ISSN 1151-1516

techniques et mthodes
des laboratoires des ponts et chausses

Guide technique

Ouvrages de soutnement
Recommandations
pour linspection dtaille,
le suivi et le diagnostic
des poutres et voiles ancrs
par tirants prcontraints
Conformment la note du 04/07/2014 de la direction gnrale de l'Ifsttar prcisant la politique de
diffusion des ouvrages parus dans les collections dites par l'Institut, la reproduction de cet ouvrage est
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technique
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d'essai

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Institut Franais des Sciences et Techniques des Rseaux,

de l'Amnagement et des Transports
14-20 Boulevard Newton, Cit Descartes, Champs sur Marne
F-77447 Marne la Valle Cedex 2
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 Recommandations
pour linspection dtaille,
le suivi et le diagnostic
des poutres et voiles ancrs
par tirants prcontraints

Guide technique

Juillet 2003


 
 


 


   



  

Cet ouvrage fait partie dune collection de sept fascicules
rdigs sous la responsabilit du LCPC et du SETRA,
sous matrise douvrage de la Direction des Routes
du Ministre de lquipement, des Transports, du Logement,
du Tourisme et de la Mer

Il a t labor par un groupe de travail constitu de :

O. Combarieu (LRPC de Rouen)
R. Dagba (SETRA puis LROP)
M. Delannoy (LRPC de Nancy)
E. Delahaye (CDOA Nord)
L. Delattre (LCPC), animateur
S. Fauchet (LREP)
J.-P. Gigan (LREP)
G. Haun (SETRA), rdacteur du prsent fascicule
A. Lelivre (LRPC de Rouen)
B. Mahut (LCPC), animateur
D. Malaterre (LRPC de Toulouse)
C. Maurel (SETRA), rdacteur du prsent fascicule
M. Michel (LRPC de Lille)
C. Mieussens (LRPC de Toulouse)
N. Odent (SETRA), reprsentant du matre douvrage
L. Philippoteaux (LRPC de Strasbourg)
M. Pioline (LRPC de Rouen)
F. Renaudin (LRPC de Strasbourg)
G. Sve (LRPC de Nice), rdacteur du prsent fascicule
J.-P. Sudret (LRPC dAutun)

Le groupe de travail remercie :

B. Godart (LCPC)
J. Magadoux (SNCF)
J.-P. Magnan (LCPC)
P. Roenelle (LRPC de Lyon)
pour laide prcieuse quils ont apporte pour lamlioration du texte initial du prsent fascicule.

Pour commander cet ouvrage :

Laboratoire Central des Ponts et Chausses
IST-Diffusion des ditions
58, boulevard Lefebvre
F-75732 PARIS CEDEX 15
Tlphone : 01 40 43 50 20
Tlcopie : 01 40 43 54 95
Internet : http://www.lcpc.fr

Prix : 23 Euros HT

En couverture : Ouvrage ancr sur la route daccs au tunnel du Frjus.

Ce document est proprit du Laboratoire Central des Ponts et Chausses et ne peut tre reproduit,
mme partiellement, sans lautorisation de son directeur gnral (ou de ses reprsentants autoriss).
2003 - LCPC
ISSN : 1151-1516
ISBN : 2-7208-3115-8


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6
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

RECOMMANDATIONS PARTICULIRES
AUX POUTRES ET VOILES ANCRS
PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

1. Introduction
Le prsent guide s'applique aux ouvrages de soutnement constitus de voiles ou de poutres
ancrs par des tirants prcontraints. N'entrent pas dans son champ d'application les ouvrages
ancrs par tirants passifs, les parois cloues et les ouvrages de soutnement ancrs de type
rideau fonctionnant avec la mise en bute du sol devant la partie enterre : parois moules,
berlinoises ou palplanches. Ces ouvrages font l'objet de documents spcifiques de la mme
srie. Toutefois, ce document pourra apporter une aide l'inspection et au diagnostic de leurs
tirants d'ancrage prcontraints, le cas chant.
Ce document s'adresse aux gestionnaires et aux personnels chargs de l'inspection dtaille, du
suivi et du diagnostic de ces ouvrages. Aprs un rappel des principes de fonctionnement de la
structure, de son domaine d'emploi, de ses lments constitutifs et des principales causes des
dfauts et dsordres pouvant l'affecter, le document propose une mthodologie de diagnostic
de l'tat des ouvrages. Ce diagnostic est men de faon progressive, en partant de l'analyse des
dfauts et dsordres observs sur l'ouvrage et des facteurs de risques de dsordres auxquels il
est expos puis en faisant appel des moyens d'investigation complmentaires le cas chant.
En annexe II figure une prsentation des critres permettant d'aboutir une cotation IQOA de
l'ouvrage.

2. Principe de fonctionnement et domaine d'emploi

2.1 Principe de fonctionnement
Les voiles ancrs sont des ouvrages de soutnement raliss en dblai, par terrassement du sol
en place, de haut en bas, en une seule passe ou en plusieurs si la hauteur de l'ouvrage ou les
conditions de stabilit des talus durant les travaux le justifient.
Dans le plus simple des cas, ils sont constitus d'un voile en bton arm prsentant un fruit
parfois assez important et ancr par deux ou plusieurs lits de tirants d'ancrage prcontraints.
Le voile peut tre coul en place ou constitu partiellement d'lments prfabriqus, et ralis
par tranches , lorsque la hauteur le justifie. Celles-ci peuvent tre situes dans un mme
plan (voile unique) ou dans des plans dcals vers l'aval (ouvrage dispos en gradins). Les

11
voiles ancrs n'tant pas conus pour retenir les eaux d'infiltration ou celles d'une nappe, ils
comprennent gnralement un dispositif de drainage et dassainissement adquat, constitu
d'un rseau de barbacanes et, bien souvent aussi, de drains subhorizontaux plus ou moins
profonds, ainsi que de dispositifs de collecte des eaux superficielles (Fig. 1).
D'une manire gnrale, on dsigne par poutre ancre un voile pais de faible hauteur qui ne
comporte en principe qu'un seul lit de tirants d'ancrage prcontraints. L'ouvrage lui-mme est
gnralement constitu de plusieurs poutres, disposes diffrents niveaux et situes dans un
mme plan inclin ou sur plusieurs plans dcals vers l'aval.
La ralisation des voiles et des poutres ancres ncessite gnralement, dans les terrains
meubles du moins, aprs la phase de terrassement, l'excution pralable d'un voile de
protection, clou ou non, le plus souvent ralis en bton projet. Pour des poutres ancres, ce
voile peut assurer un rle permanent de confinement du sol entre les poutres (Fig.2).
L'ouvrage peut tre galement constitu de plaques de raction en bton arm, en gnral
carres, indpendantes, coules en place ou prfabriques, et ancres individuellement.
Les ttes des tirants d'ancrage peuvent tre disposes l'extrieur du bton des voiles, des
poutres ou des plaques ou noyes dans celui-ci.
Pour les poutres ancres, un traitement architectural de l'ouvrage consiste parfois rapporter
devant celles-ci des lments prfabriqus spcialement conus cet effet.
Ces ouvrages sont gnralement utiliss sur des versants pour la ralisation de plates-formes
routires ou autoroutires en dblai. Ils ont pour rle d'assurer la stabilit des talus ainsi
raliss et leur dimensionnement est justifi vis--vis de la stabilit gnrale. Les tirants sont
donc scells au-del de la ligne de rupture potentielle, en recherchant gnralement des
horizons rsistants, ce qui occasionne parfois de trs grandes longueurs libres.

2.2 Domaine d'emploi

Les voiles et poutres ancrs sont principalement utiliss dans le domaine routier pour la
ralisation d'ouvrages de soutnement en dblai et/ou d'ouvrages de stabilisation lors de
l'excution de travaux de terrassement sur versants, notamment en site montagneux.
Les poutres ancres peuvent tre employes seules ou en complment d'ouvrages excuts en
remblai, notamment lorsque la ralisation de ces derniers modifie les conditions de stabilit du
talus aval.
Ces ouvrages sont ralisables dans pratiquement tous les terrains, bien que certains d'entre eux,
comme par exemple les boulis ouverts, les terrains de faibles caractristiques mcaniques,
peu stables ou qui sont le sige de nappes peuvent poser de dlicats problmes d'excution
(stabilit de talus durant les terrassements justifiant un phasage particulier ou une stabilisation
locale provisoire, excution des tirants d'ancrage, etc.).
Les hauteurs de soutnement sont trs variables. Elles peuvent tre de quelques mtres dans le
cas de petits voiles ancrs et atteindre plusieurs dizaines de mtres, notamment lorsqu'il est
procd des terrassements profonds sur des versants en forte pente.
Les plaques ancres sont plus gnralement utilises pour la stabilisation de versants de pente
moyenne, existants ou modifis la suite de travaux. Elles sont souvent rparties sur la plus
grande partie du site.
La distance entre lits de tirants d'ancrage prcontraints est gnralement comprise entre 3 et
6 m, voire plus parfois. Les tensions d'ancrage peuvent varier de quelques centaines prs de
2 000 kN.

12
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

TN

Dispositif de drainage
Barbacanes

Tirants prcontraints

Voile b.a.

Drain de pied

FIGURE 1 - Voile ancr.

Eboulis

TN

Poutres b.a.

Tirants prcontraints

Rocher sain

FIGURE 2 - Poutres ancres.

13
 3. Description de l'ouvrage

3.1 Structure

3.1.1 Le parement
Le parement de ces ouvrages est la structure rsistante en bton arm sur laquelle s'appuient
les tirants d'ancrage. Il n'est pas confondre avec le parement architectural coul en place ou
prfabriqu, qui reste bien souvent le seul visible, mais qui n'a gnralement aucun rle
rsistant dans la structure.
Les diffrents types de parement sont :
des voiles continus en bton arm couls en place,
des structures constitues de voiles et de poteaux en bton arm, partiellement prfabriqus,
des poutres en bton arm coules en place ou prfabriques, frquemment dcales en plan
(risbermes) (Fig. 3 et 4),
des plaques disjointes, en bton arm galement.
Les ouvrages sont le plus souvent raliss par phases, pour des raisons videntes de stabilit.
Chaque phase comprend en principe : un terrassement en dblai, par passes horizontales
successives si ncessaire, la mise en oeuvre de tirants d'ancrage, la ralisation du parement, et
enfin la mise en tension des tirants aprs que le parement a atteint une rsistance suffisante
(Fig. 5).

Panneau prfabriqu

Terre vgtale pour plantation

Poutre ancre
Tirant

Bton de
remplissage

FIGURE 3 - Coupe dun ouvrage ancr avec risbermes.

14
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

FIGURE 4 - Vue dun ouvrage ancr avec risbermes.

FIGURE 5 - Excution dun voile ancr.

La stabilit de l'ouvrage pendant les phases provisoires de travaux (stabilit gnrale, mais
aussi locale aprs chaque phase de terrassement) est souvent le critre dterminant pour le
choix des hauteurs et des longueurs de passes de terrassement (variant de 1 3 mtres en
gnral). Aussi n'est-il pas rare de procder la ralisation d'un voile provisoire clou en bton
projet pour assurer la stabilit provisoire pendant ces phases d'excution. Mais il convient de
rappeler que ce voile peut assurer un rle permanent de confinement du sol entre les poutres
et, ce titre, faire partie intgrante de l'ouvrage dfinitif (Fig. 6).
Il est frquent galement, et de bonne construction, de prvoir, ds la conception des ouvrages,
la ralisation de rservations dans les parements pour des tirants supplmentaires (ainsi que les
renforcements d'armatures ncessaires). Cette disposition permettra d'excuter, dans les
meilleures conditions, de nouveaux tirants d'ancrage ventuels palliant une dfaillance des
tirants existants durant la vie de l'ouvrage.
Les ttes des tirants d'ancrage sont disposes l'extrieur ou l'intrieur des voiles, des poutres
ou des plaques. Dans ce dernier cas, elles sont noyes dans le bton ou disposes dans des
rservations prvues cet effet.

15
 FIGURE 6 - Excution de poutres ancres.

3.1.2 Les tirants

Schmatiquement, les tirants d'ancrage prcontraints sont constitus d'une armature de
prcontrainte (barres, fils, torons, etc.) qui est introduite dans un forage et scelle au terrain
dans sa partie infrieure, par injection d'un coulis de ciment ou d'un mortier, avant d'tre mise
en tension et bloque par une tte dancrage contre la structure ou l'lment de structure
ancrer.
On distingue ainsi deux parties pour l'armature : la longueur libre proche du voile, qui prend
naissance sous la tte d'ancrage, et la longueur de scellement, qui la prolonge jusqu' son autre
extrmit (Fig. 7a). C'est par sa longueur de scellement, gnralement situe dans des couches
de sol profondes et rsistantes, que l'armature transmet au terrain les efforts qui la sollicitent.
Sur sa longueur libre, l'armature, non scelle au terrain, est protge par une gaine ou par un
tube, l'intrieur duquel elle peut coulisser librement, sans transmettre d'effort au terrain
environnant.
Pour certains types de tirants, l'armature est scelle dans un tube qui est lui-mme scell au
terrain, de telle sorte qu'armature et tube prsentent chacun une longueur libre et une longueur
de scellement qui ne se confondent pas ncessairement (Fig.7b).
Il existe une trs grande varit de tirants d'ancrage prcontraints, qui peuvent prsenter entre
eux des diffrences plus ou moins importantes, par exemple dans leur technologie et dans leur
mise en uvre. Pour l'Europe seulement, environ une quarantaine de brevets ont t dposs
entre 1950 et 1970.
Il convient par ailleurs de signaler que les tirants d'ancrage peuvent tre utiliss titre
provisoire ou titre permanent (ou dfinitif). La technologie des tirants est alors diffrente,
dans la mesure notamment o la nature de la protection des armatures et le type, la qualit et
la mise en uvre des produits utiliss en dpendent largement. Les tirants provisoires sont en
gnral prvus pour des phases de travaux et leur dure d'utilisation est limite 1 ou 2 ans ;
ils ne sont donc pas concerns par le prsent document.

