@ YAMAHA Jupiter MIX SERVICE MANUALAS.000 JUPITER MX SERVICE MANUAL ©2005 oleh Yamaha Motor Co., Ltd. Edisi pertama. Agustus, 2005 dialih bahasakan oleh Technical Publication Service Division PT Yamaha Motor Kencana Indonesia di cetak di IndonesiaPENDAHULUAN Buku petunjuk service ini, dibuat oleh Yamaha Motor Company, Ltd. dan dialih bahasakan oleh Technical Publication Service Division PT Yamaha Motor Kencana Indonesia. diharapkan dapat dipakai oleh Mekanik Bengkel resmi Yamaha. Kami menyadari bahwa tidak mungkin menjelaskan seluruh pelajaran Teknik perbaikan sepeda motor dalam satu buku ini saja. Sehingga kami meyarankan kepada para Mekanik harus terlebih dahulu menguasai dasar-dasar perawatan sepeda motor Yamaha. Tanpa pengetatiuan ini, usaha perbaikan model ini akan Kurang baik dan tidak sempurna ‘Yamaha Motor indonesia, terus menerus berusaha meningkatkan kualitas produksinya. Untuk itu, jika ada erubahan yang mendasar dalam spesifikasi dan prosedur pengesjaan, akan kami sampaikan keseluruh jaring- an Yamaha melalui buletin " Service Informatio CATATAN Desain dan spesifikasi, sewaktu-waktu dapat berubah mengikuti perkembangan model INFORMASI PENTING YANG ADA DIDALAM BUKU INI : Informasi penting secara khusus ditandai dengan tanda-tanda sebagai berikut a ‘Simbol ini mengharuskan anda HATI-HATI MENYANGKUT KESELAMATAN ANDA ! PGES «© memberikan petunjuk khusus, yang harus diikuti untuk menghindari kecelakaan bagi pengendara, dan orang lain yang sedang memeriksa dan memperbaiki sepeda motor. PERHATIAN Perlu perhatian khusus, yang harus diikuti untuk menghindari kerusakan pada sepeda motor. CATATAN: _ Memberikan keterangan tambahan, untuk mempermudah pengerjaan service.CARA MENGGUNAKAN BUKU PETUNJUK SERVICE SUSUNAN BUKU PETUNJUK Buku ini terdiri dari beberaya bab utama yang didalamnya terdapat beberapa judul ( lihat "simbo!” ) Judul pertama —@: Bat» yang dilengkapi Simbol, terletak di sudut Kanan atas, pada setiap halaman. Judul kedua @; Jud.l ini adalah judul bagian Bab dan hanya terletak pada halaman pertama . dar. tiap-tiap bagian, judul ini terletak disudut kiri atas halaman pertan.a. Judul ketiga Jud 11 ini adalah judul terakhir. FORMAT BUKU ‘Semua prosedur dalam buk, ini, dikemas dalam rangkaian tahap demi tahap. sehingga petunjuk-pelunjuk yang ada secara lengkap « apat diterima dengan mudah oleh para mekanik. Petunjuk yang ada meliputi berbagai hal, antara lain tentang cata membongkar, memperbaiki, dan peme~ riksaan, jike ada prosedur yang penting dan perlu perhatian khusus @ kami tambahkan gambar * ( segitiga hitam ) dan didalamnya terdapat tanda seru atau tanda petik INFORMASI PENTING #Spesifikasi data dan special tool, diinformasikan dalam frame dengan gambar alat ©). #Angka didalam lingkaran @ menunjukkan nama komponen dan penjelasan yang melengkapi gambar @, adakalanya kita gunakan huruf didalam segi empatibox Untuk menjelaskan tindakan lebih lanjut, kita gunakan tanda panah. sebagai contoh, tindakan lebih lanjut jika diluar spesifikasi —-> @ DIAGRAM ‘Semua Bab, dilengkapi dengan gambaran sebelum dibongkar, hal ini untuk mempermudah prosedur yang benar cara memasang dan membongkar.dts) (o) @ NP || ® SR VA | De @® @ @ Za |) [el en a a @ ® Qa @ SIMBOL Simbol disamping in tidak selalu ada di dalam setiap model sepede motor. Symbols @ ke ® menggambarkan isi setiap Bab. @ Informasi unum @ Spesifikasi @ Pemeriksaan berk ala dan penyetelan @ Mesin © Sistim_pendinginan/Cooling system @ Carburator @ Rangka/Chassis, Sistim kelistrikan @ Mengatasi masalah/Troubleshooting Simbols ® ke @ menjelaskan sebagai berikut @ Perbaikan dalam kondisi mesin terpasang @ Menambah cairan Pelumasan Alat khusus/Special tool @ Torsi pengencangan/Tightening torque @ Batas keausan/kelonggaran @ Putaran mesin @ Semis data kelistrikan Simbols @ ke ® pada gambar diagram menun- jukkan tipe pelumas dan bagian yang perlu dilumasi @ Oli mesin (@ Oli Gear @ Gemuk Molybdenum- Tiup di ngan udara bertekanan Karatitidak ters ambung — Goyang-goyang, cabut dan pasa 1g beberapa kali 3. Periksa *semua sambun jan sambungan ker dor —> Perbaiki CATATAN Jika_pengait/pin © telah rata, tekuk pin kearah atas. . 4. Pasang ~ *kabel coupler J “connector CATATAN Pastikan semua tersambung dengan sempurna 5. Periksa: *kesempurnaan sambungan (dengan pocket tester) Pocket tester 90890-03112 CATATAN Jika tidak ada samnbungan, bersihkan terminal Pada saat memeriksa kabel bodi, lakukan lang- kah (1) sampai langkah (3). ‘*Pergunakan Pocket tester, seperti yang terlihat pada gambar. UJ 1-4EN SPECIAL TOOLS IED [ows SPECIAL TOOLS ‘Alat-alat khusus dibawah ini, diperiukan untuk melakukan penyetelan, pembongkaran, dan pemasangan yang cukup sempurna, selalu pergunakan alat yang tepat untuk mencegah terjadinya kerusakan yang disebabkan kesalahan dalam penggunakan alat dan teknik pengerjaan yang salah. Nomor alat ‘Nama alat dan fungsinya Gambar ilustrasi 90890-01052 Meter gear bush tool ‘lat ini digunakan untuk melepas dan memasang bushing, 90890-01135 Crankcase separating tool ‘lat ini digunakan untuk memisahkan crankcase. Fork seal driver weight 9089001184 Alat ini digunakan untuk memasang seal Fork seal driver attachment 90890-01186 Alat ini digunakan untuk memasang seal Ring nut wrencht 90890-01268 ‘Alat ini digunakan untuk mengendurkan dan mengencangkan mur kemudi dan pengunci knaipot. ‘90890-01274 Crankshaft instoller pot Alat ini digunakan untuk memasang crankshaft, pada crankcase. 90890-01275 Crankcase installer bolt Alat ini merupakan bagian peralatan untuk memasang crankshaft, 1-5SPECIAL TOOLS Nomor alat Nama alat dan fungsinya ‘Gambar ilustrasi 90890-01278 ‘Adoptor (M12) ‘Avat ink merupakan bagian peralatan untuk memasang crankshatt. 90890-01311 ‘Tappet adjusting tool Alat ini digunakan untuk menyetel kelonggaran kleplvalve ciearance. Radiator cap tester 90890-01325 Radiator cap tester adapter 90890-01352 Radiator cap tester Radiator cap tester adapter ‘at ini digunakan untuk memeriksa sistim pendinginan pada radiator ‘90890-01326 T-handle ‘iat ini digunakan untuk menahan damper ads saat memasang dan melepas damper pada shock absorber depan. ‘90890-01362 Flywheel puller ‘at ini digunakan untuk melepas Magne 90890-01403 Steering nut wrencht ‘tat ini digunakan untuk menyetel keken- cangan mur kemudi 90890-01701 Sheave holder ‘iat ini digunakan untuk menahan puta- ran magnet/rotor. 90890-03079 Thickness gauge ‘Aat ini digunakan untuk mengukur celah kelonggaran klepivalve clearence 6SPECIAL TOOLS Tool No. Tool name/Usage 90880-03081 Compression gauge Alat ind digunakan untuk mengukur te- kanan kompresi di dalam mesin 90890-03112 Pocket tester ‘iat ini digunakan untuk memeriksa sistim kelistrikan 90890-03113 Engine tachometer AAat ini dipakai untuk mengetahui putaran tmesin (cpm). Middle driven shatt bearing driver 90890-04058 Mechanical seal ingtaller 90890-04145 Middle driven shaft bearing driver ‘Mechanical seal installer ‘tat ini digunakan untuk memasang seal pompa ait. 90830-04108 Valve spring compressor Attachment ‘lat ini merupakan bagian alat untuk me- epas dan memasang klep dan per klep 90890-04019 Valve spring compressor ° Alat ini digunakan untuk melepas dan memasang klep dan per klep 90890-04081 Spacer ‘Alat ini merupakan bagian alat untuk me- masang crankshaft. 90890-04086 Universal clutch holder ‘lat ini digunakan untuk menahan rumah kopling, pada saat melepas baut pengikat Fumah kopling _/ 1-7EN SPECIAL TOOLS | WEN |i ‘Toot No. 90890-04101 T Tool name/Usage Valve lapper ‘Alat ini digunakan untuk memegang batang klep, pada saat melakukan skir klep. Mlustration ‘90890-04116 Valve guide remover (4.5 mm) Alt ini digunakan untuk memasang, dan snelepas penuntun klep/ valve guide. 90890-04117 ‘Valve guide installer (4.5 mm) ‘lat ini digunakan untuk memasang Penuntun klep/ valve guide. 90890-04118 Valve guide reamer (4.5 mm) Alat ini digunakan untuk membersihkan kerak pada batang klep/valve guide. 90890-06754 ignition checker ‘Ala ini digunakan untuk memerksa sistim. pengapian pada sepeda motor. 1-8__BAB 2 SPESIFIKASI SPESIFIKASI UMUM SPESIFIKASI PERAWATAN MESIN wsscscseneee : TORSI PENGENCANGAN RANGKA/CHASSIS..... TORS] PENGENCANGAN KELISTRIKAN TABEL KONVERSI SPESIFIKASI TORSI PENGENCANGAN SECARA UMUN ... BAGIAN YANG DILUMAS! DAN JENIS PELUMAS 218 MESIN .... 218 RANGKAJCHASSIS .. 2-20 DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN 224 JALUR KABEL 2.22sPEsiFikasi umum |SPEC SPESIFIKASI SPESIFIKASI UMUIM Model 1 ‘Jupiter MX Model code 8YP1/ 187 | Dimensi ~ 7 Panjang 1.945 man Lebar 705 mm Tinggi 1.065mm Tinggi tempat duduk 770 mm Jarak sumbu roda 1.245 mm . Jarak terendah ketanah 140 mm. Kemampuan berbelok 1.800 mm Berat Berat (dengan oii dan bensin) 109 kg Mesin. Tipe mesin Pendinginan cairan 4 langkah, SOHC: Susunan cylinder Volume cylinder Diameter x langkah Perbandingan kompresi Tekanan kompresi (STD) Sistim stater Sistim pelumasan Putaran langsam mesin Cylinder tunggal miring kedepan 134,4 om? 54,0 x 58,7 mm 10,934 560 kPa (80 psi) (5,6 kgf/cm’) pada 500 rpm dengan motor starter Kick stater dan motor starter Pelumasan basah 1.300 ~ 1.500 r/min Tingkatan dan tipe olf ti mesin Penggantian berkala Pengantian total ISAE 20W40 tipe SF atau yang lebih tinggi 0 Liter / 800 co 1.45 Liter / 1.180. cc (hingga garis batas atas) Kapasitas air radiator {termasuk selang jalur pendinginan) Saringan udara Filter Ol Kertas/Paper Pompa Oli Gear pump Sistim pendinginan Air pendingin / Coolan YAMAHA GENUINE COOLANT Kapasitas tangki reservoir 0,28 Liter / 280 cc 0,62 Liter / 620 co [Element kertas tipe kering Bahan bakar Bahan bakar yang dianjurkan Kapasitas tangki bensin Bensin regulair [4 Liter 21sPesirikas! uMUm |SPEC) Us Model Jupiter MX. Karburator Tipefjumiah Pabrik pembuat v22it MIKUNI Busi / Spark plug Tipe CPRBEA-9/ U24EPR-9 Pabrik pembuat NGK/DENSO Celah busi 0,8-0,9 mm Tipe kopling Basah, multiple-disc dan kopling cetrifugal Transmisi Sistim reduksi primary Perbandingan reduksi primary Sistim reduksi secondary Spur gear! roda gigi lurus 69/24 (2,875) ‘Rantai } Chain drive Perbandingan reduksi secondary 39/15 (2,600) Tipe transmisi Rotary, Constant mesh 4 kecepatan. Pengoperasian kaki kiri Perbandingan gigi Pertama 34/12 (2,833) Kedua 30/16 (1,875) Ketiga 23/17 (1,353) Keempat 23/22 (1.045) Rangka/Chassis Tipe rangka Diamond ‘Sudut Caster 25.3" varak Trail 73,0 mm (2,87 in) BaniTire Tipe Bengan ban dalam Ukuran ban depan 70/100-17MiC33P belakang —_| 80/90-17M/C 44P. Model (pabrik pembuat) depan IRC/NF63B, DUNLOP belakang —_JIRC/NR78Y, DUNLOP. kedalaman minimum alur ban —depan belakang 0,8 mm (0,03 in) 0,8 mm (0,03 in) Tekanan angin ban (kondisi dingin) Beban maksimum*-diluar berat motor depan belakang 110 kg (243 Ib) 200 kPa (29 psi) (2.00 kgf/om’) 225 kPa (33 psi) (2.25 kgt/om’) * Beban termasuk beban pengendara, pembonceng, barang bawaan, dan aksesoris. 2-2SPESIFIKAS| Umum [SPEC] OU" Model Jupiter MX Rem Rem depan tipe Cakram tunggal pengoperasian | tangan kanan rem belakang tipe Tromol pengoperasian | kaki kanan Suspensi Suspensi depan ‘Suspensi belakang Garpu telescopic Lengan ayun (monocross) ‘Shock absorber 7 : Shock absorber depan . | Perberperedam oli Shock absorber belakang Per berperedam oli Pergerakan roda Gerak roda depan 100 mm Gerak roda belakang 90 mm Kelistrikan Sistim pengapian 0C.C.D.I. Sistim pembangkit listrik A.C. magneto Tipe Battery /pabrik pembuat Kapasitas Battery GM5Z-38/ Buatan lokal 12.V 5 AH (Amper per jam) ‘Tipe bohlam Krypton bulb Bohlam (voltase/watt x jumlah) Lampu depan Lampu senja Lampu belakang/ lampu rem Lampu sein depan Lampu sein belakang Lampu meter Lampu indikator sorot jauh Lampu indikator Netral Lampu indikator tanda belok Lampu peringatan temperatur mesin ‘Lampu indikator posisi gigi 12V 32 WiS2W x1 12V5Wx2 12V5Wi21 Wx 1 12V10Wx2 H2V10Wx2 H2V1.7Wx1 12VATWxt 12V1.7Wx1 12V1.7Wx 1 12V1.7Wx1 H2V1.7Wx4 2-3. SPESIFIKAS] PERAWATAN |SPEC) O=* SPESIFIKAS| PERAWATAN MESIN T Bagian Standard Limit Cylinder head batas kebengkokan aa 0,03 mm (0,0012 in) Cylinder Diameter 54,000 — 54,010 mm (2.1260 — 2,1264 in) |54,1 mm {2.1298 in) Batas ketirusan a > 0,05 mm. (0,002 in) Camshaft Sistim penggerak Rantai/Chain drive (kici) Dimensi Cam Masuk = “A" 29,643 — 29,743 mm (1,1670 ~ 1,1710 in) | 29,613 mm (1.1659 in) “B" 25,073 — 25,173 mm (0,9871 — 0,9911 in) | 25,043 mm (0,9859 in) Buang 29,942 — 30,042 mm (1,1788 — 1,1828 in) |29,912 mm (1.1776 in) 25,019 — 25,119 mm (0,9850 — 0,9889 in) | 24,989 mm (0.9838 in) Batas kebengkokan Camshaft ~ 0,03 mm (0,0012 in}, Rantai timing/Timing chain Tipe rantai timing/No. of links SILENT CHAIN/96 Sistim pengencangan Automatic Rocker arm/As rocker arm Diameter dalam lubang rocker arm 9,985 — 10,000 mm (0,3931 — 0,3937 in) 10,030 mm (0,0012 in) Diameter luar As rocker arm 9,966 — 9,976 mm (0,3924 — (3928 in) 9,950 mm (0,3917 in) Kelonggaran Rocker-arm-ke- 0,009 — 0,034 mm (0.0004 — (),0130 in) 0,08 mm As rocker arm {0.0084 in) 2-4SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC Bagian Standart Limit Klep,dudukan klep, penuntun/guide klep| Kelonggaran kiep (dingin) MASUK —|010 ~ 0,14 mm (0,0039 - 0,0055 in) BUANG [0,16 — 0,20 mm (0,0063 - 0,0079 in) Dimensi Kep JK Kee KL SS ~ \ 1 Diameter kepala Lebar permukaan Lebar dudukan Sisa ketebalan "A" Diameter kepala MASUK | 19,40 - 19,60 mm (0,7638 - 0,7717 in) BUANG | 16,90 - 17,10 mm (0,6654 — 0,6732 in) Lebar permukaan 1,583 ~ 2,138 mm (0,060 — 0,0842 in) MASUK | 1,538 - 2,138 mm (0,0606 — 0,0842 in) *C” Lebar dudukan MASUK | 0,9 ~ 1,1 mm (0,035 - 0,043 in) BUANG | 0,9 - 1,1 mm (0,035 — 0,043 in) “D" Sisa ketebalan MASUK —|0,5 —0,9 mm (0,20 -0,36 in} BUANG — |0,5 — 0,9 mm (0,20 - 0,36 in) Diameter dalam Valve guide MASUK | 4,475 — 4,490 mm (0,1762 — 0,1768 in) BUANG | 4,460 - 4,475 mm (0,1756 — 0,1762 in) Diameter batang klep © MASUK | 3,950 ~ 4,050 mm (0,1555 ~ 0,1594 in) BUANG —|3,950 - 4,050 mm (0,1555 — 0,1594 in) Celah batang Klep-ke-guide MASUK BUANG Batas kebongkokan Valve stem " rT? Lebar dudukan klep Ir: MASUK 10,0010 ~ 0,037mm (0 - 0,0015 in) 0,025 ~ 0,052 mm (0,0010 — 0,0020 in) 0,9 — 1,1 mm (0,035 - 0,043 in) 1.6mm (0,0630 in) 1,6 mm (0.0630 in) 4,450 mm (0,1752 in) 4,435 mm (0,1746 in) 4,542 mm (0,178 in) 4,542 mm (0,1788 in) 10,080 mm (0,0032 in) [0,100 mm (0,0039 in) 0,01 mm (0,0004 in) 4,6 mm (0,0630 in) 2-5SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC = Bagian l Standard Limit Per klepivalve spring Panjang bebas per MASUK/BUANG| 47,33 mm (1,86 in) 44,96 mm (1,77 in) kondisi terpasang (klep menutup) IN/EX | 35,30 mm (1,39 in) oo Gaya tekan per IN/EX | 135,6 - 156,0'N (13,8 - 15.8 kgf) | pada 35,3 mm (1,39 in) Batas deformasi —-{p-— —IN/EX | ---- 2.0mm || (0.08 in) oe, Arah putaran IN/EX | Searah jarum jam Piston Kelonggaran Piston ke Cylinder 0,0015 - 0,048 mm (0,0006 - 0,0019 in) | 0,150 mm (0.0059 in) Ukuran piston “D’ SS 53,962 — 53,985 mm (2,1245 — 2,1254 in) | ---- Titik pengukuran “Ht 5,0 mm (0,1969 in) a Offset +: | 0,25 mm (0,0098 in) Arah Offset sisi masuk - Diameter dalam lubang piston 14,002 - 14,013 mm (0,5513- 0,5517 in). {14,043 mm (0.5529 in) Diameter luar pin piston 113,995 ~ 14,000 mm (0.5510- 0,5512 in) 13,975 mm (0.5502 in) Ring Piston Top ring / ring pestama Tipe Ring Dimensi (Bx T) = kelonggaran Ring side (terpasang) Celah (terpasang) 2nd ring / ring kedua Tipe Ring Dimensi (BxT) End gap (terpasang) re kelonggaran Ring side 8 =F Ring Oli S m Dimensi_ (BxT) . |_T_] End gap (terpasang dengan cing olf) Barrel 0,80 x 1,90 mm (0,08 x 0,07 in) 0,10 — 0,25 mm (0,0098 in) (0,00-0.01 in) 9,030 - 0,065 mm (0,0012-0,0026 in) Taper 0,80 x 2,15 mm (0,03 x 0,08 in) 0,10 ~ 0,25 mm (0,098 in) {0,00-0.01 in) (0,020 — 0,055 mm (0,0008-0,0022 in) 1,50 x 1,95 mm (0,06 x 0,08 in) 10,20 - 0,70 mm (0,01 — 0,03 in) 0.40 mm (0,0157 in) 0.10 mm (0.0039 in) 0,40 mm (0,0167 in) 0,10 mm (0,0039 in) 2-6SPESIFIKASI PERAWATAN |SPEC| U™™ Bagian ‘Standard Limit Poros engkol/Crankshaft 9 oh fe, ca | Lebar “A thy J 45,95 — 46,00 mm (1,81-1,81 in) aa Batas kebengkokan “C ca 0,03 mm (0,0012 in} Kelonggaran samping " 0,11 — 0,41 mm (0,0403 - 0,016 in) ” Kelonggaran ke arah atas “E" 0,004 — 0,014 mm (0,10 - 0,11 in) Kopling/Clutch Kampas kopling #1 - Ketebaian 2,5 2,7 mm (0,10 — 0,11 in) 24mm (0,09 in) Jumlah plat 3 — Kampas kopling #2 Ketebalan 2,5 — 2,7 mm (0,10 — 0,11 in) 2.4mm. (0,09 in) Jumlah plat 1 aaa Plat kopling Ketebalan 1,59 — 1,68 mm (0,06-0,07 in) Jumiah plat 3 Maksimum kebengkokan Per kopling Panjang bebas per Jumiah per Metode pelepasan kopling Ketebalan sepatu kopting Kedalaman alur sepatu kopling Diameter dalam rumah kopling Diameter luar kopling sentrifugal Kopling mulai terkopel Kopling terkopel penuh 40,5 mm (1,60 in) 4 tekan dalam / Inner push, cam push '2,0 mm (0,08 in) 1,0 mm (0,04 in) 116 mm (4,57 in) 146 mm (4,57 in) 1,750 — 2,150 r/min 2,930 - 3,430 e/min }0,05 mm. (0,0020 in) 38,5 mm. (1,52 in) 0,1 mm (0,0039 in) 417 mm. (4,6063 in) 4115 mm (4,5276 in) Kebengkokan inner push = 0.5mm (0,02 in) Transmisi Kebengkokan max Main axle — 0,03 mm. , (0,0012 in) Kebengkokan max Drive axle | 0,03 mm (0,0012 in) 27SPESIFIKAS] PERAWATAN SPEC| u= Ketinggian pelampung [ Bagian Standard Limit Kickstarter Tipe Kick starter Tipe Ratchet Panjang bebas per 15,5 mm (0,61 in) Karburator Tipe vMz2 LD. mark SYP1 00 Main jet (Ma) } #105, Main air jet (MAJ) }01,2 det needie WN) [5 Ko10 Needle jet (Nu) |N-OM Pilot outlet (Po) Jot Pilot jet (Pu) | #80 Setelan angin/Pilot air screw 1-5/8 Pitot air jet 1 #55 Valve seat size 02 Throttle valve size #20 9,2 mm (0,362 in) Pompa oli Tipe Pompa Oil Tipe Trochoid a Kelonggaran Inner-rotor-ke-outer-rotor | 0,15 mm (0,0059 in) 0,20 mm (0,0079 in) Kelonggaran Outer-rotor-ke-rumah | 0,06 - 0,11 mm 0,18 mm pompa oli (0,0024 — 0,0043 in) (0,0059 in) kelonggaran rumah pompa Oilke | 0,06 - 0,11 mm 0.15 mm inner rotor dan outer rotor (0,0024 ~ 0,0043 in) (0,0059 in) Model Jupiter MX — Aliran petumasan 2-8SPESIFIKASI PERAWATAN |SPEC) U™™ TORSI PENGENCANGAN MESIN Torsi Ukuran komponen yang dikensangkan | Nama part | ~ 1:°°"/Jml | pengencangan | Keterangan Nm [mkg| fttb Cylinder head Baut we | 4 | 22] 22| 16 Cylinder head (baut sisi timing chain)| Baut Me | 2| 10] 1.0] 72 Cylinder head {baut pemeriksa oli) | Sekrup | Me | 1 | 7 |0,7| 50 Busi/Spark plug _ M10 1 13 | 1,3 | 9,5 Tutup Cylinder head Baut M6 5 |10 | 1,0 |7,2 Unit Reed valve Baut Me | 2 | 10'|1,0 }7.2 Unit Pompa air Water pump Baut Me |3 | 10 |1,0 {7.2 Baut Stud (cylinder head) Baut me | 2} 15/45] 11 f Cylinder (baut penguras air pendingin) | Baut Ms {1| 7 | 07) 50 Rotor Generator Mur M12 1 70 | 7,0) 50 Timing chain guide (sisi pemasukan} | Sekrup Me | 1] 10] 1,0] 7,2 Mur pengunci setelan klep Mur MS. 4] 7 107) 50 klep masuk dan kiep buang Camshatt sprocket Baut Ma | 1 | 30 | 3,0 | 22 Camshait retainer Baut M6 2 7 10,7 | 5,0 ~q Unit tensioner Timing chain Baut Me | 2 | 10 |1,0|72 Tutup Thermostat Baut Me | 2 | 10 | 1,0 }7,2 -q Unit pompa oli Baut Ms | 2| 7 | 07/50 Penutup Element oli Baut M6 3 | 10] 1,0) 7,2 Baut penguras oli mesin Baut M35 1 32| 3,2] 23 Plat penutup pompa Ci Baut me | 2| 10| 10] 72 Intake manifold (sisi bagian mesin) Baut M6 2) 10) 1,0} 7,2 Unit Carburetor Baut Me | 2] 10] 1,0] 72 Resonator Baut Me | 1 10] 1,0] 72 Pipa knalpot Mur me | 2] 18) 15] 11 Knalpot dan bracket knalpot Baut Me | 1] 17) 47] 13 Knalpot dan pijakan pembonceng Baut Mio | 1.