TIPOS DE COMPRESORES

COMPRESOR

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. Esto
se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido, en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l
convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa
cintica impulsndola a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido
de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente,
tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales
impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de
manera considerable.

COMPRESORES DE TORNILLO

Son asimismo de tipo volumtrico. Desde 1934 hasta nuestros das, su diseo ha sufrido
un avance considerable.

Estn dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de lbulos con un
perfil de estudiado diseo, y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se introducen
los lbulos en el curso de la rotacin.

El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor macho,
quien arrastra por contacto a la hembra, o lo hace mediante engranajes sincronizados que
posicionan relativamente los elementos con enorme exactitud, consiguiendo en ambos
casos la intercepcin mutua entre los cuatro lbulos del macho y los seis canales de la
hembra.

El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor, establecindose

alrededor del 85 al 90% total para l, dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. Los
rotores giran a velocidades lentas (1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y
rodillos, con interposicin de una pelcula de aceite que sirve para sellar el espacio de
compresin y eliminar el calor que se origina durante la compresin.

COMPRESOR DE EMBOLO

El compresor de mbolo: Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago impulsado

por un motor (elctrico, disel, neumtico, etc.) es impulsado para levantar y bajar el
mbolo dentro de una cmara. En cada movimiento hacia abajo del mbolo, el aire es
 introducido a la cmara mediante una vlvula. En cada movimiento hacia arriba del
mbolo, se comprime el aire y otra vlvula es abierta para evacuar dichas molculas
de aire comprimidas; durante este movimiento la primera vlvula mencionada se
cierra. El aire comprimido es guiado a un tanque de reserva. Este tanque permite el
transporte del aire mediante distintas mangueras. La mayora de los compresores
atmosfricos de uso domstico son de este tipo.

COMPRESOR DE PISTON

El compresor de pistn: Es en esencia una mquina con un mecanismo pistn-biela-

cigeal. Todos los compresores son accionados por alguna fuente de movimiento
externa. Lo comn es que estas fuentes de movimiento sean motores, lo mismo de
combustin como elctricos. En la industria se mueven compresores accionados por
mquinas de vapor o turbinas. En este caso, cuando el cigeal gira, el pistn
desciende y crea vaco en la cmara superior, este vaco acta sobre la vlvula de
admisin (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte que la mantiene
apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el exterior para llenar el
cilindro. El propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de salida (derecha).

COMPRESOR DE TORNILLO

El compresor de tornillo: An ms simple que el compresor de mbolo, el compresor

de tornillo tambin es impulsado por motores (elctricos, disel, neumticos, etc.). La
diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos para
comprimir el aire dentro de una cmara larga. Para evitar el dao de los mismos
tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado. El aceite es
mezclado con el aire en la entrada de la cmara y es transportado al espacio entre los
dos tornillos rotatorios. Al salir de la cmara, el aire y el aceite pasan a travs de un
largo separador de aceite donde el aire ya pasa listo a travs de un pequeo orificio
filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el aire va al tanque de reserva
para ser utilizado en su trabajo.

Rotativo-helicoidal (tornillo): la compresin del gas se hace de manera continua,

hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son de mayor rendimiento y con
una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor complejidad mecnica y costo
hace que se emplee principalmente en elevadas potencias, solamente.

COMPRESOR DE MEMBRANA
Son de construccin sencilla y consisten en una membrana accionada por una biela
montada sobre un eje motor excntrico; de este modo se obtendr un movimiento de
vaivn de la membrana con la consiguiente variacin de volumen de la cmara de
compresin en donde se encuentran alojadas las vlvulas de admisin y descarga,
accionadas automticamente por la accin del aire.
Permiten la produccin de aire comprimido absolutamente exento de aceite, puesto que el
mismo no entra en contacto con el mecanismo de accionamiento, y en consecuencia el
 aire presenta gran pureza.

Utilizados e medicina y ciertos procesos qumicos donde se requiera aire sin vestigios de
aceite y de gran pureza. No utilizados en general para uso industrial.

COMPRESOR AXIAL
Se basan en el principio de la compresin axial y consisten en una serie de rodetes
consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se construyen hasta 20 etapas de
compresin (20 rodetes). El campo de aplicacin de este tipo de compresor alcanza
caudales desde los 200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados en
neumtica industrial

COMPRESORES ABIERTOS
Los primeros modelos de compresores de refrigeracin fueron de este tipo. Con los pistones y
cilindros sellados en el interior de un Crter y un cigeal extendindose a travs del cuerpo hacia
afuera para ser accionado por alguna fuerza externa. Tiene un sello en torno del cigeal que evita
la perdida de refrigerante en el compresor
Se llaman abiertos porque el motor elctrico y el compresor estn separados. Por lo tanto, el fluido
refrigerante ya no est en contacto con la parte elctrica, como ocurre en los compresores
hermticos y semi-hermticos. Al estar separados, las posibles averas tambin se solucionan
independientemente.
En el compresor, un extremo del cigeal sale al exterior para ser conectado y accionado por el
motor elctrico, por lo que necesita un sistema de estanqueidad o sello en ese punto saliente para
evitar las fugas del fluido refrigerante al exterior. Este acoplamiento motor-compresor se puede
realizar de dos maneras:

Por correas mediante dos poleas que van acopladas a sendos ejes del motor y compresor,
respectivamente. Con lo que se puede adaptar a variaciones de potencias frigorficas, cambiando
dichas poleas, ya que entre los dimetros de las poleas y las revoluciones existe la siguiente
relacin

Compresor alternativo abierto y transmisin por acoplamiento directo.