16
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

L libre

L scelle

L libre (tube)

e)
atur
arm
e(
ibr
Ll

L scelle (tube)

e)
atur
(arm
e
cell
Ls

FIGURE 7 - Longueur libre et longueur scelle.

a. Armature directement scelle au terrain.
b. Armature scelle dans un tube laide dun coulis, le tube tant lui-mme scell au terrain.

Armatures
En pratique, certains tirants d'ancrage ne sont commercialiss qu'avec un type d'armature, dont
ils portent parfois le nom. Il s'agit d'armatures de prcontrainte normalement agres par la
Commission Interministrielle de la Prcontrainte*. Dans le cas de poutres et voiles ancrs, les
fortes capacits des tirants rendent souvent ncessaire le recours des cbles.
Sur toute leur longueur de scellement, les armatures, lorsqu'elles sont constitues de fils, de
torons ou de cbles, peuvent tre disposes soit de manire rectiligne, soit en fuseaux l'aide
d'carteurs et de ligatures. Cette dernire disposition, qui contribue amliorer leur ancrage,
est la plus courante.

* Cette procdure dagrment est appele tre remplace par une procdure de certification.

17
Les armatures de ces tirants prcontraints sont soumises des contraintes permanentes et
leves. Le risque de corrosion sous tension est donc important en l'absence de protection
efficace.
Depuis 1972, des recommandations nationales sur les tirants d'ancrage (TA72, TA77, TA86 et
TA95) dfinissent diffrentes classes de protection contre la corrosion : P0, P1 et P2, cette
dernire tant exige pour les tirants d'ancrage prcontraints permanents*. Toutefois, dans les
ouvrages plus anciens, des tirants permanents peuvent avoir une protection moins efficace que
celle exige aujourd'hui. On trouvera en annexe III un rcapitulatif des diffrents types de
protection utiliss depuis 1972.

Ttes dancrage
Les ttes des tirants d'ancrage sont disposes l'extrieur ou l'intrieur de la structure ancre
(voile, poutre ou plaques). Dans ce dernier cas, elles sont soit noyes dans le bton, auquel cas
elles sont tout fait inaccessibles, soit disposes dans des rservations prvues cet effet.
Lorsqu'elles ne sont pas directement noyes dans le bton de la structure, les ttes d'ancrage
sont en principe protges par un capot rempli d'un produit appropri.
La tte des tirants d'ancrage, ainsi d'ailleurs que la partie de l'armature directement situe sous
la plaque d'appui, sont des zones particulirement exposes aux risques de corrosion (Fig. 8).
La tte d'ancrage d'un tirant prcontraint est constitue par :
la tte d'ancrage proprement dite (ancrage actif dont la constitution dpend de l'armature et
du procd de prcontrainte retenus), dans laquelle sont bloqus les fils, torons, cbles ou
barres qui constituent l'armature ;
la plaque d'appui, qui transmet l'effort la structure ancre et sur laquelle est gnralement
soud un tube trompette (mtallique) destin recouvrir l'extrmit de la gaine plastique
de protection de l'armature du tirant pour assurer la continuit de cette protection ;
ventuellement un capot ou une coiffe, fix de faon tanche sur la plaque d'appui, et rempli
d'un produit de protection contre la corrosion destin protger la tte d'ancrage. Les diffrents
produits de protection contre la corrosion qui ont t utiliss sont : des graisses anticorrosives,
des cires ptrolires, des mlanges bentonite-ciment (si le tirant ne doit pas tre remis en
tension), ou encore des rsines souples (cf. annexe III : les diffrents produits de protection).
On trouve dans ce cas sur les capots des dispositifs pour l'injection et la rinjection du produit
de protection : bouchon et vent.
La rinjection de la tte d'ancrage est particulirement importante pour une bonne protection.
En effet, compte tenu de la dcantation des produits injects, il est trs frquent de constater,
lorsqu'il n'a pas t procd une rinjection, un remplissage partiel du capot et l'absence de
toute protection sur 20 30 cm derrire la tte. Seule la rinjection avec contrle du
remplissage grce un trou d'vent situ en partie haute du capot peut garantir un bon
cachetage (Fig. 9).
Les figures 8 et 9 illustrent deux exemples de ttes d'ancrage, mais les dispositions de dtail
peuvent varier sensiblement selon :
le procd de prcontrainte et la constitution de l'armature (type de cbles ou de barre),
la ncessit ou non de contrler ou de modifier ultrieurement la tension dans le tirant
(cf. paragraphe 3.5),
les procds de l'entreprise,
des considrations architecturales ou esthtiques.

* La norme europenne NF EN 1537 est appele se substituer ces recommandations nationales.

18
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

Remplissage mortier

Boitier mtallique
Event
Couvercle mtallique
Produit de protection
Produit de protection Tte d'ancrage

Orifice pour remplissage

Tube trompette
Corps du tirant

Coulis de ciment

FIGURE 8 - Tte dancrage noye dans une paroi en bton arm.

Bride de capot
Protection
Event
Bouchon
Cale
dynamomtrique

Bloc d'ancrage

Capot

Gaine

Toron
Mors
gain graiss

Joint

Contre plaque

Plaque

Protection

Joint Coulis de ciment

Chaise d'appui

Tube trompette

FIGURE 9 - Tte dancrage avec capot de protection dpassant du parement.

19
 Corps des tirants
Le corps des tirants d'ancrage comprend, comme leur armature, deux parties distinctes : la
premire prend naissance sous la tte d'ancrage et constitue la longueur libre de celui-ci, et la
seconde prolonge celle-ci jusqu' l'extrmit infrieure du tirant et constitue sa longueur de
scellement.
Lorsque l'armature du tirant est directement scelle au terrain, la longueur libre et la longueur
de scellement de l'armature sont respectivement confondues avec la longueur libre et la
longueur de scellement du tirant. Il peut ne pas en tre de mme lorsque l'armature est scelle
dans un tube lui-mme scell au terrain.

Longueur libre
Sur sa longueur libre, en section courante, l'armature des tirants d'ancrage est protge par une
gaine mtallique ou plastique, l'intrieur de laquelle elle peut se dplacer librement lors de
sa mise en tension. L'espace compris entre l'armature et la gaine est en principe rempli d'un
produit de protection aprs mise en tension de l'armature. Ce produit peut tre rigide (de type
coulis de ciment), souple ou liquide (de type cire ptrolire, bitume, graisse anticorrosive ou
rsine souple).
Certains tirants d'ancrage peuvent prsenter ce qui est souvent appel une double
protection de l'armature dans sa partie libre. Elle se distingue de celle dcrite
ci-dessus par la prsence supplmentaire, autour de l'armature, d'une premire gaine de
protection (plastique ou mtallique). Dans ces cas, l'espace entre cette premire gaine et

Armature constitue :
Description
de cbles ou torons dune barre

Paroi du forage Armature simplement protge

par une gaine plastique tanche
Coulis de gaine

Gaine plastique de protection

Torons Barre

Remplissage de lespace
entre la gaine de protection
et larmature par un produit
Produit de protection de protection

" Double protection de larmature "

Gaine extrieure de protection
(ex : torons gains - graisss)

Torons gains graisss

Gaine de protection

Double protection de larmature

avec remplissage de lespace
compris entre les diffrentes
Produit de remplissage gaines de protection

FIGURE 10 - Diffrents systmes de protection du tirant sur sa partie libre.

20
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

l'armature est gnralement rempli d'un produit souple de protection au cours de la fabrication
de l'armature ou du tirant (cas des torons gains graisss, par exemple) et l'espace entre les
deux gaines est soit libre, soit rempli d'un produit de protection, le plus souvent rigide, mis en
oeuvre avant ou aprs mise en tension de l'armature (Fig. 10).
La continuit de la protection de l'armature entre la partie libre et la tte d'ancrage est assure
(au moins pour les classes de protection P1 et P2) par un tube trompette, gnralement
mtallique et soud la plaque d'appui, qui recouvre partiellement la gaine de protection
extrieure. La classe P2 ncessite une trs bonne tanchit au droit du recouvrement entre la
trompette et la gaine de protection de la partie libre (depuis 1986, la longueur minimale de
recouvrement est de 30 cm et la prsence d'un joint torique est obligatoire).

Longueur scelle
On peut classer les tirants selon leur mode de scellement au terrain, qui conditionne galement
le degr le protection de l'armature vis--vis de la corrosion :

Les tirants d'ancrage armature directement scelle au terrain

L'armature est scelle nue au terrain. Seul le coulis de ciment tient lieu de protection contre la
corrosion (une protection ventuelle par galvanisation ou peinture n'est pas prise en compte).
Depuis 1986, ce type de protection n'est admis que pour des tirants provisoires dans certaines
conditions (classe P1), car on suppose qu'il peut exister un dfaut local d'enrobage de
l'armature, notamment dans sa partie la plus sollicite, situe immdiatement sous la longueur
libre.
Cependant, cette mthode a longtemps t accepte comme protection de tirant permanents et
peut donc tre rencontre pour les tirants d'ouvrages construits avant 1986 ; dans ce cas, ceux-
ci seront plus sensibles une ventuelle corrosion, et donc surveiller plus particulirement.
On distingue deux types de scellement selon la capacit d'ancrage que l'on souhaite obtenir :
Injection de scellement en une seule opration : l'armature est nue sur la longueur de
scellement et protge sur la longueur libre par une gaine plastique lisse obture sa base.
L'injection de scellement est effectue partir du tube de forage, lors de la remonte de celui-
ci, ou l'aide d'un petit tube, gnralement plastique, solidaire du tirant et descendu jusqu' la
base du forage (Fig. 11) (cf. Fig. 14a : tirant de type P1/IGU).
Injection de scellement par passes et par phases : les tirants d'ancrage de ce type se
diffrencient des prcdents par la prsence ct de l'armature, d'un tube manchettes,
mtallique ou plastique, du type de ceux couramment employs pour le traitement des sols
meubles par injection. L'injection s'effectue par passes (manchette par manchette), l'aide d'un
double obturateur descendu dans le tube d'injection, et en principe par phases (multi-injection).
Ce procd permet dobtenir des capacits dancrage suprieures celles du prcdent
(Fig. 12) (cf. Fig. 14b : tirant de type P1/IRS).
Lorsque l'armature est constitue de torons, la gaine de protection qui entoure l'armature sur
sa longueur libre est gnralement de gros diamtre, et le tube manchettes est dispos
l'intrieur de celle-ci, et au centre du faisceau de cbles (Fig. 12).
Lorsque l'armature est constitue d'une barre unique, la gaine de protection qui entoure
l'armature sur sa longueur libre est gnralement de petit diamtre, et le tube manchettes est
dispos l'extrieur de celle-ci. L'espace annulaire entre la gaine et la barre, trop mince dans
ce cas pour tre inject correctement une fois le tirant en place, est inject ou rempli (si
ncessaire) durant la fabrication du tirant.

21
 a

Injection de coulis

FIGURE 11 - Phasage de ralisation dun tirant armature directement scelle dans le sol.
a. Forage labri dun tube provisoire.
b. Insertion du tirant dans le tubage.
c. Remonte du tubage et injection simultane du coulis de scellement du tirant.
d. Mise en tension et blocage de larmature.

Gaine plastique
lisse Bouchon Armature dispose en fuseaux Tube d'injection manchette

Coulis de gaine Bulbe de scellement du tirant

FIGURE 12 - Tirant armature directement scelle dans le sol

(injection sous pression laide dun tube manchettes, armature constitue de torons).

22
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

Ces tirants d'ancrage ont t parmi les premiers utiliss en France de manire quasi
industrielle, et sont encore trs couramment employs. Ils sont tous drivs du tirant IRP* qui
se distingue principalement par la prsence supplmentaire d'un sparateur gonflable dispos
entre la partie scelle et la partie libre du tirant. Gonfl dans le forage aprs insertion du tirant,
ce sparateur a pour but, en isolant la zone de scellement de l'armature, de permettre une
monte en pression plus rapide (avant durcissement du coulis de gaine) et d'atteindre des
pressions leves pour l'injection du scellement en diminuant les risques de rsurgence du
coulis et d'injection du terrain autour de la partie libre du tirant.

