conoce como semilla:

Aleurona: capa de clulas del endospermo de naturaleza proteica.

Endospermo; tejido de reserva de la semilla que alimenta al embrin
durante la germinacin. Es la parte de mayor volumen. Dos regiones
diferenciables hay en el endospermo, suave, harinoso y el duro y
endospermo vtreo. La proporcin depende de la variedad.
Escutelo o cotiledn: parte del embrin
Embrin o germen: planta en miniatura con la estructura para originar una
nueva planta, al germinar la semilla.
Capa terminal: parte que se une al elote con una estructura esponjoso
adaptada para la rpida absorcin de la humedad. Entre cada capa y la
base del germen se encuentra un tejido negro conocido como capa hilar, la
cual sirve como sellante durante la maduracin del grano.

De acuerdo con la estructura de los granos, el maz puede dividirse en

subespecie:

Maz cristalino tiene un endospermo duro y granos de almidn compacto. Es

conocido en otros pases como maz Flint. Este maz duro se usa tanto en la
alimentacin como materia prima en la elaboracin de alcohol y almidn.

Maz amilceo tiene endospermo blando, su s granos de almidn son

compactos.

Maz palomero su endospermo es duro y revienta al tostarse.

Maz dulce su endospermo tiene alrededor del 11 % de azcar al secarse tiene

aspecto arrugado, es adecuado para el consumo humano.

18
Maz tunicado se identifica por tener plumadas bien desarrolladas que cubren el
grano.

Maz creo su endospermo es creo.

No hay variedades de maz silvestre, el hombre lo domesticado tanto que si se

dejara de cultivar desaparecera en Mxico existen treinta razas y cinco sobrazas.

6.2 Variedades de maz en Mxico

6.2.1 Indgenas antiguas

1. Palomero toluqueo
2. Arrocillo amarillo
3. Chapa lote
4. Malte

6.2.2 Exticas precolombinas

5 Cacahuacintle
6 Harinoso de ocho
7 Oletn
8 Maz dulce

6.2.3 Mestizas prehistricas

9 Cnico
10 Reventador
11 Tabloncillo
12 Tegua
13 Tepezcuinte
14 Comiteco
15 Jala
16 Zapa lote chico
17 Zapa lote grande
18 Pepitilla
19 Olotillo

19
 20 Tuxpeo
21 Vandeno

6.2.4 Modernas independientes

22 Chapalqueno
23 Celaya
24 Cnico norteo
25 Bolita

6.2.5 Serranas occidentales

26 Tablilla de ocho
27 Bofo
28 Gordo
29 Azul
30 Apachito

7. DESARROLLO DEL PROYECTO

7.1 BENCH MARKETING

Las desgranadoras que encontramos en el mercado no son variadas y podemos

clasificarlas de acuerdo a varios criterios:

De combustin interna.
Elctricas
Manuales
De tractor

Las desgranadoras de combustin interna deben su nombre al sistema que

utilizan para operar. Su construccin es robusta, ya que se disean para el trabajo
rudo, generalmente se construyen de lmina de acero al carbn y su estructura en

20
perfil o ngulo. Este tipo de desgranadoras tienen en general las siguientes
caractersticas.
POTENCIA REQUERIDA EN VELOCIDAD DEL ROTOR EN RENDIMIENTO
HP RPM APROXIMADO EN
KG/HR.
3 350-480 800
4 650-750 1500
8 650-750 3500
12-16 650-750 5500

La desgranadoras elctricas utilizan energa, de este tipo para elaborar su

propsito, su construccin puede ser robusta o ligera pudindose usar para
cualquier volumen de produccin.

POTENCIA REQUERIDA EN VELOCIDAD DEL ROTOR RENDIMIENTO

HP RPM APROXIMADO EN
KG/HR.
1 350-480 800
2 650-750 1500
3 650-750 3500
7 650-750 5500

Como puede verse el rendimiento de las desgranadoras elctricas es mayor, la

energa consumida vara considerablemente adems las desgranadoras elctricas
pueden funcionar con motores trifsicos el cual reduce el costo.
Las desgranadoras de tractor se acoplan a este vehculo de tal forma que la
mazorca recin cosechada ingresa por una tolva que se acopla ala desgranadora
y as tener el maz sin tamo.

7.2 Estudio de las necesidades del cliente.

El estudio se realiz basado en encuestas a personas dedicadas a este negocio,

respondiendo a la pregunta.
Qu caractersticas debera de tener la maquinan desgranadora de maz?
Resultado de la encuesta de necesidades del cliente.

NECESIDAD NUMERO DE PERSONAS QUE

DIGIERON ESTO

21
PESO MINIMO 19 DE 20
AUTOIMATICA 20 DE 20
RAPIDEZ 18 DE 20
OPTIMIZACION DE ESPACIO 17 DE 20
QUE SEA ELECTRICA 16 DE 20
FACIL DE TRANSPORTAR 13 DE 20
BAJO COSTO 20 DE 20
SEGURA DE OPERAR 15 DE 20
SEGURAS EN PARTES ELECTRICAS 12 DE 20
LIMPIA 14 DE 20
EFICIENTE 13 DE 20
Peso mnimo: sabemos que las restricciones son de 60 kg.

Automtica: necesariamente tiene que ser alimenta por una persona y estar
sacando el grano de la tolva inferior, al hacerlo ms automatizada.

Se necesitara una transformadora, o un alimentador tipo gusano o una tolva

demasiado grande el cual incrementara su costo.

Rapidez: sabemos que las restricciones de nuestras maquinas debe de almenos

desgranar mazorcas de distinto tamao en un promedio de 5kg. Por minuto.

Optimizacin de espacio: tenemos unas dimensiones mximas de 1.25m x 1.25 m

x .50 m.
Que sea elctrica: esta necesidad es muy clara. Que tenga un motor trifsico de 1
hp de 1730 rpm de 5.3 amp.
Fcil de transportar: por tener un motor elctrico seguramente permanecer en un
lugar estacionario por vario tiempo.

Bajo costo; es la consideracin ms importante.

Segura operacin; otra necesidad ambigua que definiremos:

Poca vibracin.

22
 No disponer de piezas que puedan estar con el usuario y pongan en riesgo
su integridad.

Seguro en partes elctricas: es fcil este parmetro por sentido comn:

Bajo riesgo de descarga

Limpio al operar: especificaremos que cuando de acuerdo algo que los

diseadores consideremos:
Que no manche el grano
Que no salga volando el grano
Que se puedan limpiar las piezas que estn en contacto con el maz

Eficiente:
Que no falle
Que corte al menos 80 % de la superficie de la mazorca como mnimo.

