INTRODUCCIN

La deformacin en sus diferentes formas es una de las fallas ms importantes

e incidentes en el desarrollo de la vida til de los pavimentos asflticos; por lo

que se ha elaborado un estudio bibliogrfico dirigido a identificar las principales

causas que generan esta falla, En Per, debido a su diversidad climtica

requiere de diseos de pavimentos y mezclas asflticas con propiedades

especficas para atender las necesidades de cada regin. El conocimiento de

las causas que originan la deformacin y de las condiciones de clima en el

Per, permitir anticiparse a un deterioro prematuro de los pavimentos

asflticos en Per, lo que incidir en la economa del pas.

Tambin se desarrolla el concepto de la reologa del asfalto, que depende

directamente de la composicin qumica del mismo, presentando las

propiedades reolgicas de los materiales asflticos a travs de la mecnica del

medio continuo, as como de los parmetros reolgicos

 Normatividad

REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES

NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

Captulo 1. Generalidades y definiciones

Captulo 2. Informacin previa para la ejecucin de los estudios y diseos.

Captulo 3. Tcnicas de investigacin de campo, ensayos de laboratorio,

requisitos de los materiales y pruebas de control.

Captulo 4. Diseo estructural de pavimentos urbanos.etc.

 Objetivos

Objetivos Generales Efectuar un estudio bibliogrfico sobre los mecanismos

que originan la deformacin en los pavimentos asflticos, discutiendo las

causas que las producen, y presentando los equipos de laboratorio y de campo

especializados utilizados para evaluar este problema.

Objetivos Especficos

a) Presentar las caractersticas geogrficas y climatolgicas del territorio

peruano y su influencia en la presencia de fallas por deformacin permanente

en los pavimentos asflticos en el Per.

b) Efectuar un estudio bibliogrfico sobre los factores relevantes y mecanismos

que originan la deformacin permanente como es la reologa del asfalto, las

caractersticas de la mezcla asfltica y agregados; el comportamiento

estructural global del pavimento, procesos constructivos, entre otros.

c) En funcin al logro de los dos objetivos especficos mencionados

anteriormente, presentar conclusiones y recomendaciones para evitar el

deterioro por deformacin permanente de los pavimentos asflticos en el pas.

Justificacin Las fallas por deformacin permanente pueden ser de tipo

funcional como tambin estructural; por lo tanto son dainas para la durabilidad

de los pavimentos asflticos. Por esto existe preocupacin para prevenir su

presencia prematura, tomndose en consideracin aspectos determinantes

como son el diseo del pavimento, calidad de materiales, procesos

constructivos, entre otros aspectos que aseguren un mejor comportamiento del

pavimento antes esta posible falla.

Metodologa Se presenta una investigacin bibliogrfica de recopilacin

conceptos referidos a la deformacin , las posibilidades de aplicacin Es as

que se nombra que es la reologa del asfalto y su consecuente

comportamiento como parte constituyente de las mezclas asflticas, donde

interacta con los dems materiales como son los agregados, filler y otros

componentes de la misma. Asimismo se presenta la informacin referida a la

deformacin , determinando los ensayos de laboratorio y de campo ms

usados en el mundo para profundizar el conocimiento de esta falla y de esta

manera lograr una mayor durabilidad de los pavimentos asflticos en el pas.

ASFALTO

El asfalto es uno de los materiales ms antiguos utilizados por el hombre.

Excavaciones arqueolgicas revelan de su empleo en pocas anteriores a

nuestra era. En Asia, Mesopotamia el asfalto era usado como aglutinante en

trabajos de albailera y construccin de estrados. Los reservorios de agua de

los baos sagrados eran impermeabilizados con asfalto.

Se us en pavimentacin en 1802 en Francia; 1838 en Filadelfia (USA) y en

1909 se inicia el uso del Asfalto derivado del Petrleo, el cual por sus

caractersticas de economa y pureza en relacin a asfaltos naturales,

constituyen actualmente la principal fuente de abastecimiento.

Asfalto, Propiedades y Caractersticas.

El asfalto es un material aglutinante de consistencia variable, de color negro, se

puede encontrar naturalmente y/o por refinacin de petrleos. Est constituido

por una mezcla compleja de hidrocarburos no voltiles de elevado peso

molecular.
Los asfaltos naturales pueden encontrarse en depresiones de la corteza

terrestre

constituyendo los Lagos de Asfalto o aparecen impregnados en poros de rocas

formando las llamadas Rocas Asfltitas (Gilgonita). Se encuentran tambin

mezclados con impurezas minerales.