| 38| 3,8] 28 Unit saringan udara Baut Me | 2| 10} 1.0] 72 Crankcase Baut Me | 74/10 | 10/72 Penutup Crankcase (kiri) Bat | me | 8 | 10} 1.0|72 Penutup Drive sprocket Baut Me |2/7 |07|50 Penutup Crankcase (kanan) Baut Me | 10] 10 | 1.0] 7,2 Penutup tengah / plug ~ ws2 | 1 | 7 ]07\50 Tutup pemeriksaTiming = mia} 1 | 3 fos} 22 Unit Kick starter Baut mio | 1 | 50] 5.0) 36 Ratchet wheel guide Baut Me | 2/ 12] 1,2) 90} -@ Starter clutch Baut Me | 3] 14 | 4,4] 10,1! keling Rumah kopling Mur mi2 | 1 | 50] 5.0) 36 Plat penekan kopling Baut M6 4/ 12] 1,2) 9,0 Clutch boss Mur mt4_| 4 | 70 | 7,0 |50,4SPESIFIKAS| PERAWATAN SPEC uo | Ukuran pore ] komponen yang dikencangkan Nama part ulir Jmi | Pengencangan | Keterangan Nm |m-kg Gear sprocket Beut me | 1| 10] 1.0 Main axle bearing retainer Sekrup | M6 | 2} 7 | 07 -q Mur penyetel kopling Mur Me | 1] 8| 08 Pedal pemindah gigi Baut us} 1] 18) 13] Shift drum segment Baut Me | 1] 12/ 1.2] -g Shift drum stopper lever Baut Me | 1| 10] 1.0 -d Shift lever stopper screw Sekrup | ma} 1] 10) 3.0) -q Pickup coil Baut Me | 2] 10| 1.0 -q Stator coil Baut Me | 3] 10, 1.9) -q Switch Neutral Sekup | M5 | 2] 4, o4| «q Starter motor Baut me | 2| 1c) 1.0 2-10SPESIFIKASI PERAWATAN |SPEC| UO" RANGKA/CHASS!S: Bagian Standard Limit Sistim steering Tipe bearing Steering Ball dan race bearing Sudut belok kekanan/kiri 45° Suspensi depan Gerak suspensi depan 100 mm (3,94 in) — Panjang bebas per 295,3 mm (11,63 in) 289,4 mm (11,39 in) Panjang per terpasang 288,3 mm (11,35 in) Tekanan per ({K1) }3,60 N/mm (0,37 kgf/mm, 20,56 Ib/in). {K2) | 8,50 N/mm (0,87 kgf/mm, 48,54 Ib/in) Langkah (K1) | 0— 65,0 mm (0,00 - 2,56 in) (K2)_ | 65 — 100 mm (2,56 — 3,94 in) Per tambahan: Tidak ada Kapasitas oli 0,064 Liter (64 cm’) Ketinggian oli 104,5 mm (4,11 in) Oli yang disarankan (Oli sok absorber 10W atau yang setara Diameter luar Inner tube 126 mm (1,02 in) Kebengkokan mak Inner tube = 0.2mm {0,0079 in) Suspensi belakang Langkah Shock absorber 27,5 mm (1,0827 in) — Panjang bebas per 115,4 mm (4,54 in) 113.1 mm (4,4528 in) Panjang per terpasang 106.4 mm (4,19 in) Tekanan per (K1) 220 Nimm (22,43 kgf/mm, 1256,2 Ib/in) (K2) | 316 Nimm (32,22 kgf/mm, 1804,36 Ib/in) Langkah (K1) |0,0 — 8,0 mm (0,00 - 0,31 in) (K2) | 8,0 - 27,5 mm (0,31 — 1,08 in) Penambahan per [Tidak ada Roda depan Tipe Jari-jari Ukuran pelek 17x 1.40 Bahan pelek Besi Batas keolengan samping = 1,0 mm (0,04 in) Batas keolengan atas - 0,5 mm (0,02 in) 2-11SPESIFIKAS] PERAWATAN |SPEC Bagian Standard Limit Roda belakang Tipe Ukuran pelek Bahan pelek Batas keolengan atas Batas keolengan samping Jari 17x 1,60 Baja 1.0 mm (0.04 in) 0,5 mm (0,02 in) Rantai / Drive chain Tipe/pabrik pembuat Jumlah Link Kekendoran rantai 428/DAIDO nz. 25 - 35 mm (0,98 - 1,38 in) Rem depan Tipe Piringan/Disc brake Diameter luar piringan x ketebalan Ketebalan kampas rem datam Ketebalan kampas rem ‘war (einirash * Diameter dalam Master cylinder Diameter dalam Caliper cylinder Tipe minyak rem Tunggal 220,0 x 3,5 mm(8,66 x 0,14 in) 5,3 mm (0.21 in) 5.3 mm (0.21 in} 11 mm (0,43 in) 33,3 mm (1,31 in) DOT 3 atau 4 3,0 mm (0,12 in) 0.8mm (0,0 in) 0,8 mm {0,03 in) Rem belakang Tipe rem tromol, Gerak bebas pedal rem (pada ujung pedal rem) Diameter dalam tromol Ketebalan kampas rem Panjang bebas per kampas Panjang bebas per kamnpas 2 Leading, trailing 25 - 35 mm (0,98 ~ 1,38 in) 130 mm (5,12 in) 4mm (0.16 in) 52 mm (2,05 in) 48 mm (1,89 in) 134.0 mm (5,16 in) 2mm (0,08 in) 61,2 mm, (2,41 in) 56,5 mm (2,22 in) Gerak bebas handel gas 9,0 -7,0 mm (0,12 - 0.28 in)_ 2-12SPESIFIKASI_ PERAWATAN |SPEC TORS! PENGENCANGAN RANGKA/CHASSIS ‘Torsi pengencangan Komponen yang dikencangkan ukuran uli Keterangan Nm |m-kg] trib Bracket tangkai kemudi dan bracket bawah M10 53 | 5,3 | 39 Tangkai kemudi dan bracket \ M8 23 | 23 | 13 Selang rem dan master cylinder | mio | 26} 26] 19 Selang rem dan caliper rem mio | 26] 26| 19 Master eylinder rem dan holder M6 a] 14 | 80 Rem master cylinder dan tuas rem M6 7 07 | 50 Kaca spion (kanan dan kiri) M10. 32 | 32) 23 Mur as roda depan Mio | 40 | 40 | 29 Holder selang rem Me 7 | 07] 50 Fork depan dan caliper rem Mio | 35 | 3.5 | 25 Baut bleeding MB 6 | 06 | 43 Baut Cap fork depan m20 | 50] 5.0] 2 Baut pinch bracket bawah mio | 43] 43] 31 Baut Damper rod Me 23 | 23) 17 -q Mur ring atas: M25 75 | 7.5] 54 | that CATATAN Mur ring bawah M25 30) 3,0} 22 | lihat CATATAN Cakram dan hub roda Me. 23 | 23 | 17 -q Cam shaft rem dan tuas camshaft rem Me 7 | 07] 50 Sprocket roda dan hub roda belakang Ms 30 | 3,0 | 22 Mur as roda belakang M12 60] 60) 43 Shock absorber belakang dan frame Mio | 46 | 46 | 33 Shock absorber belakang dan lengan ayun Mio | 46 | 4.6 [ 33 Mur as pivot Mi2 | 66 | 66| 48 Mur dudukan mesin Ms. 34 | 34 | 25 Mur dudukan mesin M10 72 | 7,2 | 52 Lengan ayun dan tutup rantai Mo 7 | 07 | 50 Mur pengunci setelan “antai M6 7 | 07] 50 Lengan ayun dan batang torsi Ms 16 | 1.6] 12 Penutup sepatu rem clan batang torsi MB wf 49) 14 Pijakan kaki pengemu fi dan crankcase Ms 23 | 23] 17 Pijakan pembonceng «lan rangka MB 30} 3,0] 22 Standart samping dan frame (baut) MB 26} 26| 19 Standart samping dan pijakan kaki pengendara (mur) Ms w | 47] 12 Bracket cowling dean dan crankcase cover Ms 7 {07 | 50 (kiri dan kanan) Kunci kontak dan rangka M5 qo | 1.0] 7.2 Ignition coil dan rangka Ms 7 [07] 50 2-13SPESIFIKASI PERAWATAN |SPEC T Komponen yang dikencangkan ukuran uli | TO PEGEANERM) Keterangan Nm |mrkg| fttb | Tangki bensin dan rangka MS 7 0,7 | 5,0 Kran bensin dan tangki bensin Me 7 | 07} 50 ‘Tempat duduk dan bracket M6 7107] 50 CATATAW. 4. Untuk pengencangan mur steering, pertama-tama kencangkan Mur steering bawah 30 Nm (3.0 m+ kg) dengan kunci torsi, Selanjutnya kendorkan dengan 1/4 putaran dengan menggunakan kunci torsi. Pa kekiri 2. Tahan putaran Mur steering bawah dengan kunci steering, dan kericangkan Mur atas 75 Nm (7.5 m+ kg)SPESIFIKASI PERAWATAN |SPEC KELISTRIKAN / ELECTRICAL Bagian Pemakaian voltase Standard 12 Volt = Sistim pengapian Saat pengapian (sebelum TMA.) Metode penageseran 10° pada putaran 1.400 r/min a Digital DC-C.D.1 Tahanan/warna Pickup coil C.D.I. unit model/pabrik pembuat 248 - 372 9 pada 20°C (68 °FYR-W | -- SYP/PT MORIC : Ignition coil Model/pabrik pembuat Jarak minimum loneatan api Tahanan Primary coll Tahanan Secondary coil 4ST/PT MORIC 6mm 0,32 - 0,48 Q pada 20 °C (68 °F) 5,68 - 8,52 kQ pada 20 °C (68 °F) Cap Busi / Spark plug cep Daya output Tahanan Lighting coil / warna Tahanan Charging coil / warna Material/bahan Resin Jens Tahanan 5,0 ko == stim pengisian / Charcing system Tipe A.C. magneto Model/pabrik pembuat FSYP/PT MORIC 14 V 105 W pada 5.000 r/min 0,29 ~ 0,43 2 pada 20 °C (68 °F)/Y-B 0,38 - 0,58 Q pada 20°C (68 °F/W-B | ---- Rectifier/regulator Tipe Regulator Model/pabrik pembuat Semiconductor short-circuit SH656A-12/THA-SHINDENGEN. |. Voltase regulated tanpa beban (DC) |14,1 - 14,9 Volt (AC) | 12,3 - 13,3 Volt Kapasitas Rectifier (0c) |8 Amper (AC) |12Amper Voltase Withstand 600 Volt | Battery Berat jenis air battery 1,280 a 2-15SPESIFIKAS| PERAWATAN |SPEC| U=* Bagian Standard Limit Sistim starter Tipe Constant mesh ~~ Motor starter Model/pabrik pembuat ISYP/PT MORIC Voltase 12 Volt Power output 0,20 KW Tahanan coil Armature 0,032 — 0,039 Q pada 20 °C (68 °F) Panjang Brush 7,0 mm (0,28 in) 35mm (0,14 in) Tekanan per 3,92 — 5,88 N 3,92 N (400-600 gf, 14.11 - 21,17 oz) (400 gf) Diameter Commutator 17,6 mm (0,83 in} 16,6 mm. . (0,65 in) Kedalaman alur | Mica undercut 1,95 mm (0,05 in) Starter relay Modelipabrik pembuat Kuat Amper Tahanan Coil G4R/THA-OMRON 50 Amper 84 — 66 0 pada 20 °C (68 °F) Klakson/Horn Tipe Jumiah Model/pabrik pembuat Amper maksimum Kemampuan, Tahanan Coil Plane i GF-12/THA-NIKKO. 1,5 Amper 95 = 105 db (2 m) 4,30 - 4,80 Q pada 20 °G (68 °F) Relay sinyal belok Tipe Relay Condenser Model/pabrik pembuat FZ222SDTHA-DENSO Terangkai pembatal otomatis Tidak Frequency kedip 75 ~ 96 cycle/min Watt 10Wx2+3.4W Fuel gauge Model/pabrik pembuat SYP/THA-NIPPON SEIKI Tahanan Sender unit - penuh }4— 10 2 pada 20 °C (68 °F) - habis 90 - 100 © pada 20 °C (68 °F) Pemutus rangkaian/Circuit breaker Tipe Circuit breaker Utama/Main Cadangan lsekring 19 Amper 10 Amper 2-16TABEL KONVERS! / SPESIFIKASI PENGENCANGAN SECARA UMUM |SPEC| U™ TABEL KONVERS! semua data spesifikasi delam buku petunjuk ini, dalam satuan SI dan SATUAN METRIS Pergunakan tabel konversi dibawah ini, untuk pemakaian satuan data unit IMPERAL/INCHI somes SPESIFIKAS| PENGENCANGAN SECARA UMUM Tabel dibawah ini menunjukkan pengencangan standart sesuai ulir standart ISO. Untuk komponen dan rakitan khusus dapat menggunakan ketentuan- Contoh pene yang ee een Bi petunjuk ini Intuk menghindari defleksi dari komponen yang METRIS — PERKALIAN — INCHI/IMPERIAL dikencangkan dengan banyak baut, kencangkan “mm 0.03937 = dengan pola silang, secara bertahap hingga batas 2mm 0.03937 = 0.08 in torsi yang ditentukan. . ‘Semua pengencangan dikencangkan dengan ulir TABEL KONVERSI! kering (tanpa diberi oli) kondisi bersih dan dalam WIETRIS KE IMPERIAL suhu ruang | [Sevens] perkatin [Saivanimpena) — Dtwran beuvinwe : Di rors. [ea [PEE Ta iameter luarulir a mkg 86.794 inlb Torsi pengencangan rosea mug 00728 |e A B | Secara umum _ omg 0.8679 ino (mur) | (baut) in 7 pen kg 2.205 lo m mr 9 0.03527 oz 10mm 6mm 6 06 Kecepatan| km/hr 0.6214 mph 12mm amm 15 15 km 6214 i 14mm_| 10mm 30 3,0 ie ™ a ‘ 17mm 12mm 55 5.5 jarak |r y ont laa 5 19mm _ | 14mm 85 85 mm 0.03937 [in 22mm | 16mm | 130 13.0. ce (em) Jo0ase7 [or MP Tp Volumer Joc tem} foosto2 ° Jeuin Capasits |nite) —|0.8799 fat (MP iq) waite) —_fo.2tg9 Jal IMP ig kgimm [85.897 ]iain teiniain [tore 142296 [psi tin) Centigrade 9/5432 | Fabrenhet (iF) ic) 2417POIN PELUMASAN DAN JENIS PELUMAS. SPEC| o= BAGIAN YANG PERLU DILUMASI DAN JENIS PELUMAS MESIN bagian yang dilumasi jenis pelumas Seal Oli Bearings O-tings Washer dan ulir baut Cylinder head pada saat pengencangan Permukaan dalam Rocker arm ‘As Rocker arm ‘Camshaft Batang klep/Valve stem (iN, EX) Penuntun klep/Valve stem guide (IN, EX) Pin Piston Piston dan alur ting piston Ring Piston Permukaan dalam Cylinder Permukaan dalam gear Starter clutch Permukaan dalam Starter idle gear Kickstarter ratchet wheel dan ratchet wheel guide Permukaan dalam gear Kickstarter As Kickstarter __ Permukaan dalam Primary driven gear dann primary drive 9} Clutch push rod #1, #2, ball dan permukan dalam main axle Permukaen dalam rumah kopling dan permukaan luar crankshaft Clutch boss housing, plat kopling dan kampas kopling Mur Clutch boss dan permukaan lock washer Permukaan dalam rumah sepatu kopling Cage Bos rumah kopling/Clutch shoe housing boss unit Pompa oli Permukaan dalam Shift guide Shift fork guide bar Permukaan singgung Shift shaft Permukaan dalam Shift lever Permukaan dalam Shift shatt stopper lever Fantai timing/Timing chain Permukaan dalam Transmission wheel gears 2-18] POIN PELUMASAN DAN JENIS PELUMAS SPEC) uo Bagian yang periu dilumasi jenis pelumas Permukaan dalamTransmission side plate ro Permukaan dalam Transmission pinion gears =@ Generator lead grommet Yamaha bond No.1215 Permukaan singgung Crankcase [Yamaha bond No.1215| ‘Baut Timing chain tensioner Yamaha bond No.1215 2-19POIN PELUMASAN DAN JENIS PELUMAS SPEC) uo RANGKAICHASSIS Bagian yang perlu dilumasi Jenis Pelumas Seal roda depan = Bagien dalam Gear Speedometer unit =< Seal oda belakang = Camshaft roda belakang =m Baut batang torsi As roda depan As roda belakang Baut retaining caliper rem bagian atas Baut retaining caliper rem bagian bawah Permukaan dalam Throttle grip tube guide Baut engsel tuas rem Bearing steering inner race Bearing steering head outer race Bearing Steering head atas | Bearing Steering head bawah | Engsel'standart samping Engsel As pivot Engsel standart tengah 2-20DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN |SPEC O™* DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN @ Selang pemasukan ke Radiator {@) Tepatkan tanda cat putih yang tefdapat padakiem @ Tutup Radiator dengan garis puth yang terdapat pada radiator @ Kiem selang 1 kkatkan pada ujung penutup setelah terpasang @ Selang reservoir pada tangki reservoir. © Frame cross pipe Pasangkan pada pengait yang terdapat pada ujung @ Radiator . Penutup yang terdapat pada bracket. @ Selang pengeluaran dari Radiator @ Selang Over flow (aiiran beriebin) © Tangki Reservoir 2-21JALUR KABEL |SPEC) U=* JALUR KABEL unt rely lok ) Pasang relay unit pada bracket jeter unit [B] Pasang coupler kabel switch @ kabel swt tanga kemuc i eee oe oe @ Kabel Speedometer tangkai kemudi ki @© Kabel bodi @selang on fasukkan kabel CHOKE pada @ kabel handel ges engait kabel bod @© Kabel switch tangkai kemudi karen [) Tempatkan Coupler didepan tangkai kemudi sisi ki [El Jangan_ memasukkan selang tem kedalam bracket, Masukkan kedalam penuntun kabel, dengan urutan selang rem kabel gas, dan kabel bodi Ikat pengait kabel Kebagian bracket. Masukkan selang rem, pada penuntun kabel yang terdapat pada tangkai kemudi.JALUR KABEL |SPEC {1} Tepatkan kabel bod, dibelakang —_{K) Hatihall jangan sampai kabel relay sein, dan selang rem, dan choke dalam posisitertekuk. selanjutnya pasangkan switch rom depan. Jalur switch tangkai kemudi ka- nan dibelakang tangkai kemudi dan pasangkan coupler, pada tangkai kemudi sisi kanan, dan selanjutnya pasangkan relay seinein depan fitting (merah) 3]*] Bauery ~ Pertsa permukaah a Batley dan orl onanva rw q + Pastkan slang porns Bator dalam alr yang bert VEN | 7 Pers car kara aon permhaan myak rm cara vera | VV vive 6} | Rem ae one Re pan ‘+ Ganti kampas rem _tika telah mendekati batas ketebalan minum 7| +] mem os = Periksa cara kerja dan seiei gerak bebas peaalrem | V | V | V | Vi. |_ 7 |] Rem Petekang + Gani sepatu om ‘Hea telah mendekai tas ketebalnn minum = Perea dv kerelphaneotacoran +] setang rom reales =) vo s + Gani of] Roos “Pensa alrusan oda Keecangan at VEY] vs _ _TReneanghan ion fa pt — ~ Perso Kogalaman air ban | £ Gan pk clperunan i }10) *) Gan + Periksa Yekanan angin ban v Vv ’ ’ * Fombabkan ang fa pe fi] | Bearing roa Pees bearing a8 an kelancarannya Lv pv al | venco = Psi cara kari dan era song Th TT acemiacen Lurasi dangan gemuk thiyms03p base Seti 24000 — hal Troan = Pera ‘elon 500m dan seteahpereuion meer Z Stel dan ‘tau sehabis kehujanan | Id leosine Pls gorak bobs dan Kekendora Kamu VT Evi rearing Kersh 7 Vomasi dengan gemuk itvumsoap-based “Setiap 24000Km H|=| Sambungan renga | Pastkan Mur, Bast pangiat Gn eh erasing st vyyv v Gerson keneang i }16] } Stance samping.tengah| * Patkss cara kerianya vivye Nv 117| “| Fork depan + Periksa care kerja den kondisi Kebocoran of v __ | 0} «| ena seneek ABO ET | «rise cra hora dan kon kebocoran oi vivivds an ~ Pes cara wap CHORE viv pvyv " Karburator = Sete putaran langsam mesin W mesin Gant j vf }20} [Ou mesi ++ Periksa ketinggian oli mesin dan kebocoran ‘ y fal [iament saringenott_|- anu i iyHK | 49) PERAWATAN BERKALA DAN JARAK PELUMASAN | "ADJ. Q — ———- Tama TENOR (THOR no} AGIAN Ker a a 1 [6 | 2] 1 | 28 | nan se TPatigaWeingget aigCan ecivOT VAT 22] || Siti pensinainan [Gani donian YAMAHA GENUINE COOLANT. ‘Setiap Sahu ba i v v{N |v] La berger | mash viv iy ~ Perasa cara kena dan gorak bebaanya los} | Hancetgas dan kabel |! Sete geat betas handel gas ka darian viv viv _ “ma nang ga dan ema kabel _ ~ Perisa a et ave, rd valve dan slang dan , 25|*| Aiinauctionsystns |” horsakan viviviv ca | ont tomoonen ka ciperuxan . | |= Semon Lampe, aan | = Pera care keane Ypuyely py 7 | sng + See oak pennran tmp | CCATATAN ‘Filter saringan udara mesin harus lebi sering dibersihkan dari jadwal, jka kondisi pernakaian didaerah yang berdebu '» Perawatan hydraulic rem + Pemeriksaan harian, dan jika peru tambahkan minyak rem + Setiap dua tahun, ganti komponen bagian dalam dari Master Cylinder dan Caliper, dan ganti minyak rem + Ganti selang rem, setiap empat tahun, atau jika kondisi mengharuskan gant. 3-2PENUTUPICOVER |"AD PENUTUP MELEPAS COWLING SAMPING 1, Buka: ssekrup, sbaut scowling samping kanan dan kiri. MEMASANG COWLING SAMPING untuk pernasangan kebalikan dari melepas MELEPAS COWLING DEPAN 1. Buka! *sekrup, *cowling depan 2, Lepaskan coupler lampu sein MEMASANG COWLING DEPAN untuk pemasangan, kebalikan dari melepas 3-3CHK | 3-4 PENUTUP/COVER |"ADJ | Q MELEPAS PANEL TENGAH 1. Buka: esekrup panel tengah (bawah) © ‘*penutup kunci kontak @) #sekrup panel tengah (atas) CATATAN____ untuk melepas penutup kunci Kontak, putar kerah Kiri seperti pada gambar 2. Buka: ssekrup + panel dalam @ MEMASANG PANEL TENGAH Untuk pemasangan, kebalikan dari melepas MELEPAS COWLING BELAKANG ‘panel tengah (bawah) 2. Buka: ‘*sekrup bok bagasi ® 3. Buka: panel belakang @ CATATAN Untuk melepas panel belakang, dengan cara ‘menggeser seperti pada gambar.H PENUTUP/COVER Hie | Q 3-5 4. Buka *sekrup *sekrup (dengan washer) ssekrup ‘scowling belakang (kanan dan kiri) @) MEMASANG COWLING BELAKANG 1. Pasang *cowling belakang (karan dan kiri) ssekrup ssekrup (dengan washer) @ cATATAR ‘Sebelum mengericangkan sekrup cowling belakang, pastikan “nok” pada cowling belakang telah terpa- sang dengan sempurna 2. Pasang: *panel belakang © bok bagasi @) esekrup ‘CATATAN_ — a pastikan nok pengunci sambungan telsh terpasang dengan sempurna. 