7.2.1 Lista de necesidades del cliente.

NO. DE SISTEMA NECESIDAD IMPORTANCIA

NECESIDAD RELATIVA
1 TODOS PESO MINIMO 2
2 CONTROL SEMI 1B
AUTOMATICA
3 TOLVA DE RAPIDEZ 3
ALIMENTACION
4 TODOS OPTIMIZACION 4
DEL ESPACIO
5 FUENTE ALIMENTACION 5A
POTENCIA INDUSTRIAL
6 IMPULSION BAJO RIESGO 5B
DE DESCARGA
ELECTRICA
7 TODOS BAJO COSTO 1
8 IMPULSION POCA 6B
TRANSMISION VIBRACION
9 IMPULSO NULO 6A
TRANSMISION CONTACTO CON
MECANISMO DE EL USUARIO

23
 DESGRANE CON PIEZAS
10 MECANISMO DE QUE NO 7
DESGRANE QUIEBRE EL
GRANO
11 TODOS QUE NO FALLE 8

7.2.2 Matriz de necesidades medidas.

PESO
TRANSMICION
NO. DE NECESIDAD FUERZA DE
COEFICIENTE FATIGA
MEDID VIBRACI
EFICIENCIA DE MATERIADIMENCION
DE POLEAS
DEDESPRENDIMIENTO
FUERZAS ON L ES
CORTE

NECESIDAD
A B C D E F G H I
1 BAJO COSTO * * * * * * * * *
1 SEMIAUTOMATICA * * *
B
2 PESO MAXIMO * * * * * * *
3 RAPIDEZ * * * *
4 OPTIMIZACION DE * * * * * *
ESPACIO
5 ALIMENTACION * * * *
A INDUSTRIAL

24
 5 BAJO RIESGO DE * * *
B DESCARGA ELECTRICA
6 NULO CONTACTO DE * * *
A USUARIO CON PIEZAS
6 POCA VIBRACION * * * * * * * * *
B
7 NO QUIEBRE EL * * * * * *
GRANO
8 NO FALLE * * * * *

7.2.3 matriz de especificaciones y objetivos.

NO. NO. DE MEDIDA IMPORTAN UNIDAD VALOR VALO
DE NECESIDAD CIA ES MARGIN R
MEDI AL IDEA
DA L
1 1,3,5 A, 6B,7, A 3 - - -
8 COEFICIENTE DE
FRICCION
2 1,2,3, 5 A,6B, B 9 N - -
7,8 FUERZAS DE CORTE
Y FUERZAS
RESULTANTES
3 1,1B,2,4,6B,7, C 6 KW - -
8 EFICIENCIA DE
CORTE Y CONSUMO
DE ENERGIA
4 1,2,3.5B.6B.7. D 4 Seg - -
8. VIBRACIONES, HZ
PERIODO, RPM
FRECUENCIA DE

25
 VELOCIDADES
CRITICAS
5 1,1B,2,4,5 E 8 - - -
A,5B,6 A, 6B MATERIAL
6 1,2,3,4,5 A, F 5 IN/SEG - -
5B, 6 A, 6B,7 RELACION DE HP
TRANSMICION, W
VELOCIDAD, N-M
POTENCIA DE %
TRANSMICSION, A
PERDIDAS,
TORQUE,
RENDIENIENTO,
CALENTAMIENTO Y
PROTECCIONES
7 1.4.6 A.6B G 2 METROS 1.25 X <1.2
DIMENCIONES DE 1.25 X . 5
LA MAQUINA, 50m X1.2
GEOMETRIA Y 5X.
DIMENCIONES 50m
8 1,2,4,6B,8 H 7 NEUTON -
FATIGA Y REGIMEN POR
DE CARGA METRO
9 1,2,4,6B I 1 KILOGR <60
PESO DE LA AMOS
MAQUINA

7.2.4. Anlisis de parmetros de transformacin .

1- Introduccin
1.1- Generalidades
Las correas son elementos de transmisin de potencia, de constitucin flexible,
que se acoplan sobre poleas que son solidarias a ejes con el objeto de transmitir
pares de giro. Su naturaleza flexible va a permitir que su fabricacin se realice con
una cierta incertidumbre mecnica que puede ser asumida, posteriormente, en su
montaje.

26
La correa de transmisin trabaja por rozamiento con la polea sobre la que va
montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible, confiere a las correas una
funcin de "fusibles" dentro de las transmisiones, dado que se comportan como
amortiguador, reduciendo el efecto de las vibraciones que puedan transmitirse
entre los ejes de la transmisin.
En general, el empleo de correas en las transmisiones resulta una opcin ms
barata, pero como contrapartida, este tipo de elementos no pueden garantizar una
relacin de transmisin siempre constante entre ejes, dado que pueden originarse
pequeos deslizamiento de la correa sobre la canaladura de la polea, debido, por
ejemplo, a que el tensado inicial no se ha hecho correctamente, o en todo caso,
producido por el desgaste con las horas de funcionamiento.

1.2- Clasificacin
Las correas de transmisin se clasifican en:
Correas planas: actualmente ya en desuso y sustituidas gradualmente por las
trapezoidales, se utilizaban sobre todo en aquellas transmisiones donde no se
requeran grandes prestaciones, esto es, que no se transmiten grandes pares ni la
velocidad lineal que alcanza la correa es elevada (< 5 m/s). Tambin pueden
emplearse cuando la distancia entre ejes de poleas es elevada. Las correas
planas se dividen a su vez en correas "sin fin", tambin llamadas correas
continuas, y correas abiertas, que se denominan as porque se suministran
abiertas para su montaje y posteriormente son cerrados mediante grapas o
pegamento industrial.
Correas trapezoidales o de seccin en "V": las correas en "V" permiten transmitir
pares de fuerzas ms elevados, y una velocidad lineal de la correa ms alta, que
puede alcanzar sin problemas hasta los 30 m/s.
Correas dentadas o sncronas (timing belts): tienen aplicacin sobre todo en
aquellas transmisiones compactas y que se requieren trasmitir alta potencia. En
este caso se deben emplear poleas de pequeo dimetro, y las correas dentadas
ofrecen mayor flexibilidad y mejor adaptabilidad al dentado de la polea. Por otro

27
lado, tambin permiten ofrecer una relacin de transmisin constante entre los
ejes que se acoplan.