Ligantes Asflticos que existen en el mercado peruano:

Cementos Asflticos de Petrleo : CAP - PEN

Asfaltos Diluidos, Recortados o CutBacks

Emulsiones Asflticas

Asfaltos Modificados con Polmeros

Asfaltos Espumados

Otros tipos de Asfaltos

Ensayos y Equipos Superpave

Los equipos y ensayos bsicos para la aplicacin del sistema Superpave son:

1) El Remetro de Corte Dinmico - DSR (ASTM D 7175/2004): Determina los

parmetros Reolgicos del Asfalto G* y a altas temperaturas

2) El Viscosmetro Rotacional Brookfield - RV (ASTM D 4402/2002): Mide la

consistencia del Asfalto a travs de la viscosidad

3) El Remetro de Fluencia en Viga - BBR (ASTM D 6648/2001): Es usado

para la caracterizacin de la rigidez del ligante a bajas temperaturas.

4) El Vaso de Envejecimiento Bajo Presin - PAV (ASTM 6521/2000): Simula el

endurecimiento por oxidacin que ocurre en el ligante, a lo largo de la vida til

del pavimento

5) La Estufa de Pelcula Delgada Rotacional - RTFOT (ASTM 2872/1997: Mide

ligante asfltico envejecido

6) Ensayo de Traccin Directa - DDT (ASTM D 6723/2002): Se obtiene la

tensin de ruptura del asfalto.

Ahuellamiento por fallas en la Subrasante

Ahuellamiento por fallas en la mezcla asfltica

La Variedad de Climas en el Per

El hecho de estar el Per cerca de la lnea ecuatorial indicara que su clima

debera ser eminentemente tropical, sin embargo dos factores alteran

notablemente el clima. En primer lugar la existencia de la elevada Cordillera de

los Andes paralela en Amrica del Sur al Ocano Pacfico y, en segundo lugar,

la fra Corriente Peruana o de Humboldt que se manifiesta de sur a norte hasta

la latitud 5 y que choca con la Corriente del Nio en las costas de Piura y
Tumbes hasta la latitud 3.2, al sur de la lnea ecuatorial. Estos accidentes,

ms el anticicln del Pacfico sur en esta parte del continente, originan una

disminucin de las temperaturas promedio anuales de unos diez grados

centgrados en la costa y una gran variedad de climas simultneos en todo el

pas el cual ha situado al Per como el pas con mayor variedad de climas en el

mundo, 28 de 32 posibles. Definitivamente esta caracterstica especial de

variedad de climas que se generan en el Per hace ms compleja e interesante

la correcta aplicacin de la tecnologa de los pavimentos asflticos; resultando

un reto para los estudiosos de esta importante especialidad.

ASFLTICA
Las ocho regiones naturales del Per y que inciden en sus diferentes climas

son:

a) Costa o chala: Se localiza entre el Ocano Pacfico hasta los 300m de altitud

desde la frontera de Ecuador hasta la frontera con chile.

b) Yunga: Corresponde desde los 500m de altitud hasta los 2 500 m sobre el

nivel del mar.

c) Quechua: Se extiende desde 2 500m hasta 3 500m de altitud sobre los dos

flancos de la cordillera

d) Suni: Se halla situado entre 3 500m y 4 100m sobre el nivel del mar.

e) Puna: Se encuentra entre 4 100m y 4 800m de altitud ocupando el rea

geogrfica de las altas mesetas andinas

f) Jalca o Cordillera: Situados a ms de 4800m sobre el nivel del mar.

g) Selva Alta o Regin Rupa Rupa: Se extiende entre 500m y 1 500m de altitud

sobre el flanco oriental de la Cordillera de los Andes.

h) Selva Baja o Regin Omagua: Comprende la gran llanura amaznica cuyo

territorio est por debajo de los 500m.SUB BASE

SUB RAS

ANTE
E
FUNDACIN
Mapa Geogrfico del Per
Fuente: Wikipedia, la enciclopedia libre (2011).

www.wikipedia.org/wiki/Per

Propiedades reolgicas de los materiales asflticos.

a) Definicin. La Reologa es la parte de la fsica que estudia la relacin entre

el esfuerzo y la deformacin en los materiales que son capaces de fluir siendo

una parte de la mecnica de medios continuos. La reologa mide la

deformacin de los cuerpos que no son ni slidos ni lquidos, es decir, de

cuerpos intermedios entre slido elstico y lquido viscoso.

