Principales fallas en un motor Diesel

El motor disel funciona de una forma diferente al de gasolina. El

motor disel es un motor de combustin interna y su encendido se logra
producto de la compresin de aire, que a su vez eleva la temperatura, a
diferencia del motor de gasolina este no requiere de una chispa para iniciar
la mezcla.
Existen diferentes anomalas que se presentan en los motores disel, tales
como: Baja presin de compresin, tiempo prematuro de
la inyeccin del combustible, tiempo de
la inyeccin del combustible retardada, baja presin en la inyeccin y
excesiva inyeccin de combustible, a continuacin vamos a hablar
detalladamente de cada uno de estos.

Baja presin de compresin

Se detecta por un golpeteo metlico agudo, debido a la baja temperatura
del aire comprimido. La distancia o apertura de las curvas
de presin de compresin y la temperatura de encendido de la mezcla
tiende a ser ms pequea de lo normal.
Debido a esto, se necesita un largo tiempo para que la mezcla alcance su
punto de encendido.
La baja presin de compresin produce un periodo de demora del
encendido ms largo, por lo cual la cantidad de combustible sin quemar
en el interior de la cmara es mayor que lo normal, (las gotas se demoran
tiempo en evaporarse), y una vez que estas se encienden, toda esa gran
cantidad de combustible se quema rpidamente todo a la vez. Esto hace
que la temperatura y la presin dentro del la cmara suban mucho ms
alto que lo normal. El aumento agudo de la presin en el interior de la
carrera hace que el aire golpee en la cabeza del pistn, y en las paredes del
cilindro con una fuerza explosiva, esto hace emitir, un sonido metlico
agudo, que se conoce como golpeteodisel.
La baja presin en la compresin, produce en algunas condiciones humo
blanco, esto se debe a que el encendido se presenta despus de que el
pistn este en punto muerto superior e incluso cuando el pistn se
encuentra en carrera de descenso.

Inyeccin prematura del combustible

Se puede detectar por un ruido de golpeteo disel un tanto ms pesado,
cuando el combustible se inyecta de forma prematura (antes del instante
ideal). Esto quiere decir que el combustible ingresa a la cmara antes de
que la temperatura del aire sea la ideal, por tanto las gotas
de combustible se evaporan de una forma lenta. Normalmente requiere
un tiempo ms amplio incluso antes de que pueda encenderse totalmente,
esto lleva que el encendido sea ms demorado o rogado de encendido. Una
vez que el combustible se enciende una gran cantidad se quema de forma
inmediata, esta produce el golpeteo disel.

Retardo del tiempo de la Inyeccin del

combustible
Cuando se presenta un retardo en la Inyeccin de combustible, las gotas
no tienen el tiempo suficiente para su evaporacin, por lo tanto el
encendido ocurre cuando el pistn comienza a bajar, la temperatura y
la presin comienzan a bajar, impidiendo que tanto la presin como la
temperatura logren encender la mezcla. Una parte de combustible se
evapora y la otra se apaga sin ser quemado, lo que da como resultado
humo blanco a travs del tubo de escape.

Baja presin en la Inyeccin

Cuando la presin de Inyeccin de combustible es buena se atomiza de
la forma adecuada, el; pero si
la presin de Inyeccin del combustible es baja, este no se atomiza
bien, y el tamao de las gotas de combustible es ms grande de lo
normal.
Estas grandes gotas toman ms tiempo en evaporarse y encenderse lo que
da como resultado un periodo de demora del encendido ms largo. Por lo
tanto una gran cantidad de combustible se quema rpidamente de una
vez y causa el fuerte golpeteodisel.

Inyeccin Excesiva de combustible

Se disminuye el oxigeno en la cmara de combustin, el oxigeno se quema
totalmente durante el periodo de combustin directa, cuando
la Inyeccin es normal, pero en una situacin donde hay
una Inyeccin excesiva de combustible, no puede mezclarse el aire y se
calcina por el alto calor. El combustible sin quemar se transforma en
carbn y es este carbn el que produce humo negro.
En definitiva, podemos afirmar que el motor disel funciona bien cuando
el combustible se quema normalmente. Una
alta presin de compresin y una apropiada Inyeccin de combustible,
son las 2 condiciones esenciales para la combustin normal y total
del combustible.

No tienes que esperar a que tu auto te deje varado o empiece a salir humo del cofre,
para que sepas que hay un problema en el motor.

Para evitar un mal rato y prevenir lo anterior te damos 5 tips que un indican que tienes
un problema en tu motor.

1.- Luces de Advertencia

Cada vez que colocamos la llave en el interruptor de ignicin de nuestro auto y lo

hacemos girar, diversas luces en el tablero de instrumentos se prenden por unos
segundos y despus se apagan. Sin embargo si llegas a notar que alguna de ellas se
ilumina despus de un tiempo o se mantiene encendida, puede que ser un indicio de
que tienes un problema en el motor.