3. Pasang : panel tengah (atas) © *sekrupHK PENUTUPICOVER | "ADJ MELEPAS UNIT LAMPU DEPAN 4. Buka: esekrup ‘unit lampu depan @ 2. Lepaskan ‘*conector kabel lampu depan MEMASANG UNIT LAMPU DEPAN 1. Pasang: ‘connector kabel lampu depan @ 2. pasang: unit lampu depan ‘*sekrup 3-6MENYETEL KELONGGARAN KLEP 3-7 MESIN MENYETEL KELONGGARAN KLEP Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melakukan penyetelan klep CATATAN *Penyetelan klep sebaiknya dilakukan pada saat mesin dingin dan pada temperatur ruang Saat melakukan penyetelan klep, tepatkan posisi piston pada posisi di tik mati atas (TMA). pada saat langkah kompresi. 1. Buka: . ‘*cowling samping (Kanan dan kiri) scowling depan Iihat bagian “ME .EPAS COWLING SAMPING" DAN "MELEPA 3 COWLING DEPAN" 2. Kuras air pendingin lihat bagian "MENGGANTI AIR PENDINGIN: 3. Buka! ‘sbaut dudukan resonator AIS ‘resonator AIS *Busi/Spark plug bracket linat bagian "MENGGANTI AIR PENDINGIN" PERHATIAN Pastikan selang AIS telah dilepas, sebelum me- lepas resonator AIS, jika tidak hal ini akan me- ngakibatkan patahnya dudukan resonator AIS. 4. Lepaskan : *selang pemasukan ke radiator ‘*selang pengeluaran radiator ‘*selang pemasukan ke pompa airMENYETEL KELONGGARAN KLEP | ApJ 5. Geser: unit radistor untuk menggeser radiator, geser ke arah depan seperti pada gambar: 6. Buka: unit pompa air *O-rings 7. buka *penutup cylinder head gasket 8. Buka: ‘baut plug pemeriksa timing (dengan O-ring) sbaut plug tengah @ (dengan O-ring) 9. Ukur: *kelonggaran klep diluar spesifikasi + sete! Kelonggaran kiep (dingin) Klep masuk 0,10-0,14 mm (0,0039-0,0055 in) Klep buang 0,16-0,20 mm (0,0083-0,0079 in) VVYVVVVYYVVYYYYYVVVYYYVY a. Putar crankshaft kearah kiri b. Untuk menepatkan piston berada di TMA, pada langkah kompresi, tepatkan tanda "I" @ yang terdapat pada camshaft sprocket, dengan tanda penepatan(®) pada cylinder head,CHK MENYETEL KELONGGARAN KLEP | “ADJ cc. tepatkan garis © pada rotor generator dengan \) tanda segitiga @ yang terdapat pada penutup © crankcase 4d. Ukur kelonggaran klep dengan puller! stick- ness gauge @ Diluar spesifikasi — setel MAMAAAAAAAAAAAAAAA ADA AL 10. Sete! *kelonggaran kiep VVVVVYYVVVVVYYVVVVYVVVVY a. kendorkan mur pengunci ®. b. masukkan thickness gauge @ diantara ujung baut penyete! dengan ujung batang klep ¢. Putar baut penyete! kelonggaran @ ke arah @ atau ® hingga didapat kelonggaran / celah yang sesuai . Kelonggaran klep kearah @ bertambah Kelonggaranklep fH kearah © | berkurang Alat aenyetel klep @ 0890-01311 ‘+ Tahan baut per yetel, agar tidak ikut berputar, pada saat meng encangkan mur pengunci, dan kencangkan muif pengunci. ‘Mur pengunci 7. Nm (0.7 m-kg, 5.0 ft-lb) 4, Periksa kemba i celah kelonggaran klep e. Jika hasilnya kurang memuaskan, ulangi kembali langkah penyetelan dari awal hingga didapat kelonggaran Klep yang sesuai de- gan spesifikasi. AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAD 3-9HK MENYETEL KELONGGARAN KLEP on 11, Pasang: ‘Oring = ‘*baut plug pemeriksa timing (dengan O-ring) [Se] 7 Non (0.7 mekg, 5.0 ftelb) ‘sbaut plug tengah [Sa 7 Nm (0.7 mekg, 5.0 ftelb) (dengan O-ring) 12. Pasang: casket 1 *penutup cylinder head. ‘Dahon (oma, 727) 13. Pasang: +O-ing = 1 ‘unit pompa air “ON (1.0 miekg, 7.2 feb) 44, Pasang *Oting =O *selang pemasukan pompa air ‘*penutup luar radiator ‘*selang pemasukan keradiator 15, Pasang: resonator AIS *baut dudukan resonator AIS ‘*Busi/Spark ph 16. ‘air pendingin lihat bagian "MENGGANTI AIR PENDINGIN" 17. Pasang: “scowling depan *cowling samping (kanan dan Kiri) lihat bagian “MEMASANG COWLING SAM- PING “dan "MEMASANG COWLING DEPAN" 3-10CHK MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN | ApJ Q MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN CATATAN Untuk mendapatkan putaran langsam yang se- sungguhnya, pastikan Saringan udara mesin telah dibersihkan dan tekanan kompresi telah diperiksa Buka *cowling samping (kanan dan kiri) ‘scowling depan *cowling belakang (kiri) lihat bagian “MELEPAS COWLING SAM- PING’, " MELEPAS COWLING DEPAN" dan "MELEPAS. COWLING BELAKANG" 2. Hidupkan mesin untuk beberapa saat untuk pemanasan. 3. Pasang: sengine tachometer (pada kabel busi) FZ Engine tachometer 90890-03113 4, Periksa *putaran langsam mesin diluar spesifikasi — setel Coy] Puttar lengsem mesin 1.300-1.500 r/min 5. Setel: *putaran langsam mesin VVYVVVVVYVVVYVVVVVVYVVVVY a. Putar setelan angin/ pilot air screw @ kekanan, hingga menutup. b. dan putar kembali kearah kiri, sesuai dengan setelan standart spesifikasi —~ Setelan angin / Pilot air screw 1-5/8 putaran keluar c. Putar baut setelan langsam mesin @ kearah @ atau © hingga didapat putaran langsam yang sesuai dengan spesifikasi Putaran langsam mesin Kear @® | bertambah | Putaran langsam mesin Kearah® | berkurang = MAAAAAAAAAAAAAAAAD AAA AAD 3-11MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN/ [CHK MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS | 6. Sete! *gerak bebas handel gas lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS", Gerak bebas handel gas (diukur pada pegangan handel gas) ‘347 mm (0.12-0.28 in) 7. Pasang: *cowling belakang (kiri) scowling depan scowling samping (karan dan Kiri) linat bagian *MEMASANG COWLING SAM- 'MEMASANG COWLING DEPAN" EMASANG COWLING BELAKANG* ensoonsa MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL, GAS. CATATAN, Untuk mendapatkan setelan handel gas yang ‘sempurna, pastikan putaran langsam telah sesuai 1, Periksa: *gerak bebas handel gas @ diluar spesifikasi —> sete! Gerak bebas handel gas ( diukur pada pegangan handel gas) 3-7 mm (0,12-0,28 in) 2. Buka: ‘pane! tengah (bawah) lihat bagian *MELEPAS PANEL TENGAH" 3-12K MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS CHIC Q 3. Setel : *gerak bebas handel gas VVYVVVYY VY YYVVVVVYYYVVY a. Tarik keatas kart penutup baut setelan b. kendorkan mur ¢ engunci © . putar mur penyet’|@ kearah @ atau kearah © hingga didapitt kelonggaran gerak bebas sesuai dengan 5 .esifikasi Gerak bebas handel gas kearah ® bertambah Gerak bebas handel gas Direction® | perkurang d. Kencangkan Mur pengurci e. Pasang kembali penutup karel seperti posisi semula Setelah menyetel gerak bebas handel gas, hidupkan mesin, dan gerak-gerakkan tangkai kemudi kekanan dan kekiri, pastikan kabel gas tidak tertarik, dan putaran mesin tetap stabil AAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAA AA 4, Sete! *kabel pompa akselerasi VVVVVVVVVVVVVVVYYVYVVVVVY a, kendorkan mur pengunci @ b. putar mur penyetel @ kearah @ atau kearah ® hingga "nok" © pada puli pompa aksele- rasi sejajar dengan tanda @ yang terdapat pada bracket. (©: kurang-lebih + 1mm) . Kencangkan mur pengunci. BAAAAAAAAAAAAAAAAA AAA AAD 3-13CHK MEMERIKSA BUSI / SPARK PLUG | ADJ MEMERIKSA BUSI / PARK PLUG 1. Buka: ‘cowling samping (kanan) linat bagian "MELEPAS COWLING SAM- PING”. ‘resonator AIS | PERHATIAN Pastikan selang AIS telah terbuka, sebelum melepas resonator AIS, jika tidak dudukan resonator AIS akan patah. 2. Lepaskan *cap busi/spark plug cap 3, Buka: ‘*Busi/Spark plug PERHATIAN Sebelum melepas Busi, bersihkan lingkungan lubang busi dengan udara bertekanan, untuk menghindari kotoran yang terkumpul masuk kedalam cylinder, melalui lubang busi. 4, Periksa’ *tipe busilspark plug tidak sesuai + ganti \&]_ Tipe Busi/Spark plug (pabrikan) Z CPR8EA-9 (NGK)/U24EPR-9 (DENSO) 5. Periksa ‘*electroda busi © rusaklaus + ganti busi. sinsulator @ =L—~o warna tidak normal > ganti busi wara normal bersih keputih ke abu-abuan 6. Bersihkan: *Busi/Spark plug (dengan pembersih busi atau sikat) 7, Ukur: *kerenggangan busi / spark plug gap @ (ukur dengan kawat thickness gauge) diluar spesifikasi ~> setel kerenagangan Kerenggangan busi/Spark piug 0,8-0,9 mm (0,031-0,035 in) 3-14MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG/ [CHK 0} MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI “ADJ | Q 3-15 8. Pasang: Busi a] 13 Nm (1.3 miekg, 9.5 flb) CATATAN:__. sebelum busi dipasang, bersihkan permukaan dudukan busi dan gasket busi, dari kotoran 9. Pasang: *Cap BusilSpark plug cap 10. Pasang: resonator AIS panel tengah (bawah) linat bagian *MEMASANG PANEL TENGAH" MENGUKUR TEIKANAN KOMPRESI MESIN CATATAN_______ tekanan kompresi y 2ng tidak standart, akan me- ngakibatkan berkurangnya tenaga mesin, 1. Buka: *cowling samping (kanan) linat bagian "MELEPAS COWLING SAM- PING" 2. ukur: ‘*celah kelonggaran klep diluar spesifikasi > setel linat bagian *MENYETEL KELONGGARAN - CELAH KLEP" 3. Hidupkan mesin beberapa saat, untuk pema- nasan, setelah cukup panas matikan mesin 4, Lepaskan: *Cap Busi 5. Buka: *Busi/Spark plug PERHATIAN sebelum melepas busi, bersihkan lingkungan lubang busi dengan udara bertekanan, untuk menghindari kotoran yang terkumpul masuk ke cylinder melalui lubang busi.CHK MENGUKUR TEKANAN KOMPRES! | ADJ 3-16 6. Pasang alat pengukur kompresi/compression gauge D % Compression gauge 90890-03081 7. Ukur stekanan kompresi dilvar spesifikasi — lihat langkah (c) dan (d), Tekanan kompresi (sesual kondisi adanya de compres!) Minimum : 490 kPa (4,9 kglem, 70 psi) pada 00 r/min Standard : 560 kPa (6,6 kg/cin’, 80 psi) pada 600 rimin Maximum : 6630 kPa (6.3 kg/em:, 90 psi) pada $00 rimin VVVVVVVVVVVVVYYVYVVYYVVY ‘. Putar kunci kontak pada posisi “ON” b. Dengan handel gas terbuka penuh, tekan tombol “START” sehingga mesin berputar, dan bacalah tekanan kompresi pada compres- sion guide, setelah jarum stabil PVE Untuk menghindari loncatan bunga api, pada kabel busi, hubungkan kabel busi dengan masalrangka. . Jika tekanan kompresi , pada tekanan maksi- mum, periksa endapan karbon pada ruang bakar, permukaan klep, dan piston, dari enda- pan karbon. banyak terkumpul Karbon —> bersiikan, d. Jika tekanan kompresi dibawah tekanan mini- mum, masukkan beberapa bagian oli, keda- lam mesin melalui lubang busi, dan periksa ketnbali tekanan kompresi: lihat tabel berikut i Tekanan kompresi (dengan oli dimasukkan kedalam cylinder) Koni ; i dibanding | fing pi tebin tinggi dibanding | $170, Pinion AY tanpa oli, perbaiki klep, gasket cylinder| head, mengalami ke- bocoran -> perbaiki sama dengan tanpa ott AMAAAAAAAAAADAAMAAAAAALAMENGUKUR TEKANAN KOMPRESI/ [CHK MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN “ADJ~ 8. pasang: busi (EL Nm TS mkg, 95 fe) | 9. pasang: —— *Cap busi 10. Pasang: *cowling samping (kanan) linat bagian "MEMASANG COWLING SAM- PING". MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN 1. Tempatkan sepeda motor pada tempal yang rata CATATAN Pastikan sepeda motor pada posisi tegak lurus 2. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pema- nasan dan selanjutnya matikan mesin 3. Lepaskan’ ‘stuas pemeriksa oli/oil level plug /1) 4. Periksa ‘*permukaaan oli mesin Permukaan oli mesin harus berada diantara garis batas minimum @ dan garis batas mak- simum ©. jika berada dibatas minimum — tambahkan oli sesuai dengan yang dianjurkan Oli yang disarankan SAE 20W40 tipe SF atau SAE 20W50 motor oil PERHATIAN Jangan sampai material lain ikut terbawa masuk ke dalam crankcase. CATATAN__ ‘*Masukkan kembal tuas pemeriksa oli kedalam lubang pengisi oli (tanpa diputer) dan periksa kembali permukaen oli pada tuas pemeriksa oli +*Sebelum memeriks2 ketinggian oli mesin, biarkan mesin berhenti beb srapa saat agar oli mengendap 5. Hidupkan mesi beberapa saat. dan selan- jutnya matikan mesin, 6. Periksa permukaan oli mesin kembali 3-17CHK WENSSANTS QU MESIN anu MENGGANTI OLI MESIN 1, Hidupkan mesin untuk beberapa saat, dan selanjutnya matikan mesin. 2. Tempatkan nampan penampung oli, dibawah posisi baut penguras mesin. 3. Buka: stuas pemeriksa olifoil level plug © *baut penguras oli @ (dengan O-ring) *sperispring *saringan olifoil strainer 4, Kuras soli mesin (keselurunah dari crankcase) 5. Periksa: *saringan olifoil strainer kotoritersumbat — bersihkan rusak/sobek — ganti 6. pasang: | ssaringan olifoil strainer | sperispring | *O-ring sbaut penguras oli mesin [a] 32 War (9.2 avkg, 29 Melb) 7. Isit *oli pada crankcase (dengan kapasitas dan tipe oli yang disaran- kan) “ Kapasitas Nth toa 4,15 Liter! 1.150 co Penggantian berkala 0.8 Liter! 800 co sluas pemeriksa olifol level plug 9. Hidupkan mesin untuk beberapa saat, dan selanjutnya matikan 10. Periksa: - ‘*kondisi mesin (dari kebocoran oli mesin) 1. Periksa: : *permukan oli mesin lihat bagian "MEMERIKSA KETINGGIAN OLI . MESIN’. 3-18MENGGANTI OLI MESIN/ MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN | ADS \ MENGGANTI OLI MESIN 1. Buka: ‘*penutup saringan olifai filter element Oring ‘saringan oli 2. Periksa’ *saringan oli tersumbat kotoran > ganti 3. pasang: ‘saringan olfoil filter element ing ODE *penutup saringan oli (Lom orks. 7.2 Fe) MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN 1. Periksa: ‘mur pengikat knalpot ® kendor/rusak — kencangkan/ganti [Li im (15 ks, 14 eto) ‘gasket knalpot ada keboooran — kencangkaniganti 3-19CHK MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA MESIN | ADJ_ MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA MESIN 4. Bukg ‘panel tengah (bawah) linat bagian “MELEPAS PANEL TENGAH" 2. Buka: *penutup saringan udara @, ssaringan udara mesin @ 3. Bersihkan: ‘saringan udara mesin semprot dengan udara hertekanan dari dalam ke arah luar. 4, Periksa: 3, *saringan udara mesin AO" rusak > ganti od 5. Pasang; *elemen saringan udara *penutup saringan udara *selang pemafasan mesin. | PERHATIAN Jangan sekali-kali menghidupkan mesin tanpa saringan udara terpasang, karena kotoran akan masuk kedalam cylinder, dan mempercepat keausan mesin. mempengaruhi setelan karbu- rator, tenaga mesin berkurang, dan dapat me- ngakibatkan hilangnya tenaga dan panas me- sin yang berlebihan. CATATAN Pada saat memasang element saringan udara, pastikan seal tutup, saringan udara terpasang dengan sempuma dan tidak ada kebocoran udara. 3-20MEMBERSINKA:Y ELEMEN SARINGAN UUAKAL MENYETEL SISTIM KERJA KOPLING / MEMERIKSA JOINT KARBURATOR DAN MANIFOLD PEMASUKAN 6. Pasang ‘panel tengah (bawah) lihat bagian "MEMASANG PANEL TENGAH" Asoo MENYETEL SISTIM KERJA KOPLING 1, Setel «ssistim kerja kop ing VVVVYVVYVVVVYVYVVYYYY VY a. Kendorkan mur pengunci ©. b. Putar baut penyetel @ kearah kanan seca‘a penuh, selanjutnya putar ke luar sesuai stan- dart spesifikasi Putaran baut penyetel kopling 1/8 putaran keluar ¢, Kencangkan mur pengunci 2] 8 Nem (0.8 mekg, 6.0 fib) ‘CATATI Tahan putaran baut penyetel, pada saat mengen- ccangkan mur pengunci AAAAAAAAAAAAAAAAAADAAABA Easooone MEMERIKSA JOINT KARBURATOR DAN MANIFOLD PEMASUKAN 1. Buka: *cowling samping (kanan dan kiri) ‘*cowling fengah (atas dan bawah) scowling depan *cowling belakang (Kanan dan kiri) *panel dalam lihat bagian “PENUTUP/COVERS”. 2. Periksa: sjoint karburetor sintake manifold @ retak/rusak — ganti lihat bagian "“KARBURATOR” BAB 6 3-21 perbaiki 3. Pasang: panel tengah scowling belakang (kanan dan Kiri) scowling depan panel fengah (atas dan bawah) ‘*cowling samping (kanan dan kiri) © lihat bagian "PENUTUP/COVERS". 3-22MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN CRANKCASE/[CHK | MEMERIKSA KETINGGIAN AIR PENDINGIN J exso0a8| . MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN CRANKCASE 1. Buka *cowling samping (kanan dan kiri) ‘panel tengah (atas dan bawah) *cowling depan *cowling belakang (kanan dan kiri) spanel datam, lihat bagian "PENUTUP/COVERS’. 