Les tirants d'ancrage armature protge par une gaine ou par un tube
Les tirants d'ancrage de ce type se caractrisent par le fait que leur armature est protge, sur
la longueur totale du tirant (y compris la longueur de scellement), par une gaine (tube mince
plastique ou mtallique) ondule ou crnele pour en amliorer l'adhrence, ou par un tube
mtallique pais adhrence renforce.
Cette protection par gaine continue est obligatoire depuis 1986 pour les tirants d'ancrage
prcontraints permanents (classe P2).
On distingue l encore deux types de scellement selon la capacit d'ancrage que l'on souhaite
obtenir :
Injection de scellement effectue en une seule opration : ces tirants ne se diffrencient
des tirants armature directement scelle au terrain en une seule opration que par la prsence
supplmentaire, dans la partie scelle, d'une gaine de protection ondule ou crnele, le
scellement au terrain du tirant ainsi constitu s'effectuant comme prcdemment. Il est
gnralement procd au scellement de l'armature dans le tube soit durant la fabrication du
tirant, avant son introduction dans le forage (par exemple, tirant de type TMP de la socit SIF
BACHY), soit simultanment au scellement du tirant dans le sol, par un procd adapt (par
exemple, tirant de type TMS de la socit SIF BACHY) (cf. Fig. 14c : tirant de type P2/IGU).
Injection de scellement effectue par passes et par phases : le procd le plus classique
dans le cas o l'armature est constitue de torons consiste utiliser directement le tube
protecteur (mtallique sur toute la longueur ou prolong par la gaine plastique lisse de
protection de la longueur libre du tirant) comme tube manchettes pour le sceller au terrain.
cet effet, il est muni sur toute sa hauteur de scellement de manchettes rgulirement
espaces. Une fois le tube scell au terrain, par passes et aussi par phases si ncessaire,
l'armature est introduite dans le tube et scelle celui-ci par injection d'un coulis partir d'un
petit tube plastique (cf. Fig. 14d : tirant de type P2 / IRS). Ce procd, s'il prsente l'avantage
d'tre simple tout en permettant de procder une injection de scellement du tirant au terrain
par passes et par phases, peut prsenter toutefois l'inconvnient de ne pas permettre une
nouvelle injection si les essais de mise en tension indiquent un dfaut d'ancrage.
Le premier tirant d'ancrage de ce type a t mis au point en France par la socit SIF BACHY.
I1 s'agit du tirant TMD, qui tait couramment utilis pour la ralisation de tirants d'ancrage
dfinitifs de capacit d'ancrage suprieure 800 kN (Fig. 13). Ce procd, qui consiste
utiliser le tube protecteur comme tube manchettes, s'est par la suite assez largement rpandu.
Un autre procd de ce type assez couramment utilis pour les tirants dont l'armature est
constitue d'une barre unique, consiste prsceller l'armature dans le tube durant la fabrication
du tirant, avant l'introduction de celui-ci dans son forage, puis sceller l'ensemble dans le
terrain, sur la longueur dsire, l'aide d'un tube manchettes fix le long du tirant.

* Procd de la Socit Soltanche.

23
 Gaine plastique Sparateur Tube TM Manchette Coulis de scellement
lisse gonflable mtallique d'injection du tube au terrain

Armature Coulis de scellement de l'armature dans le tube mtallique

FIGURE 13 - Tirant armature protge par un tube mtallique scell dans le sol (tirant TMD).

Enfin, il convient de signaler l'existence galement de tirants de ce type qui prsentait la

particularit de solliciter en compression le scellement du tirant au terrain, dans le but de
limiter la fissuration du bulbe de scellement. Dans ce cas, le tube de protection est un tube
mtallique pais, et l'armature est fixe la base de celui-ci, par une technologie approprie.

Les tirants d'ancrage au rocher

En rgle gnrale, les tirants d'ancrage scells au rocher se distinguent des tirants d'ancrage
scells en terrains meubles par les conditions de ralisation du forage, et ventuellement de
prparation du terrain avant leur insertion dans ce forage plutt que par leur technologie.
Pour du rocher rsistant, des capacits d'ancrage leves peuvent tre obtenues sans qu'il soit
ncessaire de recourir des forages de trop gros diamtre, des longueurs de scellement trs
importantes ou une injection de scellement sous forte pression. Presque tous les tirants
d'ancrage ayant une capacit utile suprieure 2500 kN sont scells au rocher.
Lorsque le rocher est sain et rsistant, les tirants d'ancrage sont gnralement scells celui-ci
par injection gravitaire ou sous faible pression d'un coulis de ciment, partir d'un tube
descendu le long du tirant.
Toutefois, pour assurer un bon scellement du tirant au rocher, en vitant notamment que le
coulis ne se disperse dans des fissures ou ne se dlave si celles-ci sont le sige de
circulations d'eau, et pour limiter les risques de fissuration du coulis, il est gnralement
procd un contrle de l'tanchit de la paroi du forage avant l'insertion du tirant dans celui-
ci, et si ncessaire, un traitement pralable du terrain par injection partir du forage.

24
Coupe AA Coupe BB FIGURE 14

Trompette Les diffrents types

de tirants
Gaine de protection partie libre Tte de tirant
Armatures
Tube d'injection
A (cbles)
Eventuellement sparateur gonflable
Plaque d'appui

B
A
a. Type P1 / IGU
Armature directement scelle au terrain /
Les cbles dans la gaine de protection injection en une seule opration
B de la partie libre, peuvent tre libres ou
entours de produits de protection.

Coupe AA Coupe BB
Trompette

Gaine de protection partie libre Tte de tirant

Tube d'injection Armatures
( manchette) A (cbles)
Eventuellement sparateur gonflable
Plaque d'appui

B
A
b. Type P1 / IRS
Armature directement scelle au terrain /
Les cbles dans la gaine de protection injection par phases et par passes
B de la partie libre, peuvent tre libres ou
entours de produits de protection.

Coupe AA Coupe BB
Trompette

Gaine de protection Tte de tirant

Armatures
A (cbles)
Eventuellement sparateur gonflable
Plaque d'appui

B
A
c. Type P2 / IGU
Armature protge par une gaine ou un
tube / injection en une seule opration
B Le scellement des cbles dans le tube
est fait simultanment avec le scellement au terrain

Coupe AA Coupe BB
Trompette

Gaine de protection Tte de tirant

(avec manchettes)
Armatures
A (cbles)
Eventuellement sparateur gonflable
Plaque d'appui

B
A d. Type P2 / IRS
Armature protge par une gaine ou un
tube / injection par phases et par passes

B Le scellement des cbles dans le tube

est fait en deuxime phase.
 3.2 Zone d'influence
Les ouvrages constitus de voiles ou de poutres ancrs tant gnralement raliss sur des
versants, leur stabilit peut avoir une influence directe sur celle de l'ensemble de la pente, et
rciproquement, de telle sorte que leur zone d'influence peut s'tendre trs largement au-del
de celle de leur emprise en plan. Cette emprise d'ailleurs ne se limite pas la seule emprise des
parements mais concerne galement les zones de scellement des tirants, qui peuvent concerner
des zones profondes et trs loignes des parements.
Aussi, bien qu'aucun document ne dfinisse la zone d'influence de ces ouvrages, il est d'usage
dans la pratique courante, lors de l'tude de la stabilit de ces derniers, de considrer que cette
zone est celle englobant les tirants, limite lamont et laval de louvrage, une distance
horizontale gale trois fois la hauteur de celui-ci, compte respectivement partir de sa crte
et de son pied (Fig. 15).

3H
FIGURE 15
Zone dinfluence 4 3
2 1 Voile ancr

3H

Cercles de rupture

Niveau pizomtrique
a. Cas dun seul ouvrage
(voile ancr).

3H1

4 Poutres ancres
3
2
1
Massif en remblai renforc

3H2
H1

H2

Cercles de rupture

b. Cas de deux ouvrages

(massif en remblai renforc
et poutres ancres).

26
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

Il est noter que l'tendue de la zone ainsi dfinie peut devenir trs importante lorsque
l'ouvrage prsente un fruit important sur une forte hauteur.
En tout tat de cause, la surveillance des ouvrages construits sur versants ne peut tre dissocie
de celle des versants eux-mmes, et cela tout particulirement lorsque ces derniers peuvent tre
l'objet de mouvements ou que leur stabilit gnrale naturelle n'est pas assure dans des
conditions trs satisfaisantes.

3.3 quipements
Ce type de murs de soutnement tant souvent des murs amont, stabilisant le terrain au-dessus
de la route, il y a trs peu d'quipements en tte.
En revanche, ce type d'ouvrage de soutnement peut tre associ d'autres ouvrages de
soutnement, et notamment des massifs en remblai renforc et des murs clous.

3.4 Drainage
Un systme de drainage est la plupart du temps associ ces ouvrages. Ce systme de drainage
est constitu d'un voile drainant, continu ou non, dispos l'arrire du parement, accompagn
d'un drainage longitudinal en pied de voile arrire dbouchant sur un exutoire, et de barbacanes
en partie infrieure du voile.
Des drains subhorizontaux sont aussi souvent prvus dans le cas de circulations d'eau plus
importantes ou de nappe continue ; ils participent alors directement la stabilit de l'ouvrage,
voire la stabilit d'ensemble.
Pour certains ouvrages exposs au gel, des dispositions particulires sont parfois adoptes pour
protger les dispositifs de drainage contre l'action du gel.
Lassainissement de louvrage peut tre constitu de tranches priphriques captant les eaux
superficielles, drives vers un exutoire situ si possible en dehors de la zone dinfluence de
louvrage.

3.5 Dispositifs de suivi

En rgle gnrale, on intgre l'ouvrage, ds sa construction, des systmes de suivi permettant
la ralisation de mesures, ces systmes devant tre prvus ds la conception de l'ouvrage.
Pour tous ces dispositifs, la ralisation d'un point zro de mesure ds la mise en service
de l'ouvrage est primordiale, pour ne pas imputer l'ouvrage en service des
dformations acquises lors de la construction.

Dispositifs de mesure de la tension dans les tirants

Les moyens usuels de contrle de la tension sont essentiellement :
la mise en place ds l'excution du tirant d'une cale dynamomtrique de mesure permanente
de la tension. Ces cales dynamomtriques peuvent tre lecture directe avec un cadran gradu,
ou connectes une centrale de mesure (systme hydraulique).
La fiabilit dans le temps de ce dispositif est mal connue et il est apparemment sensible aux
facteurs climatiques ;
pour les tirants cbles, la mise en place d'une tte d'ancrage filete permettant le pesage
ultrieur du tirant (mesure de la tension existante par mise en lgre surtension par rapport
la tension effective) ;

27
 pour les barres, la rservation d'une longueur suffisante d'armature au-del de la tte
d'ancrage pour permettre la dtermination de l'effort d'ancrage par mise en tension de
l'armature au vrin annulaire, ce qui ne ncessite qu'une longueur supplmentaire gale celle
de l'crou de blocage.
D'autres dispositifs existent, tels les jauges de dformation places sur les cbles l'excution,
mais ils ne sont que rarement utiliss (cas d'ouvrages ncessitant un suivi particulier,
exprimentations).
On rappelle que les recommandations T.A. recommandent de contrler priodiquement la
tension d'un certain pourcentage des tirants dfinitifs d'un ouvrage (10 % en gnral), et de
prvoir des dispositifs (ttes filetes) permettant la remise en tension de tous les tirants
contrls ainsi que de ceux qui les encadrent (Fig. 16).

FIGURE 16
Tte de tirant dancrage
prcontraint quipe dun
dispositif permanent de
mesure de la tension

a. lecture directe.

b. lecture indirecte.

28
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

Protections dmontables des ttes dancrage

La tte d'ancrage tant la seule partie visible du tirant, il est trs important de pouvoir
l'inspecter avec attention, afin de dtecter au plus tt sur les parties visibles d'ventuels indices
de dsordres : une ventuelle corrosion, des infiltrations d'eau, un mauvais tat des vents, une
fissuration des cachetages, des dpts minraux, etc. De plus, l'examen des caractristiques de
la tte peut parfois permettre d'identifier le type de tirant rencontr.
cet effet, les ttes, lorsquelles sont apparentes, sont protges par un capot dont le
dmontage rend possible ces examens.
En outre, les ttes peuvent tre masques pour ne pas affecter l'esthtique du parement. Dans
ce cas, lutilisation de plaques ou autres dispositifs dmontables les laissent accessibles pour
ces inspections (Fig. 17).
Lorsque les ttes ont t totalement noyes dans le voile ou la poutre, elles ne sont pas
visitables et toute inspection est impossible.
Dans le cas de murs de grande hauteur ou en site montagneux, il peut tre ncessaire de prvoir
des moyens spcifiques (nacelles, travaux acrobatiques) pour accder au niveau des ttes de
tirants.

FIGURE 17 -
Dispositif masquant la tte de tirant.

Dispositifs de mesure de dplacements (des voiles et de la zone dinfluence)

Les dispositifs les plus couramment utiliss sont :
la topographie distance : mise en place de cibles sur le parement ds la construction,
les inclinomtres en forage l'arrire de l'ouvrage (en cas de site instable),
les clinomtres et nivelles sur les voiles ou les poutres.

Dispositifs de suivi des niveaux pizomtriques

Les diffrents dispositifs sont :
les pizomtres tube ouvert (plus courants),
les sondes de pression interstitielles (plus rares).

29
 4. Origine des dfauts et dsordres

4.1 Mauvaise conception et sous-dimensionnement de l'ouvrage

Caractre instable du site mal pris en compte.
Dfaut de conception (longueurs ou capacits des tirants insuffisantes).
Dfaillance des scellements (insuffisance de rsistance, fluage).
Dfaut de rsistance ou de raideur du sol derrire le parement.
Tirants (ou ttes) mal protgs.

4.2 Mauvaise excution

Dfauts d'excution.
Dfauts dexcution des scellements.
Dfaut dans la protection des tirants (mauvaise injection de la gaine ou du capot).
Dfaut de blocage des armatures des tirants.

4.3 Exploitation, environnement

et autres agressions physico-chimiques
Travaux divers pendant la vie de l'ouvrage (rehaussement du mur, terrassement en pied ou
l'aval de l'ouvrage, etc.).
Problmes hydrogologiques (modification des niveaux de nappe, systme de drainage
dfaillant).
Mouvements entranant une modification de la distribution des efforts dans les tirants.
Sismes.
Dfaut de protection des ttes de tirants contre les chocs de vhicules.
Corrosion des aciers ou dgradation du bton en raison de :
l'agressivit du milieu (sels de dverglaage, environnement marin, industriel, etc.),
un mauvais choix de matriau,
une protection inefficace.
Entranement de matriaux derrire le parement par des circulations d'eau parasites ou un
systme de collecte mal entretenu.