2- Correas trapezoidales
2.1- Generalidades
Las correas trapezoidales o correas en "V" trabajan a partir del contacto que se
establece entre los flancos laterales de la correa y las paredes del canal de la
polea.
Segn las normas ISO las correas trapezoidales se dividen en dos grandes
grupos: las correas de secciones con los perfiles clsicos Z, A, B, C, D y E, y las
correas estrechas de secciones SPZ, SPA, SPB Y SPC. En la figura adjunta se
representa esquemticamente una seccin tipo de correa trapezoidal o correa en
"V":

Figura 1. Esquema de una correa trapezoidal donde, a, es el ancho de la cara

superior de la correa; h, es la altura o espesor de la correa; ap, es el denominado
ancho primitivo de la correa.
En la siguiente tabla se muestran los valores de los parmetros anteriores segn
el perfil de correa:

28
Tabla 1. Perfiles normalizados correa trapezoidal
Las correas trapezoidales o en "V" trabajan en condiciones ptimas cuando lo
hacen a velocidades lineales dentro del rango de los 20-22 m/s. Las correas en
"V" no deben trabajar a velocidades superiores de los 30 m/s, dado que la elevada
fuerza centrfuga que se genera terminara sacando la correa de la ranura de la
polea. Por otro lado, si funcionasen a velocidades ms baja tambin necesitaran
un proceso de equilibrado esttico para conseguir un trabajo ms ptimo.

2.2- Constitucin
La siguiente figura muestra una seccin tipo de una correa trapezoidal, as como
de las partes principales que la compone:

Figura 2. Elementos de una correa trapezoidal

donde,
1, es el ncleo;
2, tensores o fibras resistentes;
3, recubrimiento.
a) Ncleo
La parte del ncleo est constituido de una mezcla de cauchos especiales que le
proporcionan a la correa una alta resistencia mecnica y una gran capacidad de
flexin para un rango de temperatura de trabajo amplio, de entre -10 C y 90 C.
No obstante, esta parte de la correa es sensible al contacto con aceites, grasas, u
otros agentes qumicos, por lo que se recomienda evitar un prolongado contacto
de la correa con estas sustancias.

b) Tensores o fibras resistentes

29
Para mejorar la resistencia a traccin de las correas y evitar que se alarguen o deformen
se incluyen estos elementos tensores, generalmente hechos de fibras sintticas (polister
o fibra de vidrio) que ofrecen una gran resistencia a la fatiga. Debido a que las correas se
ven sometidas a continuos y repetitivos ciclos de carga y descarga, es el agotamiento por
fatiga lo que condiciona realmente la vida til de las correas, de ah la importancia de
estos elementos.

c) Recubrimiento
Es una envolvente textil que recubre y protege a los dems elementos de la correa.
Consiste en una tela mixta de algodn-polister que ofrece una excelente resistencia a la
abrasin, adems de proporcionar un elevado coeficiente de rozamiento o friccin con la
superficie de la polea.
Un elevado coeficiente de rozamiento entre correa y polea es importante porque as se
evita cualquier riesgo de deslizamiento, logrndose una mejor y ptima transmisin de
potencia.
Adems, el material que constituye el recubrimiento debe ofrecer una buena resistencia a
los agentes de la intemperie que puedan daar la correa, como aceites, polvo, a las altas
temperaturas y radiacin.
Otro factor importante es la electricidad esttica que se genera durante el funcionamiento
de una correa. La acumulacin de electricidad esttica se produce, fundamentalmente,
por el continuo rozamiento de las partes de la correa con las partculas del aire. La tela del
recubrimiento debe ofrecer una buena conductividad elctrica que ayude a evacuar esta
acumulacin de electricidad esttica, porque de lo contrario podra dar lugar a la
generacin de chispas con el consiguiente peligro de incendio.

2.3- Longitud primitiva

La longitud o desarrollo lineal de una correa se mide montada sobre poleas y
convenientemente tensada. En esta situacin el desarrollo de una correa variar en
funcin de la lnea de referencia de la seccin que se tome para realizar la medicin. As,
se denomina longitud primitiva de la correa (Lp) a la que resulta de realizar la medicin de
su longitud a la altura del ancho primitivo (ap) de la seccin.
Para efectuar correctamente la medicin de la longitud primitiva de la correa, sta debe
estar, como ya se ha dicho, convenientemente tensada. Para poder aplicar el tensado a la

30
correa, las dos poleas sobre las que se monte la correa deben ser una fija y la otra
desplazable con el objeto de poder aplicarle a esta ltima la carga (Q) de tensado.

Figura 3. Esquema de montaje de una transmisin por correa

La carga (Q) de tensado a aplicar ser funcin de la seccin de la correa que se
trate, su desarrollo primitivo y del dimetro de poleas, segn se indica en la
siguiente tabla:

Tabla 2. Cargas (Q) de tensado

La distancia entre ejes de poleas (E) se mide con la correa ya montada y tensada.
Para que la medicin sea correcta se debe hacer girar las poleas cuatro o cinco
vueltas a fin que la correa encaje bien en la ranura.
La longitud primitiva (Lp) de la correa para este caso concreto, donde los
dimetros de las poleas son iguales y el ngulo de contacto igual a 180, resulta
inmediato aplicando la siguiente expresin:
Lp = 2 E + d
donde,
E es la distancia entre ejes de las poleas, en mm;

31
Lp es la longitud primitiva de la correa, en mm.

Como ya se dijo al principio de este apartado, la longitud o desarrollo de la correa

variar en funcin de qu lnea de referencia de la seccin se tome. As, si se
toma la cara externa de la seccin de la correa como referencia, resultar una
longitud nominal mayor que la longitud primitiva, y por el contrario, si se toma la
cara interna, entonces la longitud nominal obtenida ser menor que la longitud
primitiva. Es decir, que
Desarrollo externo = Longitud primitiva nominal (Lp) + C1;
Desarrollo interno = Longitud primitiva nominal (Lp) - C2;
Los coeficientes C1 y C2 que hay que sumar o restar a la longitud primitiva para
obtener los desarrollos exteriores o interiores de la correa, se adjuntan en la
siguiente tabla en funcin del tipo de seccin:

Tabla 3. Coeficientes C1 y C2

2.4- Identificacin
Las correas trapezoidales se identifican por sus dimensiones fsicas. As, para
proceder a su identificacin se coloca en primer lugar una letra que indica la
seccin de la correa, seguido por un nmero que expresa la longitud nominal de la
correa.