2. Periksa: *selang pernafasan mesin @) retak/rusak — ganti sambungéin kendor — perbaiki “PERHATIAN Pastikan jalur selang pernafasan pada jalur yang benar. 3. Pasang panel tengah *cowling belakang (kanan dan kiri) ‘*cowling depan panel tengah (a 2s dan bawan) *cowling sampin:! (kanan dan kiri) \ihat bagian "PE NUTUP/COVERS' ensooren MEMERIKSA AIF. PENDINGIN 1. tegakkan sepeda motor pada tempat yang datar CATATAN Pastikan sepeda mctor pada posisi tegak lurus 2, Periksa: ‘ketinggian air pendingin Ketinggian air pendingin harus berada di antara batas minimum ® dan garis batas maksimum ©. jika berada di batas minimum — isi dengan coolant yang disarankan hingga batas alas. 3-23MEMERIKSA KETINGGIAN AIR PENDINGINIT CHK | 46} MEMERIKSA SISTIM PENDINGINAN | ADJ_ Q PERHATIAN *Penambahan dengan air biasa, dapat menga- kibatkan komposisi coolant, menjadi lebih rendah. jika menambah dengan air biasa segera periksa kandungan komposisi dari coolant. (pergunakan Yamaha Coolant) *Pergunakan hanya dengan air destilasi, jika air destilasi tidak tersedia, pergunakan air yang tidak mengandung garam atau asam. 3. Hidupkan mesin beberapa saat, dan selanjut- nya matikan mesin, _ 4. Periksa: sketinggian aif radiator/coolant « CATATAN ‘Sebelum memeriksa ketinggian air radiator, biarkan mesin berhenti beberapa saat agar mengendap MEMERIKSA SIST\M PENDINGINAN 1, Buka: ‘*cowling samping (kanan dan kiri) *cowling depan lihat bagian "MELEPAS COWLING SAM- PING" dan "MELEPAS COWLING DEPAN" 2. Periksa: sradiator D *selang masuk ke pompa air @ *selang pengeluaran dari radiator @) *selang masuk ke radiator © *solang pengeluaran ke thermostat © retak/rusak — Replace. lihat bagian “SISTIM PENDINGINAN" BAB 5 3. Pasang *cowling depan *comting samping (kanan dan kiriy lihat bagian “MELEPAS COWLING DEPAN" dan "MELEPAS COWLING SAMPING" 3-24MENGGANTI AIR PENDINGIN ADJ Esto. MENGGANTI AIR PENDINGIN 4. Buka: *cowling samping (kanan dan kiri) *cowling depan finat bagian “MELEPAS COWLING SAM- PING" dan “MELEPAS COWLING DEPAN 2, Buka “stay penutup tangki reservoir stutup tangkireservoir 3. Lepaskan *selang reservoir @ 4, Kuras: ‘air pendingin/coolant (dari reservoir coolant) 5. Buka: stutup radiator © PION ini untuk membuka tutup radiator. 6. Buka: (terdapat washe- dari tembaga) 7. Kuras: * air radiator/coolant (dari mesin dan Adjust. S&[ Gerak bebas pedal rem belakang (pada ujung pedal rem) 25-95 mm (0,98-1,38 in) 2, Setel ‘*gerak bebas pedal rem VVVVVVVVVYYYVVVVYVYYVVVY ‘a, Putar mur penyetel @ kearah @ atau ke © hingga didapat gerak bebas pedal rem yang sesuai spesifikasi. Gerak bebas pedal rem Arah @ bertambah Gerak bebas pedal rem Arah © berkurang LPERHATIAN., Setelah menyetel gerak bebas pedal rem pastikan kondisi rem tidak terkunci. AAAAAAAAAAADAAAAAAAAAA AD 3. Setel: ‘slampu rem belakang lihat bagian “MENYETEL SWITCH LAMPU, REM BELAKANG" 3-28MEMERIKSA KAMPAS REM DEPAN/ MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG! MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG, MEMERIKSA KAMPAS REM DEPAN ikuti_prosedur pemeriksaan kampas rem depan dibawah ini 1. Operasikan rem depan 2, Periksa ‘*kampas rem depan Indikator keausan @ kedalaman alur sudah menipis + Ganti kampas rem satu set lihat bagian *MENGGANT! KAMPAS REM. DEPAN" BAB 7. MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG 1. Operasikan pedal rem belakang 2. Periksa sindikator tanda keausan (i) sudah mendekati garis keausan (2) > ganti sepatu rem satu set lihat bagian *RODA BELAKANG DAN REM ~ BAB7 . easeoree MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG CATATAN switch lampu rem belakang bekerja berdasarkan gerak pedal rem belakang. switch lampu rem belakang harus disetel dengan kondisi lampu rem menyala terlebih dahulu sebelum rem bekerja 4. Periksa: ‘saat penyalaan lampu rem belakang tidak tepat ~ setel. 3-29MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG/ [GHK MEMERIKSA SELANG REM DEPAN |"ADJ_ 2. Setel ‘saat penyalaan lampu rem belakang VVVVVVVVVVVYVVVVYVVYVVVY a. Tahan bod) switch rem @ pada switch rem agar tidak ikut berputar, pada saat nemutar mur penyetel @ putar kearah @ atau © hingga tampu rem menyala lebih dahuly beberapa saat sebelum rem bekerja kearan@ | Lampu rem menyata lebih cepat. t Larmpusrem menyala lebih kearah ® tambat. AAAAAAAAAAAAAAAAAAAA DADA asootz9 MEMERIKSA SELANG REM DEPAN 1, Periksa *selang rem retak/rusak/bocor ~» ganti 2. Periksa : #klem selang rem pengikat kendor > kencangkan: baut klem 3. Tegakkan sepeda motor dan operasikan rem beberapa kali, 4. Periksa sselang rem ada kebocoran minyak rem —» ganti selang rem yang bocor. ithat bagian “ REM DEPAN " BAB 7. 3-30BLEEDING/BUANG UDARA SISTIM REM HIDROLIK Rs 3-31 i Q BLEEDING/BUANG UDARA SISTIM REM. HIDROLIK Membuang udara perlu dilakukan jiks *sehabis membongkar sistim pengereman sbaut rem kendor, masuk angin pada sistim rem. ‘*permukaan minyak rem terlalu rendah ‘¢kerja rem tidak.sempurna/ rem tidak pakem CATATAN shati-hati pada saat mengisi minyak rem pada reservoir jangan sampai tumpah. +Pada saat melakukan bleeding / buang udara, pastikan minyak rem tersedia cukup pada reservoir, Jika hal ini idak diperhatikan, akan berakibat udara masuk pada sistim rem, dan mengharuskan anda melakukan prosedur total bleeding yang mema- kan waktu yang cukup lama. Jika mengalami kesulitan, biarkan beberapa saat agar minyak rem mengendap, dan udara keatas ikat tuas rem pada tangkai kemudi, agar gelem- bung udara mengalir keatas. 1. Bleeding/buan¢ udara: ‘sistim rem hidrci. VVYVYYVVVYVYVYYYVYYYYYYY a. Isi minyak rem 2ada tangki master cylinder hingga batas t2ratas dengan minyak rem yang disaranka 1 Pasangkan diaphragma tangki master cylin- der. pasangkan selaiig transparan @) pada bagian tujung dari baut bleeding @. |. Tempatkan ujunig setang yang lainnya pada cawan penampung .. dengan periahan, tarik tuas rem dengan posisi tuas rem tertarik penuh, dan biarkan jangan dilepaskan g. kendorkan baut bleeding.BLEEDING /BUANG UDARA SISTIM REM HIDROLIK) [ CHK MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI | ADJ CATATAN kendorkan baut bleeding/pembuangan udara hingga tekanan udara didalam sistim pengereman keluar dengan menarik tuas rem depan h. Keneangkan baut bleeding, dan lepaskan tuas rem depan. i. ulangi tahap (e) ke (h) hingga udara (yang be- rupa gelembung udara) sistim pengereman keluar melalui selang plastik j, Kencangkan baut bleeding sesuai spesifkasi mM Baut bleding ‘ 6 Nm (0,6 m-kg, 4,3 ft-b) k. Isi reservoir master cylinder dengan minyak - rem hingga batas teratas sesuai spesifikasi standart minyak rem linat bagian “MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM” 2. PERINGATAN, Setetah melakukan langkah bleeding, periksa cara kerja’ dan kemampuan pengereman: AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA ADD MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI CATATAN lakukan pemeriksaan kekencangan rantai pada bagian rantai yang terkencang. PERHATIAN Apabila kekencangan rantai terlalu kencang, akan membebani mesin dan suku cadang lain- nya dan jika rantai terputus, akan menimbulkan kecelakaan yang tidak diharapkan. jaga keken- cangan rantai pada batas standart spesifikasi. 3-32MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI 1.Tegakkan sepeda motor pada tempal yang datar PNET ‘Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik CATATAN Pasangkan penyangga dibawah mesin hingga toda belakang terangkat 2. Putar roda belakang, beberapa kali untuk mencari posisi terkencang dari rantai roda. 3. Periksa: *kekencangan rantai @ diluar spesitkasi > sete! Kekencangan rantai 25-35 mm (0,93-1,38 in) 4. Setel *kekencangan rantai VVVVVVVVVYVVVVYYYYVVVYYY a. Kendorkan mur as roda 'b. Kendorkan mur pengunci ® cc. Putar mur penyetel kekencangan (2) kearah @) atau © hingga didapat kekencangan rantal sesuai spesifikasi standart kearah @ kekencangan bertambah Kearah® | _kekencangan berkurang CATATAN_—— Untuk menjamin kelurusan roda, lakukan penyetelan kedua sisi penyetel dengan setelan yang sama 4d, Kencangkan mur pengunci sesuai spsifkasi. Mur pengunci 7.Nm (0,7 m-kg, 5,0 ft-lb) e. Kencangkan mur as roda sesuai spesifkasi Mur as rada 60 Nm (6,0 m-kg, 43 ft-lb) 3-33 MAADAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAMELUMASI RANTAI RODA/ [CHK | MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM | ADJ | Qa MELUMASI RANTAI RODA Rantai penggerak roda bekerja derrgan banyak komponen yang saling berhubungan satu dengan lainnya, jika rantai tidak dirawat dengan benar, maka akan cepat mengalami keausan. sehingga perlu perawatan yang teratur. khususnya pada daerah yang berdebu, pergunakan minyak tanah untuk membersihkan, Lap dengan kain yang ke- ring, dan lumasi dengan oli mesin atau pelumas rantai yang disarankan. Oli pelumas yang disarankan : : Oli mesin MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang datar CATATAN Pastikan sepeda motor pada posisi tegak lurus 2. Periksa: *ketinggian minyak rem dibawah garis batas minimum @ -> tsi dengan minyak rem yang disarankan, hingga garis batas atas x Minyak rem yang disarankan DOTS atau 4 7 *Pergunakan minyak rem yang disarankan. menggunakan minyak rem yang tidak baik, akan merusakkan seal karet, hingga terjadi kebocoran, dan pengereman yang buruk *Tambahkan dengan minyak rem yang sama yang telah terisi, percampuran dengan minyak rem yang lain, akan menghasilkan reaksi kimi yang berakibat pengereman yang buruk. Pada saat menambah minyak rem, jangan sam- pai air masuk kedalam reservoir. air akan me- rubah titik didih air menjadi rendah dan me- mudahkan timbulnya gelembung udara. 3-34MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM/ [CHK MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/STEERING “ADJ | Q PERHATIAN __ minyak rem dapat merusak permukaan cat dan plastik, untuk i-u, bersihkan segera jika mengenai cat dan Flastik, CATATAN ‘Untuk menjamin pemeriksan yang sempurna, pas- tikan posisi sepeda motor dan reservoir, pada posisi tegak lurus. MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/ STEERING. 1, Tegakkan sepeda motor pada posisi tegak. ET Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik. CATATAN sanggah dibagian bawah sepeda motor, hingga roda depan terangkat dari tanah. 2. Periksa: ‘*kemudifteering Pegang fork bagian bawah, dan goyang ‘goyangkan kedepan dan kebelakang goyang/kendor —> setel bearing kemudi/ steering. 3. Buka *cowling samping (kanan dan kiti) scowling depan ‘panel tengah (atas dan bawah) panel dalam lihat bagian “PENUTUP/COVERS 3-35CHK | MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/ STEERING | ADJ .q 4. Setel *kemudilsteering VYVVVYYYVVVVYVYVVVVVVV VY a. kendorkan mur bagian atas ©. b. kendorkan mur bagian bawah @ dan selan- jutnya kencangkan sesuai spesifikasi dengan kunci kemudi @). | Pasangkan kunci torsi dengan kunci Kemiudi dengan posisi menyudut. Kunci kemudi/Steering nut wrench 90890-01403 @ mM ‘Mur kemudi bawah 30 Nin (3,0 m-kg, 22 ft-lb) d. Kendorkan mur kemudi bagian bawah dengan 1/4 putaran kekiri e. Tahan mur kemudi bagian bawah dengan kunci kemudi @ dan kencangkan mur atas @ dengan kunci kemudi/steering FE) Pengencangan mur bawah, jangan terfalu kencang Kunci kemudi/Ring nut wrench 90880-01268 Mur kemudi bagian atas 75 Nov (7.5 en-kg, 54 ft-lb) 3-36 f. Periksa kelancaran gerak kemudi, dengan membelokkan kekanan dan kekit, jika terasa eral tidak lancar, periksa kondisi bracket bawah dan periksa juga bearing atas dan bearing bawah. ‘hat bagian KEMUDI/STEERING HEAD" BAB 7 9. Pasang kembali penutup karet bearing ke- mudi. POON UV UV CUVUUCUVUUVUVUWWN 5, Pasang : ‘scowling depan (kanan dan kiri) *panel tengah lihat bagian "MEMASANG COWLING DEPAN"CHK | MEMERIKSA FORK DEPAN/ FRONT FORK “ADJ | exstov MEMERIKSA FORK DEPAN/ FRONT FORK 4. tegakkan sepeda motor pada tempat yang datar Ve sanggah sepeda motor dengan sempurna untuk menghindari bahaya terbalik 2. Periksa sinner tube gores/retak/bocor — ganti *seal oli Bocor/sobek — ganti 3. Pegang sepeda motor pada posisi tegak, dan operasikan rem depan 4. Periksa cara kerja fork cepanifront fork Tekan tangkai Femudi kebawah, dan periksa kelembutan sus pensi, dan tekanan balik sus- pensi Suspensi tidak ancar — perbaiki lihat bagian “FORK DEPAN" BAB 7 3-37CHK | MEMERIKSA BAN | ADJ MEMERIKSA BAN \kuti prosedur dibawah ini, untuk pemeriksaan ban, 1. Periksa: stekanan angin ban dibawah spesifikasi > tambahkan angin ban ‘*Pemeriksaaan tekanan ban, sebaiknya dilaku- kan pada saat temperatur udara luar, sama dengan temperatur udara ban. *Tekanan ban dan suspensi harus disesuaikan dengan berat beban (termasuk penumpang, pengendara, barang bawaan, dan aksesoris) dan kecepatan sepeda motor. *Pengoperasian melebihi beban maksimum, dapat mengakibatkan kecelakaan. JANGAN MELEBIHI BEBAN MAKSIMUM Standart berat| (dengan oli dan bensin | 109 Ks (240 Ib} penuh) Beban maksi Beran KS! | 440 kg (243 Ib) Depan Belakang Kendisiban | 200 kPa 225 kPa dingin (2.00 kgt/em® | (2.25 kgt/em*) 28 psi) 33 psi) * Beban dihitung dari berat total bawaan, pengen- dara, pembonceng, dan aksesoris, Sangat berbahaya mengendarai sepeda motor dengan kondisi ban rusak, jika telapak ban telah aus, segera ganti dengan yang baru. . 3-38MEMERIKSA BAN | ADJ CHK 2. Periksa spermukaan ban Rusak/Aus — ganti ban kedalaman alur minimum : 9,8 mm (0,03 in) 3-39 @ kedalaman alur ban @ dinding samping ban @ batas indikator keausan 7 Ee *Jangan menggunakan ban tubless, dengan pelek bukan tubless, sangat berbahaya dapat mengakibatkan kecelakaan dan fatal bagi pengendara. *Jika menggunakan ban dalam, pastikan ban dalam terpasang dengan sempurna. *Selalu lakukan penggantian ban dalam dan ban luar satu set, bersamaan. *Untuk menghindari ban dalam terjepit, pasti- kan ban dalam telah terpasang dengan tepat pada alur pelek *Tidak dibenarkan menambat ban dalam yang bocor, dalam keadaan darurat, hal ini bisa dilakukan, tapi segera ganti dengan ban yang baru jika Kondisi telah memungkinkan untuk mengganti. Pelek dengan ban dalam | dengan ban dalam dengan ban dalam tanpa ban dalam Pelek tanpa ban dalam ‘Setelah dilakukan uji coba yang intensive, oleh Yamaha motor Co Ltd, maka untuk tipe, dan model ban depan dan ban belakang, harus sama dengan model yang terdahulu jika mengganti ba. lar. Yamaha tidak mem- berikan jaminan “handling characteristics” jika memakai tipe dan bentuk yang berbeda dengan yang disa-ankan olen Yamaha untuk yang terpakai pada model ini.MEMERIKSA DAN MENYETEL JARI-JARI | ADJ MEMERIKSA BAN/ [| CHK Q *ban baru biasanya mempunyai daya ceng- keraman pada permukaan jalan yang kurang. untuk itu, dalam pemakaian dibawah jarak 100 Km, pergunakan dalam kecepatan normal Jangan menggunakan kecepatan tinggi. *Sehabis mengganti ban dalam, ‘atau setelah dibongkar, kencangkan mur pengunci klep udara © sesuai spesifikasi CATATAN untuk ban yang dilengkapi tanda arah putaran @: *Pasang dengan tanda arah panah, kerah putaran roda. *Tepatkan tanda tit @ dengan posisi kiep udara ban. MEMERIKSA DAN MENGENCANGKAN JARI-JARI untuk memeriksa dan mengencangkan jari-jari ikuti prosedur dibawah ini 1. Periksa: siar-jari/spoke @ bengkokipatah — ganti kendor + kencangkan pukul secara periahan dengan obeng CATATAN Jika jarijari kencang, akan bernada tinggi, jika jari-jari kendor, akan bernada rendah/sember. 2. kencangkan: sjari-jari/spoke (dengan kunci jari-jari @) ‘FNm (0.3 mekg, 2.2 feb) CATATAN Periksa kekencangan jari-jari setelah selesai masa pemakaian awal dan sesudah masa peravalan,MEMERIKSA DAN MELUMAS! KABEL PENGGERAK/ MELUMASI PEDAL DAN TUAS REM/ MELUMASI STANDART TENGAH DAN STANDART SAMPING. CHK | ADJ | 3-44 ‘easentza a MEMERIKSA DAN MELUMAS! KABEL PENGGERAK Ikuti prosedur pemeriksaan kabel penggerak agian dalam dan bagian Ivar. Kerusakkan kabel bagian luar, akan mengaki- batkan terganggunya kerja kabel bagian dalam. ganti kabel bagian luar satu set dengan kabe} bagian dalam. 1. Periksa: kabel luar rusak/terluka > ganti 2. Periksa: *pergerakan kabel tidak lancar > Lumasi Pelumas yang disarankan: Oli mesin atau pelumas kabel 1} CATATAN = Arahkan ujung kabel menghadap keatas, dan ma- sukkan beberapa tetes oli melalui ujung lubang pembungkus kabel MELUMASI TUAS DAN PEDAL REM Lumasi engsel tuas dan pedal rem dan komponen komponen yang saling bergesekan Pelumas yang disarankan 7 Gemuk serba guna MELUMASI STANDART SAMPING Lumasi engsel standart samping dan komponen yang saling bergesekan Pelumas yang disarankan 7 Gemuk serba guna MELUMASI STANDART TENGAH Lumasi engsel standart tengah, dan komponen yang saling bergesekan Pelumas yang disarankan 7 Gemuk serba gunaCHK | MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY | ADJ Q SISTIM KELISTRIKAN MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY 7 eer Battery mengandung gas yang dapat meledak. dan isi Battery sangat berbahaya karena mengan- dung asam sulfat yang beracun dan bersifat merusak, untuk itu, ikuti petunjuk dibawah ini untuk penanganannya : *Lindungi mata anda saat anda menangani Battery Strom dengan ventilasi udara mencukupi *Jauhkan Battery dari api, sumber api, dan gas {mesin las, kompor listrik, korek api, rokok, pemanas). *JANGAN MEROKOK Pada saat menangani dan menyetrom battery *JAUHKAN BATTERY DAN CAIRAN BATTERY DARI JANGKAUAN ANAK-ANAK *Hindari kontak badan anda dengan cairan Battery, hal ini akan menimbulkan luka bakar yang serius. TINDAKAN PERTAMA JIKA TERKENA BADAN BAGIAN LUAR © Kulit > Cuci dengan air. * Mata ~-> rendam dengan air 15 menit dan segera hubungi dokter BAGIAN LUAR inum ait sebanyak-banyaknya, falu minum susu, atau minyak sayur, dan segera hubungi dokter, atau bawa kerumah sakit. 