4.4 Dfaut d'entretien

Vandalisme (dtrioration des capots).
Mauvaise rfection de l'tanchit des ttes aprs visite priodique ou mesure de la tension
des tirants.
Dfauts dentretien des barbacanes.

30
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

5. Inspection dtaille

5.1 Organisation et droulement

L'Inspection Dtaille Priodique constitue un bilan de sant de l'ouvrage. Sa consistance
est fonction de la nature et de l'importance de l'ouvrage.

Elle doit tre ralise par une quipe prsentant des comptences la fois en ouvrages d'art
et en gotechnique.

Elle doit tre tendue la zone d'influence de l'ouvrage (en amont et en aval), ce qui peut
ncessiter des moyens d'accs et d'investigation particuliers.

Le contenu et les modalits d'excution sont dfinis dans l'annexe A.

Les dispositions relatives la prparation, aux moyens d'accs, au droulement de la visite

sont prcises dans le fascicule 02 de l'Instruction Technique pour la Surveillance et l'Entretien
des Ouvrages d'Art (ITSEOA).
Le droulement de l'inspection pourra galement s'inspirer utilement du guide mthodologique
IQOA tabli pour les murs de la liste I (MELT, 2000).
La phase de prparation de l'inspection dtaille doit permettre :
de disposer de fonds de plans pour les relevs des dfauts et dsordres ;
de faire le point sur les parties de l'ouvrage accessibles ou non (ttes de tirants) et les moyens
mettre en uvre : passerelle, nacelle lvatrice, bateau, dmontage d'lments du parement,
dmolition et reconstitution des cachetages, dmontage et rinjection des capots de protection,
travaux acrobatiques, moyens particuliers ncessaires au relev des dispositifs de mesure en
place, etc.

Une tude pralable du dossier d'ouvrage, quand il existe, est fondamentale pour
apprhender l'origine et l'volution de certains dfauts et dsordres ainsi que les facteurs de
risque de dsordres de l'ouvrage. Cette tude s'attache examiner en particulier les pices
suivantes :
les constats faits pendant l'excution des travaux et notamment les difficults d'excution
reconnues (excution des tirants, stabilit des terrassements provisoires, venues deau, etc.),
les rapports d'inspections dtailles antrieures et notamment celui de l'inspection dtaille
initiale.
Et depuis la dernire inspection dtaille :
les procs-verbaux du contrle annuel,
les lments concernant les principales oprations d'entretien spcialis et de rparations
effectues,
les rapports de mesures ou d'investigations spcifiques (nivellement, sondages, pizomtres,
mesure de tension des tirants, etc.).

La connaissance de ces lments doit permettre notamment d'apprcier l'volution de l'ouvrage

et les points sur lesquels il convient de porter une attention particulire.

31
L'inspection dtaille donne lieu un rapport d'inspection, selon le modle joint en
annexe B.

Ce rapport fournit un prdiagnostic de l'tat de l'ouvrage qui s'appuie sur le relev des dfauts
et dsordres, l'interprtation des constatations, mesures et relevs effectus lors de l'inspection
ou antrieurement, et l'analyse des facteurs de risque de dsordres pour l'ouvrage. Les
conclusions prcisent le cas chant :
les mesures de sauvegarde ventuelles appliquer, comprenant les restrictions de circulation
et les mesures conservatoires ventuellement ncessaires (taiements, par exemple) ;
les investigations complmentaires (sondages, mesures, analyses de matriaux, etc.) ou
recalculs ventuels ncessaires l'tablissement d'un diagnostic de l'tat de la structure et
l'tude des solutions de remise niveau de l'ouvrage (entretien spcialis, rparation,
renforcement) ;
s'il y a lieu, les propositions d'un suivi spcifique, d'une surveillance renforce ou d'une
haute surveillance.

Dans le cas o un diagnostic fiable peut tre directement tabli sans investigations
complmentaires, le rapport prcise galement, s'il y a lieu, les travaux d'entretien courant et
spcialis effectuer ainsi que les rparations prvoir.

En l'absence de dossier d'ouvrage, l'inspection dtaille constitue la premire intervention

sur l'ouvrage. Le prdiagnostic de l'tat de l'ouvrage et a fortiori le diagnostic ncessitent alors
le plus souvent un dlai indispensable pour des observations complmentaires et la mise en
place d'un suivi qui permettra de mettre en vidence le caractre volutif ou non des dfauts et
dsordres observs.

Une premire valuation de la classe IQOA de l'ouvrage sera dfinie au stade du

prdiagnostic en s'appuyant sur les indications de l'annexe II. Cette valuation donnera lieu
l'tablissement d'une fiche de synthse suivant le modle dfini en annexe C. l'issue des
investigations ventuellement ncessaires pour confirmer le diagnostic, cette cotation pourra
tre rvise en fonction de l'tat rel de l'ouvrage.

5.2 Relev des dfauts et dsordres

Un catalogue est propos en annexe I pour aider l'tablissement du relev des dfauts et
dsordres. En outre, il convient de vrifier l'occasion de cette inspection la prsence et le bon
tat apparent des dispositifs de suivi ventuellement existant sur l'ouvrage, de procder aux
mesures simples correspondantes et de programmer les relevs des mesures ncessitant des
moyens et matriels plus importants.

5.2.1 Relev des dfauts et dsordres

On se rfrera l'annexe I pour consulter le catalogue des dfauts et dsordres apparents.
En ce qui concerne l'inspection des ttes de tirants quipes de capots dmontables, il sera
ncessaire de dfinir pour chaque ouvrage, selon la facilit d'accs la tte des tirants, le
nombre de ttes qui seront visites chaque inspection. La visite des ttes ncessite
d'approcher suffisamment la tte du tirant pour dmonter le capot, valuer l'tat de la
protection, observer d'ventuelles traces de venues d'eau ou de corrosion, des dformations
ventuelles, ou tout autre dsordre ou indice suspect.

32
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

En l'absence de dsordres dj constats, il n'est pas ncessaire de visiter l'ensemble des ttes
chaque inspection. Il y aura lieu dans ce cas de s'attacher visiter prioritairement les zones
suspectes, s'il y en a :
Dans le cas o l'accs aux ttes de tirants est possible, ventuellement par des moyens
spcialiss (nacelle, travaux acrobatiques), il est propos d'en inspecter 10 % chaque
inspection. Les tirants visiter chaque inspection seront de prfrence rpartis sur l'ensemble
de la surface de l'ouvrage.
En cas de dfaut ou dsordre constat sur une tte de tirant, il sera videmment ncessaire de
la visiter nouveau lors de l'inspection suivante, en plus des tirants normalement visits.
De mme, si l'on constate lors d'une inspection une majorit des tirants visits prsentant des
dfauts, il sera ncessaire de visiter des ttes de tirants supplmentaires, voire l'ensemble.
Dans le cas o l'accs aux ttes de tirants est particulirement difficile et ncessite des
moyens spcialiss trs lourds (cas d'un voile de trs grande hauteur, d'un site trs escarp), on
pourra admettre de ne pas visiter les ttes de tirant chaque inspection dtaille, mais toutes
les deux ou trois inspections. L'analyse des facteurs de risque par des spcialistes permettra
de dfinir la frquence de ces investigations.
Dans le cas o les ttes sont noyes dans la paroi, elles ne pourraient pas tre visites. Dans
ce cas, l'analyse des facteurs de risque par des spcialistes permettra de dfinir si une
investigation particulire est tout de mme ncessaire pour tablir le diagnostic .

5.2.2 Relev des dispositifs de suivi

Lors de la prparation des inspections, on devra programmer l'ventuel relev des dispositifs
de suivi existant sur l'ouvrage ; ceux qui ncessitent des moyens et matriels importants seront
effectus par des quipes spcialises.
Le relev des dispositifs de suivi comprendra notamment les mesures suivantes :

Mesures de dplacements
On peut admettre pour ces mesures de dplacement de ne procder leur relev que lors dune
inspection sur deux si aucun indice suspect n'a t relev lors des dernires inspections et
visites, et si aucun vnement particulier susceptible de crer des dsordres n'est survenu.
En cas d'absence de mouvement, il est important de maintenir une telle frquence minimum
des relevs, ne serait-ce que pour vrifier l'tat des dispositifs de mesure, et leur assurer un
minimum d'entretien.
Toutefois, l'analyse des facteurs de risque et notamment l'existence d'un site propice une
instabilit gnrale, peut conduire procder ces relevs lors de chaque inspection, voire de
manire plus frquente si l'ouvrage fait l'objet d'un suivi particulier.

Mesures de tension dans les tirants

Si des systmes de mesure permanente de la tension existent (cales dynamomtriques), il
conviendra de les relever l'occasion de chaque inspection. S'il s'agit de cales lecture directe,
le relev pourra tre fait par l'quipe charge de l'inspection (il pourra tre ncessaire de se
munir d'une paire de jumelles). S'il s'agit de cales mesure indirecte, le relev sera command
une socit spcialise, de prfrence la mme priode que l'inspection.
Si, dfaut de cales dynamomtriques, un certain nombre de tirants de l'ouvrage sont munis
de ttes filetes permettant la mesure de leur tension l'aide d'un vrin hydraulique (pesage),
le nombre de tirants peser et la frquence des relevs devront tre dfinis par des spcialistes

33
en fonction des facteurs de risque. On peut proposer, par homognit avec les
recommandations T.A., de procder, dans les cas courants, au pesage de 10 % des tirants de
l'ouvrage l'occasion de chaque inspection.

5.3 Facteurs de risque de dsordres

Compte tenu de ses caractristiques propres ou de celles de son environnement, l'ouvrage peut
tre plus ou moins expos certains types de pathologie.
Les facteurs de risque de dsordres sont pour l'essentiel les suivants, hormis le facteur de
risque que constitueraient des tudes manifestement insuffisantes ou une qualit d'excution
mdiocre :

Facteurs de risque de dsordres lis l'environnement

Le site
ouvrage sur pente instable.
Le sol
sols agressifs (composition chimique, conductivit, pH, prsence de sels solubles, de
matires organiques ou de micro-organismes) ;
sols volutifs (tassements, dformation, volution de la rsistance, dans le cas notamment de
sols fins, mais aussi de remblais mal consolids) ;
sols htrognes susceptibles de conduire des efforts mal rpartis ;
sols ayant pu conduire des difficults de mise en uvre et lutilisation de moyens
spcifiques pour le forage et scellement des tirants (prsence dans le sol d'obstacles la
pntration, blocs, boulis, poches de dissolution) ;
sols glifs.

L'eau
eaux agressives (eaux douces, eaux saumtres, eaux slniteuses, eaux magnsiennes) ;
prsence d'une nappe (phnomne aggrav lorsque la nappe prsente des fluctuations
significatives) ;
prsence de conduites d'eau proximit de l'ouvrage (risque de rupture).

L'atmosphre (marine, pollution industrielle, climat humide)

Les conditions climatiques particulires, et notamment le gel
Les conditions dexploitation des ouvrages
utilisation importante de sels de dverglaage ;
sollicitations particulires (surcharges en tte, chocs, etc.) ;
ouverture de fouilles en pied d'ouvrage.

Facteurs de risque de dsordres lis aux caractristiques de l'ouvrage

Ouvrage de grande hauteur (fortes sollicitations des matriaux constitutifs)

Ouvrage avec tirants prcontraints de conception ancienne, susceptibles d'tre mal

34
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

protgs contre la corrosion et prsentant un risque plus significatif de corrosion

fissurante sous tension.
Difficults reconnues lors de l'excution de l'ouvrage (dplacements de louvrage
durant la construction, mise en uvre des tirants).

Ces facteurs de risque de dsordres sont, dans la mesure du possible, identifis dans la phase
de prparation de l'inspection dtaille. Ils sont en principe identifiables dans le dossier
d'ouvrage. Dans tous les cas, la liste doit en tre tablie au moment de la rdaction des
conclusions de l'inspection dtaille, puisqu'ils sont susceptibles d'influencer les suites
donner en termes de gestion de l'ouvrage.
Lorsque des doutes subsistent, et en particulier en l'absence de donnes initiales sur l'ouvrage,
il s'agit d'valuer, en fonction de la sensibilit de l'ouvrage, la ncessit de procder, outre les
mesures de suivi voques, des investigations complmentaires pour prciser ces facteurs de
risque de dsordres.

5.4 Prdiagnostic
Le prdiagnostic est tabli sur la base du relev des dfauts et dsordres, de leur volution et
de l'identification des facteurs de risque de dsordres. Il sera d'autant plus dlicat tablir aprs
l'inspection que certains de ces lments seront manquants.
Dans certains cas, le relev des dfauts et dsordres permet d'aboutir directement au diagnostic
(cas de causes videntes) : dfauts la mise en uvre, par exemple.
Cependant, le plus souvent, lorsque des problmes structurels sont en cause, le relev des
dfauts et dsordres et l'identification des facteurs de risque de dsordres ne conduisent, le plus
souvent, au stade du prdiagnostic, qu' des prsomptions de pathologie. Pour aboutir au
diagnostic final, ces prsomptions devront tre confirmes par des investigations
complmentaires ou un suivi particulier et, si ncessaire, un recalcul de l'ouvrage.
Pour les plus consquentes, les hypothses pouvant tre formules au stade du prdiagnostic
sont les suivants (liste non-exhaustive, Fig. 18) :
Insuffisance de rsistance du voile ou des poutres.
Grand glissement.
Rupture ou risque de rupture de l'armature des tirants.
Dfaillance du scellement des tirants.
Insuffisance de rigidit en plan.
Insuffisance de capacit portante ou de raideur du sol derrire le voile.
Dfaillance du systme de drainage.
Dans le cas o le prdiagnostic fait craindre un risque imminent pour la scurit des usagers
et des tiers, des mesures de sauvegarde immdiates doivent tre prises sans attendre
l'aboutissement de la dmarche de diagnostic (cf. fascicule 03 de l'Instruction Technique pour
la Surveillance et l'Entretien des Ouvrages d'Art).
C'est le cas par exemple du grand glissement ou encore d'une rupture de tirants.

