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En el Previo del Mes (TOTM) de Febrero 2007, Joe Honeywell [1] presento un procedimiento dirigido

a calcular la cada de presin del fluido para el caso de un liquido en un sistema de caeras debido a la
friccin. Continuando con el PDM de Honeywell podemos bosquejar los procedimientos para calcular
las cadas de presin en tuberas de petrleo y gas. Desde el punto de vista del Ingeniero, la pregunta
pudiese surgir: cuan sensible es la cada de presin causada por la friccin, al factor de rugosidad
de la pared? Es obvio que la respuesta es depende. Para explicar la respuesta en forma
cuantitativa, y cualitativa, estudiaremos el efecto del factor de rugosidad de la pared del cano en dos [2]
casos contenidos en este PDM. Para el primer caso en estudio, un oleoducto con gasto de 0.313 m3/s
(170,000 bbl/dia), y el segundo , un gasoducto con caudal de 22.913 Sm3/s (70 MMPCSD) se
estudiarn, y los resultados computacionales se presentarn en formato de grafico, asi como en tablas.

Factor de Friccin

El Diagrama Moody de la Figura 1 es una representacin clsica del comportamiento de un fluido


Newtoniano, y es aplicado a travs de la Industria para pronosticar las perdidas en el transporte de los
fluidos. Grficamente representa los distintos factores usados para determinar el factor de friccin. Por
ejemplo, los fluidos con numero Reynolds de 2000 o menor, el comportamiento del flujo se considera
ser laminar estable, y el factor solo depende el numero Reynolds [2]. El factor de friccin, f, para el
rgimen Laminar es representado por:

Donde Re es el nmero Reynolds y se expresa como la relacin a las fuerzas inerciales a las viscosas y
es expresado matemticamente como:

Fluidos con numero Reynolds entre 2000 y 4000 se consideran inestables, y pueden exhibir tanto el
rgimen laminar como el turbulento. Esta regin usualmente se identifica como la zona critica, y el
factor de friccin puede presentar dificultades en su prediccin. Se debe aplicar juicio si se requieren
predicciones acertadas en este rgimen. Las dos ecuaciones 1, o 3 se usan comnmente en la regin
crtica. Si el numero Reynolds es mayor que 4000, el fluido se considera parcialmente turbulento, o de
turbulencia completa, y el factor de friccin depende en el numero Reynolds y la rugosidad relativa.
Esto se observa para nmeros Reynolds mayores a los 4000, donde el Diagrama Moody identifica dos
regiones: la de transicin, y la de turbulencia completa. El factor de friccin representativo en estas
regiones se logra mediante la formula Colebrook, la cual es aplicada en toda las Industria, y representa
acertadamente las regiones de transicin y turbulencia del Diagrama Moody.

La frmula Colebrook para el nmero Reynolds mayor a 4000 se presenta en la ecuacin 3:

La ecuacin Colebrook lleva dos trminos. El primero, , (eD)/3.7, es dominante par el transporte de gas
donde el Re
es alto. El segundo Equation , es dominante para el transporte de fluido donde las lneas de
rugosidad relativa convergen (cao liso). En la regin de Turbulencia Completa las lneas son
planas, indicando que son independientes del numero Reynolds. En la zona de transicin, las lneas
son funcin de Re y eD. Cuando las lneas convergen en la zona lisa, el fluido es independiente de la
rugosidad relativa.

Flujo liquido (Incompresible)

Para el caso de transporte de lquidos la ecuacin 4, se ha aplicado por Ingenieros durante ms de 100
aos para calcular las cadas de presin en un cano debido a la friccin. Esta ecuacin relaciona varios
parmetros que contribuyen a la cada de presin. Esta es la forma modificada de la frmula Darcy-
Weisbach que fue derivada del anlisis dimensional.

Flujo (Compresible) de Gas

Para el transporte del gas, la densidad es funcin primaria de la presin y temperatura, y esta pude
variar considerablemente en el cao. Debido a las variaciones en la densidad, la ecuacin 5 debe ser
aplicada para calcular la cada de presin en base a la friccin.
Una vez ms, el factor de friccin en esta ecuacin se calcula mediante la relacin 5 para un nmero
Reynolds, y rugosidad relativa determinada, aplicando un ensayo iterativo. El volumen actual es
requerido para calcular la velocidad del gas en la lnea, factor que determina el numero Reynolds. La
ecuacin 6 puede ser aplicada para convertir el gasto a condiciones estndar, a las condiciones actuales.