1. Buka penutup Battery 2. Lepas: * pengikat battery © 3-42CHK MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY | "ADJ | Q 3, Lepaskan : kabel battery (dari terminal battery) PERHATIAN __ Pertama-tama lepa‘ikan kabel positive Battery @, dan selanjutnyz kabel negative Battery @. 4, Lepaskan *selang pernatasan battery 5. Lepaskan battery 6. Periksa - *air Battery Air Battery harus berada diantara diantara garis batas minimum @ dan gatis batas maksimum ©. jika berada di garis batas minimum ~> Isi dengan air battery hingga batas maksimum, PERHATIAN {si dengan air battery botol biru, air yang mengan- dung asam dan garam akan merusak battery. 7. Periksa: + berat jenis air battery /pecitic gravity tebih sendah dari 1,280 ~» setrom battery. Berat jenis air battery. 1,280 pada 20 °C (68 ‘F) 8. Setrom sbattery Amper pengisian dan waktu penyetruman 0,5 amper/ 10 jam Eee Jangan melakukan penyetruman Battery secara cepat 3-43CHK PEMERIKSAAN DAN PENYETRUMAN BATTERY “ADJ (PERHATIAN *Buka seal penutup Battery *Pastikan selang pernafasan Battery tidak ter- tekuk atau tersumbat dan pada jalur yang benar *Untuk memberikan kemampuan yang maksimal,” setrum battery terlebih dahulu sebelum dipakai *Jangan menggunakan amper yang tinggi Pengisian dengan amper yang tinggi, akan me- ngakibatkan kerusakan pada plat Battery dan menimbulkan panas yang berlebinan sJika memungkinkan, setrum dengan amper yang standart. hati-hati jangan sampai terjadi “over charge" (penyetruman yang berlebihan) *Pada saat melakukan penyetruman Battery, sebaiknya lepaskan Battery dari sepeda moter. jika terpaksa dilakukan penyetruman dalam kondisi terpasang, lepaskan kabel negative battery dari terminal battery. *Untuk menghindari terjadinya loncatan bunga api. jangan menghidupkan Battery charger, sebelum kabel battery tersambung charger. *Sebelum melepas kabel Battery charger, dari terminal Battery, matikan terlebih dahulu battery charger. *Pastikan penjepit dari Battery charger, terpa- sang dengan kuat, pada terminal Battery, dan tidak terjadi hubungan singkat. jika pen- jepit kabel charger tidak terpasang dengan ‘vat, akan timbul panas, dan terjadi loncatan bunga api. sJika pada saat proses penyetroman, terjadi panas pada Battery, matikan sementara Battery charger, untuk pendinginan Battery dan setelah dingin, lakukan penyetruman kembi CATATAN____ Gant Battery jika : svoltase Battery tidak ada peningkatan, atau tidak ada reaksi kimia (gelembung) saat penyetrursan ‘*Terjadi sulfatasi pada satu sel atau lebih yang di- tandai dengan perubahan warna pada plat battery menjadi putih dan terdapat bubuk putih pada ba- gian bawah sel Battery. ‘«peningkatan berat jenis air Battery, memerlukan waktu yang cukup lama. hal ini menunjukkan perbedaan daya penyetruman antar sel. 3-44MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY “ADJ_ CHK *permukaan plat Battery melengkung, dan plat insulators rusak 9. Periksa’ ‘sseiang pernafasan Battery tersumbat ~ bersihkan rusak ~ ganti 10. Pasang: ‘battery 11, Pasang: selang pernafasan Battery @ [PERHATIAN *Pada saat memeriksa Battery pastikan selang pernafasan Battery, pada jalur yang benar. jika ujung selang pernafasan Battery, pada arah yang salah, akan menyebabkan kerusakan pada komponen sepeda motor, dan menyebab- kan sepeda motor cepat mengalami kerusa- kan. *Pastikan ujung selang pernafasan pada ujung yang benar, tidak menyentuh rantai, dan lengan ayun, 12. Periksa: *terminal batery Kotor/kontamine si + bersinkan dengan sikat sambungan kendor ~» perbaiki 13. Pasang: kabel battery (pada bagian terminal battery) PERHATIAN Pertama sambungkan kabel positiv battery D, selanjutnya kabel negative battery (2). 14, Lumasi: terminal battery Pelumas yang disarankan ‘ Gemuk Dielectric 15, Pasang karet pengikat batteryMEMERIKSA SEKRING CHK MEMERIKSA SEKRING PERHATIAN untuk menghindari bahaya hubungan singkat, matikan kunci kontak “OFF” pada saat meme- riksa sekring. 1. Buka tempat duduk dan penutup Battery 2. ‘Lepas: stumah sekring ® 3. Periksa:~ - ssekring VVVVYVYYYYVVYVYYYYYYYVVY ‘a. Pasangkan Pocket tester, dan periksa kondisi sekring CATATAN____ Set selektor pocket tester pada posisi "2 x 1". Pocket tester 90890-03112 b. jika jarum pocket tester tidak bergerak™ =", ganti sekring, AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AA 4. ganti: ‘*sekring yang putus PY Ween Jangan menggunakan sekring dengan ukuran amper yang lebih tinggi dari spesifikasi, menggunakan sekring dengan amper yang lebih tinggi, akan merusakkan sistim kelistrikan. misalnya lampu, sistim pengapian, dan yang lebih fatal lagi dapat terjadi bahaya kebakaran. Gika sekring tidak terputus) 5. Pasang: ‘rumah sekring 3-46MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN exsooiea MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN untuk mengganti bohiam lampu depan ikuti petunjuk dibawah ini 1. Buka *Lampu depan, linat bagian “ MELEPAS UNIT LAMPU DEPAN 2. Lepas holder bohlam lampu depan @ 3. Lepas : ‘*bohlam lampu depan Pe Pada umumnya bohlam lampu depan dalam kondisi panas, biarkan lampu dalam kondisi dingin dan jika telah dingin takukan penggantian. 4, Pasang slampu depen OT Jepit lampu depan dengan holder lampu depan. PERHATIAN Jangan menyentuh langsung kaca bohlam. jauhkan dari kandungan oli dan cairan lain. hal ini akan mengakibatkan umur dari bohlam akan menjadi pen dek, dan efek penyinaran akan menjadi buru «. jika kaca bohlam tersen- tuh oleh cairan ol , bersihkan dengan kain lap yang mengandung thinner. 5. Pasang: holder lampu depan 6. pasang: *penutup lampu depan ‘sunit lampu depan lihat bagian "MEMASANG LAMPU DEPAN" 3-47MENYETEL ARAH PENYINARAN LAMPU CHK | MENYETEL ARAH PENYINARAN LAMPU 1. setel sarah penyinaran (keatas) VVVVVYVYVYYVVVVVVYYVVVVY a. kendorkan baut penyetel @. b. geser lampu depan pada bagian bawah ke arah @ atau kearah ©. geser ke depan | arah penyinaran menjauh (ke atas) ‘geser ke belakang | arah penyinaran mendekat © (ke bawah) 6. kencangkan baut penyetal @. ARAAAADAAAAAAAA AAA 3-48ENG ww BAB 4 MEMBONGKAR/OVERHAULING MESIN MELEPAS MESIN . a SISTIM PENDINGINAN 22... — pense 44 OLD MESIN ..occsceet pene See at KARBURATOR at PIJAKAN KAKI / FOOTREST 42 KNALPOT/ MUFFLER 42 PEDAL REM 2... . 42 PEDAL PEMINDAH GIGI 42 BRACKET COWLING SAMPING 43 KAWAT, KABEL DAN SELANG 43 MERAKIT MESIN 44 MEMASANG MESIN MERAKIT MESIN KAWAT, KABEL DAN SELANG .. 46 BRACKET COWLING SAMPING . 46 PEDAL PEMINOAH GIGl....... 46 PEDAL REM sccsecce . — — 46 KNALPOT / MUFFLER .. 46 PUAKAN KAKI / FOOTREST . eee _ 47 KARBURATOR .... . oon - 47 SISTIM PENDINGINAN a7 OLL MESIN. ay CYLINDER HEAD .. : MELEPAS CYLINDER HEAD seve 49 MEMERIKSA CYLINDER HEAD. 4-14 MEMERIKSA GUIDE RANTAI TIMING .. eee 412 MEMERIKSA TENSIONER RANTAI TIMING Z i vs 4-13 MEMASANG CYLINDER HEAD 413 CAMSHAFT 47 MELEPAS ROCKER ARMS DAN CAMSHAFT ae 418 MEMERIKSA CAMSHAFT ecco — 4-19 MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN AS ROCKER ARM 419 MEMERIKSA, SPROCKET CAMSHAFT... cccceci cae 424 MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER ARMS ... . . 4-24 KLEP DAN PER KLEP .. 422 MELEPAS KLEP/ VALVES .. woven 429 MEMERIKSA KLEP/ VALVE DAN PENUNTUN KLEP VALVE GUIDES... 4-24 MEMERIKSA DUDUKAN KLEP / VALVE SEATS 0.0 seve 426 MEMERIKSA PER KLEP / VALVE SPRINGS ........ 4-28 MEMASANG KLEP/ VALVES ... 4-29CYLINDER DAN PISTON .sscssssntstreetses MELEPAS CYLINDER DAN PISTON MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON MEMERIKSA RING PISTON MEMERIKSA PIN PISTON MEMASANG PISTON DAN CYLINDER, GENERATOR DAN STARTER CLUTCH «.... JAC LE PAS, GEAPRATOR TALL DN SG EAHTER OL OTC MEMERIKGA STARIL A GLUTGH MEMASANG STARTER CLUTCH .. MEMASANG GENERATOR POMPA OLI .... MELEPAS POIAPA OL! MEMBONGKAR POMPA OL! MEMERIKSA POMPA OLI MERANGKAI POMPA OLI MEMASANG F'OMPA OL! KOPLING / CLUTCH .. 7 MELEPAS KOPLING | CLUTCH... sscsentneteeee 4-50 MEMERIKSA KAMPAS KOPLING/ FRICTION PLATES .. ves 452 oMEMERIKSA PLAT KOPLING/ CLUTCH PLATES MEMERIKSA PER KOPLING / CLUTCH SPRINGS .. MEMERIKSA RUMAH KOPLING / CLUTCH HOUSING MEMERIKSA CLUTCH BOSS : MEMERIKSA PLAT PENEKAN KOPLING / CLUTCH PRESSURE PLATE ... 4-54 MEMERIKSA BATANG PENEKAN KOPLING / CLUTCH PUSH RODS ........ 4-54 MEMERIKSA PRIMARY DRIVEN GEAR . MEMERIKSA RUMAH SEPATU KOPLING / CLUTCH SHOE HOUSING MEMERIKSA SEPATU KOPLING / CLUTCH SHOE MEMERIKSA CAGE MEMERIKSA CLUTCH RELEASE SHIFT ARM .. MEMASANG KOPLING / CLUTCH ... 4.54 455 455 4-55 456 4-56 ‘AS PEMINDAH GIGI / SHIFT SHAFT MELEPAS AS PEMINDAH GIGI / SHIFT SHAFT MEMERIKSA AS PEMINDAH GIGI] SHIFT SHAFT . 4-58 4-59 64 MEMERIKSA STOPPER LEVER ... on 461 MEMERIKSA SHIFT GUIDE ... 4-61 MEMERIKSA SEAL.OLI oo. = 4-61 MENMASANG AS PEMINDAH GIGI/ SHIFT SHAFT 4-62 CRANKCASE DAN POROS ENGKOL /CRANKSHAFT ne 4-63 MEMBONGKAR CRANKCASE ..... 4-64 MEMERIKSA CRANKSHAFT DAN CONNECTING ROD 4-65 MEMERIKSA CRANKCASE 0... 4-67ENG | “xp MEMERIKSA BEARINGS «en ae . ee 467 MEMERIKSATIMING CHAIN GUIDE «0.0: 4-67 MEMERIKSA TIMING CHAIN oe sn 4-67 MEMASANG CRANKSHAFT ... — ae 4-68 MEMASANG CRANKCASE «..nscscscscunneents 4-68 4-70 an MELEPAS KICKSTARTER MEMERIKSA KICKSTARTER a os poe AB MEMASANG KICKSTARTER .ssssosceaone 4-74 TRANSMIS! a 4-76 MELEPAS TRANSMISL ....... 4.77 MEMBONGKAR TRANSMISI 5 : oe 4.77 MEMERIKSA SHIFT FORKS .. a on 4-78 MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM. . . 4.79 MEMERIKSA TRANSMIS ...... aoe 4-79 MEMASANG TRANSMIS! .. 4-80MELEPAS mesin | ENG x MEMBONGKAR MESIN MELEPAS MESIN CATATAN untuk melepas Komponen dibawah ini, tidak perlu menurunkan mesin “Cylinder head Cylinder Piston ‘*Kopling / Clutch ‘As pemindah gigi /shift shaft ‘*Pompa Oli Generator Starter clutch 1. Buka *cowling samping (kanan dan kiri) scowling depan *panel tengah (atas dan bawah) *cowling belakang (kanan dan kiri) linat bagian “PENUTUP/COVERS’. ‘drive sprocket that bagian “RANTAI DAN SPROCKET/GEAR™ BAB 7. SISTIM PENDINGINAN /COOLING SYSTEM 1. kuras: ‘air pendingin /coolant {keseluruhan dari bagian mesin) lihat bagian “MENGGANTI COOLANT” pada BAB 3, 2. lepas : unit radiator unit pompa air/water pump linat bagian “RADIATOR” dan “POMPA AIR” BAB 5. OLI MESIN 1. kuras: soli mesin {keseluruhan dari mesin/crank case) lihat bagian “MENGGANTI OLI MESIN™ pada BAB 3. KARBURATOR 1. Lepas: unit Karburator lihat bagian *“KARBURATOR" BAB 6, 44MELEPAS MESIN | ENG \%» PIJAKAN KAKI / FOOTREST 1. Buka : *baut pijakan kaki / footrest @ *pijakan kaki / footrest KNALPOT / MUFFLER 1, Buka > ‘mur pipa knaipot/ exhaust © ‘*pipa knalpot / exhaust pipe @) 2. Buka: sbaut knalpot bawah ‘washer *baut knaipot atas @ swashers mur ‘sknalpotimuttier 3) PEDAL REM 4. Lepas *per switch lamp 1 belakang ‘sper pedal rem spin cotter *pedal rem PEDAL PEMINDAH GiGi *baut pedal pemindah gigi @ pedal pemindah gigi @ *penutup sprocket 4-2MELEPAS MEsIN | ENG ~o~m BRACKET COWLING SAMPING 1, Buka : *baut bracket cowling samping © *bracket cowling samaing @) KAWAT, KABEL DAN SELANG 1. Lepaskan : coupler kabel switch netral scoupler kabel coil stator @ ‘coupler kabel coil pick up @ *selang pernafasan crankcase 2, Lepas: ‘coupler kabel motor starter 3. Lepas : cap busi/spark plug cap 4. Lepas: *selang vacuum kran bensin © 43MELEPAS MESIN | ENG =m 5. Lepas *pipa selang pernatasan @ UNIT MESIN 1. Kendorkan: ‘mur dudukan mesin belakang bawah @) plate mur (depan dan belakang) @ mur dudukan mesin depan @ *mur dudukan mesin belakang atas @ smut as pivot © 2. Lepaskan: mur dudukan mesin belakang bawah @ washer sbaut dudukan mesin belakang bawah © splat mur (depan dan belakang) @) ‘washers (depan dan belakang) ‘plat baut (depan dan belakang) @ mur dudukan mesin depan @ washer *baut dudukan mesin depan *plat (kanan dan kiri) © *mur dudukan mesin belakang atas @ washer sbaut dudukan mesin belakang atas smur as pivot © swasher sas pivot @ unit mesin| PES ‘Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk. menghindari bahaya terbalik. 44,memasanc mesin | ENG | “yp 4-5 1 easroors MEMASANG MESIN UNIT MESIN 7 ‘Sanggah sepeda motor dengan sempurna untuk menghindari bahaya terbalik, pada saat mema- sang mesin. 1. Pasang sunit mesin as pivot © washer ‘mur as pivot ‘sbaut dudukan mesin belakang atas @ washer ‘mur dudukan mesin belakang atas sbaut dudukan mesin atas @ *washer ‘mur dudukan mesin depan ‘splat (kanan dan kiri) ® plat baut (depan dan belakang) @ swashers (depan dan belakang) *mur plat (depan dan belakang) ‘*baut dudukan mesin belakang bawah © ‘washer ‘mur dudukan mesin belakang bawah 2. Kencangkan sementara «mur plat (depan dan belakang) @ [10 Nm (1.0 mkg, 72 Felby 3. Kencangkan: ‘smut as pivot 65 Nm (6.6 rorkg, 48 feb) ‘mur dudukan mesin belakang alas © 72 Nm (7.2 ni kg, 52 depan @ 72 Nm (7.2 kg, 82 feb) ‘mur plat (depan dan belakang) @ ‘34 Nm (84 ekg, 25 feb) ‘smur dudukan mesin belakang bawah @ 34. Nm (34 mmkg, 25 Rolo) ) ‘mur dudukan mesiMEMASANG MeEsiN| ENG +o KAWAT, KABEL DAN SELANG 1. Pasang *Coupler kabel rotor starter coupler kabel switch netral *coupler kabel pickup coil ‘coupler kabel stator coi 2, Pasang *pipa pernafasan crankcase *selang vacuum kran bensin cap busi/spark plug cap BRACKET COWLING SAMPING 1. Pasang bracket cowling samping ‘*baut bracket cowling samping PEDAL PEMINDAH GIGI / SHIFT PEDAL 1. Pasang ‘spenutup gear [2] 7 Nm (0.7 mkg, 5.0 felb) eshitt pedal ® [x] 40 Nm 1.0 mekg, 7.2 fib) sbaut shift pedal @ CATATAI tepatkan tanda titik @ yang terdapat pada pedal dengan tands titik © yang terdapat pada as pedal PEDAL REM 1, Pasang pedal rem scirclip TD *per pedal rem ‘per switch lampu rem belakang KNALPOT / MUFFLER 1. Pasang *knalpot/muttler swashers *mur bout knalpot atas [Sz] 38 Nm (3.8 mekg, 27 feb) washer bau knalpot bawah 17 Nm (1.7 mekg, 19 ftelb) 2. Pasang ‘smur pipa pembuangan [x] 15 Nm (1.5 mekg, 11 ftelb) 4-6MEMASANG MESIN | ENG en PIJAKAN KAKi / FOOTREST 1. Pasang: *pijakan kakirfootrest »baut pijakan kaki/ footrest © 23 Nm (2.9 meq. 17 feb) | KARBURATOR 1. Pasang unit karburator lihat bagian "KARBURA TOR" BAB 6. 2. Setel: ‘*gerak bebas handel gas saat penyalaan lampu rem belakang lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS" dan "MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG" BAB 3 gerak bebas handel gas {diukur pada handel gas) mm (0.12 ~ 0.28 mm} ‘SISTIM PENDINGINAN/COOLING SYSTEM 1. Pasang: ‘unit pompa air unit radiator linat bagian "RADIATOR" dan “POMPA AIR’ BAB 5. 2. Isi scairan pendinginicaolant linat bagian *MENGGANTI COOLANT" di BAB 3. OLI MESIN 1. Isis oli mesin. linat bagian “MENGGANT} OL! MESIN" di BAB 3. 47CYLINDER HEAD | ENG ~~» CYLINDER HEAD |g @ Pompa air'Water pump @ Timing chain tensioner Busi/Spark plug @ Pin dowel @ Penutup Cylinder head @ Gasket Pin dowel @ Camshait sprocket © Cylinder head ® Guide rantai timing (sisi buang) SJ10 Nm (1,0 mekg, 7.2 ftelb ) 22. Nm (2.2 mekg, 16 ftelb ) [30 Nm (3.0 mekg, 22 ftelb ) 4-8CYLINDER HEAD | ENG %n} MELEPAS CYLINDER HEAD *cowling samping (kiri dan kanan) scowling depan *penel tengah (atas dan bawah) *cowling belakang (kanan dan kiri) lihat bagian “PENUTUP/COVERS". ‘unit Karburator lihat bagian ‘KARBURATOR” BAB 6. *knalpotimuttier lihat bagian "MELEPAS MESIN’. 3. Kuras: ‘air pendingin (coolant) tihat bagian “MENGGANTI COOLANT di BAB 3. 4. Buka’ ‘sbaut unit pompa oli unit pompa oli *O-rings 5. Lepas: Cap Busi! Spark plug cap D *Busi/Spark plug @ 6. Lepas: ‘*Baut penutup cylinder head *Penutup cylinder head gasket *pin dowel pin Oring 49CYLINDER HEAD | ENG — 7. Tepatkan: *Tande garis "t" @ yang terdapat pada rator (dengan tande segitiga © yang terdapat pada crankcase) VVVVYVYVYVVVYVYVYVYV VV VY a. Putar poros engkol crank shaft ke arah kir. b. Tepatkan posisi piston di TMA pada langkah kompresi dengan menepatkan garis “I” © yang terdapat-pada gear sprocket dengan tanda alur® yang terdapat di cylinder head BAAAAAAAAALAAAAAAMAAAAAA 8. kendorkan: ‘*baut sprocket ce mshaft @ ‘ORTATAN tahan putaran rotor generator dengan kunci sok @, kendorkan baut sprocket camshatt 9. Lepas: ‘baut cap timing chain tensioner *baut timing chain tensioner *timing chain tensioner © “gasket 10. Lepas: bau camshaft gear @ camshaft gear @ stiming chain @ CATATAN Untuk menjaga agar rantai cam tidak terjatuh ke- dalam crankcase, ikat rantai dengan kawatitali 4-10CYLINDER HEAD | ENG 3. Buns «mur dudukan mesin washer ‘sbaut dudukan mesin sbaut kecil cylinder head * baut besar cylinder head washers scylinder head CATATAN, ‘*kendorkan mur dengan cara silang, seperti pada gambar. ‘*kendorkan semua baut derigan 1/2 putaran, sete- tah ity, buka semua baut dan angkat cylinder head. 10. Lepas: «pin dowel © gasket @ *guide iming chain (sisi pembuangan) @ MEMERIKSA CYLINDER HEAD 1. Bersihkan: ‘sendapan carbon pada cylinder head (dengan sekrap tumpul) CATATAN jangan menggunakan peralatan yang tajam, hal ini akan merusak permukaan ruang bakar. ‘alur ulir lubang busi/spark plug ‘sdudukan Klep 2. Periksa: cylinder head retakirusak — ganti.4-12 CYLINDER HEAD | ENG 3. Ukur: *kebengkoken cylinder head diluar spesifikasi — ratakan permukeen cylinder head, kebengkokan maximum: cylinder head 0,03 mm (0.0012 in) VVVVVVVVVYVVVYVVYVYYYYVY a. tempatkan penggaris @ dan thickness gauge @ menyilang pada cylinder head. . ukur kebengkokan cylinder head ¢. jika di luar batas kebengkokan, ratakan de- gan cara sebagai berikut d. Pasarig amplas 400 ~ 600 pada bidang permukaan yang rata, dan gosokkan cylinder head dengan pola angka delapan, berputar. CATATAN__—__ untuk menjamin kerataan permukaan Cylinder - head, gosok dengan cara berputar. MEMERIKSA GUIDE RANTAI TIMING 1. Periksa: timing chain gu de (sisi pembuangan) Tusakiaus > ge ntiCYLINDER HEAD | ENG “sp MEMERIKSA TENSIONER RANTAI TIMING. 