5.5 Cotation IQOA

Une premire cotation IQOA de l'ouvrage est dfinie sur la base des hypothses formules au
stade du prdiagnostic. Les critres de cette cotation sont donns en annexe II et le report de
la cotation peut tre fait sur la fiche de synthse donne en annexe C.

35
FIGURE 18
1 - Insuffisance de rsistance
Modes de ruine des poutres
du voile ou des poutres
et voiles ancrs par tirants
prcontraints

2 - Grand glissement

3 - Rupture ou risque de rupture

de l'armature des tirants

4 - Dfaillance du scellement
des tirants

36
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

5 - Insuffisance de rigidit en plan

6 - Insuffisance de capacit portante

ou raideur du sol derrire le voile

7 - Dfaillance du systme de drainage

37
 6. Diagnostic

6.1 Dmarche gnrale

Le diagnostic consiste recenser l'ensemble des dfauts et dsordres visibles ou non d'un
ouvrage, connatre leur cause probable, apprcier leur vitesse d'volution et valuer leur
impact vis--vis du niveau de service et de la stabilit de l'ouvrage.
Dans le cas des poutres et voiles ancrs, les rsultats de l'inspection dtaille ne suffisent
gnralement pas pour tablir le diagnostic. Ainsi, l'absence de dfauts et dsordres apparents
sur un voile ancr par tirants prcontraints ne signifie pas ncessairement que l'ouvrage est en
bon tat. Des investigations complmentaires et une surveillance dans le temps sont alors
ncessaires avec une frquence adapte la nature des dfauts et dsordres et leur vitesse
probable d'volution.
La dmarche qui permet, partir de l'inspection dtaille, d'aboutir un diagnostic de
l'ouvrage est dcrite par le synoptique (Fig. 19).
Une fois le diagnostic tabli, la classe IQOA de l'ouvrage pourra tre confirme ou
ventuellement rvise. Les rsultats de la surveillance et des investigations ralises
permettront galement de proposer la nature et la priodicit des prochaines actions de
surveillance de l'ouvrage.

Ouvrage inspecter

Dossier Observations Relev des dispositifs

douvrage in situ de mesure en place

Dsordres apparents
Facteurs de risque de dsordres
Caractre volutif ou non

PRDIAGNOSTIC - Cotation IQOA

Programme dinvestigations
Mesures de
1 - Dossier douvrage
sauvegarde
2 - Etat de rfrence et suivi
3 - Investigations in situ
4 - Recalcul

DIAGNOSTIC - Cotation IQOA rvise en consquence

FIGURE 19 - Dmarche de diagnostic.

38
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

6.2 Du prdiagnostic au diagnostic

Ce paragraphe prsente la succession des moyens mettre en uvre pour, partant d'une
hypothse mise en prdiagnostic, aboutir un diagnostic confirmant ou non cette hypothse
(Tableau I).
Dans ce tableau, chaque hypothse mise en prdiagnostic est traite volontairement de faon
isole et indpendante. Pour chaque hypothse, sont d'abord rappels les dfauts et dsordres
apparents et/ou les facteurs de risque de dsordres qui en sont gnralement l'origine, la
codification des dfauts et dsordres faisant rfrence la numrotation qui figure dans le
catalogue de l'annexe I. Sont ensuite prsents, dans chaque cas, les moyens mettre en uvre
pour aboutir au diagnostic, dans l'ordre a priori graduel d'intervention. Dans la pratique, il
faudra souvent envisager plusieurs hypothses. La mise en uvre des moyens d'investigation
et de surveillance devra alors faire l'objet d'une dmarche globale pour examiner au mieux
l'ensemble des hypothses envisages.
Comme cela a t soulign au dbut du chapitre, l'absence de dsordre ne permet pas toujours
de se prononcer sur l'tat gnral de l'ouvrage. En consquence, dans le tableau I, certains
prdiagnostics, tablis uniquement sur la base de facteurs de risque de dsordres recenss et en
l'absence de tout dsordre apparent, conduisent cependant la ralisation d'investigations
complmentaires pour vrifier le bon tat effectif de l'ouvrage.
Cette dmarche de diagnostic comporte le plus souvent plusieurs tapes :
Recherche dans le dossier d'ouvrage des lments pertinents par rapport l'hypothse
envisage en prdiagnostic ;
Relev de mesures sur l'ouvrage. Dans ce contexte, la surveillance topomtrique priodique
des dformations du parement ainsi que le relev des tensions dans les tirants paraissent un
minimum raliser. En outre le fait de disposer d'un tat de rfrence de l'ouvrage constitue
une information primordiale pour l'tablissement du diagnostic ;
Mise en uvre d'investigations spcifiques ;
Recalcul ventuel.

Il est vident que cette dmarche sera plus ou moins lourde suivant le degr de connaissance
initiale de l'ouvrage.

39
TABLEAU I
MOYENS METTRE EN UVRE POUR TABLIR LE DIAGNOSTIC PARTIR DU PRDIAGNOSTIC

Prdiagnostic Dfauts et Facteurs de risque Programme dinvestigations

dsordres associs de dsordres associs

Instabilit gnrale Dfauts et dsordres Facteurs de risques ventuels : 1 - Dossier OA :

de type : . ouvrages sur pente . vrification sommaire du calcul de stabilit, de ltude
S1 / S2 / S3 / S6 / S13 . prsence dune nappe gotechnique, visite du site par un gologue
Z1 / Z2 / Z4 / Z8 / Z10 . sols volutifs
2 - tat de rfrence et suivi des mouvements :
. dplacements de louvrage et du site (suivi inclinomtrique et
topomtrique)
. suivi de la nappe (suivi pizomtrique)
. dformations du terrain (fissures, bourrelets, etc.)

3 - Investigations in situ : donnes gotechniques (sondages et essais)

4 - Calcul complmentaire de stabilit densemble

Rupture ou risque Dfauts et dsordres Facteurs de risques ventuels : 1 - Dossier OA :

de rupture de larma- ventuels de type : . sols agressifs . configuration des tirants
ture des tirants : S9 S13 . eaux agressives . contexte gotechnique
- par corrosion . sels de dverglaage (intense) . dispositions vis--vis de la corrosion
. tirants anciens (mal protgs)
. fluctuations du niveau de 2 - tat de rfrence et suivi des mouvements :
la nappe . mise en place dune surveillance (dplacements : tirants,
. susceptibilit la corrosion parement ; dformation : terrain, etc.)
fissurante sous tension . suivi de la nappe (pizomtrique)

- par surtension ou . sols volutifs 3 - Investigations in situ :

volution de la tension . site instable . pesage des tirants, relev des cales dynamomtriques
dans les tirants . conditions climatiques svres . caractristiques gotechniques
(gel) . caractrisation physico-chimique du site
. fluctuations du niveau de la . nature et tat de la protection anticorrosion (tte et corps)
nappe . conditions dexploitation

4 - Calculs complmentaires

Dfaillance du Dfauts et dsordres Facteurs de risques ventuels : 1 - Dossier OA :

scellement des tirants ventuels de type : . sols volutifs
S4 / S5 / S6 / S13 . sols ayant pu donner
lieu des difficults lors de
lexcution des scellements
. contexte gotechnique
. vrification sommaire du dimensionnement de lOA
. essais des tirants lors de la mise en tension
2 - tat de rfrence et suivi des mouvements :
. dplacements de la structure
. dformations, fissuration du terrain

3 - Investigations in situ :
. pesage, relev des cales dynamomtriques
. fouilles

4 - Calculs complmentaires

Insuffisance de Dfauts et dsordres Facteurs de risques ventuels : 1 - Dossier OA : hypothses de calcul, problmes dexcution, plans
rsistance du voile ou de type : . ouvrages de grande hauteur
des poutres BA S4 / S5 / S6 / S7 (> 9 m) 2 - tat de rfrence et suivi des mouvements :
. prsence deau . dplacements, dformations de louvrage
. volution des sollicitations . suivi du niveau de la nappe (pizomtres)
. difficults dexcution reconnues
. instabilit gnrale 3 - Investigations in situ :
. rsistance du bton (prlvement)
. vrification du ferraillage de la poutre ou du voile (dtection +
fentre)
. hypothses gotechniques (sondages et essais)
. pesage, relev de cales dynamomtriques de tirants
4 - Calculs complmentaires

40
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

TABLEAU I (SUITE)

Prdiagnostic Dfauts et Facteurs de risque Programme dinvestigations

dsordres associs de dsordres associs

Insuffisance de Dfauts et dsordres Facteurs de risque ventuels : 1 - Dossier OA :

rigidit en plan de type : . sollicitations excessives . plans, vrification du dimensionnement
S4 (surcharges en tte, chocs, etc.)
. site peu stable 2 - tat de rfrence et suivi des mouvements :
. dplacements, dformations de louvrage
. fissuration et dformation du terrain

3 - Investigation in situ :
. vrification du ferraillage de la poutre ou du voile
. pesage, relev de cales dynamomtriques de tirants
. conditions dexploitation

4 - Calculs complmentaires

Insuffisante de capacit Dfauts et dsordres Facteurs de risque ventuels : 1 - Dossier OA :

portante du sol derrire de type : . sollicitations excessives . contexte gotechnique, problmes dexcution
le voile au niveau S2 / S12 / S13 . vrification sommaire du dimensionnement de lOA
des tirants
2 - tat de rfrence et suivi des mouvements :
. nivellement, dplacements de la structure

3 - Investigations in situ :
. hypothses gotechniques (sondages et essais)
. pesage, relev de cales dynamomtriques de tirants

4 - Calculs complmentaires

Dfaillance du systme Dfauts et dsordres Facteurs de risque ventuels : 1 - Dossier OA : plans, problmes dexcution
de drainage de type : . nappe, fluctuation de nappe
D1 D5 . gel dans les barbacanes 2 - tat de rfrence et suivi :
. suivi pizomtrique
. conditions dexploitation

3 - Investigations in situ :
. niveaux deau, pizomtres, sondes de pression interstitielle

6.3 Techniques d'investigation

6.3.1 Suivi des dformations de louvrage

Les dformations de l'ouvrage dans le temps peuvent tre suivies en utilisant des tachomtres
laser. Aprs avoir effectu un relev initial en X, Y, Z de la gomtrie de l'ouvrage, on revient
intervalles de temps rguliers reprendre la position de points connus. Ces points peuvent tre
simplement marqus de faon indlbile sur l'ouvrage ou l'on peut fixer aux endroits
surveiller des prismes optiques (les rsultats ainsi obtenus sont plus prcis - prcision du
millimtre, voir le 1/10e de millimtre). Cette mthode est simple de mise en uvre, et permet
de connatre les dplacements de l'ouvrage dans l'espace.
En site montagneux, lutilisation de cette technique peut prsenter des difficults : difficults
daccs, absence de points fixes, manque de recul sur louvrage. On peut alors tre amen
faire appel des techniques alternatives : fil invar, GPS par exemple.

41
On peut aussi fixer sur les parements des platines dont on viendra relever l'inclinaison au
moyen de nivelles portatives. Ces dernires, constitues d'un niveau bulle et d'un vernier
permettent de mesurer l'inclinaison du parement avec une prcision de 10-4 rad.

6.3.2 Gomtrie et nature des parements en bton arm

Lorsque l'on veut contrler les caractristiques du bton de l'ouvrage ainsi que son paisseur,
on peut procder des carottages. On pourra ensuite raliser des essais en laboratoire sur les
chantillons de bton prlev.
Si l'on veut contrler la position et le type des armatures, il est possible d'utiliser une mthode
de type Ferroscan, qui dtecte la position des aciers jusqu' 6 cm d'enrobage. Il est dans tous
les cas ncessaire d'ouvrir une fentre dans le parement pour contrler les rsultats de ce type
de mesure.

6.3.3 Tension dans les tirants

D'une manire gnrale, il ne sera pratiquement jamais possible de contrler la tension dans un
tirant d'ancrage dfinitif si cette ventualit n'a pas t initialement prvue.
Les moyens de contrle de la tension peuvent tre regroups en deux catgories :
ceux sollicits en permanence, de type cale dynamomtrique ;
ceux sollicits au moment de la mesure de la tension (ttes filetes permettant le pesage du
tirant au moyen d'un vrin annulaire).
Il existe galement de nouvelles mthodes non destructives, encore en dveloppement,
drives des mthodes physiques pour l'auscultation des fondations ; partir de la rponse
une sollicitation mcanique de la tte du tirant, elles en dduisent une mesure d' impdance
qui permet de dterminer sa tension et sa longueur.
Dans certains cas de ttes de tirants non accessibles et avec de fortes prsomptions de
corrosion, on pourra tre amen faire raliser des fouilles derrire le parement pour dgager
les tirants et procder un examen visuel, ventuellement mettre en uvre des moyens de
contrle in situ (mesure de tension, de corrosion) et prlever des chantillons pour examen en
laboratoire.
La ralisation de fouilles derrire une structure ancre par tirants prcontraints est toutefois
une opration trs dlicate raliser (risque de rupture brutale du tirant, rupture locale de la
structure qui ne trouve plus dans le sol la raction ncessaire, etc.), laquelle on ne pourra
recourir que trs exceptionnellement, prparer avec soin et raliser avec prudence par des
spcialistes ou avec leur assistance.