32
Figura 4. Identificacin de correa trapezoidal
3- Correas dentadas o sncronas
3.1- Generalidades
Cuando se requiere transmitir elevados rgimen de potencia, en transmisiones
que son compactas, lo cual va a suponer el empleo de poleas de reducido
dimetro y elevadas velocidades de giro, lo normal es utilizar poleas dentadas o
sncronas.
Las poleas dentadas garantizan una relacin de transmisin constante al disminuir
el riesgo de deslizamiento sobre la polea.
Por otro lado, la incorporacin del dentado a la correa le confiere de una mayor
flexibilidad longitudinal lo que le permite poder adaptarse a poleas de dimetros
ms pequeos.

Figura 5. Elevada flexibilidad en correas dentadas

En definitiva, para aplicaciones donde se requiera exactitud en la relacin de
transmisin, unido a exigencias de altas velocidades de giro, o que por
consideraciones de diseo no sea posible el engrase o lubricacin de los
componentes de la transmisin, entonces el empleo de correas dentadas o
sncronas es la mejor opcin.
Por ltimo indicar que los requerimientos de un tensado inicial de la correa, como
ocurre con las correas trapezoidales, no son tan exigentes para el caso de las
dentadas.

3.2- Constitucin

33
La siguiente figura muestra la seccin tipo de una correa sncrona, as como de las
partes principales que la compone:

Figura 6. Elementos de una correa dentada

donde,
1, es el ncleo de la correa,
2, indica las fibras de refuerzo,
3, es el recubrimiento exterior de la correa.

a) Ncleo
El ncleo de este tipo de correa est compuesto de un caucho de altas
prestaciones reforzado con fibras sintticas orientadas de tal modo que le
proporciona una gran rigidez en sentido transversal.
De igual manera, el cojn que es la parte del ncleo que queda por encima de los
tensores de refuerzo consta de fibras sintticas orientadas que le proporcionan del
mismo modo una elevada rigidez transversal.

Figura 7. Elevada rigidez transversal

En el caso de las correas sncronas, el ncleo de los dientes ofrece una gran
rigidez y es la parte de la correa que absorbe la mayor parte de los esfuerzos,
como ya se vio en una figura anterior, descargando de tensiones el resto de la
correa.

34
Por otro lado, en las correas sncronas se distinguen dos tipos de perfiles de
dientes normalizados: trapezoidal y curvilneos.
La gran ventaja conseguida con los perfiles curvilneos es que la zona de alta
concentracin de tensiones se sita en el centro del diente, frente a las correas
dentadas de perfil trapezoidal, donde los mayores niveles de tensin se
concentran en la esquina de la base del diente del lado que arrastra la polea,
reduciendo su duracin.

Figura 8. Distribucin de tensiones en correas dentadas

En la figura anterior se aprecia que el perfil curvilneo se adapta mejor a la
dentadura de la polea y redistribuye mejor las tensiones.

b) Tensores o fibras resistentes

Fibras sintticas, generalmente fibra de vidrio, de alta tenacidad y elevada
estabilidad dimensional que evita la deformacin longitudinal de la correa.

c) Recubrimiento
Envolvente textil que recubre a la correa y proporciona proteccin de los agentes
nocivos exteriores.
De igual forma que para las correas trapezoidales, el recubrimiento debe tener
buenas propiedades de conductividad para eliminar la electricidad esttica que se
vaya acumulando, as como de comportarse adecuadamente para un amplio
rango de temperaturas de trabajo (generalmente, de -10 C a 90 C), y de ofrecer
buena resistencia a los aceites.

35
3.3- Series normalizadas
Las correas dentadas estn normalizadas segn la forma de los dientes (curvilneo
o trapezoidal) y el paso entre ellos.
A continuacin en la siguiente tabla se indican las distintas series normalizadas y
dimensiones para las correas dentadas con perfil de dientes trapezoidal:

Tabla 4. Dimensiones y tolerancias para correas dentadas de perfil trapezoidal

En la siguiente tabla se muestran las series normalizadas y dimensiones de

correas dentadas con perfil de diente curvilneo HTD:

Tabla 5. Dimensiones para correas dentadas de perfil curvilneo

36
A continuacin se incluye una serie de datos tcnicos que son necesarios para
poder seleccionar y disear de forma adecuada la correa sncrona que sea vlida
a los requerimientos para cada situacin de trabajo.
As, mediante las siguientes grficas se puede seleccionar el tipo de correa ms
adecuada segn la magnitud de la potencia a transmitir (Pc) y la velocidad de giro
de la transmisin (N):

37
Figura 9. baco para seleccin de correas dentadas de perfil trapezoidal

Figura 10. baco para seleccin de correas dentadas de perfil curvilneo HTD

38
En la siguiente tabla se indica el esfuerzo mximo admisible, peso por unidad de
longitud y anchuras de base normalizadas para correas sncronas, segn datos
del fabricante:

Tabla 6. Datos de esfuerzo admisible, peso y anchura de correas sncronas

Por ltimo, en la siguiente tabla se muestran unas consignas o recomendaciones
de uso para correas sncronas:

Tabla 7. Recomendaciones de uso para correas sncronas

4- Poleas

39
4.1- Generalidades
La colocacin de la correa de manera correcta en el canal o ranura de la polea influye
considerablemente en el rendimiento de la transmisin y en la vida til de la correa.
Para conseguir una buena colocacin de la correa en la ranura de las poleas es condicin
imprescindible un perfecto alineamiento entre poleas. Para ello es necesario que los ejes
del motor sean paralelos y que la correa trabaje perpendicularmente a dichos ejes.
Es sntoma de que existe un mal alineamiento entre poleas cuando uno de los flancos de
la correa est ms desgastado que el otro, o que un lado del canal aparece ms pulido
que el otro. Un ruido constante de la transmisin o un calentamiento excesivo de los
rodamientos son tambin sntomas de un mal alineamiento entra poleas.
Por otro lado, como ya se ha indicado, la correa en "V" trabaja por rozamiento entre los
flancos laterales de la correa y las paredes del canal de la polea. Es por ello muy
importante que los flancos de la polea se presenten perfectamente lisos y limpios. La
presencia de suciedad o de partculas de polvo en la polea es muy perjudicial al
convertirse en abrasivos que terminan desgastando a la superficie de la correa.

Figura 11. Colocacin de la correa en el canal de la polea

La posicin correcta de la correa ser aquella en la que su base mayor quede por encima
de la polea, lo cual va a asegurar un contacto continuo entre la ranura y los flancos de la
correa. En ningn caso la correa debe tocar el fondo del canal de la polea, dado que de
producirse, la correa empezara a patinar, y esto provocara su desgaste inmediato.
Por ello, en poleas con canales muy gastados deben ser reemplazadas de inmediato,
dado que las correas pueden tocar el fondo del canal lo que terminara "quemando" la
correa y perdera su capacidad de transmitir la potencia.