1. Periksa: tensioner timing chain retak/rusak — ganti VVVVVVVVVYVVVVVVYVYVVVVVY a. tekan kedalam batang penekan dengan jari, dan putar mar penyetel didalam timing chain, kearah karan dengan obeng kecil b. Lepaskan secara perlahan obeng kecil, dan \ batang penekan chain tensioner. . Yakinkan batang penekan timing chain tensi- ‘| ‘oner keluar secara lancar. jika terasa tidak DY lancar, dan tekanan menjadi lemah, ganti GC timing chain tensioner. a P AAAAAAAAAAAAAAAAA ALAA DMA C 2. Periksa: ‘cap bolt ‘scam penyearah/one-way cam ‘*batang penekan timing chain rusak/aus — ganti timing chain tensioner MEMASANG CYLINDER HEAD 1. Pasang: stiming chain guide (sisi pembuangan) © spin dowel @ gasket @ 2. Pasang: cylinder head swashers *baut cylinder head ‘*baut kecil cylinder head *baut dudukan mesin ‘washer *mur dudukan mesin CATATAN__ tepatkan rantai cam pada alur yang benar, sesu pada tempatnya, 4-13CYLINDER HEAD | ENG ~s 3. kencangkan: ‘sbaut cylinder head [S.] 22 Nm (2.2 mvkg, 16 feb) sbaut kecil cylinder head [10 Nim (1.0 miekg, 7.2 fetby ‘mur dudukan mesin 4] 72 Nm (7.2 mekg, 82 felb) CATATAN ‘*Lumasi mur dan baut cylinder head dengan oli mesin. *kencangkan baut cylinder head dengan pola silang ‘seperti pada gambar, dan kencangkan dengan dua kali pengencangan, 4, Pasang: ‘gear camshatt / sprocket @ srantai timingitiming chain @ VVVVVVVYVVVVVYYVVVYVYVVY a, Puter crankshaft ke arah kanan b. Tepatkan tanda garis “I” @ pada rotor gene- rator dengan tanda segitiga © yang terdapat crankcase. c. Tepatkan tanda garis “I"@ pada camshaft sprocket dengan tanda segitiga @) yang terda- Pat pada cylinder head d. pasang rantai timing pada sprocket camshaft dan selanjutnya pasang sprocket camshaft pada camshaft CATATAN * Pada saat memasang camshaft sprocket, pasti- kan rantai pada sisi pembuangan (bawah), dalam kondisi kencang. *Pastikan "nok" © yang terdapat pada camshaft sprocket dengan alur yang ada pada camshaft. PERHATIAN Pada saat memasang cam shaft, jangan memu- tar poros engkol, untuk menghindari perubahan valve timing, dan kerusakan klep. @. Untuk memegang gear camshaft, kencangkan sementara baut gear camshaft {. Lepaskan kawat pengikat rantai timing, DABAAAAMALADAAA AD AAA 4-144 CYLINDER Heap | ENG > 4-15 8. Pasang: tensioner rantai timing VVVVVVVVVVVYYVYVVVYVTVYY a. Dengan menekan batang penekan pada tensi- ner, putar baut penekan bagian dalam dengan obeng kecil, kerah kanan hingga terkunci ©. CATATAN_____ pastikan batang penekan tensioner, dalam posisi terkunci (tidak menekan) D. pasang gasnet dan tinting ch ® pada cylinder. Pergunakan gasket baru CATATAN—_____ oleskan YAMAHA bond 1215 pada bagian baut. Yamaha bond No. 1215 90890-85505 Baut Timing chain tensioner 10 Nm (1.0 m-kg, 7.2 feb) . Putar baut bagian dalam timing chain tensioner dengan obeng kecil, kearah kiri @, dan pasti- kan batang tensioner telah menekan guide dan selanjutnya pasangkan baut cap. MAdAAbbbbAAAAAAAAAAAAALA 6. Kencangkan: *baut camshaft sprocket PERHATIAN Pastikan baut camshaft sprocket telah terpa- sang dengan sempurna, untuk menghindari terlepasnya sprocket yang dapat merusakkan mesin {piston berbenturan dengan klep) 7. Putar: *poros engkol / crankshaft (beberapa kali putaran)CYLINDER HEAD| ENG “yy, 8. Periksa: *penepatan tand 1°" pada generator @ Tanda “I” pada sotor generator telah sesuai dengan tanda segitiga © yang terdapat paca crankcase *penepatan tanda "I"pada cylinder head © Tanda “I" pada camshaft sprocket, telah sesuai dengan tanda garis © pada cylinder head. kurang tepat — tepatkan linat kembali tahap pemasangan + 9. Ukur = *kelonggeran klep/vaive clearance diluar spesifikasi — setel lihat bagian “ MENYETEL KELONGGARAN - KLEP" BAB 3 40. Pasang: *O-rings EE unit pompa air baut unit pompa air. ZL 10 Nin (60 mekg, 7.2 Feb 11, Pasang *busi. 42. Pasang sbaut manifold pemiasukan manifold pemasukan dengan karburator 10/Nri (1.0 mrkg, 7.2 feb) [a3 Win (1.3 ekg, 85 FIG) 4-16camsHart | ENG “= CAMSHAFT oes) @ Mur pengunei /Locknut eo tel (Adjusting screw @ Camishatt retainer @ Camshatt @ As Rocker arm © Rocker arm oO [7 Nim {07 kg, 5.0 FID ) [7 Nm (0.7 mekg, 5.0 ftelb) ) 4-17camsnart | ENG — ‘exsraon MELEPAS ROCKER ARMS DAN CAMSHAFT CATATAN Untuk mempermudah melepas rocker arms dan camshaft, lepaskan cylinder head. 1. kendorkan: ‘smur penguncifiocknuts © sbaut penyetel @ 2. Lepaskan: ‘camshaft retainer 3. Lepas: *camshatt @) CATATAN masukkan baut 8 mni @ pada lubang ul cam shaft untuk menarik keluer camshatt 4, Lepas: sas rocker acm rocker arms 4-18CAMSHAFT ensconos MEMERIKSA CAMSHAFT 1, Periksa: ‘*bentuk camshatt/ camshaft lobes berwarna biru terbakariretak/aus ~ ganti camshaft. 2. Ukur *bentuk dimensi camshaft @ dan ® diluar spesifikasi + ganti camshaft x Bentuk dimensi timit Camshaft pemasukan/intake @ 29,613 mm (1,1659 in) nee © 25,043 mm (0,9859 in) pembuangan/exhaust @ 29,912 mm (1,176 in) © 24,989 mm (0,9838 in) 3. Periksa : ‘slubang aliran oli camshaft kotoritersumbat > semprot dengan udara bertekanan. MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN AS ROCKER ARM Ikuti prosedur dibawah ini untuk mer teriksa rocker arms dan as rocker arm 1. Periksa: stocker arm rusak /aus > ganti 419camsHart | ENG ~~» 2. Periksa *as cocker arm warna biru terbakar/aus/ meiintir baret ~» ganti dan periksa aliran sistim pelumasan 3. Ukur: ‘diameter dalam rocker arm diluar spesifikasi + ganti a Diameter dalam Rocker arm 9,985 = 10,000 mm (0,3931 - 0,3937 in) : 9,950 mm (0,3917 in) 4. ukur ‘diameter luar as rocker arm diluar spesifikasi > ganti FAQ | B Diameter luar as Rocker arm 9,966 ~ 9,976 mm (0,3924 ~ 06,3028 in) : 9,950 mm (0,3917 in) ame 5. peshitungan kelonggaran rocker arm-ke-as rocker arm. CATATAN Perhitungan kelongg iran, dihitung dari perbedaen, diameter dalam rocker arm dikurangi dengan diameter luar as roc er arm. lebih dari 0.08 mm > ganti rocker arm dan as rocker arm satu set, kelonggaran Rocker-arm-ke-As rocker arn: 0,009 ~ 0,034 mm (0,004 - 0,0013 in) : 0.080 mm (0.0031 in) 4-204-21 camsuart | ENG —— MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT + Serkss *sprocket camshatt ‘Aus lebih dari 1/4 pich @ —» ganti sprocket camshaft dan rantai timing satu set. @ 14 pich © bentuk kondisi baik/normal @ rantai timing @ Sprocket Camshatt exsopa MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER ARMS 1, Lumasi: *lajur camshaht Pelumas yang disarankan * Oli mesin 2. Lumasi: ‘permukaan dalam rocker arm *aliran lubang oli camshaft wee, ] Pelurvas yang disarankan gemuk Molybdenum disulfide 3. Pasang: “camshaft retainer © sbaut camshaft retainer THM ©: 5. 5) CATATAN pasangkan camshaft retainer dengan bentuk yang bengkok menghadap ke dalam as rocker arm,KLEP DAN PER KLEP ENG |p KLEP DAN PER KLEP @ Valve cotter @ dudukan atas per @ Per klep/Valve spring @ seal klepiVaive stem seal @ dudukan bawah per © klep pemasukan @ klep pembuangan = 4-22KLEP DAN PER KLEP | ENG — MELEPAS KLEP CATATAI untuk mempermudah melepas rocker arm dan camshaft lepaskan cylinder head, Ikuti prosedur dibawah ini untuk melepas klep, dan komponen yang berhubungan CATATAN Pada saat melepas bagian dalam dari cylinder - head (klep, per klep, dudukan klep) pastikan seal klep dalam kondisi sempurna 1. Periksa: ‘*kerapatan dudukan klep/alve sealing terjadi kebocoran klep — periksa permukaan klep, dudukan klep, dan lebar dudukan klep linat bagian *MEMERIKSA DUDUKAN KLEP”. VVVVVYYYYVVVVYYYYYVVVVVY a. masukkan cairan pembersih @ pada lubang pemasukan dan lubang pengeluaran b. periksa kerapatan dudukan klep CATATAN—_____ harus tidak ada kebocoran pada dudukan klep ©. (kering) PUVVUUVVVUVCUVUUUUUUVUUWS 4-23] EN KLEP DAN PER KLEP | ENG | 2, Lepas: pin Klep/ valve cotters @ ‘CATATAN__ lepas pin klep! valv2 colters dengan menekan per kiep dengan alt valve spring compressor @ Valve spring compressor 0890-04019 sata ‘ 4-24 Valve sating compressor attachment 90890-04108 3. Lepas: ‘*dudukan per bagian atas sper klepivaive spring @ seal kleplvalve stem seal @) ‘sdudukan per bagian bawah ® *klep valve @ CATATAN. Buka dengan hati-hati, dan hafalkan posisi awal un- tuk menghindari agar tidak terjadi kesalahan pasang MEMERIKSA KLEP DAN PENUNTUN KLEP/ VALVE GUIDE. kuti prosedur dibawah ini untuk memeriksa klep dan penuntun klep. 1. ukur: ‘*kelonggaran batang klep dan penuntun klep Batang klep -ke-diameter penuntun klep diameter dalam penuntun klepivalve giude @ ~ diametr batang klep © diluar spesifikasi + penuntun klep/ valve- guide. Kelonggaran batang klep ke lubang penuntun klep/vaive guide Pemasukaniintake 0,010 - 0,037 mm (0,0004 - 0,0015 in) -: 0,08 mm (0,0032 in) Pembuangan/Exhaust 0,025 - 0,052 mm (0,001 ~ 0,002 in) : 0.10 mm (0,0039 in)KLEP DAN PER KLEP ENG |%p 2. ganti *penuntun klepivalve guide NOTE: Untuk mempermudah melepas dan memasang penuntun klep, dan menjamin ketepatan pasang, panaskan cylinder head 100 °C pada oven. VVVVVYVVVVVVYVYVVVVVYYYY a. Lepaskan penuntun klep dengan alat valve guide remover ©. b. pasang penuntun klep baru dengan valve guide installer @ dan valve guide remover o. . setelah penuntun klep terpasang, boring pe- nuntun klep dengan valve guide reamer @ untuk mejamin kelonggaran batang klep dan penuntun klep, sesuai standart. CATATAN setelah mengganti penuntun klep, ratakan kembali dudukan klep/valve seat. v4 Vaive guide remover (4,5 mm) 90890-04116 Valve guide installer (4,5 mm) 90890-04117 Valve guide reamer (4,5 mm) 90890-04118 Ot AAAAAAAAAAAAAAAAAA ARAL A 3. Bersihkan - ‘sendapan Carbon (pada permukaan klep dan dudukan klep) 4, Periksa: ‘spermukaan klep menyempivaus -> gerinda permukaan klep *ujung batang klep pada bagian ujungnya mengembang, lebih besar dari batang klep — gant batang klep. 5.Ukur : ‘ketebalan kepala kiep @ diluar spesifixasi, ganti batang klep ketebalan kepala klep Pemasukan/Intake: 0,5 - 0,9 mm. (0,0197 - 0,0433 in) Pembuangan/Exhaust: 0,5 ~ 0,9 mm (0,0197 - 0,0433 in) 4-25KLEP DAN PER KLep | ENG +o tes 6. ukur: *kebengkokan batang klep diluar spesifikasi — ganti batang klep CATATAN___ *Pada saat mengganti batang klep, ganti juga penuntun klep/vaive guide sJika mengganti klep atau melepas batang klep ganti selalu seal klep/valve steam aX Batas kebengkokan batang klep 0,01 mm (0,0004 in) MEMERIKSA DUDUKAN KLEP tkuti prosedur dibaw ah ini untuk memeriksa klep dan dudukan klep 1. Bersihkan: ‘sendapan carbor (¢ari permukaan klep dan dudukan klep) 2. Periksa ‘sdudukan klepivalve seat menyempitiaus > ganti cylinder head. 3. ukur ‘slebar dudukan kleplvalve seat ‘@) diluar spesifikasi -> ganti cylinder head. Lebar dudukan klep Pemasukan/Intake: 0,9 - 1,1 mm. (0,0354 — 0,0433 in) Pembuangan/Exhaust: 0,9 - 1,1 mm. (0,0354 - 0,0433 : 1,6 mm 4-26 VVVVVVVVVVVVVVYYVVVYV VT fa, lumasi dengan Mechanic's biueing dye (Dykem) @) pada permukaan klep/ valve face. b. Pasangkan klep pada cylinder head c. Tekan batang kepala klep, pada dudukan. klep sehingga terlihat bekas-bekas sentuhan antara permukaaan klep dan dudukan klep. d. Ukur lebar dudukan klepKLEP DAN PER KLEP | ENG “xs urna 4-27 CATATAN jika dudukan klep dan permukaan klep terlihat rata saling bersentuhan, bersihkan bluing dykem dari dudukan klep dan permukaan Klep. AAAAAAAAAAAAAAAADA AAA DD 4, Skir ‘*permukaan klep *dudukan klep CATATAN—__—— setelah mengganti cylinder head atau mengganti klep , penuntun klep, dan dudukan klep, permukaan dudukan klep harus disekir lang, VVVVYVYYYVVVVYYYYYVYVVVY a, Lumasi compound @ pada permukaan klep dan dudukan klep, PERHATIAN Jangan sampai compound masuk diantara kelonggaran batang klep dan penuntun klep/ valve guide. b. lumasi molybudenium oil pada bagian batang klep. ¢. pasangkan klep pada cylinder head. 4. Putar secara berulang-ulang, naik turun, sehing- ga permukaan dudukan klep dan dudukan klep menjadi rata dan bersihkan compound CATATAN Untuk mendapatkan hasil yang baik, angkat alat skir sedikit dan hentakkan kedepan dan kebelakang dan lakukan secara berulang-ulang e. Lufnasi kembali compound pada permukaan klep dan ulangi langkah diatas, {. Setelah melakukan langkah pensel iran, ber- sihkan serbuk compound dari permukaan klep dan dudukan klep. g. Lumasi Mechanic's blueing dye (Dykem) © pada permukaan klep fh. pasang klep pada cylinder head i. Tekan klep pada guide klep, dan dudukan klep, ‘sehingga terlihat pola yang jelas, pada permu- kaan klep dan dudukan klep.KLEP DAN PER KLEP | ENG | Cm apse j. Ukur febar dudukan klep © kembali, jika lebar dudukan klep diluar spesifikasi, ulangi kembali langkah diatas. AAMAAAAADAAAAAAAAAAAA AAA MEMERIKSA PER KLEP kuti prosedur dibawah ini untuk pemeriksaan per klep. an 4. Ukur *panjang bebas per (kondisi terbuka) @ diuar spesifikasi > ganti per kiep x Panjang bebas per kopling per pemasukan dan per pembuangan 47,33 mm (1,86 in) : 44,36 mm (1,77 in) 2. Ukur ‘sdaya tekan per @ diluar spesifikasi — ganti per klep © panjang per terpasang Kekuatan tekan per klep (terpasang) per pemasukan dan per pembuangan 135,6- 156,0N (13,83 ~ 15,91 kgf) pada 24,2 mm 3. Ukur ‘*deformasi per k ep diluar ¢pesifika si + ganti per klep De‘ormasi per klep per klep masuk dan per klep buang 2,0 mm (0,08 in) 4-28KLEP DAN PER KLeP | ENG S» | MEMASANG KLEP Ikuti prosedur dibawah ini untuk pemasangan klep dan komponen penunjang 1. ratakan ‘ujung batang klep (dengan oil stone) 2. Lumasi: sbatang kiep / valve stem ® ‘seal klepivaive stem seal @ (dengan pelumas yang disarankan) Pelumas yang disarankan | Molybudemium oil | 3. Pasang sklepivalve @ “dudukan per bawah @) seal klepivaive stem seal @ per klepivalve spring @ *dudukan per atas ©) (pada bagian cylinder head) CATATAN_____ Pasang per klep dengan posisi jarak yang lebar @ pada bagian atas @ jarak yang sempit. 4-29KLEP DAN PER KL.EP | ENG +o 4-30 4. Pasang: *pin klepivalve cotters CATATAt pasang pin Klep/valve cotters dengan menekan per klep menggunakan valve spring compressor ®@ Valve spring compressor 90890-04019 valve spring compressor attachment 90890-04108 6. Untuk menjamin pin klep/vaive cotter telah terpasang dengan sempurna, pukul secara perlanan ujung klep dengan face hammer. PERHATIAN Pukul bagian valve cotter, dengan perlahan agar tidak merusak klep1 CYLINDER DAN PISTON | ENG Ko easroarr CYLINDER DAN PISTON @ Cylinder @ Cylinder gasket @ Pin Dowel @ Ring pertama/Top ring @ Ring kedual2nd ring © Ring Oli © Clip pin piston eee @ Pin piston ® Piston 4-31CYLINDER DAN PISTON } ENG \S- crs MELEPAS CYLINDER DAN PISTON CATATAN 4-32 Untuk mempermudan melepas cylinder dan piston, lepaskan cylinder h vad. 1. Buka: soylinder © 2. Buka: ‘spin dowel @ gasket @ 3. Lepas: “clip pin piston @) spin piston @) *piston @ PERHATIAN Jangan menggunakan hammer untuk menge- luarkan pin piston CATATAN, *Sebelum melepas clip pin piston, tutup terlebih dahulu lubang crankcase dengan kain lap, untuk ‘menghindari clip pin piston masuk kedalam lubang crankcase. *Sebelum melepas pin piston, haluskan terlebih dahulu alur clip pin piston yang ada pada piston, ‘agar pin piston mudah dikeluarkan, jika kesultan dalam melepas pin piston, pergunakan piston pin puller set. 4. Lepas: ring pertama/top ring sting Kedua/2nd ring ‘ring oli CATATAN pada saat melepas ring piston, renggangkan jung ring piston dengan kedua ibu jari, dan tarik sisi ring yang lain keatas piston,CYLINDER DAN Piston | ENG ~~ erste MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON 1. periksa: ‘*permukaan piston . *dinding cylinder ada goresan kearah atas — ganti cylinder, dan gant piston dan ring piston satu set 2. Ukur ‘*kelonggaran piston-ke-cylinder VVVYYVVVVVYYVVYVVYVYYVVY fa. ukur diameter cylinder “Cdengan cylinder bore gauge. CATATAN ukur diameter cylinder “C" dengan posisi silang dari samping kanan ke kiri dan dari depan kebela- kang, selanjutnya ambi nilai rata-rata 54,000 — 54,010 mm (2,1260 - 2,1264 in) Limit 54,100 mm (2,1299 in) batasketiusan“T” | 0,05 mm (0,002 in) diameter cylinder “C” batas keovalan 0,05 mm (0,002 in) _["e" = maximum dari D1 - D: “T" = maximum dari Di / Dz ~ maximum dari Ds atau Ds “R" = maximum dari Ds, Ds / Ds ~ minimum dari Dz, Ds atau Ds b. jika diluar spesitikasi, ganti cylinder bod, piston, ring piston satu set. ©. Ukur diameter Piston “P” menggunakan micrometer. @ 5 mm dari bagian Dawah piston ukuran piston “P” 53,962 — 53,985 mm (2,1245 ~ 2,1254 in) Standard d. jjka diluar spesifikasi, ganti piston dan ring piston satu set, . menghitung kelonggaran piston dan cylinder dengan rumus sebagai berikut 4-33CYLINDER AND PISTON | ENG |%» Kelonggaran Piston-ke-cylinder = Diameter Cylinder bore “C" - Diameter luar Piston “P" kelonggaran Piston-ke-cylinder 0,0015 — 0,048 mm (0,006 ~ 0,0019 in) : 0,15 mm (0,0059) f. jika diluar spesifikasi, ganti cylinder bodi piston, dan pison ring satu set MAAAMADAAAAAAAAMAAAAA ADD MEMERIKSA RING PISTON 1. ukur *kelonggaran se nping ring piston diluar spesifika si + ganti piston dan ring piston satu set {, CATATAN____ [- sebelum memeriks 1 kelonggaran samping ring