6.3.4 Grands glissements

La dtection des pathologies sur un soutnement en relation avec un grand glissement
ncessite la mise en uvre des mthodes d'analyse propres ce type de dsordre. Cette analyse
comportera un suivi topographique, des mesures inclinomtriques pour dterminer la
gomtrie du glissement et des tudes de sol, tous indispensables l'tablissement du
diagnostic.
Pour les mesures inclinomtriques, la mthode consiste introduire dans un tube une sonde,
et mesurer l'angle que fait, une profondeur donne, l'axe de l'lment du tube guide avec la
verticale (la rsolution de la mesure est de l'ordre de 10-4 radian) (Fig. 20).

42
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

1 2

Tube inclinomtrique Tube dform

Sonde

Massif en mouvement

Massif fixe
1 Position initiale au temps t0
2 Position finale au temps t > t0

FIGURE 20 - Principe de fonctionnement dun inclinomtre.

6.3.5 Sols
Les mthodes de dimensionnement des ouvrages ncessitent de connatre les paramtres de
cisaillement des terrains concerns, ainsi ventuellement, que leurs paramtres de
dformabilit. Pour les obtenir, on ralise gnralement les essais suivants :
l'essai la bote de cisaillement ou l'essai triaxial permet, en laboratoire, partir des
prlvements de sol obtenus par sondage la carotteuse, de dterminer les paramtres de
cisaillement c (cohsion du sol) et (angle de frottement interne du sol).

En site montagneux, on a souvent affaire des sols non prlevables (boulis) ou pour lesquels
ces moyens classiques ne sont pas oprationnels : il est alors ncessaire de recourir un
spcialiste gotechnicien qui proposera d'autres moyens spcifiques mettre en uvre.
l'essai pressiomtrique est un essai en place qui permet de tester directement le sol en
dilatant dans un forage une sonde cylindrique. Comme dans le cas prcdent, cet essai est
souvent assez peu oprationnel en site montagneux (terrain rocheux ou boulis).

D'autre part, il peut tre ncessaire de connatre les caractristiques chimiques et

lectrochimiques du sol afin de mieux apprhender les risques de corrosion. On peut ainsi
dterminer en laboratoire :
la rsistivit du sol en soumettant un volume connu de matriau un courant continu ou
alternatif,
le pH du sol mesur avec un pH-mtre sur un chantillon satur d'eau,
la teneur en sels solubles (chlorures et sulfates), obtenue aprs lessivage du sol l'eau
distille, puis filtration et dosage par potentiomtrie (chlorures) et gravimtrie (sulfates).

43
6.3.6 Nappe
La mesure du niveau de la nappe est gnralement faite en utilisant des pizomtres ouverts.
Ceux-ci sont en gnral constitus d'un tube en PVC (diamtre 50 mm environ) mis en place
dans un forage. La partie du tube situe au niveau de mesure est crpine et un bouchon
d'argile pos dans le forage en haut de la crpine vient empcher les arrives d'eau par le haut.
La tte du tube est ferme par un bouchon et maintenue dans un massif de bton. Pour les
mesures du niveau de la nappe, on vient simplement descendre une sonde dans le tube.
Dans le cas de sols fins peu permables, ce dispositif est inadquat car lalimentation en eau
du tube est insuffisante pour permettre le suivi de lvolution de la charge hydraulique. On
utilise alors des pizomtres ferms. Il sagit de capteurs mis en place dans le terrain et
comportant une membrane sensible permettant la mesure de la pression interstitielle du terrain.
On peut galement procder des analyses chimiques sur des prlvements d'eau pour
apprcier l'agressivit ventuelle des eaux souterraines.

6.4 Recalcul de l'ouvrage

Dans certains cas, l'tablissement du diagnostic ncessite un recalcul de l'ouvrage. Ce dernier
devra ncessairement tre effectu par un spcialiste de ce type d'ouvrage.

7. Entretien et rparation
7.1 Entretien courant
L'entretien courant des poutres et voiles ancrs consiste raliser les oprations suivantes :
enlvement de la vgtation nuisible ;
dbouchage des ventuelles barbacanes ;
nettoyage des dispositifs de collecte et d'vacuation des eaux ;
dgagement d'ventuels blocs ou boulis.

7.2 Entretien spcialis

L'entretien spcialis concerne essentiellement les tirants. Il comprend :
la rfection des protections de ttes de tirant par dpose et rinjection des capots ;
le remplacement de capots de ttes de tirants dtriors.

7.3 Rparations
Les principales rparations que l'on peut tre amen effectuer sur un ouvrage de type poutre
ou voile ancr concernent :
l'ajout de tirants complmentaires soit pour renforcer la structure soit en cas de dfaillance
de tirants existants ;

44
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

la restauration de la structure en bton arm, en cas d'altration locale (chocs, clatements) ;

la ralisation de barbacanes et, surtout, de drains supplmentaires, ou d'une manire plus
gnrale, l'amlioration du systme de drainage en cas de sous-dimensionnement ou de
dfaillance de celui-ci ;
le confortement du site en cas de mouvements dans la zone d'influence.

Chaque projet de rparation doit faire l'objet d'une tude spcifique effectue par un
spcialiste.

8. Bibliographie
Normes
XP ENV 1997-1 (norme exprimentale P 94-250-1) Eurocode 7 - Calcul gotechnique -
Partie 1 : Rgles gnrales et document d'application nationale.
NF A 05-250, valuation de la corrosion - canalisations enterres en matriaux ferreux non ou
peu allis, AFNOR, mars 1990.
NF A 05-251, Corrosion par les sols. valuation de la corrosivit. Ouvrages en acier enterrs
(palplanches et pieux), mars 1990.
NF A 05-252, Corrosion par les sols - aciers galvaniss ou non mis en contact de matriaux
naturels en remblai (sols), AFNOR, juillet 1990.
NF EN 1537 (AFNOR P 94-321), Excution de travaux gotechniques spciaux : tirants
d'ancrage, avril 2000.
NF P 94-153, Reconnaissance et Essais, Essai statique de tirant d'ancrage, 1993.

Textes rglementaires
Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages de gnie civil,
Fascicule 62 titre V du CCTG.
Instruction Technique pour la Surveillance et l'Entretien des Ouvrages d'Art, 1re partie,
(modifie dcembre 1995), 1979.
Instruction Technique pour la Surveillance et l'Entretien des Ouvrages d'Art, 2e partie,
fascicule 01 Dossiers d'ouvrages , 2000, 131 p.
Instruction Technique pour la Surveillance et l'Entretien des Ouvrages d'Art, 2e partie,
fascicule 02 Gnralits sur la surveillance , 2002, 64 p.
Instruction Technique pour la Surveillance et l'Entretien des Ouvrages d'Art, 2e partie,
fascicule 03 Auscultation - Surveillance renforce - Haute surveillance - Mesures de scurit
immdiate ou de sauvegarde , 1998, 44 p.
Instruction Technique pour la Surveillance et l'Entretien des Ouvrages d'Art, 2e partie,
fascicule 51 Ouvrages de soutnement , sous-fascicules 51-1 et 51-2, 1985, 48 p.
Instruction Technique pour la Surveillance et l'Entretien des Ouvrages d'Art, 2e partie,
fascicule 51 Ouvrages de soutnement , sous-fascicules 51-3, 28 p.

45
Documents guides
Recensement des ouvrages de soutnement - SETRA- F9813.
IQOA MURS de soutnement : guide mthodologique - SETRA - F0018PV.
IQOA MURS de soutnement : murs poids en maonnerie (SETRA - F0019PV), murs poids
en bton (SETRA - F0020PV), murs poids en gabions (SETRA - F0021PV), murs poids en
lments prfabriqus en bton (SETRA - F0022PV), murs poids en maonnerie (SETRA -
F0019PV), murs en bton arm encastr sur semelle (SETRA - F0023PV).
Recommandations TA 95 concernant la conception, le calcul, l'excution et le contrle des
tirants d'ancrage, Recommandations du Comit Franais de Mcanique des Sols, Paris,
Eyrolles, 1995, 151 p.
Les ouvrages de soutnement - Guide de conception gnrale, SETRA - F9849, 1998, 154 p.

46
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

ANNEXE I
Catalogue des dfauts
et dsordres apparents

Dans le tableau qui suit, les parties de couleur correspondent des dsordres pouvant
prsenter un caractre grave, voire trs grave.
Dune manire gnrale, et quel que soit le type douvrage, le caractre volutif des dfauts
et dsordres sur un ouvrage en service, et des dformations notamment, est dans tous les cas
assez inquitant, et souvent prcurseur de dsordres graves.
Des exemples de dsordres sont illustrs en fin dannexe (Fig. 21).

47
Zone dinfluence
La manifestation de dsordres dans la zone dinfluence de louvrage traduit gnralement une pathologie
assez grave.

N Dfauts et dsordres apparents Causes possibles Critres influenant la gravit

ZONE DINFLUENCE EN PARTIE

SUPRIEURE DU SOUTNEMENT

Z1 Fissuration du terrain parallle au mur Instabilit densemble Continuit et ouverture des fissures
Mouvement densemble de louvrage et/ou Prsence et importance dun rejet
inclinaison vers laval
Rupture de tirants
Nature du matriau du massif soutenu
(effet de la scheresse)
( rapprocher du dfaut S1)

Z2 Bourrelets de terrain Mouvement gnral, rvlateur dun Phnomne localis ou tendu

glissement du talus amont de louvrage

Z3 rosions, ravinements du sol Dfaut (ou absence) du dispositif de Phnomne localis ou tendu
collecte et dvacuation des eaux de Prsence de matriau en tte (boulis,
surface blocs)

Z4 Inclinaisons anormales darbres, Glissement densemble Linclinaison de poteaux ou de candlabres

de poteaux en partie suprieure douvrage est en
principe un signe inquitant, et tout parti-
culirement si elle sest produite rcemment

Z5 Prsence de vgtation nuisible

Z6 Prsence dboulis, accumulation de

blocs, de neige

Z7 Arrachements, impacts, signes de

chutes de blocs

ZONE DINFLUENCE EN CONTREBAS

DU SOUTNEMENT

Z8 Fissuration du terrain parallle au Nature du matriau du massif dassise Continuiit et ouverture des fissures
soutnement (effet de la scheresse) Prsence et importance dun rejet
Dversement vers laval de lensemble
de louvrage
Glissement densemble du terrain laval
de louvrage, travaux rcents

Z9 Tassement du terrain en pied du Nature du matriau du massif dassise Phnomne localis ou tendu
soutnement (effet de la scheresse)

Z10 Inclinaisons anormales darbres,

de poteaux

Z11 Prsence de vgtation nuisible

48
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

quipements
Linspection des quipements (chausse, trottoirs, bordures et accotements, dispositifs de
retenue et autres, au-dessus et en contrebas de louvrage) doit tre ralise selon les modalits
habituelles.
Dune manire gnrale, les dfauts et dsordres sur les quipements (chausse, garde-corps,
etc.) en tte douvrages sont assez visibles et donnent des indications trs prcieuses sur des
anomalies de comportement de louvrage. Il conviendra, lors de linterprtation des dfauts et
dsordres relevs, de les rapprocher des dfauts et dsordres observs sur la structure ou dans
la zone dinfluence.

Drainage et assainissement

N Dfauts et dsordres apparents Causes possibles Critres influenant la gravit

DRAINAGE INTERNE
AU SOUTNEMENT

D1 Ruissellements deau, efflorescences, Infiltrations des eaux de ruissellement Caractre plus ou moins tendu
concrtions, traces de corrosion dues Dfaut de fonctionnement des dispositifs
des coulements deau travers de drainage interne
le bton Le cas chant, sous dimensionnement
du drainage interne
Dfaut dtanchit des joints

D2 coulement de fines du matriau Dfaut dtanchit des joints

soutenu (prsence de fines au droit Le cas chant, dfaut de conception ou
des dbouchs des barbacanes ou de ralisation du systme drainant en
des joints) arrire du soutnement

D3 Altration du systme de drainage Dfauts de ralisation du dispositif

interne (colmatage des barbacanes (absence de matriau filtrant, de drain
ou des drains) larrire du mur)
Prsence de vgtation obturant le Gel de leau dans les barbacanes
dispositif Colmatage volontaire, vandalisme

ASSAINISSEMENT EN PARTIE
SUPRIEURE

D4 Dfaut du dispositif de collecte Absence de dispositif de collecte

et dvacuation des eaux, et dvacuation des eaux
Stagnation deau Dfauts dentretien, tassements, dgrada-
Coulures sur le parement tion, fractures, colmatage, mauvaise
conception, etc.

ASSAINISSEMENT EN CONTREBAS
DU SOUTNEMENT

D5 Dfaut du dispositif de collecte et Absence de dispositif de collecte et

dvacuation des eaux dvacuation des eaux
Stagnation deau Dfauts dentretien, tassements, dgrada-
tion, colmatage, mauvaise conception, etc.