4.2- Dimetro mnimo

40
La eleccin del dimetro correcto de las poleas es sumamente importante, dado que un
dimetro excesivamente pequeo para una seccin de correa determinada significara
una flexin excesiva de sta, lo que terminara reduciendo su vida til. Como norma
general, al aumentar el dimetro de la polea aumentar la vida til de la correa.
A continuacin se incluye una tabla donde se indica, segn la norma BS 3790, los
dimetros de polea vlidos para cada seccin de correa. Dimetros inferiores a los
indicados en la siguiente tabla, segn la seccin de la correa, no deben emplearse:

41
42
Siendo,
V dimetro vlido de polea;
R dimetro de polea especialmente recomendado.

4.3- Ajuste de la distancia entre poleas

Toda transmisin por correas flexibles debe ofrecer la posibilidad de ajustar la
distancia entre centros de poleas, es decir, de poder variar la distancia que separa
los ejes de giro de las distintas poleas que permita realizar las siguientes
operaciones:
- hacer posible el montaje inicial de la correa sin forzarla;
- una vez montada, poder realizar la operacin de tensado inicial;
- durante la vida til de la correa, para poder compensar el asentamiento de la
correa o su alargamiento que se produce por el uso.
siendo,
V dimetro vlido de polea;
R dimetro de polea especialmente recomendado.

4.3- Ajuste de la distancia entre poleas

Toda transmisin por correas flexibles debe ofrecer la posibilidad de ajustar la
distancia entre centros de poleas, es decir, de poder variar la distancia que separa
los ejes de giro de las distintas poleas que permita realizar las siguientes
operaciones:
- hacer posible el montaje inicial de la correa sin forzarla;
- una vez montada, poder realizar la operacin de tensado inicial;
- durante la vida til de la correa, para poder compensar el asentamiento de la
correa o su alargamiento que se produce por el uso

43
Figura 12. Ajuste de la distancia entre poleas

En la siguiente tabla se indica la variacin mnima de la distancia entre ejes de

poleas necesario para la instalacin y tensado de las correas:

Tabla 8. Dimetros mnimos de poleas

4.4- Operacin de tensado

44
La operacin de tensado de las correas, necesaria y previa a la puesta en servicio
de la transmisin, se llevar a cabo una vez asegurada la correcta alineacin entre
poleas.
En primer lugar, una vez montada la correa, se le da a sta un pequeo tense por
el lado de la transmisin. El ramal tenso de una correa es aquel que se dirige
hacia la polea motriz. Una vez dada esta pequea tensin se le dara varias
vueltas manualmente a la transmisin para asegurarse una mejor colocacin de la
correa en el canal.
Posteriormente se debe ajustar los centros de las poleas hasta aumentar algo ms
la tensin de la correa, conectando posteriormente el motor de accionamiento
durante varias vueltas con el fin de permitir a las correas asentarse correctamente
en las ranuras de las poleas.
Separa de nuevo el motor, y a continuacin se ajusta la distancia entre centros
hasta alcanzar la tensin correcta.
Por ltimo quedara comprobar que la tensin dada es la correcta y recomendada
por el fabricante. Para la medicin de la tensin que tiene una correa se proceder
como a continuacin se expone.

Figura 13. Medida del tensado

Como muestra la figura anterior, la medida del tensado consiste en esencia en
someter a la correa a una determinada deflexin mediante la aplicacin de una
fuerza F perpendicular al tramo medio (Lt) de la correa, mediante el uso de un

45
tensor resorte, dispositivo que permite medir la magnitud de la fuerza aplicada. La
longitud del tramo (Lt) puede ser calculada tambin por la siguiente expresin:

siendo,
E, la distancia entre ejes de poleas;
d, el dimetro de la polea menor;
D, el dimetro de la polea mayor.

La deflexin a conseguir es de 0,02 mm si la longitud del tramo ( Lt) es menor a

500 mm, o de 0,01 mm si excede de 500 mm. A continuacin se anota el valor de
la fuerza F aplicada para conseguir estas deflexiones y se compara con los
valores dados en la tabla siguiente suministrada por los fabricantes de correas.

Tabla 10. Fuerza de deflexin para medir el tensado de correas en "V"

46
Una fuerza F medida por debajo del mnimo indicado en la tabla anterior
significara que le falta tensado a la correa, y por encima que la correa estara
trabajando en sobre tensin.
No obstante, cuando se instalan correas nuevas, stas deben tensarse a su valor
mximo permitido, dado que tras las primeras horas de funcionamiento una correa
nueva tiende a perder rpidamente algo de la tensin inicial por su deformacin
hasta que alcanza la estabilidad.

5- Procedimiento de clculo
5.1- Generalidades
Todo fabricante que comercialice correas de transmisin dispone de catlogos con
las especificaciones tcnicas de sus correas que son accesibles al pblico en
general.
En dichas especificaciones tcnicas se incluyen, para cada seccin nominal, la
potencia que puede transmitir cada correa, en funcin del dimetro y las r.p.m. a
que gire la polea ms pequea, ya que sta es la que va a condicionar la
resistencia por fatiga a flexin de la correa.
No obstante los valores de estas tablas son tericos, y estn calculados
suponiendo unas hiptesis de cargas constantes y un arco de contacto de la
correa sobre la polea de 180.
Evidentemente, la realidad en cada caso ser distinta y habr que ajustarse a las
condiciones especficas de trabajo a la que se someta a la correa. Es por ello que
es necesario hacer uso de unos coeficientes de correccin que tengan en cuenta
la realidad en el diseo y las condiciones de trabajo de cada correa. En los
siguientes apartados se mostrarn cmo calcular dichos coeficientes correctores.

5.2- Potencia transmitida

47
En primer lugar habr que calcular la potencia de diseo o total de la potencia
transmitida sobre la que se disear la correa. La potencia que desarrolla el motor
conductor (P) es el punto de partida, pero a este valor habr que afectarlo de un
coeficiente corrector en funcin de diversos factores como son:
Tipo de motor conductor que se utilice para accionar la transmisin
Tipo de mquina conducida que se vaya a accionar
Horas de servicio por da.