Estas luces del tablero estn conectadas a sensores que monitorean muchos
sistemas del auto. En lo que se refiere al motor de tu vehculo, stas son parte de un
sistema de prevencin que te indica que algo importante o potencialmente daino est
sucediendo en tu propulsor. A continuacin te decimos las tres principales:
 Check Oil / Oil Level Low
Oil Pressure Low
Check Engine

Las dos primeras se refieren al nivel y presin del aceite en tu motor. La tercera puede
significar varias cosas, por lo que lo ms recomendable es llevarlo con un mecnico o
especialista, para que use una herramienta de escaneo y revele el problema que la
computadora a bordo del auto ha encontrado.

2. Manejo errtico

Tu motor debe trabajar suave, con un manejo predecible y no tendra que agitarse,
sacudirse, vacilar, acelerarse dems o detenerse en ningn momento.

Si en realidad lo hace, es una fuerte sea que hay un problema. Tales

comportamientos pueden ser indicios de bujas desgatadas, filtro o mangueras de
combustible obstruidos, entre otras cosas. En estos casos un mantenimiento
preventivo como afinacin, cambio de aceite o banda de distribucin en periodos
regulares pueden ayudar a prevenir que tu propulsor se comporte de manera
inadecuada.

Si has hecho lo anterior regularmente, entonces lo mejor es llevarlo con tu mecnico

de confianza para que lo revise.

3. Explota, Golpetea, Vibra y Rechina

Un sonido de explosin, puede ser el indicio de una detonacin dentro de los cilindros
del motor. Esto pasa cuando la gasolina se enciende prematuramente en la cmara
de combustin y puede resultar en un costoso dao del pistn.

En otros casos un sonido de explosin o golpeteo, puede ser falta de afinacin a tu

motor. Esto pasa generalmente en propulsores viejos o muy desgastados.

Por otra parte, un sonido de rechinido puede surgir cuando intentas encender tu auto,
esto es sea de que el sistema de arranque necesita atencin o un posible cambio.
Asimismo un ruido de golpeteo o vibracin al momento de hacer los cambios de
velocidades, puede ser indicio de un problema ya sea en el motor o quiz en la
transmisin.

Con lo anterior no significa que tu motor deba comportarse callado y silencioso del
todo. Existen ruidos naturales que se pueden percibir en su operacin cotidiana. Sin
embargo si llegas a escuchar algo raro, no dudes en revisarlo y darle atencin
inmediata.
4. Olores inusuales

Si vas manejando y dentro de la cabina percibes un olor extrao, seguramente hay

algo malo con tu motor.

La esencia que percibes puede ser aceite o refrigerante, los cuales pueden estarse
filtrando por alguna manguera. Asimismo puede ser un olor a goma quemada, esto es
indicio que la banda de distribucin u otras estn daadas, les falta tensin o estn
desgastadas.

Otro de los olores que se puede filtrar en el habitculo, es el de los gases del escape.
stos son realmente txicos. Si los notas no lo dejes para despus y lleva a revisar tu
unidad, ya que respirar este tipo de emisiones, adems de daar tu salud, puedes
asfixiarte.

5. Humo

Si observas que sale mucho humo del escape o tiene un color raro, es posible que
tengas un problema en el motor. Grandes cantidades de humo pueden ser causadas
por algn contaminante que se haya infiltrado en la mezcla de aire-combustible y se
est quemando junto con la gasolina.

Por otro lado si notas que el humo que est saliendo del escape es azul, significa que
el aceite se est filtrando en la cmara de combustin y se est consumiendo junto
con la gasolina.

ARRANQUE DIFICIL O NO ARRANCA

Admisin de aire restringida.
Uso incorrecto de dispositivos de arranque.
Falta o restriccin de combustible.
Combustible de mala calidad.
Filtraciones de aire en tubo de succin.
Tubos de combustibles restringidos.
Agujeros de toberas obstruidos.
Impulsin de la bomba, rota.
Bomba elevadora deficiente.
Conexiones flojas en inyectores.
Inyectores deficientes.
Agua en el combustible.
Largos periodos en marcha mnima.
Fugas por las vlvulas.
Anillos de pistones gastados o rotos.
Motor ya necesita reconstruccin.
Tiempo incorrecto de inyeccin.
FALLAS EN EL MOTOR
Combustible de mala calidad.
Filtraciones de aire en tubo de succin.
Tubo de combustibles restringidos.
Agujero de tobera obstruidos.
Inyeccin deficiente.
Agua en el combustible.
Largos periodos en marcha mnima.
Fugas por las vlvulas.
Anillos de pistn gastado o roto.

HUMO EXCESIVO EN MARCHA MINIMA

Tubos de combustible restringido.

Agujero de tobera obstruidos.
Inyectores deficientes.
Ajuste del control aire-combustible.
Control deficiente de aceite en los anillos.
Largos periodos en marcha mnima.
Fugas o filtraciones por las juntas.
Anillos gastados o rotos.
Motor ya necesita reconstruccin