piston bersihkan ter ebin dahulu endapan karbon yang berada dialur ting piston kelonggatan samping ring piston Ring pertama/Top ring 0,030 - 0,065 mm (0,001%: ~ 0,0026 in) -: 0,1 mm (0,0039 in) Ring keduai2nd ring 0,020 - 0,055 mm (0,0008 ~ 0,002 in) : 0,1 mm (0,0039 in) 2. Pasang ‘ring piston (ke dalam cylinder) CATATAN_—__________ ratakan ting piston, didalam cylinder dengan meng- ‘gunakan kepala piston @ dengan kedalaman 40 mm 4-34| cytinven pan piston | ENG Gp 3. Ukur: ‘*kerenggangan ujung ring piston (ring end gap) i diluar spesifikasi —> ganti ring piston satu set CATATAN kerenggangan ujung ring piston, ring expander tidak visa diukur. jika pemakaian oli berlebihan | gant piston ring satu set kelonggaran ring piston Ring pertama/Top ring 0,10 - 0,25 mm (0,0039 - 0,0088 in) : 0,4 mm (0,0157 in) Ring kedual2nd ring 0,10- 0,25 mm (0,0039 — 0,0098 in) it>: 0,4 mm (0,0157 in) alas ring oli 0,20 - 0,70 mm (0,01 — 0,03 in) asooats MEMERIKSA PIN PISTON 1. Periksa: pin piston wara biru terbakar/ beralur — ganti pin pistor dan sistim pelumasan 2, Ukur: diameter luar pin piston @ diluar spesifikasi — ganti pin piston diameter luar pin piston 13,995 ~ 14,000 mm (0,5510 - 0,5512 in) : 14,043 mm (0,5529 in) 4-35CYLINDER DAN PISTON | ENG KZA® EZA® Ze) 4-36 4, Perhitungan: ‘*kelonggaran pin piston dan lubang pin piston diluar spesifikasi > ganti piston dan pin piston satu set, kelonggaran pin piston dan lubang pin piston = diameter lubang pin piston pada piston ® ~ diameter luar pin piston © kelonggaran lubang pin piston - pin piston 0,002 - 0,018 mm . (0,001 - 0,0007 in) : 0,068 mm (0,027 in) ersecasr MEMASANG PISTON DAN CYLINDER 1. Pasang: sting pertama/Top ring @ ‘ring kedual2nd ring @ ‘expander ring oli @ rumah ring bagian bawah @ rumah ring oli Dagian atas ©) CATATAN Pada saat memasang ring oli, pastikan tanda pabrikan dan nomor menghadap keatas 2. Pasang: spiston ® spin piston @ clip pin piston@ EM CATATAN. = ‘slumasi oli pada rirg piston «Pastikan tanda tit. @ yang terdapat pada piston menghadap ke arih lubang pembuangan, *sebelum memasang clip pin piston, tutup lubang crankcase dengar kain lap, untuk menghindari jatuhnya clip kedelam crankcase.CYLINDER DAN PISTON | ENG |p 3. Pasang sgasket® [OM spin dowel @ 4. Lumasi: piston “ring piston cylinder (dengan pelumas yang disarankan) CATATAN Lumasi secukupnya pada kompionen ini Pelumas yang disarankan Oli mesin 5. Offset: *posisi ambungan ring piston @ Ring pertama/Top ring @ Rumah ring oli bagian bawah/Lower oil ring rail © Rumah ring oli bagian atas/Upper oil ring rail @ Ring kedual2nd ring arah ke depan 8. Pasang: soylinder © caTATAN—____ ‘*tekan kedalam ring piston dengan satu tangan, dan masukkan piston ke cylinder dengan tangan yang lain ‘*Masukkan rantai timing dan guide rantai (: buang) pada rongga rantai timing 4-37GENERATOR DAN STARTER CLUTCH GENERATOR DAN STARTER CLUTCH |g&%| @ Starter clutch gear @ Starter clutch idle gear shaft @ Stamer clutch roller @ Starter clutch idle gear @ Starter clutch spring cap @ Pickup coil @ Starter clutch epring @ Stator coil © Starter clutch ® Gasket © Woodruff key @ Pin Dowel ® Generator rotor @ Crankcase cover (kil)GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG Ko) MELEPAS GENERATOR 1. Kuras: soli mesin (Keseluruhan dari dalam crankcase) lihat bagian *MENGGANTI OL! MESIN" di BAB 3. 2. Buka: *cowling samping (kiri) linat bagian “MELEPAS COWLING SAM- PING" BAB 3, pedal pemindah gigi/shift pedal ‘sponutup gear! sprocket lihat bagian "MELEPAS RANTAI DAN SPROCKET" BAB 6 3. Lepas: ‘coupler stator coil © coupler pickup coil @ 4, Buka: *penutup crankcase (kiri) © gasket spin dowel 5. Lepas: Mur rotor generator © *washer CATATAN, *tahan putaran rotor generator @ dengan alat sheave holder @, dan buka mur rotor genera- tor. ‘*Jangan sampai sheave holder menyentuh "nok" ada rotor generator. ‘Sheave holder 90890-01701 4-39GENERATOR DAN STARTER CLUTCH | ENG Gy 6. Lepas: srotor generator (dengan flywheel puller @) *pasak/woodrutf key Flywheel puller 90890-01362 exsonaee MELEPAS STAR™ER CLUTCH 1. Lepas ‘sas starter clutch idle gear © starter clutch idle gear @ estarter clutch ge ar @ ‘swasher 2. Lepas: starter clutch rollers @) cap per starter clutch ‘sper starter clutch 3. Buka: sbaut starter clutch starter clutch © CATATAN. stahan rotor generator @ dengan alat sheave- holder, dan buka baut starter clutch ‘*Jangan sampai sheave holder menyentuh "nok" yang terdapat pada rotor generator. (a ‘Sheave holder 7 _| 90890-01701 4-40| GENERATOR DAN STARTER CLUTCH | ENG “ss MEMERIKSA STARTER CLUTCH 1, Periksa: ‘starter clutch rollers ® rusak/Aus —> ganti 2. Periksa starter clutch idle gear @ starter clutch gear @ Aus/rusakitidak lancar —+ ganti komponen yang rusak 3. Periksa: ‘*permukaan singgung starter clutch @ aus/rusak/oval — ganti starter clutch gear. 4, Periksa ‘cara kerja starter clutch VVVVVVVVYYYVVVVYVVYYYYYY ‘a, Pasang starter clutch gear ® pada starter clutch dan tahan startet clutch ». Jika starter clutch diputar searah jarum jam starter clutch dan starter clutch gear, harus terkopel, jjka tidak, starter clutch dalam kondisi rusak harus digant ¢. jika starter clutch diputar berlawanan dengan : ‘rah jarum jam [B}, starter clutch harus bisa berputar bebas, jka tidak gant starter clutch AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARAL 4-44GENERATOR DAN STARTER CLUTCH | ENG | op 4-42 Asoo MEMASANG STARTER CLUTCH 1. Pasang starter clutch © CATATAN *tahan putaran rotor generator @) dengan alat sheave holder, dan kencangkan baut starter clutch, *Jangan sampai sheave holder menyentuh “nok” yang terdapat pada rotor generator. Kunci baut starter clutch dengan membenkan pahatan pada baut, agar tidak terlepas. ‘Sheave holder 90890-01701 MEMASANG GENERATOR 1. Pasang *pasak/woodrulf key *rotor generator smut rotor generator CATATAN.____ «Bersihkan pada be ian ketirusan as crankshaft dan pada lubang h ab rotor generator. +Pada saat memasiing rotor generator, pastikan pasak woodiuff tela’ terpasang dengan sempurna ada alur pasak crankshatt 2. Kencangkan: ‘+mur rotor generator @ [aLTONm (ro mekg, 50D) CATATAN__ stahan putaran rotor generator @ dengan alat sheave holder @. kencangkan mur rotor generator *Jangan sampai sheave holder menyentuh "nok’ yang terdapat pada rotor generator. ‘Sheave holder 90890-01701GENERATOR DAN STARTER cLuTCcH | ENG w (pada gromet kabel generator) (Al Yamaha bond No. 1215 Va 90890-85505 4, Oleskan: ‘sealant CATATAN__ Yakinkan sealant telah terpasang pada baut pent tup crankcase seperti terlihat pada gambar. Yamaha bond No. 1215 90890-85505 Pecans Lng Tey] ocasket ppg LTRS rig, Fa cover crankcase 4-43pompa o11 | ENG + POMPA OLI @ Baut penguras oli/Oil drain bolt © Penutup Gear @ Oring © Unit pompa ol @ PeriSpring @ Gasket @ Oilstrainer © Penutup fiter oli/Oil fitter cover © Orting @ Filter oli 110 Nm (1,0 mrkg, 7.2 fel) ° (ey i ~ a hoy 7 Nm (0,7 mekg, 5.0 ftelb ) a (A oO e- / 10. Nm (1,0 mekg, 7.2 feb ) 32 Nm G2 rekg, 23 Alb) |T pompa ot! | ENG \“om 4-45 MELEPAS POMPA OLI 1. kuras soli mesin (keseluruhan dari dalam crankcase) lihat bagian “MENGGANTI OLI MESIN’ di BAB 3. 2. Lepas: generator linat bagian “GENERATOR DAN STARTER CLUTCH’, 3. Lepas: slengan petepas kopling/clutoh release, 4, Buka *penutup gear 5. Lepas: *unit pompa oli @ “gasket MEMBONGKAR POMPA OLI 1. buka: sbaut *penutup pompa/pump cover ® spin @ ‘rotor dalam/inner rotor @) *rotor luar/outer rotor © srumah pompa oli @ «penutup driven pompa oliPompa Lt | ENG | ~~» MEMERIKSA PO MPA OLI 1. Periksa: *gear driven pompa oli ® stumah pompa oi @ rotor luarfouter rotor *rotor dalanvinner rotor retak/rusaklaus —» ganti komponen yang rusak. 2. ukur: *kelonggaran inner-rotor-ke-outer-rotor @ *kelonggaran outer-rotot-ke-tumah pompa oli ® *kelonggaran rumah pompa ke inner rotor- dan outer rotor © diluar spesifikasi — ganti pompa oli @ Rotor dalam/Inner rotor @ Rotor uar/Outer rotor @ Rumah pompa ol/Oil pump housing By kelonggaran Inner-rotor-ke-outer-rotor 0,15 mm (0,058 in) : 0,20 mm (0,0079 in) kelonggaran Outer-rotor-ke-rumah pompa oli 0,06 - 0,11 mm * (0,0024 - 0,0043 in) : 0,15 mm (0,0059 in) kelonggaran rumah pompa oli ke inner rotor dan-outer-rotor 0,06 - 0,11 mm (0,024 - 0,0043 in) : 0,15 mm (0,0059 in) 3. Periksa: cara kerja pompa oli putaran tidak lancar > ulangi tahap (1) dan (2) atau ganti komponen yang rusak.pompa ott | ENG “se MEMASANG POMPA OL! 1. Lumasi: sinner rotor outer rotor +s pompa ol (dengan pelumas yang disarankan) 4-47 pelumas yang disarankan — Oli mesin 2, Pasang: +28 pompa ol {ke rumah pompa oli) sinner rotor © souter rotor spin @ spenutup rumah pompa oli @ sbaut@ “Rim (0.4 mek, 0,7 fe1B) CATATAN____— Pada saat memasang inner rotor, tepatkan pin yang terdapat pada as, dengan alur @ yang terdapat ade inner rator. _ 3. Periksa: ‘cara kerja pompa oli : linat bagianPEMERIKSAAN POMPA OL"4-48 Pompa oi! | ENG oo MEMASANG POMPA OLI 1. Pasang’ soasket © IM sorit pompa of Tm (0.7 mekg, 5.0 felb) CATATAN___ Pasang gasket, dengan posisi @ seperti terlihat pada gambar ilustrasi, CAUTION: _ Setelah mengencaigkan baut, pastikan pompa oli berputar denga 7 tancar.KOpLINGIcLUTCH | ENG | “ex KOPLING de] @ Baut plat kopling @ Per koplingiCluten spring @ Clutch pressure piate @) Clutch push rod #1 ® Mur rumah kopling Mur Clutch boss @ Primary drive gear G@ Clutch boss ® Rumah kopling/Clutch housing @ Kampas kopling/Friction plate #1 @ Rumah kopling/Clutch housing @ Cage © Plat kopling @ Clutch push rod #2 @ Clutch shoe housing boss © Kampas kopling/Friction plate #2. @) Clutch release shift arm @ Clutch shoe @, Cushion ring @ Seat plate @ Baut penyetel kopling/Clutch release adjusting screw 12 Nm (1,2 mkg, 9.0 ftelb) | 4-49KOPLING/CLUTCH | ENG | “@p easonar? MELEPAS KOPLING 1. kuras: soli mesin (keseluruhan dati crankcase) lihat bagian “MENGGANTI CLI MESIN’ di BAB 3. 2. Buka *cowlirig samping (kanan dan kiri) hat bagian “MELEPAS COWLING SAM- PING” BAB 3 *knalpoumuftier *pijakan Kakiffootrest *pedal rem lihat bagian “MELEPAS MESIN" *Tuas kickstarfer lihat bagian “KICKSTARTER ‘*periutup crankcase (Kiri) linat bagian “GENERATOR DAN STARTER, CLUTCH’. 3. Lepas: *lengan pelepas kopling/clutch release @ 4, Buka *penutup cranke tse (kanan) 5. Buka: *Baut plat penekan/clutch pressure @ per kopling/clutch springs *plat kopling/clut 2h pressure plate @) CATATAN____ Kendorkan semua beut dengan 1/4 putaran, dengan pola silang. setelah semua kendor, lepas semua baut dan lepaskan Flat kopling 6. Buka: clutch push rod #1 © *kampas kopling/friction plates #1 2) ‘*kampas koplingffriction plates #2 @) *plat kopling/clutch plate © cushion ring @ seat plate © 4-50KOPLiNGicLUTCH | ENG | “» 7. luruskan washer pengunci 8. kendorkan: eraur clutch boss @ CATATAN Tahan clutch boss @ dengan universat clutch holder @, dan buka mur clutch boss Universal clutch holder ‘90890-04086 9. Lepas: *mur clutch boss lock washer @ clutch boss © washer © «rumah kopling/clutch housing @) spacer © ¢clutch push rod #2 @ 10. Lepas: ‘smur rumah kopling @ swasher CATATAN ‘sbuka mur rumah kopling, tahan putaran rotor generator @ dengan alat spesial sheave holder @. *Jangan sampai sheave holder menyentuh "nok" yang terdapat pada rotor generator. ‘Sheave holder 90890-01701 4-51KOPLING/CLUTCH | ENG Sm 11. Lepas collar ® stumah kopling/clutch shoe housing @) swasher @) rollers @ *cage springs © cage @ ‘bos rumah kopling/clutch housing boss @) *sepatu kopling/clutch shoe ® MEMERIKSA KAMPAS KOPLING ikuti prosedur dibawah ini, untuk pemeriksaan kampas kopling 1. Periksa: *kampas kopling/friction plate Aus/rusak —> ganti kampas kopling satu set 2. ukur *ketebalan kampas kopling diluar spesifikasi +» ganti kampas kopling satu set CATATAN ukur ketebalan kampas kopling pada empat posisi ketebalan kampas kopling 2,5 ~ 2,7 mm (0,010 ~ 0,11 in) : 2,4 mm (0,0945 in) MEMERIKSA PLAT KOPLING ikuti prosedur dibawah ini, untuk pemeriksaan plat kopling 1. Periksa: *plat kopling/clutch plate rusak/aus — ganti plat kopling satu set 2. Ukur: *keausan plat kopling (dengan meja datar dan stickness gauge @) diluar spesifikasi — ganti plat kopling satu set Batas kelengkungan plat kopling 0,05 mr (0,0020 in) 4-52KOPLING/CLUTCH | ENG “~~ Le MEMERIKSA PER KOPLING tkuti prosedur dibawah ini untuk pemeriksaan per kopling 1, Periksa: ‘per kopling/clutch spring tusak/lemah » ganti per kopling satu set. 2. Ukur: spanjang bebas per kopling @ diluar spesifikasi + ganti per kopling satu set. panjang bebas per kopling 40,5 mm (1,59 in) : 38,5 mm (1,52 in) MEMERIKSA RUMAH KOPLING 1. Periksa’ salur rumah kopling rusak/aus/beralur — haluskan permukaan alur rumah kopling/ atau ganti rumah kopling (CATATAN____ Keausan alur rumah kopling, akan menigakibatkan cara kerja kopling terganggu. MEMERIKSA CLUTCH BOSS 1. Periksa: ‘alur clutch boss rusaklaus/beralur —» ganti clutch boss CATATAN._____ keausan alur clutch boss akan mengakibatkan cara kerja kopling terganggu. 4-53KOPLING/CLUTCH | ENG +» ‘easooans MEMERIKSA PLAT TEKAN 1. Periksa’ *plat tekan retak/aus — ganti exsone8 MEMERIKSA BATANG PENEKAN KOPLING 4. Periksa *batang penekan koplingilutch push rod #1 bengkok/rusak/aus — ganti batang penekani push rod #1 sbatang penekan kopling/clutch push rod #2 bengkok/rusak/aus — ganti betang penekan/ push rod #2 2. ukur: *kebengkokan batang penekan kopling dttuar spesifikasi ganti batang penekan kopling kebengkokan batang penekan 0,5 mim (0,0197 in) MEMERIKSA PRIMARY DRIVEN GEAR 1, Periksa: primary drive gear (pada rumah kopling) primary driven geat (pada rumah kopling) tusak/aus —> ganti rumah kopiing dan kopling satu set terjadi suara “noise” / berisik > ganti rumah kopling satu set 4-54l KOPLING/CLUTCH | ENG | “op PERIKSA RUMAH KOPLING 1, Periksa: *rumah kopling rusak/aus — ganti 2. Ukur: diameter dalam rumah kopiing @) diluar spesifikasi — ganti %] Diameter dalam rumah kopling 116 mm (4,57 in) : 117 mm (4.61 in) MEMERIKSA SEPATU KOPLING 1. Periksa: ‘*sepatu kopling retak/aus — haluskan dengan amplas rusak/aus -> ganti 2. Ukur: ‘*kedalaman alur kampas kopling @ alur sudah menipis — ganti kedalaman alur kopling 1,0 mm (0,04 in) : 0,1 mm (0,004 in) 4-55 MEMERIKSA CAGE 1. Periksa: «cage @ rusak/aus/retak > ganti rollers @ Ausloval —> ganti *per cage @ Aus > ganti] KOPLING/CLUTCH | ENG | “= MEMERIKSA CLUTCH RELEASE SHIFT ARM 1. Periksa clutch release shift arm @) tusak/aus —> gant *baut penyetel kopling/clutch adjusting @ Ausirusak — ganti ensonen MEMASANG KOPLING 1. Pasang washer soage @) sper cage @ srollers @ “boss kopling ® CATATAN—___ setelah pemasangan cage @. per cage @ dan rollers @, pastikan semua posisi telah sesuai, de- gan memutar satu ¢ rah putaran. dan masukkan rumah kopling ke dalem erankshatt dengan hati hat. 2. Kencangkan: ‘mur rumah kopi ng =] 50. Nm (5,0 mrkg. 30 fe1b) |] CATATAN___ *tahan putarén rotor generator (2) dengan alat sheave holder @). dan kencangkan mur rumah kopling *Jangan sampai shéave holder menyentuh “nok” yang terdapat pada rotor generator. Sheave holder 90890-01701 3. Pasang clutch push rod #2 Q spacer @ *rumah kopling/clutch housing @ washer @ sclutch boss ©) *washer pengunci/lock washer ©) emur clutch boss @ GATATAN——__—__________ permukaan yang tidak rata menghadap ke rumah, kopling, seperti gambar saat memasang washer @). 4-56KOPLING/CLUTCH | ENG “= 4, Kencangkant ‘*mur clutch boss @) [Sz] 70 Nm (7,0 mekg, 50 fib) CATATAR tahan putaran clutch boss @ dengan alat universal clutch holder (), dan kencangkan mur clutch boss. Universal clutch holder 90890-04086 8. Bengkokkan washer pengunci pada sisi mur yang rata. 6. Lumasi *seat plate cushion ring ‘*kampas kopling/friction plates #1 ‘*kampas koplingifriction plate #2 plat kopling/clutch plates {dengan pelumas yang disarankan) Pelumas yang disarankan Oli mesin — 7. Pasang *seat plate @ cushion ting @ *kampas kopling/friction plate #2 @ splat kopling/clutch plates @ *kampas kopling/friction plates #1 © CATATAN. *Pastikan permukaan cushion ring @ dengan posisi seperti gambar, dan selanjutnya pasang kan Clutch boss. *Pertama tama pasangkan seat plate, cushion ring dan selanjutnya bergantian antara kampas kopling dan plat kopling 8. Pasang: per kopling/clutch springs plat tekan/clutch pressure plate © sbaut plat tekan/clutch pressure plate Q [12 Nim (12 mekg, 8.0 feb) GATATAN___ stepatkan tanda titk © pada plat tekan, dengan tanda titik yang terdapat pada rumah kopling ©. *kencangkan baut plat tekan/clutch pressure de- gan pola silang, dan dua kali pengencangan. 9. Setel: *setelan kopling/clutch release system linat bagian *MENYETEL KOPLING / CLUTCH RELEASE SYSTEM" BAB 3. 4-57AS PEMINDAH/ SHIFT SHAFT [9®5| @ As pemindahishift pedal @ Washer @ PeriSpring @ Shift fork guide bar © Shit guide @ Paw holder @ Guide AS PEMINDAH GIGUSHIFT SHAFT | ENG | » @® Washer @ Thrust bearing @ Pin dowel @ As pemindat/shitt shaft ® Unit Shift lever @ Per tuas stopper @ Unit tuas stopper ® Collar ® Plate @ Shift drum segment (to Ne (om [x[12 Nm (1,2 mekg, 9.0 ftelb) | A \ /A® Bie) | “6 P 4-58AS PEMINDAH GIGI/SHIFT SHAFT 4: ENG |% 4-59 MELEPAS AS PEMINDAH GIGI SHIFT SHAFT 1. kuras: soli mesin (keseluruhan dari crankcase) lihat bagian “MENGGANTI OLI MESIN" di BAB 3, 2. Lepas *kopling/clutch lihat bagian “KOPLING/CLUTCH’. 