De esta manera la potencia corregida (Pc) o total de la potencia transmitida, que

es la que habr que utilizar en el diseo, vendr dada por la siguiente expresin:
Pc = P K, donde
Pc es la potencia corregida;
P es la potencia transmitida del motor conductor;
K es el factor de correccin de la potencia de acuerdo a la siguiente tabla:

Tabla 11. Factor de servicio, K

48
A la tabla anterior, cuando sea necesario el uso de poleas tensoras, habr que
adicionar al coeficiente de correccin anterior los valores siguientes en funcin de
la posicin de la polea tensora:
- sobre el ramal flojo interior: ---
- sobre el ramal flojo exterior: +0,1
- sobre el ramal tenso interior: +0,1
- sobre el ramal tenso exterior: +0,2
En ocasiones, en lugar de la potencia del motor de accionamiento (P) lo que se
dispone es su par motor (T). En este caso la potencia (P) que transmite se calcula
de la siguiente manera:

donde P resulta la potencia transmitida en kW, n son las revoluciones por minuto
(rpm) y T es el par motor en kg fuerza metro.
5.3- Seleccin del tipo de correa
Cada fabricante dispone de grficas donde se muestra el tipo de correa adecuada
para trabajar en funcin de la potencia a transmitir y de las revoluciones de giro de
la polea menor.
Se adjunta una grfica tipo de un fabricante de correas de transmisin donde se
puede seleccionar la seccin correcta de la correa:

Figura 14. Seleccin de la seccin de correa

49
5.4- Relacin de transmisin
La relacin de transmisin se calcula de acuerdo a la siguiente expresin:

donde,
R es la relacin de transmisin;
N son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea menor;
n son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea mayor;
D es el dimetro de la polea mayor;
d es el dimetro de la polea menor.

5.5- Dimetros de poleas

Generalmente se parte del conocimiento del dimetro de alguna de las poleas, de
la mayor o de la menor.
As, si se parte del dimetro de la polea menor (d), el dimetro de la otra polea, la
mayor (D), se obtendra a partir de la relacin de transmisin (R).
D=Rd
Si por el contrario, se conoce el dimetro de la polea mayor (D), el de la menor (d)
se calcula de igual manera:
d=D/R
Por ltimo, habra que comprobar que el dimetro de la polea menor se elige
siempre mayor al mnimo requerido para cada seccin, segn se indica en la
Tabla 8 Dimetros mnimos de poleas del apartado 4.2 de este tutorial.

5.6- Distancia entre ejes

La distancia entre ejes (E) de las poleas suele estar establecida en la transmisin
que debe calcularse. No obstante, puede que en algunos casos este dato no est
decidido, quedando a mejor criterio calcular esta distancia.

50
De acuerdo a la experiencia de las empresas fabricantes, y con el objetivo de
optimizar el rendimiento de la transmisin, la distancia entre ejes de poleas (E)
mnima se puede obtener a partir de las siguientes expresiones:
Si la relacin de transmisin R est comprendida entre 1 y 3:

Si R 3:
Para este caso bastara que se cumpliese que E D
Siendo,
E, la distancia entre ejes de poleas;
R, la relacin de transmisin;
d, el dimetro de la polea menor;
D, el dimetro de la polea mayor.

5.7- Longitud de la correa

La longitud primitiva de la correa (Lp) de una transmisin se calcula directamente
a partir de la siguiente expresin:

Donde,
E, es la distancia entre ejes de poleas;
d, es el dimetro de la polea menor;
D, es el dimetro de la polea mayor;
, es el nmero pi (3,14159265)

La expresin anterior calcula el valor exacto para la longitud de la correa. No

obstante, las casas comerciales fabrican una serie normalizada de longitudes
primitivas nominales para cada seccin de correa, que seguramente no coincidirn

51
con la longitud calculada mediante la expresin anterior. Por ello, de esta lista
habr que elegir, para el tipo de correa que se trate, la longitud ms prxima al
valor calculado
Acceder a la lista de longitudes trapezoidales
.
Posteriormente, habr que determinar el factor de correccin del largo de la correa
(Fcl). Ello es as porque en las tablas de correas de cualquier fabricante, las
prestaciones que en ellas aparecen estn confeccionadas para un desarrollo base
de la correa. Como en el clculo que se realice se obtendr una longitud de correa
distinta al desarrollo base con que se han confeccionado las tablas, habr que
afectarles con un coeficiente corrector de longitud (Fcl)
As, si la longitud obtenida es mayor a la longitud base, habr que afectarle con un
coeficiente corrector mayor a la unidad (Fcl > 1). Esto es as porque al ser la
frecuencia con que flexiona una correa inversamente proporcional a su longitud,
es decir, a mayor longitud de correa implica menor nmero de flexiones de cada
seccin, y por tanto mayor duracin, por lo que se estara del lado de la seguridad
y por tanto, el Fcl deber ser mayor a la unidad (Fcl > 1).
Por el contrario, si la longitud calculada es inferior al desarrollo estndar del
fabricante, la prestacin ser inferior a la indicada en las tablas, y por lo tanto
habr que aplicar un coeficiente corrector menor a 1 (Fcl < 1).

Acceder a la tabla de factor de correccin por longitud (Fcl)

5.8- Arco de contacto

La polea determinante en el diseo y en la duracin de la vida til de la correa
ser la de menor dimetro. Por ello, es necesario conocer el ngulo de contacto
sobre esta polea.
La determinacin del ngulo de contacto (A) de la correa sobre la polea menor se
realiza aplicando la siguiente expresin:

52
Donde,
A es el ngulo de contacto sobre la polea menor, en
E es la distancia entre ejes de poleas;
d es el dimetro de la polea menor;
D es el dimetro de la polea mayor.

Al igual que en el caso anterior, el diseo ptimo de la correa se ha realizado para

un ngulo de contacto sobre la polea de 180. Como en general el ngulo de
contacto sobre la polea menor ser inferior a 180, la prestacin de la correa no
ser la ptima, y por tanto habr que afectarla por un coeficiente corrector del arco
de contacto (FcA)

Acceder a la tabla de factor de correccin del arco de contacto (FcA)

5.9- Velocidad lineal de la correa

Para el clculo de la velocidad lineal de la correa se emplea la siguiente expresin,

Donde,
Vt es la velocidad lineal o tangencial de la correa, en m/s;
d, es el dimetro de la polea menor, en mm;
N son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea menor;
, es el nmero pi (3,14159265)

Como ya se ha indicado en algn apartado anterior, la velocidad lineal de una

correa trapezoidal no debe sobrepasar los 30 m/s, dado que a partir de esta
velocidad las fuerzas centrfugas son de una magnitud tal que podra desencajar la
correa de la ranura de la polea. Si se necesitasen velocidades superiores a los 30
m/s se deber utilizar poleas especiales que eviten este inconveniente.