49
 Structure

N Dfauts et dsordres apparents Causes possibles Critres influenant la gravit

DPLACEMENTS ET DFORMATIONS
DE LOUVRAGE* **

S1 Dplacement ou rotation vers laval Sous-dimensionnement des ancrages Importance relative de la rotation
Dfaillance des ancrages Caractre volutif ou non
Glissement densemble
Dfaut de mise en uvre
Dplacement lors de lexcution (phases
provisoires)

S2 Dplacement ou rotation vers lamont Dversement densemble

Glissement densemble
Dfaillance des tirants (ou longueur
insuffisante)
Dfaut de mise en uvre du voile

S3 Dplacement vertical Glissement densemble Compatibilit du dplacement vertical

Capacit portante du sol insuffisante avec les dformations admissibles par la
(vis--vis de la composante verticale de plate-forme soutenue
leffort dans les tirants)

S4 Dformation en plan Rigidit insuffisante des poutres Proximit dun ancrage

Dfaillance et rupture dun tirant
Distribution ingale des pousses

S5 Dfauts dalignement des lments Mauvaise excution

de parement Mouvement du parement
( rapprocher du dfaut S4)

POUTRES ET VOILES
S6 Fissures, fractures Sous-dimensionnement
Retrait
Dfaillance de tirants dancrage
Efforts plus importants que prvus
Mouvements diffrentiels (site instable)

S7 Altrations du matmriau constitutif Mauvaise excution

(paufrures, corrosion, etc.) Chocs
Conditions climatiques (action du gel)
Alcali-raction, raction sulfatique

S8 Percolation deau au niveau des Mauvaise mise en uvre Transport de matriaux

fissures ou des joints Dfauts des joints dtanchit
Absence ou mauvais fonctionnement du
dispositif de drainage

* Pour lobservation de ces dfauts et dsordres dans certains sites, il peut tre ncessaire de prendre des points de repre et des
alignements, ou dutiliser des fils plomb.
** Pour des ouvrages lments prfabriqus et disjoints, ces dformations peuvent tre locales, limites certaines plaques.

50
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

N Dfauts et dsordres apparents Causes possibles Critres influenant la gravit

TIRANTS PRCONTRAINTS

S9 Dfaut de protection des ttes Mauvaise conception Importance de la corrosion

dancrage (dfaut dtanchit ou Mauvaise excution Infiltration deau
corrosion du capot de protection, Agressivit du milieu ambiant Nombre de tirants concerns
absence ou fissuration du cachetage, Dfaut dentretien, vandalisme
etc.), absence de produit de remplis- Chocs
sage de la tte

S10 Venues deau par les ttes de tirants,
traces dcoulement deau (ttes
visibles ou non)
Dfaut dtanchit au niveau des ttes Importance
(tube trompette, etc.) Nombre de tirants concerns, agressivit
Venues deau intempestives du site
Mauvais fonctionnement du systme
de drainage interne

S11 Corrosion des ttes dancrage Agressivit du milieu ambiant Importance de la corrosion
Inefficacit ou absence du cachetage Nombre de tirants concerns
NB : pas toujours visible

S12 Dformations des plaques dappui Sous-dimensionnement et/ou mauvaise Nombre de tirants concerns
conception vis--vis des efforts concentrs
Chocs

S13 Absence de blocage de larmature Sous-dimensionnement initial

sur plaque Variation des efforts ou des proprits
des sols
Mauvaise excution
Mouvements du site (site instable)
Corrosion
Dfaillance du scellement dun tirant

Les ttes sont la seule partie visible des tirants dancrage, mais ne sont pas toujours
accessibles ou mme visitables (noyes dans le bton).
Ds la prparation de lIDP, faire le point sur le nombre de ttes visitables et les moyens
mettre en uvre pour y accder.
Lorsque des ttes de tirants sont quips de cales dynamomtriques, on relvera leurs
valeurs lors de linspection.

51
FIGURE 21
Dsordres sur des voiles
ancrs par tirants prcontraints

a. Vue dune tte de tirant : barre, protection

de la tte dancrage par capot plastique et
graisse anticorrosive.

b. Venues deau au niveau de la tte du tirant.

c. Sur la plaque dappui, une pellicule superficielle est corrode.

52
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

d. Dsordres dus des venues deau :

concrtions au niveau des ttes de tirants, des
fissures, taches dhumidit.

e. Capot dtrior (choc de vhicule).

f. Dispositif de drainage mal adapt :

importantes venues deau avec stagnation au
pied de louvrage. Vgtation importante gnant
lexamen visuel.

53
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

ANNEXE II
Les critres pour une cotation IQOA

55
 CLASSES DTAT DE LA COTATION IQOA

CLASSE 1
Ouvrage en bon tat apparent, relevant de l'entretien courant (au sens de l'ITSEOA).

CLASSE 2
Ouvrage avec une structure en bon tat apparent et une absence de dfaut visible de stabilit
dont les quipements ou le drainage prsentent des dfauts,
ou dont la structure et/ou la zone d'influence prsentent des dfauts mineurs,
et qui ncessite un entretien spcialis sans caractre d'urgence.

CLASSE 2 E
Ouvrage avec une structure en bon tat apparent et une absence de dfaut visible de stabilit
dont les quipements ou le drainage prsentent des dfauts,
ou dont la structure et/ou la zone d'influence prsentent des dfauts mineurs,
et qui ncessite un entretien spcialis urgent (pour prvenir le dveloppement rapide de
dsordres dans la structure et son classement ultrieur en 3, voire 3U).

CLASSE 3
Ouvrage
dont la structure est altre,
et/ou dont la zone d'influence prsente des dsordres majeurs,
et qui ncessite des travaux de rparation, mais sans caractre d'urgence.

CLASSE 3U
Ouvrage
dont la structure est gravement altre,
et/ou dont la stabilit risque d'tre menace,
et qui ncessite des travaux de rparation urgents lis l'insuffisance de capacit
rsistante de l'ouvrage, ou la rapidit d'volution des dsordres pouvant y conduire brve
chance.

Mention S : Cette mention est destine souligner l'urgence intervenir sur une
dgradation dont l'existence reprsente un risque pour les usagers et les tiers.

56
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

CRITRES POUR UNE COTATION IQOA

Zone dinfluence (classe 1 3U)

CLASSE 2E 3U (en cohrence avec la cotation adopte pour la structure)
fissuration et bourrelets des terrains lis des dplacements de la structure,
glissement d'ensemble.

CLASSE 2
rosion et ravinement du sol.

CLASSE 1
prsence de vgtation nuisible.

quipements (classe 1 2E)

cotation selon les modalits de la mthode IQOA.

Drainage et assainissement (classe 1 2E)

CLASSE 2E
coulement de fines du sol amont,
dfaut du systme d'assainissement entranant des ruissellements et des infiltrations deau
charge en agents agressifs (sels de dverglaage).

CLASSE 2
ruissellements d'eau non charge en agents agressifs,
colmatage du systme de drainage interne d une altration, au gel,
stagnations d'eau.

CLASSE 1
colmatage du systme de drainage interne d un dfaut d'entretien.

57
 Structure (classe 1 3U)
CLASSE 3U
dfaillancede tirants par rupture des armatures (corrosion ou surtension),
tout mouvement caractre volutif li une dfaillance des tirants (scellement),
glissement d'ensemble.

CLASSE 3
inclinaison anormale susceptible d'voluer dfavorablement,
fracturation gnralise du parement bton,
corrosion apparente des ttes de certains tirants.

CLASSE 2E
dfaut de protection des ttes de tirants,
percolation deau.

CLASSE 2
inclinaison anormale mais stabilise,
dfauts ponctuels du voile (alignement, fissuration),
dispositif de collecte et dvacuation des eaux dfaillant,
dsordres mineurs.

CLASSE 1
dfauts mineurs.

58
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

ANNEXE III
Protection des tirants
contre la corrosion :
rcapitulatif des diffrents types
de protection

59
PROTECTION DES TIRANTS CONTRE LA CORROSION : RCAPITULATIF DES TYPES DE PROTECTION UTILISES

Protection de la partie libre : produits utiliss et historique de la rglementation

Classe de protection assure daprs le :

Type de remplissage Produit utilis Caractristique exige TA 72 TA 77 TA 86 TA 95

de la gaine

Aucun Torons nus P0 P0 P0

Mixte Torons gains graisss ou cirs Agrment CIP non cit non cit P2 P2

Liquide Huile anticorrosive Densit > 1 P1 non cit non cit

Eau chaule, eau silicate Densit > 1 P1 non cit non cit
9 < pH < 12

Souple Graisse anticorrosive 9 < pH < 12 P1 P1 P2

Bitume exempt de sulfures 9 < pH < 12 P1 P1 P1

Gels de silicate, 9 < pH < 12 P1 non cit non cit

de bentonite rigidifie insensible la dessiccation

Mlanges argile-ciment 9 < pH < 12 P1 P1 P1

insensible la dessiccation

Rsines acrylamides basiques 9 < pH < 12 P1 P2 P2

insensible la dessiccation
stable dans le temps

Rsines poxydes assouplies : P2 P2 non cit

brai poxy

Cire ptrolire non cit non cit non cit P2

Rigide* Coulis de ciment pur 9 < pH < 12 P1 P1/P2** P1

Coulis de ciment + poudre 9 < pH < 12 P2 P1/P2** P2

daluminium

* Ce type de protection rigide ne convient que sil est mis en place aprs la mise en tension de larmature, et pour des variations de tension trs
faibles aprs celles-ci.
** Les protections rigides en classe P2 ne sont admises que pour des tirants provisoires.

60
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

Protection de la partie scelle : produits utiliss et historique de la rglementation

Classe de protection assure daprs le :

Type de protection Produit utilis Caractristique exige TA 72 TA 77 TA 86 TA 95

Coulis de scellement Ciment Centreurs/injection HP non cit non cit P1 P1

Rsine Centreurs/injection HP non cit non cit P1 P1

Gaine continue rigide Acier Acier compatible avec non cit non cit P2 P2
autour de larmature les armatures

Gaine continue souple Polythylne, Forme ondule pour la non cit non cit P2 P2
autour de larmature Polypropylne, transmission des efforts
PVC Haute densit Non fragile

Protection de la tte dancrage : produits utiliss et historique de la rglementation

Classe de protection assure daprs le :

Type de protection Caractristiques exiges TA 72 TA 77 TA 86 TA 95

Cachetage P1 P1 P0 P0

Ttes mtalliques non cit P2 P0 P0

enrobes

Capot tanche Capot tanche

+ tube trompette, fix de manire tanche non cit non cit P1 P1
la plaque dappui et recouvrant la gaine du tirant
de 30 cm minimum
+ remplissage continu du capot et de lespace
entre trompette et gaine par un produit satisfaisant
aux exigences de protection de la partie libre

Capot tanche Idem que ci-dessus non cit non cit P2 P2

+ un joint dtanchit entre tube trompette
et gaine
+ un revtement de protection sur le capot,
la plaque dappui et lextrieur du tube trompette
(cachetage possible si aucune remise en tension
prvue)
+ remplissage assurant lenrobage de la tte
dancrage

61
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

Annexes communes tous les fascicules

Annexe A 65
lments dun cahier des charges type dune inspection
dtaille priodique (IDP) dun ouvrage de soutnement

1. Reconnaissance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
2. Prparation de lintervention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
3. Intervention in situ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
4. Rdaction du rapport dinspection dtaille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
5. Rdaction de la note de synthse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
6. Runion de synthse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68

Annexe B 69
Modle de cadre de rapport type dinspection
dtaille dun ouvrage de soutnement

Annexe C 75
Fiche de synthse IQOA

63
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

ANNEXE A
lments dun cahier
des charges type dune inspection
dtaille priodique (IDP)
dun ouvrage de soutnement

65
 1. Reconnaissance
1.1 La liste des ouvrages devant faire l'objet d'une Inspection Dtaille Priodique (IDP) est
arrte en dbut d'anne par le RGR. La CDOA en liaison avec la subdivision doit alors
examiner pour chaque type d'ouvrage :
Les sujtions d'intervention :
la signalisation,
le nettoyage pralable des abords, des accs et de l'ouvrage si ncessaire,
la ncessit d'aviser les autres gestionnaires (autres voies protges ou soutenues...).
La liste des documents disponibles.
La composition de l'quipe d'inspection.
Il est rappel que :
l'quipe de constatations doit tre dirige par un agent de niveau BAC + 2 ou quivalent
ayant au moins trois ans d'exprience d'inspection dtaille ou ayant russi l'preuve de
qualification d'inspecteur (cf. procdure RLPC ProQ-S2) ; il s'agit de l'inspecteur OA,
l'ensemble de l'IDP doit tre dirige et exploite par un ou plusieurs agents, chargs d'tudes
qualifis, de niveau ingnieur ou quivalent ayant obligatoirement reu une formation
spcialise en ouvrage d'art, en gotechnique et en pathologie.

1.2 La CDOA, si elle ne ralise pas l'inspection avec ses propres moyens, doit faire appel
un organisme d'inspection spcialis dont l'exprience et les comptences des personnels sont
celles dfinies au paragraphe 1.1. L'attribution du march doit tre subordonne la fourniture
pralable des curriculum vitae des intervenants et des responsables techniques en charge de
l'IDP.
La CDOA doit dfinir avec l'organisme les moyens d'accs ncessaires et le calendrier des
interventions. Elle doit alors faire, avec l'quipe d'inspection de cet organisme, une prvisite
de chaque ouvrage.

2. Prparation de lintervention
La CDOA ou l'organisme d'inspection effectue la programmation des moyens (rservation de
passerelle, nacelle, bateau, ou scaphandriers, etc.) et dfinit les dates d'intervention.
Lorsque l'quipe d'inspection de la CDOA ou de l'organisme d'inspection est dsigne, elle
doit :
planifier l'intervention (demande des sujtions d'intervention la CDOA ou son
reprsentant, ...),
rcuprer le dossier d'ouvrage (y compris les rsultats de la surveillance extrieure),
analyser le dossier d'ouvrage,
prparer les fonds de plans l'chelle.