3. lepas: pemindah gigi/shitt pedal *baut penutup crankcase» *penutup crankcase (kiri) 4, Lepas: “shift fork guide bar @ washer @) per shift guide 5. Lepas: shift guide @ wl holder @ “guide @ spin dowel © 6. Lepas: *washers @ thrust bearing @AS PEMINDAH GIGI/SHIFT SHAFT| ENG lp 7. Lepas: unit as pemindah gigi/shitt shatt D stuas pemindah gigi @ 8. Lepas unit stopper lever @ *per stopper lever @ scolar 9. Lepas sper stopper lever D *stopper lever @) collar @ 10, Lepas: “plate shift drum segment © 4-60AS PEMINDAH GiGUSHIFT sHaFT | ENG | yp, ® MEMERIKSA AS PEMINDAH GIGI SHIFT SHAFT 1. Periksa: as pemindah gigi/shift shaft @) shift lever @ Bengkok/Aus/Rusak —> ganti *sperisprings Patatvlemah — ganti MEMERIKSA STOPPER LEVER 1. Periksa ‘stopper lever D rusak/bengkok — ganti putaran roller tidak lancar > ganti “per stopper lever patatvlemah — ganti MEMERIKSA SHIFT GUIDE 1, Periksa sshitt guide D *pawi holder @ *quide @ bengkok/rusak — ganti sper shit guide @ patah/rusak — ganti. MEMERIKSA SEAL OLI 1, Periksa: seal oli bocor/aus — ganti 4-61AS PEMINDAH GIGHSHIFT SHAFT | ENG “ss ease MEMASANG AS ?EMINDAH GIGI. 1, Pasang: sshitt drum segment Q plate [12 Nin (1-2 mekg, 9:0 fib) CATATAN ee kunci dengan pengikat (LOCTITE.) pada bagian ulir dari baut shift drum segment. 2. Pasang: collar stuas stopper ganti poros engkol! crank shaft. 5. Periksa *dudukan bearing poros engkol Ausiretak > ganti poros engkolcrank shaftCRANKCASE DAN CRANKSHAFT | ENG — MEMERIKSA CRANKCASE 1. rendam setengah crankcase dengan cairan pembersin/mild solvent. 2. bersihkan gasket yang menempel pada per- mukaan sambungan crankcase 3. Periksa: scrankcase retak/rusak — ganti ‘aliran oli pada crankcase tersumbat > tiup dengan udara bertekanan xsontt MEMERIKSA BEARINGS 1. Periksa: bearings . Bersihkan dan lumasi bearing, dan putar inner bearing dengan jari tangain. putaran tidak lanear -> gant. MEMERIKSA GUIDE RANTAI TIMING 1, Periksa: ‘guide rantai timing (sisi pemasukan) Aus/rusak — ganti MEMERIKSA RANTAI TIMING/ TIMING CHAIN 1. Periksa: srantai timing / timing chain Ausimolor + ganti rantai_ timing dan camshaft sprocket satu set 4-67CRANKCASE DAN CRANKSHAFT | ENG “om MEMASANG POROS ENGKOL CRANKSHAFT, 1. Pasang: ‘*unit poros engkol/crankshaft (i) CATATAN Pergunakan crankshait installing tool (spacer @), installer pot @, installer bolt @, adaptor ©) untuk memasang ke crankcase (Kir) PERHATIAN Untuk menghindari baret pada crankshaft dan merupakan prosedur pemasangan, lumasi seal oli dengan lithium-soap-based grease, dan bea- ting dengan oli mesin. Ye *Tahan connecting rod pada posisi TMA, de- gan tangan kiri, pada saat mengencangkan baut installing tool dengan tangan kanan. *Kencangkan baut installing tool hingga crank shaft menyentuh bearing . Crank pot spacer ®: 90890-04081 Crank shaft installer pot © : . 90890-01274 Crank shaft installer bolt @: 90890-01275 Adaptor ©: * 90890-01278 2 Asoo MEMASANG CRANKCASE 1. lumasi ‘gasket cair/sealant (pada permukaan sambungan crankcase) Yamaha bond No. 1215 90890-85505 CATATAN Jangan sampai gasket/sealant masuk dan me- nyumbat lubang aliran oli @). 2. Pasang spin owel @ 3. Pasang: crankcase kanan {ke crankcase sebelah kiri) CATATAN Pukul crankcase kanan dengan hammer plastik dengan hati-hati 4-68CRANKCASE DAN CRANKSHAFT | ENG ~~» 4. Pasang: switch netral Nm (0,4 mekg, 3,0 feb) sbaut rankcase TONm (1.0 mekg, 7,2 fe10) | 5. Lumasi *oli mesin (pada bearing ‘crankshaft dan lubang jalur pelumasan) 6. Periksa: *crankshatt dan cara kerja transmisi tidak lancar — perbalki 7. Pasang: *rantai timingltiming chain *guide rantai timingitiming chain (pemasukan) *baut guide rantai timing (pemasukan) 10 Nm (1.0 mrkg, 7.2 felb) CATATAN—_____ Kunci dengan (LOCTITEs) pada bagian ulir baut ‘guide rantai timing (sisi pemasukan). 4-69KICKSTARTER | ENG “=m KICKSTARTER @ Tuas pemeriksa oliOil level plug © Tuas Kickstaner @ Penutup Crankcase (kanan) @ Gasket © Washer © Gear Kickstanter © Guide stopper Collar @ Per Kickstarter @ Washer @ PeriSpring @® Gear ratchet Kicks tarter @ As kickstarterkickstanten | ENG | “sp MELEPAS KICKSTARTER 1. Kuras’ ‘soli, mesin (keseluruhan dari dalam crankcase) linat bagian "MENGGANTI OLI MESIN" di BAB 3. ‘air pendingin/coolant (keseluruhan dati mesin/ water jacket) lihat bagian “MENGGANTI COOLANT” di BAB 3. 2. Buka: *cewling samping (kanan dan kiri) “Cowling depan ‘panel tengah (atas dan bawah) *cowling belakang (kanan dan kiri) linat bagian "PENUTUP/COVERS”. unit Karburator {ihat bagian “KARBURATOR' di BAB 6. *knalpot/mutfier spijakan kakifootrest *Pedal rem, lihat bagian “MELEPAS MESIN’. 3. Buka: ‘cylinder head lihat bagian “CYLINDER HEAD". cylinder spiston jikat bagian “CYLINDER DAN PISTON". 4. Buka: mur kickstarter © *tuas kickstarter @ 5. Buka: stuas pemeriksa oli sbaut penutup crankcase ‘*penutup crankcase (kanan) @ *gasket spin dowel CATATAN Pastikan tuas pemeriksa oli telah dilepas, sebelum melepas penutup crankcase (Kanan), 4-714-72 KICKSTARTER | ENG wo 6. Buka: *Kopling/cluteh, lihat bagian “KOPLINGICLUTCH As pemindah gigi shift shaft finat bagian “AS PEMINDAH GIGI unit pompa oli lihat bagian "POMPA OLI" *generator «starter clutch linat bagian “GENERATOR DAN STARTER CLUTCH 5 7. Lepas: ‘smotor starter lihat bagian "STARTER MOTOR” BAB 8. 8. Buka: smesiniengine lihat bagian "MELEPAS MESIN" 9. Pisahkan crankcase linat bagian “CF ANKCASE” 10. Lepas ‘guide stopper ‘unit as kickstart orkickstarter | ENG |p 11. Lepas: washer gear kickstarter sper kickstarter @ collar ® swasher ©) *per/spring © ‘gear ratchet kick starter @ as kickstarter MEMERIKSA KICKSTARTER 1. Periksa: gear ratchet kickstarter @ *gear kickstarter @ rusak/aus ~» ganti 2. Periksa: sper kickstarter rusak/aus — ganti 4-73r KICKSTARTER | ENG | Sm MEMASANG KICKSTARTER 1. Pasang ‘gear ratchet kickstarter {yang terdapat pada as kickstarter) as kickstarter @ sper kickstarter CATATAN *Geser gear ratchet kickstarter seperti gambar dan tepatkan alur, pada saat memasang gear ratchet kickstarter *Kaitkan pengait ujung per. pada pin pengait @® yang terdapat pada crankcase, dan putar as kiok starter ke arah Wici 3/4 putaran ©. 2. Pasang: ‘*guide stopper @ sbaut guide stopper vz] 12. Nm (1.2 mekg, 9.0 feb) *gear kickstarter @) 3. Pasang: crankcase lihat bagian "CRANKCASE’ 4, Pasang: smesin lihat bagian “MELEPAS MESIN 5. Pasang: *motor starter 5 linat bagian “MOTOR STARTER” di BAB 8. 6. Pasang unit pompa ofi lihat bagian "POMPA OLI" “generator linat bagian “GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ‘+s pemindah gigi/shitt shaft that bagian "AS PEMINDAH GIGUSHIFT SHAFT” *koplingiclutch lihat bagian “KC PLINGICLUTCH” 7. Pasang: *gasket pin dowel ‘baut penutup crankcase *penutup crankcase (kanan) *stik pemeriksa cii/il level plug 8. Pasang stuas kickstarter ‘smur tuas kickstirter 4-74KICKSTARTER | ENG “~~ 9. Pasang piston ‘cylinder lihat bagian “CYLINDER DAN PISTON’. cylinder head linat bagian “CYLINDER HEAD" sunit radiator lihat bagian "RADIATOR" BAB 5. scylinder head lihat bagian “CYLINDER HEAD”. 40. Pasang: *knalpovmuttier *pijakan kakilfootrest “pedal rem lihat bagian “MELEPAS MESIN’ *panel dalam panel tengah (kanan dan kiri) ‘*cowling depan *cowling samping (kanan dan kiri) \ihat bagian "PENUTUP/COVERS" BAB 3. 11, tsi air pendingin/coolant (keseluruhan pada sistim pendinginan) lihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN" di BAB 3. soli mesin (keseluruhan dalam crankcase) {nat bagian *MENGGANTI OLI MESIN" di BAB 3, 4-75TRANSMis! | ENG ‘en TRANSMISI @ Shit fork guide bar @ 1st wheel gear (gear ke 1) @ Shit fork "R* (kanan) @ 4th wheel gear (gear ke 4) @ Shit fork °L” (kin) @ 3rd wheel gear (gear ke 3) @ Shift drum @ 2nd wheel gear (gear ke 2) © 2nd pinion gear (pinion gear ke 2) @® Side plate spring © 3rd pinion gear (pinion gear ke 3) @ Side plate @ 4th pinion gear (pinion gear ke 4) ® Washer @ Main axie/1st pinion gear (pinion gear ke 1) @ Drive axle 4-764-77 TRANSMISI ENG \%om MELEPAS TRANSMIS! Nove: Untuk mempermudah meiepas transmis, pisahkan- kedua crankcase. 1. Lepas: shift fork guide bar © *per shift fork guide bar shift fork "R" (kanan) @) ‘shift fork °L° (Kiel) @ shift drum @ a Hafalkan posisi awal Komponen, perlu diperhatikan Posisi, arah pemasangan kususnya shift forks. 2. Lepas: unit main axle @ sunit drive axle @ MEMBONGKAR TRANSMIS! 1, Lepas: washer ® *2nd pinion gear (gear ke 2) @ 3rd pinion gear (gear ke 3) @ scirclip © washer ©) 4th pinion gear (gear ke 4) © +main axle/tst pinion gear (gear ke 1) @TRANSmisI | ENG Gm 2. Buka: scirclips © ewashers @ * 1st wheel gear (gear ke 1) @) ‘*4th wheel gear (gear ke 4) @) *3rd wheel gear (gear ke 3) ©) sside plate © *per side plate ©) s2nd wheel gear (gear.ke 2) ® sdrive axle © MEMERIKSA SHIFT FORKS Ikuti prosedur cibawah ini untuk pemeriksaan shift forks 1. Periksa *pengatur gerak shift fork ‘cam follower @) fork pawl @ bengkok/ausioval —» ganti shift fork 2. Periksa: ‘shift fork guide bar gelindingkan pada permukaan meja datar Bengkok — ganti Pe Jangan meluruskan as yang bengkok, ganti dengan yang baru, 3. Periksa *pergerakan as/shift fork (pada lubang shift tork guide bar) gerakan tidak lancar — ganti shift forks dan shift fork guide bar satu set, 4-78transmis! | ENG “ey 5 cae 4-79 eAsooeze MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM 1. Periksa: salur shift drum © rusak/barevaus — ganti unit shift drum *bearing shift drum tusak/macet > ganti unit shift drum MEMERIKSA TRANSMISI 1. Ukur: *kelurusan main axle (dengan penyenter as, dan dial gauge ©) diluar spesifikasi — ganti unit main axle. Batas kebengkokan Main axle 0,03 mm (0,0012 in) 2. Ukur: *kelurusan drive axle (dengan penyenter as, dan dial gauge @) diluar spesiikasi + ganti unit drive axle. Batas kebengkokan Drive axle 0,03 mm (0,0012 in) 3. Periksa gear transmisi warna biru terbakar/aus/mengecil — ganti komponen gear yang rusak *pengait transmisi/ transmission gear dogs Retak/rusak/mengecil + ganti komponen yang rusak24.1-21.3 mm 4-80 TRANSMIS! | ENG | —— 4, Periksa: ‘*pengoperan gear transmisi (dari pinion gear ke wheel gear) tidak lancar — bongkar as transmisi, dan perbaiki. CATATAN Pada saat memasang drive axle, press gear ke 2 © pada as drivel drive axle @ sepertiteriinat pada gambar (21,1 - 21,3 mm.) 5. Periksa: . *gerakan gear transmisi tidak lancar ~> ganti komponen yang rusak 6. Periksa: scirclips bengkok/mekar/kendor > ganti erst MEMASANG TRANSMIS! 1. Pasang: shift fork guide bar D shift fork “R” (kanan) @ ‘shift fork °L” (ki) @ shift drum @ CATATAN *Tanda huruf timbu! pada shift forks harus meng hadap ke alas atau nenghadap kesamping kanan mesin, dengan pos si sesuai tanda kanan dan kiri i *Pastikan side plate terpasang pada slot yang ter- dapat pada shift d-um.transmist | ENG “x 4-81 2. Periksa stransmisi shift drum shift forks gerakan tidak lancar — perbaiki CATATAN ‘lumasi oli pada gear, as/shatt, dan bearing. *sebelum memasang crankcase, pastikan trans- misi pada posisi netral, dan main axle bebas berputar.COOL BAB 5 SISTIM PENDINGINAN/COOLING SYSTEM RADIATOR POMPA AIRJWATER PUMP MELEPAS RADIATOR . . a MEMERIKSA RADIATOR «.--o.c-cesne 5-4 MEMERIKSA THERMOSTAT notn esse 5-6 MEMBONGKAR POMPA AIR/WATER PUMP, oa 56° MEMERIKSA POMPA AIRY WATER PUMP ...... 5-7 MEMASANG POMPA AIR/ WATER PUMP. 58 MEMASANG THERMOSTAT ...... 58 MEMASANG POMPA AIR/ WATER PUMP ..... on 59 MEMASANG RADIATOR oeossssatanenee soo 5-9SISTIM PENDINGINAN/COOLING system [COOL $& SISTIM PENDINGINAN/COOLING SYSTEM RADIATOR @ Tutup Radiator/Radiator cap @ Unit Radiator @ Bracket Q Unit kipas motor/Fan motor assembly @ Selang pemasukan pompa air @ Selang pengeluaran Radiator @ Selang pemasukan Radiator © Bracket @ Thermostat housing cover © Thermostat 10 Nm (1,0 mekg, 7,2 fielb) ¥]10 Nm (1,0 mekg, 7,2 ftelb) | [i] 10 Nm (1,0 mekg, 7,2 feb ) 5-1SISTIM PENDINGINAN/COOLING system |COOL| KR POMPA AIRWATER PUMP 5 @ O-ring @ Bearing © Oxting @ Seal pompa air/Water pump seal @ Penutup pompa air/cover @ Rumah pompa airlWater pump housing @ Gasket @ Plate © Kipas pompa air/impeller @ Plate © Housing cover gasket 10 Nm (1,0 mekg, 7.2 ftelb } } [e110 Nn (4.0 mkg, 7.2 ftelb )SISTIM PENDINGINAN/COOLING system. [COOL xs MELEPAS RADIATOR YE Radiator dalam kondisi panas, terdapat tekanan yang cukup tinggi. untuk itu, jangan membuka tutup radiator jika radiator dalam kondisi panas. hal ini akan mengakibatkan tekanan akan menyem- prot keluar, dan mengakibatkan luka yang serius. biarkan mesin dalam kondisi dingin terlebih dahulu, jika mesin sudah dingin, buka tutup radiator sbb: tempatkan kain lap, diatas tutup radiator, dan putar tutup radiator secara perlahan, kearah kiri hingga terasa aliran udara mengalir keluar. jika sudah tidak ada lagi tekanan udara yang keluar, lepas tutup radiator sambil ditekan kedalam. 1. Buka: *cowling samping (kanan dan kiri) scowling depan *panels tengah “bok battery dengan jok tempat duduk *panel dalam linat bagian “MELEPAS COWLING DEPAN" BAB 3 2. Kuras: air pendingin/coolant linat bagian “MENGGANTI COOLANT” di BAB 3, 3. Lepaskan : *selang pemasukan radiator *selang pengeluaran radiator *pipa pengeluaran radiator *coupler motor kipas pendingin @ 4. Lepas: ‘unit radiator © ‘unit pompa air @ “O-rings 5-3SISTIM PENDINGINAN/COOLING SYSTEM cooL| x 5. Lepas: bracket *penutup thermostat @) “thermostat @ 6. Lepas: ‘*kipas/fan motor PEMERIKSAAN RADIATOR 1. Periksa’ *sirip radiator Kotor/tersumbat — bersihkan semprot dengan udara bertekanan, dari belakang radiator. rusak — perbaiki atau gant CATATAN___ — : = luruskan sirip-sirip/fin yang rusak pada radiator dengan obeng 2. Periksa: ‘*selang radiator *spipa radiator retak/pecah —> gantiSISTIN. PENDINGINAN/COOLING SYSTEM [coo #* 3. Periksa stekanan terbukanya tutup radiator tidak sesuai spesifikasi > ganti tutup radiator! cap radiator. Tekanan terbukanya tutup radiator 93.2 - 122.6 kPa (0,93 ~ 1,23 kg/em:) VYVVVYVYVYYVVVYYVVYVVYVY a, Pasang radiator cap tester @ dan adapter radiator cap tester @ pada tutup radiator @. Radiator cap tester © 90890-01325 Adapter radiator cap tester @ 90890-01352 b. berikan tekanan sesuai spesifikasi, salama 10 detik, tidak mengalami penurunan tekanan’? AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AA 4. Periksa *kipas radiator rusak — ganti tidak berfungsi -> periksa dan perbaiki linat bagian “SISTIM PENDINGINAN: BAB 8,SISTIM PENDINGINAN/COOLING SYSTEM @ 3mm (0.12 in) T 7221.5°C (161.6 = 2.7 °F) 85 °0(185 °F) 5-6 coot 8% MEMERIKSA THERMOSTAT 1. Periksa: sthermostat © tidak terbuka pada suhu 80.5 ~ 83.5°C (178.9 - 182.3°F) > ganti VVVVYVVVVVVVVVYVYVYYYYVY @. Masukkan thermostat dalam cawan dan isi ‘cawan dengan air b. panaskan secara perlahan air dalam cawan ©. masukkan thermometer ke dalam air 4. Panaskan air secara periahan, perhatixan pe- rubahan suhu thermometer yang mengindika- sikan suhu thermostat AAAMADAAAAAAAAAAAAAAAD AD @ Thermometer @air @ Thermostat ® CawaniContainer ) Tertutup penuh/Fully closed [B) Terbuka penut/Fully open eATATAN keakurasian thermostat harus dalam kondisi baik ganti thermostat jka tidak sesuai spesifikasi, hal ini ‘akan mengakibatkan “over head’ atau “over Cooling” 2. Periksa: ‘*penutup rumah thermostat ‘stumah thermostat retakirusak ~> canti exsoot7a MEMBONGKAR POMPA AIR 1. Buka: ‘*penutup pompa air gasket, *O-ringSISTIM PENDINGINANICOOLING system |COOL| xs 2. Lepaskan: *plate CATATAL Dalam posisi seperti gambar, lepaskan plat dari rumah pompa air. ‘*Kipas pompa airlimpeller i, sbearing®, caTATAN—___ Lepaskan bearing dari bagian luar rumah pompa air @ Water pump housing 4, Lepas: ‘seal pompa air! water pump seal ® CATATAN____ Lepaskan seal pompa air dari bagian dalam rumah pompa air. PERIKSA POMPA AIR 1, Periksa: ‘*penutup rumah pompa air 5 ‘rumah pompa air ‘*kipas pompafimpeller sdamper karet sholder damper karet *seal pompa air *seal oli retak/keras/bocor —> ganti 2. Periksa: bearing putaran terhambat —> gantiSISTIM PENDINGINAN/COOLING SYSTEM cooL| * fl mw MERAKIT POMPA AIR 1. Pasang: seal pompa air [I @ CATATA! Pasang seal pompa air dengan spesial tool's Mechanical seal installer 90890-04145 @ Middle driven shaft bearing driver 90890-04058 @ Bl Tekan kebawah 2. Lumasi seal pompa air Pelumas yang disarankan +] __Gemuk Lithium soap base 3. Pasang: *kipas pompa air/impeller epiate — [2] 10 Nm (7,0 mekg, 7.2 felby CATATAN. stepatkan coakan pada as kipas pompa air dengan slot yang terdapat pada plate. '*Setelan pemasangan, periksa kelancaran putaran kipas pompa air. PEMASANGAN THERMOSTAT 1. pasang sthermostat © *penutup thermostat @ sbracket [=] 10 Nm (1,0 raekg, 7.2 Relb) cATATAN__ Untuk pemasangan, lubang pada posisi di atas.SISTIM PENDINGINAN/COOLING system |COOL| $& 5-9 PEMASANGAN POMPA AIR. 1. Pasang +O-rings I srumah pompa air © TO Nm (1.0 mekg, 7.2 fib) Tee Selalu pergunakan “O"ring yang baru CATATAN____ stepatkan "nok" @ yang terdapat pada as kipas pompa air dengan alur ©) pada camshaft *Lumasi O-ring dengan gemuk thin coat of ithium- soap-based.(gemuk tahan air) 2. Pasang *penutup rumah pompa air) =] 10 Nm (1.0 mekg, 7.2 fteib) *selang pemasukan ke pompa air *selang pengeluaran dari pompa air MEMASANG RADIATOR 1. Pasang unit radiator 70 Nm (1.0 mekg, 7.2 fteib) 2. Sambungkan: ‘coupler motor kipas *pipa pengeluaran radiator *selang pengeluaran dari radiator *selang pemasukan ke radiator 3. isi *air pendinginan (Yamacoolant) pada sistim pendinginan (dengan kapasitas sesuai spes- fikasi standart) lihat bagian "MENGGANTI COOLANT " di BAB 3.