53
5.10- Prestacin base de la correa
La prestacin base o potencia base (Pb) que puede transmitir una correa, segn
su perfil, estn tabuladas en las tablas de cualquier fabricante de correas. Como
ya se ha indicado, estas prestaciones estn indicadas para un ngulo de contacto
de 180.
En dichas tablas, para acceder a la informacin de la potencia base de la correa,
habr que entrar con las revoluciones por minuto (rpm) y dimetro de la polea
menor.
Se adjunta tablas tipos donde se indican las prestaciones base de las correas
trapezoidales para los perfiles clsicos Z, A, B, C, D y E.

Acceder a las prestaciones bases de correas trapezoidales (Pb)

5.11- Potencia efectiva por correa

La potencia efectiva por correa (Pe) se calcula a partir de la potencia base (Pb)
afectada de los coeficientes correctores por longitud de correa (Fcl) y por arco de
contacto (FcA). De esta forma la expresin que proporciona la potencia efectiva es
la siguiente:
Pe = Pb Fcl FcA

5.12- Clculo del nmero de correas

El clculo del nmero de correas necesaria para mover la transmisin es
inmediato y resulta de dividir la potencia corregida (Pc) vista en el apartado 5.2 y
que constituye el total de la potencia a transmitir, entre la potencia efectiva (Pe)
por correa. Es decir, que:

54
 ANEXOS

Clculo
Datos de partida
- Mquina conductora:
Motor diesel mono cilndrico
Potencia: 5 HP
Revoluciones (N): 1500 rpm
Dimetro polea salida: 101,6 mm.

- Mquina conducida:
Martillos desgranadores de maz

Revoluciones (n): 500 rpm

Dimetro polea conducida: a determinar

Potencia transmitida (Pc)

Pc = P K, donde
P = 5 HP
K = 1,6 es el factor de correccin de la potencia (ver tabla 11 del apartado 5.2)
Sustituyendo resulta,
Pc = 8 HP

Seleccin del tipo de correa

Entrar en la tabla de la Figura 14. "Seleccin de la seccin de la correa" del
apartado 5.3, con los siguientes valores:
- N= 1500 rpm, velocidad de giro de la polea menor;
- Pc= 8 HP.
Tipo de correa seleccionada: Perfil "B"

Relacin de transmisin (R)

55
La relacin de transmisin se calcula de acuerdo a lo mostrado en el apartado 5.4:
R = N / n = 1500 / 500 = 3

Dimetros de las poleas

Dimetro polea menor (d): 104,6 mm, que es vlida segn la Tabla 8 (apartado
4.2) para correa de perfil "B" seleccionado.
Dimetro polea mayor (conducida, D)= 101,6 3= 304,8 mm

Distancia entre ejes de poleas

Aplicando la formulacin del apartado 5.6, la distancia entre ejes mnima resulta
ser de Emn= 338 mm.
Luego la distancia entre ejes de la mquina conductora y la conducida debe ser E
338 mm.
Se selecciona como distancia entre ejes vlida, E = 500 mm.

Longitud de la correa
En el apartado 5.7 se puede acceder a la formulacin que proporciona la longitud
exacta que debe tener la correa (Lp), en funcin de la distancia entre ejes de
poleas (E= 500 mm), el dimetro de la polea menor (d= 101,6 mm) y el dimetro
de la polea mayor (D= 304,8 mm).
Aplicando los valores anteriores resulta Lp= 1658,97 mm.
Accediendo a la tabla del apartado 5.7 de longitudes nominales se selecciona la
ms prxima al valor calculado para el tipo de perfil "B".
Se selecciona una correa de perfil "B" con desarrollo nominal 1658,97 mm (N 58).

Factor de correccin del largo de la correa (Fcl)

En el apartado 5.7 se puede acceder a la tabla que proporciona el Factor de
correccin por longitud (Fcl).
Vista la tabla para la longitud seleccionada resulta Fcl= 0,92.

56
 Clculo del arco de contacto
En el apartado 5.8 se muestra la expresin para calcular el ngulo de contacto (A)
sobre la polea menor, en funcin de la distancia entre ejes (E= 500 mm), el
dimetro de la polea menor (d= 101,6 mm) y el dimetro de la polea mayor (D=
304,8 mm).
Aplicando los valores anteriores resulta A= 157.

Factor de correccin del arco de contacto (FcA)

En el apartado 5.8 se puede acceder a la tabla que proporciona el Factor de
correccin del arco de contacto (FcA).
Vista la tabla para el arco de contacto sobre la polea menor de 160 resulta FcA=
0,94.

Velocidad de la correa
En el apartado 5.9 se puede acceder a la formulacin que proporciona la velocidad
lineal de la correa en funcin del dimetro de la polea menor (d= 101,6 mm) y sus
revoluciones de giro (N= 1500 rpm).
Aplicando los valores anteriores resulta una velocidad lineal de la correa de vt =
7,97 m/s.
El valor obtenido para la velocidad lineal de la correa es vlido al ser inferior a los
30 m/s.

Prestacin base de la correa

La prestacin base o potencia base (Pb) de la correa puede ser consultada en las
tablas del fabricante disponibles en el apartado 5.10.
En dichas tablas, entrando con el dimetro de la polea menor (d= 101,6 mm) y sus
revoluciones de giro (N= 1500 rpm), se obtiene la prestacin base para la correa
de perfil "B" seleccionada.
Pb = 9,49 HP, resultante de sumarle a la prestacin base de la correa de perfil "B"
(4,56 HP) la prestacin adicional por relacin de transmisin (0,61 HP)

57
Potencia efectiva por correa
La potencia efectiva por correa (Pe) se calcula a partir de la potencia base (Pb)
afectada de los coeficientes correctores por longitud de correa (Fcl) y por arco de
contacto (FcA) mediante la expresin siguiente vista en el apartado 5.11:
Pe = Pb Fcl FcA = 9,49 0,92 0,94 = 8,15 HP

Clculo del nmero de correas

Segn el apartado 5.12 el nmero de correas necesarias se calcula mediante la
expresin siguiente:
N de correas = Pc / Pe = 8 / 8.18 = .9815
Luego ser necesaria 1 correa.
Resultado final
La transmisin resultante ser la siguiente:
- Tipo correa: A58
- N de correas: 1
- Dimetro polea menor: 101.6 mm
- Dimetro polea mayor: 304.8 mm
- Distancia entre centros de poleas: 500 mm
I nom=5.3 amp (genrico para un motor de 1 hp)
V nom= 220 V

Potencias consumidas sin carga

P= I^ (2) V= (8.3 A) ^ (2) (220 V) = 1166 W

1166 W [1 HP] = 1.56 HP

746 W

58
Si:

Hp=t. Rpm entonces t=hp 6300= (1.56) (6300)= tsu min=5.6809 lb x in.
6300 rpm 1730

Aproximadamente el rbol tiene que girar de 350-480 rpm pues es un valor medio
entre el rango que manejan las desgranadoras que analizamos en el bench
marketing.