66
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

3. Intervention in situ
Elle comprend pour l'quipe d'intervention :
La mise en place des moyens programms par la CDOA ou l'organisme d'inspection
(passerelle, nacelle, bateau, scaphandriers) et par le responsable de l'IDP, du matriel
complmentaire ncessaire la ralisation des inspections (chelle, tlescomtre, dcamtre,
appareil photos, jumelles, comparateurs, thermomtre, fissuromtre, pied coulisses, etc.).
La vrification des conditions de scurit de l'intervention (cf. annexe 7 du fascicule 02 de
l'instruction technique).
L'examen visuel rapproch des parties observables avec les moyens prvus pour
l'intervention, complt par quelques mesures simples (distances, longueurs, ouvertures,
aplombs, sondages au marteau, prlvements, etc.) et par un reprage et un marquage
indlbile permettant le report.
Le report systmatique des dsordres sur les plans l'chelle, et des observations sur les
bordereaux d'examen avec apprciation des critres de caractrisation et d'volution.
La prise de clichs susceptibles d'aider la comprhension des dsordres.
Le(s) responsable(s) de l'IDP devra s'inspirer des documents dits par le SETRA et le LCPC
concernant le sujet et du catalogue des dsordres fourni en annexe dans le guide de
recommandations.

Si la CDOA ne ralise pas les inspections dtailles, elle peut exiger de l'organisme qui les
excute un PAQ qui contiendra :
Un document d'organisation gnrale qui permettra la CDOA de s'assurer de la comptence
requise des intervenants et des modalits du contrle interne l'organisme permettant le
respect de la commande.
Des fiches de procdures d'excution correspondant chaque phase de l'intervention, comme
par exemple :
Phase 2 : Recueil et analyse du dossier de l'ouvrage.
Phase 3 : Droulement de l'inspection.
Phases 4 et 5 : Rdactions du rapport avec la note de synthse traitant de l'interface entre
les constatations sur le terrain et leur mise en forme et interprtation.

La dtermination de points critiques pour chaque phase, comme par exemple :

Phase 2 : Planification des interventions.
Cohrence des informations issues du dossier d'ouvrage.
Phase 3 : Vrification du matriel d'inspection.
Vrification des conditions de scurit.
Phase 4 : Vrification des cohrences entre informations du dossier d'ouvrage et des
mesures in situ.
Phase 5 : Homognit des conclusions et des suites donner entre tous les ouvrages de la
campagne d'inspection.
La dtermination de points d'arrt qui pourraient se borner la validation du contenu des
rapports d'IDP aprs l'inspection des ouvrages. Le contenu de ces points d'arrt serait allg,
sachant que le contrle extrieur consiste tout d'abord la vrification du contrle interne.

67
 4. Rdaction du rapport dinspection dtaille
Ce rapport sera conforme au modle de cadre de l'annexe B. Il comprendra obligatoirement :
un chapitre donnes administratives et de reprage du soutnement,
un chapitre emplacement du soutnement,
un chapitre description du soutnement,
un chapitre facteurs de risque de dsordres,
un chapitre surveillance du soutnement,
un chapitre relatif aux constatations,
un chapitre relatif aux mesures effectues dans le cadre de l'inspection,
ventuellement, un chapitre essais, auscultations, investigations effectus depuis la dernire
action de surveillance,
une note de synthse,
une annexe sur les plans de l'ouvrage,
une annexe sur les plans et schmas des dfauts et dsordres,
une annexe dossier photographique.

5. Rdaction de la note de synthse

Elle sera conforme au modle en annexe B et sera intgre au rapport. Elle comprendra :
le rappel des conclusions des dernires actions de surveillance,
l'interprtation des constatations, mesures, essais et reconnaissances effectus lors de
l'inspection,
les conclusions de l'inspection dtaille :

avis ou prdiagnostic sur l'tat de l'ouvrage (zone d'influence, quipements, drainage,

structure) et de son volution,
les propositions d'investigations complmentaires in situ et de suivi spcifique
ventuellement ncessaires,
les propositions de mesures de scurit immdiate ou de sauvegarde,
les propositions de modification du rgime de surveillance (priodicit),
la date et la signature du(es) responsable(s) technique(s) de l'inspection dtaille.

6. Runion de synthse
La CDOA, en concertation avec la subdivision, doit organiser une runion de synthse avec
le(s) responsable(s) de l'inspection dtaille.
Au cours de cette runion, le(s) responsable(s) technique(s) de l'inspection dtaille fera
connatre la CDOA :
les dsordres les plus importants ou significatifs mis en vidence au cours de l'inspection,
les suites donner pour confirmer ou infirmer le prdiagnostic,
les mesures de scurit immdiate ou de sauvegarde prendre.

68
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

ANNEXE B
Modle de cadre de rapport type
dinspection dtaille
dun ouvrage de soutnement

69
N de l'ouvrage :../.../..
Date : ../../..

MODLE DE CADRE DE RAPPORT TYPE

D'INSPECTION DTAILLE
D'UN OUVRAGE DE SOUTNEMENT

1. DONNES ADMINISTRATIVES ET DE REPRAGE

1.1 Nom du soutnement

1.2 Service gestionnaire
1.3 Commune
1.4 Voie de rattachement
1.4.1 Type de voie
1.4.2 Numro de voie
1.4.3 Pr + Abscisse dbut du soutnement
1.5 Autre voie concerne par le soutnement

2. EMPLACEMENT DU SOUTNEMENT

2.1 Localisation du soutnement

2.2 Position du soutnement
2.3 loignement du soutnement par rapport aux voies

3. DESCRIPTION DU SOUTNEMENT

3.1 Gomtrie du soutnement

3.2 Constitution
3.3 Modifications
3.4 Autres ouvrages lis au soutnement

4. FACTEURS DE RISQUE DE DSORDRES

70
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

N de l'ouvrage :../.../..
Date : ../../..

5. SURVEILLANCE DE L'OUVRAGE

5.1 Documents de rfrence

5.1.1 Date (ou anne) de la dernire cotation IQOA et classement
5.1.2 Date (ou anne) de la dernire inspection dtaille
5.1.3 Dossier d'ouvrage (emplacement)
5.2 Investigations ou suivis spcifiques mis en uvre
(depuis la dernire action de surveillance)
5.3 Rgime de surveillance (priodicit des actions de surveillance)
5.4 Mesures de scurit particulires
5.5 Conditions d'excution de l'IDP
5.5.1 Date
5.5.2 Ingnieur(s) responsable(s)
5.5.3 quipe d'inspection
5.5.4 Moyens mis en oeuvre
5.5.5 Mto
5.5.6 Temprature ambiante
5.5.7 Particularits de l'intervention

6. CONSTATATIONS

6.1 Zone d'influence

En partie suprieure du soutnement
Stabilit d'ensemble : fissuration du terrain, tassement du terrain, bourrelets de terrain,
rosions.
Inclinaisons anormales d'arbres de poteaux , prsence de vgtation nuisible, prsence de
surcharges, dsordres des structures voisines du soutnement.
En contrebas du soutnement
Stabilit d'ensemble : fissuration du terrain, tassement du terrain, bourrelets de terrain,
rosions.
Inclinaisons anormales d'arbres de poteaux, prsence de vgtation nuisible, prsence de
surcharges, dsordres des structures voisines du soutnement.

6.2 quipements
En partie suprieure du soutnement
Chausse : dformation vers le bas, effondrement local, fissures transversales, fissures
longitudinales (ou en arc de cercle), faenage, nid(s) de poule, dfauts de surface.

71
N de l'ouvrage :../.../..
Date : ../../..

Trottoirs, bordures et accotements : dfauts des bordures de trottoirs, dfauts sur trottoirs,
affaissement du corps de trottoir ou de l'accotement, dfaut d'tanchit du corps du trottoir,
configuration de l'ensemble chausse/accotement.
Dispositifs de retenue : dplacements latraux, dislocations locales, dfaut d'alignement en
plan et/ou reversement, dfaut d'alignement en lvation, dfauts des matriaux, dfauts des
garde-corps, glissires, barrires de scurit, dfauts des corniches.
Autres quipements.

En contrebas du soutnement
Chausse : dformation vers le bas, effondrement local, fissures transversales, fissures
longitudinales (ou en arc de cercle), tassement du terrain, bourrelets, faenage, nid(s) de
poule, dfauts de surface.
Trottoirs, bordures et accotements : dfauts des bordures de trottoirs, dfauts sur trottoirs,
affaissement du corps de trottoir ou de l'accotement, dfaut d'tanchit du corps du trottoir,
configuration de l'ensemble chausse/accotement.
Dispositifs de retenue : dfaut d'alignement en plan, en lvation, dfauts des matriaux,
discontinuit.
Autres quipements.

6.3 Drainage et assainissement

Interne

Zones humides, ruissellements d'eau, efflorescences, concrtions sur le parement, coulements

de fines du matriau du remblai, altration du dispositif de drainage interne, absence de
barbacanes ou de drains, fonctionnement du dispositif apparent de drainage interne.

En partie suprieure du soutnement

Dgradation des dispositifs de collecte et de descente des eaux, colmatage des dispositifs de
collecte et d'vacuation des eaux, configuration d'ensemble drainage/partie suprieure du
soutnement.

En contrebas du soutnement
Stagnation d'eau, dgradation des dispositifs de collecte et de descente des eaux, colmatage des
dispositifs de collecte et d'vacuation des eaux, chutes d'eau depuis la partie suprieure du
soutnement, configuration d'ensemble drainage/partie suprieure du soutnement.

6.4 Structure

Soutnement

Fondations

lment de renforcement ou de rparation antrieur

72
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

N de l'ouvrage :../.../..
Date : ../../..

7. MESURES EFFECTUES DANS LE CADRE DE LINSPECTION

8. ESSAIS, RECONNAISSANCES

9. NOTE DE SYNTHSE
A - Conclusions de la dernire action de surveillance
B - Interprtation des constatations, mesures, essais et reconnaissances effectus
lors de l'inspection
C - Conclusions de l'inspection dtaille
C1 - Avis sur l'tat de l'ouvrage - prdiagnostic
C1.1 - Zone d'influence
C1.2 - quipements
C1.3 - Drainage et assainissement
C1.4 - Structure
C2 - Propositions d'investigations in situ ou de surveillances spcifiques
C3 - Propositions de mesures de scurit immdiate ou de sauvegarde
C4 - Propositions de modification du rgime de surveillance (priodicit)
D - Date et signature de(s) l'Ingnieur(s) responsable(s) technique de l'inspection
dtaille

10. ANNEXES AU RAPPORT

Annexe Plans de l'ouvrage
Annexe Plans et schmas des dfauts et des dsordres
Annexe Dossier photographique

73
 POUTRES ET VOILES ANCRS PAR TIRANTS PRCONTRAINTS

ANNEXE C
Fiche de synthse IQOA

75
 FICHE DE SYNTHSE

Identification de louvrage :

ZONE DINFLUENCE SYNTHESE POUR LOUVRAGE*

CDOA CDOA
En partie suprieure CLASSE S CLASSE S
- Zone dinfluence
- quipements
En contrebas CLASSE S
- Drainage / Assainissement
- Structure

CLASSE CLASSE DU MUR

DE LA ZONE DINFLUENCE
* La classe de synthse de louvrage est en principe la plus
leve de celles relatives chacune des parties constitutives.
QUIPEMENTS
CDOA JUSTIFICATIFS DES COTATIONS DE SYNTHSE
Au-dessus CLASSE S
- Chausse
- Trottoirs, bordures et accotements
- Dispositifs de retenue
- Autres quipements
CDOA
En contrebas CLASSE S
- Chausse
- Trottoirs, bordures et accotements
- Dispositifs de retenue
- Autres quipements
CLASSE
DES QUIPEMENTS

DRAINAGE / ASSAINISSEMENT
CDOA

CLASSE S
- Interne
- En partie suprieure
- En contrebas

CLASSE DU DRAINAGE

STRUCTURE
CDOA

CLASSE S

CLASSE DE LA STRUCTURE

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 Document publi par le LCPC : sous le numro 51123115
Conception et ralisation : LCPC-IST, Marie-Christine Pautr
Dessins : LCPC-IST, Philippe Caquelard
Crdits photographiques : Rseau des LPC - SETRA
Flashage-Impression : Bialec - Nancy (France)
Dpt lgal : 3e trimestre 2003 - N 58956
Ces recommandations sont essentiellement destines aux inspecteurs chargs d'tude et
gestionnaires chargs de raliser les inspections des ouvrages de soutnement et d'en exploiter les
rsultats. Elles proposent une mthodologie pour aboutir un premier diagnostic de l'tat de
l'ouvrage s'appuyant sur l'analyse des facteurs de risques de dsordres de l'ouvrage et les constats
effectus lors de l'inspection, complte ventuellement par le relev des mesures en place. Dans
le cas o le premier diagnostic, tabli ce stade, met en vidence la ncessit de procder des
investigations complmentaires pour aboutir au diagnostic final, ces recommandations prsentent
les diffrents moyens mettre en oeuvre en fonction de la nature de la pathologie recherche. Ces
recommandations comportent par ailleurs un rappel sur le fonctionnement et le descriptif de ces
ouvrages et sont compltes en annexe par un catalogue des principaux dfauts et dsordres
apparents susceptibles de les affecter.

The recommendations presented herein are primarily intended for structural design inspectors and
facility managers assigned to conduct inspections of supporting structures and then apply the
ensuing results. A methodology is proposed in order to derive an initial diagnostic assessment of the
structural state by reliance upon an analysis of structural disorder-related risk factors, along with
observations recorded during site inspections, ultimately to be completed by in situ measurement
readings. In the event the initial assessment established at this stage reveals the need to conduct
additional investigations in order to generate the final assessment, these guidelines set forth the
various approaches to be implemented depending on the type of pathology targeted. Moreover,
contents include a review of the operating features plus a description of this category of structure;
they are supplemented in the Appendix by a catalogue of the main apparent flaws and disorders
capable of exerting an impact.

Rf. : SOUTPOUT
Prix : 23 HT