Estudio Caso 1: Oleoducto

Consideren una lnea de exportacin de 16 pul (dimetro interno de 395 mm) para el transporte de
170,000 Bbbl/d (0.313 m3/s) de un crudo de43 API (densidad relativa de 0.81) desde una plataforma
costa fuera hacia un terminal en tierra. La longitud del oleoducto es de 55 km. La temperatura
ambiental es 5 C y la viscosidad del crudo a la temperatura promedio es de 0.001 cP. La presin de
alimentacin de la lnea es 14.9 MPa (absoluto). Como el propsito de este estudio es analizar el
impacto de la rugosidad en la cada de presin, se ignoran los cambios de altura.

Para estudiar el efecto del factor de rugosidad sobre la cada de presin, fue variado desde 1x10-6
a 1x10-3. Un factor de = 1x10-6 representa una tubera muy lisa.

Estudio Caso 2: Gasoducto

Consideremos un gasoducto de 8 pul (dimetro interno de 190 mm) para manejar 70 MMPCS/D
(22.913 Sm3/s) de un gas natural de peso molecular de 19.3 (densidad relativa de 0.67) desde una
plataforma costa fuera a tierra. La longitud de la lnea es de 43 km. La temperatura ambiental es 5C y
la viscosidad del gas a la temperatura promedio de la lnea es 1.1x10-6 cP. La temperatura de
alimentacin es 35C y la presin es 13.0 MPa (absoluta). Como el propsito de este estudio es
analizar el impacto de la rugosidad en la cada de presin, se ignoran una vez ms los cambios de
altura.

Similar al caso del oleoducto, el factor de rugosidad fue variado desde 110-6 a 0.006. Ntese que
para un factor de rugosidad mayor que .0006, una mayor presin, un dimetro incrementado, o caudal
menor fue requerido. La cada de presin calculada como funcin del factor de rugosidad se presenta
en la Figura 2. Para cada valor del factor de rugosidad, el cambio porcentual en la cada de presin
comparado con una tubera muy lisa ( = 110-6) fue calculada, con los resultados presentados en
la Figura 3.
Discusin y Conclusiones

El anlisis de la Figura 2 indica que para un oleoducto, la cada de presin atribuida a la friccin es casi
independiente del factor de rugosidad para el rango 110-6<eD <110-4 , sin embargo , para un
eD>110-4, esta cada si se ve que aumenta con el eD. Para este rango, las curvas del factor de
friccin se aproximan unas a otras, de manera que el factor de friccin tambin se asemeja.

En contraste al oleoducto, la cada de presin en un gasoducto es una funcin importante del eD. Como
se puede observar de la Figura 2, la cada de presin atribuida a la friccin aumenta precipitosamente
con el factor de rugosidad. La Figura 3 indica la comparacin del cambio porcentual entre la cada de
presin por friccin del Oleoducto vs. Gasoducto como funcin del factor de rugosidad. Para las lneas
de transporte de lquidos, la variacin mxima es de 20% , pero para los gasoductos se observa la
variacin mxima en mas de 200% . Una vez mas, esto se aclara con referencia a la Figura 1. Para el
Gasoducto. El numero Reynolds es mayor que le mismo para lneas de lquidos, siendo este rango
normalmente 5106<Re<1108. Para este rango, las curvas del factor de friccin son disparejas, de
manera que los factores de friccin divergen.

En resumen, los gasoductos se comportan en forma contraria a las tuberas de transporte de lquidos, y
la aplicacin de los conceptos del ducto liso puede incurrir en reducciones considerables de las
perdidas de presin en ellas. Esto a su vez, reduce la inversin en las operaciones (OPEX). Por ende las
corridas planificadas de marranos para lograr limpieza de las lneas, se implanta para axial reducir el
factor de rugosidad. Las Empresas modernas de transmisin del gas agregan un revestimiento de Epoxy
Fundido Fusionado Fusion Bounded Epoxy (FBE), por cuanto el gasoducto es sensible a la rugosidad.
Esto reduce del OPEX a largo plazo, Debe notarse que mientras la tubera es mas lisa, mayor es la
Inversin de Capital (CAPEX) , de manera que en anlisis de costos debe efectuarse para las
aplicaciones Ingenie riles.

Due to the sensitivity of gas pipelines to roughness factor and other operation parameters, there are
numerous gas flow equations (e.g. Weymouth, Panhandle A and B, AGA) to best fit certain design
conditions [1].

Debido a la sensibilidad de los gasoductos al factor de rugosidad, mas otros parmetros, existen
numerosas ecuaciones de flujo (e.i. Weymouth, Panhandle A and B, AGA) para mejor lograr el ajuste a
las condiciones de diseo [1].