1730 rpm= 480

X

X= 1730 rpm = 3.6

480

La relacin de transmisin a considerar es 3.6:1

Anchor maximo

=50 CM [1 M] [39.37 IN] = 19.68 IN

100 CM 1M

Elegimos un ancho mximo de 20 pulgadas del bastidor por la tanto decidimos

que la polea conducida no exceda las 11 pulgadas.

Longitud mxima del bastidor es igual a 36 in como las mazorcas se desgranas en

un trayecto largo queremos optimizar en lo posible la maquina aprovechando el
ancho de la lmina.

Tenemos un factor de servicio de 1.6 para servicio ligero.

59
Hp real- hp nom f.s
Hp real-1.56 hp (1.6) = 2.496 hp
Dimetro de la polea conductora

d=11 in [480 rpm] = 3.017 in

1750

Las poleas deben de ser de aluminio fundido de 11 y 3 pulgadas respectivamente

tipo b

Velocidad perifrica de desplazamiento

Vp= 3.1416 x d x rpm = 3.1416 x 11 in x 480 rpm = 1382.300 ft

12 12 min

VP= 1382.300 ft. [1 min] [12 in] = 276.46 in

Min 60 seg 1 ft seg

De acuerdo con lo anterior elegimos una banda de caucho con las siguientes
caractersticas.

DENTADA

60
 LIMITE DE RESISTENCIA A LA FRACCION 20 MPA

ALARGAMIENTO A LA RUPTURA 10 %
E= 150 MPA

P= 9.8 N/DM^ (3)

SECCION TRAPEZOIDAL

VELOCIDAD DE TRABAJO 50 A 250 ft/min

P= 0.7

TENSION EN LA BANDA

HP= (F1-F2) VP
3300

F1-F2 = 33000 (1.56 HP) =3.7242 Lb.

1382.30 FT
Min
8. Opciones de trabajo.

La mquina desgranadora tiene la opcin de trabajar bajo tres sistemas diferentes

de fuente de poder.
La primera y ms econmica con un motor elctrico de 1 HP
La segunda con un motor de combustin interna de 5 HP
La tercera con una toma de fuerza de un tractor agrcola
Como es ms accesible tener un motor elctrico en primera instancia as se prob
la maquina teniendo un xito ptimo.
Pero debido a las limitaciones que se tienen debido a que como es una maquina
agrcola y su principal rea de trabajo se encuentra a campo abierto, se le instalo
un motor de combustible interna de 5 HP obteniendo tambin buenos resultados,
debido a esto observamos que su campo de trabajo aumenta significativamente
debido a que en cualquier lugar puede ser operada esta mquina sin importar si se
cuenta con energa elctrica o no.

61
9. RESULTADOS Y ANALISIS ECONMICO

Cantidades y costos de los materiales para la fabricacin de la desgranadora de

maz.

CANTID CONCEPTO MONTO

AD
1 HOJA DE LAMINA NEGRA CALIBRE 16 DE .915 $380
m X 1.5 m
1 PTR calibre 14 de .038 m X 6 m $314
1 POLEA DE ALUMINIO TIPO B DE .28 M DE $298
DIAMETRO
1 POLEA DE ALUMINIO TIPO B DE .078 DE $137
DIAMETRO
1 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE 5HP $5,625
1 COLL ROLL DE .0127 M X .30m $35
1 TUBO NEGRO DE .02127 X .016 m CEDULA 40 $40
1 BANDA TIPO B DE 1.65 m $175
2 RESORTES DE .005 m X .075 M $80
1 TUBO NEGRO CEDULA 40 X .85 m $120
1 SOLERA NEGRA DE .08 m X .025 M X 3 m $145
1 SOLERA DE .08 m X .038 m X .60 m $60
1 TUBO INDUSTRIAL DE .101 m X .20 m $78
7 TORNILLO DE 3/8 X 1 COMPLETOS $80
3 TORNILLOS DE 3/8 X 1 $20
1 LAMINA NEGRA CALIBRE 14 X .915 m X 1.40 $780
m
3 METROS DE CLABLE TRIFASICO DE USO RUDO $260
CALIBRE 10
1 CLAVIJA TRIFASICA $40
4 TORNILLOS DE 3/8 X 2 COMPLETOS $30
4 PIJAS BUSCA ROSCA DE $15
1.5 METROS DE SOLERA DE .002m X .038 m $40
1.5 METROS DE SOLERA DE .04 m X .03 m $45
1 LITRO DE PINTURA $280
1 MANO DE OBRA $6,500
TOTAL $15,578

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 10.CONCLUSIONES.

Es de gran satisfaccin contar con los resultados obtenidos, ya que se logr

aportar un granito de arena a la Sociedad, pudindose fabricar una mquina de
gran ayuda para los agricultores al menor costo posible, se logr percatar que
para poder comercializar la desgranadora de maz de forma industrial ser
necesario primero registrarla y patentarla.
Es de gran importancia la elaboracin de dicha maquina ya que durante el
desarrollo de este proyecto hubo una gran variedad de lmites y dificultades, pero
se logr el objetivo planteado en el desarrollo de este proyecto.
Se espera que el esfuerzo y la dedicacin que se emprendi en la elaboracin de
la desgranadora de maz sean de gran utilidad, y que se d el trato adecuado e
indicado, as como las funciones de dicha mquina para la obtencin de la
productividad del maz

63
10. BIBLIOGRAFIA

1.- Baumeister, T., Manual de ingeniera mecnica., Mxico, MC gauw-hill, 1977,

2.-CEAC, elementos de mquinas, Mxico, CEAC, 1976.298 PP

3.-DOUGHTI, V., VALLANCER A., KREISKE L., Design of machine members, New
York, MC gauw-hill, 1974.

4.-ROMEVA, CR., Diseo concurrente, Barcelona UPC, 2002.

5.-HAM.CW., Mecnica de mquinas, Mxico, Mc Graw-Hill.1970.

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11. ANEXOS

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 CC

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