En estos compresores abiertos se considera buena relacin de compresin si no excede de 10:1, ya
que cuanto menor sea, mayor ser el rendimiento volumtrico y por lo tanto mayor ser la potencia
frigorfica.

Si el compresor tuviera que trabajar con una relacin de compresin elevada, como sucede, por
ejemplo, cuando se trata de instalaciones que necesiten temperaturas muy bajas para enfriar y las de
condensacin sean...

Compresor tipo laberinto

Este es un tipo especial de compresor de desplazamiento positivo que trabaja sin anillos
en el pistn y suministra aire exento de aceite.
El sello entre el pistn y el cilindro se logra con una serie de laberintos. Los pistones en su
superficie llevan mecanizada una rosca cuyas crestas crean remolinos de aires que
bloquean las fugas, Estas fugas internas son mucho mayores y las R.P.M. menores que
en los compresores que emplean anillos en el pistn, por lo que solo se recomienda este
tipo de unidad debido a su capacidad de ofrecer aire absolutamente libre de aceite

Compresores de anillo lquido

Son compresores exentos de aceite y sin vlvulas, con relacin de compresin fija. Este
tipo de compresores estn constituidos por un rotor con alabes fijos, montados
excntricamente dentro de una cmara circular, de manera similar a los compresores de
aletas deslizantes. El cilndrico est parcialmente lleno de un lquido que durante el
funcionamiento y por la accin de la fuerza centrfuga, es proyectado contra las paredes
del cilindro, formndose un anillo lquido que presenta respecto al rotor, la misma
excentricidad que la carcasa. La compresin del gas se logra por la reduccin del
volumen entre dos labes, actuando el lquido como sello.

Compresores centrfugos
Compresores cientficos radiales: en estos compresores el flujo del gas es esencialmente
radial. Estos componentes estn constituidos por uno o ms rodetes y un nmero de
pasajes divergentes fijos a la carcasa, denominados difusores, en donde el fluido es
desacelerado. El principio de funcionamiento de estos compresores es el siguiente: El gas
a ser comprimido entra por el centro de una rueda giratoria provista con labes radiales
(rodete o impulsor) los cuales lanzan el gas hacia la periferia mediante la fuerza
centrfuga.

Compresores axiales
Estos compresores se caracterizan porque el flujo sigue la direccin de su eje. El
compresor est formado por filas alternadas de labes mviles y labes fijos. Los labes
mviles se encuentran dispuestos radialmente en su rotor, mientras que los fijos son
solidarios al estator. Tanto los labes fijos como los labes mviles tienen forma
aerodinmica el conjunto de una fila de labes mviles y otra de labes fijos es
denominada etapa. El principio de funcionamiento de estos equipos es el siguiente: los
labes mviles imparten velocidad y presin al fluido al girar el rotor, luego en los labes
fijos la velocidad es convertida en presin por expansin, de manera similar a como
ocurre en los compresores radiales. El incremento de presin por etapa es por lo general
relativamente pequeo; por ello para obtener relaciones de compresin altas, se requiere
de un considerable nmero de etapas.

Compresor Helicoidal de rotor nico

 El compresor helicoidal de rotor nico est constituido por un rotor conductor con seis
cmaras de trabajo helicoidales de perfil globoidal, que acciona dos ruedas dentadas
satlite que tienen once dientes cada una, de perfil idntico al de las cmaras de trabajo, y
situadas a ambos flancos del rotor conductor, la velocidad de las ruedas dentadas es (6/11)
de la del rotor principal.

La potencia de compresin se transfiere directamente desde el rotor principal al vapor; las

ruedas dentadas no disponen de ningn tipo de energa, salvo rozamiento.

Compresor de Lbulos o mbolos Rotativos

Es un compresor de desplazamiento positivo. Este tipo de compresor usa unos

rotores de lbulos o mbolos rotativos para comprimir el aire. El principio de
funcionamiento est basado en el giro de dos rotores de lbulos en el interior
de la carcasa. Los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario,
formando entre ellos unas cmaras en las que entra el aire. Los lbulos se
limitan a desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presin en funcin de la
contrapresin con la que se encuentran en la salida del equipo. Esta
contrapresin viene dada por las prdidas por rozamiento y las necesidades de
presin del sistema con el que trabaja.

Los rotores empleados pueden ser bilobulares o trilobulares. Tambin existe

una ejecucin similar que utiliza unos rotores de ua.

Para ampliar esta informacin puede consultar el artculo tcnico sobre los
diferentes tipos de compresores.