La reologa estudia las siguientes propiedades:

1) La teora de la elasticidad y resistencia de los materiales.

2) La plasticidad.

3) La viscosidad.

4) La hidrulica.

Principales fallas que se presentan por deformacin permanente

Ondulacin (OND). Tambin conocida como corrugacin o rizado, es un dao

caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento,

generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre

crestas usualmente menores que 1,0 m.

Abultamiento (AB). Este deterioro se asigna a los abombamientos o

prominencias que se presentan en la superficie del pavimento. Pueden

presentarse bruscamente ocupando pequeas reas o gradualmente en reas

grandes, acompaados en algunos casos por fisuras.

Hundimiento (HUN). Los hundimientos corresponden a depresiones

localizadas

en el pavimento con respecto al nivel de la rasante.

Este tipo de dao puede generar problemas de seguridad a los vehculos,

especialmente cuando contienen agua pues se puede producir hidroplaneo.

Los hundimientos pueden estar orientados de forma longitudinal o transversal

al eje de la va, o pueden tener forma de medialuna, en cualquier caso, el

reporte del dao debe incluir en las aclaraciones la orientacin o la forma del

hundimiento, si es fcilmente identificable en campo.

Ahuellamiento (AHU). El ahuellamiento es una depresin de la zona

localizada sobre la trayectoria de las llantas de los vehculos. Con frecuencia se

encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes a la zona

deprimida y de figuracin.

Un ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural del pavimento y

posibilitar el hidroplaneo por almacenamiento de agua.

 CONCLUSIONES

La capa asfltica se encuentra muy deteriorada con acumulacin de agua.

Se encontraron bastantes baches.

El contenido de vacos de aire influye en la deformacin, ya que un porcentaje

alto de contenido de vacos puede implicar una deficiente compactacin de la

carpeta asfltica y por lo tanto la posibilidad que se presenten fallas de

asentamiento o ahuellamiento.

El pavimento no tiene la capacidad estructural para soportar las cargas

aplicadas; debido a la presencia de las capas dbiles en la estructura del

pavimento.
 RECOMENDACIONES.

Se debe hacer una correcta eleccin del tipo de ligante asfltico de acuerdo a

la zona donde ser colocada la mezcla asfltica, para evitar que la temperatura

influya en gran medida en la deformabilidad de la mezcla, entre menos

susceptible a la temperatura sea el ligante asfltico, ms resistente a la

deformacin plstica ser la mezcla a altas temperaturas.

Una compactacin eficiente de la mezcla asfltica, con el equipo de

construccin adecuado y a una temperatura dentro del rango aceptable de

compactacin, ayuda a prevenir la formacin de ahuellamientos.

Hay que considerar que la deformacin permanente por fallas en la subrasante,

o en las capas de base o sub base bajo la capa de asfalto pueden originarse

por una incorrecta seleccin de materiales.

Tener cuidado en la seleccin, diseo y verificacin de la calidad de los

agregados con que se fabrican las mezclas asflticas, considerando que stos

conforman el esqueleto estructural del pavimento en su conjunto y por lo tanto

su respuesta para resistir las cargas de los vehculos es determinante para una

mayor durabilidad del mismo, evitando de esta manera la falla por deformacin

permanente.
Evitar la segregacin de la mezcla asfltica durante el transporte y el extendido

de la mezcla es un factor favorable para la estabilidad de la mezcla evitando la

deformacin de la misma

Una compactacin eficiente implica utilizar equipos de compactacin (rodillos

lisos y neumticos) con pesos que correspondan al espesor de la capa

asfltica, nmero de pasadas necesarias que permitan alcanzar la densidad de

compactacin segn lo establecido por el diseo Marshall. Asimismo la

temperatura de compactacin de la mezcla asfltica no debe ser menor a los

110C y en lo posible debe colocarse a una temperatura uniforme para evitar

segregacin por temperatura.

 BIBLIOGRFIA

Wikipedia, la enciclopedia libre (2011). www.wikipedia.org/wiki/Per

Asociacin Espaola de la Carretera: www.aecarretera.com Asociacin

Mejicana del Asfalto: www.amaac.org.mx Comisin Permanente del

Asfalto - argentina: www.cpasfalto.org Instituto Chileno del Asfalto:

www.ichasfalto.com
Instituto Brasileo de Petrleo: www.ibp.org.br Ministerio de

Transportes y Comunicaciones: www.mtc.gob.pe.